インプレ
2022年04月15日
南大沢２りんかん ブリヂストン試乗インプレ！やっぱりあれが凄い！１７インチ編
「タイヤとオイルは南大沢２りんかん」のまつおです。
先日ブリヂストンタイヤ試乗会に参加させて頂きました。
かなり時間が空いてしまいましたが・・・
ブログ第2弾！17インチロードタイヤ編です！
いつものように、「まつお」の勝手な感想や感じた事を
書いていきますので、参考にして頂けると幸いです！
今回の試乗ステージは富士スピードウェイ特設会場に
パイロンを立てたオリジナルコースレイアウトで
スラローム、中速コーナー、高速？コーナー
ウェット路面スラロームとバラエティーに富んだコースで
ブリヂストンの主力ラジアルを試乗インプレッション致します。
パイロンを立てたオリジナルコースレイアウト
こんな感じの広ーいスペースで
同じ車両で、2種類のタイヤを乗り比べます。
まずは、S22を装着したZX10R
S22のパターンはこちら
いつ見てもイケ面です
排水性もデザイン性も兼ね備えた優等生な顔付ですね
S22は今まで何度か乗ったことがあるのですが
バリバリなリッタークラスのスーパースポーツで乗るのは
初めてなので、どんな感じか緊張です！
とにかくポジションがキツイ・・・ですが
曲がる為に生まれた様な車両なので
S22のクイックな侵入も際立ちます。
リアタイヤの粘りで、安心してコーナリングできます。
やっぱりS22は気持ちいいですね〜
ただ今回のコースはかなり低速でタイトコーナーが多かった為
正直言ってZX10Rで走りを確認するにはちょっと厳しい感じでした。
そんな状況でも、安定のS22という感じは、さすがです！
そして、次はRS11装着のZX10R
ＺＸ１０ＲにＲＳ１１！サーキットのコースで走りたかった・・・
RS11のパターンはこちら
やる気満々のパターン、溝少なっ！
速そうで、カッコいいですね〜
実は、RS11に乗るのは初めて！
凄く乗りたかったんです、ワクワクして走行開始！
走り始めてすぐ、最初のコーナーの侵入でビックリ！？
想像以上にパタッと倒しこめます。
安定のS22から乗り換えたので油断していました。
本当にパタッと倒れるんで、ちょっと怖い位・・・
速度も低いし・・・
こいつはしっかり走らせないと、ヤバいと感じ
意識してブレーキングしてフロントに加重乗せたり
ちょっとリアブレーキ残してみたりなんて
各動作に集中していくと、頑張って走ってくれます。
もっと速く走りたい！！っと自分もバイクも思いながらの走行です。
ちょっとだけ速度を乗せたコーナーではやっぱり気持ち良いですね
このタイヤは、本当にサーキットでしっかりタイムを出したい方
フルバンクしてガンガン攻めたい方にピッタリだと思います。
正直言って、
街乗りの速度域やタイトコーナーは不安定で疲れそうですね〜
このタイヤは、サーキットが一番似合います！
次の比較はT32とS22です。
まずはT32装着のMT-09です。
T32のパターンはこちら
雨に強そうな排水パターンで安心感抜群です
こちらで走り始めると、なんて楽なんだ！
とビックリするほど楽に走れます。
車体のポジションによるものがとても大きいですが安定感抜群です。
RS11の後なので特に差が大きいですがゆったり曲がります。
低速コーナーでも、怖くありません
これぞ、ツーリングタイヤと感じさせる楽々タイヤだと思います。
BT023からの進化系タイヤでツーリングタイヤとしては
ちょっとスポーティーになったなぁと思いました。
ツーリングには最適なタイヤだと思います。
走行後にT32の開発の方とお話したところ
凄い事実は分かりました！！（個人的に）
T32はツーリングタイヤでも、コーナリングを楽しめる
タイヤに進化していると感じていたので
「T32のプロファイル（山の形）
はどんなふうに変わったんですか？」
と聞いたところ、なんとなんと、フロントタイヤに関しては
「実はプロファイルはBT023からほとんど変わっていないんです」
「BT023のプロファイルは黄金比と言う感じで変えられないんです」
との事！すでにBT023の時に
理想のプロファイルが完成していたんだそうです。
リアは少しずつ変わっているそうですが・・・
もちろん、T32はBT023と比較すると乗り心地やウェット性能等
かなり進化しているのですが、BT023の優秀さを再確認しました。
実際、BT023も今回の試乗車両の有ったので乗りたかったのですが
今回は、試乗する事が出来ませんでした。
実際に試乗できた人に聞いてみると、BT023は思っていたより
とても良かったとの感想でした。
さすが超ロングセラータイヤですね〜！
コストパフォーマンスは最高です。
そして、最後の試乗車両は、S22装着のMT-09
パターンは、先ほども見ましたが
やっぱりカッコいいですね〜
走り始めて最初のコーナーを抜けるたとき
「これだ！！」って思いました。
めちゃくちゃ気持ち良い！
気持ちよく曲がれて、怖くなくて、スムーズ！
MT-09の車体とのマッチングがものすごく良いんです
今回のコースでは、このセットがすごく合っている感じです。
個人的には、今回の試乗で一番気持ちいいセットでした。
S22の侵入のクイックさとリアの安定感で本当に気持ちよく
走らせてくれるんです。
この感じ皆さんにも体験して欲しい〜
バトラックス17インチラジアルタイヤの
「まつお」のタイプ別おすすめをまとめると
・ツーリングを快適にしたい方、高速道路を良く走る方
雨でも安心して走りたい方は「T32」
・峠やサーキットでフルバンクしたい方（できる人）は「RS11」
・コーナーを気持ちよく曲がりたい方、街乗りを軽快にしたい方
ツーリングも行くけど、サーキットも走りたい方は「S22」
乱暴に言うと、迷ったら「S22」にしておけば何でも対応出来ます！
それ位、オールマイティーな良いタイヤだと思います。
まつお一押しは「S22」です
S22装着のMT-09、欲しい・・・
タイヤのご相談はお気軽にお声掛け下さい。
お待ちしております。
前回のアドベンチャーA41・AT41の試乗インプレも見てみてさい！
ブリヂストン試乗インプレ！アドベンチャータイヤならA41＆AT41編はこちら
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
4月24日はブリヂストンのイベントを行います！！
当日はメーカースタッフが来店し
タイヤの疑問にお答えします！！
更に！
当日タイヤご購入&ご成約で
10%OFF！！
※セットタイヤは除きます
この機会に是非タイヤ交換をお考えください！！
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
もうすでに知っている方も多いと思いますが
まだ、２りんかんアプリをダウンロードしていない
という方、是非お得で便利な
２りんかん公式アプリをダウンロードしてみて下さい。
ダウンロードすると、お買い物の時
「カード忘れた！」
「カード見つからない！」
なんて事がありません、スマホを忘れちゃったら
仕方ありませんが・・・
カードより忘れないですよね！
お買い物時にご提示頂くと
100円毎に1ポイント（1円相当）のポイント還元致します。
また、前回オイル交換したのは何時かな？
なんて確認も、履歴から見ることが出来ます。
また、バースデープレゼントが届いたり
ちょっとお得な事もありますよ！
現在カード会員の方も、モバイル会員の方も
アプリで現在の会員番号を登録して頂ければ
今までの情報もそのままアプリで引き継げます。
2りんかんアプリはこちらから
ご不明な点は、お気軽にお問い合わせください。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
