インプレ

2022年04月15日

南大沢2りんかん ブリヂストン試乗インプレ!やっぱりあれが凄い!17インチ編

「タイヤとオイルは南大沢2りんかん」のまつおです。

先日ブリヂストンタイヤ試乗会に参加させて頂きました。
かなり時間が空いてしまいましたが・・・
ブログ第2弾!17インチロードタイヤ編です!

いつものように、「まつお」の勝手な感想や感じた事を
書いていきますので、参考にして頂けると幸いです!

今回の試乗ステージは富士スピードウェイ特設会場に
パイロンを立てたオリジナルコースレイアウトで
スラローム、中速コーナー、高速?コーナー
ウェット路面スラロームとバラエティーに富んだコースで
ブリヂストンの主力ラジアルを試乗インプレッション致します。
IMG_3685



パイロンを立てたオリジナルコースレイアウト
IMG_3678


IMG_3681


こんな感じの広ーいスペースで
同じ車両で、2種類のタイヤを乗り比べます。
まずは、S22を装着したZX10R
IMG_3688


S22のパターンはこちら
いつ見てもイケ面です
排水性もデザイン性も兼ね備えた優等生な顔付ですね
IMG_3687


S22は今まで何度か乗ったことがあるのですが
バリバリなリッタークラスのスーパースポーツで乗るのは
初めてなので、どんな感じか緊張です!
とにかくポジションがキツイ・・・ですが
曲がる為に生まれた様な車両なので
S22のクイックな侵入も際立ちます。
リアタイヤの粘りで、安心してコーナリングできます。
やっぱりS22は気持ちいいですね〜
ただ今回のコースはかなり低速でタイトコーナーが多かった為
正直言ってZX10Rで走りを確認するにはちょっと厳しい感じでした。
そんな状況でも、安定のS22という感じは、さすがです!

そして、次はRS11装着のZX10R
IMG_3684


ZX10RにRS11!サーキットのコースで走りたかった・・・
IMG_3683


RS11のパターンはこちら
やる気満々のパターン、溝少なっ!
速そうで、カッコいいですね〜
IMG_3686


実は、RS11に乗るのは初めて!
凄く乗りたかったんです、ワクワクして走行開始!
走り始めてすぐ、最初のコーナーの侵入でビックリ!?
想像以上にパタッと倒しこめます。
安定のS22から乗り換えたので油断していました。
本当にパタッと倒れるんで、ちょっと怖い位・・・
速度も低いし・・・

こいつはしっかり走らせないと、ヤバいと感じ
意識してブレーキングしてフロントに加重乗せたり
ちょっとリアブレーキ残してみたりなんて
各動作に集中していくと、頑張って走ってくれます。
もっと速く走りたい!!っと自分もバイクも思いながらの走行です。
ちょっとだけ速度を乗せたコーナーではやっぱり気持ち良いですね
このタイヤは、本当にサーキットでしっかりタイムを出したい方
フルバンクしてガンガン攻めたい方にピッタリだと思います。
正直言って、
街乗りの速度域やタイトコーナーは不安定で疲れそうですね〜
このタイヤは、サーキットが一番似合います!

次の比較はT32とS22です。
まずはT32装着のMT-09です。
T32のパターンはこちら
雨に強そうな排水パターンで安心感抜群です
IMG_3693


こちらで走り始めると、なんて楽なんだ!
とビックリするほど楽に走れます。
車体のポジションによるものがとても大きいですが安定感抜群です。
RS11の後なので特に差が大きいですがゆったり曲がります。
低速コーナーでも、怖くありません
これぞ、ツーリングタイヤと感じさせる楽々タイヤだと思います。
BT023からの進化系タイヤでツーリングタイヤとしては
ちょっとスポーティーになったなぁと思いました。
ツーリングには最適なタイヤだと思います。

