足立２りんかん
2020年09月16日
足立２りんかん 車検 HONDA VFR800F
足立２りんかん 車検担当者です
車検ご依頼いただいた車両を御紹介致します。
HONDA VFR800Fです
基本情報
車体型式 EBL-RC79
エンジン RC79E型 781 cm3 4ストローク水冷DOHC4バルブ90°V型4気筒
内径×行程 / 圧縮比 72.0 mm × 48.0 mm / 11.8：1
最高出力 78kW (105PS)/10,500rpm
最大トルク 75Nm (7.6kgf・m)/8,500rpm
車両重量 242 kg
VFRは、排気量781ccのV型4気筒エンジンを搭載したロードスポーツとして、1998年4月に登場した。同年1月に250ccのVツインエンジンを搭載したスポーツバイクが、排気量表示なしにVTRとして登場したのと同様に、VFRも、VFR800ではなく、単にVFRというモデル名だった。いや、前身のモデルがVFR750Fだったことを考えれば、VFR800Fとして登場したほうが、よりイメージしやすかったはず。VFRは、250cc以上のバイクに翌年から導入されることになっていた平成11年排出ガス規制をクリアするために、フューエルインジェクションと排出ガス浄化システムを備えながらも、VFRシリーズが紡いできた高い運動性能を両立させていた。のちにホンダ車では当然の装備となる前後連動式ブレーキを、国内モデルとして採用したのもVFRだった。2002年にはフルモデルチェンジを受け、カウルデザインを一新して、マフラーは（そのころ流行していた）センターアップレイアウトになった。とはいえ、2002年新型のもっとも大きなトピックは、エンジンの回転数に応じて吸排気のバルブ稼働本数を可変させるVTECシステムを、V4エンジンに対して初めて採用したこと。それぞれの回転域に応じたパワーデリバリーを行うとともに、静粛性や環境性能も高められていた。2006年モデルでABSを標準装備したあとに、トリコロールカラーのスペシャルモデル（2007年）を登場させ、約10年のモデルヒストリーに幕を下ろした･･･かに思えたが、2014年に、ニューモデルが登場。新型の車名には、ついに「イメージしやすい」VFR800Fが採用されていた。（バイクブロスより）
足立２りんかんでは車検の受付を随時行っております。
割引サービスも多数ご用意しております。
｢早期予約割引｣
「継続割引」
「新車割引」
さらに車検と同時なら洗車・コーティングメニューが30％ＯＦＦで御依頼頂けます。
なんと
あのKeePerコーティングも
30％ＯＦＦで施工可能です
他にもさまざまな付帯サービスもご用意しております。
車検の事なら足立2りんかんにお気軽にご相談下さい。
↓↓↓全国の２りんかんの商品を足立２りんかんにお取り寄せすることができます。リストで気になる商品ございましたら、ぜひ足立２りんかんまでお問い合わせ下さい↓↓↓
足立２りんかん
03-5845-1030
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HONDA VFR800Fです
基本情報
車体型式 EBL-RC79
エンジン RC79E型 781 cm3 4ストローク水冷DOHC4バルブ90°V型4気筒
内径×行程 / 圧縮比 72.0 mm × 48.0 mm / 11.8：1
最高出力 78kW (105PS)/10,500rpm
最大トルク 75Nm (7.6kgf・m)/8,500rpm
車両重量 242 kg
VFRは、排気量781ccのV型4気筒エンジンを搭載したロードスポーツとして、1998年4月に登場した。同年1月に250ccのVツインエンジンを搭載したスポーツバイクが、排気量表示なしにVTRとして登場したのと同様に、VFRも、VFR800ではなく、単にVFRというモデル名だった。いや、前身のモデルがVFR750Fだったことを考えれば、VFR800Fとして登場したほうが、よりイメージしやすかったはず。VFRは、250cc以上のバイクに翌年から導入されることになっていた平成11年排出ガス規制をクリアするために、フューエルインジェクションと排出ガス浄化システムを備えながらも、VFRシリーズが紡いできた高い運動性能を両立させていた。のちにホンダ車では当然の装備となる前後連動式ブレーキを、国内モデルとして採用したのもVFRだった。2002年にはフルモデルチェンジを受け、カウルデザインを一新して、マフラーは（そのころ流行していた）センターアップレイアウトになった。とはいえ、2002年新型のもっとも大きなトピックは、エンジンの回転数に応じて吸排気のバルブ稼働本数を可変させるVTECシステムを、V4エンジンに対して初めて採用したこと。それぞれの回転域に応じたパワーデリバリーを行うとともに、静粛性や環境性能も高められていた。2006年モデルでABSを標準装備したあとに、トリコロールカラーのスペシャルモデル（2007年）を登場させ、約10年のモデルヒストリーに幕を下ろした･･･かに思えたが、2014年に、ニューモデルが登場。新型の車名には、ついに「イメージしやすい」VFR800Fが採用されていた。（バイクブロスより）
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松山2りんかん9月11日(金)オープン
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足立２りんかん 車検 YAMAHA XJR400R
足立２りんかん 車検担当者です
車検ご依頼いただいた車両を御紹介致します。
YAMAHA XJR400です
基本情報
原動機種類 4ストローク空冷DOHC
潤滑方式 ウエットサンプ
総排気量 399 cm3
気筒数・配列 直列4気筒
内径ｘ行程 55.0 x 42.0 mm
圧縮比 10.7 : 1
最高出力 39.0 kW / 11000 r/min
最大トルク 34.3 Nm / 9500 r/min
XJR400は1993年に販売された。1980年代前半に発売されていたヤマハ・XJ400のイメージを踏襲し、「空冷最速のネイキッド」を目指して開発された車両である。同時期に発売されていたホンダ・CB400スーパーフォア、カワサキ・ゼファーのライバルとして人気を博した。（ウィキペディアより）
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YAMAHA XJR400です
基本情報
原動機種類 4ストローク空冷DOHC
潤滑方式 ウエットサンプ
総排気量 399 cm3
気筒数・配列 直列4気筒
内径ｘ行程 55.0 x 42.0 mm
圧縮比 10.7 : 1
最高出力 39.0 kW / 11000 r/min
最大トルク 34.3 Nm / 9500 r/min
XJR400は1993年に販売された。1980年代前半に発売されていたヤマハ・XJ400のイメージを踏襲し、「空冷最速のネイキッド」を目指して開発された車両である。同時期に発売されていたホンダ・CB400スーパーフォア、カワサキ・ゼファーのライバルとして人気を博した。（ウィキペディアより）
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2020年09月15日
足立２りんかん 車検 HONDA VT400S
足立２りんかん 車検担当者です
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HONDA VT400Sです
