バイアス

2017年07月14日

藤岡2りんかん バイアスVSラジアル、実走比較どっちが良いのか?

「タイヤで選ぶなら藤岡2りんかん」のまつおです。

タイヤ大好きな、まつおにぴったりの
企画がありましたので、参加してまいりました!

内容はと言うと
ここ数年非常に人気の250ccクラスを中心に
純正でバイアスタイヤ装着の車両にラジアルタイヤを装着して、
同じ車両で、バイアス装着車とラジアル装着車の乗り比べができる!
タイヤ以外を同条件にして、どれだけ違うか比較するという試乗会です。

ラジアルは良いんだよね〜!
とは思っているのですが
実際どれだけ違うのか?
バイアスタイヤが標準のバイクに装着して
本当に良くなるのか?
具体的に、比べる機会が非常に少なかったのが現状です。

今まで、各メーカー様のタイヤ試乗会にいろいろ参加させて
頂きましたが、基本的にはその時の新商品の試乗となるので
実際にYZF−R25等にラジアルを装着した車両なども乗ったことが
あり、ラジアルは良いな!と感じることはできたのですが
そこで、バイアスタイヤ装着車両と比較することが少なく
そのタイヤの性能が良いんじゃないか?という判断となり
ラジアルだから良いという考えと直結はしていませんでした。

それが今回は、バイアスタイヤとラジアルタイヤの
違いをしっかり比較することができるんです!

皆さんも気にはなっているけど
なかなか、しっかり比べる機会が無かった
こんなすばらしい企画をして頂いたのが、

誰もが知ってる世界の「ダンロップ」さんです!

場所は、埼玉県桶川市のレインボーモータースクール。

テストタイヤはこの3種類(全て新品タイヤ)
バイアス : GT601(ツーリング)
ラジアル : GPR300(ツーリング)
ラジアル : アルファ14(スポーツ)  

サイズ  : フロント 110/70(R)-17
        リア   140/70(R)-17
空気圧 : 全車両 メーカー指定空気圧

そして、試乗車がまたすごい!
4車種(セパハン2種&バーハン2種) 合計20台!
それぞれの車両に上記3種類のタイヤが装着されています。

CBR250R 9台
CBRF


CBRR


VTR250 4台
VTRF


VTRR



YZF-R25 3台 & YZF-R3 1台
R25F


R25R


MT-25 1台 & MT-03 2台
MT03F



まずは、当日朝一で、タイヤ勉強会です。
当日試乗する各タイヤの基本性能や
バイアスとラジアルの構造など座学です!
講義中はまじめに聞いていて画像取れなかったので
終了後の画像で、ちょっと寂しげ・・・(笑)
IMG_8078


さあ!いよいよ試乗です!
当日は、非常に天気が良く
むしろ良すぎて、暑すぎて、TVのニュースになる位でした・・・。

コースはこんな感じの広〜いスペースに
パイロンを置いてコースを作って走行です。
このコースは実際のものとは違いますが
こんな感じの場所でした・・・・。イメージとして・・・・。
IMG_8081



まずは、YZF-R25のバイアス(GT601)から試乗です。
スラローム中心のコースで、軽快に走行でき
やっぱり今時のバイクは乗りやすいなぁ〜と感心しつつ
タイヤのグリップや旋回性能などまったく不満を感じずに終了!

個人的感想1 : GT601良いタイヤだ!何の問題も無い!

バイアスGT601フロント : 試乗前左 ・ 1日試乗後右
601F前後


バイアスGT601リア : 試乗前左 ・ 1日試乗後右
601R前後


そのまま、2回目の試乗
同じ車両のYZF-R25でラジアル(GPR300)に乗り換えて
同じコースにIN!
スラロームに入ると・・・!?
全然違う!なんか良い!
切り返しが軽く、とてもスムーズにスラロームができる!
しかも、とても安定感がある!
なんだか楽に走れる!

