α14

2017年07月14日

藤岡2りんかん バイアスVSラジアル、実走比較どっちが良いのか?

「タイヤで選ぶなら藤岡2りんかん」のまつおです。

タイヤ大好きな、まつおにぴったりの
企画がありましたので、参加してまいりました!

内容はと言うと
ここ数年非常に人気の250ccクラスを中心に
純正でバイアスタイヤ装着の車両にラジアルタイヤを装着して、
同じ車両で、バイアス装着車とラジアル装着車の乗り比べができる!
タイヤ以外を同条件にして、どれだけ違うか比較するという試乗会です。

ラジアルは良いんだよね〜!
とは思っているのですが
実際どれだけ違うのか?
バイアスタイヤが標準のバイクに装着して
本当に良くなるのか?
具体的に、比べる機会が非常に少なかったのが現状です。

今まで、各メーカー様のタイヤ試乗会にいろいろ参加させて
頂きましたが、基本的にはその時の新商品の試乗となるので
実際にYZF−R25等にラジアルを装着した車両なども乗ったことが
あり、ラジアルは良いな!と感じることはできたのですが
そこで、バイアスタイヤ装着車両と比較することが少なく
そのタイヤの性能が良いんじゃないか?という判断となり
ラジアルだから良いという考えと直結はしていませんでした。

それが今回は、バイアスタイヤとラジアルタイヤの
違いをしっかり比較することができるんです!

皆さんも気にはなっているけど
なかなか、しっかり比べる機会が無かった
こんなすばらしい企画をして頂いたのが、

誰もが知ってる世界の「ダンロップ」さんです!

場所は、埼玉県桶川市のレインボーモータースクール。

テストタイヤはこの3種類(全て新品タイヤ)
バイアス : GT601(ツーリング)
ラジアル : GPR300(ツーリング)
ラジアル : アルファ14(スポーツ)  

サイズ  : フロント 110/70(R)-17
        リア   140/70(R)-17
空気圧 : 全車両 メーカー指定空気圧

そして、試乗車がまたすごい!
4車種(セパハン2種&バーハン2種) 合計20台!
それぞれの車両に上記3種類のタイヤが装着されています。

CBR250R 9台
CBRF


CBRR


VTR250 4台
VTRF


VTRR



YZF-R25 3台 & YZF-R3 1台
R25F


R25R


MT-25 1台 & MT-03 2台
MT03F



まずは、当日朝一で、タイヤ勉強会です。
当日試乗する各タイヤの基本性能や
バイアスとラジアルの構造など座学です!
講義中はまじめに聞いていて画像取れなかったので
終了後の画像で、ちょっと寂しげ・・・(笑)
IMG_8078


さあ!いよいよ試乗です!
当日は、非常に天気が良く
むしろ良すぎて、暑すぎて、TVのニュースになる位でした・・・。

コースはこんな感じの広〜いスペースに
パイロンを置いてコースを作って走行です。
このコースは実際のものとは違いますが
こんな感じの場所でした・・・・。イメージとして・・・・。
IMG_8081



まずは、YZF-R25のバイアス(GT601)から試乗です。
スラローム中心のコースで、軽快に走行でき
やっぱり今時のバイクは乗りやすいなぁ〜と感心しつつ
タイヤのグリップや旋回性能などまったく不満を感じずに終了!

個人的感想1 : GT601良いタイヤだ!何の問題も無い!

バイアスGT601フロント : 試乗前左 ・ 1日試乗後右
601F前後


バイアスGT601リア : 試乗前左 ・ 1日試乗後右
601R前後


そのまま、2回目の試乗
同じ車両のYZF-R25でラジアル(GPR300)に乗り換えて
同じコースにIN!
スラロームに入ると・・・!?
全然違う!なんか良い!
切り返しが軽く、とてもスムーズにスラロームができる!
しかも、とても安定感がある!
なんだか楽に走れる!

個人的感想2 : GPR300良いね!とっても軽快に安心して走れる!

