和光2りんかん
2023年03月23日
和光２りんかん 【和光】4/16（日）EKチェーン来店！チェーン無料取付イベント開催！
和光２りんかん 消耗品担当
の 金子です
暖かくなっていきましたね
イベント開催の時期到来です
4月16日(日)
EKチェーン来店
チェーン無料取付イベントを開催いたします
皆様、チェーンの交換時期はご存じでしょうか
約10000キロから20000キロと言われています
もちろん日々のメンテナンスに
応じて変わってきますが
メンテナンスをしていない方や
最近チェーンの音がからからと気になる方は
１度ご自身のチェーンをご確認ください
もしかすると
チェーンの伸びムラが発生していたり
シールが切れていたり
そんな症状が見られたら交換推奨です
これからシーズンイン
小さなトラブルを１つ減らしましょう
もちろん最近中古のバイクをご購入された
お客様も確認してみてください
分からなければいつでも
当店まで足を運んで頂ければ
無料で点検させていただきます
【チェーン交換時期を迎えたお客様に朗報】
今回のイベントではチェーンの交換をなんと
EKチェーンメーカースタッフがお客様の目の前で
工賃無料で交換させていただきます
※EKチェーンご購入の方に限ります。
目の前で作業を行うからより安心ですね
さらに当日EKチェーンをご購入のお客様は
販売価格から10％OFF
例えば
是非この機会に当店でチェーンの購入と交換を
ご依頼ください
チェーンの交換作業は要予約となっております
予約方法は以下の通りです
※クリックまたはタップで拡大してご覧ください。
金額はその都度お伝えしますので
お気軽にお問い合わせください
皆様のご予約お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
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の 金子です
暖かくなっていきましたね
イベント開催の時期到来です
4月16日(日)
EKチェーン来店
チェーン無料取付イベントを開催いたします
皆様、チェーンの交換時期はご存じでしょうか
約10000キロから20000キロと言われています
もちろん日々のメンテナンスに
応じて変わってきますが
メンテナンスをしていない方や
最近チェーンの音がからからと気になる方は
１度ご自身のチェーンをご確認ください
もしかすると
チェーンの伸びムラが発生していたり
シールが切れていたり
そんな症状が見られたら交換推奨です
これからシーズンイン
小さなトラブルを１つ減らしましょう
もちろん最近中古のバイクをご購入された
お客様も確認してみてください
分からなければいつでも
当店まで足を運んで頂ければ
無料で点検させていただきます
【チェーン交換時期を迎えたお客様に朗報
】今回のイベントではチェーンの交換をなんと
EKチェーンメーカースタッフがお客様の目の前で
工賃無料で交換させていただきます
※EKチェーンご購入の方に限ります。
目の前で作業を行うからより安心ですね
さらに当日EKチェーンをご購入のお客様は
販売価格から10％OFF
例えば
是非この機会に当店でチェーンの購入と交換を
ご依頼ください
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ds258 at 16:40
2023年03月18日
和光２りんかん いよいよ明日和光2りんかんバイク撮影会【無料！！】
和光2りんかん ヘルメット担当イノです
いよいよ明日は
3月19日は【バイク撮影会】
・撮影時間
昼の部 14:00頃~15:00頃
夜の部 17:40頃~18:40頃
・整理券配布時間
昼の部 13:00頃~14:00頃
夜の部 16:40頃~17:40頃
※レジカウンターにて配布
※無くなり次第終了
・参加方法
１．和光2りんかん公式Twitterフォロー
２．後日画像データを送付後に
＃和光２りんかん＆＃フォト2りんかんを付けて
お客様のアカウントでTwitter投稿
皆様のご来店お待ちしております
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・撮影時間
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・整理券配布時間
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2023年03月16日
和光２りんかん 3月19日(日)は和光2りんかん バイク撮影会【無料だよ♪】
和光2りんかん ヘルメット担当イノです
いよいよ今週日曜日
3月19日は【バイク撮影会】
当日の混雑緩和の為､整理券を配布します
・整理券配布時間
昼の部 13:00~14:00
夜の部 16:40~17:40
※無くなり次第終了
イベント詳細はこちら
皆様のご来店お待ちしております
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・整理券配布時間
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夜の部 16:40~17:40
※無くなり次第終了
イベント詳細はこちら皆様のご来店お待ちしております
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2023年02月24日
和光２りんかん フォトスポット リニューアルしました！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
和光２りんかん で 好評を頂いていない
フォトスポットをリニューアルしました
結構前ですが・・・
●時間制限なし
●使用料無料
●複数台撮影OK
●照明の移動OK
●人物のみOK
●お車はＮＧ
皆さま ご自由に ご利用下さい！！
という
和光２りんかん フォトスポット
そこまで賑わっているスポットでもないので
【撤去】 も 考えたのですが当店スタッフ達の
意見は『有った方が良い
』との事で
コンセプトを変え新たに作りなおすことに
バイクがカッコ良く撮影できるスポットって
なかなかないですよね
今回のコンセプトは！
ゴチャゴチャせず
普通に！
写真が撮れるフォトスペースを目指しました
今までのフォトスペースも気にって頂き
何度も撮影をされてた方もいらっしゃい
ましたが
あのマークは何？ という声も有り
今回はシンプル かつ カッコ良く
を目指し作成しました
前回のフォトスポットの写真をご紹介ます
スミマセン。。。ブログが遅くなってしまい。。。
どうでしょうか？カッコイイですよね
そして今回リュニューアルしたフォトスポット
な な な なんと！！
ブラックオンリーです！
実はブラックオンリーでマークやロゴを
無くした理由がありまして
ナイトフォトもカッコ良く
撮れるのをメインとしたんです
移動できる ２機の高輝度ＬＥＤスポットライトを
用意しまして！ライトの当てる角度や位置で！
色々なナイトフォトの撮影が可能に
背景が【黒】なので邪魔される色が無く
カッコイイ写真が撮れるんです
とにかく撮影は自由です
他にお待ちいただいている方がいなければ
何時間でも何枚でも写真を撮って下さい
閉店後は自動で消灯してしまうので
営業時間内で撮影して下さい
どの向きにどう置いてどうやってバイクを
照らすかで全く違う雰囲気の写真が撮れます
ライトにこだわって写真を撮っていると
あっという間に時間が過ぎます
先ほども書きましたがスポットライトは移動ＯＫ
ですので自分のお好みの場所角度に置いて
色々 写真を撮ってみてください
スマホの撮影明るさレベルの設定しだいで
写真の雰囲気はゴロっと変わります
写真に正解はありません
自分がカッコいい！と思った写真を
撮りまくれば良いんです
光の使い方や撮り方でいろんなバリエーションが
無限大に広がるナイトフォトがホントに楽しい
良いんです 失敗したら消せば
【２４枚 写るんです】の時代ではないので
１００枚撮って９０枚削除すれば良いんです
インスタ・ＦＡＣＥＢＯＯＫ・ツイッター等ＳＮＳ用で
撮ると思いますのでぜひ人物入りでも
もう一つのオススメは
スポットライトをバイクの後ろ側に持って来て
後ろから照らすようにしてみて下さい
そして様々な角度から撮ってみて下さい
カッコイイ写真が量産できます
しばらく運用してみてあまり人気が無かったら
今度こそは撤去しようと考えてます
お客様に楽しんでもらう為に用意した
スポットですので遠慮なく利用して
頂けると嬉しいです
もしＳＮＳに投稿するのであれば
ハッシュタグ ＃和光２りんかん
なんて入れて頂けると更に嬉しいです
ではでは よろしくお願いします
【和光２りんかん】
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
和光２りんかん で 好評を頂いていない
フォトスポットをリニューアルしました
結構前ですが・・・
●時間制限なし
●使用料無料
●複数台撮影OK
●照明の移動OK
●人物のみOK
●お車はＮＧ
皆さま ご自由に ご利用下さい！！
という和光２りんかん フォトスポット
そこまで賑わっているスポットでもないので
【撤去】 も 考えたのですが当店スタッフ達の
意見は『有った方が良い
』との事でコンセプトを変え新たに作りなおすことに
バイクがカッコ良く撮影できるスポットって
なかなかないですよね
今回のコンセプトは！
ゴチャゴチャせず
普通に！
写真が撮れるフォトスペースを目指しました
今までのフォトスペースも気にって頂き
何度も撮影をされてた方もいらっしゃい
ましたが
あのマークは何？ という声も有り
今回はシンプル かつ カッコ良く
を目指し作成しました
前回のフォトスポットの写真をご紹介ます
スミマセン。。。ブログが遅くなってしまい。。。
どうでしょうか？カッコイイですよね
そして今回リュニューアルしたフォトスポット
な な な なんと！！
ブラックオンリーです！
実はブラックオンリーでマークやロゴを
無くした理由がありまして
ナイトフォトもカッコ良く
撮れるのをメインとしたんです
移動できる ２機の高輝度ＬＥＤスポットライトを
用意しまして！ライトの当てる角度や位置で！
色々なナイトフォトの撮影が可能に
背景が【黒】なので邪魔される色が無く
カッコイイ写真が撮れるんです
とにかく撮影は自由です
他にお待ちいただいている方がいなければ
何時間でも何枚でも写真を撮って下さい
閉店後は自動で消灯してしまうので
営業時間内で撮影して下さい
どの向きにどう置いてどうやってバイクを
照らすかで全く違う雰囲気の写真が撮れます
ライトにこだわって写真を撮っていると
あっという間に時間が過ぎます
先ほども書きましたがスポットライトは移動ＯＫ
ですので自分のお好みの場所角度に置いて
色々 写真を撮ってみてください
スマホの撮影明るさレベルの設定しだいで
写真の雰囲気はゴロっと変わります
写真に正解はありません
自分がカッコいい！と思った写真を
撮りまくれば良いんです
光の使い方や撮り方でいろんなバリエーションが
無限大に広がるナイトフォトがホントに楽しい
良いんです 失敗したら消せば
【２４枚 写るんです】の時代ではないので
１００枚撮って９０枚削除すれば良いんです
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もう一つのオススメは
スポットライトをバイクの後ろ側に持って来て
後ろから照らすようにしてみて下さい
そして様々な角度から撮ってみて下さい
カッコイイ写真が量産できます
しばらく運用してみてあまり人気が無かったら
今度こそは撤去しようと考えてます
お客様に楽しんでもらう為に用意した
スポットですので遠慮なく利用して
頂けると嬉しいです
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ではでは よろしくお願いします
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
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【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
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2023年02月19日
和光２りんかん 消耗品担当のイベント大作戦【和光】
和光２りんかん 消耗品担当 の 金子です
皆様いかがお過ごしでしょうか
今年の冬はいくらか暖かいですが
恐らく２月は暖かい日があったり
冷え込む日もあったり
私もしばらくバイクは乗らず
仕事に没頭する予定です
さて今回は、皆様に私が密かに企んでいることを
お伝えしに参りました
暖かくなりこれからツーリング！という時期に
イベント開催を実行したいと思います
４月1日（土）
老舗チェーンメーカー
D.I.D来店
詳細は現在相談中です
以前はかし丸君の説明会＆チェーン商談会を行いました
今回も面白い企画を考えますのでお楽しみに
またブログやツイッターにてご報告差し上げます
４月８日（土）
有名歯磨き粉メー
スプロケットメーカー
SUNSTAR来店
ディスクローターとスプロケットで
有名なあのメーカーが来店！
もちろんなにかしら特典も用意して貰って
美女も呼んでもらおうかな
なんて思ってます
ちなみに前回はスターガールほーみんさんを
お招きしまして歯磨き粉を
配布して貰いました
ご都合が合えば今回のイベントもきっと。。。
と淡い期待を寄せています
４月１6日（日）
EKチェーン（江沼チェーン）が来店
カラーチェーンや3Dチェーンで有名な
老舗メーカーが来店します！
いつも遠方（名古屋）から５時間以上かけて
来店して下さっております
前回はチェーンの点検と清掃給油を
なんと無料で行ってくださいました
今回はチェーンの交換もやっていただこうかなと
考えております
和光2りんかんといえばPIT枠がすぐ埋まってしまい
作業が入れないで有名です
（本当にすいません。手がいくつあっても足りません）
（PITスタッフはいつも全力を尽くしてます）
（皆様いつもご愛用いただきありがとうございます）
ということでイベントだし
きっとお客様も沢山来店して下さることだし（威圧）
チェーン交換はメーカーさんに任せようかなぁっと
現在メーカーさんと相談中です
５月２０日（土）
有名国産スプロケットメーカー
XAM JAPAN
有名老舗チェーンメーカー
RK JAPAN
同時来店
前回のイベントが大盛況でして
メーカーさんとも「年2回はやりましょう！」
と約束を交わしました
来年度第1回目の開催となります
XAMは大阪からこのイベントの為だけに埼玉まで
わざわざ来てもらいます
今回のイベントでは
XAMはタフライトスチールスプロケットの即売会！
RKは無料チェーンメンテナンスを行います
※予約不可。先着順の対応となります。
毎度、大好評でして1日10台以上チェーンの
メンテナンスをしていただいています
目指せ新記録！目標20台！
4月・5月はチェーンイベントが満載です
メーカーそれぞれの特徴が知りたい方
交換を検討されている方
メーカースタッフと直接お話ができるチャンスです
是非、イベント当日は和光2りんかんにご来店ください
事前作業ご予約も可能ですのでイベント日に作業も
ご希望の方はお早めにご相談いただければと思います。
ご来店またはお電話にて承ります。
※Webでのご予約はできませんので
ご注意ください。
※ご希望の商品が店頭にない場合は取り寄せ対応
となりますので事前にお問い合わせください。
※メーカー在庫の状況によっては作業日程を
変更させていただく場合がございます。
予めご了承下さい。
日程が決まり次第またご報告差し上げますので
お楽しみに
【イベント日程まとめ】
4/1（土）チェーンメーカーDID来店！
4/8（土）スプロケットメーカーSUNSTAR来店！
4/16（日）チェーンメーカーEKチェーン来店！
5/20（土）チェーンメーカーRK
スプロケットメーカーXAM来店！
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
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皆様いかがお過ごしでしょうか
今年の冬はいくらか暖かいですが
恐らく２月は暖かい日があったり
冷え込む日もあったり
私もしばらくバイクは乗らず
仕事に没頭する予定です
さて今回は、皆様に私が密かに企んでいることを
お伝えしに参りました
暖かくなりこれからツーリング！という時期に
イベント開催を実行したいと思います
４月1日（土）
老舗チェーンメーカー
D.I.D来店
詳細は現在相談中です
以前はかし丸君の説明会＆チェーン商談会を行いました
今回も面白い企画を考えますのでお楽しみに
またブログやツイッターにてご報告差し上げます
４月８日（土）
有名歯磨き粉メー
スプロケットメーカー
SUNSTAR来店
ディスクローターとスプロケットで
有名なあのメーカーが来店！
もちろんなにかしら特典も用意して貰って
美女も呼んでもらおうかな
なんて思ってます
ちなみに前回はスターガールほーみんさんを
お招きしまして歯磨き粉を
配布して貰いました
ご都合が合えば今回のイベントもきっと。。。
と淡い期待を寄せています
４月１6日（日）
EKチェーン（江沼チェーン）が来店
カラーチェーンや3Dチェーンで有名な
老舗メーカーが来店します！
いつも遠方（名古屋）から５時間以上かけて
来店して下さっております
前回はチェーンの点検と清掃給油を
なんと無料で行ってくださいました
今回はチェーンの交換もやっていただこうかなと
考えております
和光2りんかんといえばPIT枠がすぐ埋まってしまい
作業が入れないで有名です
（本当にすいません。手がいくつあっても足りません）
（PITスタッフはいつも全力を尽くしてます）
（皆様いつもご愛用いただきありがとうございます）
ということでイベントだし
きっとお客様も沢山来店して下さることだし（威圧）
チェーン交換はメーカーさんに任せようかなぁっと
現在メーカーさんと相談中です
５月２０日（土）
