クラッチ

2021年02月11日

和光2りんかん 【NSR250R】強化クラッチとお別れ!クラッチ革命パーツ完成! 取付編【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


【開発テスト その1】

http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2165359

【開発テスト その2】

http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2166632


前回と同じくブログ1&ブログ2を見て
頂いてる前提で今回のブログを書きます

同じことを説明しても更にブログが
ロングになってしまうだけですので

ちなみに今回のブログも最高ランクに
ロングですので覚悟をお願いします

NSRのブログは興味がある人しか
読まないのでOKですね



今回はスパ切れくんとハイミューディスクの
取付方法と注意点を説明していきます

スパキレ3




取付方法は至って簡単なのですが取付する
パーツの順番や構成を間違えると効果が
無かったり不具合が出てしまいます

まずはスパ切れくんから説明します

実はかのうさんのご依頼品であったという
スパキレくん(命名はDMRさん)

正式名称【スパッとキレ太君】(汗)ですが
上記リンク1&2のとおりクラッチの切れ
がちょっとでも良くならないかと思って
DMRさんに様々な【案】を提案した物を
すぐさま形にしてもらったパーツです

【取付ミスによる偶然】で凄いものができて
しまった件とたまたまハイミューディスクが
同時にリリースされそれらを組み合わせれば
65馬力オーバーのチューンNSR250R
でも指一本でクラッチレバーが操作できて
しまう!【軽くて】【滑らない】クラッチ
システムが完成しました


ちなみにスパ切れ君とハイミューディスクは


乾式クラッチ車

        専用品です

ディスクはそもそも使えませんがスパ切れ
を湿式車に使う場合は少し切削加工をして
高さを低くしないと装着ができません

そして走行テストをしていないので装着して
ちゃんと効果が出るのか分からないんです

走行テストしてくれる人が居て問題がなければ
商品化されるかとは思います・・・
            YAGIさんよろしく!

ブログ1&2は【テスト用プロトタイプ】
ですが今回のブログは商品化されたもの
の説明になります


フルノーマル車はスパ切れくんのみ
装着がオススメです

しかしながらノーマル車でクラッチに
不満を持たれている方にあまり出合わ
ないのでやはり今現在強化クラッチを
装着されている方に重宝するアイテム

なのだと思います

89年式以降の乾式クラッチのNSRで
強化クラッチスプリングや強化クラッチ
キットを着けていてクラッチが重くて
手が疲れて困っているという方は絶対に
このパーツが欲しくなると思います


        あっ!このNSR見たことある!
MT NSR250R
NSR250Rは60馬力をオーバーして
くると強化クラッチが必要になってくると
言われております


ですが!

実はクラッチインナーとアウターが新品で
クラッチディスクやスプリングも新品で
あれば60馬力オーバーでも滑ってしまう
事は無かったりします

しかしパワーが上がってくると2万キロで
滑り始めたり63馬力近辺になって来ると
1万キロちょっとで怪しくなったりします

65馬力を越えてくるとかなりクラッチ全体
のコンディションが良くないとすぐに滑り
走れたものではありません

ワタクシの70馬力仕様のNSR250R
ですと全てを新品にしても滑ってしまい
7000rpm以上は使えません

久しぶりに純正スプリングと純正ディスクで
乗ってみましたが笑えるくらい滑りましたw

フルノーマル車は無交換・ノーメンテでも
3万キロや5万キロ以上でも滑らず乗って
いる方も多いです


という事でパワーが上がるにつれ滑り始める
距離が短くなる為
強化クラッチスプリング等
でクラッチの強化で【延命】します

ツクバサーキットでトップを走っている
ハイパワーNSR250Rレーサーでも
クラッチの状態が良い時はフルノーマル
でも滑らないと言ってました

要するにパワーを上げても距離を乗らない
人やパワーをかけて乗らない人クラッチを
滑ったら交換する人には強化スプリングは
必要ないという事です

テスト編でも書きましたが強化クラッチは
スプリングだけの商品と強化スプリングと
ディスクプレートがセットになったものが
昔から存在しまして

20年前位はスプリングとディスクが
セットになったものが主流でした




NSR250R 95SP FULL OH069
時は流れ強化スプリングの種類も増えて
スプリングだけでほぼ事足りてしまうので
ディスクとのセット品はそれほど出番が
無くなってしまいました

ディスクとセットになっている商品は
純正の5枚ディスク→6枚ディスクに
なっているので更に滑らなくなって
いたりもします

過去のNSR250R最高速トライアルと
いう企画ではFCCの強化クラッチが存在
しなければ実現しないとの事でした


今現在 日本全国でどれだけのNSRが
強化クラッチを使用しているのかは
分かりませんが



うぉ! こんな商品待ってた!



と言って頂けるNSRの乗りも多いかと







そう。それと。




2017 GSXR1000R 011
パワーチェック担当・・・年間に数百台の計測を
しますが2スト・4スト問わずミドルバイクに
しろビッグバイクにしろ とにかく!とにかく!


クラッチが滑ってる事に

 気付いてない人が超多い!




本当に多いです。はい。。。

公道で高回転まで回すシチュエーションが
なかなか無いですが酷いバイクになると
2速・3速でも滑るバイクが居まして・・・

通常は負荷が増すトップギヤの6速や
5速から滑り出します

お客様に説明しても『???』となる方が
非常に多いのです

頻度はなんと月に1台〜3台はいるような
気がしちゃいます  マジデス

計測時に明らかに滑って回転が上がっている
音を聞いてもらっても『???』となる方が
本当に多いのもクラッチ滑りです



え〜と


なんでしたっけ?



そうでした今回は【取付編】でした




DSC_1665
スパ切れ君の取付説明編という事をつい



では行きます


取り付けは簡単です

クラッチプレッシャープレートだけ
外せば組み込みが可能です

慣れている人なら15分位でしょうし

アンダーカウルが付いていなければ
10分かからないと思います


NSR250R スパキレ006
純正のクラッチプレッシャープレート

NSR250R スパキレ015
センターのベアリングを外します

ワタクシは叩いて取ってしまいます
ベアリングは再使用しないという前提で

変なことをしなければプレートを歪めて
しまうこともありませんので



NSR250R スパキレ016
ベアリングの代わりにスパ切れ本体を
はめましょう

プレス機が有ればベストですがそんなのを
もっているユーザーは少ないと思いますので
こちらも叩いて入れて下さい

叩いて圧入するのを嫌いな方や否定派が
居ますがここのベアリングだけは軽い
圧入ですので【軽く】【回数を多く】
叩いて入れれば問題がありません

力を入れて叩いてしまうと斜めに食い
込んだりプレートが歪んでしまいます

とにかく50回でも100回でも弱い
叩きで徐々に入れていきます

スパ切れの【縁】を叩いてしまうと歪んで
しまうので筒状の中を叩いてください
       叩く部材はお任せします

うまくいかない場合はプレートを熱して
スパ切れ本体を冷凍庫で冷やしておけば
入りやすくなります

とにかく強い力をかけなければ歪んで
しまうことはありません

まっすぐに入れていかないと食い込んだり
そのまま無理をすると歪んだりしますので
自信のない方はプレスを持っている所で
お願いした方が良いです




本体はちゃんとはまりましたか


DSC_1694
1mm位頭が飛び出る位が正解です





NSR250R スパキレ017
さてさてここからが混乱ポイントです


スパ切れ君 和光2りんかんバージョンは
ワッシャーが1枚多くなっております

●スパ切れ本体
●ダストシール
●ニードルベアリング
●ワッシャー x4


     となっております


プロトタイプでは分厚いワッシャーでしたが
商品化バージョンは色々と仕様が変わりまして
薄いワッシャーになっております



DSC_1668
本体も何度か生まれ変わり形を変え
色も増えましてこんな感じに

最初にテストした物とは形状が変わってます



スパ切れ本体をはめましたら


NSR250R スパキレ018
ワッシャーを1枚奥に入れます



NSR250R スパキレ019
お次にニードルベアリングを入れますが
オイルを忘れずに塗布してください

グリスでも良いですが【耐極圧性】に優れた
潤滑油だとベストだと思います

ワタクシはベルハンマーを使用してます

グリスだと有機モリブデングリスなど
でしょうか?二硫化モリブデンは適して
いないような気がします

薄っすらついていればOKです
そんなオイル・グリス持ってないよ・・
という人はオイルだったらなんでも
良いと思います(2ストオイル以外)

ダストシールの恩恵で意外と長期間
オイルが飛びませんので



NSR250R スパキレ020
ニードルベアリングをセットします



さてさてここからも間違えやすいですよ!



NSR250R スパキレ021

ベアリングの上にワッシャーを入れます


ワッシャー

ベアリング

ワッシャー



ベアリングをワッシャーでサンドイッチします



ここまでは絶対に組み込まなければ
いけません


で!ワッシャー2枚とダストシールが
余ると思いますが


ここで!


このスパ切れの面白いところが


クラッチの特性をワッシャー0〜2枚と
枚数で変えられるというところです

超柔らかい ⇔ 柔らかい ⇔ 普通
半クラが超広い ⇔ 半クラが広い ⇔ 普通

      3種類と選べます



ワッシャー入れる枚数が

【+2枚】=超柔らかい&半クラが超広い
【+1枚】=柔らかい&半クラが広い
【入れない】=両方普通(純正相当)

       となります


和光2りんかんバージョンはワッシャーが
1枚多いので+2枚入れることができ
[超柔らかい&半クラが超広い]が選べます



【注】2枚というのは2+2枚の合計4枚
    全て組み込むという意味です


ワッシャー・ベアリング・ワッシャー
からのワッシャーを【+2枚】という意味




ここで最大の注意点があります


ワッシャーを+2枚入れると超軽いクラッチ
になるのですが車体誤差によって+2枚に
できない可能性があります

プッシュロッドの余裕がNSRの持って
いるマージンギリギリまで押し込む
事になるので

と言いながら今のところ10台以上は
取り付けをしておりますが
不具合が出ている車両はありません


可能性としまして

●クラッチ板が摩耗して薄くなっている
●レシーバーレバーのカムの公差
●プッシュロッドの長さの公差
●社外のクラッチディスクが入っている
●社外クラッチワイヤーを使用している

などで+2枚のワッシャーを入れるとクラッチ
プレッシャープレートが浮き上がってしまい
クラッチがつながらない・滑ってしまう等の
不具合が出てしまう可能性があります


今のところありませんが様々なNSRが居る
ので可能性だけお伝えします

おすすめ は やっぱり全マシワッシャーを
4枚すべて入れる超柔らかクラッチです


不具合が出るようなら1枚抜けば良いと
いう概念で+2枚入れてしまいましょう

和光2りんかんバージョンはDMRさんの
HPの説明とは違うのでご注意を



NSR250R スパキレ021
で ダストシール・・・・


と行きたくなってしまいますが
順序が違います




NSR250R スパキレ022
先にこいつを組み込みます


通常はこいつを先に車体に組み込んでから
プレッシャープレートを上からはめますが
先にこいつをプレッシャープレートに組み
こんでしまいます


NSR250R スパキレ023
こういう事ですね



からの!



NSR250R スパキレ024
ダストシールです


ダストシールは手ではまると思います

フチやリップにシリコングリスを塗ると
はめやすいですしリップも長持ちします

リップが強く当たらない構造にわざと
している所もDMRさんの凄いところ



図ではこうなります

NSR250R-スパキレ組み



NSR250R スパキレ026
全て組み込みが終わりましたらボールを
落とさないよう気を付けて車体に取付け
てください


このようにスプリングを軽く締め付け
【仮組み】してください





でっ!



NSR250R スパキレ025
組み込む前にクラッチワイヤーをかなり
かなりかなり緩めてください

エンジン下にあるクラッチワイヤーの
ナットを緩めればOKです

NSR250R スパキレ027
ナットがネジ山の端 位まで緩めましょう


ここで社外品のワイヤーが入って居たり
湿式用のワイヤーが入っていると調整が
できずワッシャー+2枚仕様ができない
かもしれません



NSR250R スパキレ028
そして本締めをしまして

クラッチレバーの遊びをワイヤーの調整で
適正にしまして完了です

+2枚ワッシャー仕様は半クラがかなり
ワイドになるのでなるべく遊びは少ない
方向にしたほうが良いです

手の小さい人には向きません


さてさて


どうでしょうか???


