キャブレター

2022年04月30日

和光2りんかん 【NSR250R】94SPロスマンズ 不調の原因はオマエだったか【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です

NSR250R乗りにしか通じないような
マニアックなブログです



様々なオーバーホールを施しても

なぜか???

調子が悪いNSR250Rのお話です




BT-NSR94SP





長期お預かりしてメンテナンスや様々な
オーバーホールを施していったNSR

NSR250R MC28 94SP M999
NSR250R 94SPロスマンズ

キャブレター周りはほぼ新品純正パーツで
オーバーホールができました

現在はジェットニードルもフロートも完売で
手に入らなくなってしまいました


NSR250R MC28 94SP M062
NSR250R MC28 94SP M063
見た目はフルノーマルですがかなり
手が入っております


NSR250R MC28 94SP M006
NSR250R MC28 94SP M014
NSR250R MC28 94SP M016
エンジンはラビリンスセンターシールの
クランクシャフトでフルオーバーホール
エンジンベアリング周りシール類も全て
新品組み込みしております



NSR250R MC28 94SP M017
キャブレターはフルオーバーホール
ソレノイド関係のチューブは全て
新品に交換しております



だがしかし・・・



中回転でなぜかボコつくゾーンが。。。
これだけリフレッシュしたのに。。。



沢山予算も頂いた。。。。


沢山時間も頂いた。。。。


エンジンはフルフルオーバーホールだし
キャブレターはかなり念入りにやったし
ジェットニードル・パワージェットが
左右逆問題ももちろんチェック済みで

配管のつまりもチェックしたし・・・


中回転 ほんのちょっとの狭い回転数
アクセル開度を変えると吹けたり
吹けなかったり。。。



自分の予想だと点火系は関係なく

エンジン・キャブレターが完璧だと
自信があるとすれば・・・・




お前しか居ないのだよボソ




お前しか居ない

 のだよ!犯人は!







オマエだ!







NSR250R MC28 94SP M019


お前だよ【Y字くん】 なぁ?お前だよな?


俺は君しか居ないと見てるんだが
どうよ? 悪さしてるのお前だろ?


そうか シラをきるか
じゃあ 調べてもいいんだな?


NSR250R MC28 94SP M021
と言ってもここが悪さをして調子が悪い
NSR250Rに出会った事も無いし
消去法で 辿りついたのが コイツが
最後だっただけで・・・もしコイツが
白だったら本当に迷宮入りする。。。


数々のロジックを解き 他のショップでは
治らなかった事例を数々クリアしてきた
当店が『分からない』なんて言えない




NSR250R MC28 94SP M023
あれ??? やっぱりそうじゃない??

着いていたものを怪しまずそのまま
組み付けてしまいましたが なんか
違和感がありますねぇぇぇぇ



【分岐側】
NSR250R MC28 94SP M024
ん? なんかお前いつもよりデカくない??

【ストレート側】
NSR250R MC28 94SP M025
ん? なんかお前いつもより小さすぎん??



というわけで!





オマエだよ!



ビンゴですね悪さしているのは
たぶんこいつ Y字くんです


うんオレって凄いと思う反面
犯人が発見できて良かった。。。


Y字がレース用HRCに交換されてました


レース用は赤じゃなかったっけ?って
思った人は惜しい!HRC十字は赤です



このY字は純正が廃番でもう新品が
手に入らないんです



でもご安心を!ソレノイドジェットの
研究はもう既に通った道で豊富なデータ
も方法も揃っております

持ってるショップは少ないぞ



という事で

NSR250R MC28 94SP M026
Y字のエアジェットを外します

ちょっとだけY字の先端を削りジェットが
抜けるように加工しまして

ストレート側は6角レンチなど長い
棒でコンコンすれば取れます



NSR250R MC28 94SP M029
分岐側は棒が入らず押せないので
少し頭脳を使いまして

針金で抜きます

針金を通した後に結びまして


NSR250R MC28 94SP M030
強めに引っ張れば抜けます



NSR250R MC28 94SP M031
ほんで取れました

外してみると良く分かります穴の
サイズが全然違いますね


NSR250R MC28 94SP M032
拡大してみます


ストレート側に着いてたのが左のジェット
分岐側に着いてたのが右のジェット

本来 純正はストレート側が何倍も大きい
ジェットなのでそれが小さいって明らかに
おかしいですよね




NSR250R MC28 94SP M041
そして外したY字に かのうスペシャル加工を
施した【純正仕様】として復活したコイツを
再び組み込みます

さてさて これができるショップが
何件あるかな? 