有名国産スプロケットメーカー
XAM JAPAN
有名老舗チェーンメーカー
RK JAPAN
同時来店
前回のイベントが大盛況でして
メーカーさんとも「年2回はやりましょう！」
と約束を交わしました
来年度第1回目の開催となります
XAMは大阪からこのイベントの為だけに埼玉まで
わざわざ来てもらいます
今回のイベントでは
XAMはタフライトスチールスプロケットの即売会！
RKは無料チェーンメンテナンスを行います
※予約不可。先着順の対応となります。
毎度、大好評でして1日10台以上チェーンの
メンテナンスをしていただいています
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4月・5月はチェーンイベントが満載です
メーカーそれぞれの特徴が知りたい方
交換を検討されている方
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是非、イベント当日は和光2りんかんにご来店ください
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ご希望の方はお早めにご相談いただければと思います。
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ご注意ください。
※ご希望の商品が店頭にない場合は取り寄せ対応
となりますので事前にお問い合わせください。
※メーカー在庫の状況によっては作業日程を
変更させていただく場合がございます。
予めご了承下さい。
日程が決まり次第またご報告差し上げますので
お楽しみに
【イベント日程まとめ】
4/1（土）チェーンメーカーDID来店！
4/8（土）スプロケットメーカーSUNSTAR来店！
4/16（日）チェーンメーカーEKチェーン来店！
5/20（土）チェーンメーカーRK
スプロケットメーカーXAM来店！
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2023年02月10日
和光２りんかん 【和光】バッテリー無料充電キャンペーン開催中！
和光２りんかん 消耗品担当
の 金子です
ちらほらと雪が降る日もあり冬の冷気が
ぐーーんと入り始めましたね
冬の天敵といえば
バッテリーです
先日、私のバイクも久々にツーリング
と思いエンジンをかけようとしたんですが
キーオン
セルボタン
ぽちっと
バイク「…………。」
絶望に突き落とされました
なので被害者が続出する前に
バッテリー無料充電キャンペーン
はじめまーす
バッテリー単体で外して持ってきていただいたお客様
のみの対象となりますのでご注意下さい。
また、充電してもバッテリー本体が寿命の場合
どうしても電圧が上がらない状態での
返却になる場合もございますので
ご了承くださいませ。
バッテリーの在庫も
たんまり置いてますのでご安心を
皆様のご来店心よりお待ちいたしております。
ここで告知です
タイヤメーカー ブリヂストン
4月より大幅値上げします!‼︎
お早めのご検討をお願いします
和光2りんかんでは3月のピット予約も
絶賛受付中です
お電話またはご来店でご予約が
可能となっております。
値上げ前にタイヤの交換をしてしまいましょう
タイヤことでわからないことがあれば
和光2りんかんスタッフにお任せください
【和光２りんかん】
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の 金子です
ちらほらと雪が降る日もあり冬の冷気が
ぐーーんと入り始めましたね
冬の天敵といえば
バッテリーです
先日、私のバイクも久々にツーリング
と思いエンジンをかけようとしたんですが
キーオン
セルボタン
ぽちっと
バイク「…………。」
絶望に突き落とされました
なので被害者が続出する前に
バッテリー無料充電キャンペーン
はじめまーす
バッテリー単体で外して持ってきていただいたお客様
のみの対象となりますのでご注意下さい。
また、充電してもバッテリー本体が寿命の場合
どうしても電圧が上がらない状態での
返却になる場合もございますので
ご了承くださいませ。
バッテリーの在庫も
たんまり置いてますのでご安心を
皆様のご来店心よりお待ちいたしております。
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4月より大幅値上げします!‼︎
お早めのご検討をお願いします
和光2りんかんでは3月のピット予約も
絶賛受付中です
お電話またはご来店でご予約が
可能となっております。
値上げ前にタイヤの交換をしてしまいましょう
タイヤことでわからないことがあれば
和光2りんかんスタッフにお任せください
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ds258 at 21:08
和光２りんかん 【NSR250R】どうしてそうなった！？大ダメージのエンジンブロー【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
お客様からお電話でエンジンが焼けて
しまった？ので修理して欲しいと
後日 トランポにて遥々和光２りんかんへ
入庫後に早速エンジンを開けてみます
ひ~！
ぬわんじゃいコリャー
こんなにダメージを受けているエンジンは
なかなかありません
これでも直前まで走行していたという････
でもこれは一瞬でピストンはこうなりません
エンジンがダメージを受けてからかなりの時間
走行しないとこんな状態にはなりません
片排（片方のエンジンしか動いていない）状態
で片方の生き残っている気筒、エンジン側で
走行を続けてしまい･････
【フロントバンクのピストンさん】
うぉぉぉぉ！やめてくれーーーー！
もう俺はやられているんだ！！！
走れないよ！やめてくれーーーー！
うがーーーーーーー！ ｸﾞﾌｯ
そんな 状態だったに違いありません
通常ピストンの破片がシリンダーポートと
ピストンで挟まりエンジンロックするはず
なのですが上手く破片はシリンダー内には
残らず排気と一緒に出たのですね
それにしても酷いピストンです
シリンダーヘッドも す･･･ 凄い。。。
ちなみに傷は破片がピストンとヘッドに
挟まれてできた傷ではなく ピストンの
上下運動で破片が叩きつけられてできた
キズ・跡だったりします
深めの傷は恐らく挟みこまれた傷です
リヤバンク（左側シリンダー）はどうでしょうか
同じくダメージが出てないといいですが。。。
う~む。小傷だらけで一部えぐれてる。。。
致命的なダメージは無いにしても。。。
シリンダーはどうでしょうか･･･
そうですね それほどダメージもなく･･･
あっダメだ。
排気センターリブにクラック発見
クラックが入っている ＝ 即廃棄 では
有りませんがまずＮＧです
井上ボーリングさんに点検を依頼
したところやはりダメという事
と言う事で エンジンフルオーバー
ホールが決定しました
シリンダーはお客様に状態の良い中古を
手に入れて頂き井上ボーリングさんにて
再メッキ＆ホーニングで再生してもらい
組み付けを致します
もうひとつ。。。致命的な部分が。
フロントスプロケットが着く部分のシャフトが
偏摩耗しております
元々ＮＳＲ２５０Ｒのフロントスプロケットは
ボルト・ナットで完全固定されるわけではなく
スプロケに抜け止めプレートをネジ２本でとめ
るだけの構造
なのでシャフト上を常にスプロケットが僅かに
スライドしてしまう構造なので摩耗してしまい
摩耗が進むとスプロケがかなり動く様になって
しまいどんどん痩せていってしまいます
スプロケの固定に大トルクのネジでは無いので
メンテナンス性は良いのですが弱点もあります
エンジンオーバーホールと同時進行で
キャブレターの方も進めてまいります
焼き付いた理由はキャブレターが原因の
可能性もあるのでリフレッシュします
今回はお客様のご希望でキースターの
キャブＯＨキットを使用しました
フロートバルブの接点は大丈夫そうなので
綿棒と軽研磨剤でクリーニングして終了
エンジンはシリンダーに再メッキを施し
ラビリンスクランクシャフトを搭載
生まれ変わりました
エンジン搭載後 軽い慣らし運転と
異音点検 オイル漏れ点検を兼ね
シャシダイである程度走行します
問題なさそうなので 納車です
帰りもトランポで連れて帰るとの事
引き続き 楽しいＮＳＲライフを
次は片排になったら無理して走行
しないで下さいね
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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エンジンがダメージを受けてからかなりの時間
走行しないとこんな状態にはなりません
片排（片方のエンジンしか動いていない）状態
で片方の生き残っている気筒、エンジン側で
走行を続けてしまい･････
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走れないよ！やめてくれーーーー！
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ピストンで挟まりエンジンロックするはず
なのですが上手く破片はシリンダー内には
残らず排気と一緒に出たのですね
それにしても酷いピストンです
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ちなみに傷は破片がピストンとヘッドに
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深めの傷は恐らく挟みこまれた傷です
リヤバンク（左側シリンダー）はどうでしょうか
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今回はお客様のご希望でキースターの
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ds258 at 17:16
2023年01月27日
和光２りんかん ポチッと！！！リセットォォォォ！！！！！【和光】
和光2りんかん ヘルメット担当イノです
本日
アライヘルメット
RX-7X ヘイデン・リセット 入荷致しました
(個人的に後めちゃ好き)
RX-7X ヘイデンリセットは､シーズンオフで被り
メーカー・チームを一新し､レース環境をリセットする
気持ちを込めたスペシャルカラー
ニッキーのパーソナルナンバー「69」を
大きくヘルメットに表現した特別カラーの
レプリカモデルとなっています
現在､各サイズ揃っておりますのでお早めに
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ds258 at 15:46
2023年01月24日
和光２りんかん X-Fifteen見せてもらいましたー！【和光】
こんにちは
和光２りんかんヘルメット担当のふるかわです
ご予約をたくさんいただいている
を代理店さんに早速見せて頂きましたので、
X-Fourteenとの違いも踏まえて皆様にお伝えさせていただきます
今回お持ちいただいたのが
ブラック Sサイズです
パッと見、X-Fourteenとそんなに変わらない感じ？
と思いきや
持ってみるとすごーーーく軽い
軽量コンパクトモデルと言われる
SHOEI Z-8と比べても50ℊしか変わりません！
＊同じサイズ、同じソリッドカラーでくらべています
X-Fourteenはスネル規格が取得されていましたが
X-FifteenはFIM規格が取得されています
スネル規格は対貫通性に重きを置いている規格なので、
X-Fourteenは自然と帽体が大きくなってしまいますが
FIM規格は対衝撃吸収性能に重きを置いた規格になるので
X-Fifteenでは安全性を下げることなく帽体を軽量かつコンパクト
にすることができます
そのため軽くなっているんですねえ
どちらとも規格が違う為、
どっちの方が安全！や
より安全になりました！などは一概には言えません
次に
シールド
です！
シールドはCWR-F2R
ティアオフフィルム（捨てシールド）が付けられるタイプが標準でついています！
ただミラーシールドや、フォトクロミックシールドに変えたい場合は
CWR-F2（Z-8と互換性あり）がつけられます
X-Fourteenだとミラーシールドに変える場合
付属品でついてくるピンロックシート（シールドの曇り止めシート）が使えませんでしたが
X-Fifteenだとどちらにも対応しているので
別でピンロックシートを購入する必要が無くなりました
シールドロックはZ-8から採用されている
センターロックとなります。
ごめんなさい。X-Fifteenのセンターロックの写真を取り忘れてしまったので
Z-8を参考に、、、
従来の左側のにロックがついているものと違い、
真ん中にロックがつくことにより
シールドの歪みがなくなりました
シールドの歪みってなんやねんってところですが
左側からずっと開けてしまうことでシールドそのものが歪んでしまい
密閉性が均一ではなくなってしまいます
そこをセンターロックにすることで解消されます
そしてそしてこのシールドベース！
謎のこの赤いロック
これはシールドトリガーロックなるもので（名前かっこいい）
従来のシールドベースだと転倒時にシールドが外れてしまうことがあったようですが
このロックを使うことで、シールドが外れにくくなります
主にレースやスポーツ走行向けの機能になります
レース向け機能と言えばコレｯｯｯｯ
X-Fifteenでよく話題になる新機能です
オプション品の
ハイドレーションチューブ（￥2750）と
市販のハイドレーション用品をつかうことで
耐久レースなどの長時間のライディングの水分補給にご使用いただけます。
ハイドレーションチューブは多くのハイドレーションバッグに
合うような長さに作られているとのことです
サーキット走行をされる方にもうれしい機能ですね
和光2りんかん
ではまだまだX-Fifteenのご注文を承っております
SHOEI パーソナルフィッテングも行っておりますので
ご希望の方はお気軽にお声がけ下さい
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
和光２りんかんヘルメット担当のふるかわです
ご予約をたくさんいただいている
X-Fifteen
を代理店さんに早速見せて頂きましたので、
X-Fourteenとの違いも踏まえて皆様にお伝えさせていただきます
今回お持ちいただいたのが
ブラック Sサイズです
パッと見、X-Fourteenとそんなに変わらない感じ？
と思いきや
持ってみるとすごーーーく軽い
軽量コンパクトモデルと言われる
SHOEI Z-8と比べても50ℊしか変わりません！
＊同じサイズ、同じソリッドカラーでくらべています
X-Fourteenはスネル規格が取得されていましたが
X-FifteenはFIM規格が取得されています
スネル規格は対貫通性に重きを置いている規格なので、
X-Fourteenは自然と帽体が大きくなってしまいますが
FIM規格は対衝撃吸収性能に重きを置いた規格になるので
X-Fifteenでは安全性を下げることなく帽体を軽量かつコンパクト
にすることができます
そのため軽くなっているんですねえ
どちらとも規格が違う為、
どっちの方が安全！や
より安全になりました！などは一概には言えません
次に
シールド
です！
シールドはCWR-F2R
ティアオフフィルム（捨てシールド）が付けられるタイプが標準でついています！
ただミラーシールドや、フォトクロミックシールドに変えたい場合は
CWR-F2（Z-8と互換性あり）がつけられます
X-Fourteenだとミラーシールドに変える場合
付属品でついてくるピンロックシート（シールドの曇り止めシート）が使えませんでしたが
X-Fifteenだとどちらにも対応しているので
別でピンロックシートを購入する必要が無くなりました
シールドロックはZ-8から採用されている
センターロックとなります。
ごめんなさい。X-Fifteenのセンターロックの写真を取り忘れてしまったので
Z-8を参考に、、、
従来の左側のにロックがついているものと違い、
真ん中にロックがつくことにより
シールドの歪みがなくなりました
シールドの歪みってなんやねん
ってところですが左側からずっと開けてしまうことでシールドそのものが歪んでしまい
密閉性が均一ではなくなってしまいます
そこをセンターロックにすることで解消されます
そしてそしてこのシールドベース！
謎のこの赤いロック
これはシールドトリガーロックなるもので（名前かっこいい）
従来のシールドベースだと転倒時にシールドが外れてしまうことがあったようですが
このロックを使うことで、シールドが外れにくくなります
主にレースやスポーツ走行向けの機能になります
レース向け機能と言えばコレｯｯｯｯ
ハイドレーションシステム
X-Fifteenでよく話題になる新機能です
オプション品の
ハイドレーションチューブ（￥2750）と
市販のハイドレーション用品をつかうことで
耐久レースなどの長時間のライディングの水分補給にご使用いただけます。
ハイドレーションチューブは多くのハイドレーションバッグに
合うような長さに作られているとのことです
サーキット走行をされる方にもうれしい機能ですね
和光2りんかん
ではまだまだX-Fifteenのご注文を承っております
SHOEI パーソナルフィッテングも行っておりますので
ご希望の方はお気軽にお声がけ下さい
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TEL ０４８−４５２−６２９０
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クリックすると展開します
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２りんかんオフィシャルサイトはこちら
業界初！バイク用KeePer施工受付中
業界初！タイヤパンク補償取扱中
バイク車検は２りんかん！
オイル交換工賃がお得になる！２りんかんオイル会員
正社員・アルバイト募集中
24時間受付可能！こちらをクリック!