走行後にT32の開発の方とお話したところ
凄い事実は分かりました!!(個人的に)
T32はツーリングタイヤでも、コーナリングを楽しめる
タイヤに進化していると感じていたので
「T32のプロファイル(山の形)
 はどんなふうに変わったんですか?」
と聞いたところ、なんとなんと、フロントタイヤに関しては
「実はプロファイルはBT023からほとんど変わっていないんです」
「BT023のプロファイルは黄金比と言う感じで変えられないんです」
との事!すでにBT023の時に
理想のプロファイルが完成していたんだそうです。
リアは少しずつ変わっているそうですが・・・
もちろん、T32はBT023と比較すると乗り心地やウェット性能等
かなり進化しているのですが、BT023の優秀さを再確認しました。
IMG_3697


実際、BT023も今回の試乗車両の有ったので乗りたかったのですが
今回は、試乗する事が出来ませんでした。
実際に試乗できた人に聞いてみると、BT023は思っていたより
とても良かったとの感想でした。
さすが超ロングセラータイヤですね〜!
コストパフォーマンスは最高です。

そして、最後の試乗車両は、S22装着のMT-09
IMG_3689


パターンは、先ほども見ましたが
やっぱりカッコいいですね〜
IMG_3690


走り始めて最初のコーナーを抜けるたとき
「これだ!!」って思いました。
めちゃくちゃ気持ち良い!
気持ちよく曲がれて、怖くなくて、スムーズ!
MT-09の車体とのマッチングがものすごく良いんです
今回のコースでは、このセットがすごく合っている感じです。
個人的には、今回の試乗で一番気持ちいいセットでした。
S22の侵入のクイックさとリアの安定感で本当に気持ちよく
走らせてくれるんです。
この感じ皆さんにも体験して欲しい〜

17int


バトラックス17インチラジアルタイヤの
「まつお」のタイプ別おすすめをまとめると
・ツーリングを快適にしたい方、高速道路を良く走る方
 雨でも安心して走りたい方は「T32」
・峠やサーキットでフルバンクしたい方(できる人)は「RS11」
・コーナーを気持ちよく曲がりたい方、街乗りを軽快にしたい方
 ツーリングも行くけど、サーキットも走りたい方は「S22」

乱暴に言うと、迷ったら「S22」にしておけば何でも対応出来ます!
それ位、オールマイティーな良いタイヤだと思います。
まつお一押しは「S22」です

S22装着のMT-09、欲しい・・・

タイヤのご相談はお気軽にお声掛け下さい。
お待ちしております。

前回のアドベンチャーA41・AT41の試乗インプレも見てみてさい!
ブリヂストン試乗インプレ!アドベンチャータイヤならA41&AT41編はこちら
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ds158 at 20:30 

2022年03月22日

南大沢2りんかん ブリヂストン試乗インプレ!アドベンチャータイヤならA41&AT41編

「タイヤとオイルは南大沢2りんかん」のまつおです。

先日ブリヂストンタイヤ試乗会に参加させて頂きました。
ブリヂストンとしては久しぶりの試乗会開催となりましたので
今まで乗ったことの無いタイヤがたくさん有って
新たな発見があった有意義な試乗会でした。
いつものように、「まつお」の勝手な感想や感じた事を
書いていきますので、参考にして頂けると幸いです!

今回の試乗ステージは一般道での試乗と
富士スピードウェイ特設会場の2パターンです。

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きれいな舗装路と継ぎ目などが多い少々荒れた路面などを
走行するコースです。

▲僖ぅ蹈鵑鯲てたオリジナルコースレイアウトで
スラローム、中速コーナー、高速?コーナー
ウェット路面スラロームとバラエティーに富んだコースです。

まずは今回の目玉!?(個人的には・・・)
アドベンチャータイヤのA41とAT41の試乗編です。
IMG_3707


こちらのアドベンチャータイヤはいろんな路面状況を体感出来る
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スタート前はこんな感じです。これから一般道走行へ向かいます。
*画像はVストローム1050です。
IMG_3680


今回試乗した車両はVストローム650で
2種類のタイヤを同じコースで乗り比べます。
IMG_3712


まずはA41装着車両でスタート!
アドベンチャー車両は車高が高く足付きが一番の心配でしたが
ギリギリの状態でなんとか乗り降りできました・・・。

A41のフロントパターンはこれ!
ちょっと溝が深めなオンロードタイヤって感じです。
なんとなくBT023に似ているような・・・
これが快適な乗り味の秘密なのか??
IMG_3714