個人的感想2 : GPR300良いね!とっても軽快に安心して走れる!

ラジアルGPR300フロント : 試乗前左 ・ 1日試乗後右
300F前後


ラジアルGPR300リア : 試乗前左 ・ 1日試乗後右
300R前後



さらに、3回目の試乗
同じくYZF-R25でラジアル(アルファ14)に乗り換えて
同じコースにIN!
スラロームではさらに軽快!
もっと倒し込めちゃう感じ!
しっかりグリップしてる安心感!
自然とペースが上がる・・・

個人的感想3 : アルファー14凄い!切り替えしの軽さ
           バンク中のグリップ感、コントロール性いろいろ凄く良い!

ラジアル アルファ14フロント : 試乗前左 ・ 1日試乗後右
14F前後


ラジアル アルファ14リア : 試乗前左 ・ 1日試乗後右
14R前後



そして、4回目の試乗
今度はCBR250Rでバイアス(GT601)に乗り換え
同じコースにIN!

スラロームに入って・・・!!??
あれ?
曲がらない!
重い?
タイヤのエアちゃんと入ってるのか?
バイクがちょっと古いからなのか?

個人的感想4 : 切り替えしがとても重く、バンク中の安定感も無く
            乗ってて怖い感じ・・・。バイクが違うからかな〜?

そして、5回目、CBRでGPR300、6回目CBRでアルファー14
と乗ってみると、先ほどのYZF-R25の時のようにどんどん良くなって
感想3と同じ感じで凄く良い!

あれ?バイクの性能差じゃないな?

お次は、バーハンドルのVTR250、MT-03で同様に乗り進める
多少バイクの違いはあり、スラロームはこちらのバーハンチーム
の方が、さらに乗りやすかったという印象はある物の
GT601 ⇒ GPR300 ⇒ アルファ14と良くなっていく感じは
4車種全てで、同じ様な印象!

非常に表現し難いのですが
この試乗で、GT601に乗るたびに
ハンドル重い・・・、安定しない・・・、エア入ってるのか?
と残念な印象になってしまいます。

これは、決してGT601が駄目なんじゃないんです!
最初の私の感想1の通り
このクラスのバイクに装着されていて
これしか、乗らなければ特に不満は無いんです!
それなりに、グリップ感もあり、ハンドリングも問題ありません。
とっても良いタイヤなんです!

でも、ラジアルと比べてしまうと不満が出てきてしまうんです!

そうなんです!
それほど、ラジアルが良いんです!
これは、今回試乗した他の人々も同じ様にラジアル大絶賛でした。

今回の試乗では、座学で学んだバイアスのメリットの乗り心地が良い
というのは正直あまり判りませんでした。路面もフラットで段差も無いので
バイアスもラジアルも同じような感じでした。

そんな感じで、しっかり試乗させて頂き
ラジアルの素晴らしさを体験してきました。
試乗終了後のバイク達・・・。お疲れ様!
終了



で!バイアスとラジアルどっちが良いの?
という問いに対しては、個人的には
価格以外の全てで、ラジアルの方が良いと感じました。
価格差は、バイアスに対してラジアルが約1.5倍です。
当店のお買得タイヤで比較すると
バイアスタイヤが前後セットで約2万円
ラジアルタイヤが前後セットで約3万円です。

でも、価格差以上の効果はあると思います!

今時の250ccクラスにお乗りの方で
ちょっと走りを良くしたいと考えている方
まずは、ラジアルタイヤに変えてみてください!
凄く良くなると思いますよ!