ラジアルGPR300フロント : 試乗前左 ・ 1日試乗後右
300F前後


ラジアルGPR300リア : 試乗前左 ・ 1日試乗後右
300R前後



さらに、3回目の試乗
同じくYZF-R25でラジアル(アルファ14)に乗り換えて
同じコースにIN!
スラロームではさらに軽快!
もっと倒し込めちゃう感じ!
しっかりグリップしてる安心感!
自然とペースが上がる・・・

個人的感想3 : アルファー14凄い!切り替えしの軽さ
           バンク中のグリップ感、コントロール性いろいろ凄く良い!

ラジアル アルファ14フロント : 試乗前左 ・ 1日試乗後右
14F前後


ラジアル アルファ14リア : 試乗前左 ・ 1日試乗後右
14R前後



そして、4回目の試乗
今度はCBR250Rでバイアス(GT601)に乗り換え
同じコースにIN!

スラロームに入って・・・!!??
あれ?
曲がらない!
重い?
タイヤのエアちゃんと入ってるのか?
バイクがちょっと古いからなのか?

個人的感想4 : 切り替えしがとても重く、バンク中の安定感も無く
            乗ってて怖い感じ・・・。バイクが違うからかな〜?

そして、5回目、CBRでGPR300、6回目CBRでアルファー14
と乗ってみると、先ほどのYZF-R25の時のようにどんどん良くなって
感想3と同じ感じで凄く良い!

あれ?バイクの性能差じゃないな?

お次は、バーハンドルのVTR250、MT-03で同様に乗り進める
多少バイクの違いはあり、スラロームはこちらのバーハンチーム
の方が、さらに乗りやすかったという印象はある物の
GT601 ⇒ GPR300 ⇒ アルファ14と良くなっていく感じは
4車種全てで、同じ様な印象!

非常に表現し難いのですが
この試乗で、GT601に乗るたびに
ハンドル重い・・・、安定しない・・・、エア入ってるのか?
と残念な印象になってしまいます。

これは、決してGT601が駄目なんじゃないんです!
最初の私の感想1の通り
このクラスのバイクに装着されていて
これしか、乗らなければ特に不満は無いんです!
それなりに、グリップ感もあり、ハンドリングも問題ありません。
とっても良いタイヤなんです!

でも、ラジアルと比べてしまうと不満が出てきてしまうんです!

そうなんです!
それほど、ラジアルが良いんです!
これは、今回試乗した他の人々も同じ様にラジアル大絶賛でした。

今回の試乗では、座学で学んだバイアスのメリットの乗り心地が良い
というのは正直あまり判りませんでした。路面もフラットで段差も無いので
バイアスもラジアルも同じような感じでした。

そんな感じで、しっかり試乗させて頂き
ラジアルの素晴らしさを体験してきました。
試乗終了後のバイク達・・・。お疲れ様!
終了



で!バイアスとラジアルどっちが良いの?
という問いに対しては、個人的には
価格以外の全てで、ラジアルの方が良いと感じました。
価格差は、バイアスに対してラジアルが約1.5倍です。
当店のお買得タイヤで比較すると
バイアスタイヤが前後セットで約2万円
ラジアルタイヤが前後セットで約3万円です。

でも、価格差以上の効果はあると思います!

今時の250ccクラスにお乗りの方で
ちょっと走りを良くしたいと考えている方
まずは、ラジアルタイヤに変えてみてください!
凄く良くなると思いますよ!

