2016年06月18日
和光２りんかん 【動画有】うぉぉぉ！V-MAX1700【チェーンドライブ】 ＤＲＡＧレーサー パワーチェック！！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ヤマハ Ｖ−ＭＡＸ１７００ チェーンドライブ化の
ドラッグレーサー パワーチェックレポートです
ある日 １本の電話が・・・・
『Ｖ−ＭＡＸ１７００のパワーチェックできますか？』と・・・
すでに過去 数台Ｖ−ＭＡＸ１７００の計測はやって
きているのでダイノマシンに搭載できる事は実証済
『問題無く計る事ができます』とお伝えしました
仕様を聞くとかなりのフルチューン Ｖ−ＭＡＸ
当店に計測に来られるヘビーなＶ−ＭＡＸ１２００や
Ｖ−ＭＡＸ１７００はほとんどＶ−ＭＡＸチューンで有名な
ＥＳＰＥＲさんでカスタムしたものが多いので今回も
きっとＥＳＰＥＲさんがチューンしたものでしょう
さらに仕様を聞いていきます
チェーンドライブ化？ ロングスイングアーム？・・・
ん？
様子がおかしい・・・・・
色々質問もされます・・・・
ん？
詳しすぎます
『すみません・・・・ショップ様ですか？お名前は？・・・』
『ＥＳＰＥＲです』
ひいいいぃぃぃ 本家でないですか
最初に名乗って頂けると
ワキ汗がどっぷり出てしまいました
と 言う事で！
ででででででででんっっ！！！
ＥＳＰＥＲ ドラッグマシン
V-MAX1700
ご来店頂きました
過去パワーチェックレポートのリンクが今回は
このブログの一番下にありますが
その記念すべき第１回レポートがＶ−ＭＡＸです
まさにそれがＥＳＰＥＲチューンＶ−ＭＡＸ
２０１１年（汗） 今まで何台やってきたのだろうパワーチェック・・・・
そんなＥＳＰＥＲさんの本家Ｖ−ＭＡＸをパワーチェック
できるなんて大変光栄です
しかもドラッグマシン！
ワタクシがＥＳＰＥＲさんのお名前を知ったのは２０年前位
２輪業界に入ったばかりのワタクシでしたがその当時の
お客様がＶ−ＭＡＸ１２００ターボに乗っており それを
製作していたのがＥＳＰＥＲさんでした
数々のバケモノＶ−ＭＡＸを製作している
憧れのショップさん
知識はＥＳＰＥＲさんの足元にも及ばないですが
ここはパワーチェック担当恐らく１０００台以上は
計測してきております
そこだけはきっちりお仕事をし バケモノのパワーを
グラフ化しＥＳＰＥＲさんにお渡しできればと思います
て言うかその前に ダイノマシンもつかな・・・・・
ぶつぶつ・・・
さっそくダイノマシンに搭載していきます
うひーー かっこええええぇぇぇ！
このＶ−ＭＡＸ１７００ ドラッグレース仕様なので
ハンドルがほとんど切れません
きりかえしてきりかえしてきりかえして・・・
やっとダイノマシンに載せました
載ってしまえば まな板の上のＶ−ＭＡＸ１７００
あとは 料理するだけです
と ふざけた事を言っているとこのモンスターマシンに
油断した所で噛みつかれそうです
本物ドラッグマシン
Ｈ２Ｒ以来のアドレナリン大放出
さすがに緊張いたします
ドラッグマシンは過去にもやっておりましてレポート６の
ガレージｄｂさんのNOSハヤブサは恐怖と緊張と興奮で
アドレナリンがジャージャー出まくりでした
ワタクシも様々な絶叫マシンに乗せて頂いているので
いくぶん慣れ 『怖い』よりも『楽しみ』の方が今現在は
勝っております
KAWASAKI H2 も もう１０台以上はやってますし
さてさて 車体のチェックです
マシンのスタイルセンスが良すぎてウットリ
見かけだけでなくパワーも本物なのがまた素敵です
今回は使用しませんがピンゲル製エアシフターを搭載
手元のスイッチでパシュパシュとシフトが変えられる
ドラッグマシンならではの装備です
ハイパワーを受け止める強化クラッチ
スゴイ構造ですね
見かけとは違いそんなに爆音ではありません
秘密のスイッチが２つ・・・・
本物ＮＯＳタンク