以前にDMRさんに『アルミでY字作って!』
ってお願いしたのですが却下されました

需要ないですもんね。。。。



NSR250R MC28 94SP M040
十字は変える必要がないかもしれませんが
純正新品がまだ出ますので交換しました


NSR250R MC28 94SP M042
何が着いているか分かりませんので


NSR250R MC28 94SP M043
エンジンを始動し確認します


復活しました!




NSR250R MC28 94SP M044
君が悪さをしていたなんて 最初
見抜けなかった

次はチェック項目に 入れる?入れない?




NSR250R MC28 94SP M049
再度 タンクを戻して走行チェックです


シャシダイが有るって ほんと便利



NSR250R MC28 94SP M051
例えエンジンフルオーバーホールでも
再使用するパーツがいくつかあります

そのパーツが悪さしオイル漏れを起こす事が
まれにありますのである程度走行チェックし
漏れや異音などの確認をします


NSR250R MC28 94SP M052
ピカピカのシリンダーが良いですね



ん? なんか水温表示が時々変になります

これもMC28に起こる持病の一つですね



そんなときは!

NSR250R MC28 94SP M053
クーラントリザーバータンクの奥に
有る【端子】にアクセスします


NSR250R MC28 94SP M054
ここからラジエターコアをつぶさないように
慎重に手を入れまして


NSR250R MC28 94SP M055
【サーモスタットケース】のサイドに
刺さっているこの端子を抜きます

サーミスタと呼ばれるセンサーの
先端に着いている端子ですね

こいつがユルユル グラグラになってしまい
接触不良を起こしているケースがほぼ100%

メーターの不良と思っている人はぜひお試しを



NSR250R MC28 94SP M056
プラキャップを むきむき しまして


NSR250R MC28 94SP M057
ラジペンでちょっとだけ きゅっとしまして

再び組み付ければOKです


さてさて納車です と思ったら

更に追加のメンテナンス依頼を頂きました




NSR250R MC28 94SP M066
バラしまして

NSR250R MC28 94SP M067
バラしまして

NSR250R MC28 94SP M068
バラしまして

NSR250R MC28 94SP M069
フロントフォークのリフレッシュと


NSR250R MC28 94SP M064
NSR250R MC28 94SP M065
ちょっとお疲れのフロントマスター
シリンダーのオーバーホールを


新品純正パーツをフンダンに使い


NSR250R MC28 94SP M070
NSR250R MC28 94SP M071
NSR250R MC28 94SP M072
リフレッシュします



NSR250R MC28 94SP M076
うがぁぁぁ 汚い。。。。



NSR250R MC28 94SP M082
ダンロップ アルファー14に
タイヤ交換もしまして



NSR250R MC28 94SP M077
組み付けが終わり【耐圧検査】です





おい。。。 ウソだろ。。。




ゴムホースとの繋ぎ目 金具のカシメの
部分から漏れを発見


NSR250R MC28 94SP M079
NSR250R MC28 94SP M080
ここから漏れちゃいます。。。


純正ブレーキホースから漏れ。。。
これは結構めずらしい現象


ある程度時間をかける耐圧検査ですので
発見できましたが普段走行ではそこまで
漏れることもなく気付かなかったかも
しれません



NSR250R MC28 94SP M083
怖いので社外品に交換をさせて頂き
まして再び耐圧検査です


耐圧検査も無事にクリアーし納車です




NSR250R MC28 94SP M050
いやぁ。。。毎回NSRには泣かされます


でもでも今回も問題が解決できて良かった


最初からY字がおかしいと見抜いていれば
2度手間にならずに済んだのでワレワレも
もっとウデを磨かないとですね

見抜いただけでも褒めてください


それではオーナー様 素敵なNSRライフを



今回はご依頼ありがとうございます




NSR250R過去記事
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【NSR250Rブログ 過去記事】


NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代

NSR250R その1 オイルポンプ交換
NSR250R その2 MC21不調の原因
NSR250R その3 最強NSR来店
NSR250R その4 ステムOH 南大沢店時代
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NSR250R その6 エンジンOH中南大沢店時代
NSR250R その7 RCバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その8 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その9 DLCピストンピン
NSR250R その10 94SP カスタム日記1
NSR250R その11 94SP カスタム日記2
NSR250R その12 94SP カスタム日記3
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム2台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始!!
NSR250R その15 異次元のNSR250R 1
NSR250R その16 異次元のNSR250R 2
NSR250R その17 純正部品 再生産開始! その2
NSR250R その18 ウソでしょ?超重要人物 来店!
NSR250R その19 純正部品 再生産開始! その3
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NSR250R その21 30周年 限定Tシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始! その4
NSR250R その23 雑誌企画!PGM3 徹底テスト!
NSR250R その24 異次元のNSR250R 3
NSR250R その25 NSR雑誌PROSPEC入荷!
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NSR250R その28 純正部品 再生産開始! その7!
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 1
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 2
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NSR250R その78 注意! シリンダー問題を説明!