24時間いつでも申し込みできる
バイク車検WEB見積もりもご利用ください。
車検と同時にご依頼いただくと
KeePerボディーコーティングが
なんとなんと３０％OFFで施工出来ます！！
是非車検と一緒にKeePerコーティングもご検討下さい！
●クリスタルキーパー
1層コーティングで約1年耐久
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施￥１６２８０（税込）〜
●ダイヤモンドキーパー
２層コーティングで約３年耐久（１年1回のメンテ実施で5年耐久）
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施 ￥３２７８０（税込）〜
●Wダイヤモンドキーパー
３層コーティングで約３年耐久（１年1回のメンテ実施で5年耐久）
３層になり、より深い艶と防汚性
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施 ￥４３７８０（税込）〜
●Wダイヤモンドキーパー【プレミアム】
３層コーティングで約３年耐久（１年1回のメンテ実施で5年耐久）
３層になり、より深い艶と防汚性
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施 さらに
ボディー以外に、ホイール、フレーム（外から見える部分のみ）
ハンドル周り、ライト周り、フェンダー樹脂部分などの
コーティング付き ￥７６７８０（税込）〜
＊残念ながらマフラーは施工できません
●ヘルメットコーティング（ダイアモンドキーパー）
￥３８２８（税込）
シールドコーティング（フッ素コート）
￥５５０（税込）
ヘルメット下地処理（新品以外の場合磨き）
￥１１００（税込）
その他、ボディーコーティングオプションもあります。
詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
お買い得商品が沢山有ります。
詳しく見たい方は、こちらでお探しください！
カスタムパーツお買得商品
＊他店舗にある商品もお取り寄せ致します。
＊リストの商品は１点限りの超特価です。
売り切れてしまう場合もありますのでご了承ください。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
南大沢２りんかん
〒192-0372 東京都八王子市下柚木2-2-1
TEL:0426532255
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先日ブリヂストンタイヤ試乗会に参加させて頂きました。
かなり時間が空いてしまいましたが・・・
ブログ第2弾！17インチロードタイヤ編です！
いつものように、「まつお」の勝手な感想や感じた事を
書いていきますので、参考にして頂けると幸いです！
今回の試乗ステージは富士スピードウェイ特設会場に
パイロンを立てたオリジナルコースレイアウトで
スラローム、中速コーナー、高速？コーナー
ウェット路面スラロームとバラエティーに富んだコースで
ブリヂストンの主力ラジアルを試乗インプレッション致します。
パイロンを立てたオリジナルコースレイアウト
こんな感じの広ーいスペースで
同じ車両で、2種類のタイヤを乗り比べます。
まずは、S22を装着したZX10R
S22のパターンはこちら
いつ見てもイケ面です
排水性もデザイン性も兼ね備えた優等生な顔付ですね
S22は今まで何度か乗ったことがあるのですが
バリバリなリッタークラスのスーパースポーツで乗るのは
初めてなので、どんな感じか緊張です！
とにかくポジションがキツイ・・・ですが
曲がる為に生まれた様な車両なので
S22のクイックな侵入も際立ちます。
リアタイヤの粘りで、安心してコーナリングできます。
やっぱりS22は気持ちいいですね〜
ただ今回のコースはかなり低速でタイトコーナーが多かった為
正直言ってZX10Rで走りを確認するにはちょっと厳しい感じでした。
そんな状況でも、安定のS22という感じは、さすがです！
そして、次はRS11装着のZX10R
ＺＸ１０ＲにＲＳ１１！サーキットのコースで走りたかった・・・
RS11のパターンはこちら
やる気満々のパターン、溝少なっ！
速そうで、カッコいいですね〜
実は、RS11に乗るのは初めて！
凄く乗りたかったんです、ワクワクして走行開始！
走り始めてすぐ、最初のコーナーの侵入でビックリ！？
想像以上にパタッと倒しこめます。
安定のS22から乗り換えたので油断していました。
本当にパタッと倒れるんで、ちょっと怖い位・・・
速度も低いし・・・
こいつはしっかり走らせないと、ヤバいと感じ
意識してブレーキングしてフロントに加重乗せたり
ちょっとリアブレーキ残してみたりなんて
各動作に集中していくと、頑張って走ってくれます。
もっと速く走りたい！！っと自分もバイクも思いながらの走行です。
ちょっとだけ速度を乗せたコーナーではやっぱり気持ち良いですね
このタイヤは、本当にサーキットでしっかりタイムを出したい方
フルバンクしてガンガン攻めたい方にピッタリだと思います。
正直言って、
街乗りの速度域やタイトコーナーは不安定で疲れそうですね〜
このタイヤは、サーキットが一番似合います！
次の比較はT32とS22です。
まずはT32装着のMT-09です。
T32のパターンはこちら
雨に強そうな排水パターンで安心感抜群です
こちらで走り始めると、なんて楽なんだ！
とビックリするほど楽に走れます。
車体のポジションによるものがとても大きいですが安定感抜群です。
RS11の後なので特に差が大きいですがゆったり曲がります。
低速コーナーでも、怖くありません
これぞ、ツーリングタイヤと感じさせる楽々タイヤだと思います。
BT023からの進化系タイヤでツーリングタイヤとしては
ちょっとスポーティーになったなぁと思いました。
ツーリングには最適なタイヤだと思います。
走行後にT32の開発の方とお話したところ
凄い事実は分かりました！！（個人的に）
T32はツーリングタイヤでも、コーナリングを楽しめる
タイヤに進化していると感じていたので
「T32のプロファイル（山の形）
はどんなふうに変わったんですか？」
と聞いたところ、なんとなんと、フロントタイヤに関しては
「実はプロファイルはBT023からほとんど変わっていないんです」
「BT023のプロファイルは黄金比と言う感じで変えられないんです」
との事！すでにBT023の時に
理想のプロファイルが完成していたんだそうです。
リアは少しずつ変わっているそうですが・・・
もちろん、T32はBT023と比較すると乗り心地やウェット性能等
かなり進化しているのですが、BT023の優秀さを再確認しました。
実際、BT023も今回の試乗車両の有ったので乗りたかったのですが
今回は、試乗する事が出来ませんでした。
実際に試乗できた人に聞いてみると、BT023は思っていたより
とても良かったとの感想でした。
さすが超ロングセラータイヤですね〜！
コストパフォーマンスは最高です。
そして、最後の試乗車両は、S22装着のMT-09
パターンは、先ほども見ましたが
やっぱりカッコいいですね〜
走り始めて最初のコーナーを抜けるたとき
「これだ！！」って思いました。
めちゃくちゃ気持ち良い！
気持ちよく曲がれて、怖くなくて、スムーズ！
MT-09の車体とのマッチングがものすごく良いんです
今回のコースでは、このセットがすごく合っている感じです。
個人的には、今回の試乗で一番気持ちいいセットでした。
S22の侵入のクイックさとリアの安定感で本当に気持ちよく
走らせてくれるんです。
