２りんかんブログ:ブレーキローター

ブレーキローター

2018年11月05日

美女木２りんかん　ブレーキパッドだけで大丈夫？

美女木２りんかん「油」です←

みなさんブレーキパッドの点検は定期的にしてると思いますが…

ディスクローターは大丈夫ですか？

ディスクローターも消耗品です。
当然摩耗もします。

薄くなってしまったローターは最悪割れてしまうなどの危険性もあります。

定期的な点検も大切ですよ。

２りんかんでは無料の安全点検も実施しておりますのでお気軽にお問い合わせください。

で、今迄バイクを止めるために頑張ってくれたブレーキローター…
外した後何かに使えないかと考えました！

①畑にぶら下げてカラス除け
②コースター（でか過ぎるだろ）
③フリスビー（ってかもはや気円斬…）
素直に廃棄しましょう←正論

バイク保険は美女木２りんかんにご相談ください

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美女木２りんかんは入口がちょっとわかりづらいので、
下のQRコードを読み込んでいただくか、

コチラのリンクをクリックしていただくとグーグルマップで
ご案内できます

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効果はプレミアムが約３６０日、撥水は約１２０日

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タグ：: ブレーキローター; 安全点検

ds262 at 10:19

2018年08月01日

東静岡２りんかん　足回りは重要部品の塊＠東静岡２りんかん

こんにちわ！
PIT　小嶋ですヾ(´ω｀＝´ω｀)ﾉ

残暑厳しい中、毎日御来店ありがとうございます

スタッフ一同、心より感謝申し上げます

いきなりですが

愛車の足回りチェックしてますか

先日、作業した際に交換させていただいた部品ですが。。。
ブレーキパットがえらいことになっております

このまま使用し続けてブレーキパットが割れたなんて考えると

もちろんブレーキディスクの方も摩耗が激しく

同時に交換させていただきました

費用もブレーキパットだけであれば4000円（税抜）前後で部品代が済みますが。。。
ディスクローターもとなると一気に部品代だけで20.000円（税抜）超えてきます

命にかかわる部分ですし
金額もかさむので早め早めの交換をおすすめします

ブレーキパット交換お考えの方に朗報です

２りんかんでお取引のあるベスラ様とデイトナ様が現在キャンペーン中です

これを機に愛車の足回りを綺麗にしませんか？

ブレーキパット交換時にはブレーキフルードも交換がおすすめです

ブレーキ以外にも点検して欲しい

など

愛車の気になるところはお気軽にスタッフまでお問い合わせください

スタッフ一同心よりお待ちしております

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タグ：: ブレーキパット; ブレーキローター; ブレーキフルード; 12検; 預かり修理; 車検; キャンペーン; デイトナ; ベスラ; 東静岡

ds312 at 20:01

2018年02月18日

川越２りんかん　サンスターブレーキローターCBR250RR入荷

今年のレース計画が少しずつ出来てきました♪
今年もレース中心の川越２カンノです

息子が受験生で高校生になれるか！？
という状態でもお父さんは変わらず

さて、今年このマシンでレースに出ることは無さそうですが
話題たっぷりなバイクですよね～

すでに乗ってこられるお客様も多くいらっしゃいます

そんなCBR250RRですが、ノーマルで充分速く、扱いやすいですが
あれだけの車両価格をもってしても、
ブレーキパーツはコスト問題を避けて通れません。。
カッコ良くて速くて楽しいCBR250RRを
さらに扱いやすいブレーキで安心や楽しさを+αしてくれる
サンスターから発売された
『CBR250RR（MC51）用プレミアムレーシングローター』
が入荷しました

川越２りんかんに入荷したのはセミフローティングローターです。
サーキットオンリーならフルフローティングですが、
公道でもサンスタープレミアムレーシングローターの効果は絶大

そうなると耐久性も必要ですし、一般の方にはガチャガチャ動いて音も出やすい
フルフローティングローターは違和感あると思いますので
扱いやすく、耐久性も高く、カスタムアップ度合いも高い
セミフローティングローターを在庫いたしました