ds258 at 20:20
2023年01月15日
和光２りんかん 【試乗】ＣＢＲ乗りがＭＴ２５に乗ってみた！【和光】
【レンタルバイク和光】
和光２りんかん まつばら です！
今回はレンタルバイクを借りて
親父とリターンツーリングのお供してきました！
十何年ぶりのマニュアルバイク、、、
どんなツーリングになるかワクワク！
和光２りんかんでは全国トップシェア
レンタルバイクサービスを展開する
【レンタル８１９ キズキ】と提携をし
レンタルバイクサービスを展開中
２０台近くのラインナップ
ミニスクーターから高級車まで幅広く
レンタルができます
ヘルメットやバイク用ジャケット グローブ等
乗車装備品のレンタルも行っておりますので
２０歳以上の方で免許さえあれば！手ぶらで
来店→レンタルバイクに乗る事ができます
※レンタルバイク８１９を初めてのご利用の
お客様は初回の利用のみクレジットカード
でのお会計が必須です【現金払い不可】
ご本人名義のクレジットカードが必須です！
【過去 レンタルバイク試乗インプレッション】
-------------------------------------------
●レブル１１００ インプレッション
●ＧＢ３５０ インプレッション
●ＦＯＲＺＡ [MF13]インプレッション
●ＫＡＴＡＮＡインプレッション
●ＺＸ-２５Ｒインドネシア仕様
フルパワーモデル インプレッション
●ＣＢＲ２５０ＲＲインプレッション
●ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ インプレッション
１００万ＯＶＥＲカスタム車!!!!【レンタル終了】
●ＸＳＲ９００ インプレッション【現在は年式違いフルノーマル】
●ナイケン インプレッション【レンタル終了】
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
※過去記事の為 現在貸し出しを行っていない
車両があり料金やサービスも現在と変わっている
場合も有ります 予めご了承ください。
２りんかんレンタルバイクは全車
ＥＴＣとＵＳＢ電源が標準装備です
ロングツーリングには欠かせないアイテム
スマホホルダーをお持ちでない方は
オプションでレンタルができます
今回 ご紹介するのは
YAMAHA
MT-25
今回は秩父方面にサクッと
ツーリングして参りました！
開店したら何か、、、
毎日会っているような、、、
毎日会話しているような
気がするスタッフ（笑）
にレンタルバイクの受付と説明を受けます!
当日説明されると思いますが
又貸しダメ絶対！
返却時はガソリン満タンで！
皆様の安全と次にレンタルされるお客様
そして皆様のお財布を守るためにも
ルールの徹底をお願いいたします！
その他のルール等は外部リンクを下に
貼ってますのでそちらからお願いします！
無事レンタルバイクの受付を済ませ
まず跨ってみると、、、
足つきがめっちゃいい！！！
チビで股関節が固いモテ要素ゼロな私（笑）
かなり余裕をもって乗り降りできちゃいます！
(モテ要素ゼロは言い過ぎでしょ、、、泣)
250�侫丱ぅ�には珍しく！！！
シフトポジションインジケーターと
シフトタイミングインジケーターを装備！
幻の7速にシフトチェンジしようとする事も減ります（笑）
何より見やすくてかっこいいメーターだなと思いました！
美しいヤマハブルーが映える！！！！！
そして信号待ちや駐車等も安心感凄い！
何より姿勢がラク！！
この姿勢はツーリングにおいて
とても重要でして、、、！！！
私普段CBR250RR MC51に乗っているの
ですが、、、TSRさんのバックステップに
レース、サーキットに合わせたセッティングに
しているので姿勢も窮屈でサスの動きも硬く段差
などなかなかの
ストレスツーリングに、、、（アホか！）
あ、純正でもなかなか前傾姿勢なので
割と疲れやすかったりします！
MC51もレンタルしていますので
是非実際に乗り比べてみて下さい！
話が逸れましたが(笑)
スポーツバイクはとにかくカッコイイのですが
姿勢がきつかったり足付きが悪かったり、、、
それに比べて姿勢が楽で足付きもいいので
首や肩が凝りにくく、腰や膝も痛くなりにくく
とにかく疲労もしにくい快適なバイクでした！
跨って目線を少し下にずらすだけでこの様に
メーターがはっきり見えるのも疲れにくいポイントです！
なので！
普段スポーツバイクに乗られている方や
久しぶりにバイク乗られる方、
初めてのツーリングやロングツーリングに
非常にオススメできるバイクでした！
他にもオススメできる所がありまして！
250cc2気筒エンジンなので車体も軽く
取り回しやすかったり立ちゴケ等の
リスクも減ります！
またバイクにそこまで慣れておらず
久しぶりだと発進時にもたついたり
ギクシャクする事も有るかと思います
ただCBR250RRやZX25Rの様に
高回転型エンジンでは無いので
発進やコーナリング中の
低中回転域でもかなり
スムーズで乗りやすい！
コーナリング前にシフトダウンしなくとも
コーナリング出口でしっかりと加速して
くれたりどんな回転域でも扱いやすいのが
MT-25の良さだと私は思いました！
その代わりMC51の様な高回転域での
パワーは物足りない、、、と、
感じる方は居るかもしれませんが、
その分扱いやすい＝疲れにくい！
ツーリングにかなりオススメできる！
そんな素敵なバイクなのです！！！
テールランプがハートにも見える？！
そんなところも素敵❤（笑）
実際に乗ってみて体感するのが
一番分かりやすいと思うので、、、
バイクのインプレはこの辺で！(笑)
そしてツーリングは秩父方面に！
私の頭の中は朝からわらじかつ
でいっぱいでした(笑)
和光２りんかんを出発して20分程走り、
練馬ICから関越道で花園ICを目指します！
天気も良く気持ちよく走れました！
2りんかんのレンタルバイクはETC標準
装備なので用意するのはETCカードだけ！
高速もラクラク使えちゃいます！
途中三芳PAで休憩しつつ無事花園ICに到着し
高速を降りました。花園ICからすぐの道の駅
はなぞので休憩。
道の駅って地元の特産品など沢山売られて
いるので見るだけでも面白いですよね〜！
道の駅を出発し小鹿神社を目指します！
小鹿神社はバイクの神社で転倒防止お守りや、
交通安全のお守りも買えたり面白かったです！
これが転倒防止守り！！
てんとう虫とかけている可愛らしい
デザインになってます！
皆様もぜひ行ってみてください！
そしてお腹も空いたので念願のわらじかつ丼を！！
今回は小鹿野町にある東大門さんでわらじかつを
頂きました丼からカツが飛び出ていてボリューミー！
で す が ！
東大門さんにはメガわらじかつ丼があるんです！！！
店内には完食した勇者の写真がありましたが、、、
顔より遥かにデカイ！！！！
私も今度チャレンジしに行こうと思います！！
東大門さん、ご馳走様でした！！！
帰りも高速を使って和光２りんかんを目指します！
帰りも三芳PAで一服♪
冬のツーリングはホットコーヒーが欠かせません！（笑）
高速を降りてガソリンスタンドに寄り、
無事和光２りんかんに帰着！！
約200キロのツーリングでしたが
全然疲労感なし！
こりゃ〜MT-25欲しくなります（笑）
今回のツーリングは最高気温11℃と
なかなかの寒さでしたがしっかり防寒していた
ので震えることもなくツーリング出来ました！
その防寒で今回お試しで使ってみたのが
RSタイチ
ウォームインナーグローブ！
こんなペラペラで効果あるのか、、、
実はそんな事を思っていました、、（笑）
（RSタイチ様、大変申し訳
ございませんでした！)
冬はゴールドウィンのウィンターグローブ
をしているのですが、
指先から段々と冷えてきます泣
そこにRSタイチのインナーグローブをすると、、、
全然違う！
着けているのと、いないのでは全然違くて
感動しました！
しっかりと自分の体温を逃さず留めてくれる、
そんなイメージです！
先日インナーグローブを着けて
サーキット走行してきましたが！
この薄さのおかげもあり操作性への影響は
そこまで感じなかったです！
写真じゃインナーグローブ全く分かりませんね(笑)
その位私はこのインナーグローブのファンに
なってしまいました！！！
ツーリングから冬の朝一サーキット走行までおすすめです！
和光2りんかんでは
まだまだ在庫あります！
しかも今なら少しですが
お得に入手できます！
（本当に少しでごめんなさい、、、笑）
皆様もぜひMT25とRSタイチの
インナーグローブの良さを
体感してみてください！
さてさて！
今回の和光２りんかんのレンタルバイク
ＭＴ−２５は
貸出区分 Ｐ３クラス
ＥＴＣ装着済み！
ＵＳＢ電源装着済み！
それぞれの画像はクリック or タップすると
拡大して表示する事ができます
４時間 １０,４００円
８時間 １１,５００円
２４時間 １４,１００円
貸出区分 Ｐ３クラス
車両補償が２,５００円で付けられます
ご予約や詳細確認は下記からどうぞ
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
万が一相手がいる事故に対応できる
保険は全車に追加料金なしでついて
ますので非常に安心です
以下 レンタル貸出までの流れです
ご予約はお電話か下記ＷＥＢサイトまで
和光２りんかん（レンタルバイク和光）
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
お車が無料で駐車できますレンタルバイクをご利用のお客様は貸し出し中停めたままでもＯＫ！乗って来られたバイクもレンタル貸し出し中はお預かりができますぜひご利用下さい！
憧れのバイクに乗ってみたい
これから買おうと思っているにバイクを
買う前に乗って試してみたい
たまにバイクに乗りたい・・・・でもバイクを
買う金銭的余裕や駐輪スペースが・・・
そんな方に重宝するのがレンタルバイク
初めて利用される方はご利用前にこちらの
動画を一度ご覧になってからご来店ください
ご来店の際に『すぐのれ〜る動画を見た！』
と言って頂けると手続きの時間が大幅に
大幅に大幅に短縮されます
皆様のご来店・ご利用お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
和光２りんかん まつばら です！
今回はレンタルバイクを借りて
親父とリターンツーリングのお供してきました！
十何年ぶりのマニュアルバイク、、、
どんなツーリングになるかワクワク！
和光２りんかんでは全国トップシェア
レンタルバイクサービスを展開する
【レンタル８１９ キズキ】と提携をし
レンタルバイクサービスを展開中
２０台近くのラインナップ
ミニスクーターから高級車まで幅広く
レンタルができます
ヘルメットやバイク用ジャケット グローブ等
乗車装備品のレンタルも行っておりますので
２０歳以上の方で免許さえあれば！手ぶらで
来店→レンタルバイクに乗る事ができます
※レンタルバイク８１９を初めてのご利用の
お客様は初回の利用のみクレジットカード
でのお会計が必須です【現金払い不可】
ご本人名義のクレジットカードが必須です！
【過去 レンタルバイク試乗インプレッション】
-------------------------------------------
●レブル１１００ インプレッション
●ＧＢ３５０ インプレッション
●ＦＯＲＺＡ [MF13]インプレッション
●ＫＡＴＡＮＡインプレッション
●ＺＸ-２５Ｒインドネシア仕様
フルパワーモデル インプレッション
●ＣＢＲ２５０ＲＲインプレッション
●ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ インプレッション
１００万ＯＶＥＲカスタム車!!!!【レンタル終了】
●ＸＳＲ９００ インプレッション【現在は年式違いフルノーマル】
●ナイケン インプレッション【レンタル終了】
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
※過去記事の為 現在貸し出しを行っていない
車両があり料金やサービスも現在と変わっている
場合も有ります 予めご了承ください。
２りんかんレンタルバイクは全車
ＥＴＣとＵＳＢ電源が標準装備です
ロングツーリングには欠かせないアイテム
スマホホルダーをお持ちでない方は
オプションでレンタルができます
今回 ご紹介するのは
YAMAHA
MT-25
今回は秩父方面にサクッと
ツーリングして参りました！
開店したら何か、、、
毎日会っているような、、、
毎日会話しているような
気がするスタッフ（笑）
にレンタルバイクの受付と説明を受けます!
