シグナスもあるでよ
2022年11月22日
住之江2りんかん ビリビリの話
おまっとさんです。
住之江2りんかん所属・販売スタッフ担当
ゲームとかで好きな属性は電気。
麻痺付与で一方的にボコボコにできるから。
ホッシーです。
今回はそんな物騒な話ではございません。
バッテリー充電器のお話です。
DELTA DIRECT
バッテリーチャージャー2
あっという間に2が出たな。
企業努力ですな。
今回の変更点は
以前の無印にくらべ
1000円ほど値段が上がりましたが
別売のこちらを使うことで
車体からバッテリーを取り外さず
充電ができるようになりました。
オプティメートなんかでは
以前から採用されてるシステムですね。
ただオプティはたけーんだ
オフシーズンの今、バイクはあんまり
乗らないんだよなあって方や
次のツーリングは来週!
出先でのトラブルは避けたい!
特にバッテリーあがり!
という方にぜひ
お買い求めいただきたいですね。
よしなに。
★★★★★ホッシーのちょいカスタム★★★★★
今回はカスタムのほうが長尺
シグナス5型の弱点である
「ローギアすぎる」部分を解消しようと思いまして
デッデレ〜 ハイギア〜(ダミ声)
中身はこんな感じ
純正のファイナルギアが
11✕44
それに対しこのキットは
11✕40
10%ハイギアになります
早速駆動系を開けていくゥ!
ここまでカラッポにしたらギアオイルを抜きます
カバーきったねぇな
100年ぶりぐらいにギアオイル抜きましたね
それでもキレイなもんです
8mmのボルトを全部緩めると隙間から
ギアオイルの残りが垂れてきます
右下あたりのボルト1本が見えづらく忘れやすいので
忘れず外しましょう
外さずに「あれ?取れねえな」って
ハンマーでゴンゴンとかやらないように(1敗)
パカッと
この奥側に滑り落ちているデケェワッシャー2枚、忘れないように
ベアリングの調子も見ておきましょう
御開帳〜
まずデケェギアを外す
奥にサークリップがありますね
そしてシャフトとギアを外す
このOリングが必要だと思って注文してましたが
今回の「HGEAR」には不要でした
ギア同士が擦れる部分が
パッドが無くなってバックプレートで
削れ始めたブレーキローターを思わせる輝き
ちょっと気になりますね
摘出したギアとハイギアの比較
ハイギア側のシャフトとギアのASSYには
Oリングのミゾがありませんな
あとなんかハイギアは全体的に
まるこくてふっくらしている
めんこいね
取り外したまんま新しいハイギアを組み込む
付属の新ガスケットを設置
これは新しいの注文してないと泣きを見ますね
ボクのも外したカバー側にバッチリこびりついて千切れました
さっき忘れないようにと言ってた
デケェワッシャー2枚も先に入れておきます
ガスケットに注意しながらカバーを戻し、
対角線の順番で8mmボルトを締め付けて駆動系を戻したら
ギアオイルを規定量(130ml)入れて
始動チェックをして完了
感想 わからん
実際テストライドしないとこれはわからないです
今日の帰りが楽しみですね(11/18昼)
おまけ
注文したけど使われなかった
悲しいOリングくん
出番だ!とばかりに
ヤマハパーツセンターから
意気揚々と大阪まで来たのに
「あ、いらねぇわ(わら)」
と言われてしまうOリングくん
あなたにこの悲しみが分かりますか?
追伸(11/20)
ウエイトローラー18✕12サイズの合計48gで
レブに当たりますね
ラーメン102人前でギブアップな感じ
同サイズで合計54gにすると
9000回転まで回らない
ラーメン94人前でギブアップ
同サイズで合計51gにすると
レブ寸前まできっちり回りますが
ラーメン100人前でギブアップ
困ったときは何でも一旦リセット
駆動系はハイギア以外フルノーマルに戻してみます。。
住之江店 06-6683-3737
住之江2りんかん所属・販売スタッフ担当
ゲームとかで好きな属性は電気。
麻痺付与で一方的にボコボコにできるから。
ホッシーです。
今回はそんな物騒な話ではございません。
バッテリー充電器のお話です。
DELTA DIRECT
バッテリーチャージャー2
あっという間に2が出たな。
企業努力ですな。
今回の変更点は
以前の無印にくらべ
1000円ほど値段が上がりましたが
別売のこちらを使うことで
車体からバッテリーを取り外さず
充電ができるようになりました。
オプティメートなんかでは
以前から採用されてるシステムですね。
ただオプティはたけーんだ
オフシーズンの今、バイクはあんまり
乗らないんだよなあって方や
次のツーリングは来週!