基本情報
エンジンタイプ 水冷4ストロークOHC3バルブV型2気筒
最高出力 31ps(23kw)/7000rpm
最大トルク 3.3kg・m(32N・m)/3500rpm
型式 NC46
排気量 399cc
フロントタイヤサイズ 100/90-19 57H
リアタイヤサイズ 150/80-16 71H
低回転域から太くフラットなトルクを発揮し、ひとたびスロットルを開ければ心地よい加速感をもたらす。このパワーを軽量化にも貢献するドライブチェーンが後輪へと伝達。排気系はデュアルテーパードマフラーを採用。強調された鼓動感や地を蹴るようなトルク感などV-TWIN特有のフィーリングを徹底的に追求し、五感に響く刺激的なエキゾーストノートを実現している。また、電子制御燃料噴射装置PGM-FIを採用し、あらゆる走行シーンで優れたスロットルレスポンスやスムーズな加速を発揮するとともに、高い燃費性能を獲得。マフラー内のキャタライザー（触媒装置）と相まって、環境性能も高めている。 ストリートからツーリングまで、様々なシーンで際立つシンプルなスタイリング。高めにマウントした小ぶりなタンク、ショートフェンダー、スリムなシート、そしてシングルメーターや小型ヘッドライトなどシャープでコンパクトな車体上部に対して、車体下部はフロント19インチホイールやデュアルマフラーを装備し逞しい印象を与えている。これにより機敏さと力強さを兼ね備えた、走りの高揚感を高めるロードスポーツらしいスタイルを実現。さらに、各部に施されたメッキパーツやブラック塗装が車体全体を上質に引き締めている。また、ハンドルはアップライトなポジションとし、750mmのシート高による安心感ある優れた足つき性やスリムな車体により、取り回しやすさを追求している。
（ウェビックより）
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HONDA VT400Sです
基本情報
エンジンタイプ 水冷4ストロークOHC3バルブV型2気筒
最高出力 31ps(23kw)/7000rpm
最大トルク 3.3kg・m(32N・m)/3500rpm
型式 NC46
排気量 399cc
フロントタイヤサイズ 100/90-19 57H
リアタイヤサイズ 150/80-16 71H
低回転域から太くフラットなトルクを発揮し、ひとたびスロットルを開ければ心地よい加速感をもたらす。このパワーを軽量化にも貢献するドライブチェーンが後輪へと伝達。排気系はデュアルテーパードマフラーを採用。強調された鼓動感や地を蹴るようなトルク感などV-TWIN特有のフィーリングを徹底的に追求し、五感に響く刺激的なエキゾーストノートを実現している。また、電子制御燃料噴射装置PGM-FIを採用し、あらゆる走行シーンで優れたスロットルレスポンスやスムーズな加速を発揮するとともに、高い燃費性能を獲得。マフラー内のキャタライザー（触媒装置）と相まって、環境性能も高めている。 ストリートからツーリングまで、様々なシーンで際立つシンプルなスタイリング。高めにマウントした小ぶりなタンク、ショートフェンダー、スリムなシート、そしてシングルメーターや小型ヘッドライトなどシャープでコンパクトな車体上部に対して、車体下部はフロント19インチホイールやデュアルマフラーを装備し逞しい印象を与えている。これにより機敏さと力強さを兼ね備えた、走りの高揚感を高めるロードスポーツらしいスタイルを実現。さらに、各部に施されたメッキパーツやブラック塗装が車体全体を上質に引き締めている。また、ハンドルはアップライトなポジションとし、750mmのシート高による安心感ある優れた足つき性やスリムな車体により、取り回しやすさを追求している。
（ウェビックより）
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足立２りんかん 車検 HONDA 400X
足立２りんかん 車検担当者です
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HONDA 400Xです
基本情報
型式 EBL-NC47
エンジン 水冷4サイクルDOHC二気筒
総排気量 399cc
最高出力 46ps/9500rpm
最高トルク 3.8kg-m/7500rpm
変速機 常時噛合式6速リターン
「Modern & Stylish」
というコンセプトのクロスオーバータイプになる400X。
時代の移り変わりなのかコレが一番人気でした。
それでこの400が何を目指したのかというと「Affordable ＆ Attractive Cool Style」と言われても分からないので自己解釈を交えて噛み砕いて言うと「スタイルに根ざしたFUN出来る400」という事。
普段遣いで美味しい部分を使えるように低・中速を重視しつつ実燃費で30km/Lを切らない低燃費性を持った新設計の水冷エンジン。とはいえ何気に46馬力と結構なパワーを9500rpmで発生させるので速いっていう。
更には贅沢にもプロリンクのサスペンションを奢り、フレームはスチール製のダイヤモンドフレーム。
このスチールフレームなんですが、最近のスチール回帰の流れを見てると400のスチール採用は本当に先見の明があったなと思います。なんでスチールに回帰しているのか、なんでこの400はスチールになったのかって話なんですが、もちろんコストの問題もあるんですが狙いはそれだけではなく、簡単に言うとアルミだと勢いよく捻れが戻ってしまうのに対してスチールだと戻る時も緩やかなんですね。
だからマシンの状態を把握しやすく、マシンに拒絶されるように弾かれる事もない。
結局コレは気難しさを与えないためで、バリエーションが3パターンもあるものソコに根ざしているから。
ワインディングからサーキットまでマルチに楽しむR、タウンユースで足つきや取り回しを考えたF、長距離ツーリングなどを考えたX。
全てはユーザーに自分にあった使い方で気軽に自然に400楽しんでもらうためにあるわけです。（バイクの系譜より）
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「継続割引」
「新車割引」
など割引も多数ございます
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HONDA 400Xです
基本情報
型式 EBL-NC47
エンジン 水冷4サイクルDOHC二気筒
総排気量 399cc
最高出力 46ps/9500rpm
最高トルク 3.8kg-m/7500rpm
変速機 常時噛合式6速リターン
「Modern & Stylish」
というコンセプトのクロスオーバータイプになる400X。
時代の移り変わりなのかコレが一番人気でした。
それでこの400が何を目指したのかというと「Affordable ＆ Attractive Cool Style」と言われても分からないので自己解釈を交えて噛み砕いて言うと「スタイルに根ざしたFUN出来る400」という事。
普段遣いで美味しい部分を使えるように低・中速を重視しつつ実燃費で30km/Lを切らない低燃費性を持った新設計の水冷エンジン。とはいえ何気に46馬力と結構なパワーを9500rpmで発生させるので速いっていう。
更には贅沢にもプロリンクのサスペンションを奢り、フレームはスチール製のダイヤモンドフレーム。
このスチールフレームなんですが、最近のスチール回帰の流れを見てると400のスチール採用は本当に先見の明があったなと思います。なんでスチールに回帰しているのか、なんでこの400はスチールになったのかって話なんですが、もちろんコストの問題もあるんですが狙いはそれだけではなく、簡単に言うとアルミだと勢いよく捻れが戻ってしまうのに対してスチールだと戻る時も緩やかなんですね。