クラッチレバーをぜひ握ってみてください
意味が分からない位軽くなってませんか?
これが和光2りんかんバージョンスパ切れ
+2枚ワッシャー仕様です


超軽くなるかわりにクラッチがスパッと
切れなく半クラが広くなってしまうので
気に入らない方はワッシャーを+1枚に
するかワッシャーを入れなければ純正と
同じようなクラッチになります

そして 本来のスパキレくんの効果である
クラッチプレッシャープレートのふらつき
軽減でキレも良くなっています


フリクション低減は凄まじいです

プレッシャープレートを外した時にでも
純正のベアリングをに小指を突っ込んで
回してみてください

純正は笑えるくらい重いです

グリス封入ですが耐久性が高いとも
言えないです純正ベアリング・・・

クラッチを切った時に働くベアリングですが
大した仕事をしていないのでフリクションが
無くなったとしても体感できる効果はあまり
ないのが残念な所ですが


以上 【スパッとクラッチが切れてくれる】
パーツを作ってもらったらいつのまにか
メインが【恐ろしく軽くなってしまう】
パーツに変身してしまったスパ切れくん
の商品説明と取り付け説明でした


-----------------------------------------

お次!


ハイミューディスク

これについて説明します
取り付けの方法は割愛します

別ブログにしようとも思いましたが上記の
スパ切れくんとセットで使用することを
【推奨】ではなく【必須】と言いたい位
相乗効果を生むパーツですので一緒の
ブログに書きます

超絶ロングなブログなのは【デフォルト】
なので 珍しくはありませんね?

このハイミュークラッチディスク

ノーマル車は要りません乗りづらく
なってしまうだけです

強化クラッチを現在組んでいる方や
クラッチが滑ってしまってこれから
強化クラッチを組もうと思っている
方に重宝するNEWアイテムです




あえて先に書きますが
  あえて書いちゃいますが


純正部品って最高です(笑)



NSR250R スパキレ001
純正スプリングと純正クラッチディスク


これで問題が無いのであれば純正が
最高であるのは間違いありません

発進もしやすく扱いやすく軽い
これを超えるものは有りません


しかしパワーが上がってくるとクラッチが
滑ってしまうので純正では走れないんです

オール純正で滑らないのであれば純正に
今すぐ戻したい位 純正って素晴らしい

滑らなければ・・・・

滑ってしまったときは強化クラッチ
スプリングに頼ります

そうする事でクラッチがかなり重くなって
しまいますがクラッチが滑らず長距離走る
ことができるようになります



・・・



今まではそうでした




DSC_1670
しかしこのハイミューディスクの登場で
これまでの常識はくつがえされます



純正クラッチスプリング+ハイミュー
ディスクで70馬力でも耐えることが
分かってしまいました

その1&その2で書きましたが

強化クラッチスプリングを入れると
クラッチシステム全体が負けてしまい
クラッチのキレがかなり悪くなります

純正クラッチスプリングを使える事が
この商品の最大のメリットです

クラッチ操作が軽いままでそしてキレも
純正と同様でスパッと切れてくれます


上でも書いたように純正最高!というのは
やはりハイミュー(高摩擦係数)ですので
つながりが かなり かなり強く発進時など
操作に【慣れ】に少し必要です

スプリングによる圧着力に頼らず摩擦係数に
頼る商品ですのでこれは避けられません

実はもうおよそ1年半くらい使用して
毎日乗っておりますが

そこで見えてきた注意点がいくつか
有るので説明します


テスト編でも書きましたが装着したばかり
のハイミューディスクはある程度ディスク
表面が慣れるまでジャダーが凄いです

発進時にダダダっとなるシーンがあります

しばらくすると収まってきます

でも純正ディスクに比べればジャダーは
どうしても出てしまいます

あと 乗りたての低温時やタイミングに
よっては『キーキー ミャーミャー』と
若干音を出す時があります

街中の通行人が振り向くなんて音では
ありませんのでご安心ください

純正ではしない音がする という意味です


あとこのハイミューディスクは
水に濡らしてはいけません



自分もそうですが


DSC_1693
クラッチカバーを外して乗っている方は
雨天時や台風・強風時などにどうしても
クラッチ板数枚が水に濡れてしまいます

純正クラッチディスクが水に濡れた所で
不具合が起きたことはないですが
ハイミューディスクは元々摩擦係数が高い
ので水が入ると【水の抵抗】と【摩擦力】で
クラッチが切れない事があります

そんな時はエンジンをかけてニュートラルの
ままクラッチを握りちょっとだけ回転を上げ
カラカラ音がするまで待てば普通に戻ります

更に濡れたまま数日放置してしまうと若干
ディスクのメタル成分が水に反応してしまう
のか張り付き気味になる時もあります

濡らさないよう純正クラッチカバーを付けて
雨が入らないようにする事をオススメします

ちなみに自分はクラッチカバーを付けるのが
嫌なのでもし張り付き気味になってしまった
場合はニュートラルでちょっと回転を上げて
1速にポンと入れると張り付きが取れ普通に
戻るのでそれで乗っています

スパキレ君のワッシャー+2枚仕様の場合
特に起こりやすいのでワッシャーを+1か
ワッシャーを入れず純正同等仕様にすれば
改善しますが【スパキレ】の軽くて操作が
しやすい恩恵がなくなってしまいます

カバーを着ければ相当な台風でも来なければ
問題ないと思います






DSC_1695
あともう一つ

純正には乾式クラッチの音を抑えるための
防振ラバーが一番奥のディスクに組込まれて
おりますがハイミューディスクにはミゾが
無いのでラバーが取り付けできません

もし60馬力付近や 60馬力以下の場合は
純正のディスクと組み合わせて乗っても
滑らないとお客様から報告がありました

摩擦の強さを減らしたい場合や音が気になる
方は純正ディスクと組み合わせも良いかも
しれません・・・が自己責任でお願いします


勘違いする人が多いのが

『一枚純正にしちゃったら純正ディスクが
パワーに負けて先に滑っちゃうから意味が
無いんじゃないの????』  と

思ってしまう人も居るかもしれませんが

フリクションディスクはクラッチアウター
金属クラッチプレートはクラッチインナー
        の溝にハマっていて

一枚一枚独立して動かないので1枚が例え
オイルを被って1枚が滑りまくるディスクに
なったとしても他の4枚でクラッチが機能
するので走れなくなったりはしません

フリクションディスク5枚トータルの摩擦が
パワーに負けた時に滑りだします

仮に純正ディスクのトータル摩擦が50と
してハイミューは100とします

50でも60馬力付近でも耐えられるので
ハイミューディスクが2枚ダメになって
摩擦が例え60になったとしても60馬力
でも滑りません【あくまで例です】

裏技なので推奨はしませんがそんな事を
して調整しているお客さまもおります






DSC_2758
という事でNSR250Rで強化クラッチ
のせいで手が疲れる!!というお客様は
もう欲しくなってしまいましたね

発進時慣れが必要だったハイミューディスク
ですがスパキレくんとの併用でそれも
気にならない位になりました

それよりも何しろ軽いのが良い



DSC_0554
1日ツーリングに行って帰り道に握力が
死んでしまう事もありません

実際に今までは帰り道死んでいたので



あとは耐久性がどこまでなのかお客様の
声を集めないとですね

60馬力位だったら3万キロ滑らないのか
とか65馬力だったら1万5千キロもって
くれるのか とかとか


ワタクシの70馬力仕様では1年半使って
おりますが未だに大丈夫です

3万キロはさすがにもたないと思うので
滑ってしまったときはどうしようかな・・・

強化クラッチスプリングはもう嫌です

ちょっとした裏技があるのでその時は
それをテストしてみます



なんだよ・・・ また乾式クラッチ用かよ・・・



と思っていた方に朗報です


NSRの強化クラッチシステムのパイオニヤ
F.C.Cさんからなんと去年の末に

新商品が出ました

スプリングとフリクションディスクと
金属クラッチプレートの刷新で同じく
クラッチ操作が重くなりすぎないと
いう強化クラッチが登場しました

湿式クラッチ車オーナーはそちらも
チェックしてみて下さいね


では 超ロングな和光2りんかんブログ・・
指が疲れたと思いますお疲れさまでした


NSR系のブログはこれで一旦落ち着きます
・・と言いながら早速たまり始めています(汗)


次は1年前から保留にしているものとか
他に溜まったブログを書いていきます


ではでは



と思ったら次回も良く考えたらNSR・・・(;^_^A



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ds258 at 17:03 

2021年01月24日

和光2りんかん 【NSR250R】強化クラッチとお別れ!クラッチ革命パーツ完成!▲謄好畔圍 【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です




ブログトップ-スパキレ2




【開発テスト編 その1】

http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2165359




皆様がその1を全て読んでいるという前提で
その2を書きますのでご了承下さい

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ここで事件が起きました!



・・・で前回は終わりましたが事件というのは
予期せぬ事が起こったという意味の事件です

今回のクラッチ革命の【スパ切れくん】が
更に更に凄いものに出来上がったのは
【ひとつの偶然】がきっかけなんです

DMRさんからテストサンプルパーツを
組み合わせ装着したりボールベアリング
仕様に戻したりしていたのですが・・・・


予期せぬ事というのは


DMRさんが送ってきたとある仕様の
パーツの組み合わせを組んだ時に






あれ?




ネジ締め忘れた???


クラッチスプリングを
 1本入れ忘れたっけか?





という位にクラッチが軽くなってしまい・・・

原因不明のクラッチの軽さ・・・


スプリングはちゃんと5本入っているし
ネジもちゃんと全部しまっている・・・

??????????

でもこの仕様を組む時に確かにワイヤーを
かなり緩めないといけなかったな・・・


何が起きてるんだ????


DMR前田さんに連絡をしてなぜ
そうなってしまったのか聞きました


『いや 前回のと大して寸法・諸元は変えて
いないのでフィーリングが変わるはずは・・』


?????



NSR250R スパキレ041
もう一度外し装着したパーツの組み合わせを
DMRさんに伝えて照合しました


『あっ かのうさん元々分厚いワッシャーを
 圧入してあるのでもう1枚分厚いワッシャー
  を組んだらおかしくなります


うんw 確かにおかしくなった


でもこの【超絶軽い】クラッチで
乗ってみたくなりました


走行テスト開始です







DSC_6453
しばらく通勤してみましたが


超絶軽い代わりに70%くらい握らないと
クラッチが切れなくなりクラッチのつながり
もレバーレシオを変えたように半クラの広さ
が【ワイド】になりました

クラッチレバーホルダーやレシーバーの
レバー比を変えたような現象が起きてます

軽くなるかわりに半クラの広さがワイドに

えぇ。スパッと切れない代わりにワイドな
半クラの恩恵でハイミューディスクでも
発進がしやすくなって良い感じです

乗りやすくなってしまいました

フルパワーをかけてもクラッチが滑る
様子もなく至って快適です

元々純正クラッチスプリングは指1本で
操作ができてしまう位軽いですが

えぇ70馬力仕様のNSRが小指1本で
クラッチレバーが操作できちゃうんです

小指だけでは疲れるので乗る時は2~3本の
指で操作しますが


超絶軽くなったし発進も問題が無く
ハイパワーでも滑らない・・・



え??

という事は???ワタクシの悩みはこの
組み合わせで全て解決したという事

凄い 長年の悩みが



トラブルが起きてもいけないのでどうして
軽くなったのか?そのまま使用を続けても
問題がないのかを検証しました





DSC_0554
DMRハイミュークラッチディスクで摩擦係数
が格段に上がってるのでクラッチスプリングが
純正スプリングというを低いバネレートでも
70馬力に負けず滑らないクラッチシステムに
仕上がりました

プレッシャープレートのベアリングをボール
ベアリングからスラストベアリングに変更
する事でプレートのフラつきを抑制して
ジャダーの軽減が実現しました

ここまででも今まで望んでいた【軽くて】
【滑らない】クラッチに仕上がったので
申し分ないのですが

これにあの超軽いクラッチが問題なければ
革命的な商品が誕生します

【組み合わせミス】で出来上がった偶然の
産物このスパ切れ超軽バージョン

検証していきます


まずは分厚いワッシャーが圧入されている
にもかかわらず更に分厚いワッシャーを
間違って組みこんでしまったという【ミス】

分厚いワッシャーがダブルで入ってしまった
事により何が起こるかと言いますと

NSR250R-スパ切れプロト1
図はプロトタイプですが通常の取付位置は
[薄ワッシャーx1][スラストベアリング]に
[分厚いワッシャーx1]が正解です

間違って[分厚いワッシャーx2]を組み
込んでしまった図が下の図です


NSR250R-スパ切れプロト2
ワッシャーが分厚くなった分プッシュロッドが
奥まで押されてしまいました

通常のNSRの純正部品の組み合わせでは
あり得ない位プッシュロッドが奥まで
押されたことになります

プッシュロッドが押された事によりクラッチ
レシーバーレバーのカムの部分がロッドに
押されます

レシーバーレバーのカムには実は余裕が
あったという事になります

どこまでカムが押されてしまったかは見え
ないので分かりませんがプッシュロッドを
更に押してもたいして動かないので結構
限界まで押されております

図の様にレシーバーレバーの角度がかなり
かわり軽さとフィーリングが激変しました


ここからかなり頭脳を使ったのですが

軽くなった理由は【2つ】考えられます

.譽掘璽弌璽譽弌爾粒囘戮変わった為

▲ム角度が変わりプッシュロッドを
  押す(こじりポイント)がずれた為



レバーの角度が変わる事によりワイヤーに
引っぱられた際の移動量【作動角度】が
変わります

沢山引っ張れる位置にいるとレバーが
多く作動するのでスパッと切れる代わりに
重くなります

逆に今回の様にレシーバーレバーがあまり
作動しない角度だとクラッチレバーを同じ
様に握ってもレシーバーレバーは余り作動
せず柔らかい方向になります

テコの原理と一緒です

公園のシーソーでも良いです

相手が余り動かないように設定すると動かす
量は増えますが軽い力で動かせるように
なります

これは歯車にせよレバーにせよ油圧にせよ
同じ事が言えます

世の中にある歯車もそうですが巨大な歯車が
付いていて相手の歯車が小さい場合は沢山
回さなければいけませんが軽い力で重い物を
持ち上げられたりします


で! 軽くなった1つ目の理由はすぐに
分かったのですがレシーバーレバーの
作動角度だけではこれほど超軽くなる
はずはないと・・・・

他の理由を考えまくってやっとたどり
着いた答えがカムの角度


プッシュロッド先端がレシーバーレバーの
カムの部分に当たっています

そのカムと当たるスタート位置の変化で
レバーが作動した時にカムの形状的に
NSRの場合は【たまたま】軽くなる
方向になったものだと思われます


レシーバーレバーのカムの形状は
図のとおりではありませんが


        形状が違っていたので修正しました(汗)
NSR250R-レシーバーレバー1
ノーマルのカムの位置だとスタート位置が
もともと角度がついている位置なので
ロッドが多く押し出されます