ここで、
本当にそのままラジアルタイヤを装着大丈夫?
メーカーの指定がバイアスの場合
足周りのセッティングやフレーム剛性は問題ないの?
との質問が出て来ると思います。

これに対しては、最近の250ccクラスのバイクは
実は、ラジアルでも十分走れるフレーム設計になっているそうで
実際に、CBR250R やニンジャ250やYZF-R25なども
そのまま、ラジアルタイヤを装着してレースなどを行っています。
厳密に言えば、レースなどで勝つ様な走りを求めるなら、
足回りのセッティングを変更したりするのは当然です。
でも、ストリートで普通に走るには、そのままフルノーマルで
ラジアルタイヤに変更しても、十分効果は発揮できます。

あくまでも噂話程度ですが
メーカーとしても、本当はラジアルにしたいが
コスト面で、バイアスを選択しているという話もあります。
実際、走りの性能を求めた
ニンジャ250のラジアルタイヤ装着バージョンが発売されたり
最近発売されたCBR250RRも、
先行発売されたインドネシア仕様では、
バイアスタイヤ装着だったのが
日本仕様では、ラジアルタイヤを標準装着にしています。

参考画像、左がインドネシア仕様(バイアス)、
右が日本仕様(ラジアル、ホイールも変わってますが・・・。)
IMG_7792



【結論としては】
バイアスタイヤよりラジアルタイヤの方が
走りに関しては、良い事が多いと言う事です。

私が、特に良く感じたのは、以下の2点です。
 ・切り返しの軽さ
 ・コーナリング中の安定感

最近の250ccクラスでバイアスタイヤが標準の車両に
ラジアルタイヤを装着するのは、非常にオススメです。

ただ、全てのバイアスタイヤ装着車で
ラジアルをそのまま装着して効果があるとはいえません。
特に、大排気量の旧車などは、
フレーム剛性や足回りのセッティングを大幅に変更しないと
効果が発揮されない場合もあるようです。

250ccクラスの
お買得ラジアルタイヤも
在庫していますので、是非ご来店下さい。

みんな暑くてバテバテでしたが
最後に、レインボーモータースクールの
正式スタッフのシマちゃんが、更にぐったりして
お見送りしてくれました♪
こう見えて、この子、起きてます。
IMG_8079


和光2りんかんのかのうさんブログと
いろいろ、内容がかぶってますが
それだけ、同じ様に感じでいるという事ですね!
最後の、猫ちゃんまで、かぶってしまった・・・。

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入口看板


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TEL : 0274-40-9511
群馬県藤岡市中2002−1
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2017年03月25日

藤岡2りんかん α14(アルファフォーティーン)で筑波コース2000!

最近自分のバイクに乗ったのは
何ヶ月前だったか、すぐには回答出来ない岡ライダー
藤岡2りんかんの、まつおです。

先日、ダンロップさんの最新タイヤ
α14の試乗会に参加させていただきました!

今回の会場は、なんと!
筑波の本コース「コース2000」です!!!

いままで、「コース1000」は何度か走行した事が有ったのですが
「コース2000なんて、どんだけ本気なんだ!」
と、少々ビビっての参加となりました。

前日に雨が降っていたので、路面がウエットなんじゃないかと
心配していましたが、当日は気持の良い青空で
路面も、しっかりドライで完璧です!

午前中は、タイヤの構造や特徴について
しっかりお勉強させて頂き
午後は、その内容を体感する為、サーキットで試乗です。

いつも着慣れない、レーシングスーツに着替えて試乗開始です。

試乗車はα13とα14を装着した、同一車両が2台づつを交互に乗って
タイヤの違いを比較するという、スタイル!こちらが試乗車です。

車両全体


私が乗らせて頂いたのは、新型のMT09と
画像には無いですがGSX-S1000Fの2車種でした。
ホイールが黄色い方が「α14」黒い方が「α13」です。
MT092台


α14の装着で、かなりスポーティーなイメージなMT09
MT09横



コース2000の最終コーナー怖そうだなぁ〜なんて思っていたら
今回は、ダンロップさんのオリジナルコースに変更してありました。
メインストレートと裏ストレートにパイロンを置いて、
そこでスラローム走行をして、細かい切り返しなどで
タイヤの違いを体感しやすい状況になっていました。
当然安全面の配慮も十分です。

午前中の説明では、α13をすべての項目で改善し
その上耐久性が、α13の約15%増しとの事でしたので
本当かな〜なんて、半信半疑で乗車しました・・・。

まずはα13。
やっぱり良いタイヤです!
しっかりグリップし、良く曲がるあのα13です!