だからマシンの状態を把握しやすく、マシンに拒絶されるように弾かれる事もない。
結局コレは気難しさを与えないためで、バリエーションが3パターンもあるものソコに根ざしているから。
ワインディングからサーキットまでマルチに楽しむR、タウンユースで足つきや取り回しを考えたF、長距離ツーリングなどを考えたX。
全てはユーザーに自分にあった使い方で気軽に自然に400楽しんでもらうためにあるわけです。（バイクの系譜より）
足立２りんかんでは車検の受付を随時行っております。
｢早期予約割引｣「継続割引」「新車割引」など割引も多数ございます
車検と同時なら洗車・コーティングメニューが30％ＯＦＦで御依頼頂けます。
なんと
あのKeePerコーティングも30％ＯＦＦで施工可能です他にもさまざまな付帯サービスもご用意しております。
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2020年09月14日
足立２りんかん 車検 HONDA CB400 SUPER FOUR
足立２りんかん 車検担当者です
車検ご依頼いただいた車両を御紹介致します。
HONDA CB400 SUPER FOURです
基本情報
車体型式 EBL-NC42
エンジン NC42E型 399cm3 4ストローク水冷DOHC4バルブ 直列4気筒
内径x行程 / 圧縮比 55.0mm x 42.0mm / 11.3：1
最高出力 39kW 53PS/10,500rpm
最大トルク 38Nm 3.9kgf・m/9,500rpm
CB400 SUPER FOUR（シービーよんひゃくスーパーフォア、略称：CB400SFまたはスーフォア）は、本田技研工業が発売している排気量400ccネイキッドタイプのオートバイである。
1992年4月に初代モデルが発売され、2005年3月にはSUPER BOL D'ORタイプが追加された。発売以来改良が重ねられロングセラーとなっている。2008年度からはオーストラリア、東南アジアでも発売されている。
（ウィキペディアより）
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車体型式 EBL-NC42
エンジン NC42E型 399cm3 4ストローク水冷DOHC4バルブ 直列4気筒
内径x行程 / 圧縮比 55.0mm x 42.0mm / 11.3：1
最高出力 39kW 53PS/10,500rpm
最大トルク 38Nm 3.9kgf・m/9,500rpm
CB400 SUPER FOUR（シービーよんひゃくスーパーフォア、略称：CB400SFまたはスーフォア）は、本田技研工業が発売している排気量400ccネイキッドタイプのオートバイである。
1992年4月に初代モデルが発売され、2005年3月にはSUPER BOL D'ORタイプが追加された。発売以来改良が重ねられロングセラーとなっている。2008年度からはオーストラリア、東南アジアでも発売されている。
（ウィキペディアより）
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足立２りんかん 車検 YAMAHA DragStar1100C
足立２りんかん 車検担当者です
車検ご依頼いただいた車両を御紹介致します。
YAMAHA DragStar1100Cです
基本情報
車体型式 BC-VP13J
エンジン P610E型 1,063 cm3 4サイクル空冷OHC2バルブ75°V型2気筒
内径×行程 / 圧縮比 95.0 mm × 75.0 mm / 8.3：1
最高出力 45kW(60PS) / 5,750rpm
最大トルク 82N･m(8.3kgf･m) / 2,500rpm
乾燥重量 262 kg
車両重量 278 kg
ドラッグスターシリーズのフラッグシップモデルとなる「ドラッグスター1100」 (DS11) は、1999年3月に登場。「イレブン」と呼ばれる事が多い。
搭載されるエンジンは先代「XV1100ビラーゴ」の空冷V型2気筒SOHC2バルブ1100ccをベースに、同社のスポーツモデル「XJR1300」や「YZF-R1」などで採用されるメッキシリンダー、浸炭コンロッド、鍛造ピストンなどを組み込まれ、大幅な見直しを受けた。 プレス式バックボーンフレームからダブルクレードルに変更されたフレーム、ツインショック式からリジット風モノショックへと変更されたサスペンション、さらにリアブレーキをドラム式からディスク式へと変更するなど、徹底したリニューアルが図られている。 400ccモデルと同様の低く構えた車体に1100cc版独特の迫力のあるスタイル、また従来のクルーザーとは一線を画したスポーティーなエンジンフィールとハンドリングで、一躍国産大型アメリカンモデルの人気モデルとなった。
2000年10月には、400クラシックと同様の変更を受けたバリエーションモデル「ドラッグスタークラシック1100」 (DSC11) が追加されている。
2008年モデルが国内仕様車の最終型となり、2010年段階まで販売された。
日本国外仕様車については、欧州一般向けの「XVS1100DragStar」が2007年モデルを最終として2009年まで販売され、北米向けの「V-Star1100」は2009年モデルを最終型として2013年段階まで販売された。（ウィキペディアより）
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基本情報
車体型式 BC-VP13J
エンジン P610E型 1,063 cm3 4サイクル空冷OHC2バルブ75°V型2気筒
内径×行程 / 圧縮比 95.0 mm × 75.0 mm / 8.3：1
最高出力 45kW(60PS) / 5,750rpm
最大トルク 82N･m(8.3kgf･m) / 2,500rpm
乾燥重量 262 kg
車両重量 278 kg
ドラッグスターシリーズのフラッグシップモデルとなる「ドラッグスター1100」 (DS11) は、1999年3月に登場。「イレブン」と呼ばれる事が多い。
搭載されるエンジンは先代「XV1100ビラーゴ」の空冷V型2気筒SOHC2バルブ1100ccをベースに、同社のスポーツモデル「XJR1300」や「YZF-R1」などで採用されるメッキシリンダー、浸炭コンロッド、鍛造ピストンなどを組み込まれ、大幅な見直しを受けた。 プレス式バックボーンフレームからダブルクレードルに変更されたフレーム、ツインショック式からリジット風モノショックへと変更されたサスペンション、さらにリアブレーキをドラム式からディスク式へと変更するなど、徹底したリニューアルが図られている。 400ccモデルと同様の低く構えた車体に1100cc版独特の迫力のあるスタイル、また従来のクルーザーとは一線を画したスポーティーなエンジンフィールとハンドリングで、一躍国産大型アメリカンモデルの人気モデルとなった。
2000年10月には、400クラシックと同様の変更を受けたバリエーションモデル「ドラッグスタークラシック1100」 (DSC11) が追加されている。
2008年モデルが国内仕様車の最終型となり、2010年段階まで販売された。
日本国外仕様車については、欧州一般向けの「XVS1100DragStar」が2007年モデルを最終として2009年まで販売され、北米向けの「V-Star1100」は2009年モデルを最終型として2013年段階まで販売された。（ウィキペディアより）
