カタナ

2020年02月29日

門真2りんかん 新・旧「カタナ」乗り比べ!!

こんにちは。
門真2りんかんの「ぽち」です。

今回は、新旧 カタナの乗り比べ、レビューをお送りします。
一台目は、当店・門真2りんかんのレンタル車両、
2019年モデル・スズキ GSX1000Sカタナ。人気のブラックモデル。
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先代のカタナから大きく形状が変わり、ライディングポジションも現代風に変更され
賛否両論はありますが、実際のフィーリングはどうでしょう?
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対する2台目は、1990年式のGSX1100Sカタナ
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逆輸入の最終型、激レア111馬力の70thアニバーサリーモデル!
こちらは、オーリンズのブラックサスペンションやヨシムラのサイクロンマフラーなど
基本的なチューニングを施したスタッフ車両です。
タイヤサイズ・外見等はあえてノーマルにこだわった仕様ですが、
前後足回りの変更に伴いリアの車高を1.5センチアップ、乗り心地や旋回性能は若干ノーマルとは異なります。
さあ、ではまずポジションチェックからいってみましょう。

<旧型カタナ>

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まず車体全長が現代バイクに比べ、異様に長いですね。
乗車するとセパレートハンドルの影響もあり、イメージとしては
タンクにもたれかかる様な乗車姿勢、バックぎみのステップポジション。
この車両に限って言えば、ハンドルの上下・絞り角度調整可能なハンドルに交換している為、
腕にかかる重量は軽減されていますが、ノーマルでは手にかなりの負担がかかります。
シートは若干加工していますが、ノーマル状態でも足つきは良い方。
ちなみにモデルの身長は176cmで、着座すると膝に余裕があります。

<新型カタナ>

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かなりの腰高。足つきは、お世辞にも良いとは言えないですね。
若干かかとが浮く感じになります。
メーカーからローダウンキットが出ておりますので、女性で購入を検討されている方は
ショップに相談されても良いかも。
ハンドルは、アップライトになり、MT−07等に近い印象です。
操作性は非常に良く、旋回性能も非常に高く感じました。
現代のバイクらしく、よく曲がり、ブレーキの利きも良くコントロール性に優れています。
ポジションで唯一の弱点は、おしりを後ろにずらせない為ハンドルからの距離を取り辛い事でしょうか。
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片や旧型カタナ。
30年前のモデル、当時は111馬力の最強スペックですが、さすがに曲がらない・止まらない。
車重も200堋供
240kmまでスピードメータ−は刻まれており、ホイールサイズはフロント19 リヤ17インチ。
元来の設計コンセプトはドイツのアウトバーン仕様です。
ヨシムラのチタンサイクロン、ファイアースペックは抜けが良く、3000回転からの伸びは素晴らしいです。
走りだけでなくカタナのルックスは唯一無二であり、未だに色あせない魅力がありますね。
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ノーマルマフラーからの軽量化が一番のメリットでもあります。
実用上は、クラッチがめちゃくちゃ重い・・・シフト入り辛い・・・やたら錆びる・・・色々あります。
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乗り味としては、新型カタナは非常にコントロールしやすくパワーも充分過ぎるほど。
ブレーキタッチも絶妙で、不安は全くありません!
とても楽しくドライブ出来ます。
新型カタナは、門真2りんかんと高槻2りんかんにてレンタルが可能です。
ぜひ一度借りて、乗ってみて下さいね。

ちなみに、門真2りんかんでは、ヒューストン×SUZUKIの「カタナ」ジャケットも販売しています♪
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ds411 at 20:30 

2019年10月04日

門真2りんかん 新型 KATANAが借りれちゃう!?

みなさん、こんにちは!!
門真2りんかんのたまちゃんです٩(˙▿˙

本日のたまブログは...最近門真2りんかんで貸し出しを開始しました♪
『KATANA』をご紹介していきます!!!

でわでわ、早速、レディーゴー...((((*・ω・)ノゴーゴー

本日は今年2019年5月30日より発売開始したSUZUKIの「KATANA」をご紹介していくのですが...。
最初に、ごめんなさい!!
私が実際に乗ってみたインプレはお伝えできません...。
私たまの身長ではKATANAには乗れませんでした...跨る、車体を起こすまでは良かったんです...。
サイドスタンドがはらえない!!!
困りましたね...車体を起こして、サイドスタンドをはらってから乗ることなど、車体の重量もあるので到底たまには出来ません...。
よって、もう少し難易度の低い大型で練習し、再度挑むことに決めました...汗

ですが、男の人は心配ご無用です!!
身長も力もあると思いますので!