出先でのトラブルは避けたい!
特にバッテリーあがり!
という方にぜひ
お買い求めいただきたいですね。
よしなに。
★★★★★ホッシーのちょいカスタム★★★★★
今回はカスタムのほうが長尺
シグナス5型の弱点である
「ローギアすぎる」部分を解消しようと思いまして
デッデレ〜 ハイギア〜(ダミ声)
中身はこんな感じ
純正のファイナルギアが
11✕44
それに対しこのキットは
11✕40
10%ハイギアになります
早速駆動系を開けていくゥ!
ここまでカラッポにしたらギアオイルを抜きます
カバーきったねぇな
100年ぶりぐらいにギアオイル抜きましたね
それでもキレイなもんです
8mmのボルトを全部緩めると隙間から
ギアオイルの残りが垂れてきます
右下あたりのボルト1本が見えづらく忘れやすいので
忘れず外しましょう
外さずに「あれ?取れねえな」って
ハンマーでゴンゴンとかやらないように(1敗)
パカッと
この奥側に滑り落ちているデケェワッシャー2枚、忘れないように
ベアリングの調子も見ておきましょう
御開帳〜
まずデケェギアを外す
奥にサークリップがありますね
そしてシャフトとギアを外す
このOリングが必要だと思って注文してましたが
今回の「HGEAR」には不要でした
ギア同士が擦れる部分が
パッドが無くなってバックプレートで
削れ始めたブレーキローターを思わせる輝き
ちょっと気になりますね
摘出したギアとハイギアの比較
ハイギア側のシャフトとギアのASSYには
Oリングのミゾがありませんな
あとなんかハイギアは全体的に
まるこくてふっくらしている
めんこいね
取り外したまんま新しいハイギアを組み込む
付属の新ガスケットを設置
これは新しいの注文してないと泣きを見ますね
ボクのも外したカバー側にバッチリこびりついて千切れました
さっき忘れないようにと言ってた
デケェワッシャー2枚も先に入れておきます
ガスケットに注意しながらカバーを戻し、
対角線の順番で8mmボルトを締め付けて駆動系を戻したら
ギアオイルを規定量(130ml)入れて
始動チェックをして完了
感想 わからん
実際テストライドしないとこれはわからないです
今日の帰りが楽しみですね(11/18昼)
おまけ
注文したけど使われなかった
悲しいOリングくん
出番だ!とばかりに
ヤマハパーツセンターから
意気揚々と大阪まで来たのに
「あ、いらねぇわ(わら)」
と言われてしまうOリングくん
あなたにこの悲しみが分かりますか?
追伸(11/20)
ウエイトローラー18✕12サイズの合計48gで
レブに当たりますね
ラーメン102人前でギブアップな感じ
同サイズで合計54gにすると
9000回転まで回らない
ラーメン94人前でギブアップ
同サイズで合計51gにすると
レブ寸前まできっちり回りますが
ラーメン100人前でギブアップ
困ったときは何でも一旦リセット
駆動系はハイギア以外フルノーマルに戻してみます。。
住之江店 06-6683-3737
任意保険はご加入されてますか?
任意保険は任意とは言いますが、
事故をした際に必ずと言っていい
ほどお世話になるものです。
万が一の時に大きな助けになる
のが任意保険。もし未加入なら
加入をお勧めします。
住之江2りんかんは東京海上
日動火災保険の代理店です。
是非当店でご加入を。
保険募集人資格を持つスタッフが
対応させていただきます。
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