今回は初期データ取りなのでＮＯＳは噴射しません
さてさて計測開始です
測定中の動画です
最近 動画編集が楽しくて楽しくてハマっております
編集ソフトはＡｖｉｕｔｌ ＋ プラグイン を使用しております ん？ どうでもいい？
いかがでしょうか？
先代のＶ−ＭＡＸもそうでしたがパワーで車体がよれ
アクセルＯＦＦ時 元に戻るときリヤが若干ブレます
馬力の公表はできませんがヤバヤバですこのマシン
なにせタイヤに熱が入らないとパワーで簡単に
リヤタイヤが滑ってしまい計測ができません
ちょっとドロドロに溶けた位の温度がちょうど良い
まだエンジンのセットアップも煮詰められますし
ＮＯＳも使っていない状態でこれでは・・・・
次回 計測できるかな・・・・・
【ありえない馬力】のマシンのご依頼が最近多いので
何かリヤタイヤが滑らないような【策】を考えないと・・・
タイダウンで車体を下に引っぱる技が使えないんです
うちのダイノマシンＦＵＣＨＳ・・・・
ＥＳＰＥＲ様！ 遠くから当店を頼ってご来店頂き
ありがとうございました
以上本物ドラッグマシンパワーチェックレポートでした
パワーチェック
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【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
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※2019 6月リストのみ更新
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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和光２りんかん オートバイ用品 バイク用品 バイク車検 バイク修理 点検 事故 自賠責保険 任意保険 レンタルバイク パワーチェック ダイノマシン 洗車 コーティング バイクカスタム ヘルメット ウェアー グローブ バッテリー 等
東京都 板橋区 豊島区 練馬区 足立区 清瀬市 東久留米市
埼玉県 和光市 朝霞市 新座市 志木市 戸田市 川口市 さいたま市 蕨市 所沢市
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ヤマハ Ｖ−ＭＡＸ１７００ チェーンドライブ化の
ドラッグレーサー パワーチェックレポートです
ある日 １本の電話が・・・・
『Ｖ−ＭＡＸ１７００のパワーチェックできますか？』と・・・
すでに過去 数台Ｖ−ＭＡＸ１７００の計測はやって
きているのでダイノマシンに搭載できる事は実証済
『問題無く計る事ができます
』とお伝えしました仕様を聞くとかなりのフルチューン Ｖ−ＭＡＸ
当店に計測に来られるヘビーなＶ−ＭＡＸ１２００や
Ｖ−ＭＡＸ１７００はほとんどＶ−ＭＡＸチューンで有名な
ＥＳＰＥＲさんでカスタムしたものが多いので今回も
きっとＥＳＰＥＲさんがチューンしたものでしょう
さらに仕様を聞いていきます
チェーンドライブ化？ ロングスイングアーム？・・・
ん？
様子がおかしい・・・・・
色々質問もされます・・・・
ん？
詳しすぎます
『すみません・・・・ショップ様ですか？お名前は？・・・』
『ＥＳＰＥＲです』
ひいいいぃぃぃ 本家でないですか
最初に名乗って頂けると
ワキ汗がどっぷり出てしまいました
と 言う事で！
ででででででででんっっ！！！
ＥＳＰＥＲ ドラッグマシン
V-MAX1700
ご来店頂きました
過去パワーチェックレポートのリンクが今回は
このブログの一番下にありますが
その記念すべき第１回レポートがＶ−ＭＡＸです
まさにそれがＥＳＰＥＲチューンＶ−ＭＡＸ
２０１１年（汗） 今まで何台やってきたのだろうパワーチェック・・・・
そんなＥＳＰＥＲさんの本家Ｖ−ＭＡＸをパワーチェック
できるなんて大変光栄です