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業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
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ds159 at 09:00
2020年09月13日
足立２りんかん 車検 YAMAHA XJR400R
足立２りんかん 車検担当者です
車検ご依頼いただいた車両を御紹介致します。
YAMAHA XJR400です
基本情報
原動機種類 4ストローク空冷DOHC
潤滑方式 ウエットサンプ
総排気量 399 cm3
気筒数・配列 直列4気筒
内径ｘ行程 55.0 x 42.0 mm
圧縮比 10.7 : 1
最高出力 39.0 kW / 11000 r/min
最大トルク 34.3 Nm / 9500 r/min
XJR400は1993年に販売された。1980年代前半に発売されていたヤマハ・XJ400のイメージを踏襲し、「空冷最速のネイキッド」を目指して開発された車両である。同時期に発売されていたホンダ・CB400スーパーフォア、カワサキ・ゼファーのライバルとして人気を博した。（ウィキペディアより）
足立２りんかんでは車検の受付を随時行っております。
割引サービスも多数ご用意しております。
｢早期予約割引｣
「継続割引」
「新車割引」
さらに車検と同時なら洗車・コーティングメニューが30％ＯＦＦで御依頼頂けます。
なんとあのKeePerコーティングも
30％ＯＦＦで施工可能です
他にもさまざまな付帯サービスもご用意しております。
車検の事なら足立2りんかんにお気軽にご相談下さい。
↓↓↓全国の２りんかんの商品を足立２りんかんにお取り寄せすることができます。リストで気になる商品ございましたら、ぜひ足立２りんかんまでお問い合わせ下さい↓↓↓
足立２りんかん
03-5845-1030
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YAMAHA XJR400です
基本情報
原動機種類 4ストローク空冷DOHC
潤滑方式 ウエットサンプ
総排気量 399 cm3
気筒数・配列 直列4気筒
内径ｘ行程 55.0 x 42.0 mm
圧縮比 10.7 : 1
最高出力 39.0 kW / 11000 r/min
最大トルク 34.3 Nm / 9500 r/min
XJR400は1993年に販売された。1980年代前半に発売されていたヤマハ・XJ400のイメージを踏襲し、「空冷最速のネイキッド」を目指して開発された車両である。同時期に発売されていたホンダ・CB400スーパーフォア、カワサキ・ゼファーのライバルとして人気を博した。（ウィキペディアより）
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｢早期予約割引｣「継続割引」「新車割引」さらに車検と同時なら洗車・コーティングメニューが30％ＯＦＦで御依頼頂けます。
なんと
あのKeePerコーティングも30％ＯＦＦで施工可能です
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足立２りんかん 車検 KAWASAKI ZEPHYR750
足立２りんかん 車検担当者です
車検ご依頼いただいた車両を御紹介致します。
KAWASAKI ZEPHYR750です
基本情報
車体型式 BC-ZR750C
エンジン ZR750CE型 738 cm3 4ストローク空冷DOHC2バルブ並列4気筒
内径×行程 / 圧縮比 66 mm × 54 mm / 9.5：1
最高出力 50kW (68PS)/9,500rpm
最大トルク 54Nm (5.5kgf・m)/7,500rpm
ゼファー750は、ゼファーシリーズの特徴となったノンカウル、パイプ鋼管フレーム、丸目一灯ヘッドライト、空冷直列4気筒エンジン、2本リヤサスなどを踏襲し、左右2本出しのマフラーを装備するモデルである（400ccのゼファーは右側1本出しの集合マフラー）。特に「ナナハン」であるこのゼファー750は、丸みを帯びた燃料タンク、丸型のカムカバー、テールカウルなどの造型が、イメージモデルであるZ-2の雰囲気を連想させるものになっている。
2004年モデルのC10型では、エンジンの塗装色がそれまでの銀色から黒色に変更。エンブレムに関しては、それまでのタンク側の「ZEPHYR」とサイドカバー側の「750」から、タンク側「Kawasaki」サイドカバー側「ZEPHYR750」に変更された。また、マフラーもメガフォン形状のサイレンサー部分がそれまでより延長されている。 （ウィキペディアより）
足立２りんかんでは車検の受付を随時行っております。
｢早期予約割引｣
「継続割引」
「新車割引」
など割引も多数ございます
他にもさまざまな付帯サービスもご用意しております。
車検の事なら足立2りんかんにお気軽にご相談下さい。
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KAWASAKI ZEPHYR750です
基本情報
車体型式 BC-ZR750C
エンジン ZR750CE型 738 cm3 4ストローク空冷DOHC2バルブ並列4気筒
内径×行程 / 圧縮比 66 mm × 54 mm / 9.5：1
最高出力 50kW (68PS)/9,500rpm
最大トルク 54Nm (5.5kgf・m)/7,500rpm
ゼファー750は、ゼファーシリーズの特徴となったノンカウル、パイプ鋼管フレーム、丸目一灯ヘッドライト、空冷直列4気筒エンジン、2本リヤサスなどを踏襲し、左右2本出しのマフラーを装備するモデルである（400ccのゼファーは右側1本出しの集合マフラー）。特に「ナナハン」であるこのゼファー750は、丸みを帯びた燃料タンク、丸型のカムカバー、テールカウルなどの造型が、イメージモデルであるZ-2の雰囲気を連想させるものになっている。
2004年モデルのC10型では、エンジンの塗装色がそれまでの銀色から黒色に変更。エンブレムに関しては、それまでのタンク側の「ZEPHYR」とサイドカバー側の「750」から、タンク側「Kawasaki」サイドカバー側「ZEPHYR750」に変更された。また、マフラーもメガフォン形状のサイレンサー部分がそれまでより延長されている。 （ウィキペディアより）
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2020年09月12日
足立２りんかん 車検 SUZUKI GSX400Sカタナ
足立２りんかん 車検担当者です
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GSX400Sカタナです
基本情報
車体型式 GK77A
エンジン K711型 399 cm3 4サイクル
水冷DOHC4バルブ並列4気筒
内径×行程 / 圧縮比 52.0 mm × 47.0 mm / 11.8：1
最高出力 39kW(53PS) / 10,500rpm
最大トルク 37N・m(3.8kgf･m) / 9,500rpm
乾燥重量 182 kg
GSX400Sカタナは、1992年に発売された。
1980年代前半に多数存在した「カタナ」のサブネームを持つネイキッドモデルとは異なり、GSX1100Sのデザインコンセプトを忠実に再現した「カタナスタイル」の外観を持つモデルである。