A41のリアパターンもしっかりオンロードタイヤな感じです。
リアはちょっと溝深めでかなりシャープなパターンですね!
IMG_3711


走り出してみると、あれ!?今なんのバイクに乗ってるんだっけ?
と思うほど、普通なんです。すごくいい意味で!
まるでネイキッドバイクにツーリングタイヤを履いて走っている
様なスムーズで安定感の有る走り、コーナリングも本当に普通!
もう少しオフ車に乗ってる感じかと思っていましたが
このタイヤは、普通に街中を走るにはすごく快適なタイヤ
なので、未舗装路は走らないというオンロード派の
アドベンチャーユーザーにおすすめのタイヤです。
とにかく快適楽々なタイヤなのでロングツーリングにも
向いていると思います。

A41の後は、車両を路肩に止めてすぐにAT41装着の
Vストローム650に乗り換えです!
IMG_3708


AT41のフロントパターンはこんな感じです。
ちょっとワイルドな感じの細かめなブロックパターンです。
これなら少々のダートなら行けそうな感じですね!
IMG_3709


AT41のリアパターンはこんな感じです。
リアは、少しブロックが大きめで悪路でもグリップしそう!
IMG_3707


AT41で走り出してすぐの印象は、
見た目の通りちょっとしたブロックパターンなので
少しゴツゴツ感があるなぁと感じました。

綺麗な舗装路面をしばらく走行してから
少々荒れた路面に差し掛かると印象は一転!?
路面の継ぎ目やひび割れ、排水口の蓋などの上を通過する際に
タイヤのブロックがショックを吸収してくれて
乗り心地がすごく良いんです。

きれいな舗装路では、圧倒的にA41の方が乗り心地が良いのに
路面が荒れた場所では、圧倒的にAT41の方が良いんです!
さすが、ブロックタイヤ!悪路に強いんですね〜
そのまま乗り続けていると、乗り換えてすぐに感じた
ゴツゴツ感は全く気にならなくなりました。

最初はA41の快適さになれた直後だったので気になっただけで
AT41も普通の街乗りでは、ほとんど気にならないと思います。
このタイヤは、基本は舗装路だけど、
ちょっと林道の様な未舗装路に興味があるって方にお勧めです!
是非AT41を試してみて下さい。
アドベンチャー3種


また、せっかくアドベンチャー車両だからちょっとワイルドな
ルックスにしたいなぁって方にもぴったりです。
私的には、タイヤはドレスアップパーツでも有ると思ってます。
どんなタイヤが装着されているかで
バイクの印象って変わりますよね〜

走りに関してはAT41はちょっとした林道位ならイケルと思いますが
ちゃんと林道を走りたい方やもっとオフロードイメージを求める方は
もっともっとワイルドなブロックパターンのAX41で
林道を攻めちゃって下さい!
AX41で林道を走ってみたい・・・

アドベンチャータイヤの「まつお」のタイプ別おすすめをまとめると
・未舗装路は走らず、ツーリング等を快適にしたい方は「A41」
・林道などオフロードをしっかり走りたい方は「AX41」
・オンロード主体だけどちょっとオフロードも走りたいなぁ
 という方には、良いとこ取りの「AT41」
あなたにピッタリのアドベンチャータイヤを選んでください!

まだまだ、試乗内容は続きますが
全部書くと長くなってしまうので
今回は、アドベンチャータイヤ編のみで一旦終了します・・・
17インチロードタイヤは次回のお楽しみに!