今回の様に分厚いワッシャーを入れ間違え
ロッドを押しだすとロッド先端とカムが
当たるポイントが下図の様に変わります

あくまでイメージ図ですが

NSR250R-レシーバーレバー2
ロッドを押し出すスタートが【水平】だと
角度が付くまであまりロッドが押し出され
ないので軽いのではないかと・・・

クラッチレバーを握ってカムの角度が
変わるとロッドが押し出されますが
【押しだす量が少ない位置】だと軽く
なるのではないか?と言う理論です
   間違っていたらスミマセン・・・


水平スタートになった事で最初は緩やかに
レバー握り込むと角度が付いてくるので
最初は軽く!→握り込むとスパッっと
クラッチが切れてくれる感じに

本当に偶然が重なった結果だと思います



と言う事で!



何年も構想を練ってきたクラッチの軽くする
&滑らないクラッチが実現しました

取付ミスによりNSRは恐ろしくクラッチが
軽くできる【余裕】が有った事も判明し
更に軽いクラッチが完成しました

そんな 今強化クラッチを装着されている
お客様に超絶にオススメのスパ切れ君
和光2りんかんバージョン



次のブログではこのパーツは注意点や
メリット・デメリットもあるので

取り付けの方法や注意点をなどを
説明したいと思います

何しろお買い上げ頂いたお客様の中で
取付け方法が間違っていて効果がない
取付をされていた方もおりましたので

後はすでに装着されているお客様が

『もう絶対に強化クラッチに戻せない

と超お気に入りですので


その3へ続きます




NSR250R過去記事
クリック or タップすると展開します
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【NSR250Rブログ 過去記事】


NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代

NSR250R その1 オイルポンプ交換
NSR250R その2 MC21不調の原因
NSR250R その3 最強NSR来店
NSR250R その4 ステムOH 南大沢店時代
NSR250R その5 クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その6 エンジンOH中南大沢店時代
NSR250R その7 RCバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その8 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その9 DLCピストンピン
NSR250R その10 94SP カスタム日記1
NSR250R その11 94SP カスタム日記2
NSR250R その12 94SP カスタム日記3
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム2台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始!!
NSR250R その15 異次元のNSR250R 1
NSR250R その16 異次元のNSR250R 2
NSR250R その17 純正部品 再生産開始! その2
NSR250R その18 ウソでしょ?超重要人物 来店!
NSR250R その19 純正部品 再生産開始! その3
NSR250R その20 MC28 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 30周年 限定Tシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始! その4
NSR250R その23 雑誌企画!PGM3 徹底テスト!
NSR250R その24 異次元のNSR250R 3
NSR250R その25 NSR雑誌PROSPEC入荷!
NSR250R その26 純正部品 再生産開始! その5!
NSR250R その27 純正部品 再生産開始! その6!
NSR250R その28 純正部品 再生産開始! その7!
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 1
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 2
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 3
NSR250R その32 危機一髪!ハチハチNSR250R
NSR250R その33 イベント告知!AREA NSR!
NSR250R その34 200台オーバー!AREA NSR!
NSR250R その35 純正部品 再生産開始! その8!
NSR250R その36 NSR250Rスーパーボルドール x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 4
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 5
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 MC28 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新LEDヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです!
NSR250R その44 MC16 ワンオフチャンバー製作 その1
NSR250R その45 MC16 ワンオフチャンバー製作 その2
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 94SP メンテナンスレポート
NSR250R その49 94SP メンテナンスレポート
NSR250R その50 96SP メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その2
NSR250R その52 ラビリンス クランク その3
NSR250R その53 ラビリンス クランク その4
NSR250R その54 純正部品 再生産開始! その9
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチPGM編
NSR250R その56 雑誌企画テスト 5種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト 11種チャンバー編
NSR250R その58 NSR250Rが150台OVER!
NSR250R その59 純正部品 再生産開始! その10
NSR250R その60 発電不良編! ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Arai RX-7X NSR250R 92 予約開始!
NSR250R その62 PGM3破損!現代の修理方法!
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は?
NSR250R その64 神奈川NSRパーティーに参加!
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック!
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生!
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その1
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして・・・
NSR250R その70 レストア予算は100万以上 95SP
NSR250R その71 94SPロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 MC28乗り全員チェック!
NSR250R その73 うぅ・・・ 感電した・・・
NSR250R その74 強化クラッチさようなら!開発テスト編

エンジンを焼きつかせない走り方(論)

VJ23A RGV250Γシリーズ

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ds258 at 15:43 

2021年01月20日

和光2りんかん 【NSR250R】強化クラッチとお別れ!クラッチ革命パーツ完成!.謄好畔圍 【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


ブログトップ-ベース-MC28ス


しばらく連発しまくったNSR系の
ブログは一旦これで終わりです

まだお預かりしているNSRもあり
様々なヌフフな事も裏では動いて
いるので またすぐ溜まっていくのは
避けられませんが

NSR業界をざわざわさせるような
3つのビッグプロジェクトはコロナで
延期か中止か立ち消えか・・・(泣)


DSC_1665
さてさて この商品の紹介と説明を
しないとそろそろ怒られてしまい
ますので詳しく商品説明ブログを


今回のブログの続きであるその2の
リンクも貼っておきます



http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2166632



ワタクシのNSRは67馬力仕様

現在は70馬力近い仕様で乗ってます


MC28のノーマルは40馬力ですが
そんな馬力にはもう戻れない身体に
なってしまい長年そんな狂乱な馬力の
NSR250Rに乗っております

という事でもう自分は【強化クラッチ】が
かかせないNSRですので15年以上は
握力トレーニング機能搭載 強化クラッチ
生活なのです

FCC強化クラッチを昔は愛用していた
のですが【純正(ノーマル)クラッチ板】と
【強化クラッチスプリング】の組みあわせ
だけでも対応できると知ってからずーっと
何年も何年も何年もそれで乗ってます

と言う訳でクラッチは激重く1日ロング
ツーリングに行くと帰り道には握力が
死にます


軽くする方法を昔から模索してまして
いつかは新商品開発をしたいと
思っておりました


クラッチを軽くする方法の選択肢は

●クラッチレバーのレバー比を変える

●エンジン下クラッチレシーバーレバーを
  長くしてレバー比を軽い方向にする

●クラッチスプリングの反力を弱くする


主にこの3点です


現実的なのはクラッチレバーホルダーを
他のものに変えてレバー比を変えれば
クラッチを軽くすることができます

クラッチの切れも変わりフィーリングが
変わってしまいますが簡単にできます




IMG_202
クラッチワイヤーがつながるエンジン下の
レシーバーレバーを長くするとレバー比が
変わり同じくクラッチを軽くできますが!
あの複雑な形状の部品を作るのは困難です
ので却下です


クラッチスプリングのバネレートを下げる
のはそもそもクラッチが滑ってしまうので
NGです

昔から企みはいろいろしてましてどうにか
クラッチを軽くできるシステムを作れない
かと日々考えてました

クラッチスプリングを弱くしてほかで
補う方法はないものか・・・

クラッチスイッチを着けてクラッチレバー
を離した時だけ電磁磁石がONになって
プレッシャープレートを圧着するとかww
妄想カスタムは自由ですので様々な案が
脳内で生成されました


最終的な妄想カスタムは

e0d86ed1-s
ロックアップクラッチかなぁと


写真はエスパーさんのVMAX1700
ですが500馬力オーバーでも滑らない
スペシャルなクラッチ

ロックアップクラッチは【重り】が付いて
おり回転数が上がると【遠心力】が働き
クラッチ板を押し付けるという構造に
なっております

クラッチ板を圧着する力は遠心力がメインで
クラッチスプリングではありませんので!!
回転が上がってないアイドリング時や低回転
の時は遠心力が弱いので非常にクラッチ操作
が軽いんです

もしクラッチが滑ってしまったら重りの
【重量】を増してあげれば圧着力も上がる
ので細かい調整もできるんです

回転数が上がると圧着力も上がって圧着力が
必要ない低〜中回転は軽くできるという
理想のクラッチシステムです

と言う事でどうにかロックアップ的な
クラッチシステムをボールを使う方法
にしろ重りを使う方法にしろ造れないか
と妄想してました



そんな中 数年前パワーチェック中に
クラッチのあることに気付いて
気になっていたこと・・・・・



2017-09-26_12-52-18_0
年間にフルノーマルのNSR250Rの
パワーチェックを何台もするのですが

フルノーマル車はクラッチが
  スパッとすぐに切れてくれる


     というのに気付きました



正確に言うとノーマルはすぐに切れて
くれるし強化クラッチは切れが凄く悪い
と言う事が同時に分かった
と言う事です
       言うと言う事が言う事です(笑)

乾式クラッチのノーマル車は25%も
握ればクラッチは完全に切れますが
強化スプリングを組むと80%くらい
握ってやっと切れたかな?という感じ

ワイヤーを張ってレバーの遊びが無い
状態で握っていない状態を【0%】で
完全に握った状態を【100%】と
した場合の話です

強化クラッチスプリングを入れていて
遊びを広く取っているとレバーを全部
握っていても実は若干繋がっています

クラッチが切れたというのは進まなく
なったという事ではなくエンジンの
動力がほぼ伝わらずにニュートラルや
1速にスムーズに入るようになった
状態の事を今回は言ってます

NSRに係わらずクラッチレバーの遊びを
広くとりすぎ(近くし過ぎ)クラッチが
完全に切れていないバイクに年間 何台
出会うのでしょうか??【パワーチェック担当】




NSR250R GEAROIL107
NSR250Rの乾式クラッチ車専用の
ギヤオイルを開発テストしていた時は
特にシフトの入りやすさを探求・追求し
テストしまくりました

その中で良いシフトフィーリングを出す
にはクラッチがスパッっと切れるか切れ
ないかが超重要と同時に気付きました

ギヤオイルのテスト終了後はクラッチの
研究をずっとしていました

NSR250Rのオーナーさんに出会うと
クラッチをニギニギさせてもらいww
様々な硬さ・柔らかさの感触を体感し
データを集めていきました
   皆様 あの節はありがとうございました(笑)

あのメーカーの強化スプリングがどうとか
ディスクとかMC18(89)・MC21や
MC28でどう違うのとかとかとか

パワーチェック時につながりの【強さ】が
どういうフィーリングなのか・・・などなど

そんな何十台のクラッチをニギニギして
色々な仕様のNSRをパワーチェックして
気づくことが沢山ありました



 
そして一つの結論に至りました






うん。



NSR250R






強化クラッチスプリングを入れると

クラッチシステムが
完全に負けちゃってる




クラッチシステムというのは全体の事です


クラッチシステムの構造を文章で書いても
伝わりづらいのでGIFアニメーションを
作ってみましたので見て下さいちょっと大変だったw

クラッチスプリングを図に入れるとグチャグチャ
するので見やすさ重視で省略しました

あっ!ちゃんと防振ラバーが付いてる!など
NSR乗りにしか分からない小細工もプラス
しました読者はマニアさんが多いので

クラッチワイヤーはクラッチ板の下だろ!
というツッコミは無しでお願いします

NSR250Rクラッチアニメーション
クラッチレバーを握るとクラッチワイヤーが
引かれてエンジン下部のレシーバーレバーが
引っ張られ作動します

レシーバーのカムがプッシュロッドを押して
クラッチプレッシャープレートを浮かせて
クラッチ板をフリーにし動力を伝わらない
ようにする

NSR250Rのクラッチシステムは
全年式この構造です

VJ23ガンマはクラッチカバーから
プレッシャープレートを引くタイプです
  どうでもよいようで どうでもよい余談w


じゃあクラッチシステムの
どこが負けてんだよ!?