当日説明されると思いますが
又貸しダメ絶対！
返却時はガソリン満タンで！
皆様の安全と次にレンタルされるお客様
そして皆様のお財布を守るためにも
ルールの徹底をお願いいたします！
その他のルール等は外部リンクを下に
貼ってますのでそちらからお願いします！
無事レンタルバイクの受付を済ませ
まず跨ってみると、、、
足つきがめっちゃいい！！！
チビで股関節が固いモテ要素ゼロな私（笑）
かなり余裕をもって乗り降りできちゃいます！
(モテ要素ゼロは言い過ぎでしょ、、、泣)
250�侫丱ぅ�には珍しく！！！
シフトポジションインジケーターと
シフトタイミングインジケーターを装備！
幻の7速にシフトチェンジしようとする事も減ります（笑）
何より見やすくてかっこいいメーターだなと思いました！
美しいヤマハブルーが映える！！！！！
そして信号待ちや駐車等も安心感凄い！
何より姿勢がラク！！
この姿勢はツーリングにおいて
とても重要でして、、、！！！
私普段CBR250RR MC51に乗っているの
ですが、、、TSRさんのバックステップに
レース、サーキットに合わせたセッティングに
しているので姿勢も窮屈でサスの動きも硬く段差
などなかなかの
ストレスツーリングに、、、（アホか！）
あ、純正でもなかなか前傾姿勢なので
割と疲れやすかったりします！
MC51もレンタルしていますので
是非実際に乗り比べてみて下さい！
話が逸れましたが(笑)
スポーツバイクはとにかくカッコイイのですが
姿勢がきつかったり足付きが悪かったり、、、
それに比べて姿勢が楽で足付きもいいので
首や肩が凝りにくく、腰や膝も痛くなりにくく
とにかく疲労もしにくい快適なバイクでした！
跨って目線を少し下にずらすだけでこの様に
メーターがはっきり見えるのも疲れにくいポイントです！
なので！
普段スポーツバイクに乗られている方や
久しぶりにバイク乗られる方、
初めてのツーリングやロングツーリングに
非常にオススメできるバイクでした！
他にもオススメできる所がありまして！
250cc2気筒エンジンなので車体も軽く
取り回しやすかったり立ちゴケ等の
リスクも減ります！
またバイクにそこまで慣れておらず
久しぶりだと発進時にもたついたり
ギクシャクする事も有るかと思います
ただCBR250RRやZX25Rの様に
高回転型エンジンでは無いので
発進やコーナリング中の
低中回転域でもかなり
スムーズで乗りやすい！
コーナリング前にシフトダウンしなくとも
コーナリング出口でしっかりと加速して
くれたりどんな回転域でも扱いやすいのが
MT-25の良さだと私は思いました！
その代わりMC51の様な高回転域での
パワーは物足りない、、、と、
感じる方は居るかもしれませんが、
その分扱いやすい＝疲れにくい！
ツーリングにかなりオススメできる！
そんな素敵なバイクなのです！！！
テールランプがハートにも見える？！
そんなところも素敵❤（笑）
実際に乗ってみて体感するのが
一番分かりやすいと思うので、、、
バイクのインプレはこの辺で！(笑)
そしてツーリングは秩父方面に！
私の頭の中は朝からわらじかつ
でいっぱいでした(笑)
和光２りんかんを出発して20分程走り、
練馬ICから関越道で花園ICを目指します！
天気も良く気持ちよく走れました！
2りんかんのレンタルバイクはETC標準
装備なので用意するのはETCカードだけ！
高速もラクラク使えちゃいます！
途中三芳PAで休憩しつつ無事花園ICに到着し
高速を降りました。花園ICからすぐの道の駅
はなぞので休憩。
道の駅って地元の特産品など沢山売られて
いるので見るだけでも面白いですよね〜！
道の駅を出発し小鹿神社を目指します！
小鹿神社はバイクの神社で転倒防止お守りや、
交通安全のお守りも買えたり面白かったです！
これが転倒防止守り！！
てんとう虫とかけている可愛らしい
デザインになってます！
皆様もぜひ行ってみてください！
そしてお腹も空いたので念願のわらじかつ丼を！！
今回は小鹿野町にある東大門さんでわらじかつを
頂きました丼からカツが飛び出ていてボリューミー！
で す が ！
東大門さんにはメガわらじかつ丼があるんです！！！
店内には完食した勇者の写真がありましたが、、、
顔より遥かにデカイ！！！！
私も今度チャレンジしに行こうと思います！！
東大門さん、ご馳走様でした！！！
帰りも高速を使って和光２りんかんを目指します！
帰りも三芳PAで一服♪
冬のツーリングはホットコーヒーが欠かせません！（笑）
高速を降りてガソリンスタンドに寄り、
無事和光２りんかんに帰着！！
約200キロのツーリングでしたが
全然疲労感なし！
こりゃ〜MT-25欲しくなります（笑）
今回のツーリングは最高気温11℃と
なかなかの寒さでしたがしっかり防寒していた
ので震えることもなくツーリング出来ました！
その防寒で今回お試しで使ってみたのが
RSタイチ
ウォームインナーグローブ！
こんなペラペラで効果あるのか、、、
実はそんな事を思っていました、、（笑）
（RSタイチ様、大変申し訳
ございませんでした！)
冬はゴールドウィンのウィンターグローブ
をしているのですが、
指先から段々と冷えてきます泣
そこにRSタイチのインナーグローブをすると、、、
全然違う！
着けているのと、いないのでは全然違くて
感動しました！
しっかりと自分の体温を逃さず留めてくれる、
そんなイメージです！
先日インナーグローブを着けて
サーキット走行してきましたが！
この薄さのおかげもあり操作性への影響は
そこまで感じなかったです！
写真じゃインナーグローブ全く分かりませんね(笑)
その位私はこのインナーグローブのファンに
なってしまいました！！！
ツーリングから冬の朝一サーキット走行までおすすめです！
和光2りんかんでは
まだまだ在庫あります！
しかも今なら少しですが
お得に入手できます！
（本当に少しでごめんなさい、、、笑）
皆様もぜひMT25とRSタイチの
インナーグローブの良さを
体感してみてください！
さてさて！
今回の和光２りんかんのレンタルバイク
ＭＴ−２５は
貸出区分 Ｐ３クラス
ＥＴＣ装着済み！
ＵＳＢ電源装着済み！
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拡大して表示する事ができます
４時間 １０,４００円
８時間 １１,５００円
２４時間 １４,１００円
貸出区分 Ｐ３クラス
車両補償が２,５００円で付けられます
ご予約や詳細確認は下記からどうぞ
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
万が一相手がいる事故に対応できる
保険は全車に追加料金なしでついて
ますので非常に安心です
以下 レンタル貸出までの流れです
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https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
お車が無料で駐車できます
レンタルバイクをご利用のお客様は貸し出し中停めたままでもＯＫ！乗って来られたバイクもレンタル貸し出し中はお預かりができますぜひご利用下さい！
憧れのバイクに乗ってみたい
これから買おうと思っているにバイクを
買う前に乗って試してみたい
たまにバイクに乗りたい・・・・でもバイクを
買う金銭的余裕や駐輪スペースが・・・
そんな方に重宝するのがレンタルバイク
初めて利用される方はご利用前にこちらの
動画を一度ご覧になってからご来店ください
ご来店の際に『すぐのれ〜る動画を見た！』
と言って頂けると手続きの時間が大幅に
大幅に大幅に短縮されます
皆様のご来店・ご利用お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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【和光２りんかん YOUTUBE】
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https://www.facebook.com/RSWAKO2/
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ds258 at 18:07
2023年01月13日
和光２りんかん SHOEI X-Fourteenが特価！ 【和光】
こんにちは
和光２りんかん ヘルメット担当 ふるかわです
SHOEI X-Fourteen
が大変お買い求め安くなっております
店頭在庫のみのご用意ですのでお早めに
単色モデル￥52,800（税込み）
グラフィックモデル￥64,200（税込み）
レプリカモデル￥66,880（税込み）
買い替えご検討中の皆様いかがでしょうか
和光2りんかんでは
SHOEIヘルメットのフィッティング
も行っておりますので
ぜひスタッフにお声がけください
皆様のご来店心よりお待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
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和光２りんかん ヘルメット担当 ふるかわです
SHOEI X-Fourteen
が大変お買い求め安くなっております
店頭在庫のみのご用意ですのでお早めに
単色モデル￥52,800（税込み）
グラフィックモデル￥64,200（税込み）
レプリカモデル￥66,880（税込み）
買い替えご検討中の皆様いかがでしょうか
和光2りんかんでは
SHOEIヘルメットのフィッティング
も行っておりますので
ぜひスタッフにお声がけください
皆様のご来店心よりお待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
クリックすると展開します
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
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ds258 at 15:32
2022年12月24日
和光２りんかん 緊急入荷！B+COM 6X
皆さまこんにちは。
今日はクリスマスですが、皆さまいかがお過ごしの予定でしょうか
長ーく、長ーく、長ーく品薄だった、アイツが数量ですが入荷しましたヾ(´ω｀＝´ω｀)ﾉ
ズバリこちらです
B+COM 6X
![DSC_0116[1] (2)](https://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/2/8/285925f9-s.jpg)
40,700円（税込み）
本当にごく僅かの数量入荷ですので、お買い求めはお急ぎ下さいませ
※なお、人気商品のため、お一人様一点の販売、お取り置きは当日中までとさせて頂きます。
また、他店舗からの取り寄せも出来ませんので、ご了承下さい。
クリスマスイヴもクリスマスも、和光２りんかんをよろしくお願いします
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ds258 at 11:21
2022年12月23日
和光２りんかん 【馬力測定】ＧＲＯＭ２５０？？ そんなバイクありましたっけ？【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回のパワーチェックレポートも
特殊なバイクでございます
ＣＢ２５０ターボからのＲＣ３０からの
今回のＧＲＯＭ
本当にバラエティ豊かなお店です
とある日
パワーチェックの予約を確認すると･･
え？？ ん？？？ ＧＲＯＭ２５０？？？
誰だ？予約取ったの･･･そんなバイクないし
いや 有り得るな この和光２りんかん
なら本当にＧＲＯＭ２５０が来そう
---------------------------------------
当日
お客様が来店されました
あー。なんだ 普通のＧＲＯＭでしたね･･･
ん？？
なんだか おかしいぞ？？？？？？
エンジンがヤバい
マフラーがデカい！！！！！！！！！！
本当に来た
ＧＲＯＭ２５０
余りに普通のタタズマイだったので
一瞬【普通のＧＲＯＭ】に見えました
ＣＢＲ２５０Ｒ(MC41)のエンジンをワンオフ
エンジンハンガーで移植、搭載したもの
この単気筒ＣＢＲエンジンはレブル２５０
ＣＢ２５０ＲやＣＲＦ２５０Ｌなどにも
搭載されているものです
サイドカウルに穴を空けそこにスロットル
ボディを持ってくるセンス
凄いクリアランス！装着するの大変だった
と思います
確かにボディに対しては図太いマフラー
ですが極力バランスを崩さない位置と
角度で取り付けられておりこれもまた
凄いセンスを感じます
というのもワタクシ、魔改造バイクが
大好物でして特に小さく超軽い車体に
オーバースぺックのエンジン搭載車は
その中でも特に大好きです
そんなバイクをこれからパワーチェック
しようと思います
早速シャシダイに搭載していきます
ＣＢ２５０Ｒターボもそうですがいままで
何台の魔改造バイクがシャシダイの上に
乗ったのでしょうか
ナンバーは軽二輪登録で原付ではないので
高速道路も乗れてしまいます
陸運登録、ハードルが高そう
ＣＢＲエンジンはもともとコンパクトなので
バイクに詳しくない人が見たら自然過ぎて
気付かないかもしれません
エンジンは少し前傾ぎみかもしれませんが
位置、角度、ラジエターの取り回しなど
良く考えられ搭載されています
色々なエンジンスワップ車を見てきましたが
このＧＲＯＭはスバラシ過ぎます
エンジン自体はノーマルですが吸排気が
リメイクしてあるので空燃比測定をして
異常がないかのチェックもします
やっぱり凄いな全然違和感が無い
マフラーも良くできていますが欲を言えば
もう少しエキパイ長（管長）を長くすれば
もう少し出力を稼げそうですし取り回しを
変えれば最低地上高も上がるかなと
さてさて
結果発表！
２５馬力！
ＧＲＯＭでこの馬力です
楽しくない訳が無い
もう少しギヤ比をショート[加速より]にすると
更に楽しいバイクになるのでは？とアドバイス
をさせて頂きました
しかしながら完成度が高いのでこのまま
でも十分ですね
公道でも乗ってみたい
以前にＦｉセッティングしたグロムで
１８１ｃｃ ＆ ４Ｖヘッド ＆ ハイカムと
３４ｍｍのビッグスロットルボディを
チューン車のデータと重ねてみます
当たり前ですが超フルチューンのグロムを
もってしても遠くおよばないパワーですね
スプロケをショートにすれば何速まで
クラッチなしでフロントアップするのか
個人的には興味があります
本当に来てしまいましたＧＲＯＭ２５０
軽量な車体にパワフルなエンジンを搭載
高速道路も乗れちゃうのでこんなバイクで
トコトコとロングツーリングも余裕が有って
快適かもしれませんね
さてさて次はどんな楽しいバイクが
来店されるのでしょうか
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
レポート６９ ２０２２ 新型ＹＺＦ−Ｒ７レポート！
レポート７０ ２０２１ 新型ＺＸ−１０Ｒレポート！
レポート７１ ２０２２ 新型ＧＲＯＭ(５速車)レポート！
レポート７２ ＣＢ２５０Ｒターボ！！！出力２倍？
レポート７３ ＶＦＲ７５０ ＲＣ３０ チューン車！