すでにかなり品薄と聞きますので、お探しの方はお早めに

さて、ブレーキの扱いやすさ？と？が付くライダーも多いかと。
ブレーキの効き具合はパッド、マスターシリンダー、タイヤ、サスペンションも
大きく関わりますが、ブレーキローターも非常の大きな役割を持ってます。
純正部品のブレーキローターは必要充分な性能はありますが、
車両価格に関係するので、ギリギリのコスト部品しか付いていないことが多いです。
タイヤの進歩は目覚ましく、ブレーキパッドにも高性能なモノが増えてます。
同じく消耗品のブレーキローターは高価な為か、あまり人気がありません

しかしよくよく考えてみると、高性能スポーツタイヤとほぼ同額か少し高いだけ。
耐久性はタイヤよりもはるかに長持ち。
そして最近のスポーツライディングでは
ブレーキとは直線状態、直立状態で終わらせるのではなく、
コーナーリング前半までブレーキを引きづって
フロントタイヤのグリップをしっかり使っていくとスゴく曲がる！
なんてことになってます

ブレーキを微妙にコントロールしながらバイクを傾けていく。
この時、上手じゃないライダーこそブレーキパーツに頼るべき

もちろん上手なライダーは違いが、よりハッキリわかることと思います

正直、このプレミアムレーシングローターはサーキットユーザーに
売れてしまうのだろうと思ってますが、
出来れば！出来れば公道走行ライダーにこそ使ってみてもらいたい

と思って先行予約したのでした

皆様、ぜひサンスターのプレミアムレーシングローターを
カスタムの選択肢に置いておいてくださいね

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タグ：: CBR250RR; MC51; サンスター; プレミアムレーシング; ブレーキローター; 川越2りんかん

ds252 at 19:37

2017年06月08日

藤岡２りんかん　ブレーキディスクの交換タイミング、知ってますか？

「タイヤで選ぶなら藤岡２りんかん」のまつおです。

今日は、ブレーキディスクのごお話です。

みなさん！突然ですが
ブレーキディスク（ローター）は消耗品で
使用限界（何ｍｍまで使用してもよいか）が有るのを知っていますか？

ブレーキパッドは擦り減っていくのが見て分かりやすく
交換が必要な事は、みなさん良く知っていますよね。

ディスクも、ブレーキパッドとの摩擦で、少しづつ擦り減っているんです。
でも、パッと見た目では、擦り減っているのが分かりにくく
まだまだ、使える！と思っている人が多いと思います。

タイヤみたいに、パッと見て擦り減っている事が分かると
交換しないと危険だというのが分かりやすいんですが
ブレーキディスクは、いつも車体の横から見ている円盤が
小さくなるわけでもなく、いつまでも使えそうなんですよね～

ただ、このブレーキディスクが限界を超えると
どんな危険が考えられるかと言うと
薄っぺらくなると、歪んできてブレーキを引きずってしまったり
最悪、走行中にディスクが割れてしまって
パッドに引っ掛かってホイールがロックし転倒！
なんて事になってしまうかもしれません。

実は、使用限界を超えていると
車検も通らないんですよ！

ちなみに、このディスクの場合はここに書いてあります。

この「MIN.TH.4.2ｍｍ」と言うのが、使用限界の表示で

MIN　　　：　minimum　（最小値）
TH 　　：　thin　（薄い）
4.2mm　：　4.2ミリメートル

「もっとも薄い状態で、4.2ミリメートル」という表示で

分かりやすく言うと、
4.2ｍｍまで使えます（4.2mm以下は使用できません）
と言う意味になります。

これは、やはりパッと見た感じでは
４．２ｍｍ以下かどうかを判断するのは難しいので
正確には、マイクロメーターやノギス等で計測して判断します。

あなたの、ブレーキディスクも一度確認してみて下さい。
思っているより、減っているかもしれませんよ！
限界付近でしたら、交換が必要です。

純正品や、サンスターやブレイキング、ガルファー等の
アフターパーツメーカーの商品も等各種取扱しています。
この機会に、カスタムディスクにするのも良いと思いますよ。

こちらは、とってもお買得なリアディスクのご紹介です。

商品　　　　：　GALFER　ウェーブローターφ260mm　
品番　　　　：　DF355W
適合車種　：　GSX1300Rハヤブサ　2008年～2011年
　　　　　　　　　B-KING　2008年～2010年
価格　　　　：　メーカー希望小売価格　￥23760（税込）が
　　　　　　　　　　現品限りの特価価格　￥16632（税込）
＊交換の際は、ディスクボルトを別途ご準備下さい。