ここで、
本当にそのままラジアルタイヤを装着大丈夫?
メーカーの指定がバイアスの場合
足周りのセッティングやフレーム剛性は問題ないの?
との質問が出て来ると思います。

これに対しては、最近の250ccクラスのバイクは
実は、ラジアルでも十分走れるフレーム設計になっているそうで
実際に、CBR250R やニンジャ250やYZF-R25なども
そのまま、ラジアルタイヤを装着してレースなどを行っています。
厳密に言えば、レースなどで勝つ様な走りを求めるなら、
足回りのセッティングを変更したりするのは当然です。
でも、ストリートで普通に走るには、そのままフルノーマルで
ラジアルタイヤに変更しても、十分効果は発揮できます。

あくまでも噂話程度ですが
メーカーとしても、本当はラジアルにしたいが
コスト面で、バイアスを選択しているという話もあります。
実際、走りの性能を求めた
ニンジャ250のラジアルタイヤ装着バージョンが発売されたり
最近発売されたCBR250RRも、
先行発売されたインドネシア仕様では、
バイアスタイヤ装着だったのが
日本仕様では、ラジアルタイヤを標準装着にしています。

参考画像、左がインドネシア仕様(バイアス)、
右が日本仕様(ラジアル、ホイールも変わってますが・・・。)
IMG_7792



【結論としては】
バイアスタイヤよりラジアルタイヤの方が
走りに関しては、良い事が多いと言う事です。

私が、特に良く感じたのは、以下の2点です。
 ・切り返しの軽さ
 ・コーナリング中の安定感

最近の250ccクラスでバイアスタイヤが標準の車両に
ラジアルタイヤを装着するのは、非常にオススメです。

ただ、全てのバイアスタイヤ装着車で
ラジアルをそのまま装着して効果があるとはいえません。
特に、大排気量の旧車などは、
フレーム剛性や足回りのセッティングを大幅に変更しないと
効果が発揮されない場合もあるようです。

250ccクラスの
お買得ラジアルタイヤも
在庫していますので、是非ご来店下さい。

みんな暑くてバテバテでしたが
最後に、レインボーモータースクールの
正式スタッフのシマちゃんが、更にぐったりして
お見送りしてくれました♪
こう見えて、この子、起きてます。
IMG_8079


和光2りんかんのかのうさんブログと
いろいろ、内容がかぶってますが
それだけ、同じ様に感じでいるという事ですね!
最後の、猫ちゃんまで、かぶってしまった・・・。

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藤岡2りんかん
TEL : 0274-40-9511
群馬県藤岡市中2002−1
イエローハット藤岡インター店1F右側
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ds331 at 20:30 

2017年05月30日

水戸2りんかん タイヤ予約は5月がお得!!まだ間に合う!?6月より値上げ開始!

こんにちは

水戸2りんかん 藤ヒロです

もうすぐ6月

ここで皆さまに大事なお知らせが有ります

そうです題名にも有りますが6月より
各社タイヤメーカーの出荷価格の値上げが始まります
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ds274 at 13:01 

2017年04月23日

藤岡2りんかん タイヤで選ぶなら藤岡2りんかん

「タイヤで選ぶなら藤岡2りんかん」でお馴染?
藤岡2りんかんのまつおです。

これからのGWの連休はどこにお出掛けですか?
ツーリングに行くなら
安心で安全で楽しく走りたいですね!
あなたのタイヤは大丈夫ですか?

藤岡2りんかんでは、
お買得タイヤがたくさんあります。
タイヤ交換をご検討でしたら、是非ご来店下さい。

IMG_7474


やっぱり今イチオシは
ブリヂストンの新商品TS100です!
街乗りが楽で楽しくなるタイヤです!
いきなりセット特価なのでお買得です。
IMG_7472


電話での作業予約も承ります。
タイヤで選ぶなら!藤岡2りんかん♪

バイアスタイヤセットもお買得セットがあります!

ピレリ スポーツドラゴン
110/70-17 & 130/70-17 セット ¥15800
110/70-17 & 140/70-17 セット ¥16800
ブリヂストン BT45
110/70-17 & 140/70-17 セット ¥16800
ブリヂストン BT39
110/70-17 & 140/70-17 セット ¥21800

スクータータイヤもお買得セットがあります!
ダンロップ スクーとスマート シグナスX等
110/70-12 & 120/70-12 セット ¥11800
ブリヂストン バトラックスSC PCX等
90/90-14 & 100/90-14 セット ¥10800

などなど各ジャンルのタイヤがお買得です!