タイヤのご相談はお気軽にお声掛け下さい。
お待ちしております。

20220309112018_001


ブリヂストンタイヤも値上げが近いので
検討中の方はお早めに!
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誠に勝手ながら3月31日は棚卸しのため

お休みとさせて頂きます。

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2019年03月25日

伊川谷2りんかん ブリヂストンS22試乗インプレッション☆伊川谷2りんかん

みなさまこんにちは

伊川谷2りんかんタイヤ担当キタダです

先週14日、キタダは行ってまいりました

フッジサーン

DSC_0038


























ではなく・・・

富士スピードウェイサーキットショートコース

ブリヂストンの新作タイヤS22の試乗研修をしてまいりました

普通の試乗会だと新作タイヤを履いたバイクだけを試乗するのですが

今回はS21とS22を履いた同じ車両を乗り比べる、乗り比べ試乗会です

ヒジョーに簡単にS21との違いをお伝えしますと

.疋薀ぁ▲ΕД奪肇哀螢奪弩上

耐摩耗性はS21と同等レベル


と言った感じになります

今回ご用意頂いた車両はYZF-R6、Ninja1000、GSX-S750、CB1300SB SP等・・・

DSC_0045


























壮観ですねぇ・・・
DSC_0061



























カタログに書いてある事はさておき

違いなんて分かるんかいなと疑問に思いながらコースイン

DSC_0062


























結果から申し上げますと『違いが分かります』

キタダの鈍感なオケツでも違いが判りました、ビックリです

S21と比べて感じたのが

ウェットでの安定性、衝撃吸収性など・・・

何だか難しそうな事言うてる感を出してますがとーっても簡単な事です

コース一部に散水をしてたのですが、ウェット路面でも安心感があります

ウェット路面とは思えないグリップと安心感です

そして衝撃吸収性

伝わる衝撃が柔らかい、丸い感じです

特に小さなコツコツとしたギャップを受けた時のショックが柔らかい

S21も非常に楽しいタイヤですが乗り比べる事でS22の凄さが分かりました

暖かくなってバイクに乗ろうかなと思ってるそこのあなた

是非バイクに乗るのが楽しくなるタイヤで走ってみませんか

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ds433 at 12:00 

2018年11月06日

南大沢2りんかん ピレリ ディアブロロッソコルサ2 インプレ2

 皆さん日に日に寒くなってきましたね〜
南大沢2りんかんヘルメット担当の早川です

 今回は前回のインプレの続きです

 10月4、5、6、7と青森にツーリングに行って来ました
 地元の幼馴染4人で毎年恒例の秋ツーリングです
DSC_0418DSC_0430DSC_0500DSC_0506DSC_0511

青森ツーリング2000卅ってきました
三日目は朝から雨でしたが、タイヤの性能のおかげでそこそこのペースで
走る事ができました。

落ち葉や、泥が浮いてる道も少し気を付ければ問題なく行けちゃいます
ツーリングライダーにもオススメしたいタイヤです

帰ってきた時のタイヤの状態は、こんな感じです
DSC_0516

 リアはスリップラインが出てしまいました
 トータルで7900卅れました

 フロントはこの時点で、まだ3000劼蝋圓韻修Δ憤婿弔辰討い泙靴
自分のライディングがフロントを上手く使えてないからだと思います

 ハイグリップでこんなに走れるタイヤは初めてです。

 実は帰ってきて、また同じタイヤを1セット交換しちゃいました
DSC_0401
DSC_0525

すごく良いタイヤなので皆さん使ってみて下さい
南大沢2りんかんでお待ちしております


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営業時間

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2017年10月29日

甲府2りんかん 最強の潤滑剤「ベルハンマー」使ってみました!

こんにちは、ケミカル担当もちづきです
2週連続台風直撃で出かけるのもままならない状態です
私はバイク通勤オンリーなので台風でもブーツとケツをびしょ濡れにしながら頑張って通勤してます(笑)
まぁここは雨風による被害があまりないのもありますので、暴風暴雨警報発令されているところにお住まいの方はなるべく外出は控えてくださいね
決してTMレボ○ューションのPVみたいなことはしてはいけませんよ?

さて、今回のネタはこちら!
20171020_154958

最近入荷した最強の潤滑剤『ベルハンマー』です
このベルハンマー、なにがすごいって潤滑性能が他のものに比べると段違いなんです
店頭でもこのメーカーが紹介された某がっちりマ○デーの映像が流れていますが、目に見えて違いがわかります

でもですね...

映像だけじゃ物足りない!
実際に試してみようじゃないか!!


