2020年03月13日

松原2りんかん 松原レンタル819 YZF−R25乗って来ました

こんにちは44moto@黄色いヘルメットです。

レンタルバイクレビュー4回目

DSCN4592


















ハンドリングのマハ


今回はYAMAHA YZF-R25です。

CBR・Ninjaと乗りましたので今回はYZF-R25
楽しみです(^o^)
DSCN4593

CBR(MC51)が登場するまでは一番パワーが有りました
購入される年齢が比較的若い層に人気であったりと
非常に魅力的なバイクですね。

某Y雑誌のサーキット走行でもCBRと1秒未満のラップタイムでした


ライトは2灯式でLoビームでは片方のみ点灯するタイプ

足つきはNinjaの方が良いが、大差なし。
足の裏半分が着きます。
※シート高  78僉Γ苅苅蹌錚遙錙。163

跨ってみて、ハンドルもCBRより高い感じでNinjaより垂れてない
自然な感じで手を伸ばせます、またシートもしっとりとした座り心地
意外と柔らかめに感じます。

2016年発売ですが

排気量直列2気筒249cc
最高出力36PS[27kW]/12000rpm
最大トルク2.3kgm[23Nm]/10000rpm
WMTC燃費26.2km/L
全長幅高2090mm/720mm/1135mm
シート高780mm
車両重量166kg
タイヤ前:110/70‐17 後:140/70-17

諸元表を比べてもCBR(MC51)と大差なし
車両重量も同じ、パワーも-1PS 差しかない
最大トルクはYZF10000rpmに対しCBR は11,000rpmで発生するので
YZFの方がトルク型という事です。

ハンドルに手を伸ばしてみて、ステップを踏むと
ポジションが楽です。
シートも後ろにつれカーブして反り上がっていて
包み込むような形です。長距離走行しても楽そう


DSCN4591

発進は250cc独特のマシンガンのようなエンジン音ではなく
ギュイーンとモーター音の様でうなりながら加速していきます
Ninjaより4気筒に似た滑らかな加速しますね。
車体も重心が低く感じるので非常に安定感が有ります
2気筒らしからぬエンジン音でびっくりしました。

DSCN4802


ニーグリップしやすい
滑らかなタンクの曲線が太ももの内側にフィットします
CBR・Ninjaはちょっと角が当たってしまいましたが
R25は良好です。
シートも少しバスケット型になっているのと
滑りにくい表皮でいい感じです。



DSCN4804
フロント


DSCN4803
リヤ

タイヤはブリヂストン BT-45
グリップ・耐久性共に良好です。
サスペンションは柔らか目かな…と思いつつ
沈み込んでゆくとバネレートが変わってるのか
粘ってコシがある感じ、タンデムでも
サスペンションがよく仕事してくれそうに感じました。

ブレーキはタッチがやさしく、パッドが擦れてジョリジョリした
感じは無く、ブレーキを軽く掛けた時にサスペンションが
釣竿のアタリのようにクン、クンと沈みます。

コーナーではブレーキしながら、サスペンションが踏ん張るように縮むのを
感じながら、立ち上がりでアクセルを開けて加速します。

サスペンションの好みが合ってたのか、コーナーを探して乗ってしまいました。
ついついタイヤの端まで使ってしまった!


1日乗ってみて
乗りやすさが際立っていましたね、Ninja並みにクラッチも軽く手を痛めることもなかったです
今回はなぜ20代の若者に受けているのかも考えながら試乗していました
パワー感はCBR・Ninjaの方があるように感じましたが
40〜80/hはR25の方が加速が上かなって感じです。

.プションがたくさんあり、自分に合ったものへモディファイできる事
キャリアつけたり、防風効果の高いスクリーンつけたり、タンデムし易くしたりと
通勤快速やツーリングバイクとして使っている方も多いですね

▲スタムパーツが多い事
東南アジア戦略車です、国によっては日本で言う1000ccクラスになります
ビレットパーツや、マフラーなども多種多様販売されており
プラモデルのように自分の好きなようにカスタムが出来ますね
スタッフとしてもパーツのお問い合わせの多い1台です。

走行距離259.5辧 ’拡顱37.7/L
※今回は高速使いました
キャッチコピーは

 ”毎日乗れるスーパースポーツ”



中古車も多く出始めていますので欲しい人は検討の1台です。
セローもファイナルだし、Vストロームの対抗で
スーパーテネレ250とか出てくれないかなと思います。


P-3クラス 8時間11,500円〜レンタル出来ますよ。

ウェアー売りつくし

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ds410 at 17:30松原2りんかん  
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