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回のパワーチェックレポートも
特殊なバイクでございます
ＣＢ２５０ターボからのＲＣ３０からの
今回のＧＲＯＭ
本当にバラエティ豊かなお店です
とある日
パワーチェックの予約を確認すると･･
え？？ ん？？？ ＧＲＯＭ２５０？？？
誰だ？予約取ったの･･･そんなバイクないし
いや 有り得るな
この和光２りんかんなら本当にＧＲＯＭ２５０が来そう
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当日
お客様が来店されました
あー。なんだ 普通のＧＲＯＭでしたね･･･
ん？？
なんだか おかしいぞ？？？？？？
エンジンがヤバい
マフラーがデカい！！！！！！！！！！
本当に来た
ＧＲＯＭ２５０
余りに普通のタタズマイだったので
一瞬【普通のＧＲＯＭ】に見えました
ＣＢＲ２５０Ｒ(MC41)のエンジンをワンオフ
エンジンハンガーで移植、搭載したもの
この単気筒ＣＢＲエンジンはレブル２５０
ＣＢ２５０ＲやＣＲＦ２５０Ｌなどにも
搭載されているものです
サイドカウルに穴を空けそこにスロットル
ボディを持ってくるセンス
凄いクリアランス！装着するの大変だった
と思います
確かにボディに対しては図太いマフラー
ですが極力バランスを崩さない位置と
角度で取り付けられておりこれもまた
凄いセンスを感じます
というのもワタクシ、魔改造バイクが
大好物でして特に小さく超軽い車体に
オーバースぺックのエンジン搭載車は
その中でも特に大好きです
そんなバイクをこれからパワーチェック
しようと思います
早速シャシダイに搭載していきます
ＣＢ２５０Ｒターボもそうですがいままで
何台の魔改造バイクがシャシダイの上に
乗ったのでしょうか
ナンバーは軽二輪登録で原付ではないので
高速道路も乗れてしまいます
陸運登録、ハードルが高そう
ＣＢＲエンジンはもともとコンパクトなので
バイクに詳しくない人が見たら自然過ぎて
気付かないかもしれません
エンジンは少し前傾ぎみかもしれませんが
位置、角度、ラジエターの取り回しなど
良く考えられ搭載されています
色々なエンジンスワップ車を見てきましたが
このＧＲＯＭはスバラシ過ぎます
エンジン自体はノーマルですが吸排気が
リメイクしてあるので空燃比測定をして
異常がないかのチェックもします
やっぱり凄いな
全然違和感が無い
マフラーも良くできていますが欲を言えば
もう少しエキパイ長（管長）を長くすれば
もう少し出力を稼げそうですし取り回しを
変えれば最低地上高も上がるかなと
さてさて
結果発表！
２５馬力！
ＧＲＯＭでこの馬力です
楽しくない訳が無い
もう少しギヤ比をショート[加速より]にすると
更に楽しいバイクになるのでは？とアドバイス
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でも十分ですね
公道でも乗ってみたい
以前にＦｉセッティングしたグロムで
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快適かもしれませんね
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来店されるのでしょうか
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レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
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レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
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レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
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レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
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レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
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レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
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レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
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レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
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レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
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レポート７２ ＣＢ２５０Ｒターボ！！！出力２倍？
レポート７３ ＶＦＲ７５０ ＲＣ３０ チューン車！
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ds258 at 17:25
2022年12月17日
和光２りんかん 【試乗】REBEL1100 は 電子制御たっぷり！パワフル過ぎなバイクでした【和光】
【レンタルバイク和光】
和光２りんかん いつもの かのうです
和光２りんかんでは全国トップシェア
レンタルバイクサービスを展開する
【レンタル８１９ キズキ】と提携をし
レンタルバイクサービスを展開中
２０台近くのラインナップ
ミニスクーターから高級車まで幅広く
レンタルができます
ヘルメットやバイク用ジャケット グローブ等
乗車装備品のレンタルも行っておりますので
２０歳以上の方で免許さえあれば！手ぶらで
来店→レンタルバイクに乗る事ができます
※レンタルバイク８１９を初めてのご利用の
お客様は初回の利用のみクレジットカード
でのお会計が必須です【現金払い不可】
ご本人名義のクレジットカードが必須です！
【過去 レンタルバイク試乗インプレッション】
-------------------------------------------
●ＧＢ３５０ インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2235061
●ＦＯＲＺＡ [MF13]インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2213887
●ＫＡＴＡＮＡインプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2174728
●ＺＸ-２５Ｒインドネシア仕様
フルパワーモデル インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2155408
●ＣＢＲ２５０ＲＲインプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2067422
●ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ インプレッション
１００万ＯＶＥＲカスタム車!!!!
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2069571
【レンタル終了しました】
●ＸＳＲ９００ インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2072494
【現在は年式違いフルノーマル仕様です】
●ナイケン インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2104615
【レンタル終了しました】
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
※過去記事の為 現在貸し出しを行っていない
車両があり料金やサービスも現在と変わっている
場合も有ります 予めご了承ください。
２りんかんレンタルバイクは全車
ＥＴＣとＵＳＢ電源が標準装備です
ロングツーリングには欠かせないアイテム
スマホホルダーをお持ちでない方は
オプションでレンタルができます
今回 ご紹介するのは
REBEL1100
【車両説明】
ご存じ大ヒットバイク レブル２５０の
お父さん的存在レブル１１００
レブル５００も有るか。。。
そのまんまレブル２５０をスケールアップ
させたようなデザインなので遠くから見ると
一瞬 １１００か２５０か分かりません
ヘッドライト周りも２５０／５００と
ほぼ変わらないデザイン
違いはメーターの前に小さいバイザーが
付いている位でしょうか
隣に２５０を並べると当然大きさは
全然違いますし各部のマッチョさも
全然！全然！違います
フロントブレーキも特別巨大なローター
でもなくダブルディスクでもありません
しかしながらフロントフォークは極太の
インナーチューブ＆ブラック仕様！
ＤＬＣと言いたい所ですがネイビーに
見えるのは酸化チタンコーティングだ
そうです
酸化チタン？窒化チタンでなくて？？？
エンジンはＣＲＦ１１００アフリカツインを
トルクよりの特性に仕上げたもの
マフラーは真円ではなく楕円
車体の幅を抑える為でしょうか？？？
クルーザーのように随分前側に付いている
訳でもないステップ
普通のポジションですが同様他車に比べ
少しワイドな感じです
リヤサスペンションはリザーバータンク
付きの妥協の無いもの
シートはポジションが完全固定になる
形状をしたもので･･･ えーと。
これは後で試乗レポートで説明します
リヤシートは別体式シート
スタイルを優先したのか少し硬めで
乗り心地はお世辞にも良いとは言え
ません
乗ってみないと分かりませんが
ガソリンタンクは１１００ｃｃとは
思えない位スリムな形状
この形状で１３リットル入るそうです
メインキーはココでハンドルロックは
ハンドル・ステムの横に着いてます
メインキーに【シート】の文字が･･･
なんとこのバイクはキー操作でメインの
シートが外れ下に収納スペースが
ＥＴＣはこちらに入っているのでご利用下さい
ＵＳＢ電源も２りんかんレンタルバイクは
全車取り付けをしてあります
おぉスロットルボディがデカイ
ダウンドラフト･･･何かに流用できないかな･･･
ちょっと脱線してみる(笑)
サイドの１１００のロゴをみて初めて
『あー２５０じゃないんだ！』っていう
人が結構居そう。 居ないか
スイッチが多くて何が何だか分からないと
思いますので詳しく説明しますね
キルスイッチ兼 セルスイッチです
手前に押すとエンジン始動 真ん中で通常
奥にシーソーするとエンジン停止です
クルーズコントロール
メーターマークの様なボタンがクルーズ
コントロールを[ＯＮ]にできるようにする
ＯＮ・ＯＦＦスイッチ
ＯＮの時に右のＳＥＴボタンを押すと
今は知っている速度をキープして走行
してくれます
速度の調整も右スイッチです
上[＋]は速度アップ 下[−]は速度ダウン
例えば８０ｋｍ／ｈの速度で走っていて
ＳＥＴボタンを押せばスロットルから手を
離しても８０ｋｍ／ｈのを自動でキープ
上を押すごとに８１、８２，８３とキープ
する速度がアップします
下を押せば７９，７８，７７とキープする
速度が下がっていきます
スロットルから手を離した状態でスイッチ
だけで速度が調節できるという機能です
手は放してはいけません 笑
慣れないと少し怖いですが一度覚えると
疲労軽減にはかなり役に立つ機能です
長押しにも対応しており上ボタンを押し
続ければグイグイと加速していきます
ＯＦＦだとＳＥＴを押そうが反応しない
のでクルーズコントロールをＯＮにしたい
時は一度メーターマークのボタンを押せば
このランプが点灯するのでキープしたい
速度になったらＳＥＴボタンを押します
ちなみに他車と違い一度イグニッションを
ＯＦＦにしてもクルコンのＯＮ／ＯＦＦは
記憶され元の状態のままです
これが有ると無いではツーリングの快適さ
が全然違うので長めに説明してみました
左スイッチの説明です
グリップヒーターのＯＮ／ＯＦＦスイッチ
このモードボタンを押すと
この三角印が移動します
上下ボタンで操作します
この位置だと走行距離やトリップや
平均燃費などの切り替えができます
そして
この位置だとライディングモードの
切り替えができます
【ＳＰＯＲＴ】は一番ハイパワーで元気よく
走ることができるモードです
【ＳＴＡＮＤＡＲＤ】は全てが中間の
設定で いわゆる【普通】です
【ＲＡＩＮ】は雨の日などで路面が濡れて
いたり砂が浮いている時などの悪路に活躍
するモードです
【ＵＳＥＲ】は自分で３つの項目を自由に
設定ができ記憶させることができます
ＭＯＤＥボタン長押しをすると項目が点滅
しますので順番に設定ができます
【Ｐ】はパワーの設定です
[１]が最弱で [２]が普通 [３]が最強です
１は穏やかで乗りやすく３はレブル１１００の
フルパワーモード！！！ＣＲＦ１１００エンジン
ベースなのでフルパワーはスロットルを開ける
のが怖い位かなりの加速力を発揮します
【Ｔ】はトラクションコントロール設定です
トラクションコンロールの強さ【介入度】の
設定ができます
【１】ちょっとだけ介入します
フル加速時フロントタイヤが浮くと
前後輪の速度差を感知してパワーを
制御ウィリーしません
リヤが滑った時もパワーを制御して
くれますが！完全にパワー抑制や
カットするわけではないので保険を
かけつつ スポーツライディングを
する人にオススメ
【２】&【３】介入度が【１】よりＵＰ
高トルク車なのでフル加速をしている
最中に道路に砂や砂利・ウェット路面の
上に乗ってしまうとリヤタイヤが大きく
スピンしてしまい非常に危険です
とにかく安全に乗りたい方はトラコンを
【３】にしてください
【２】と【３】の違いは乗っていても
それほど体感ができません
ウェット路面は見てからに滑りそうと分かり
やすいですが砂や砂利は速度がある程度出て
いたり天候や明るさにより見えなかったり
するのでトラコンをＯＮにしておけばかなり
安心です
ちなみにＵＳＥＲではトラコンをＯＦＦに
設定できますがリヤタイヤが滑っても制御
が全く働きませんので ぶっ飛びます
ＯＦＦにするとここが点灯します
ＯＦＦにはしないで下さい死にます
ＯＦＦにすると恐らくラフなスロットル
操作でフロントが浮くくらいのパワーが
あり非常におもしろ危険です
【ＥＢ】はエンブレの強さの設定です
１はあまりエンブレが効きません