この感じ皆さんにも体験して欲しい〜
バトラックス17インチラジアルタイヤの
「まつお」のタイプ別おすすめをまとめると
・ツーリングを快適にしたい方、高速道路を良く走る方
雨でも安心して走りたい方は「T32」
・峠やサーキットでフルバンクしたい方（できる人）は「RS11」
・コーナーを気持ちよく曲がりたい方、街乗りを軽快にしたい方
ツーリングも行くけど、サーキットも走りたい方は「S22」
乱暴に言うと、迷ったら「S22」にしておけば何でも対応出来ます！
それ位、オールマイティーな良いタイヤだと思います。
まつお一押しは「S22」です
S22装着のMT-09、欲しい・・・
タイヤのご相談はお気軽にお声掛け下さい。
お待ちしております。
前回のアドベンチャーA41・AT41の試乗インプレも見てみてさい！
ブリヂストン試乗インプレ！アドベンチャータイヤならA41＆AT41編はこちら
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
4月24日はブリヂストンのイベントを行います！！
当日はメーカースタッフが来店し
タイヤの疑問にお答えします！！
更に！
当日タイヤご購入&ご成約で
10%OFF！！
※セットタイヤは除きます
この機会に是非タイヤ交換をお考えください！！
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
もうすでに知っている方も多いと思いますが
まだ、２りんかんアプリをダウンロードしていない
という方、是非お得で便利な
２りんかん公式アプリをダウンロードしてみて下さい。
ダウンロードすると、お買い物の時
「カード忘れた！」
「カード見つからない！」
なんて事がありません、スマホを忘れちゃったら
仕方ありませんが・・・
カードより忘れないですよね！
お買い物時にご提示頂くと
100円毎に1ポイント（1円相当）のポイント還元致します。
また、前回オイル交換したのは何時かな？
なんて確認も、履歴から見ることが出来ます。
また、バースデープレゼントが届いたり
ちょっとお得な事もありますよ！
現在カード会員の方も、モバイル会員の方も
アプリで現在の会員番号を登録して頂ければ
今までの情報もそのままアプリで引き継げます。
2りんかんアプリはこちらから
ご不明な点は、お気軽にお問い合わせください。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
24時間いつでも申し込みできる
バイク車検WEB見積もりもご利用ください。
車検と同時にご依頼いただくと
KeePerボディーコーティングが
なんとなんと３０％OFFで施工出来ます！！
是非車検と一緒にKeePerコーティングもご検討下さい！
●クリスタルキーパー
1層コーティングで約1年耐久
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施￥１６２８０（税込）〜
●ダイヤモンドキーパー
２層コーティングで約３年耐久（１年1回のメンテ実施で5年耐久）
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施 ￥３２７８０（税込）〜
●Wダイヤモンドキーパー
３層コーティングで約３年耐久（１年1回のメンテ実施で5年耐久）
３層になり、より深い艶と防汚性
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施 ￥４３７８０（税込）〜
●Wダイヤモンドキーパー【プレミアム】
３層コーティングで約３年耐久（１年1回のメンテ実施で5年耐久）
３層になり、より深い艶と防汚性
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施 さらに
ボディー以外に、ホイール、フレーム（外から見える部分のみ）
ハンドル周り、ライト周り、フェンダー樹脂部分などの
コーティング付き ￥７６７８０（税込）〜
＊残念ながらマフラーは施工できません
●ヘルメットコーティング（ダイアモンドキーパー）
￥３８２８（税込）
シールドコーティング（フッ素コート）
￥５５０（税込）
ヘルメット下地処理（新品以外の場合磨き）
￥１１００（税込）
その他、ボディーコーティングオプションもあります。
詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
お買い得商品が沢山有ります。
詳しく見たい方は、こちらでお探しください！
カスタムパーツお買得商品
＊他店舗にある商品もお取り寄せ致します。
＊リストの商品は１点限りの超特価です。
売り切れてしまう場合もありますのでご了承ください。
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南大沢２りんかん
〒192-0372 東京都八王子市下柚木2-2-1
TEL:0426532255
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業界初！バイク用KeePer施工受付中
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ds158 at 20:30
2022年03月22日
南大沢２りんかん ブリヂストン試乗インプレ！アドベンチャータイヤならA41＆AT41編
「タイヤとオイルは南大沢２りんかん」のまつおです。
先日ブリヂストンタイヤ試乗会に参加させて頂きました。
ブリヂストンとしては久しぶりの試乗会開催となりましたので
今まで乗ったことの無いタイヤがたくさん有って
新たな発見があった有意義な試乗会でした。
いつものように、「まつお」の勝手な感想や感じた事を
書いていきますので、参考にして頂けると幸いです！
今回の試乗ステージは一般道での試乗と
富士スピードウェイ特設会場の２パターンです。
�”抻離好圈璽疋ΕДい龍疥戮琉貳牝擦�
きれいな舗装路と継ぎ目などが多い少々荒れた路面などを
走行するコースです。
�▲僖ぅ蹈鵑鯲�てたオリジナルコースレイアウトで
スラローム、中速コーナー、高速？コーナー
ウェット路面スラロームとバラエティーに富んだコースです。
まずは今回の目玉！？（個人的には・・・）
アドベンチャータイヤのA41とAT41の試乗編です。
こちらのアドベンチャータイヤはいろんな路面状況を体感出来る
�＾貳牝擦離魁璽垢任后�
スタート前はこんな感じです。これから一般道走行へ向かいます。
＊画像はVストローム1050です。
今回試乗した車両はVストローム６５０で
２種類のタイヤを同じコースで乗り比べます。
まずはA41装着車両でスタート！
アドベンチャー車両は車高が高く足付きが一番の心配でしたが
ギリギリの状態でなんとか乗り降りできました・・・。
A41のフロントパターンはこれ！
ちょっと溝が深めなオンロードタイヤって感じです。
なんとなくBT023に似ているような・・・
これが快適な乗り味の秘密なのか？？
A41のリアパターンもしっかりオンロードタイヤな感じです。
リアはちょっと溝深めでかなりシャープなパターンですね！
走り出してみると、あれ！？今なんのバイクに乗ってるんだっけ？
と思うほど、普通なんです。すごくいい意味で！
まるでネイキッドバイクにツーリングタイヤを履いて走っている
様なスムーズで安定感の有る走り、コーナリングも本当に普通！
もう少しオフ車に乗ってる感じかと思っていましたが
このタイヤは、普通に街中を走るにはすごく快適なタイヤ
なので、未舗装路は走らないというオンロード派の
アドベンチャーユーザーにおすすめのタイヤです。