クラッチスプリングを強くしたところで
クラッチレバーが力に負け変形する事は
ありませんし

ワイヤーが負けて伸びてしまうのか。。。
レシ−バーレバーが歪んでしまうのか
プレッシャープレート周辺でなにかが
起きてしまっているのか・・・


でもでも それを突き止めればクラッチの
切れが良くなるはず


という事で商品の開発を兼ねてクラッチ
システムの検証をする事にしました


まずはクラッチワイヤーが負けている
(伸びてしまう)と仮定しまして
とあるメーカーさんに相談をしました



大阪にありますワイヤーのスペシャリスト

ハリケーンさん



ワイヤーを太くした【強化クラッチワイヤー】
的なものを作ったら解決するのか?という疑問



ハリケーンさんにお電話して相談しましたが
優しく けちょんけちょんにされました



ハリケーンさんいわく

純正にしろ社外にしろワイヤーの引っ張り
強度はかなりかなり強く伸びてしまう事は
考えづらいと

それは実はインナーワイヤーが力に負けて
伸びているのではなく



アウターが!

縮んでるんです!


アウターはハンドルの動きに合わせて曲がる
ようにスパイラル状の金属で作られています
のでインナーワイヤーが引かれるとアウター
は逆に縮むんです




なるほど・・・考えた事もなかった・・・
       





そしてさらにハリケーンさんが

『力に負けず縮まないワイヤーを
  作ることもできますよ!





おっ!まじですか!




『アウターを【鋼管】で作れば縮まない
  ものが製作できますよ

『ハンドルが切れなくなりますが!ハハハハハ!』



かのうの【強化クラッチワイヤー案】玉砕。。。


あとは油圧化か・・・・   んーーー



お次の検証に移ります


レシーバーレバーは一旦置いておきまして
プレッシャープレート周りの研究に移ります



NSR250R スパキレ006
とは言ってもプレッシャープレート
自体の変形も考えづらく・・・


ふと気になったのがクラッチを切った時に
カラカラ音が変わったり繋がりが毎回毎回
超微妙に変わるなと・・・

不満でもないし不具合でもないし

そんな事を気にしていると更に重要な別の
事に気付きました

クラッチプレッシャープレートが
超フラフラしてるじゃん

クラッチレバーを握るとプレッシャー
プレートが浮き上がりますが

表面を見るとフラフラ揺れています

ニュートラルの時にレバーを握ったり
離したりするとフラついたりフラつか
なかったり・・・ ランダムです

フラついた時に具合が悪い事もないの
ですがこれがフラつかなくなったら
ちょっとはクラッチの切れが良くなる
のではないか??? と思いました

フラフラしてしまう原因は何だろう。。

検証は続きました

強化クラッチスプリングを入れると
更にフラフラが凄くなります

乾式クラッチに流用できる最強のクラッチ
スプリングCR純正スプリングを入れると
笑えるくらいフラつきます


パーツの検証でひとつ気付きました

クラッチスプリングですが当たりが
強い部分とほとんど当たっていない
部分があります

NSRには5本のクラッチスプリングが
ありますがクラッチスプリングの外側が
クラッチレバーを握った時プレッシャー
プレート内部に触れるのでしょう

一部が削れております

それにしてもなぜ片側だけ???



クラッチスプリングを万力で【平行】に
潰してみます


NSR250R スパキレ030
なるほど!平行につぶしてもバネは
湾曲して潰れるんですね

塗装がはがれているのがわかると思いますが
その部分がすれて削れている部分です



NSR250R スパキレ031
NSR250R スパキレ032

上の赤いスプリングは強化スプリングですが
ノーマルのスプリングも同じく湾曲します

ノギスは気にしないで下さい

どれだけ潰したら【線間密着】してしまうのか
データを取っているだけですので


という事はクラッチスプリングが壁に触れる
事でプレッシャープレートを平行に外に押し
出すのを邪魔しているわけですね


と そこまで研究が進んでいる時に





に参加した際 NSR系も得意とするパーツ
メーカーDMRさんと長く話ができる機会
がありまして

上記のクラッチシステムが負けている話と
クラッチプレッシャープレートがフラフラ
する問題の悩みを話しました

その時は商品を作るという話にまでなって
おらずプレッシャープレートのベアリング
周辺を改良すれば解決するかもね

みたいなボヤっとした話になりました



AREANSR2019 021
イベントのAREANSRがあったのが
2019年の6月8日でしたが


その4日後にDMRさんから連絡があり



『試作品ができました!』




ん??? 試作品?

『製作して下さい』とはお願いはしていないの
ですが なんと!早速やってくれるようです





テストサンプル品が届きました





すげーー!


仕事が早い!!!!



【妄想】を話してから4日後には試作品が
できてしまうなんて





NSR250R スパキレ005
NSR250R スパキレ004
プレッシャープレートにはめるカラー


95200_n
そして純正の【ボールベアリング】から
【スラストベアリング】に変更する為の
様々なパーツたち


通称【スパ切れくん】



NSR250R スパキレ009
NSR250R スパキレ010
NSR250R スパキレ011
NSR250R スパキレ012
NSR250R スパキレ013
早速 組み込んでテストしていきます


プロトモデルは残念ながら『すげー』と
言えるほどの体感はありませんでした

効果はもちろんあるのですが劇的に
クラッチの切れが良くなるわけでは
なく期待値がかなり大きかっただけに
ちょっとだけトホホでした


そこから2か月テストして仕様違いも
試してそれがまた超ダメなもので

失敗作がないと良いものは生まれません

そしてさらにさらにテストしまして
時が経っていきました

とある日DMRさんから連絡があり
『【ハイミューディスク】も完成した
 ので同時にテストをお願いします』
       と追加テスト依頼


そしてこうなります


NSR250R スパキレ003
クラッチオタクみたいになりました


実はワタクシ ハイミュークラッチディスク
=高い摩擦係数系のディスク 嫌いです

なので強化スプリング+純正ディスクで
いままで乗っていたんです

発進時にダダダダっとジャダーが出るのが
乗りづらくちょっと嫌なんです


グダグダ言っていても始まらないので
早速 装着して走行テストです




NSR250R スパキレ014
やはり・・・・純正ディスクに比べて発進時の
操作が少しシビアになってしまうしダダダダと
ジャダーも出てしまうので。。。。。。

正直これは好みでないなと・・・


そんな時にDMRさんが

『純正のクラッチスプリングでも
 きっと滑らないはずです

     とのビックリ情報


ハイミューディスクを試す前に一度
純正スプリング+純正ディスクに交換
して街中を走ってみました

15年以上ぶり

クラッチが超軽くて快適です

そしてやっぱり25%位握ればクラッチが
完全に切れてくれるのがベリグッドです

パワーチェックでお客様のを乗ることが
あっても自分のバイクで純正スプリング
で通勤で乗るのは15年以上ぶりなので
新鮮です

これなら1日乗っていても握力が死なな
くて良いのですが


だがしかし・・・


7000rpm以上はパワーに負けて
滑りまくり走れたものではありません

アクセルを開けられません


ノーマルクラッチスプリングの旅
1日で終了しました


そして次の日 DMRハイミューディスクを
テストの為 装着してみました

えぇ。。。ダダダダ っと

ジャダーが凄いです。。。

発進も摩擦係数が強すぎてゆっくり発進を
しようとしてもエンストするか回転を上げ
ると ドンと前に出て・・・ 乗りづらい・・・・

えぇ。。。  嫌いです やっぱり。。。



って言いながら数日乗っていたのですが

乗っていくうちにディスクの表面が良い感じに
なってきたのかジャダーもかなり減り気に
ならないくらいになって来ました

発進は純正ディスクよりかなり強くつながる
ハイミュー(高摩擦係数)ディスクですので
慣れが必要ですが慣れると問題ないレベルに
落ち着きました


という事でフルスロットルにしてみます


70馬力ではさすがにパワーに負けて滑る
だろうと思ったのですが



すごい!



滑る気配がない!


回転をわざと上げてつないでもタイムラグ
なくスパッとつながります


純正スプリング+DMRハイミューディスク
やばい! これ!すごく良いです

純正スプリングの軽さの為ちょっと握れば
クラッチが切れますし軽くて疲れなくて
これはかなりかなり良いです


あとはセンターベアリングのスラスト化
のフィーリングだけを煮詰めれば最強の
クラッチシステムが開発できちゃう




DSC_7448
という事で純正スプリングとハイミュー
ディスクを装着したままスパ切れくん
のテストを継続しました

ハイミューディスクにすると良くわかり
ますが純正ボールベアリング仕様では
やはりジャダーが出やすいことがわかり
ました

DMRハイミューディスクの乗りづらさを
スパ切れくんが軽減してくれる感じです

ていうかDMR前田さん・・・
   名前変えません???

○○製薬の薬の名前みたいで覚えやすいの
ですが言うのに書くのに少し恥ずかしいw


色々な仕様を試している間に




ここで事件が起きました!





ここからも説明がちょっと長くなるので!

珍しく!ブログを分けます


数年研究してきたクラッチの集大成です
のでブログが長くなってしまうのは
致し方ありません



その2へ続きます







NSR250R過去記事
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【NSR250Rブログ 過去記事】


NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代

NSR250R その1 オイルポンプ交換
NSR250R その2 MC21不調の原因
NSR250R その3 最強NSR来店
NSR250R その4 ステムOH 南大沢店時代
NSR250R その5 クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その6 エンジンOH中南大沢店時代
NSR250R その7 RCバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その8 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その9 DLCピストンピン
NSR250R その10 94SP カスタム日記1
NSR250R その11 94SP カスタム日記2
NSR250R その12 94SP カスタム日記3
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム2台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始!!
NSR250R その15 異次元のNSR250R 1
NSR250R その16 異次元のNSR250R 2
NSR250R その17 純正部品 再生産開始! その2
NSR250R その18 ウソでしょ?超重要人物 来店!
NSR250R その19 純正部品 再生産開始! その3
NSR250R その20 MC28 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 30周年 限定Tシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始! その4
NSR250R その23 雑誌企画!PGM3 徹底テスト!
NSR250R その24 異次元のNSR250R 3
NSR250R その25 NSR雑誌PROSPEC入荷!
NSR250R その26 純正部品 再生産開始! その5!
NSR250R その27 純正部品 再生産開始! その6!
NSR250R その28 純正部品 再生産開始! その7!
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 1
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 2
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 3
NSR250R その32 危機一髪!ハチハチNSR250R
NSR250R その33 イベント告知!AREA NSR!
NSR250R その34 200台オーバー!AREA NSR!
NSR250R その35 純正部品 再生産開始! その8!
NSR250R その36 NSR250Rスーパーボルドール x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 4
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 5
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 MC28 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新LEDヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです!
NSR250R その44 MC16 ワンオフチャンバー製作 その1
NSR250R その45 MC16 ワンオフチャンバー製作 その2
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 94SP メンテナンスレポート
NSR250R その49 94SP メンテナンスレポート
NSR250R その50 96SP メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その2
NSR250R その52 ラビリンス クランク その3
NSR250R その53 ラビリンス クランク その4
NSR250R その54 純正部品 再生産開始! その9
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチPGM編
NSR250R その56 雑誌企画テスト 5種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト 11種チャンバー編
NSR250R その58 NSR250Rが150台OVER!
NSR250R その59 純正部品 再生産開始! その10
NSR250R その60 発電不良編! ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Arai RX-7X NSR250R 92 予約開始!
NSR250R その62 PGM3破損!現代の修理方法!
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は?
NSR250R その64 神奈川NSRパーティーに参加!
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック!
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生!
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その1
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして・・・
NSR250R その70 レストア予算は100万以上 95SP
NSR250R その71 94SPロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 MC28乗り全員チェック!
NSR250R その73 うぅ・・・ 感電した・・・

エンジンを焼きつかせない走り方(論)

VJ23A RGV250Γシリーズ

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ds258 at 21:05 

2020年12月29日

府中2りんかん  シグナスX用 クラッチシューがお買い得

府中2りんかんのオモトです

本日のお買い得商品のご案内はこちら↓↓↓

クタッチ

シグナスX用

KN企画クラッチシューセット
現品特価11920円+税

駆動系交換のタイミングでいかがですか
ラスト現品限りです


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≪PITサービス新メニューのお知らせ≫
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527
218


新車のような輝きは
当店のレンタルバイクにて確認してみてください!