しかし、α13からα14に乗り換えてみると
超ド素人の私でも「あれ?違う!」と解るほど
α14はグリップ感がしっかりしていました。
コーナリング中「しっとり」グリップしているとでも言いましょうか?
言葉がうまく見つかりませんが、安定したグリップを体感出来ました。

それでいて、すごくクイックなハンドリングで
スラロームもすいすい行けちゃいます♪

しかも、びっくりするのが
当日の試乗車のタイヤの空気圧!
一般的に、サーキット走行時などは
通常空気圧より、少々低めにしてセッティングすると思います。
今回、α13は、通常より5%前後空気圧をおとした状態でした
が、α14は、なんと通常空気圧での比較でした。
それなのに、α14の方がグリップ感もあり、乗り心地も良かったんです。

これは、α14の今までのタイヤとの構造上の違いで、
進化しているそうなので
これからα14でサーキット走行してみよう!という方は
「まずは、だまされたと思って、通常空気圧で走って下さい」
と、ダンロップさんが言ってましたよ!

これが、約3時間みんなで試乗した後のリアタイヤです
本当にα13より15%持つかは解りませんが
トレット面がすごくきれいで、耐久性も期待できそうですね!
IMG_7358


こちらが、同じく約3時間走行後のフロントタイヤです。
こちらも、きれいな状態です。
IMG_7363



α14の感想は、「すごく良いタイヤです」って感じです。
まとめると、こんなコメントになっちゃいました・・・。
でも、本当に良いですよ!
普段あまりバイクに乗らない私でも、なんか良いとわかりましたので
もっと、ちゃんと乗れる人なら、もっと良さが解ると思います。

今回の試乗会は、ダンロップさんもかなり気合が入っていて
「本気」を感じました。
それだけ、ダンロップさんも自信がある、すごいタイヤなんだと思います!

以下のようなスポーツ走行が大好きな方に、
ぜひ使ってもらいたいタイヤです。

・峠道など、気持よくコーナリングしたい。
・自走でサーキット走行会に行って楽しみたい。
・カッコいいスポーツタイヤが大好き!

どれかに、心当たりが有ったら、是非お試しください。
ご購入の方は、藤岡2りんかんでお待ちしております!

ご来店、お待ちしております。





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2016年12月23日

和光2りんかん ダンロップ α14入荷!【和光】

こんにちは!!和光スタッフ、かわだです(・◇・)ゞ

ダンロップからNEWタイヤの登場です

その名も、、、、SPORTMAX α14


image1[1]






























■特 長:
○パターンデザイン 新パターンデザインの採用により、αシリーズの特長であるハンドリング性能を向上しています。パターン剛性を最適化することで、バンク時の過渡特性を向上させることが可能となり、意のままに操れるハンドリングを実現しています。

○専用プロファイル
 ワインディングやサーキットで、積極的なライディングを可能にする「フロントから旋回する特性」と「リアの吸収性」に着目。軽快なハンドリングに手応えと吸収性をプラスし、扱い易さを向上しました。

○2カットベルト構造<フロントタイヤ> 高剛性なアラミド繊維を採用した新構造の2カットベルト構造により、バンク角とともに手応えが高まる特性を実現することで、「軽快性」と「接地感・安心感」を両立しています。

○C.T.T.(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー) 各バンク角でのフロントおよびリアタイヤのキャンバースラストの発生力をパターン、構造、プロファイルで多角的にバランスさせる技術を採用しています。これにより、コーナー進入時のハードなブレーキングから、フロントタイヤは鋭く旋回を開始し素早く向きを変え、コーナー後半では強力なトラクションで旋回性をキープしながら狙ったラインをトレースする「コントロール性」と「旋回性」を実現しています。

○ベルト張力最適設計(V.B.T.T.)<リアタイヤ> タイヤ内部の周方向に巻きつけるジョイントレスベルトの張力をパートごとに調整する新構造でタイヤの土台となる構造を最適に設計しています。中間バンク時の剛性を高め、「過渡特性」「接地感」を向上しています。