でわでわ、早速、レディーゴー−=≡( ๑´・ω・)

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さて、みなさん。
「カタナ レンタルするにはどれぐらいかかるんやろ...??」って思ったでしょ!?
              '`ィ(´∀`∩
今からご説明いたします!!

「カタナ」 クラス:P-6

<基本料金・車両補償>
1時間 基本料金:¥6,000  車両補償:¥3,800
2時間 基本料金:¥9,000  車両補償:¥3,800
4時間 基本料金:¥16,000  車両補償:¥3,800
8時間 基本料金:¥18,300  車両補償:¥3,800
24時間 基本料金:¥22,600  車両補償:¥3,800

2日 基本料金:¥38,600  車両補償:¥5,800
3日 基本料金:¥54,600  車両補償:¥7,800

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カタナ以外にも車種はスクーター・ネイキッド・スーパースポーツ・アメリカン等、豊富にあります!!
涼しくなってきてバイクにも乗りやすい今の季節に、所有されている方もいつもとは違うバイクに乗ってみたくなりませんか??
所有されていない方も、たまにはバイクに乗ってみたくなりませんか??
そう思った方は、いつでも「門真2りんかん」、もしくは「レンタル キズキにお問い合わせ下さい!!
空いている車両があれば当日ご予約でも乗っていただけます♪

ご不明点等ありましたら、お気軽に門真2りんかんまでお問い合わせ下さい┏〇ペコッ

でわでわ、今回は、この辺で失礼いたします٩(˙▿˙




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ds411 at 17:30 

2018年10月05日

一之江2りんかん 新型カタナ発表されましたね!ところで神のバイク400カタナのバクステが特価なんですけど

こんにちは!一之江2りんかんのゴウダです!
遂に発表されました!カタナの新型!!!!!!!!!

諸事情で画像は使えませんが・・・
車体はGSX-S1000がベースになっており、
GSX-R1000 K5ベースのエンジンが搭載されるそうです!

軽量なアルミツインスパフレーム、最大出力150ps、
トラクションコントロール完備、フルアジャスタブルの倒立フォークに
現行のGSX-R1000と同じブレンボ製モノブロックキャリパー装備


GSX-Rのエンジンを積んだ新世代のカタナ、
激アツじゃないですか!?


バーハンなのは個人的に少し残念ではありますが、
そこはカスタムの余地があるということで!

色々と言われているみたいですが、僕はアリだと思います!欲しい!








新型カタナの話題に乗じて
400カタナのバックステップの宣伝します!

カタナカタナカタナ〜♪400のバックステップが税込31,752円!? 買うしかないじゃない!

以前もブログで紹介しましたが、
400カタナのバックステップが処分大特価です。

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買ってください!!!!!!!!!!!


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10月 11月 12月に車検満了を迎えるお客様で

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ds152 at 20:13 

2018年09月17日

一之江2りんかん カタナカタナカタナ〜♪400のバックステップが税込31,752円!? 買うしかないじゃない!

こんにちは!一之江2りんかんの鈴乃木 凜です!
ウソです!ゴウダです!

最近タイヤのブログしか書いていない気がするので
本日は気分を変えて皆大好きGSX400Sカタナの記事でも!

400カタナと言えば名車1100カタナのスタイルを忠実に再現した、
水冷4サイクルDOHC4気筒エンジンを搭載する水冷のカタナ。


後発のカタナなので完成度は近代バイクのそれに近く、
高い運動性能を有しております。

ばくおん!の鈴乃木 凜ちゃんの愛車で有名になりましたよね!
400カタナがフィギュアとラバスト化したのはビックリしたなぁ・・・

ボク、ばくおん全巻持ってまして、ヤンジャン連載当初から読んでるんすけど、やっぱり一番好きなのは鈴乃木凜ちゃんなんですよ。

ばくおんってスズキの扱いが結構ひどいんですけど、
周りに何と言われようと自分を曲げない芯の強いところが好きです。
王道のツンデレ・・・あれ?デレてましたっけ?まぁいいや

あとおっぱいがデカいのがいいっすね。金髪ツインテ巨乳とか最強。


すみませんオタク語りしすぎましたね、本題に入ります。

一之江2りんかんではそんな神のバイク400カタナ
BEET製バックステップを
現品限りの大特価処分価格で展示中です!!!