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業界初パンク補償始めました!!】
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パンクほしょー

ツーリング中にパンクしてしまった!!
そんな時!出先でも安心!お近くの2りんかんで補償が受けられます♪♪

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[在庫限りのお買い得商品]
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全国の2りんかんの在庫、お取り寄せ大歓迎!!
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ds153 at 17:40 

2020年09月04日

京都2りんかん 店頭在庫限りのお買い得品!!

こんばんは!
京都2りんかんのなんちゃってコックです

タイトルの通り、当店限りのお買い得商品をご紹介致します
今回ご紹介させていただくのは…
「GALE SPEED」のブレーキ&クラッチマスターシリンダーですっ
その中から、2点ご紹介致します!!

VRC17-17C
VRC17-17C
 JANコード:4538792739908
 シリンダー径:φ17.5
 支点〜作用点:18-16mm(0.25mm刻み)
 クランプタイプ:スタンダード
 レバー長さ :スタンダード
 本体価格 :\40,000
 税込価格 :\44,000 のところ
     20%OFF
          32,000+税
 レバーの支点〜作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。

RM19-19B
p103_002
 JANコード:4538792640990
 シリンダー径:φ19
 支点〜作用点:19mm
 クランプタイプ:スタンダード
 レバー長さ:スタンダード
 本体価格:\35,000
 税込価格:\38,500 のところ
     20%OFF
          28,000+税
 VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。

上記2点を含め計5点ご用意致しております
ゲイル売り場
店頭在庫品限りのお値段となっていますので無くなり次第終了となります。気になる方はお早めに


2りん業界初keeperコーティングは京都2りんかんへ
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2019ETC車載器助成購入キャンペーンは2りんかん

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ご不明点、気になる事はいつでもスタッフにお声をかけて下さい
京都2りんかんは常に楽しんでもらえる様に取り組んでいきます
いつも最後まで読んで頂きありがとうございます

レディース・ウェア・ヘルメットの在庫増やしてます
皆様のご来店心よりお待ち致しております

☆☆☆【お問い合わせはこちら】☆☆☆
       京都2りんかん
京都府京都市伏見区横大路朱雀36番地

 電話番号 075−605−8221
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
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枚方市、八幡市、向日市、京都市、大津市等の、
地域を幅広くサポートしているお店です
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ds451 at 22:00 

2020年08月03日

厚木2りんかん 厚木2 KOHKENクラッチホルダー

【車検もおまかせください】

厚木2りんかん酒井です (´▽`)

在庫限りお買得品のご案内です。


KOHKEN AVANZAクラッチホルダー  

KOK-2088L 

レバーレシオ L-29mm


クラッチの軽さと切れの高バランス!はこのレシオ。
24mmレシオ程は軽くなりませんがノーマルよりは軽くなります。
切れも比較的シャープです。

DSCN3928



メーカー希望小売価格から !! 20%オフの

税込 39,600円 となっています。




車検


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ds203 at 19:48 

2020年06月19日

門真2りんかん U-Kanayaの売り場が新しくなりました!!

みなさん、こんにちわ❕❕
門真2りんかんのリネンです٩(˙▿˙

本日のブログは、U-Kanayaの売り場が新しくなったのでご紹介していきます。

でわでわ、早速、レディーゴー...((((*・ω・)ノゴーゴー🎵
ででーーーん!!!
FullSizeRender

見てください!とっても豪華になりました!!
それになんと言ってもカラーパターンのイメージがしやすくなりましたよね⁉️

カナヤのレバーと言えば自分のバイクにオリジナル感を出すのに持ってこいですよね!
それにスタンダード、ツーリング、GP、可倒式にロング、ショートとレバータイプもたくさんあります。
レバーのカラーパターンもアジャスターのカラーパターンもたくさんあります!!
是非一度カスタムの参考にして見てください。
そして、豪華にバージョンアップした売り場を見に来てください♪

でわでわ、今回は、この辺で失礼致します٩(˙▿˙

*:..。o *:..。o *:..。o *:..。o *:..。o *

門真2りんかんではレンタルバイクの貸し出しも行っています!

自宅に駐車場が無くてバイクを所有できない方も、固定のバイクに乗るだけじゃ物足りない方にもおすすめです♪

車検?税金?メンテナンス?必要ありません!!

クレジットカード所有の20歳以上の方であれば即日バイクにのれます!

もちろん。人気車種・新型車両も取り扱っております!!!
EX)ZX14R・XL1200ロードスター・MT-09・SV650S・DC400・CBR250RRetc・・・♪


詳細はこちらからどうぞ!
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rental819-logo

*:..。o *:..。o *:..。o *:..。o *:..。o *





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ds411 at 17:30 

2020年04月21日

府中2りんかん マジェスティS用クラッチアウター在庫限りお買い得品 

ハードコーナーより在庫限りのお買い得品のご案内です!!

KNアウター


























マジェスティS用
KOSO CNCクラッチアウター





お買い得です!!
一点物ですのでお早めに!!
売り切れの際はご容赦下さいませorz

府中2りんかんでは車検見積りキャンペーンを開催中です

新!車検

















ご予約お問い合わせ随時受付中

!!!!ここから本文書いて下さい!!!!

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府中店限定!コミコミ基本車検

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コミコミ車検

↓↓↓厳選!!お買い得商品↓↓↓

Gensen

↑↑↑6月28日まで↑↑↑



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ds153 at 10:30 

2020年03月26日

甲府2りんかん 【チューニング部門】モンキー系ボアアップ関連商品入荷しました

こんにちは、チューニング担当です

最近新規で在庫品を仕入れました

KIMG0809


ボアアップに最低でも必要な商品(キタコ製)を取り入れてみました

KIMG0811


やはりボアアップするからには強化クラッチにビッグキャブ、ハイカムは必需品ですよね

本当であればTM24-MJNとかVM26も入れたいのですが上の方と要相談です...

強化オイルポンプなどは元々在庫してるのでご安心ください

現段階での在庫品の最高性能品はNEW STDの88ccなのでオイルクーラーは必要ないと思いますが、カリカリにカスタムする方向けにオイルクーラーも欲しいところ...

4miniを弄ってるがゆえに在庫で置きたい商品が多くて悩みどころです

当店でのボアアップ作業はセッティングが出せないためできませんが、自力でやってみたいという方がいましたらチューニング担当までご相談ください


以上チューニング担当でした


【告知】
4/1は誠に勝手ながら店休日とさせていただきます。
翌日の4/2からは通常営業いたしますのでよろしくお願い致します。

20200302142050_page-0001






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ds304 at 11:15 

2020年02月09日

新潟2りんかん まだまだあります!バックステップなどが半額!【新潟】

新潟2りんかん 芦川です

2月に入って雪が降る日が多くなってきました。久しぶりに積雪の道路を車で運転するのは緊張しますね

そんな日に2人もバイクで通勤しているなんて、なんてバイク愛

1台はスノータイヤ履いてますが、1台は普通のタイヤ

以前スノータイヤの原付に乗りましたが、しっかり走ってくれるんでびっくりしましたが・・・

さて、春に向けて準備は進んでおりますでしょうか?

私は、バイクがバックステップじゃないと、どうもしっくりこない人間でして・・・

バックステップに換えると、コーナリングが楽しくなりますよ〜

以前、ブログで紹介したバックステップですが、まだ残っておりますのでご紹介します!

DSCN3936
WR'S バトルステップTYPE-S

Ninja250R、2013~17Ninja250、Z250用が・・・30%OFFで、 28000円

Ninja250R用が・・・50%OFFで、 20000円

DSCN3937
BEET ハイパーバンク可倒式

Ninja250R、2013~17Ninja250、Z250用が・・・50%OFFで、 27750円

DSCN3938
WR'S バトルステップ1ポジション

CBR250R(MC41)用が・・・ 50%OFFで、 17000円

DSCN3939
ベビーフェイス ステップキット

2015~17 YZF-R1用が・・・ 50%OFFで、 29250円

DSCN3940
ベビーフェイス ステップキット

2003~SV1000/S用が・・・50%OFFで、 27750円


そして、パワーアップしたZRX1100やGPZ1100RXなど、クラッチの滑りが気になっている方いかがでしょう!?
フリクションプレート、ディスク、スプリングの3点セットです。
DSCN3941
FCC トラクションコントロールクラッチキット TYPE-A

50%OFFで、 16500円

などなど、決算前にお買い得な商品がまだまだございますので、ご来店ください!

そして、他の店舗に商品を移動する事も出来ます。その際の送料は無料です。遠い地域の方は、お近くの2りんかんへ商品をお送り出来ますので、ご相談下さい!

車検2000P

車検引取り納車キャンペーンPOP_page-0001

キャブレターOH新潟

サスOH新潟

店休み水_小っちゃい版


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ds352 at 18:52 

2019年10月21日

京都2りんかん 京都2りんかん 10月26日はイベントがいっぱいです!

野菜 大好きずーしみです(・∀・)つ

はい、本日は前置き抜きでご案内いたしますね〜!
今週末の10月26日(土)はイベントをたくさん開催します

ベスライベント
ブレーキパットでお馴染みのベスラさんが来店します!
ベスラガールのとき ひろみさんも来店予定ですよ!!
皆様、この機会に愛車のパットを点検しましょう〜!

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サインハウスイベント
B+COM6Xの展示説明会の開催です!
メーカー、サインハウスのスタッフが来店!!
B+COM6Xのわからない所、インカムってどうなの?等、質問お待ちしております♪
メーカーブースのサインハウススタッフに直接お話しいただければOK!
あんな話やこんな話聞けるかも・・・?

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U−KANAYAイベント
イベント当日のみ取付け無料&10%OFFで交換致します!
先に御注文と予約も承っております、当日の組み立て時間の待ち時間や、万が一の適合部品が足りない事を防げます。
当日に形見て、触って、気に入った色での組み立てもモチロンOK!!
取付け車種も豊富です!是非一度お越しの上ご検討下さい♪
スタッフへお声掛け頂ければ適合確認致します。

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※その他割引併用不可になります。
※U-KANAYAのレバーは適合車種の純正マスター&ホルダーに対応します、ご注意ください。
※社外のマスターで適合出ているのは、デイトナから販売されているニッシンマスターのみで要相談になります。

--------------------------------------------------------------

京都2りんかんスタッフ一同お客様のご来店を心よりお待ち申し上げております(。・ω・)ノ゙

※当日は駐車場の混雑が予想されます、車ではなくバイクでの来店にご協力頂けますようお願い申し上げます。
※混雑の中は事故が大変起きやすい環境になります、敷地内は安全を確認しながら徐行でお願い致します。





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ds451 at 21:44 

2019年05月21日

京都2りんかん 6/1と6/2は、京都店がイベントで熱い!!by S3

皆様始めまして
お久しぶりの方、お久しぶりです
京都2りんかんのポンコツS3ですヘ(∀゚ヘ)

京都2りんかんHPはコチラ

色んなメーカーが京都2りんかんにやってくる

撮影会カスタムピープル来店

京都2りんかんの、6/1、6/2は・・・

大イベント開催決定です

色んなメーカーさんが来店して頂けます

kytanv003





















今決まってる範囲でご案内致しますー

-------------------------

6/1

・OGK Kabuto

ヘルメットお買い上げでフィッティングサービス
     +ヘルメットによりミラーシールドプレゼント

・シェルアドバンス

シェルエンジンオイル10%OFF

・エンデュランス

エンデュランス商品10%OFF
-------------------------
6/2

・エンデュランス

エンデュランス商品10%OFF

・ワイズギア

YJ17&YJ20ジェットヘルメット20%OFF
YJ系ヘルメット当日お買い上げで、ヤマハガラスコーティング剤プレゼント

・ベリアルレーシング

ベリアル商品10%OFF!!+工賃無料

・WAKO'S

無料ヘルメットコーティング
メーカー商品説明&即売会
-------------------------
その中でピックアップ

2019年 6月2日(日)

ベリアル商品割引&無料取付け
シグナスXやPCX等のカスタムで有名な
ベリアルサービスが京都2りんかんにやって来るんです

「当日限定の購入特典」

・ベリアル商品がメーカー希望小売価格より10%OFF
・プーリー・クラッチ・マフラー等の取付け基本工賃無料
・しかも上記ご購入で、

ベリアル非売品グッズプレゼント

作業予約も絶賛受付中です
事前ご予約承っております

※ウェイトローラー・ベルト単体やレース用パーツ等の一部商品は対象外になります。
※取付け無料は「一部商品除く」
※他割引との併用は不可です。

今までベリアルを組んだ事が無い方
又は組んでたけどそこそこ距離走ってメンテ時かな?と思われる方....
この機会に駆動系を一新しませんか??
プーリーもクラッチもベリアル一式いれたら速いですよ
そこにマフラーもいれたら、出足も上も、もうひと伸びします

その結果、バッチリ快速になる事間違い無しです

シグナスXやPCX、アドレスV125等が定番車両ですね
他にアクシストリートやリード125等も駆動系設定あります

6/2のみのイベント企画です、見逃し無く

当日のイベント内容になりますが変更等有りましたら随時告知して行きますので、是非ブログも宜しくお願いします

ご不明点など御座いましたら、下記連絡先まで御連絡宜しくお願いします
絶賛予約受付中です宜しくお願い致します!
----------------------------------------------------------------------
ライダーズスタンド京都2りんかん
〒612−8292
京都府京都市伏見区横大路朱雀36番

TEL 075−605−8221
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ds451 at 10:00 

2019年05月09日

京都2りんかん 4/11 WAKO'S ゲリライベント開催決定!!by S3

皆様始めまして
お久しぶりの方、お久しぶりです
京都2りんかんのポンコツS3ですヘ(∀゚ヘ)

京都2りんかんHPはコチラ

明後日11日は・・・
WAKO'Sさんオンリーのゲリライベントですよ

その内容は・・・

WAKO'S流 チェーン清掃&給油してもらえる&学べるイベント

え?ゲリラの割に対した事無い??
ケミカルのプロの使い方を間近で見れる機会はそうそう無いと思いますよ
今回はチェーンを自身で作業をしたことが無い、まずチェーンってなに?
と言う、今から乗り始めのライダーに向けてのイベントです

ちなみにミッションのバイクは、殆どの車両がチェーン駆動です
エンジンとリアタイアを繋いでて、エンジンの力でタイヤを引っ張って回している部品ですね

GW遠方に遊びに行きませんでしたか?
そのあとチェーンの状態把握されていますか?
もしかして油が切れてがちゃがちゃ音出てませんか?