同様のコンセプトとして250ccクラスのGSX250SSカタナ (GJ76A) が前年1991年に発売されており、1990年代を通じてシリーズ車種として、1,100ccクラス・400ccクラス・250ccクラスにて展開された。
イヤーモデルとしては1999年が最終となり、2000年までラインナップされた。（ウィキペディアより）
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「継続割引」
「新車割引」
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GSX400Sカタナです
基本情報
車体型式 GK77A
エンジン K711型 399 cm3 4サイクル
水冷DOHC4バルブ並列4気筒
内径×行程 / 圧縮比 52.0 mm × 47.0 mm / 11.8：1
最高出力 39kW(53PS) / 10,500rpm
最大トルク 37N・m(3.8kgf･m) / 9,500rpm
乾燥重量 182 kg
GSX400Sカタナは、1992年に発売された。
1980年代前半に多数存在した「カタナ」のサブネームを持つネイキッドモデルとは異なり、GSX1100Sのデザインコンセプトを忠実に再現した「カタナスタイル」の外観を持つモデルである。
同様のコンセプトとして250ccクラスのGSX250SSカタナ (GJ76A) が前年1991年に発売されており、1990年代を通じてシリーズ車種として、1,100ccクラス・400ccクラス・250ccクラスにて展開された。
イヤーモデルとしては1999年が最終となり、2000年までラインナップされた。（ウィキペディアより）
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2020年09月11日
足立２りんかん 決算セール開催中!!! KeePerﾍﾙﾒｯﾄｺｰﾃｨﾝｸﾞ無料!?
足立2りんかんから開催中のセールのご案内です
ただいま2りんかんで決算セールを開催しております
決算セールに伴いKeePerコーティングもセール対象に！？
セール期間中、車体にKeePerコーティング施工していただいたお客様はヘルメットコーティングが無料で施工できます
足立2りんかんでは6月からKeePerコーティングを開始してから大変好評で日々、多数のお問い合わせをいただいております
大変混みあうことが予想されるのでKeePerコーティングを施工お考えの方はお早めにお問い合わせください
足立2りんかんではKeePerコーティング済みの施工車両を展示しております
バイクのKeePerコーティングなら足立2りんかんに是非お任せください
決算セール中はほかにもさまざまな商品がセール対象になっております
まだまだ残暑でバイク乗るのに重宝する夏物ジャケット、グルーブ、インナーもセール対象
ほかにもヘルメットやインカムなど、公道を走るのに不安を解消してくれるドライブレコーダーもセール対象になっております
詳しいセール内容はコチラをご確認ください
足立2りんかん
TEL：03-5845-1030
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2020年09月09日
足立２りんかん 車検 KAWASAKI NINJA400
足立２りんかん 車検担当者です
車検ご依頼いただいた車両を御紹介致します。
KAWASAKI NINJA400です
基本情報
型式 EBL-EX400E
原動機型式 ER400BE
原動機種類 4ストローク
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 399
カム・バルブ駆動方式 DOHC
内径（シリンダーボア）(mm) 68.4
行程（ピストンストローク）(mm) 54.3
圧縮比（:1） 11
最高出力（kW） 32
最高出力（PS） 44
最高出力回転数（rpm） 9500
最大トルク（N・m） 37
最大トルク（kgf･m） 3.8
最大トルク回転数（rpm） 7500
ニンジャ400R（2011年-）がフルモデルチェンジを受けるかたちで登場した新生ニンジャ400。399ccの水冷4スト並列2気筒エンジンは、ニンジャ400R（ER-4n）をベースにレスポンスアップを図ったもので、フレームも特徴的なレイダウンされたリアショックに見られるように受け継いだものだった。このモデルチェンジは、比較的おとなしいデザインだったニンジャ400Rに、よりアグレッシブなスタイルを与えるために行われたもので、カウルのデザインや、マフラーエンドの跳ね上がりなどで、大きく印象を変えることとなった。ウインドスクリーンは上下3段階で高さが変えられた。（バイクブロスより）
足立２りんかんでは車検の受付を随時行っております。
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｢早期予約割引｣
「継続割引」
「新車割引」
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原動機種類 4ストローク
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 399
カム・バルブ駆動方式 DOHC
内径（シリンダーボア）(mm) 68.4
行程（ピストンストローク）(mm) 54.3
圧縮比（:1） 11
最高出力（kW） 32
最高出力（PS） 44
最高出力回転数（rpm） 9500
最大トルク（N・m） 37
最大トルク（kgf･m） 3.8
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ニンジャ400R（2011年-）がフルモデルチェンジを受けるかたちで登場した新生ニンジャ400。399ccの水冷4スト並列2気筒エンジンは、ニンジャ400R（ER-4n）をベースにレスポンスアップを図ったもので、フレームも特徴的なレイダウンされたリアショックに見られるように受け継いだものだった。このモデルチェンジは、比較的おとなしいデザインだったニンジャ400Rに、よりアグレッシブなスタイルを与えるために行われたもので、カウルのデザインや、マフラーエンドの跳ね上がりなどで、大きく印象を変えることとなった。ウインドスクリーンは上下3段階で高さが変えられた。（バイクブロスより）
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2020年09月08日
足立２りんかん 車検 SUZUKI GLADIUS400
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車検ご依頼いただいた車両を御紹介致します。
SUZUKI GLADIUS400です
基本情報
車体型式 EBL-VK58A
エンジン K510型 399 cm3
水冷4ストロークDOHCV型2気筒
内径×行程 / 圧縮比 72 mm × 49 mm / 11.8：1
最高出力 41kW 55ps/11,000rpm
最大トルク 41N・m 4.1kg-m/8,500rpm
車両重量 206 kg
グラディウス (GLADIUS) とは、スズキが製造販売しているオートバイの車種名。シリーズ車種として日本市場向けの「グラディウス400 ABS」（排気量399cc）と、日本国外輸出向けの「SFV650グラディウス」（同、645cc）の2車種が存在する。
