インプレッション

2018年07月15日

一之江2りんかん S20evo(Hレンジ)はサーキットでも戦えるのか?実録インプレッション!

こんにちは!一之江2りんかんのゴウダです!
前回もブログで取り上げましたが⇒神のS20evo


『S20evo、サーキット対応ってあるけど
実際どうなの?戦えるの??』



と、疑問に感じているお客様も多いと思います。

そこでわたくしゴウダが
S20evoを実際にサーキットで使っていて感じたことを、インプレッションという形で書き綴ってみようと思います!
(ヘタクソですが・・・)以下、マシンデータです

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マシン:WR250X
タイヤ:S20evo(Hレンジ) F 110/70-17 R 150/60-17
空気圧:前後ともに冷間1.7⇒温間1.9
サスセット:純正のまま
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ステージは中低速コーナーメインの関東近郊のミニサーキット。
気温が30度以上もあるので最初っから飛ばし気味の走行です。

・クセが無く、素直にマシンが寝てくれる!
まず感じたことが、バンクのしやすさですかね。パタンパタンとかギュン!と寝る感じじゃないんです。しっとりと素直にバンクするような印象を受けました。

・サーキットでもグリップ力に不足ナシ!
おそらく皆様が一番気にされる部分だと思います。
結論から申し上げますと、サーキットでも全く問題無いです。Fブレーキを残したままコーナーへ進入し、フルバンクからのラフな全開でも滑るような感覚は無く、ガッチリ路面を掴んでグイグイと加速してくれました。後続の方にリアが暴れていると指摘されましたが、これはサスが純正セットのままが原因かなと。次回からはハードにセットしてみます。

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走行後のタイヤです。フロントボロッボロだ・・・
(上手い人はもっと綺麗に溶かすんでしょうけど)
この溶け方はまさにハイグリップそのもの!

クセが無く、かなりのグリップ力。
サーキットでも安心してアクセルを開けていけます。

結論:S20evoはサーキットでも戦えます!!



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さて、サーキットでも通用すると判明したS20evoですが、
ふと周りを見渡してみると、速い上級者の方(250cc)はほぼ全員ピレリのHレンジのスパコルをマシンに履かせていました。
限界性能が高いのでタイヤの性能を引き出せるライダーが乗ればタイムを縮められるようです。しかしライフは当然公道とのバランスを意識したS20evoのほうが上だと思われます。

・自走でサーキットに通い、ライフも意識される方
・サーキット初心者から中級者の方
・悪魔の力(スパコル)に頼らず、腕を磨きたい方


↑に当てはまるお客様に特にオススメです!
S20evoは公道での耐久性とサーキットでの運動性を両立した非常にバランスの良いタイヤだと思います。S20evoで練習して、タイムに伸び悩んだらスパコルやRS10を導入してみるのはどうでしょう?

以上、ヘタクソなりのインプレでした。
ここまでお読みいただきありがとうございました。
S20evo、非常にオススメです!



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一之江2りんかんでは7/29までタイヤ祭りを開催中!
今回ご紹介したS20evoのHレンジの前後セットが29,800円!

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皆様のご来店お待ちしております!


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