とにかく快適楽々なタイヤなのでロングツーリングにも
向いていると思います。
A41の後は、車両を路肩に止めてすぐにAT41装着の
Vストローム６５０に乗り換えです！
AT41のフロントパターンはこんな感じです。
ちょっとワイルドな感じの細かめなブロックパターンです。
これなら少々のダートなら行けそうな感じですね！
AT41のリアパターンはこんな感じです。
リアは、少しブロックが大きめで悪路でもグリップしそう！
AT41で走り出してすぐの印象は、
見た目の通りちょっとしたブロックパターンなので
少しゴツゴツ感があるなぁと感じました。
綺麗な舗装路面をしばらく走行してから
少々荒れた路面に差し掛かると印象は一転！？
路面の継ぎ目やひび割れ、排水口の蓋などの上を通過する際に
タイヤのブロックがショックを吸収してくれて
乗り心地がすごく良いんです。
きれいな舗装路では、圧倒的にA41の方が乗り心地が良いのに
路面が荒れた場所では、圧倒的にAT41の方が良いんです！
さすが、ブロックタイヤ！悪路に強いんですね〜
そのまま乗り続けていると、乗り換えてすぐに感じた
ゴツゴツ感は全く気にならなくなりました。
最初はA41の快適さになれた直後だったので気になっただけで
AT41も普通の街乗りでは、ほとんど気にならないと思います。
このタイヤは、基本は舗装路だけど、
ちょっと林道の様な未舗装路に興味があるって方にお勧めです！
是非AT41を試してみて下さい。
また、せっかくアドベンチャー車両だからちょっとワイルドな
ルックスにしたいなぁって方にもぴったりです。
私的には、タイヤはドレスアップパーツでも有ると思ってます。
どんなタイヤが装着されているかで
バイクの印象って変わりますよね〜
走りに関してはAT41はちょっとした林道位ならイケルと思いますが
ちゃんと林道を走りたい方やもっとオフロードイメージを求める方は
もっともっとワイルドなブロックパターンのAX41で
林道を攻めちゃって下さい！
AX41で林道を走ってみたい・・・
アドベンチャータイヤの「まつお」のタイプ別おすすめをまとめると
・未舗装路は走らず、ツーリング等を快適にしたい方は「A41」
・林道などオフロードをしっかり走りたい方は「AX41」
・オンロード主体だけどちょっとオフロードも走りたいなぁ
という方には、良いとこ取りの「AT41」
あなたにピッタリのアドベンチャータイヤを選んでください！
まだまだ、試乗内容は続きますが
全部書くと長くなってしまうので
今回は、アドベンチャータイヤ編のみで一旦終了します・・・
17インチロードタイヤは次回のお楽しみに！
タイヤのご相談はお気軽にお声掛け下さい。
お待ちしております。
ブリヂストンタイヤも値上げが近いので
検討中の方はお早めに！
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
誠に勝手ながら3月31日は棚卸しのため
お休みとさせて頂きます。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
もうすでに知っている方も多いと思いますが
まだ、２りんかんアプリをダウンロードしていない
という方、是非お得で便利な
２りんかん公式アプリをダウンロードしてみて下さい。
ダウンロードすると、お買い物の時
「カード忘れた！」
「カード見つからない！」
なんて事がありません、スマホを忘れちゃったら
仕方ありませんが・・・
カードより忘れないですよね！
お買い物時にご提示頂くと
100円毎に1ポイント（1円相当）のポイント還元致します。
また、前回オイル交換したのは何時かな？
なんて確認も、履歴から見ることが出来ます。
また、バースデープレゼントが届いたり
ちょっとお得な事もありますよ！
現在カード会員の方も、モバイル会員の方も
アプリで現在の会員番号を登録して頂ければ
今までの情報もそのままアプリで引き継げます。
2りんかんアプリはこちらから
ご不明な点は、お気軽にお問い合わせください。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
10000円お安く買えるETC助成キャンペーン実施中
2022年1月27日から6月30日までの期間
または2輪4輪合わせて先着24万台限定となっています。
対象は車載器未設置の車両にETCまたはETC2.0車載器を
新規に購入・セットアップ・取付をおこなった方となります。
助成キャンペーンは作業実施前に
お客様自身でお申込みが必要ですので専用サイトから
各種条件等をご確認の上お申込みください。
2022年ETC助成キャンペーン詳細はこちら
只今、世界的な部品の供給不足などの影響から
ETC車載器メーカーからの商品供給が不安定となっています。
その為、
商品不足により、ご希望の日程で作業ができない場合もあります。
商品の入荷待ちとなる場合は、
お申込み順で対応させて頂きますので
お急ぎの方は、お早めにお作業予約をお願いします。
詳しくは、お気軽にお問い合わせください。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
24時間いつでも申し込みできる
バイク車検WEB見積もりもご利用ください。
車検と同時にご依頼いただくと
KeePerボディーコーティングが
なんとなんと３０％OFFで施工出来ます！！
是非車検と一緒にKeePerコーティングもご検討下さい！
●クリスタルキーパー
1層コーティングで約1年耐久
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施￥１６２８０（税込）〜
●ダイヤモンドキーパー
２層コーティングで約３年耐久（１年1回のメンテ実施で5年耐久）
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施 ￥３２７８０（税込）〜
●Wダイヤモンドキーパー
３層コーティングで約３年耐久（１年1回のメンテ実施で5年耐久）
３層になり、より深い艶と防汚性
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施 ￥４３７８０（税込）〜
●Wダイヤモンドキーパー【プレミアム】
３層コーティングで約３年耐久（１年1回のメンテ実施で5年耐久）
３層になり、より深い艶と防汚性
1ヵ月後、点検（洗車付き）実施 さらに
ボディー以外に、ホイール、フレーム（外から見える部分のみ）
ハンドル周り、ライト周り、フェンダー樹脂部分などの
コーティング付き ￥７６７８０（税込）〜
＊残念ながらマフラーは施工できません
●ヘルメットコーティング（ダイアモンドキーパー）
￥３８２８（税込）
シールドコーティング（フッ素コート）
￥５５０（税込）
ヘルメット下地処理（新品以外の場合磨き）
￥１１００（税込）
その他、ボディーコーティングオプションもあります。
詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
お買い得商品が沢山有ります。
詳しく見たい方は、こちらでお探しください！
カスタムパーツお買得商品
＊他店舗にある商品もお取り寄せ致します。
＊リストの商品は１点限りの超特価です。
売り切れてしまう場合もありますのでご了承ください。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
南大沢２りんかん
〒192-0372 東京都八王子市下柚木2-2-1
TEL:0426532255
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