今回はケミカルのエキスパートとして、ケミカルの使用方法、チェーンの清掃方法を直伝してもらえます

11日当日のみ、3台限定、エントリー条件が御座います
それは、当日ワコーズ指定の三点お買い上げの方で
三台限定、免許習得1年未満 又は レディースの方が対象です


ワコーズさんに声をかけられた順になります
2りんかんスタッフでは無く、ワコーズさんに直接お声をお掛け下さい

↓↓↓詳細はコチラ↓↓↓
ゲリラワコーズ










限定3台です
溢れた方いらっしゃっいましたらごめんなさい

見学はもちろんOKですよ


からの〜


御存知だと思いますが、来月の頭もイベントやりますよ〜!!
↓↓↓その一つが此方↓↓↓
6/2もイベント盛りだくさん〜
その中の一つ、ベリアルレーシングサービスが来店

ベリアルイベント





















今までベリアルを組んだ事が無い方
又は組んでたけどそこそこ距離走ってメンテ時かな?と思われる方....
この機会に駆動系を一新しませんか??
プーリーもクラッチもベリアル一式いれたら速いですよ
そこにマフラーもいれたら、出足も上も、もうひと伸びします

その結果、バッチリ快速になる事間違い無しです

シグナスXやPCX、アドレスV125等が定番車両ですね
他にアクシストリートやリード125等も駆動系設定あります

6/2のみのイベント企画です、見逃し無く

ご不明点など御座いましたら、下記連絡先まで御連絡宜しくお願いします
絶賛予約受付中です宜しくお願い致します!
----------------------------------------------------------------------
ライダーズスタンド京都2りんかん
〒612−8292
京都府京都市伏見区横大路朱雀36番

TEL 075−605−8221
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ds451 at 20:36 

2019年04月28日

京都2りんかん 6/2ベリアルイベント開催です♪ by,s3

皆様始めまして
お久しぶりの方、お久しぶりです
京都2りんかんのポンコツS3ですヘ(∀゚ヘ)遂にGW入ったァァ

京都2りんかんHPはコチラ

再来月の話ですが、6/2はイベント盛りだくさん〜
その中の一つ、ベリアルレーシングサービスが来店
ベリアルイベント





















今までベリアルを組んだ事が無い方
又は組んでたけどそこそこ距離走ってメンテ時かな?と思われる方....
この機会に駆動系を一新しませんか??
プーリーもクラッチもベリアル一式いれたら速いですよ
そこにマフラーもいれたら、出足も上も、もうひと伸びします

その結果、バッチリ快速になる事間違い無しです

シグナスXやPCX、アドレスV125等が定番車両ですね
他にアクシストリートやリード125等も駆動系設定あります

6/2のみのイベント企画です、見逃し無く

ご不明点など御座いましたら、下記連絡先まで御連絡宜しくお願いします
絶賛予約受付中です宜しくお願い致します!
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ds451 at 17:16 

2019年01月13日

新潟2りんかん ダエグにブレンボRCSマスターシリンダー取付!【新潟】

新潟2りんかん 芦川です

本日、天気が不安定な中、バイクでご来店頂いた方もいらっしゃり、感謝感謝です

先日、取付させて頂きました、T様のZRX1200DAEG

SOXでのご購入と同時に、当店でブレンボのマスターシリンダー取付

ブレーキ・クラッチホース・タイヤ・ETCの取付も行って頂きました!ありがとうございます!

DSCN2554
ブレンボ RCSラジアルブレーキマスターシリンダー

110.A263.10 ピストン径19mm

プロトのスリムレバーに交換して、小型スイッチボックスに交換しなくても大丈夫でした。


DSCN2555
ブレンボ RCSラジアルクラッチマスターシリンダー

110.A263.55 ピストン径17mm

DSCN2556
ブレーキホースは、TTラインブレーキホースで、ALLブラックに!

そして、取り廻しをh型にしました。


DSCN2557


ブレンボのミラーホール付きハンドルバークランプには、ゲイルスピードのタンクステーはそのまま付かず、ワッシャーを入れて対応しました。
スモークタンクにして、黒で決めております!

そして、黒いバックステップの入荷待ちで、取付は春ですかねぇ

ご来店お待ちしております!


バイク保険は新潟2りんかんにご相談ください





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ds352 at 19:20 

2019年01月09日

川越2りんかん 川越 在庫限りのお買い得品 クラッチレバー

川越2りんかんのカシマです

ワイヤー式クラッチが思いと感じている方に朗報です
アコサット製のクラッチレバーです
[HONDA]
CBR1000RR(08-15) *要マウントアダプター
CBR600RR(03-15)
CBR600F4i
CBR250R

[Kawasaki]
ZX-10R(04-10)
Z1000(03-13)
Ninja1000(11-15)
ZX-6R(05-12)
Ninja250(08-14)

[SUZUKI]
GSX-R1000(01-06, 17)
GSX-R600/750(08-10)

[YAMAHA]
YZF-R1(04-14)
YZF-R6(06-15)
FZ1(02-15)
TRX850

マウントやミラーアダプターをつけることで他の車種にもつけられます
別途専用スイッチが必要です

FB82FEA6-B7E6-4818-B889-78D0BA79FBFC


適合車種は多く



3278628A-06AE-48B4-BF17-A9F5D05E19FA


メーカー小売希望価格は24,624円ですが
30%オフ17,236円です!

任意保険





☆;+;。・゚・。;+;☆;+;。・゚・。;+;☆;+;。・゚・。;+;☆;+;。・゚・。;+;
川越2りんかんでは、任意保険を随時受付中!
まだまだ2輪車の任意保険加入率は低いのです。
万が一、事故を起こした場合、人身であっても、
物損であっても相手に対する保障は莫大な費用
になります。そんなとき任意保険に加入して
いれば安心!自身の怪我も保障できる人身
傷害保険もセットでいかがですか?
車両保険も承れますよ!
(車両保険は週末のお見積もりができませんので
後日ご連絡となります)
ぜひ、任意保険のご用命は川越2りんかんまで
お願いします
☆;+;。・゚・。;+;☆;+;。・゚・。;+;☆;+;。・゚・。;+;☆;+;。・゚・。;+;




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ds252 at 09:30 

2018年11月18日

美女木2りんかん アウトレット商品 なんと半額!?

皆さんこんにちは


美女木2りんかん石川です(。・ω・)ノ゙


あの大特価アウトレットコーナーにて

個人的に興奮するものを見つけてしまいました!!


こちら!!

DSC01937


POSH ビレットクラッチレリーズ (ブラック)
PARTS-No. 071205-06

適合車種はこちら

ZRX1200S / R〜’08 / DAEG〜’13
ZRX1100 / 供韮坑掘繊 Α。韮劭擅坑娃娃辧 Α。擅據檻劭隠隠娃



DAEG乗りとしては見逃せない1品ですね、、、( ̄ー ̄)ニヤリッ


ただし、この商品

メーカーさんに聞くと

クラッチを軽くするために作られているわけではないようなので

あくまで見た目をカスタムしたい方向けですね


見た目イジりが大好きな自分にとっては持って来いですね


しかも!!!

コチラの商品!!

美女木2りんかんでは!!

なんと現品限り50%OFFです!!

税込 4,860円 です!!


早い者勝ちですよ( ̄ー ̄)ニヤリッ


皆様の御来店心よりお待ちしておりますm(_ _)m


----------------------------------------

バイク保険は美女木2りんかんにご相談ください

----------------------------------------

美女木2りんかんは入口がちょっとわかりづらいので、
下のQRコードを読み込んでいただくか、
コチラのリンクをクリックしていただくとグーグルマップで
ご案内できます

美女木2りんかんグーグルマップQRコード



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美女木2りんかん限定毎週火曜日は洗車デー

人気のプレミアムコーティングと撥水コーティングを

火曜日に限り半額で施工出来ちゃいます。

効果はプレミアムが約360日、撥水は約120日

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街角充電屋さん(無料)置いてます
スマホ、ケータイのバッテリー充電無料でできます
イエローハット美女木店待合休憩所に有ります。
IMG_2257






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ds262 at 11:00 

2018年07月03日

西宮2りんかん ベリアルのイベント、予約受付中です!! @西宮2りんかん

変拍子、ハマる人続出?!

ども!! 西宮2りんかん とある販売員 です。

インパクトはありますが、ノリ難い…(謎)

さて、当店の夏イベント

ベリアルサービス様 をお呼びして

ベリアル駆動系&マフラー取付工賃無料!

ですが、徐々にご予約頂いております。

西宮_2りんかん_ベリアル_プーリー_ウェイトローラー_クラッチ_スプリング_Vベルト
駆動系セッティングなどの詳しいお話を聴けるチャンスです!!

※ベリアルサービス様メカニックによる取付実施!

※ウェイトローラー、ベルト交換のみの作業は工賃無料対象外です。

他にも当日販売価格10%OFFなどなど、盛り沢山企画!

取付をご検討されている方はお早めに!!

たくさんのご来店お待ちしております!

7月28日はゼヒ 当店 へ!!

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
2りんかん バイク 車検 西宮 兵庫 尼崎 伊丹 神戸 豊中 大阪

2りんかん バイク 保険 西宮 兵庫 尼崎 伊丹 神戸 豊中 大阪


とある販売員 でしたっ
☆*゚ ゜゚*☆*☆*゚゜゚*☆*☆*゚ ゜゚*☆☆*゚ ゜゚*☆*☆*゚
それでは 西宮2りんかん でお会いしましょう!(*・ω・)b
☆*゚ ゜゚*☆*☆*゚゜゚*☆*☆*゚ ゜゚*☆☆*゚ ゜゚*☆*☆*




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ds432 at 18:39 

2018年06月29日

西宮2りんかん ベリアルのイベントが決まりました!! @西宮2りんかん

イベントってココロオドリますよね〜

ども!! 西宮2りんかん とある販売員 です。

個人的イベントに限りますが…(謎)

ついに夏のイベントが決定致しました!!

なんと、ベリアルサービス様 をお呼びして

ベリアル駆動系&マフラー取付工賃無料! を

7月28日(土曜日)に開催!!

西宮_2りんかん_ベリアル_プーリー_ウェイトローラー_クラッチ_スプリング_Vベルト
駆動系セッティングなどの詳しいお話を聴けるチャンスです!!

※ベリアルサービス様メカニックによる取付実施!

※ウェイトローラー、ベルト交換のみの作業は工賃無料対象外です。

他にも当日販売価格10%OFFなどなど、盛り沢山企画!

事前予約も大歓迎です!

たくさんのご来店お待ちしております!

7月28日はゼヒ 当店 へ!!

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
2りんかん バイク 車検 西宮 兵庫 尼崎 伊丹 神戸 豊中 大阪

2りんかん バイク 保険 西宮 兵庫 尼崎 伊丹 神戸 豊中 大阪


とある販売員 でしたっ
☆*゚ ゜゚*☆*☆*゚゜゚*☆*☆*゚ ゜゚*☆☆*゚ ゜゚*☆*☆*゚
それでは 西宮2りんかん でお会いしましょう!(*・ω・)b
☆*゚ ゜゚*☆*☆*゚゜゚*☆*☆*゚ ゜゚*☆☆*゚ ゜゚*☆*☆*




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ds432 at 12:31 

2018年05月30日

花園2りんかん お久しぶりです

こんにちわ&こんばんわ!