２は結構エンブレが発生します
３はエンブレが凄く凄く発生します
１・２・３とかなり違うので試してみて
下さいエンブレ最強も場合によっては
良いかもしれません
好みが分かれると思います
スイッチ操作は以上になります
ＥＴＣカードの有無やエラーは
こちらで判断できます
これ何だと思いますか？？？
操作や装備の説明はこんな感じです
すでにブログがロングですがまだまだ
続きますどれだけの方が最後まで
読んで頂いているのでしょうか
さてさて試乗してきます
【ツーリングルート】
今回の試乗は上記リンクのＫＡＴＡＮＡで
試乗したコースと全く一緒
桜の咲く時期に行って最高だったので
いつか紅葉シーズンに来ようと思って
いましたがついに実現しました
先に折角動画を作ったので貼っておきます
今回のルートです
スタートは群馬県にあります
【上信越自動車道】
【下仁田Ｉ.Ｃ】
前回と同じくのツーリングルートは
【下仁田ＩＣ】
【妙義】【榛名】
イニシャルＤの聖地巡りみたいなルート
ですが【程よい峠道】が連続し楽しめる
ツーリングルートとなっております
まずは下仁田Ｉ.Ｃで降りまして妙義山へ
下道で向かいます
一つ目のオススメ絶景ポイント
県立妙義公園に到着
公園の第２駐車場です
舗装された地面ではないのでバイクでの
走行は気を着けないといけません
砂利・砂・デコボコだらけです
なのでまたアスファルト路面より良い
写真が撮れるということでもあります
サクラ ｘ ＫＡＴＡＮＡの写真は
こんな感じでした
迫力のある妙義山がバックにあると
良い写真が撮れまくります
なかなか首都圏では岩山が少ないので
妙義山の様なハッキリとした岩山は
とてもとても画になります
紅葉 ｘ ＲＥＢＥＬ１１００の写真
やっぱり ここ 素晴らしいです
お次はその場所からすぐ近くに移動します
むしろここ周辺は絶景だらけなのでどこで
写真を撮っても良い写真になるかと
気持ちの良いワインディングを楽しみ
妙義山パノラマパークに到着
紅葉＆イチョウのコラボ
そして大迫力の妙義山が背景に
最高のスポットですね
からの
榛名湖へ向け出発
ちょっとだけ山道を楽しみたいので
少しだけ遠回りをします
榛名湖の手前で前回 同様 寄り道
あれ？なんででしょう？？？
今回も事情により画像がぼけてますwwwww
榛名湖のいつものお気に入りのお店で
お昼ご飯を食べまして
伊香保の有名紅葉スポットへ寄り道し
帰路に着きました
次はどこに行こうかな
レブル１１００ トータル３２０ｋｍ走行
２回給油のトータル１６リットル使用
したので燃費はなんと２０ｋｍ／��
低燃費走行をしていないのでもう少し
おとなしく走れば更に上がりますね
ハンドリングも凄く良いです
こういうスタイルのバイクはバンクさせると
ハンドルばかり切れて全然曲がって行かず
ストレスバイクが多いのですが
レブル１１００はバンク角も確保されており
ハンドルが切れこまず凄く素直です
ステップをゴリゴリする事も今回のツーリング
では１回もありませんでした
レブル１１００は少しハンドルが遠いです
手を伸ばしたままの状態で長時間乗って
いるのは少し疲れました
シートも完全にお尻の位置が固定され
姿勢を変えられずこれもまた辛かった
しかしながらこのシートの形状のお陰で
フルブレーキングした時やフル加速時に
しっかりホールドされハンドルにしがみ
つく必要がありません
もしフラットなシート形状だったとしたら
ブレーキと加速時にハンドルとステップで
堪えないといけないのでこのシート形状は
レブル１１００には必須です
しかもパワーモード１のフルスロットルは
フロントが浮く位のありえない加速をする
のでフラットシートだと結構危険かもです
レブル１１００はこのスタイルながらアクセル
ワイヤーを持たないスロットル バイ ワイヤー
電子制御スロットルなのが最大の特徴
その恩恵でスロットル開度は完全ＥＣＵが
制御するのでパワーモードやトラコンや
そしてクルーズコントロールを可能に
しております
パワーモードも面白いですしエンブレの強さを
決められるのも面白いですし何しろクルーズ
コントロールが高速道の疲労をかなり軽減
してくれます
ぜひ レンタルバイクで乗ってみて下さい
さてさて！
今回の和光２りんかんのレンタルバイク
REBEL1100は
貸出区分 Ｐ５クラス
ＥＴＣ装着済み！
ＵＳＢ電源装着済み！
それぞれの画像はクリック or タップすると
拡大して表示する事ができます
４時間 １５,２００円
８時間 １６,７００円
２４時間 ２０,６００円
貸出区分 Ｐ５クラス
車両補償が３,５００円で付けられます
ご予約や詳細確認は下記からどうぞ
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
万が一相手がいる事故に対応できる
保険は全車に追加料金なしでついて
ますので非常に安心です
以下 レンタル貸出までの流れです
ご予約はお電話か下記ＷＥＢサイトまで
和光２りんかん（レンタルバイク和光）
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
お車が無料で駐車できますレンタルバイクをご利用のお客様は貸し出し中停めたままでもＯＫ！乗って来られたバイクもレンタル貸し出し中はお預かりができますぜひご利用下さい！
憧れのバイクに乗ってみたい
これから買おうと思っているにバイクを
買う前に乗って試してみたい
たまにバイクに乗りたい・・・・でもバイクを
買う金銭的余裕や駐輪スペースが・・・
そんな方に重宝するのがレンタルバイク
初めて利用される方はご利用前にこちらの
動画を一度ご覧になってからご来店ください
ご来店の際に『すぐのれ〜る動画を見た！』
と言って頂けると手続きの時間が大幅に
大幅に大幅に短縮されます
皆様のご来店・ご利用お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
和光２りんかん いつもの かのうです
和光２りんかんでは全国トップシェア
レンタルバイクサービスを展開する
【レンタル８１９ キズキ】と提携をし
レンタルバイクサービスを展開中
２０台近くのラインナップ
ミニスクーターから高級車まで幅広く
レンタルができます
ヘルメットやバイク用ジャケット グローブ等
乗車装備品のレンタルも行っておりますので
２０歳以上の方で免許さえあれば！手ぶらで
来店→レンタルバイクに乗る事ができます
※レンタルバイク８１９を初めてのご利用の
お客様は初回の利用のみクレジットカード
でのお会計が必須です【現金払い不可】
ご本人名義のクレジットカードが必須です！
【過去 レンタルバイク試乗インプレッション】
-------------------------------------------
●ＧＢ３５０ インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2235061
●ＦＯＲＺＡ [MF13]インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2213887
●ＫＡＴＡＮＡインプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2174728
●ＺＸ-２５Ｒインドネシア仕様
フルパワーモデル インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2155408
●ＣＢＲ２５０ＲＲインプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2067422
●ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ インプレッション
１００万ＯＶＥＲカスタム車!!!!
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2069571
【レンタル終了しました】
●ＸＳＲ９００ インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2072494
【現在は年式違いフルノーマル仕様です】
●ナイケン インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2104615
【レンタル終了しました】
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
※過去記事の為 現在貸し出しを行っていない
車両があり料金やサービスも現在と変わっている
場合も有ります 予めご了承ください。
２りんかんレンタルバイクは全車
ＥＴＣとＵＳＢ電源が標準装備です
ロングツーリングには欠かせないアイテム
スマホホルダーをお持ちでない方は
オプションでレンタルができます
今回 ご紹介するのは
REBEL1100
【車両説明】
ご存じ大ヒットバイク レブル２５０の
お父さん的存在レブル１１００
レブル５００も有るか。。。
そのまんまレブル２５０をスケールアップ
させたようなデザインなので遠くから見ると
一瞬 １１００か２５０か分かりません
ヘッドライト周りも２５０／５００と
ほぼ変わらないデザイン
違いはメーターの前に小さいバイザーが
付いている位でしょうか
隣に２５０を並べると当然大きさは
全然違いますし各部のマッチョさも
全然！全然！違います
フロントブレーキも特別巨大なローター
でもなくダブルディスクでもありません
しかしながらフロントフォークは極太の
インナーチューブ＆ブラック仕様！
ＤＬＣと言いたい所ですがネイビーに
見えるのは酸化チタンコーティングだ
そうです
酸化チタン？窒化チタンでなくて？？？
エンジンはＣＲＦ１１００アフリカツインを
トルクよりの特性に仕上げたもの
マフラーは真円ではなく楕円
車体の幅を抑える為でしょうか？？？
クルーザーのように随分前側に付いている
訳でもないステップ
普通のポジションですが同様他車に比べ
少しワイドな感じです
リヤサスペンションはリザーバータンク
付きの妥協の無いもの
シートはポジションが完全固定になる
形状をしたもので･･･ えーと。
これは後で試乗レポートで説明します
リヤシートは別体式シート
スタイルを優先したのか少し硬めで
乗り心地はお世辞にも良いとは言え
ません
乗ってみないと分かりませんが
ガソリンタンクは１１００ｃｃとは
思えない位スリムな形状
この形状で１３リットル入るそうです
メインキーはココでハンドルロックは
ハンドル・ステムの横に着いてます
メインキーに【シート】の文字が･･･
なんとこのバイクはキー操作でメインの
シートが外れ下に収納スペースが
ＥＴＣはこちらに入っているのでご利用下さい
ＵＳＢ電源も２りんかんレンタルバイクは
全車取り付けをしてあります
おぉスロットルボディがデカイ
ダウンドラフト･･･何かに流用できないかな･･･
ちょっと脱線してみる(笑)
サイドの１１００のロゴをみて初めて
『あー２５０じゃないんだ！』っていう
人が結構居そう。 居ないか
スイッチが多くて何が何だか分からないと
思いますので詳しく説明しますね
キルスイッチ兼 セルスイッチです
手前に押すとエンジン始動 真ん中で通常
奥にシーソーするとエンジン停止です
クルーズコントロール
メーターマークの様なボタンがクルーズ
コントロールを[ＯＮ]にできるようにする
ＯＮ・ＯＦＦスイッチ
ＯＮの時に右のＳＥＴボタンを押すと
今は知っている速度をキープして走行
してくれます
速度の調整も右スイッチです
上[＋]は速度アップ 下[−]は速度ダウン
例えば８０ｋｍ／ｈの速度で走っていて
ＳＥＴボタンを押せばスロットルから手を
離しても８０ｋｍ／ｈのを自動でキープ
上を押すごとに８１、８２，８３とキープ
する速度がアップします
下を押せば７９，７８，７７とキープする
速度が下がっていきます
スロットルから手を離した状態でスイッチ
だけで速度が調節できるという機能です
手は放してはいけません 笑
慣れないと少し怖いですが一度覚えると
疲労軽減にはかなり役に立つ機能です
長押しにも対応しており上ボタンを押し
続ければグイグイと加速していきます
ＯＦＦだとＳＥＴを押そうが反応しない
のでクルーズコントロールをＯＮにしたい
時は一度メーターマークのボタンを押せば
このランプが点灯するのでキープしたい
速度になったらＳＥＴボタンを押します
ちなみに他車と違い一度イグニッションを
ＯＦＦにしてもクルコンのＯＮ／ＯＦＦは
記憶され元の状態のままです
これが有ると無いではツーリングの快適さ
が全然違うので長めに説明してみました
左スイッチの説明です
グリップヒーターのＯＮ／ＯＦＦスイッチ
このモードボタンを押すと
この三角印が移動します
上下ボタンで操作します
この位置だと走行距離やトリップや
平均燃費などの切り替えができます
そして
この位置だとライディングモードの
切り替えができます
【ＳＰＯＲＴ】は一番ハイパワーで元気よく
走ることができるモードです
【ＳＴＡＮＤＡＲＤ】は全てが中間の
設定で いわゆる【普通】です
【ＲＡＩＮ】は雨の日などで路面が濡れて
いたり砂が浮いている時などの悪路に活躍
するモードです
【ＵＳＥＲ】は自分で３つの項目を自由に
設定ができ記憶させることができます
ＭＯＤＥボタン長押しをすると項目が点滅
しますので順番に設定ができます
【Ｐ】はパワーの設定です
[１]が最弱で [２]が普通 [３]が最強です
１は穏やかで乗りやすく３はレブル１１００の
フルパワーモード！！！ＣＲＦ１１００エンジン
ベースなのでフルパワーはスロットルを開ける
のが怖い位かなりの加速力を発揮します
【Ｔ】はトラクションコントロール設定です
トラクションコンロールの強さ【介入度】の
設定ができます
【１】ちょっとだけ介入します
フル加速時フロントタイヤが浮くと
前後輪の速度差を感知してパワーを
制御
ウィリーしませんリヤが滑った時もパワーを制御して
くれます
が！完全にパワー抑制やカットするわけではないので保険を
かけつつ スポーツライディングを
する人にオススメ
【２】&【３】介入度が【１】よりＵＰ
高トルク車なのでフル加速をしている
最中に道路に砂や砂利・ウェット路面の
上に乗ってしまうとリヤタイヤが大きく
スピンしてしまい非常に危険です
とにかく安全に乗りたい方はトラコンを
【３】にしてください
【２】と【３】の違いは乗っていても
それほど体感ができません
ウェット路面は見てからに滑りそうと分かり
やすいですが砂や砂利は速度がある程度出て
いたり天候や明るさにより見えなかったり
するのでトラコンをＯＮにしておけばかなり
安心です
ちなみにＵＳＥＲではトラコンをＯＦＦに
設定できますがリヤタイヤが滑っても制御
が全く働きませんので ぶっ飛びます
ＯＦＦにするとここが点灯します
ＯＦＦにはしないで下さい
死にますＯＦＦにすると恐らくラフなスロットル
操作でフロントが浮くくらいのパワーが
あり非常に
【ＥＢ】はエンブレの強さの設定です
１はあまりエンブレが効きません
２は結構エンブレが発生します
３はエンブレが凄く凄く発生します
１・２・３とかなり違うので試してみて
下さい
エンブレ最強も場合によっては良いかもしれません
好みが分かれると思います
スイッチ操作は以上になります
ＥＴＣカードの有無やエラーは
こちらで判断できます