車名は古代ローマの剣闘士「グラディエーター」が使用していた短剣「グラディウス」に由来する。（ウィキペディアより）
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基本情報
車体型式 EBL-VK58A
エンジン K510型 399 cm3
水冷4ストロークDOHCV型2気筒
内径×行程 / 圧縮比 72 mm × 49 mm / 11.8：1
最高出力 41kW 55ps/11,000rpm
最大トルク 41N・m 4.1kg-m/8,500rpm
車両重量 206 kg
グラディウス (GLADIUS) とは、スズキが製造販売しているオートバイの車種名。シリーズ車種として日本市場向けの「グラディウス400 ABS」（排気量399cc）と、日本国外輸出向けの「SFV650グラディウス」（同、645cc）の2車種が存在する。
車名は古代ローマの剣闘士「グラディエーター」が使用していた短剣「グラディウス」に由来する。（ウィキペディアより）
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足立２りんかん レンタルバイク ツヤツヤ！
おはようございます！
レンタルバイク担当です！
足立２りんかんのレンタルバイクはツヤが違います！
( -д-)ﾉ？？
そうです！噂のキーパーコーティングを施工しております！
ツヤツヤなコーティング施工済み車両をご紹介させていただきます！
まずはこちら！
CB400SBです！
マフラーがビームス製に変更されていましていい音します！
８時間のご利用で、税込み￥14100です！
続きましてこちら
カワサキ ニンジャ４００です！
こちらも８時間のご利用で、税込み￥14100です！
ツヤが素晴らしいコーティングメニュー キーパーを施工済です！
ぜひぜツヤツヤバイクをレンタルください！
お持ちのバイクにキーパーコーティングを施工できますので、
お気軽にお問い合わせください！
ヘルメットにコーティングもできますよ！！
レンタルバイクはただいまキャンペーン中です！
初開催オンライン２りんかん祭り記念企画
２りんかんモバイル会員の皆様へ割引企画のご案内です
（当日無料入会いただけます、モバイル会員様であれば入会店舗はどこでもＯＫ！）
バイクツーリングで密を避けながら、初秋のライディングをお楽しみ下さい。
２りんかんモバイル会員様、または当日入会頂けるお客様
９月４日〜９月２７日までの期間中、レンタルバイク、クラスP3以上ご利用で
基本料金を一律２０％引き にてご対応させて頂きます。
ご予約は WEB 予約限定とさせていただきます
お申し込みの際 備考欄へ 【オンライン祭り割】 とご記載下さい
※ 割引の自動適応は出来ません、必ず指定の方法でご利用下さい
※当店のレンタル貸出ヘルメット、グローブは専用消毒液での除菌済みとなります安心してご利用ください。
レンタルバイクご予約はこちらから
https://www.rental819.com/reservation/searchbike.php
２りんかんＨＰはこちらから
https://2rinkan.jp/rentalbike/
・適応期間中の「出発」に限り適用致します
・車両補償、延長料金、用品レンタル、修理代等、基本料金以外は割引対象外となります
・割引率はご新規様・会員様共通です
・特典対象は車両をレンタルしていただく方のみの適用となります
・その他割引企画 マイガレ会員割引との併用は出来ません
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足立２りんかん 夏の車検予約キャンペーン延長継続中！！
足立２りんかん 車検担当者です。
夏の車検キャンペーンが好評につき延長になりました
期間中に車検予約をいただいたお客様を対象に２つの特典をご用意しております
1、オイル会員入会無料
2、メンテナンスタオルプレゼント
※すでにオイル会員のお客様は更新料を無料にさせていただきます。
特典は会計時になります。
期間は9月30日までに延長になりました
ほかにも！！
車検情報登録キャンペーンも同時開催中です
会員情報に車検年月を登録していただくと2りんかんポイント500円分をプレゼント
こちらもキャンペーンも9月末までになりますのでお早めに
車検をお考えのお客様は足立２りんかんまでお問い合わせください
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「継続割引」
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さらに車検と同時なら洗車・コーティングメニューが30％ＯＦＦで御依頼頂けます。
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夏の車検キャンペーンが好評につき延長になりました
期間中に車検予約をいただいたお客様を対象に２つの特典をご用意しております
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2、メンテナンスタオルプレゼント
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割引サービスも多数ご用意しております。
｢早期予約割引｣「継続割引」「新車割引」さらに車検と同時なら洗車・コーティングメニューが30％ＯＦＦで御依頼頂けます。
なんと
あのKeePerコーティングも30％ＯＦＦで施工可能です
他にもさまざまな付帯サービスもご用意しております。
車検の事なら足立2りんかんにお気軽にご相談下さい。
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足立２りんかん 車検 KAWASAKI ZEPHYRχ（FX仕様）
足立２りんかん 車検担当者です
車検ご依頼いただいた車両を御紹介致します。
KAWASAKI ZEPHYRχ（FX仕様）です
基本情報
車体型式 ZR400C
エンジン ZX400AE型 399cm3 4ストローク
空冷DOHC4バルブ並列4気筒
内径x行程 / 圧縮比 55mm x 42mm / 10.3：1
最高出力 39kW (53PS) / 11,500rpm
最大トルク 35Nm (3.6kgf・m) / 9,000rpm
乾燥重量 186kg
車両重量 208kg
1989年、レーサーレプリカ全盛期に、カウルなしの懐古的なスタイルを前面に押して登場した。これがフルカウル以外の選択肢を求めるユーザーに受け爆発的な売れ行きを見せ、「ネイキッドブーム」の立役者となる。メーカーによる自主規制の上限値を意識しない出力設定は、過熱しすぎていたカタログスペック競争に一石を投じることとなり、ユーザーのバイク選びのスタイルが変わるターニングポイントとなった。
ZEPHYRχ(ゼファーカイ)は1996年に発売。ゼファーをベースに、エンジンを2バルブ仕様から4バルブ仕様へとマルチバルブ化したことにより、46馬力から53馬力へのパワーアップを果たした。またエンジン本体の仕上げ色が黒塗装に変更された。 （ウィキペディアより）
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｢早期予約割引｣
「継続割引」
「新車割引」
さらに車検と同時なら洗車・コーティングメニューが30％ＯＦＦで御依頼頂けます。
なんとあのKeePerコーティングも
30％ＯＦＦで施工可能です
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内径x行程 / 圧縮比 55mm x 42mm / 10.3：1