石田です♪


今日はこのようなものをご紹介したいと思います。



ワイヤー式クラッチの「重さ」に


悩んでらっしゃる方へ・・・




〜LIGHT CLUTCH〜


P1060300



こちらはテコ利用で、重さ調整もされ

軽さは32%〜と37%〜と44%〜と

三段階調整が可能です。



44%で 軽い滑らか楽ちんの三拍子♪



油圧式クラッチのように無段階でスムーズに

力まずレバーをフルに握れるすっばらしい商品です!

手の小さい方や女性ライダーにもオススメです!


是非おためしあれ♪





お知らせ

ブリジストン ダンロップ フロント&リアタイヤご購入のお客様へ

夏用Tシャツプレゼント〜!!!!


*数量限定のため無くなり次第終了
*1セットにつき1枚です。

P1060297





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ds260 at 15:47 

2018年02月11日

つくば2りんかん クラッチ軽くしたくないですか? がんばれ「DANGANジャパン」!

「オイルとタイヤはつくば2りんかん」のまつおです。

明日2月12日は、「ボブスレーの日」だそうです。
1938(昭和13)年の2月12日に、
札幌で初の全日本ボブスレー選手権大会が開かれた事から
ボブスレーの日になったそうです。

とうとうピョンチャンオリンピック始まりましたね〜
新聞やTVで毎日報道されて、かなり盛り上がってきてますね!
スキーやスノーボード、フィギュアスケート等注目種目は
情報がたくさんですが、ボブスレーの日本代表の話って
あまり聞かないですよね?

ちゃんと日本代表チームでピョンチャンオリンピック出場予定なんですよ
サッカーの「なでしこジャパン」とか
野球の「サムライジャパン」みたいにちゃんと愛称が有るんです!

その名も 「DANGANジャパン」

ボブスレーのソリが、弾丸っぽいですよね〜!

このボブスレーで使用するソリが
F1マシーンの様なラインナップなんです
過去のオリンピックでは、
イタリアは「フェラーリ」
ドイツは「BMW」
イギリスは「マクラーレン」等、F1の強豪メーカーが協力しているんです!

そんな中「DANGANジャパン」は、なかなか予算が厳しい様で
ホンダやトヨタの協力は得られなかった様です・・・。

オリンピックで、フェラーリやマクラーレンの戦いが
見られるのも、なかなか面白いですよね♪
競技は2月18日から始まる様なので
ちょっと注目してみたいと思います!がんばれ「DANGANジャパン」!!


さて只今3連休の2日目ですが
3連休だからツーリングにでも行っちゃおうかな?
なんて方もいらっしゃると思います!

そこでツーリングに行った時、行きは楽しく走っているのですが、
帰り道はクラッチが重くて、クラッチを握る握力が無くなってきて
クラッチレバーを握るのが辛くなってしまった・・・
なんてことありませんか?

わたしも、以前ツーリングの帰り道は
握力が無くなり、指をレバーにひっかけて
腕ごと手前に引いてクラッチを切ってましたね〜

そんな、クラッチが重くて辛いあなたに朗報です!
ワイヤー式クラッチを軽く出来るんです!
それが、こちら!
IMG_8591


ACCOSSATO(アコサット)
レーシングクラッチアッセンブリ
IMG_8589


なぜクラッチが軽くなるのかと言うと
クラッチワイヤーのタイコを受ける位置をノーマルよりも
支点に近づける事で、レバー比を変化させ
軽い力でクラッチを切ることが出来るんです!

同時に、軽くなる代わりに
ストローク量が多くなるという変化も有ります。
ここらへんは、好みも有ると思いますので
何を優先するかを考えて選んでください。

軽くし過ぎると、グリップにレバーが当たるまで握っても
クラッチが切れなくなってしまったりする事も有りますので
サイズはしっかり確認してください。

設定サイズは、24mmと29mmの2種類!
同じ車種でも、サイズを変えることで
フィーリングを変えることが出来ます。
どちらも適合が出ている車両で軽さ重視なら「24mm」ですね!
ノーマルのサイズが何mmかが分かれば
どれくらい軽くなるかが分かりますよ!
下の画像にも計算式が書いてありますが
ノーマルのサイズが32mmの場合
アコサットの24mmに交換すると、約25%軽くなります。

適合車種はこちらです

レバー適合


ここに記載されていない車種も
適合する車両もありますので、お困りの方は、ご相談下さい。
オプションパーツを使うと対応できる車種等も有る様です。

クラッチが、ワイヤー式でなく
油圧式の方も、クラッチマスターシリンダーの交換や
レリーズシリンダーの交換で、軽くすることが出来ます。
クラッチが重くてお困りの方、あきらめずにご相談下さい!

皆様のご来店をお待ちしています。

ライダーズスタンドつくば2りんかん

茨城県つくば市研究学園2-20-2

029-850-3351

JPG00001 (11)

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
車検の無料見積もり実施中!
お気軽にお問合わせ下さい。
お見積もり&お申し込みはコチラ
Web車検お見積もり&お申し込み
20180228まで車検CP


〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
12ヶ月点検も実施中です。
12か月点検2







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ds275 at 20:30 

2018年02月02日

新山下2りんかん スクーター駆動系点検!

新山下2りんかん BW's100乗りのSTAFFです!

自分が通勤に使っているBW's100Rですが
最近駆動系から音が出始めていたのでそろそろベアリングが駄目かな〜なんて
バラシて見たら・・・

ウェイトローラーが砕けてました・・・
そのせいでプーリーの側壁が削れて酷い事に
仕方なくプーリーとウェイトローラー交換しました

前回ローラー変えてそんなに走ってない・・・はず・・・?


こんな事になる前に駆動系の点検をしましょう!



新山下2りんかんでは

スクーター駆動系点検

スクーターの駆動系の点検を行っております!

長年乗っていて部品の交換をしていない
最近速度が出なくなって来た
駆動系から異音がする
中古車購入で心配  と言う方!
当店では駆動系の簡易点検を行っていますョ!

コースは3種類からお選び出来ます!



Aコース   ¥1,620-
駆動系のカバーを外して簡易的に点検するだけのコース
Vベルトの点検のみならこちらのコースがオススメ!

Bコース   ¥3,780-
Vベルトとプーリー側orクラッチ側のどちらかを外して点検します
外した各部清掃とグリスアップも行います

Cコース   ¥5,400-
Vベルト、プーリー側、クラッチ側と全部外して点検します
外した各部清掃とグリスアップも行います

※車種によりカウルカバーの脱着が必要な場合があります(追加工賃540〜1,080円)
追加で部品交換の場合も工賃はそのままの金額で作業可能です
※部品取寄せの場合は車両をお預かりさせて頂く場合があります
対象車両は125ccまでのスクーターのみとさせて頂きます
※トライク仕様、スリーターは対象外、PCX150、シグナスX150、N-MAX155、トリシティ125は対象、

もちろん、点検のみでも大丈夫ですが
あまりに磨耗が酷く再組上げが出来ない場合は交換して頂く場合がありますのでご了承ください
また、ごくたまにですが、ボルト、ナットのガジリで作業困難な場合は作業をお断りする場合がありますので
こちらもご了承ください
あ、もう一つ
あまりにも古い車両の場合は部品手配が困難な場合があります(スズキ薔薇等)
この場合も作業をお断りさせていただく場合がありますのでご了承ください



因みにウェイトローラーとVベルトの点検目安は
車種にもよりますが大体3,000〜5,000kmと言われています
交換目安では無いので点検し磨耗やひび割れ等が無ければOK
異常があれば交換となります
基本的にVベルト、ウェイトローラー、スライドピースの3点を定期的に交換していればOK
走行距離がかなり走ってる場合はクラッチ周りも点検交換した方が良いですよ!











★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★


★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
013

新山下2りんかんではオフ会、ミーティング開催のご相談を受け付け中!
事前に問い合わせ/お申込みは必要ですが、数百台規模まで開催OK!
写真は2016年開催の200台規模のNSRミーティングです
ご用命は是非、新山下2りんかんまで!
詳しくはこちら!


Kai46様動画使用承諾済

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

新山下2りんかんではNSR250Rのパーツを取りそろえております!
NSRコーナーやってます
かれこれ、20数年NSRを乗り継いでる豊富な知識でNSRのパーツを厳選しています
当時のカスタム知識やレースをしていたショップさんのセットアップマニュアルも在ります(非売品)

新山下2りんかんオリジナルパーツもやっていますよ!
ここをクリック!

NSR250Rの部品はNSR250R乗りが居る、当店で!

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★





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ds209 at 16:54 

2017年08月27日

 寝屋川は本日快晴!!イベント日和ですね♪(S3カスタム誌

おはようございます
寝屋川2りんかん
カスタム担当ポンコツのヘ(∀゚ヘ)S3です

・・・暑いです(笑
風は気持ちいいですが、日中猛暑が予測されますので、体調と水分補給に気を付けてください

本日ベリアルイベント
当日受付もちろんOKです、是非御来店下さい
お電話頂けましたら、予約時間や商品の取り置き等もできます
お気軽にお問い合わせください

当日はベリアルスタッフに直に問い合わせするチャンス
御来店お待ちしております


ベリアルさん来店!準備中です
P_20170827_094151_vHDR_Auto[1]








↓↓↓本日のイベント内容は此方↓↓↓
8月27日(日)
BURIALが!!
寝屋川2りんかんにやってくる!!


ベリアル


















ベリアル商品全品10%OFF!!
(他割引不可です、御了承下さい)
注文もちろんOK,持ち帰りもOKですよー
しかも・・・


先着10名様に限り取付工賃無料です!!
(セッティングパーツのみ交換、RブレーキKITの交換はお受け出来ません御注意下さい)
電話予約も承っております
マフラーも10%OFF+取り付け無料
CM161113-175055001







メンテも含めてセッティングで悩みの方、当日ベリアルのスタッフが在中しておりますので相談バンバンしちゃいましょう
プロのセッティングでベリアルのフルKIT組んでみませんか??
車種的にはシグナスX、PCX、アドレスV125、アクシストリートやリード125等が定番ですね
私が乗った中ではリード125とシグナスX1〜3が特に化けますよ(笑
CM150707-185817001






そろそろ駆動系メンテ時期じゃないですか?
工賃無料お買い得価格この機会に是非ベリアルのKITで通勤快速に

御来店お待ちしております!ヘ(∀゚ヘ)S3デシタ



ごゆっくりお買いものいただける広々スペース!
レディース・キッズも自慢の品揃え!
大阪 寝屋川 枚方 門真 守口 摂津 茨木 高槻
大東 四条畷 箕面 大阪北摂エリアはお任せ!
バイクの車検や12ヶ月点検、カスタムや修理も
バイクの事なら何でも寝屋川2りんかんにお任せ下さい!!
皆様のご来店心よりお待ち致しております!!

☆☆☆【お問い合わせはこちら】☆☆☆

 ライダーズスタンド寝屋川2りんかん

   大阪府寝屋川市葛原1-23-18

  電話番号 072−827−7443

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆




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ds401 at 09:57 

2017年08月26日

 明日のイベントで通勤快速車両が増える・・・(S3カスタム誌

始めましての方、始めまして
お久しぶりの方,オヒサシブリデ-ス
寝屋川2りんかん
カスタム担当ポンコツのヘ(∀゚ヘ)S3です

こんばんわ!この時間になると夏がどんどんすぎて行ってると実感する気温ですねー
昼は流石にまだまだ暑いですが・・・
皆様水分補給はしっかりして下さいねー!

来る明日ベリアルイベントですよー
当日受付OKです、是非御来店下さい♪

当日はベリアルスタッフに直に問い合わせするチャンス
御来店お待ちしております

↓↓↓イベント内容は此方↓↓↓
8月27日(日)
BURIALが!!
寝屋川2りんかんにやってくる!!


ベリアル

















ベリアル商品全品10%OFF!!
(他割引不可です、御了承下さい)
注文もちろんOK,持ち帰りもOKですよー
しかも・・・

先着10名様に限り取付工賃無料です!!
(セッティングパーツのみ交換、RブレーキKITの交換はお受け出来ません御注意下さい)
電話予約も承っております
マフラーも10%OFF+取り付け無料
CM161113-175055001







メンテも含めてセッティングで悩みの方、当日ベリアルのスタッフが在中しておりますので相談バンバンしちゃいましょう
プロのセッティングでベリアルのフルKIT組んでみませんか??
車種的にはシグナスX、PCX、アドレスV125、アクシストリートやリード125等が定番ですね
私が乗った中ではリード125とシグナスX1〜3が特に化けますよ(笑
CM150707-185817001






そろそろ駆動系メンテ時期じゃないですか?
工賃無料お買い得価格この機会に是非ベリアルのKITで通勤快速に

御来店お待ちしております

いつも最後まで読んで頂きありがとうございます!!
寝屋川2りんかんは常に新しい事に取り組んでいきます・・・
次回もお楽しみに
でわでわ・・・ヘ(∀゚ヘ)S3デシタ



ごゆっくりお買いものいただける広々スペース!
レディース・キッズも自慢の品揃え!
大阪 寝屋川 枚方 門真 守口 摂津 茨木 高槻
大東 四条畷 箕面 大阪北摂エリアはお任せ!
バイクの車検や12ヶ月点検、カスタムや修理も
バイクの事なら何でも寝屋川2りんかんにお任せ下さい!!
皆様のご来店心よりお待ち致しております!!