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6月より、タイヤメーカー各社の値上げが決定しました。
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ds331 at 19:06 

2015年12月18日

府中2りんかん バイアスタイヤのご紹介です^^

こんばんは!府中2りんかんのスタッフ、河田デス( ´∀`)つ


だんだんと寒くなってきましたね。道志の方では少し雪が降ったという情報も入って来てます。


今日は昨日に続きまして、バイアスタ

イヤのご紹介をします。



1つ目はブリジストンのBT45です!


新感覚のライディングフィールを堪能できるハイパフォーマンス・ツーリングバイアス。



BT-45














2つ目はダンロップのGT601です!

新シリカブレンドコンパウンドを採用することで、ポリマーとの強い化学結合が実現し耐摩耗性能が向上しています。さらに、シリカブレンドコンパウンドには柔軟性があるため、ウエット性能の向上にも寄与しています。


GT601














3つ目はIRCのRX-01です!

グリップ力、耐磨耗性等すべてにバランスのとれ、オールランド性能を獲得したパイアスタイヤ。


RX01














↓タイヤ交換諸費用はこちら↓

交換諸費用
















いま、2りんかんでは歳末セールと本日から3日間限定のスペシャルセールを開催中です
詳しくは2りんかん公式HPまで⇒http://driverstand.com/tenpo/top/index2.html


皆様のご来店を心からお待ちしております。




-------------------------------------
バイク車検 やってます!

2りんかんバイク車検HP↓
http://driverstand.com/tenpo/top/2rin_syaken/

最安 整備料¥19,800から! 
*保険料・税金込¥38,340から!

お電話でもご予約できます。

ライダーズスタンド府中2りんかん
042-369-3751

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ds153 at 18:00 

2015年12月17日

府中2りんかん バイアスタイヤ紹介!!

皆様こんにちは!
今日は一段と寒いですが、風邪などはひいてないでしょうか?


さて今日はバイアスのスポーツ系タイヤをご紹介をします。



1つ目はブリジストンのBT39です!!

ダブルクラウンR…スムーズなハンドリングとコーナーでのふんばり感を確保するためにダブルクラウンRをフロントに採用。
シングルクラウンR…リニアな旋回力とグリップ力を確保するためにシングルクラウンRをリアに採用。

BT-39





















2つ目はダンロップのTT900GPです!!

WGPを戦うダンロップのレーシングテクノロジーをフル注入。強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。SPレースで高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤです。

TT900GP

















3つ目はピレリのスポーツデーモンです!!

最新のバイアステクノロジーにアグレッシブなパターンを融合
スポーティーバイアスタイヤの新基準。

スポーツデーモン





















4つ目はIRCのRX02です!!

オールマイティなスポーツバイアスとして、多くのライダーに支持される[RX-01]。その基本コンセプトはそのままに、「ユーザー目線での扱いやすさ」という視点で新たな技術的アプローチを加えた[RX-02]が誕生。RX-01 に比べ、ウェット性能が10%、リアタイヤの耐摩耗性能が20%アップした。


RX02




















5つ目はミシュランのパイロットストリートバイアスです!!

強化されたタイヤ構造によりスポーティータイヤとユーティリティータイヤの両方を絶妙にバランス。トレッドパターンはミシュラン高性能スポーツツーリングラジアルをダイレクトにインスパイヤ。
荒れた路面コンディションでもグリップ力を発揮し、安全性の向上を追及。
プログレッシブ・グループを採用したトレッドパターンにより理想的なウェットグリップと耐磨耗性をバランス。

パイロットストリート
















交換諸費用











ここまで見てくれた方!!ありがとうございます。
次回はバイアスツーリング系タイヤを紹介します(o^∇^o)ノ






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