シグナスXカスタム

2017年07月05日

府中2りんかん ★新商品紹介★痒い所に手が届く!!

皆様こんにちは

府中2りんかスタッフ小坪です

今回ご紹介する商品はこちら↓↓↓↓
IMG_3114














KN企画
マニュアルチェーンテンショナー

適合車種
■シグナスX 1型 【5UA】国内・【5TY】台湾
■シグナスX 2型 【28S】国内・【4C6・1CJ】台湾
■シグナスX 3型 【1YP】国内・【1MS】台湾
■シグナスX 4型 【BF9】国内・【2UB】台湾
■BW'S R【2JS】台湾
■BW'S 125 2型【BG1】国内
■BW'S 125【5S9】台湾
■BW'S X【46P】台湾

お値段 ¥2,991-(税込)です

こちらの商品の特徴としては
タイミングチェーンの張りを任意で設定できることなんです

純正はオート(自動)で中に入っているスプリングでチェーンの張りを調整してくれます。

じゃあ別にマニュアルにする必要なくね

と思われがちですが、エンジンチューニングが進み高回転型の仕様になった場合純正のオートテンショナーでは高回転時のチェーンのたるみが発生しやすくパフォーマンスが安定しません

そのような場合、こちらの商品のマニュアル式テンショナーを使用することによって、適切な設定にすることが可能です

また、チェーンの作動音が気になる場合調整してノイズの低減にも有効ですよー

ただしカムチェーンは、張りすぎても緩すぎても動作不良や各部破損の原因となるので要注意です







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ds153 at 18:18 

2017年03月20日

府中2りんかん 新商品紹介

皆様こんにちは

府中2りんかんスタッフ小坪です

今回ご紹介したい商品は・・・・こちら↓↓
IMG_2806




















GAMMAS社製
シグナスX(3型)適合
LEDポジション プロジェクター HID M3 ヘッドライト キットです


夜光るとこんな感じになりますよ〜
TA-GMS-HE001BW-3















商品の仕様は
ポジションLED:ホワイト
HID:D2S 40W 6000K
が装備されているので車体のドレスアップとしてもgood
HIDも標準装備なので夜間の視認性もgoodですよ〜

商品価格は¥51,840-(税込)
取付工賃は¥6,480-(税込)です

是非ご検討して見て下さい





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ds153 at 11:49 

2017年03月15日

府中2りんかん ★新商品紹介★


皆様こんにちは

府中2りんかんスタッフ小坪です

さて今回も新商品のご案内をさせて頂きます

今回は・・・こちらです↓↓↓
IMG_2805



















GAMMAS製 魚眼ヘッドライト+PVCイカリング白 HID40W 6000K コンプリートキット

前回のブログに引き続き、シグナスX(4型)のヘッドライトユニットのご紹介です
前回のヘッドライトユニットはプロジェクターが可動しましたが、こちらの商品は動きません
見た目は前回のヘッドライトユニットの方が派手な感じでしたが、今回の商品は大人しい感じに仕上がってますね

この商品なんと・・・イカリング(白)とHIDが標準で装着されています

点灯するとこんな感じのイメージです↓↓↓↓
TA-GMS-HE005-3















すごく明るくなりますね
※あくまでイメージですので実際の明るさとは異なる場合が御座います。
商品価格は¥42,120-(税込)
取付工賃は¥6,480-(税込)です

是非この機会に一度ご検討してみて下さい





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ds153 at 10:30 

2016年10月15日

府中2りんかん 世界の藤永ライダーによる駆動系研修 IN 味スタ

皆様こんにちは府中2りんかんハードパーツ担当の小坪です


10/11に調布市にある味スタ(味の素スタジアム)で
台湾のレース界で
トップを走り続ける藤永ライダー
が長いレース経験を活かし、立ち上げたメーカーJOSHO1

今回車両を実際に用意して頂き、パーツを取付・試乗をして違いを体感させて頂きました

IMG_2482













青い3型シグナスXがノーマルで、白い2型シグナスXがJOSHO1藤永ライダーの奥様のバイクらしいです

IMG_2483













いままで純正パーツを組んでいて交換時期になったら
『今回も純正パーツにしようかな?』や
『社外パーツにすると組み合わせによっては扱い辛くなるんじゃ・・・』とか
『どのメーカーの物に変更するといいのかな?』と
今まで色々お困りだった方もいらっしゃったのではないでしょうか?


私個人的には、是非1度JOSHO1のCVT(プーリーキット)の装着をオススメします

今回試乗させて頂いた感想を一言で表すと・・・

乗っていて楽しい

純正クラッチミート3千回転に対して、JOSHO1のCVT(プーリーキット)はクラッチミートが4千回転ぐらいまで上昇

最高回転数も純正6千回転位で頭打ちになる所が、8千回転にまでこちらも上昇してました

純正の駆動系(プーリー)はアクセルをOFFにした際に回転数が下がるのですが、回転の下がり方がダラ〜と下がって(個人的な感覚です
アクセルをONにして再加速しようとした際の回転数の上がり方もダラ〜とした感じで回転が上がっていくので再加速時がモッサリするような加速感でした・・・・

ですが純正からJOSHO1のCVT(プーリーキット)に変更して走ると、
アクセルをOFFにした際の回転数の下がり方がとてもスムーズ(スゥー)に下がって行き(ミッション車のギアで例えると2段階下がる様な感覚でした)アクセルをONにして再加速をしようとした時もスムーズに回転が上がってキビキビとした感じで走れます

一般公道の追い越しや、信号が多い道路などでのストップ&ゴーを多用されているお客様にはオススメです


まだまだ沢山お伝えしたい事が御座いますが、長くなりますのでこの辺で区切らして頂きます



これから、駆動系の交換をご検討されている方がいらっしゃいましたら是非ご相談下さい





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ds153 at 13:21 
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