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最大トルク 35Nm (3.6kgf・m) / 9,000rpm
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ZEPHYRχ(ゼファーカイ)は1996年に発売。ゼファーをベースに、エンジンを2バルブ仕様から4バルブ仕様へとマルチバルブ化したことにより、46馬力から53馬力へのパワーアップを果たした。またエンジン本体の仕上げ色が黒塗装に変更された。 （ウィキペディアより）
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2020年09月06日
足立２りんかん 車検 KAWASAKI NINJA400R
足立２りんかん 車検担当者です
車検ご依頼いただいた車両を御紹介致します。
KAWASAKI NINJA400Rです
基本情報
車体型式 EBL-ER400B
エンジン ER400BE型 399 cm3 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ
内径×行程 / 圧縮比 68.4 mm × 54.3 mm / 11.0：1
最高出力 32kW 44ps/9,500rpm
最大トルク 37Nm 3.8kgf-m/7,500rpm
車両重量 203kg （199kg）
ニンジャ400Rは2010年8月1日に発売された。この車両はカワサキモータースエンタープライズ（タイカワサキ）で生産されており、日本国外で発売されている ER-6f/Ninja650Rのエンジンをスケールダウンして日本における普通自動二輪車の枠内に収めているが、車体は ER-6f とほぼ共通となっている。（ウィキペディアより）
足立２りんかんでは車検の受付を随時行っております。
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「継続割引」
「新車割引」
など割引も多数ございます
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KAWASAKI NINJA400Rです
基本情報
車体型式 EBL-ER400B
エンジン ER400BE型 399 cm3 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ
内径×行程 / 圧縮比 68.4 mm × 54.3 mm / 11.0：1
最高出力 32kW 44ps/9,500rpm
最大トルク 37Nm 3.8kgf-m/7,500rpm
車両重量 203kg （199kg）
ニンジャ400Rは2010年8月1日に発売された。この車両はカワサキモータースエンタープライズ（タイカワサキ）で生産されており、日本国外で発売されている ER-6f/Ninja650Rのエンジンをスケールダウンして日本における普通自動二輪車の枠内に収めているが、車体は ER-6f とほぼ共通となっている。（ウィキペディアより）
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2020年09月01日
足立２りんかん 車検 YAMAHA DragStar1100C
足立２りんかん 車検担当者です
車検ご依頼いただいた車両を御紹介致します。
YAMAHA DragStar1100Cです
基本情報
車体型式 BC-VP13J
エンジン P610E型 1,063 cm3 4サイクル空冷OHC2バルブ75°V型2気筒
内径×行程 / 圧縮比 95.0 mm × 75.0 mm / 8.3：1
最高出力 45kW(60PS) / 5,750rpm
最大トルク 82N･m(8.3kgf･m) / 2,500rpm
乾燥重量 262 kg
車両重量 278 kg
ドラッグスターシリーズのフラッグシップモデルとなる「ドラッグスター1100」 (DS11) は、1999年3月に登場。「イレブン」と呼ばれる事が多い。
搭載されるエンジンは先代「XV1100ビラーゴ」の空冷V型2気筒SOHC2バルブ1100ccをベースに、同社のスポーツモデル「XJR1300」や「YZF-R1」などで採用されるメッキシリンダー、浸炭コンロッド、鍛造ピストンなどを組み込まれ、大幅な見直しを受けた。 プレス式バックボーンフレームからダブルクレードルに変更されたフレーム、ツインショック式からリジット風モノショックへと変更されたサスペンション、さらにリアブレーキをドラム式からディスク式へと変更するなど、徹底したリニューアルが図られている。 400ccモデルと同様の低く構えた車体に1100cc版独特の迫力のあるスタイル、また従来のクルーザーとは一線を画したスポーティーなエンジンフィールとハンドリングで、一躍国産大型アメリカンモデルの人気モデルとなった。
2000年10月には、400クラシックと同様の変更を受けたバリエーションモデル「ドラッグスタークラシック1100」 (DSC11) が追加されている。
2008年モデルが国内仕様車の最終型となり、2010年段階まで販売された。
日本国外仕様車については、欧州一般向けの「XVS1100DragStar」が2007年モデルを最終として2009年まで販売され、北米向けの「V-Star1100」は2009年モデルを最終型として2013年段階まで販売された。（ウィキペディアより）
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YAMAHA DragStar1100Cです
基本情報
車体型式 BC-VP13J
エンジン P610E型 1,063 cm3 4サイクル空冷OHC2バルブ75°V型2気筒
内径×行程 / 圧縮比 95.0 mm × 75.0 mm / 8.3：1
最高出力 45kW(60PS) / 5,750rpm
最大トルク 82N･m(8.3kgf･m) / 2,500rpm
乾燥重量 262 kg
車両重量 278 kg
ドラッグスターシリーズのフラッグシップモデルとなる「ドラッグスター1100」 (DS11) は、1999年3月に登場。「イレブン」と呼ばれる事が多い。
搭載されるエンジンは先代「XV1100ビラーゴ」の空冷V型2気筒SOHC2バルブ1100ccをベースに、同社のスポーツモデル「XJR1300」や「YZF-R1」などで採用されるメッキシリンダー、浸炭コンロッド、鍛造ピストンなどを組み込まれ、大幅な見直しを受けた。 プレス式バックボーンフレームからダブルクレードルに変更されたフレーム、ツインショック式からリジット風モノショックへと変更されたサスペンション、さらにリアブレーキをドラム式からディスク式へと変更するなど、徹底したリニューアルが図られている。 400ccモデルと同様の低く構えた車体に1100cc版独特の迫力のあるスタイル、また従来のクルーザーとは一線を画したスポーティーなエンジンフィールとハンドリングで、一躍国産大型アメリカンモデルの人気モデルとなった。
2000年10月には、400クラシックと同様の変更を受けたバリエーションモデル「ドラッグスタークラシック1100」 (DSC11) が追加されている。
2008年モデルが国内仕様車の最終型となり、2010年段階まで販売された。