これ何だと思いますか？？？
早めの正解発表で🙌
— 和光2りんかん【公式】全店で１番の在庫・売上を誇るフラッグシップ店‼️ (@2rinkan_wako) December 8, 2022
正解は❗️ゆぅえす びー たいぷ すぃー❗️
正解は‼️USB TYPE-C ！！！ 充電用‼️ でした🙌 分からないでしょ？🤭w https://t.co/CgUGJMV1pa pic.twitter.com/0oVr82zKYk
操作や装備の説明はこんな感じです
すでにブログがロングですがまだまだ
続きます
どれだけの方が最後まで読んで頂いているのでしょうか
さてさて試乗してきます
【ツーリングルート】
今回の試乗は上記リンクのＫＡＴＡＮＡで
試乗したコースと全く一緒
桜の咲く時期に行って最高だったので
いつか紅葉シーズンに来ようと思って
いましたがついに実現しました
先に折角動画を作ったので貼っておきます
今回のルートです
スタートは群馬県にあります
【上信越自動車道】
【下仁田Ｉ.Ｃ】
前回と同じくのツーリングルートは
【下仁田ＩＣ】
【妙義】【榛名】イニシャルＤの聖地巡りみたいなルート
ですが【程よい峠道】が連続し楽しめる
ツーリングルートとなっております
まずは下仁田Ｉ.Ｃで降りまして妙義山へ
下道で向かいます
一つ目のオススメ絶景ポイント
県立妙義公園に到着
公園の第２駐車場です
舗装された地面ではないのでバイクでの
走行は気を着けないといけません
砂利・砂・デコボコだらけです
なのでまたアスファルト路面より良い
写真が撮れるということでもあります
サクラ ｘ ＫＡＴＡＮＡの写真は
こんな感じでした
迫力のある妙義山がバックにあると
良い写真が撮れまくります
なかなか首都圏では岩山が少ないので
妙義山の様なハッキリとした岩山は
とてもとても画になります
紅葉 ｘ ＲＥＢＥＬ１１００の写真
やっぱり ここ 素晴らしいです
お次はその場所からすぐ近くに移動します
むしろここ周辺は絶景だらけなのでどこで
写真を撮っても良い写真になるかと
気持ちの良いワインディングを楽しみ
妙義山パノラマパークに到着
紅葉＆イチョウのコラボ
そして大迫力の妙義山が背景に
最高のスポットですね
からの
榛名湖へ向け出発
ちょっとだけ山道を楽しみたいので
少しだけ遠回りをします
榛名湖の手前で前回 同様 寄り道
あれ？なんででしょう？？？
今回も事情により画像がぼけてますwwwww
榛名湖のいつものお気に入りのお店で
お昼ご飯を食べまして
伊香保の有名紅葉スポットへ寄り道し
帰路に着きました
次はどこに行こうかな
レブル１１００ トータル３２０ｋｍ走行
２回給油のトータル１６リットル使用
したので燃費はなんと２０ｋｍ／��
低燃費走行をしていないのでもう少し
おとなしく走れば更に上がりますね
ハンドリングも凄く良いです
こういうスタイルのバイクはバンクさせると
ハンドルばかり切れて全然曲がって行かず
ストレスバイクが多いのですが
レブル１１００はバンク角も確保されており
ハンドルが切れこまず凄く素直です
ステップをゴリゴリする事も今回のツーリング
では１回もありませんでした
レブル１１００は少しハンドルが遠いです
手を伸ばしたままの状態で長時間乗って
いるのは少し疲れました
シートも完全にお尻の位置が固定され
姿勢を変えられずこれもまた辛かった
しかしながらこのシートの形状のお陰で
フルブレーキングした時やフル加速時に
しっかりホールドされハンドルにしがみ
つく必要がありません
もしフラットなシート形状だったとしたら
ブレーキと加速時にハンドルとステップで
堪えないといけないのでこのシート形状は
レブル１１００には必須です
しかもパワーモード１のフルスロットルは
フロントが浮く位のありえない加速をする
のでフラットシートだと結構危険かもです
レブル１１００はこのスタイルながらアクセル
ワイヤーを持たないスロットル バイ ワイヤー
電子制御スロットルなのが最大の特徴
その恩恵でスロットル開度は完全ＥＣＵが
制御するのでパワーモードやトラコンや
そしてクルーズコントロールを可能に
しております
パワーモードも面白いですしエンブレの強さを
決められるのも面白いですし何しろクルーズ
コントロールが高速道の疲労をかなり軽減
してくれます
ぜひ レンタルバイクで乗ってみて下さい
さてさて！
今回の和光２りんかんのレンタルバイク
REBEL1100は
貸出区分 Ｐ５クラス
ＥＴＣ装着済み！
ＵＳＢ電源装着済み！
それぞれの画像はクリック or タップすると
拡大して表示する事ができます
４時間 １５,２００円
８時間 １６,７００円
２４時間 ２０,６００円
貸出区分 Ｐ５クラス
車両補償が３,５００円で付けられます
ご予約や詳細確認は下記からどうぞ
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
万が一相手がいる事故に対応できる
保険は全車に追加料金なしでついて
ますので非常に安心です
以下 レンタル貸出までの流れです
ご予約はお電話か下記ＷＥＢサイトまで
和光２りんかん（レンタルバイク和光）
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
お車が無料で駐車できます
レンタルバイクをご利用のお客様は貸し出し中停めたままでもＯＫ！乗って来られたバイクもレンタル貸し出し中はお預かりができますぜひご利用下さい！憧れのバイクに乗ってみたい
これから買おうと思っているにバイクを
買う前に乗って試してみたい
たまにバイクに乗りたい・・・・でもバイクを
買う金銭的余裕や駐輪スペースが・・・
そんな方に重宝するのがレンタルバイク
初めて利用される方はご利用前にこちらの
動画を一度ご覧になってからご来店ください
ご来店の際に『すぐのれ〜る動画を見た！』
と言って頂けると手続きの時間が大幅に
大幅に大幅に短縮されます
皆様のご来店・ご利用お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
クリックすると展開します
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
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ds258 at 16:16
2022年11月26日
和光２りんかん 【馬力測定】RC30 VFR750R フルチューン車 動画有り！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回のパワーチェックレポートは
１９８０年代後半 バイクブームの
絶頂期に誕生したスーパーバイク
RC30
VFR750R
型式名 ＲＣ３０ アールシーサンマルと
呼ばれるＶＦＲ７５０Ｒ
もちろん公道を走る為に市販されたモデル
ですがプロダクションレースのベース車と
しての裏の顔を持ち 日本国内１０００台
限定で発売されたホモロゲーションモデル
homologation = 公認 認証 承認
(とある) レースに出場するための認可が
おりたバイクという意味
ＲＣ３０の場合はスーパーバイクレースに
出場できるベースマシンという位置づけ
１０００台限定のところ３０００近くの
購入希望者が殺到し抽選販売となって
しまった 伝説のバイク
全世界で４８８５台販売されたとの事
日本仕様の他にヨーロッパ仕様 北米仕様
そしてスイス仕様が存在しまして
知ってました？？？ スイス仕様は なんと！！
角目１灯！
画像が引用できないので GOOGLE先生にお任せ
ワタクシは写真でしか見たことがありません
国内仕様は見慣れたヘッドライトで
欧州(ヨーロッパ)仕様・北米仕様は
大径の丸ヘッドライドｘ２です
過去にＲＣ３０は計測しているのですが
今回 動画の撮影とブログレポートの
許可を頂きましたので詳しくレポート
していこうと思います
そしてそしてそして！
なんと今回レポートするＲＣ３０は！！！！
ヘビーカスタム＆チューン車
カストロールカラーだったので一瞬
ＲＶＦ７５０ ＲＣ４５？？？？
と思ってしまいました
ここまでカスタムされているとＲＣ４５と
どこの部分で見分けをつければよい
のか分かりません
もうＲＣ４５は５台 乗ってきているの
ですが 細かい違いまでは････
ＮＳＲだったらステップが２１でスイング
アームは５角断面だから８９か・・・・
フォークとキャリパーは２８で・・・
みたいに見分けがつくのですが（爆）
うーん。かっこいい
今回はＲＣ３０好きの為にＶ４サウンド
タップリの動画を作成したのでぜひぜひ
ご覧くださいませ
いかがでしたでしょうか
Ｖ４＆カムギヤトレーンサウンド
最高ですよね！！！！！！！
ＲＣ４５とはちょっと違ったサウンドも
これまた良いです
メインフレームとプロアームは
オールブラックに
凄い。 かなり大変なカスタムです
ラジエターを覗いちゃいました
細かい所もちゃんと手が入ってます
ＲＣ４５チームと一緒でテールカウルの
ブラックの部分はビッカビカです
ここの部分は絶対にキズを着けては
いけない汚れてはいけないという
ポリシーがあるのでしょうか
しかし完成度の高いテールカウル周り
タンクもきれい かつ まるで元々純正で
設定があったかの様なデザインセンス
メーターレイアウトも純正デザインを損なわ
ないように考えられ社外品を埋め込むという･･･
これは難易度が高く凄いワザです
タコメーターはＳＴＡＣＫ
動画で見て頂ければわかりますが コキコキと
時計の秒針のように動き早い動きにもしっかり
正確についてくるという高級タコメーター
リヤショックはナイトロン
排気熱対策のバンテージがまたレーシー
マフラーはエンデュランスのフルエキ
サウンドもカッコ良すぎます
リヤホイールは純正ホイール
と言いながら１８０履いて違和感ないし
６Ｊにも見えるのでＲＣ４５ホイール
限定のＶＦＲ７５０Ｒ-ＳＰです と言いたく
なるくらいメーカーが作ったかのような
バランスの良さ
パッと見 １９８７年式という古さを
感じさせません
とにかくこの車両は一つ一つのパーツの
チョイスのセンスが良い
こだわって長い時間をかけられ造られて
いったバイクなのだと思います
さてさて 動画にも出てきた馬力ですが
１１１hp ＝ １１３ps
１１３馬力！
海外仕様のノーマルスペックが１１２馬力
ですので遜色のないパワーが出ています
３５年以上前のバイクでこのコンディション
はスバラシイですよね
馬力勝負だと現代のマシンには引けをとる
かもしれませんが当時の情熱や夢が詰まった
ドリームマシン
今では絶対に製作されないモデルですし
こんなＶ４カムギアトレーンのバイク
なんて２度と発売されないでしょうから
超！超！貴重なバイクです
ぜひこのコンディションを維持して下さい
今回はご依頼とグラフの公開、動画の撮影
許可ありがとうございました
Ｖ４サウンドは全バイクで一番好きなので
ちょっとＬＯＶＥに溢れた動画になって
しまった事をお詫びいたします
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
レポート６９ ２０２２ 新型ＹＺＦ−Ｒ７レポート！
レポート７０ ２０２１ 新型ＺＸ−１０Ｒレポート！
レポート７１ ２０２２ 新型ＧＲＯＭ(５速車)レポート！
レポート７２ ＣＢ２５０Ｒターボ！！！出力２倍？
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回のパワーチェックレポートは
１９８０年代後半 バイクブームの
絶頂期に誕生したスーパーバイク
RC30
VFR750R
型式名 ＲＣ３０ アールシーサンマルと
呼ばれるＶＦＲ７５０Ｒ
もちろん公道を走る為に市販されたモデル
ですがプロダクションレースのベース車と
しての裏の顔を持ち 日本国内１０００台
限定で発売されたホモロゲーションモデル
homologation = 公認 認証 承認
(とある) レースに出場するための認可が
おりたバイクという意味
ＲＣ３０の場合はスーパーバイクレースに
出場できるベースマシンという位置づけ
１０００台限定のところ３０００近くの
購入希望者が殺到し抽選販売となって
しまった 伝説のバイク
全世界で４８８５台販売されたとの事
日本仕様の他にヨーロッパ仕様 北米仕様
そしてスイス仕様が存在しまして
知ってました？？？ スイス仕様は なんと！！
角目１灯！
画像が引用できないので GOOGLE先生にお任せ
ワタクシは写真でしか見たことがありません
国内仕様は見慣れたヘッドライトで
欧州(ヨーロッパ)仕様・北米仕様は
大径の丸ヘッドライドｘ２です
過去にＲＣ３０は計測しているのですが
今回 動画の撮影とブログレポートの
許可を頂きましたので詳しくレポート
していこうと思います
そしてそしてそして！
なんと今回レポートするＲＣ３０は！！！！
ヘビーカスタム＆チューン車
カストロールカラーだったので一瞬
ＲＶＦ７５０ ＲＣ４５？？？？
と思ってしまいました
ここまでカスタムされているとＲＣ４５と
どこの部分で見分けをつければよい
のか分かりません
もうＲＣ４５は５台 乗ってきているの
ですが 細かい違いまでは････
ＮＳＲだったらステップが２１でスイング
アームは５角断面だから８９か・・・・
フォークとキャリパーは２８で・・・
みたいに見分けがつくのですが（爆）
うーん。かっこいい
今回はＲＣ３０好きの為にＶ４サウンド
タップリの動画を作成したのでぜひぜひ
ご覧くださいませ
いかがでしたでしょうか
Ｖ４＆カムギヤトレーンサウンド
最高ですよね！！！！！！！
ＲＣ４５とはちょっと違ったサウンドも
これまた良いです
メインフレームとプロアームは
オールブラックに
凄い。 かなり大変なカスタムです
ラジエターを覗いちゃいました
細かい所もちゃんと手が入ってます
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これは難易度が高く凄いワザです
タコメーターはＳＴＡＣＫ
動画で見て頂ければわかりますが コキコキと
時計の秒針のように動き早い動きにもしっかり
正確についてくるという高級タコメーター
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リヤホイールは純正ホイール
と言いながら１８０履いて違和感ないし
６Ｊにも見えるのでＲＣ４５ホイール
限定のＶＦＲ７５０Ｒ-ＳＰです と言いたく
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バランスの良さ
パッと見 １９８７年式という古さを
感じさせません
とにかくこの車両は一つ一つのパーツの
チョイスのセンスが良い
こだわって長い時間をかけられ造られて
いったバイクなのだと思います
さてさて 動画にも出てきた馬力ですが
１１１hp ＝ １１３ps
１１３馬力！
海外仕様のノーマルスペックが１１２馬力
ですので遜色のないパワーが出ています
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馬力勝負だと現代のマシンには引けをとる
かもしれませんが当時の情熱や夢が詰まった
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こんなＶ４カムギアトレーンのバイク