先日ブリヂストンタイヤ試乗会に参加させて頂きました。
ブリヂストンとしては久しぶりの試乗会開催となりましたので
今まで乗ったことの無いタイヤがたくさん有って
新たな発見があった有意義な試乗会でした。
いつものように、「まつお」の勝手な感想や感じた事を
書いていきますので、参考にして頂けると幸いです！
今回の試乗ステージは一般道での試乗と
富士スピードウェイ特設会場の２パターンです。
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きれいな舗装路と継ぎ目などが多い少々荒れた路面などを
走行するコースです。
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スラローム、中速コーナー、高速？コーナー
ウェット路面スラロームとバラエティーに富んだコースです。
まずは今回の目玉！？（個人的には・・・）
アドベンチャータイヤのA41とAT41の試乗編です。
こちらのアドベンチャータイヤはいろんな路面状況を体感出来る
�＾貳牝擦離魁璽垢任后�
スタート前はこんな感じです。これから一般道走行へ向かいます。
＊画像はVストローム1050です。
今回試乗した車両はVストローム６５０で
２種類のタイヤを同じコースで乗り比べます。
まずはA41装着車両でスタート！
アドベンチャー車両は車高が高く足付きが一番の心配でしたが
ギリギリの状態でなんとか乗り降りできました・・・。
A41のフロントパターンはこれ！
ちょっと溝が深めなオンロードタイヤって感じです。
なんとなくBT023に似ているような・・・
これが快適な乗り味の秘密なのか？？
A41のリアパターンもしっかりオンロードタイヤな感じです。
リアはちょっと溝深めでかなりシャープなパターンですね！
走り出してみると、あれ！？今なんのバイクに乗ってるんだっけ？
と思うほど、普通なんです。すごくいい意味で！
まるでネイキッドバイクにツーリングタイヤを履いて走っている
様なスムーズで安定感の有る走り、コーナリングも本当に普通！
もう少しオフ車に乗ってる感じかと思っていましたが
このタイヤは、普通に街中を走るにはすごく快適なタイヤ
なので、未舗装路は走らないというオンロード派の
アドベンチャーユーザーにおすすめのタイヤです。
とにかく快適楽々なタイヤなのでロングツーリングにも
向いていると思います。
A41の後は、車両を路肩に止めてすぐにAT41装着の
Vストローム６５０に乗り換えです！
AT41のフロントパターンはこんな感じです。
ちょっとワイルドな感じの細かめなブロックパターンです。
これなら少々のダートなら行けそうな感じですね！
AT41のリアパターンはこんな感じです。
リアは、少しブロックが大きめで悪路でもグリップしそう！
AT41で走り出してすぐの印象は、
見た目の通りちょっとしたブロックパターンなので
少しゴツゴツ感があるなぁと感じました。
綺麗な舗装路面をしばらく走行してから
少々荒れた路面に差し掛かると印象は一転！？
路面の継ぎ目やひび割れ、排水口の蓋などの上を通過する際に
タイヤのブロックがショックを吸収してくれて
乗り心地がすごく良いんです。
きれいな舗装路では、圧倒的にA41の方が乗り心地が良いのに
路面が荒れた場所では、圧倒的にAT41の方が良いんです！
さすが、ブロックタイヤ！悪路に強いんですね〜
そのまま乗り続けていると、乗り換えてすぐに感じた
ゴツゴツ感は全く気にならなくなりました。
最初はA41の快適さになれた直後だったので気になっただけで
AT41も普通の街乗りでは、ほとんど気にならないと思います。
このタイヤは、基本は舗装路だけど、
ちょっと林道の様な未舗装路に興味があるって方にお勧めです！
是非AT41を試してみて下さい。
また、せっかくアドベンチャー車両だからちょっとワイルドな
ルックスにしたいなぁって方にもぴったりです。
私的には、タイヤはドレスアップパーツでも有ると思ってます。
どんなタイヤが装着されているかで
バイクの印象って変わりますよね〜
走りに関してはAT41はちょっとした林道位ならイケルと思いますが
ちゃんと林道を走りたい方やもっとオフロードイメージを求める方は
もっともっとワイルドなブロックパターンのAX41で
林道を攻めちゃって下さい！
AX41で林道を走ってみたい・・・
アドベンチャータイヤの「まつお」のタイプ別おすすめをまとめると
・未舗装路は走らず、ツーリング等を快適にしたい方は「A41」
・林道などオフロードをしっかり走りたい方は「AX41」
・オンロード主体だけどちょっとオフロードも走りたいなぁ
という方には、良いとこ取りの「AT41」
あなたにピッタリのアドベンチャータイヤを選んでください！
まだまだ、試乗内容は続きますが
全部書くと長くなってしまうので
今回は、アドベンチャータイヤ編のみで一旦終了します・・・
17インチロードタイヤは次回のお楽しみに！
タイヤのご相談はお気軽にお声掛け下さい。
お待ちしております。
ブリヂストンタイヤも値上げが近いので
検討中の方はお早めに！
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誠に勝手ながら3月31日は棚卸しのため
お休みとさせて頂きます。
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南大沢２りんかん
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ds158 at 12:10
2019年03月25日
伊川谷２りんかん ブリヂストンS２２試乗インプレッション☆伊川谷２りんかん
みなさまこんにちは
伊川谷２りんかんタイヤ担当キタダです
先週１４日、キタダは行ってまいりました
フッジサーン
ではなく・・・
富士スピードウェイサーキットショートコース
ブリヂストンの新作タイヤS２２の試乗研修をしてまいりました
普通の試乗会だと新作タイヤを履いたバイクだけを試乗するのですが
今回はS２１とS22を履いた同じ車両を乗り比べる、乗り比べ試乗会です
ヒジョーに簡単にＳ２１との違いをお伝えしますと
�．疋薀ぁ▲ΕД奪肇哀螢奪弩�上
��耐摩耗性はS２１と同等レベル
と言った感じになります
今回ご用意頂いた車両はYZF-R6、Ninja1000、GSX-S750、CB1300SB SP等・・・
壮観ですねぇ・・・
カタログに書いてある事はさておき
違いなんて分かるんかいなと疑問に思いながらコースイン
結果から申し上げますと『違いが分かります』
キタダの鈍感なオケツでも違いが判りました、ビックリです
Ｓ２１と比べて感じたのが
ウェットでの安定性、衝撃吸収性など・・・
何だか難しそうな事言うてる感を出してますがとーっても簡単な事です
コース一部に散水をしてたのですが、ウェット路面でも安心感があります
ウェット路面とは思えないグリップと安心感です
そして衝撃吸収性
伝わる衝撃が柔らかい、丸い感じです
特に小さなコツコツとしたギャップを受けた時のショックが柔らかい
Ｓ２１も非常に楽しいタイヤですが乗り比べる事でＳ２２の凄さが分かりました
暖かくなってバイクに乗ろうかなと思ってるそこのあなた
是非バイクに乗るのが楽しくなるタイヤで走ってみませんか
伊川谷２りんかんタイヤ担当キタダです
先週１４日、キタダは行ってまいりました
フッジサーン
ではなく・・・
富士スピードウェイサーキットショートコースブリヂストンの新作タイヤS２２の試乗研修をしてまいりました
普通の試乗会だと新作タイヤを履いたバイクだけを試乗するのですが
今回はS２１とS22を履いた同じ車両を乗り比べる、乗り比べ試乗会です