日本国外仕様車については、欧州一般向けの「XVS1100DragStar」が2007年モデルを最終として2009年まで販売され、北米向けの「V-Star1100」は2009年モデルを最終型として2013年段階まで販売された。（ウィキペディアより）
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2020年08月31日
足立２りんかん 車検 SUZUKI GSX-R750
足立２りんかん 車検担当者です
車検ご依頼いただいた車両を御紹介致します。
SUZUKI GSX-R750です
基本情報
車体型式 K6
エンジン 750 cm3 4ストローク水冷DOHC4バルブ直列4気筒
内径×行程 / 圧縮比 70.0 mm × 48.7 mm / 12.5：1
最高出力 150PS/13,200rpm
最大トルク 8.8kgf・m/10,000rpm
乾燥重量 163 kg
1985年に発売されたモデルは油冷エンジンやアルミダブルクレードルフレームを採用しており、乾燥重量179kgという当時の400ccクラスと変わらない軽さであった。ビッグバイクにレーサーレプリカという概念を持ち込んだ初のバイクといわれる。ヨシムラなど有名コンストラクターの手によりサーキットで大活躍をし、辻本聡と大島行弥によって1985年から3年連続で全日本ロードレース選手権TT-F1クラスチャンピオンとなった。
1986年にはこのチャンピオン獲得を記念して乾式クラッチやシングルシートを装備したGSX-R750Rと呼ばれる限定車が発売された。このモデルは販売価格が100万円を超えた初の国産オートバイである。（ウィキペディアより）
足立２りんかんでは車検の受付を随時行っております。
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｢早期予約割引｣
「継続割引」
「新車割引」
さらに車検と同時なら洗車・コーティングメニューが30％ＯＦＦで御依頼頂けます。
なんとあのKeePerコーティングも
30％ＯＦＦで施工可能です
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車検ご依頼いただいた車両を御紹介致します。
SUZUKI GSX-R750です
基本情報
車体型式 K6
エンジン 750 cm3 4ストローク水冷DOHC4バルブ直列4気筒
内径×行程 / 圧縮比 70.0 mm × 48.7 mm / 12.5：1
最高出力 150PS/13,200rpm
最大トルク 8.8kgf・m/10,000rpm
乾燥重量 163 kg
1985年に発売されたモデルは油冷エンジンやアルミダブルクレードルフレームを採用しており、乾燥重量179kgという当時の400ccクラスと変わらない軽さであった。ビッグバイクにレーサーレプリカという概念を持ち込んだ初のバイクといわれる。ヨシムラなど有名コンストラクターの手によりサーキットで大活躍をし、辻本聡と大島行弥によって1985年から3年連続で全日本ロードレース選手権TT-F1クラスチャンピオンとなった。
1986年にはこのチャンピオン獲得を記念して乾式クラッチやシングルシートを装備したGSX-R750Rと呼ばれる限定車が発売された。このモデルは販売価格が100万円を超えた初の国産オートバイである。（ウィキペディアより）
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足立２りんかん 車検 HONDA CBR400R
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車検ご依頼いただいた車両を御紹介致します。
HONDA CBR400Rです
車体型式 EBL-NC47
エンジン NC47E型 399 cm3 4サイクル水冷4バルブDOHC直列2気筒
内径×行程 / 圧縮比 67.0 mm × 56.6 mm / 11：1
最高出力 34kW 46ps/9500rpm
最大トルク 37Nm 3.8kgfm/7500rpm
車両重量 192kg
CBR250Rがそうであったように、CBR400Rもまた、同じ名称を持つバイクが時代を経て複数回登場したモデルだった。初めて使われたのは1980年代後半の、レーサーレプリカモデル人気がいよいよピークを迎えようかとしていたときだった。1986年の7月に発売されたCBR400R（型式NC23）は、水冷直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、高回転時での正確なバルブ作動をねらったカムギヤトレーン（カムシャフトをチェーンではなくギアで駆動させる）などによって、最高出力の59ps（自主規制値）を12,500回転時に発生させていた。アルミツインチューブのフレームやトリプルディスクブレーキ（前輪ダブル・後輪もディスク）を採用したスーパースポーツだった。しかし88年には、より先鋭化されたCBR400RRが登場し、CBR400Rは姿を消した。それから25年以上が経った2013年4月、再びホンダの新車ラインナップに、CBR400Rが登場した（型式NC47）。このCBR400Rは、フルカウルスポーツという点で、かつてのNC23型と共通だったが、すでにレプリカブームは過去の話、2000年代からのリッタークラス・スーパースポーツ人気も沈静化しており、スタイルこそ同時代のスーパースポーツCBR1000RRを思わせるものながら、幅広いユーザーが楽しめるファンライドスポーツモデルとなっていた。 （バイクブロスより）
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HONDA CBR400Rです
車体型式 EBL-NC47
エンジン NC47E型 399 cm3 4サイクル水冷4バルブDOHC直列2気筒
内径×行程 / 圧縮比 67.0 mm × 56.6 mm / 11：1
最高出力 34kW 46ps/9500rpm
最大トルク 37Nm 3.8kgfm/7500rpm
車両重量 192kg
CBR250Rがそうであったように、CBR400Rもまた、同じ名称を持つバイクが時代を経て複数回登場したモデルだった。初めて使われたのは1980年代後半の、レーサーレプリカモデル人気がいよいよピークを迎えようかとしていたときだった。1986年の7月に発売されたCBR400R（型式NC23）は、水冷直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、高回転時での正確なバルブ作動をねらったカムギヤトレーン（カムシャフトをチェーンではなくギアで駆動させる）などによって、最高出力の59ps（自主規制値）を12,500回転時に発生させていた。アルミツインチューブのフレームやトリプルディスクブレーキ（前輪ダブル・後輪もディスク）を採用したスーパースポーツだった。しかし88年には、より先鋭化されたCBR400RRが登場し、CBR400Rは姿を消した。それから25年以上が経った2013年4月、再びホンダの新車ラインナップに、CBR400Rが登場した（型式NC47）。このCBR400Rは、フルカウルスポーツという点で、かつてのNC23型と共通だったが、すでにレプリカブームは過去の話、2000年代からのリッタークラス・スーパースポーツ人気も沈静化しており、スタイルこそ同時代のスーパースポーツCBR1000RRを思わせるものながら、幅広いユーザーが楽しめるファンライドスポーツモデルとなっていた。 （バイクブロスより）
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