と新しいもの好きの私は早速購入して愛車に試しちゃいました☆

20171023_100433
いつもの被験者もとい”被験車”のDUCATIさんです
スタンドでリアを上げてチェーンや金属同士が擦れそうな場所にシューっとベルハンマーを吹き付けてパパッと試走へ

そして走り出してすぐに感じる違和感...

え、なにこれチェーンの音がしないんですけど...

スロットルを開けてるのか開けてないのかわからないんですけど...


エンジン切って車体を押すと...

抵抗感がかなり無くなってスルスル進むんですけど...


金属と金属が擦れるような場所に使ったらことごとく抵抗やらノイズが消えてしまいました
いや、正直なところここまでとは思わなかっただけについ一人笑っちゃいましたね

チェーンオイルの飛散については、そこまでびっくりするほど飛び散ってはいませんでした
まぁ普通のチェーンオイルくらいかな、ぐらい

スロットルに関してはアルミスロットルコーンの為かなりスムーズに動くようになりました
今流行りのスロットルバイワイヤーに負けじ劣らないくらい(笑)

本当動画でも撮影して載せたいと思うくらい素晴らしい潤滑剤でした

20171029_103420

ちなみにバイクで使える代表的な場所はこちらです
他にも金属同士が擦れる場所なら基本的にOKです
(ただしエンジン内部は乾式クラッチのみOK。湿式クラッチの場合クラッチ滑りの原因になりますので、使用はお控えください)

今回私が使ったのはスタンダードサイズのもので税込¥3920です

「たかだか潤滑剤に¥3920なんて高すぎる!」

そうですね、私もそう思ってました...
使う前まではね!!

使ってみれば体感できるこの素晴らしさ...
一度使ってみれば病みつきになること間違いないですよ





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2016年10月25日

和光2りんかん メッツラータイヤ試乗会体験記

こんにちは、和光2りんかん タイヤ試乗会担当です(・∀・)つ

10月4日、ドイツのバイク専門タイヤメーカー

メッツラーの試乗会に参加させて頂きました

日本ではあまり知名度が高くない、、かもしれませんが、

ヨーロッパでは『BMW』に純正装着されている信頼のあるメーカーです
メーカーサイトはコチラ


場所は『富士スピードウェイ』
朝は見事な雲海が
017


今回の試乗タイヤは
・レーステックRR
・スポルテックM7RR
・ロードテック01

025










試乗車も豊富に用意して頂き、テンション上がります
019


グループに分かれ、午前中はサーキット周辺の公道をテスト

この手の試乗会で公道に出るのは非常に珍しい機会です

サーキットのような管理整備されたキレイな路面だけでなく、

枯れ葉、水たまり、凹凸、普段走る路面でのチェックができました





試乗したのは、M7RRを履いたXSR900(往路)

スポーツタイヤにありがち「常に左右に倒れようとする傾向」も無く、

安定していながら左右への倒し込みは軽く

自分のバイクに履いているM3(M7RRの3世代前)に比べ、

はるかに、はるかに、接地感が豊富 かつ しなやか

帰りはロードテック01を履いたMT09トレーサー

こちらは重心が高いデュアルパーパス的な足長バイクですが、

なんの重さ感も無く左右にキレイに曲がっていきます

ツーリングタイヤにありがちな「立ちが強く寝かし始めが重い」傾向が

微塵も感じられません






午後、

いよいよショートコースにて試乗 
(皆さん目の色が戦闘色デスヨ、、、
026
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先導付きの完熟走行も2週だけで、あとはもう抜きつ抜かれつ、
弱肉強食、戦国無双、遅後速先
、、 試乗会ですょ!!みなさん!!