ヒジョーに簡単にＳ２１との違いをお伝えしますと
�．疋薀ぁ▲ΕД奪肇哀螢奪弩�上
��耐摩耗性はS２１と同等レベル
と言った感じになります
今回ご用意頂いた車両はYZF-R6、Ninja1000、GSX-S750、CB1300SB SP等・・・
壮観ですねぇ・・・
カタログに書いてある事はさておき
違いなんて分かるんかいなと疑問に思いながらコースイン
結果から申し上げますと『違いが分かります』
キタダの鈍感なオケツでも違いが判りました、ビックリです
Ｓ２１と比べて感じたのが
ウェットでの安定性、衝撃吸収性など・・・
何だか難しそうな事言うてる感を出してますがとーっても簡単な事です
コース一部に散水をしてたのですが、ウェット路面でも安心感があります
ウェット路面とは思えないグリップと安心感です
そして衝撃吸収性
伝わる衝撃が柔らかい、丸い感じです
特に小さなコツコツとしたギャップを受けた時のショックが柔らかい
Ｓ２１も非常に楽しいタイヤですが乗り比べる事でＳ２２の凄さが分かりました
暖かくなってバイクに乗ろうかなと思ってるそこのあなた
是非バイクに乗るのが楽しくなるタイヤで走ってみませんか
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ds433 at 12:00
2018年11月06日
南大沢２りんかん ピレリ ディアブロロッソコルサ２ インプレ2
皆さん日に日に寒くなってきましたね〜
南大沢２りんかんヘルメット担当の早川です
今回は前回のインプレの続きです
10月4、5、6、7と青森にツーリングに行って来ました
地元の幼馴染４人で毎年恒例の秋ツーリングです
青森ツーリング2000�卅�ってきました
三日目は朝から雨でしたが、タイヤの性能のおかげでそこそこのペースで
走る事ができました。
落ち葉や、泥が浮いてる道も少し気を付ければ問題なく行けちゃいます
ツーリングライダーにもオススメしたいタイヤです
帰ってきた時のタイヤの状態は、こんな感じです
リアはスリップラインが出てしまいました
トータルで7900�卅�れました
フロントはこの時点で、まだ3000�劼蝋圓韻修Δ憤婿弔辰討い泙靴�
自分のライディングがフロントを上手く使えてないからだと思います
ハイグリップでこんなに走れるタイヤは初めてです。
実は帰ってきて、また同じタイヤを１セット交換しちゃいました
すごく良いタイヤなので皆さん使ってみて下さい
南大沢２りんかんでお待ちしております
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ライダーズスタンド南大沢２りんかん
〒192-0372 東京都八王子市下柚木2-2-1
TEL:0426532255
営業時間変更のお知らせ
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南大沢２りんかんヘルメット担当の早川です
今回は前回のインプレの続きです
10月4、5、6、7と青森にツーリングに行って来ました
地元の幼馴染４人で毎年恒例の秋ツーリングです
青森ツーリング2000�卅�ってきました
三日目は朝から雨でしたが、タイヤの性能のおかげでそこそこのペースで
走る事ができました。
落ち葉や、泥が浮いてる道も少し気を付ければ問題なく行けちゃいます
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自分のライディングがフロントを上手く使えてないからだと思います
ハイグリップでこんなに走れるタイヤは初めてです。
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ds158 at 17:25
2017年10月29日
甲府２りんかん 最強の潤滑剤「ベルハンマー」使ってみました！
こんにちは、ケミカル担当もちづきです
2週連続台風直撃で出かけるのもままならない状態です
私はバイク通勤オンリーなので台風でもブーツとケツをびしょ濡れにしながら頑張って通勤してます(笑)
まぁここは雨風による被害があまりないのもありますので、暴風暴雨警報発令されているところにお住まいの方はなるべく外出は控えてくださいね
決してTMレボ○ューションのPVみたいなことはしてはいけませんよ？
さて、今回のネタはこちら！
最近入荷した最強の潤滑剤『ベルハンマー』です
このベルハンマー、なにがすごいって潤滑性能が他のものに比べると段違いなんです
店頭でもこのメーカーが紹介された某がっちりマ○デーの映像が流れていますが、目に見えて違いがわかります
でもですね...
映像だけじゃ物足りない！
実際に試してみようじゃないか！！
と新しいもの好きの私は早速購入して愛車に試しちゃいました☆
いつもの被験者もとい”被験車”のDUCATIさんです
スタンドでリアを上げてチェーンや金属同士が擦れそうな場所にシューっとベルハンマーを吹き付けてパパッと試走へ
そして走り出してすぐに感じる違和感...
え、なにこれチェーンの音がしないんですけど...
スロットルを開けてるのか開けてないのかわからないんですけど...
エンジン切って車体を押すと...
抵抗感がかなり無くなってスルスル進むんですけど...
金属と金属が擦れるような場所に使ったらことごとく抵抗やらノイズが消えてしまいました
いや、正直なところここまでとは思わなかっただけについ一人笑っちゃいましたね
チェーンオイルの飛散については、そこまでびっくりするほど飛び散ってはいませんでした
まぁ普通のチェーンオイルくらいかな、ぐらい
スロットルに関してはアルミスロットルコーンの為かなりスムーズに動くようになりました
今流行りのスロットルバイワイヤーに負けじ劣らないくらい(笑)
本当動画でも撮影して載せたいと思うくらい素晴らしい潤滑剤でした
ちなみにバイクで使える代表的な場所はこちらです
他にも金属同士が擦れる場所なら基本的にOKです
（ただしエンジン内部は乾式クラッチのみOK。湿式クラッチの場合クラッチ滑りの原因になりますので、使用はお控えください）
今回私が使ったのはスタンダードサイズのもので税込￥3920です
「たかだか潤滑剤に￥3920なんて高すぎる！」
そうですね、私もそう思ってました...
使う前まではね！！
使ってみれば体感できるこの素晴らしさ...
一度使ってみれば病みつきになること間違いないですよ
2週連続台風直撃で出かけるのもままならない状態です
私はバイク通勤オンリーなので台風でもブーツとケツをびしょ濡れにしながら頑張って通勤してます(笑)
まぁここは雨風による被害があまりないのもありますので、暴風暴雨警報発令されているところにお住まいの方はなるべく外出は控えてくださいね
決してTMレボ○ューションのPVみたいなことはしてはいけませんよ？
さて、今回のネタはこちら！
最近入荷した最強の潤滑剤『ベルハンマー』です
このベルハンマー、なにがすごいって潤滑性能が他のものに比べると段違いなんです
店頭でもこのメーカーが紹介された某がっちりマ○デーの映像が流れていますが、目に見えて違いがわかります
でもですね...
映像だけじゃ物足りない！
実際に試してみようじゃないか！！
と新しいもの好きの私は早速購入して愛車に試しちゃいました☆
いつもの被験者もとい”被験車”のDUCATIさんです
スタンドでリアを上げてチェーンや金属同士が擦れそうな場所にシューっとベルハンマーを吹き付けてパパッと試走へ
そして走り出してすぐに感じる違和感...
え、なにこれチェーンの音がしないんですけど...
スロットルを開けてるのか開けてないのかわからないんですけど...
エンジン切って車体を押すと...
抵抗感がかなり無くなってスルスル進むんですけど...