○スリムビードAPEX2(エイペックスツー) タイヤサイド部の剛性をしなやかに補強する「スリムビードAPEX」を進化させた「スリムビードAPEX2」を採用しています。従来よりさらにしなやかにトレッドを路面に押し付けることが可能となり、優れた吸収性、トラクション性能を発揮します。


サイズはZレンジが
120/70ZR17 ¥21.000(税込) 
180/55ZR17 ¥30.800(税込) 
190/50ZR17 ¥31.800(税込) 

Hレンジが
140/70R17 ¥21.200(税込) 
150/60R17 ¥22.200(税込) 




在庫は順次入荷予定です。
お問い合わせお待ちしております。

1月末までの期間限定で、タイヤ交換と同時交換
でベスラのブレーキパッド(シンタードメタルパッド
またはストリートスポーツパッド)を
ご購入のお客様は
パッドがなんと10%OFFになります。
合わせて宜しくお願い致します。









http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/6/8/68a9119f.gif

【和光2りんかん】
     埼玉県和光市下新倉5−11−1
         TEL 048−452−6290


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和光2りんかん オートバイ用品 バイク用品 バイク車検 バイク修理 点検 事故 自賠責保険 任意保険 レンタルバイク パワーチェック ダイノマシン 洗車 コーティング バイクカスタム ヘルメット ウェアー グローブ バッテリー 等

東京都 板橋区 豊島区 練馬区 足立区 清瀬市 東久留米市
埼玉県 和光市 朝霞市 新座市 志木市 戸田市 川口市 さいたま市 蕨市 所沢市

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ds258 at 21:13 

2016年12月21日

和光2りんかん α14入荷!【和光】

こんにちは!!和光スタッフ、かわだです。

超速報です!
ついさきほどダンロップのNEWタイヤ、α14が入荷しました!






image1[1]







サイズはZレンジが
120/70ZR17 ¥21.000 1本
180/55ZR17 ¥30.800 1本
190/50ZR17 ¥31.800 1本

Hレンジが
140/70R17 ¥21.200 1本
150/60R17 ¥22.200 1本



在庫は順次入荷予定です。
お問い合わせお待ちしております。











http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/6/8/68a9119f.gif

【和光2りんかん】
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         TEL 048−452−6290


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ds258 at 14:13 

2016年12月13日

高槻2りんかん 【解禁】 ダンロップ α14 お正月発売!!

構造の面でも大幅に進化したといわれる・・・・
ダンロップ α14 が遂に12月1日解禁されました


ダンロップのレースレプリカ・ラジアルタイヤDUNLOP「SPORTMAX α-14」が2017年1月1日から順次発売される事になりました♪

2りんかんは、1月2日より営業開始しますよ〜

※店頭在庫の有無はご確認の上、ご来店ください!!

   
現行モデルのα13と比較して、グリップ性能ライフ大幅に向上したという同製品は、構造の面で大きな変更が加えられているそうです(^O^)


o0135030013814215423

















フロントのセンターど真ん中部分には・・・溝が無いとの事!(写真では少し分かり辛い〜実物見たいですね〜)
接地面が増えて、ブレーキングにα13との差が出そうですね!!


o0165030013814215425














リヤは、全体的にパターン剛性が強化。
これによりハードブレーキングも安心で、
コーナー出口からのフルスロットルにも剛性が高く、安定が期待できそう♪

o0620038213814215429















街乗りでも違いがハッキリと分かる、粘着するようなグリップ性能が、サーキットユースのみならず、街乗り、ツーシング、峠のライダーにも、体感できそうです!!

ダンロップのHP掲載しますね♪
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2016/sri/2016_113.html


販売員向けの試走会が春先くらいにはありそうですので、
担当からのインプレをお待ち下さいね

さらっと触りだけの情報ですみません
今後の詳細をお楽しみにっ♪






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