私はきちんとタイヤ単体で評価するべく
『スポルテックM7RR』 を履いたCB1300SF
『ロードテック01』   を履いたCB1300SB で比較


『スポルテックM7RR』は、フルバンクまで抵抗なくスゥっと寝ていって、
そのままグイグイと向きを変え、立ち上がりラフにアクセル開けても
タイヤがしっかりと荷重を受け止めグイっとググっとグイーンと

わかりにくいかもしれませんが、、、、
CB1300SFがZRX1200DAEGになったような感覚、、、、
ん〜わかるかなぁ、、わっかんねぇかな、、
一口で言ってしまえば「スポーティになった」なんですが、
それはキャスター角やトレール量、ホイールベースを変えちゃうような
本来は大手術をしないと変えられない部分の印象を
タイヤだけでいとも簡単に変えてしまった、という話

じゃ、ツーリングタイヤである『ロードテック01』を履いた
CB1300SBは重たくて曲がらないか、、、、

というとそれがまたビックリ

あれ?
曲がる!?
フルバンク付近でもヒヤッとこない!?
切り返し重くない!?あれ?あれ?

っと、完全にツーリングタイヤであることを意識させない
意のままのハンドリング、接地感、グリップ力

正直、『M7RR』との違いがあまり感じられないほど、、、
強いていうならバンクさせていった時の旋回力が
『M7RR』の方が強く小回りするような印象

自分は以前メッツラーのZ6インタラクトという3世代ほど前の
タイヤを履いていた時期がありました
剛性感が高く、ハードなブレーキングや高速コーナーでも
つぶれすぎること無く踏ん張りがきいていた反面、
細かなロードノイズや振動は拾いがちな硬質な乗り心地だった印象ですが、
『ロードテック01』全く別物で乗り心地いいし、曲がるし、
タイヤ技術の進歩ってスゴイ


そして最後に『レーステックRR』を履いたZX−10Rに試乗

実は自分レーサーレプリカが大の苦手、乗り方がわからない
車体の剛性に相応しい荷重を与えられず
どこまで寝かしていいのかわからず
とにかく探り探り、、、、
しかもそんな状況ではタイヤとしても美味しい領域に入れず
M7を履いたCBの方がよほど速く走れた感有り

それもそのはず、この『レーステックRR』
ターゲットはマン島TTですってょ、、、
300km/h以上で走らないとそりゃ、わからんて、、、
というのは言い訳で、、、、

ZX−10Rもマン島TTターゲットに開発してるらしいし、
このタイヤとの相性は良くて当たり前なんだとか

2りんかん屈指の国際A級ライダーが他全員をぶっちぎりで走っても
タイヤの表面は全く荒れておらず
029
028
030
どれもクラスを超越したロングライフが期待できます




とにかく、今回の試乗会の結論としては、
1.ZX−10R乗りは迷わず『レーステックRR』
2.休日に山の方へワインディングツーリングがメインという方は 『M7RR』
  ライフ、グリップともにそこらのスポーツタイヤとは別格
3.年間走行距離が1万キロ以上、しかもけっこう飛ばす方
   『ロードテック01』
尋常ではない『しなやかさ』で、オーリンズのリアサスを入れたようになります


タイヤなんてどれも同じだろ
と思ってる方は目から鱗とか色々出ちゃいますょ




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ds258 at 20:00 

2013年03月18日

 ROADIAC 1000km走行インプレ!

寝屋川2りんかん、スタッフIです。

今回は以前紹介させていただいたタイヤ、
ナンカンROADIACの1000km走行インプレです。
走りに行く時間なく、なかなか走行距離が伸びなくて困っています…笑
やっとCB1300に装着して、約1000km走行しました。
基本的には、通勤や街乗りのみで、一度だけツーリングに行ってきました。
実際走行してみてみると、ゴツゴツした感じや、癖もなく、
乗り心地のいいツーリングタイヤという感じです。
通勤で濡れた路面も走行しましたが、街乗りでは問題なしです!
ツーリングでは山道も走りましたが、のんびりペースで走行するのであれば、有名メーカーのツーリングタイヤと大差はないと思われます。
スポーツタイヤの様なタイヤのグリップでバイクが倒れこむ様な感じではなく、自分が倒す分だけ倒れこむようなフィーリングです。
ハンドリングは軽快でツーリング向きのタイヤです!

これから暖かくなり走りやすい季節になってくるので、出来る限りいろいろな所にツーリングに行ったり、
ツーリング記録と一緒にUPしていこうと思うので、乞うご期待!

最後に1000km走行したタイヤです!まだまだ溝は残っています!
DSCF1132















DSCF1133




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