金属と金属が擦れるような場所に使ったらことごとく抵抗やらノイズが消えてしまいました
いや、正直なところここまでとは思わなかっただけについ一人笑っちゃいましたね
チェーンオイルの飛散については、そこまでびっくりするほど飛び散ってはいませんでした
まぁ普通のチェーンオイルくらいかな、ぐらい
スロットルに関してはアルミスロットルコーンの為かなりスムーズに動くようになりました
今流行りのスロットルバイワイヤーに負けじ劣らないくらい(笑)
本当動画でも撮影して載せたいと思うくらい素晴らしい潤滑剤でした
ちなみにバイクで使える代表的な場所はこちらです
他にも金属同士が擦れる場所なら基本的にOKです
（ただしエンジン内部は乾式クラッチのみOK。湿式クラッチの場合クラッチ滑りの原因になりますので、使用はお控えください）
今回私が使ったのはスタンダードサイズのもので税込￥3920です
「たかだか潤滑剤に￥3920なんて高すぎる！」
そうですね、私もそう思ってました...
使う前まではね！！
使ってみれば体感できるこの素晴らしさ...
一度使ってみれば病みつきになること間違いないですよ
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ds301 at 11:44
2016年10月25日
和光２りんかん メッツラータイヤ試乗会体験記
こんにちは、和光２りんかん タイヤ試乗会担当です（･∀･)つ
１０月４日、ドイツのバイク専門タイヤメーカー、
メッツラーの試乗会に参加させて頂きました
日本ではあまり知名度が高くない
、、かもしれませんが、
ヨーロッパでは『ＢＭＷ』に純正装着されている信頼のあるメーカーです
メーカーサイトは
コチラ
場所は
『富士スピードウェイ』
朝は見事な雲海が
今回の試乗タイヤは
・レーステックＲＲ
・スポルテックＭ７ＲＲ
・ロードテック０１
試乗車も豊富に用意して頂き、テンション上がります
グループに分かれ、午前中はサーキット周辺の公道をテスト
この手の試乗会で公道に出るのは非常に珍しい機会
です
サーキットのような管理整備されたキレイな路面だけでなく、
枯れ葉、水たまり、凹凸、普段走る路面でのチェックができました
試乗したのは、Ｍ７ＲＲを履いたＸＳＲ９００（往路）
スポーツタイヤにありがち
な「常に左右に倒れようとする傾向」も無く、
安定していながら左右への倒し込みは軽く
自分のバイクに履いているＭ３（Ｍ７ＲＲの３世代前）に比べ、
はるかに、はるかに、接地感が豊富 かつ しなやか
帰りはロードテック０１を履いたＭＴ０９トレーサー
こちらは重心が高いデュアルパーパス的な足長バイクですが、
なんの重さ感も無く
左右にキレイに曲がっていきます
ツーリングタイヤにありがちな「立ちが強く寝かし始めが重い」傾向が
微塵も感じられません
午後、
いよいよショートコースにて試乗
（皆さん目の色が戦闘色デスヨ、、、
）
先導付きの完熟走行も２週だけで、あとはもう抜きつ抜かれつ、
弱肉強食、戦国無双、遅後速先、
、、 試乗会ですょ！！みなさん！！
私はきちんとタイヤ単体で評価するべく
、
『スポルテックＭ７ＲＲ』 を履いたＣＢ１３００ＳＦ
『ロードテック０１』 を履いたＣＢ１３００ＳＢ で比較
『スポルテックＭ７ＲＲ』は、フルバンクまで抵抗なくスゥっと寝ていって、
そのままグイグイと向きを変え、立ち上がりラフにアクセル開けても
タイヤがしっかりと荷重を受け止めグイっとググっとグイーンと
わかりにくいかもしれませんが、、、、
ＣＢ１３００ＳＦがＺＲＸ１２００ＤＡＥＧになったような感覚、、、、
ん〜わかるかなぁ、、わっかんねぇかな、、
一口で言ってしまえば「スポーティになった」なんですが、
それはキャスター角やトレール量、ホイールベースを変えちゃうような
本来は大手術をしないと変えられない部分の印象を
タイヤだけでいとも簡単に変えてしまった、という話
。
じゃ、ツーリングタイヤである『ロードテック０１』を履いた
ＣＢ１３００ＳＢは重たくて曲がらないか、、、、
というとそれがまたビックリ
あれ？
曲がる！？
フルバンク付近でもヒヤッとこない！？
切り返し重くない！？あれ？あれ？
っと、完全にツーリングタイヤであることを意識させない
意のままのハンドリング、接地感、グリップ力
正直、『Ｍ７ＲＲ』との違いがあまり感じられないほど、、、
強いていうならバンクさせていった時の旋回力が
『Ｍ７ＲＲ』の方が強く小回りするような印象
自分は以前メッツラーのＺ６インタラクトという３世代ほど前の
タイヤを履いていた時期がありました
剛性感が高く、ハードなブレーキングや高速コーナーでも
つぶれすぎること無く踏ん張りがきいていた反面、
細かなロードノイズや振動は拾いがちな硬質な乗り心地だった印象ですが、
『ロードテック０１』は全く別物で乗り心地いいし、曲がるし、
タイヤ技術の進歩ってスゴイ
そして最後に『レーステックＲＲ』を履いたＺＸ−１０Ｒに試乗
実は自分レーサーレプリカが大の苦手、乗り方がわからない
車体の剛性に相応しい荷重を与えられず
どこまで寝かしていいのかわからず
とにかく探り探り、、、、
しかもそんな状況ではタイヤとしても美味しい領域に入れず
、
M７を履いたＣＢの方がよほど速く走れた感有り
それもそのはず、この『レーステックＲＲ』
ターゲットはマン島ＴＴですってょ、、、
３００km/h以上で走らないとそりゃ、わからんて、、、
というのは言い訳で、、、、
ＺＸ−１０Ｒもマン島ＴＴターゲットに開発してるらしいし、
このタイヤとの相性は良くて当たり前なんだとか
２りんかん屈指の国際Ａ級ライダーが他全員をぶっちぎりで走っても
タイヤの表面は全く荒れておらず
どれもクラスを超越したロングライフが期待できます
とにかく、今回の試乗会の結論としては、
１．ＺＸ−１０Ｒ乗りは迷わず『レーステックＲＲ』
２．休日に山の方へワインディングツーリングがメインという方は 『Ｍ７ＲＲ』
ライフ、グリップともにそこらのスポーツタイヤとは別格
３．年間走行距離が１万キロ以上、しかもけっこう飛ばす方は
『ロードテック０１』
尋常ではない『しなやかさ』で、オーリンズのリアサスを入れたようになります
タイヤなんてどれも同じだろ、
と思ってる方は目から鱗とか色々出ちゃいますょ
１０月４日、ドイツのバイク専門タイヤメーカー、
メッツラーの試乗会に参加させて頂きました日本ではあまり知名度が高くない
、、かもしれませんが、ヨーロッパでは『ＢＭＷ』に純正装着されている信頼のあるメーカーです
メーカーサイトは
コチラ場所は
『富士スピードウェイ』朝は見事な雲海が
今回の試乗タイヤは
・レーステックＲＲ
・スポルテックＭ７ＲＲ
・ロードテック０１
試乗車も豊富に用意して頂き、テンション上がります
グループに分かれ、午前中はサーキット周辺の公道をテスト