エンジンを焼きつかせない走り方(論)

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ds258 at 20:55 

2022年04月24日

西宮2りんかん 令和の時代にキャブの話

こんにちは、しばちゃんだよ

みなさんキャブセッティングってしたことありますか?

FullSizeRender


僕はかれこれ2年くらい沼にハマってようやくゴールの兆しが見えてきました


今まで乗ってきたキャブ車は2st、4st問わずほぼ全てキャブ交換したりでセッティングしたのですが、ここまでじっくりと向き合ったのは久々でした

そこで声を大にして言いたいのはニードルの大事さ

イイ!と思ったセッティングから更にもう一個濃い、薄いに振ってみる
そうすると正解が見えてきます

IMG_5630


街乗りでよく使うスロットル開度1/8〜1/4辺りが決まらない場合は大抵ニードル径が合ってないパターンだと思います。

中古で買ったキャブなんかはニードル、ジェットホルダーが摩耗して濃い症状が出るなんてこともあります。

FCR、TMRなんかはニードル径、テーパー角、切り上がり寸法で多数のニードルがあるのですが、それ以外のキャブだとセッティング用ニードルがほぼ無いのも実情では在りますが...

ニードルセッティングがバチっと決まるとすごーく気持ちよく走れるようになるので頑張ってみてください

FullSizeRender


もうひとつ、今更気になる人いるかわかりませんが...
今までGS1200SSにTMR40、FCR41、FCR37と同車種で使ったので簡単に違いでも書いてみようかと思います。

まずTMR40

IMG_4741


これはすごくレスポンスがいいです。そして独特の吸気音がすごく好き
但し、自力でセッティングは出し切れませんでした
気持ちよく走れるセッティングを探るのがすごくシビアだと思います。
またレスポンスが良すぎてスロットルパイプは一番ロースロになるΦ28を使用していました。

次にFCR41
IMG_6237


これはセッティングも出しやすく良かったのですが、
ボディ摩耗による張り付き症状が出てしまいお蔵入り
その後しばらくは純正負圧キャブで乗っていました
IMG_5825


最後にFCR37
FullSizeRender

丁度小口径でFCR37かTMR36で考えていたところいいお話が合ったのでFCRになりました。
IMG_2579

中々のヤレ具合だったので全バラしてOHしました。
昔はなかったですが今は探せば各部品が手に入るので便利になったものです。
小口径になったことでアクセルのツキがよくなりおまけで燃費も悪くないです。
ただ流速が早くなり想像以上にガソリンが濃かったみたいでセッティングにかなーり手こずりました
セッティングが決まると負圧キャブとは全く違うフィーリングで走ってくれるのですごく楽しいですよ

以上、令和の時代に役立たない知識でした


ついでなので
B級ミラーシールド入荷してます
数量限定税込5,980円
少しムラが有ったりするみたいですが正直分からないです...
気になった方は要チェック
IMG_5632



*☆*☆*゚゜゚*☆*☆*゚ ゜゚*☆☆*゚ ゜゚*☆*☆*゚
それでは 西宮2りんかん でお会いしましょう!(*・ω・)b
☆*゚ ゜゚*☆*☆*゚゜゚*☆*☆*゚ ゜゚*☆☆*゚ ゜゚*☆*☆*

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☆*゚ ゜゚*☆*☆*゚゜゚*☆*☆*゚ ゜゚*☆☆*゚ ゜゚*☆*☆*







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ds432 at 13:50 

2021年09月22日

千葉北2りんかん キャブレーター車にオススメの添加剤!!

みなさんこんにちは、千葉北2りんかんのMUです!!

季節は完全に夏から秋へ‥‥…。

食欲・読書・スポーツ……皆様はどのお過ごしになるのでしょうか?

私はモチロン、バイクの秋です!!


そ  れ  は  さ  て  お  き



お客様が大事に乗られている愛車の中には、生産が終了しながらも未だに根強い人気を持ったバイクが多いな、とさ最近感じております。

HONDAのホーネット、Kawasakiのバリウス、Etc…。

恐らく、お客様の愛車の中には爛ャブレター車瓩多いのではないか?と考えてます(′∀`)

バイクが走行する上でキャブレターは非常に重要な役割を持っておりますが、製造されてから年数が経って来ている事もありますので、どこかで一度はオーバーホール(清掃・消耗部品等の交換)の作業が必要です!!