しかもドラッグマシン！ワタクシがＥＳＰＥＲさんのお名前を知ったのは２０年前位
２輪業界に入ったばかりのワタクシでしたがその当時の
お客様がＶ−ＭＡＸ１２００ターボに乗っており それを
製作していたのがＥＳＰＥＲさんでした
数々のバケモノＶ−ＭＡＸを製作している
憧れのショップさん
知識はＥＳＰＥＲさんの足元にも及ばないですが
ここはパワーチェック担当
恐らく１０００台以上は計測してきております
そこだけはきっちりお仕事をし バケモノのパワーを
グラフ化しＥＳＰＥＲさんにお渡しできればと思います
て言うかその前に ダイノマシンもつかな・・・・・
ぶつぶつ・・・
さっそくダイノマシンに搭載していきます
うひーー かっこええええぇぇぇ！
このＶ−ＭＡＸ１７００ ドラッグレース仕様なので
ハンドルがほとんど切れません
きりかえしてきりかえしてきりかえして・・・
やっとダイノマシンに載せました
載ってしまえば まな板の上のＶ−ＭＡＸ１７００
あとは 料理するだけです
と ふざけた事を言っているとこのモンスターマシンに
油断した所で噛みつかれそうです
本物ドラッグマシン
Ｈ２Ｒ以来のアドレナリン大放出
さすがに緊張いたします
ドラッグマシンは過去にもやっておりましてレポート６の
ガレージｄｂさんのNOSハヤブサは恐怖と緊張と興奮で
アドレナリンがジャージャー出まくりでした
ワタクシも様々な絶叫マシンに乗せて頂いているので
いくぶん慣れ 『怖い』よりも『楽しみ』の方が今現在は
勝っております
KAWASAKI H2 も もう１０台以上はやってますし
さてさて 車体のチェックです
マシンのスタイルセンスが良すぎてウットリ
見かけだけでなくパワーも本物なのがまた素敵です
今回は使用しませんがピンゲル製エアシフターを搭載
手元のスイッチでパシュパシュとシフトが変えられる
ドラッグマシンならではの装備です
ハイパワーを受け止める強化クラッチ
スゴイ構造ですね
見かけとは違いそんなに爆音ではありません
秘密のスイッチが２つ・・・・
本物ＮＯＳタンク
今回は初期データ取りなのでＮＯＳは噴射しません
さてさて計測開始です
測定中の動画です
最近 動画編集が楽しくて楽しくてハマっております
編集ソフトはＡｖｉｕｔｌ ＋ プラグイン を使用しております ん？ どうでもいい？
いかがでしょうか？
先代のＶ−ＭＡＸもそうでしたがパワーで車体がよれ
アクセルＯＦＦ時 元に戻るときリヤが若干ブレます
馬力の公表はできませんがヤバヤバですこのマシン
なにせタイヤに熱が入らないとパワーで簡単に
リヤタイヤが滑ってしまい計測ができません
ちょっとドロドロに溶けた位の温度がちょうど良い
まだエンジンのセットアップも煮詰められますし
ＮＯＳも使っていない状態でこれでは・・・・
次回 計測できるかな・・・・・
【ありえない馬力】のマシンのご依頼が最近多いので
何かリヤタイヤが滑らないような【策】を考えないと・・・
タイダウンで車体を下に引っぱる技が使えないんです
うちのダイノマシンＦＵＣＨＳ・・・・
ＥＳＰＥＲ様！ 遠くから当店を頼ってご来店頂き
ありがとうございました
以上本物ドラッグマシンパワーチェックレポートでした
パワーチェック
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レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
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※2019 6月リストのみ更新
【和光２りんかん】
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TEL ０４８−４５２−６２９０
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