この手の試乗会で公道に出るのは非常に珍しい機会
ですサーキットのような管理整備されたキレイな路面だけでなく、
枯れ葉、水たまり、凹凸、普段走る路面でのチェックができました
試乗したのは、Ｍ７ＲＲを履いたＸＳＲ９００（往路）
スポーツタイヤにありがち
な「常に左右に倒れようとする傾向」も無く、安定していながら左右への倒し込みは軽く
自分のバイクに履いているＭ３（Ｍ７ＲＲの３世代前）に比べ、
はるかに
、はるかに、接地感が豊富 かつ しなやか帰りはロードテック０１を履いたＭＴ０９トレーサー
こちらは重心が高いデュアルパーパス的な足長バイク
ですが、なんの重さ感も無く
左右にキレイに曲がっていきますツーリングタイヤにありがちな「立ちが強く寝かし始めが重い」傾向が
微塵も感じられません
午後、
いよいよショートコースにて試乗
（皆さん目の色が戦闘色デスヨ、、、
）
先導付きの完熟走行も２週だけで、あとはもう抜きつ抜かれつ、
弱肉強食
、戦国無双、遅後速先、、、 試乗会ですょ！！みなさん！！
私はきちんとタイヤ単体で評価するべく
、『スポルテックＭ７ＲＲ』 を履いたＣＢ１３００ＳＦ
『ロードテック０１』 を履いたＣＢ１３００ＳＢ で比較
『スポルテックＭ７ＲＲ』は、フルバンクまで抵抗なくスゥっと寝ていって、
そのままグイグイと向きを変え、立ち上がりラフにアクセル開けても
タイヤがしっかりと荷重を受け止めグイっとググっとグイーンと
わかりにくいかもしれませんが、、、、
ＣＢ１３００ＳＦがＺＲＸ１２００ＤＡＥＧになったような感覚、、、、
ん〜わかるかなぁ、、わっかんねぇかな、、
一口で言ってしまえば「スポーティになった」なんですが、
それはキャスター角やトレール量、ホイールベースを変えちゃうような
本来は大手術をしないと変えられない部分の印象を
タイヤだけでいとも簡単に変えてしまった
、という話。じゃ、ツーリングタイヤである『ロードテック０１』を履いた
ＣＢ１３００ＳＢは重たくて曲がらないか、、、、
というとそれがまたビックリ
あれ？
曲がる！？
フルバンク付近でもヒヤッとこない！？
切り返し重くない！？あれ？あれ？
っと、完全にツーリングタイヤであることを意識させない
意のままのハンドリング、接地感、グリップ力
正直、『Ｍ７ＲＲ』との違いがあまり感じられないほど、、、
強いていうならバンクさせていった時の旋回力が
『Ｍ７ＲＲ』の方が強く小回りするような印象
自分は以前メッツラーのＺ６インタラクトという３世代ほど前の
タイヤを履いていた時期がありました
剛性感が高く、ハードなブレーキングや高速コーナーでも
つぶれすぎること無く踏ん張りがきいていた反面、
細かなロードノイズや振動は拾いがちな硬質な乗り心地だった印象ですが、
『ロードテック０１』は全く別物で乗り心地いいし、曲がるし、
タイヤ技術の進歩ってスゴイ
そして最後に『レーステックＲＲ』を履いたＺＸ−１０Ｒに試乗
実は自分レーサーレプリカが大の苦手、乗り方がわからない
車体の剛性に相応しい荷重を与えられず
どこまで寝かしていいのかわからず
とにかく探り探り、、、、
しかもそんな状況ではタイヤとしても美味しい領域に入れず
、M７を履いたＣＢの方がよほど速く走れた感有り
それもそのはず、この『レーステックＲＲ』
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というのは言い訳で、、、、
ＺＸ−１０Ｒもマン島ＴＴターゲットに開発してるらしいし、
このタイヤとの相性は良くて当たり前なんだとか
２りんかん屈指の国際Ａ級ライダーが他全員をぶっちぎりで走っても
タイヤの表面は全く荒れておらず
どれもクラスを超越したロングライフが期待できます
とにかく、
今回の試乗会の結論としては、１．ＺＸ−１０Ｒ乗りは迷わず『レーステックＲＲ』
２．休日に山の方へワインディングツーリングがメインという方は 『Ｍ７ＲＲ』
ライフ、グリップともにそこらのスポーツタイヤとは別格
３．年間走行距離が１万キロ以上、しかもけっこう飛ばす方は
『ロードテック０１』
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タイヤなんてどれも同じだろ
、と思ってる方は目から鱗とか色々出ちゃいますょ
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2013年03月18日
ROADIAC 1000km走行インプレ！
寝屋川２りんかん、スタッフIです。
今回は以前紹介させていただいたタイヤ、
ナンカンROADIACの1000ｋｍ走行インプレです。
走りに行く時間なく、なかなか走行距離が伸びなくて困っています…笑
やっとCB1300に装着して、約1000ｋｍ走行しました。
基本的には、通勤や街乗りのみで、一度だけツーリングに行ってきました。
実際走行してみてみると、ゴツゴツした感じや、癖もなく、
乗り心地のいいツーリングタイヤという感じです。
通勤で濡れた路面も走行しましたが、街乗りでは問題なしです！
ツーリングでは山道も走りましたが、のんびりペースで走行するのであれば、有名メーカーのツーリングタイヤと大差はないと思われます。
スポーツタイヤの様なタイヤのグリップでバイクが倒れこむ様な感じではなく、自分が倒す分だけ倒れこむようなフィーリングです。
ハンドリングは軽快でツーリング向きのタイヤです！
これから暖かくなり走りやすい季節になってくるので、出来る限りいろいろな所にツーリングに行ったり、
ツーリング記録と一緒にUPしていこうと思うので、乞うご期待！
最後に１000ｋｍ走行したタイヤです！まだまだ溝は残っています！
今回は以前紹介させていただいたタイヤ、
ナンカンROADIACの1000ｋｍ走行インプレです。
走りに行く時間なく、なかなか走行距離が伸びなくて困っています…笑
やっとCB1300に装着して、約1000ｋｍ走行しました。
基本的には、通勤や街乗りのみで、一度だけツーリングに行ってきました。
実際走行してみてみると、ゴツゴツした感じや、癖もなく、
乗り心地のいいツーリングタイヤという感じです。
通勤で濡れた路面も走行しましたが、街乗りでは問題なしです！
ツーリングでは山道も走りましたが、のんびりペースで走行するのであれば、有名メーカーのツーリングタイヤと大差はないと思われます。
スポーツタイヤの様なタイヤのグリップでバイクが倒れこむ様な感じではなく、自分が倒す分だけ倒れこむようなフィーリングです。
ハンドリングは軽快でツーリング向きのタイヤです！
これから暖かくなり走りやすい季節になってくるので、出来る限りいろいろな所にツーリングに行ったり、
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