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 ライダーズスタンド寝屋川2りんかん

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ds401 at 19:57 

2017年08月25日

 今週末もイベントですよ〜(S3カスタム誌

始めましての方、始めまして
お久しぶりの方,オヒサシブリデ-ス
寝屋川2りんかん
カスタム担当ポンコツのヘ(∀゚ヘ)S3です

一昨日は予想通り大雨でしたねー
突発的な雨はライダーの大敵です、特にこの不安定な時期はシールドに撥水コートとレインスーツの常備が間違いないですよ

今週末のベリアルイベントまだ予約余裕あります、お問い合わせ承ってまーす
当日はベリアルスタッフに直に問い合わせするチャンス
御来店お待ちしております

↓↓↓イベント内容は此方↓↓↓
8月27日(日)
BURIALが!!
寝屋川2りんかんにやってくる!!


ベリアル

















ベリアル商品全品10%OFF!!
(他割引不可です、御了承下さい)
注文もちろんOK,持ち帰りもOKですよー
しかも・・・

先着10名様に限り取付工賃無料です!!
(セッティングパーツのみ交換、RブレーキKITの交換はお受け出来ません御注意下さい)
電話予約も承っております
マフラーも10%OFF+取り付け無料
CM161113-175110001







メンテも含めてセッティングで悩みの方、当日ベリアルのスタッフが在中しておりますので相談バンバンしちゃいましょう
プロのセッティングでベリアルのフルKIT組んでみませんか??
車種的にはシグナスX、PCX、アドレスV125、アクシストリートやリード125等が定番ですね
私が乗った中ではリード125とシグナスX1〜3が特に化けますよ(笑
CM150707-185817001






そろそろ駆動系メンテ時期じゃないですか?
工賃無料お買い得価格この機会に是非ベリアルのKITで通勤快速に

御来店お待ちしております

いつも最後まで読んで頂きありがとうございます!!
寝屋川2りんかんは常に新しい事に取り組んでいきます・・・
次回もお楽しみに
でわでわ・・・ヘ(∀゚ヘ)S3デシタ



ごゆっくりお買いものいただける広々スペース!
レディース・キッズも自慢の品揃え!
大阪 寝屋川 枚方 門真 守口 摂津 茨木 高槻
大東 四条畷 箕面 大阪北摂エリアはお任せ!
バイクの車検や12ヶ月点検、カスタムや修理も
バイクの事なら何でも寝屋川2りんかんにお任せ下さい!!
皆様のご来店心よりお待ち致しております!!

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ds401 at 22:47 

2017年02月21日

新山下2りんかん ちょっとした小技部品

新山下2りんかん NSR乗りのSTAFFです


当店ではこんな部品も置いてますよ〜



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カワサキ純正部品ですが
ブレーキマスター&クラッチマスターのスイッチです
良く、ブレーキランプが点かなくなって電球も替えたけど・・・
とスイッチがダメになるパターンが有りますね

で、一部対応のスイッチも在庫していますが
このスイッチはちょっと違う点が・・・



DSC00052














右が一般的な物で左がこちらの商品
これは右側(ブレーキ側)のスイッチですが、違いが分かりますか?



















気が付いた方は観察眼が鋭いですw

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スイッチ部分にブーツが付いているんです!
一般的な物はスイッチの凸部分が剥き出しになっていますね〜
ここにブーツを付ける事で内部に雨水が入り込まない構造になっています
しかもこのスイッチは非分解となっており
完全防水になってます!


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しかも、電子部品に有名なオムロン製ですよ!
体温計で有名ですね!

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左側(クラッチ側)がこちら!

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同じくブーツ構造になっています


スイッチを変えてもすぐ駄目になっちゃう・・・と言う方
一度、こちらを試してみては如何でしょう?



※ブレーキスイッチにも形状が数種類有ります
車両、マスターシリンダーに拠って適合しない場合も有りますのでご注意ください

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お値段は1個1,296円になります
一般的のが大体1,000〜1,200円くらいなので、この構造でこの値段は安いですね!
※純正部品の為、予告なしで値上がりする事が有りますのでご了承ください




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こちらは、NC30のマスターですが、基本的に同じなので
NSR250Rのフロントマスターにも対応しますよ〜w
ちなみにNSR50にも対応します



形状が分からないって方は純正スイッチを外して持ち込んで頂ければ確認は致しますよ〜


★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★


オフ会、イベントのご相談は当店まで。

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数百台規模までOKです(要相談ですが)
写真は200台規模のNSRミーティングです

ぜひ


★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★


2017年4月15日(土)
プロテックイベント開催致します!

恒例の無料取付イベントですよ!

LEDヘッドバルブキット サイクロン/ミニや
人気のシフトインジケーター
を車種&台数限定で無料にて取付致します

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無料取付は事前予約が必要になりますので
店舗にてご予約をお願い致します!
※当日飛び込みで来られましても商品が無ければ取付出来ませんので・・・
また、取付に関しまして、PROTECにて適合確認が取れてる物となり
一部の確認が取れてる車種でも無料取付不可の車種も在りますので
事前にお問い合わせください

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★


☆新山下2りんかんでは車検無料見積り実施中☆

車検だけを通したい方、車検時に消耗品の交換を希望する方、車検満了日が過ぎてしまいお困りの方など
当店スタッフがご案内させていただきますので宜しくお願い致します

お気軽に店内スタッフ、PITスタッフにお声掛けください

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新山下2りんかんを今後ともよろしくお願い致します

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★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★


新山下2りんかんではNSR250Rのパーツを取りそろえております!


NSRコーナーやってます













NSR250Rの部品はNSR250R乗りが居る、当店で!











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ds209 at 10:00 

2016年10月14日

新山下2りんかん スクーター駆動系研修!

新山下2りんかん BW’s100乗りのSTAFFです!

もう、各店舗からブログ記事にはなっていますが、スクーターの駆動系の研修に行って来ました!

JOSHO1代表 藤永さんが講師となりJOSHO1のスビットCVTやハイパーレブシリーズのベルト、クラッチ、トルクカム等
いろんな組み合わせでの実車に拠る試乗会も行いました


ノーマルからスビットCVT
スビットCVT+ハイパーレブレーシングクラッチと組み合わせでマシン特性が変わって行き
色んなセッティングで試走する事が出来ました


何通りかの状態で試走しましたが
特性は違いますが、意外と普通に走るので、
人に拠る好みで色々な特性に変更する事が可能ですね


で、駆動系の部品では無いのですが
JOSHO1の新製品

24














EZ ECU
車両を操作するコンピューターです

シグナスX 2〜4型 台湾仕様/国内仕様の車両設定となります

リミッターカットはもちろん、インジェクションの燃料調整が可能で
本体下のダイヤルを変える事により燃料を調整出来ます

このECUのすごい所が
「燃料を増やす」だけでは無く「燃料を減らす」事も可能なんです
マフラーを付けて燃料も増やしても調子が悪いな〜
なんて事が有れば逆に燃料を減らすと調子が良くなる事も有りますよ!

そして、これは付けるだけでも約1psUPが売り
ノーマル車両に付けただけで走りが変わります!

45































取り付けもただ、純正ECUと付け替えるだけ
後は、車体の方に読み込ませ設定を済ませればOKです

ECUは
EZ1 (白)日本国内仕様 2〜4型
EZ2 (赤)日本国内仕様 2〜4型
EZ3 (白)台湾仕様 2〜4型、BW'sR、Racing S
EZ4 (赤)台湾仕様 2〜4型、BW'sR、Racing S

の車両設定で

白タイプはノーマル車両から154ccまでのライトボアアップ車向け

赤タイプは155cc~180ccまでのカスタム車両向け
になります

赤タイプの物は
PCに繋げて細かく燃料調整と点火時期調整が出来ます

お値段は
白タイプが29,916円
赤タイプが35,640円になります


今までのFIコントローラーより簡単ですよ!
ボアアップしてる方!如何ですか?






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ds209 at 16:47 

相模原2りんかん JOSHO1の商品研修受けてきました♪

さてさて前回に続き、商品にクローズアーップ



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こうやって、藤永さん自らが駆動系をばらしては組み、ばらしては組み・・・を繰り返してくださいました

さすがは関西の商売人ですね。ず〜っと喋りっぱなしで、商品説明から裏話、ちょっと脱線した笑い話

そこの腕前もすばらしかったです



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これは純正プーリーですが、ベルトが当たった跡がまだらに残ってますね

良く見る光景ですが、ベルト面の精度が出ていないとキレイに変速せずにこうなるそうです。

画像取り忘れましたが、JOSHO1製はキレイな当たりかたで一面ピカピカになってました



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っと、これもよく見る光景・・・

左が純正クラッチで右の赤いのがJOSHO1製です。

数百キロ走った純正はまだまだ当たりが出ていませんが、昨日の研修から新品で下したJOSHO1製は数キロの走行で、この状態です

ここも精度が違うのが一目瞭然

掛かってるコストが違うから当たり前っと思いますよね。でも、販売価格はどうかと言うと・・・

純正:クラッチASSY(シューとスプリング) ¥11500
JOSHO1:クラッチキット(シューとスプリングとクラッチアウター) ¥15984

っと、クラッチアウターがついてプラス4500円です(純正が高すぎる気がしますが・・・)

純正のクラッチアウターってフルノーマル車でも歪むんですよね

ノーマル〜180CCボアアップ車対応できちゃう「JOSHO1・クラッチキット」に交換しませんか?きっちりと機能して価格も高くない。ってなかなか無いですよね




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っで、昨日のブログでもちらっと触れた「EZ ECU」

燃調の調整と点火時期の最適化、回転リミッターのカット(上限アップ)で、ポン付けでも全域でパワフルになりました

燃調の調整は外付けのダイヤルで簡単に出来ますし

間違いなく楽しくなるパーツの一つですよ

どれもこれも、装着するたびにバイクのキャラクターが変わっていくので楽しいですね

まずは「SUBITO CVTキット」これだけでもノーマルから激変します

ホントに笑っちゃうくらい変わりますので、シグナスXにお乗りの方

シグナスXで台湾・マカオのレースを連戦連勝の”JOSHO1”

オススメします




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ds210 at 10:00 

2016年10月13日

相模原2りんかん JOSHO1の商品研修受けてきました♪

めっきり朝晩は涼しくなりましたね

こんな時期は気をつけないと、即のどが痛くなったりする相模原古川です


日々、販売している「JOSHO1」さんのプーリーをはじめとした商品ですが・・・

装着した車両にまともに乗ったことありませんでした(ちょっと駐車場を走ったくらい)

っで、今回”藤永さん”がわざわざ×2(ご自身で言ってました)台湾から2りんかんの研修の為に来てくださったので、バッチリとリポートしたいと思います



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「味の素スタジアム」です。バッチリ晴れても暑くなく気持ちいいですね



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商品一式を並べて、実物を見ながら、触りながらの研修です




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新商品もありましたよ〜




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車両もノーマル車&駆動系(CVTキット、クラッチキット、トルクカム)とマフラー、前後サスペンション交換車を用意してくださいました




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っで、こんな事も同時進行でやってました



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ノーマル車と駆動系カスタム車の比較動画撮影

乞うご期待




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ds210 at 15:12 

2016年08月15日

松戸2りんかん JOSHO1製シグナスXクラッチ&トルクカム在庫あります

こんチワワ

ボルト選手が、オリンピック100M3連覇を達成し、
昔陸上をかじっていた者として、一人感動している
ハードパーツ担当 小関です

今回ご紹介する商品は

JOSHO1製クラッチ&トルクカム
シグナスX1〜4型まで対応


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JOSHO1ハイパークラッチは、クラッチシューとクラッチアウターをセット
にすることにより、クラッチの滑りを最小限に致します。


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ノーマルのクラッチアウターと違い、JOSHO1製のアウターは特殊加工が
施してあり、クラッチの食いつきが違います

JOSHO1製トルクカムも、溝がストレートタイプと多角タイプの2種類を設定
しており、セッティングにより使い分けができます

どちらも、何処かのカスタムメーカーと違い、耐久性能も考えて設計
されている為、街乗りも安心して走行できます

もちろんJOSHO1製プーリー&ベルトも在庫しておりますので、是非セットで
お取付をおススメ致します

ライダーズスタンド松戸2りんかんへご来店お待ちしております
















国内メーカー純正パーツも、ライダーズスタンドはご対応できますよ

純正ブリブリ























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松戸2りんかん

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