「最近ふけ上りが悪いなぁ……。」

「エンジンがアイドリング中で止まったりする……。」

「なんか燃費が悪くなってきた気がする……。」


と言う症状が現れ始めたら、オーバーホールをする事も選択肢の一つになります。


……しかし!!


「工賃や部品の金額はかかる!!」

「作業の時間もかかる!!」

って来た物だから大変です、もっと簡単なメンテンス方法は無い物か……。


ありますとも!!



今回ご紹介するのはガソリン添加剤になります、Wakor`sさんから発売されております……。



フューエル1(200mℓ)!!金額は税込みで1780円でございます!!


IMG_2550



キャブレターをオーバーホールすると、中にはネバネバとした劣化ガソリンが付着している事があるのだとか。



こちらの商品はそんな劣化したガソリンなどを分解して、燃料と一緒に燃やして排出する事が出来るのです!!

(カーボン質・ワニス質・ガム質の汚れ等)


他にも

爛織鵐内の腐食防止

倏馨銅辞瓩鉢犁枅啜し廊瓩寮浄、改善。

また、フューエルインジェクション車でも爛ぅ鵐献Дター瓩寮浄も可能です。


要するにガソリン燃料が関わる部分の洗浄を行えるんだなと考えて頂ければ覚えやすいです!!


使用容量は20ℓを目安に一本なのですが……バイクのタンクは多くても精々18ℓ!!

と、言う事で。

全体の1パーセントを超えない容量でお入れくださいませ。(商品の量から3分の一、もしくは2分の一程度で良いものと思われます。)

連続してご使用していただく事で、より劇的に効果が発揮されるかと思いますので、是非お試しくださいませ!!


※尚、燃料漏れ等のキャブレターのオーバーホールによる方法でしか解決できないトラブルもありますのでご注意ください。※



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ds232 at 17:12 

2020年04月09日

甲府2りんかん 【商品紹介】ヨシムラTM-24MJN入荷しました

こんにちは、甲府チューニング担当です

以前ツイッターで告知していた商品がようやく届きました

KIMG0898

ヨシムラ TM-24MJN

普通のTM24と違ってニードルが円柱で側面に穴がぽつぽつと空いてる特殊な形状をしています
(普通のニードルはつまようじのような形状です)

mjn_01

(こんな感じですね。左が普通のニードル、右がMJN)

mjn_05


それにより霧化を促進し、燃焼効率を上げられるというのが大きなメリットです

実際のところ私も私物のカブに使ってますが、パワーが出るのに燃費がいいという面白い現象が起きています

キャブ口径が違うので単純比較にはなりませんが、定番中の定番であるPC20から変えた時は驚きましたね

加速フィーリングが良くなって、当然のように最高速も上がる
でも燃費はPC20とさして変わらない

いろんな意味でも”最高”という領域にたどり着いたキャブだと思います

ただニードルが特殊ならセッティングの出し方も当然のごとく変わります

普通はアクセル1/2開度であればニードルのクリップで調整が有る程度できるのですが、MJNの場合ニードルがほぼ全域を支配しているためここを変えてしまうと全体を見直す羽目になります

逆を取ればメインジェットへの依存度も高めなので有る程度であればメインジェットを変えるだけでもなんとなるケースもあります

...とごく一例ですが普通のキャブとの扱い方が違う点があります

それでもフラットバルブのMJNというのは非常に魅力的なキャブレターだと私は思っています


商品の車種設定はモンキーとなっていますが、一応カブにも取り付けできます

...が加工が必要なのと他に必要な部品が有る為、もし取り付けしたいという方がいましたら店頭にてチューニング担当へご相談ください

私が取り付けしたケースをベースにご提案させていただきます

(カブへの取り付けに関するお電話でのお問い合わせは、語弊が生じる場合がある為お受けできませんのでご了承ください。またあくまで私が個人的に取り付けしたケースですので他店舗へのお問い合わせはご遠慮ください)
(当店でのカスタムキャブレターの取り付け作業は行っておりません)

以上新規在庫で入荷したTM-24MJNの紹介でした


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ds304 at 17:27 

2015年07月06日

花園2りんかん 不動KSR修理しました

オートバイ アパレル担当の小林です。

ついにバイクを復活させました

カワサキ KSR110

IMG_1484


IMG_1485


2年放置してたので
キャブレターはガソリンが変質して
汚い状態に

IMG_1435


当店PITでも使っている

デイトナ キャブレタークリーナーで
清掃しました

IMG_1486


夏の準備は万全です。

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ds260 at 18:10 
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