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(ばくおんは付属しません。書籍コーナーにあるんで買ってください。)

BEET スーパーバンク バックステップ
GSX400S KATANA用
(品番:0106-S23-00)

バック5mm/アップ55mm
逆チェンジ不可:タンデム ノーマル

税込定価45,360円のところ・・・

なんと処分価格税込31,752円!!!

めっちゃ安くないですか!?現品限りなのでお早めに!!!

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3F書籍コーナーでは大人気ばくおんの他、
鈴木擬人化菌書もありますよぉ〜!

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ds152 at 19:40 

2017年12月10日

甲府2りんかん カタナ250にオーリンズ!?

こんにちは、最近同じ苗字の子がいるので問い合わせなどで間違われる事が多いもちづきさんです

最近愛車であるGSX250Sカタナ(以下カタナ250)にオーリンズのリアサスを取り付けました
少し詳しい方ならご存知だと思うのですが、カタナ250用は正式には出ていません
なので他車種用のものを流用しました

まずは純正の寸法から
20171205_082538
上が約14mm

20171205_082543
下も約14mm

20171205_082859
穴から穴までの距離が約345mm

ちなみにゼファー400の径が上下14mmの上穴〜下穴の長さが340mm
あ、スイングアームの錆は気にしないでください(笑)

これを見てもちづきさんはこう考えました

若干尻下がりになるけどゼファー400のサスが流用できちゃうんじゃないか!!

そして初オーリンズ取り付け!
...っとここで本当ならここで商品の写真を〜というところですが、あいにく初オーリンズに興奮して写真は撮ってませんでした...orz
代わりに取り付け後の様子を!

20171205_213242
いいですね!最高ですねぇ!!
以前中華サスでなんちゃってオーリンズなんてやってた頃もありましたが、高級感が全然違います!
リアが5mmほど下がる計算ですが、実際に乗ってみてもその差はあまり感じませんでした

ちなみに取り付けは難儀することもなくほぼ”ポン付け”でいけました
作業も20分くらいで終わってしまいあっけなかったです(笑)
そして翌日早速お店のスタッフと伊豆へツーリングへ行ってきました

BlurImage_7-12-2017-3-50-20
いやー富士山が綺麗ですねー
道中-5℃なんて場所もありましたが、ハンドルカバーのおかげで「寒くて手が動かない!」状態は回避できました(笑)

「ハンドルカバーダサい!!」という方が多いですが、私は機能性を考えれば多少のビジュアルを犠牲にしてもいいと思っています!

肝心のインプレですが、まず以前の純正サスはオイル漏れしていた前提での話になります

・路面追従性が上がった
軽いカーブからきわどいコーナー、舗装が綺麗ではない場所などいろんなシチュエーションを走りましたが全体的に路面を掴んでくれてる感じがしました。
今までコーナーリングで凸凹があると跳ねて車体が不安定になってましたが、変えてからは跳ねるには跳ねるのですが、すぐに着地して路面を食ってくれるので不安なく突っ込めるようになりました

・コーナーでのキレが良くなった
これは人によって好き嫌いはありますが、コーナーでの倒し込みがクイックになりました
なのでコーナリングはもちろん、街中での交差点などでも軽く曲がってくれるので楽になりました

・高級感アップ!
もう天下のオーリンズですからね。付けてるだけで自己満足度は最高です

調整がプリロードのみですが、必要十分くらいでした
ただやはり400ccクラス用だけあって吊るしの状態では若干硬めでした
現在プリロードを一段階抜いて柔めにしてちょうどいい感じです

現在カタナ250用のリプレイスサスは新品で出ていないので参考になればと思います

次はリアが硬くなったので、フロントフォークをOHして硬めにセッティングしようかなと思ってます
他にもまだまだカタナ250でやりたいことはありますが、予算的なものが...orz
できればダイレクトイグニッション化とかFET化とかシート張替とかやりたいですね
もしやったらまたブログで紹介したいと思います

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甲府2りんかんでは現在セール中で、今回ご紹介したオーリンズもなんと10%OFF!!
ボーナスも近い時期なので、この機会に愛車に最高のサスペンションをいかがですか?

※流用はスタッフの自己責任の元取付を行っています。完全適合品ではないので製品本来の性能を発揮できない場合があります。あくまで参考程度にして頂ければと思います。





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ds301 at 12:00 
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