なんて２度と発売されないでしょうから
超！超！貴重なバイクです
ぜひこのコンディションを維持して下さい
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パワーチェック
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ds258 at 21:52
2022年11月20日
和光２りんかん ケミカル担当がカスタム依頼を受けた結果【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当ではなく
ケミカル担当の 金子 です
今回はとあるバイクのカスタムを
ご依頼されまして
その車両がこちら
2015年式 ZX-6R
今回のカスタムメニューは
FRホイール交換
FRディスクローター交換
ではでは選定からしていきましょう
ケミカル担当の金子ですが
実は実績を積んできておりますので
お任せ下さい
ホイールはこちら
GELESPEED TYPE-R
ディスクローターはこちら
SUNSTAR プレミアムレーシング
もちろんホイールに合わせて
フローティングはゴールドです
ディスクローター交換時は
ローターボルトの交換も必須です
っということで
βチタニウム チタンボルトへ変更
チタンボルトは沼なのでお気をつけて
ここで忘れてはいけないのがRスプロケット
ホイールが変わればもちろん
ハブ変わりますので
スプロケットも変わります。
今回はSUNSTAR×KOHKEN
ハードアルマイトスプロケット
車体に合わせてあまり目立たなく
締まるブラックで
SUNSTARの肉抜き加工がとてもかっこいいです
ゲイル・マルケジーニ・OZ・DUOMO等
注意が必要です。
ティッセンクルップはハブ共通なので
純正同等品で対応が可能です。
2りんかんのホイール交換では
タイヤの再利用は行っておりません
タイヤも前後交換になります
金子のおすすめタイヤは
ブリヂストンS22
※価格は旧価格です。
それでは作業に入っていきます。
どうせホイールを外すならと
チェーンアジャスターも交換します
ライテックチェーンアジャスター
この商品は内径が小さく純正のアクスルナットが
入らないので合わせてオプションの外径の小さい
チタンナットも注文しました
商品の選定は終了
作業に入っていきます
Fタイヤ側組付け完了
Rタイヤ側組付け完了
車両に組み付けて
無事作業完了！
もともとかっこいい車体ですが
もっともっとカッコ良くなりましたね
車体のブラックにゴールドがワンポイントになって
素晴らしい一体感です
お客様の車両をお客様と共に考えて
更にかっこいい車体ができました
お客様のおかげもあり、凄く楽しく
仕事ができて良かったです
これからもしっかり知識をつけていきお客様のお役に
たてるように頑張ります
カスタムのご相談などござましたらお気軽に
お問い合わせください。
全力でお客様のお要望にお応えします
（できるかぎりね
）
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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っということで
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ホイールが変わればもちろん
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車体に合わせてあまり目立たなく
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ds258 at 16:56
2022年11月19日
和光２りんかん 【試乗インプレ】GB350 見かけによらず実はかなり特殊なバイク！【和光】
【レンタルバイク和光】
和光２りんかん いつもの かのうです
和光２りんかんでは全国トップシェア
レンタルバイクサービスを展開する
【レンタル８１９ キズキ】と提携をし
レンタルバイクサービスを展開中
２０台近くのラインナップ
ミニスクーターから高級車まで幅広く
レンタルができます
ヘルメットやバイク用ジャケット グローブ等
乗車装備品のレンタルも行っておりますので
２０歳以上の方で免許さえあれば！手ぶらで
来店→レンタルバイクに乗る事ができます
※レンタルバイク８１９を初めてのご利用の
お客様は初回の利用のみクレジットカード
でのお会計が必須です【現金払い不可】
ご本人名義のクレジットカードが必須です！
【過去 レンタルバイク試乗インプレッション】
-------------------------------------------
●ＦＯＲＺＡ [MF13]インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2213887
●ＫＡＴＡＮＡインプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2174728
●ＺＸ-２５Ｒインドネシア仕様
フルパワーモデル インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2155408
●ＣＢＲ２５０ＲＲインプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2067422
●ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ インプレッション
１００万ＯＶＥＲカスタム車!!!!
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2069571
【レンタル終了しました】
●ＸＳＲ９００ インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2072494
【現在は年式違いフルノーマル仕様です】
●ナイケン インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2104615
【レンタル終了しました】
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
※過去記事の為 現在貸し出しを行っていない
車両があり料金やサービスも現在と変わっている
場合も有ります 予めご了承ください。
２りんかんレンタルバイクは全車
ＥＴＣとＵＳＢ電源が標準装備です
ロングツーリングには欠かせないアイテム
スマホホルダーをお持ちでない方は
オプションでレンタルができます
今回 ご紹介するのは
HONDA
GB350
【車両説明】
エンジンは３５０ｃｃ単気筒
このエンジンが今までにない特殊なもの
そしてそれがまたスバらしいんです
試乗インプレッションでお話しします
前後ディスクブレーキを装備
レトロスタイルのバイクなのでリヤが
ドラムブレーキでもおかしくないの
ですが なぜかディスクです
チェンジペダルはシーソー式
リヤ側を踏めばシフトアップでフロント側を
踏めばシフトダウンができます
靴を汚さない、傷つけないというメリットが
ありますが不慣れだと操作ミスが起こり
使いづらいという声もあります
そんなワタクシも全然慣れていないので
リヤ側は一切触れません
形はシーソーペダルですが普通のつま先
だけの操作もできるのでご安心下さい
このバイクの良い所は
何しろクラッチが軽い
２５０ｃｃか？と思う位クラッチ操作が
軽くロングツーリングも疲れません
そしてＧＢ３５０は５速です
これもまた極端な味付けでして･･･最初はビックリ
しましたがコンセプトが分かるとわざと５速に
したのでは？ と思ってしまいます
これもまた後程 説明します
ホンダだけではなく最近のバイクの
ヘッドライトＨｉ／Ｌｏの切り替え
スイッチはこのタイプが多いです
このレバーでＨｉ／Ｌｏの切替ができ
更に手前に押し込むとパッシングに
なる３段階スイッチです
昔ながらの方は形状がパッシングスイッチ
なのでＨｉ／Ｌｏの切り替えスイッチが
どこにあるのか探してしまう人多しです
ほんでもってホンダ車の例のコレです
なぜホンダだけこうしたのか。。。
通常のウィンカー切替スイッチの位置に
ホーンボタンがありその下にウィンカー
切替スイッチがいるという。。。
普段違うメーカーのバイクに乗っている方や
色々なバイクに乗る人はウィンカーを操作
したいのにホーンを鳴らしてしまう事があり
難儀なスイッチです。。。
乗ればすぐに慣れますがちょっと集中力を
切らすと前の車に意味なくホーンを鳴らして
しまう事があります
右はシンプルに[セルボタン] ＆ [キルスイッチ]
そしてその下にハザードボタンです
念の為に説明すると赤いシーソースイッチを
手前に押すとエンジン始動 離せば通常の位置
で奥にシーソーさせるとエンジンが停止です
メーターはシンプルなシングルタイプ
タコメーターはありません
上のボタンを押すとメーター表示の切り替え
下のボタンを押すとトラクションコントロールの
ＯＮ／ＯＦＦができます
トラクションコントロールとはスリップを
検知するとアクセルを開けていてもパワー
制御が入りリヤタイヤのスリップを止めて
くれる電子制御です
ヘッドライトは純正でＬＥＤ
ガソリンタンクは１５リットルとタップリ入り
燃費も驚異的なのでノン給油で長距離
走る事ができます
ＥＴＣは左側のカバーの中に装着しました
カバーを開けるにはカギを挿して回して
この刺さっている部分をまず手前に
引き抜きまして
この部分を引き抜くのですがコイツは
上を向いているので上方向に引き抜きます
ＵＳＢ電源はハンドルに用意しましたので
ご利用ください
そしてバイクに何百台乗ってきた男の
試乗インプレッションです
実は最初に都内に慣らし運転をしに
行ったときのファーストインプレは･･･
あれ・・・パワーが無い･･･
単気筒３５０ｃｃなのにバイクから来る
鼓動感も少なくちょっと物足りない。。。
でした
だがしかし
このバイクのコンセプトを理解すると
いかにこのＧＢ３５０がスバらしい
バイクというのが分かってきます
エンジン特性もシフトのギヤ比もハンドル
ポジションも５速に設定したのも
まずは高速道路にのりました
関越道から上信越道を１時間ちょい
トコトコトコトコ走りました
やはりパワーが無いのは否めません
追い抜きにも時間がかかるのでそもそも
このバイクでは追い抜きをせずトコトコと
走れば良いのだと途中で気が付きました
１００ｋｍでの巡航走行は余裕です
低・中回転のビッグなトルクで走れますし
５速がスーパースーパーロングに設定
してある為 回転数を抑えて走る事が
できます
この低回転で走れるＧＢ３５０
これがＧＢ３５０良さでありのコンセプト
なのだと気付きました
下道をトコトコ行きます
今回のツーリングルートは上記リンクに
あるＺＸ２５Ｒと同じルートです
という事でスポットの紹介は割愛します
様々なバイクに今まで乗ってきましたが
ＧＢ３５０は普通に見えて今までに無い
かなり特殊なバイクです
アイドリングが止まりそうなくらい低い事で
気づきましたがこのバイク超ロングストローク
エンジンですね？？？？
実は何の諸元も調べずＧＢ３５０に乗りました
予め知ってしまうと先入観が････
という訳でもなく下調べをさぼっただけです
そしてアイドリングの低さもそうですが
ありえない位 低回転で走行が可能
雰囲気的には８８３ハーレーの様です
ＧＢ３５０は６０００回転ちょいしか回らず
パワーはそこまでありませんがその分低回転の
トルクがかなり有る凄いバイクです
国産車では自分はあまり乗ったことのない
エンジンフィーリングです
単気筒のハーレーと思いました
２０００回転付近でアクセルを少しでも
開ければトコトコと力強く走れます
このコンセプトと【走らせ方】に気付いて
からＧＢ３５０が快適でスバらしいバイク
と分かりました
ギヤは５速しかありませんがひとつひとつの
ギヤ比が離れているので忙しくなく良い感じ
６速で頻繁にギヤチェンジするのであれば
５速で良いと思いました
時々シフトダウンで結構回転が上がり
ビックリする事がありますが
赤い牛が居る・・・
そして冒頭に【鼓動感が少なくツマラナイ】と
書きましたがこれも快適なバイクにする為に
不快になる【振動】というものをライダーに
伝えないように造られているのですね
バイクによっては細かい振動だけ消し去って
ドコドコと言う鼓動感だけ残しているバイクも
多いですがＧＢ３５０は振動がなく手のしびれ
も起こさずかなり快適です
そしてそしてそして
このバイク かなりヤバいです！！！！！！！
和光２りんかんを出発し 高速で群馬へ行き
そこから軽井沢を経由し 群馬の北 嬬恋まで
登って行きそこから南下し南下し南下し
大好きな女神湖に寄り道して
長野ビーナスラインを通って高速に乗りまして
和光２りんかんに帰ってきましたが！！！！！
ノン給油
で 帰ってこれちゃいました
ガソリンメーターは点滅を始めてましたが
１３リットル給油できたのであと２リットル
ガソリンタンクに余っているという事で！！
ＧＢ３５０ 走行距離５００キロオーバーが
らくらくできちゃいます！！！！！！！！
途中 高回転も回しましたし山道もかなり
走りましたし 低燃費走行ばかりをした
運転でないのに！！！！！！
リッター ３７キロ近い燃費を叩き出しました
スーパー低燃費走行したら恐ろしく
走れると思いますＧＢ３５０
北海道ツーリングとか本当に重宝すると
思います このバイク
バイク熟練者にありがちな乗り方をしてしまい
最初、試乗した評価は低かったのですが
超低回転 トコトコバイクで【快適】を突き
詰めたバイクというのが分かった瞬間に
かなりＧＢ３５０が好きになっちゃいました
これはレンタルだけでなく所有する
バイクとしてもかなりオススメ
さてさて！
今回の和光２りんかんのレンタルバイク
ＧＢ３５０は
貸出区分 Ｐ３クラス
ＥＴＣ装着済み！
ＵＳＢ電源装着済み！
それぞれの画像はクリック or タップすると
拡大して表示する事ができます
４時間 １０,４００円
８時間 １１,５００円
２４時間 １４,１００円
貸出区分 Ｐ３クラス
車両補償が２,５００円で付けられます
ご予約や詳細確認は下記からどうぞ
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
万が一相手がいる事故に対応できる
保険は全車に追加料金なしでついて
ますので非常に安心です
以下 レンタル貸出までの流れです
ご予約はお電話か下記ＷＥＢサイトまで
和光２りんかん（レンタルバイク和光）
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
お車が無料で駐車できますレンタルバイクをご利用のお客様は貸し出し中停めたままでもＯＫ！乗って来られたバイクもレンタル貸し出し中はお預かりができますぜひご利用下さい！
憧れのバイクに乗ってみたい
これから買おうと思っているにバイクを
買う前に乗って試してみたい
たまにバイクに乗りたい・・・・でもバイクを
買う金銭的余裕や駐輪スペースが・・・
そんな方に重宝するのがレンタルバイク
初めて利用される方はご利用前にこちらの
動画を一度ご覧になってからご来店ください
ご来店の際に『すぐのれ〜る動画を見た！』
と言って頂けると手続きの時間が大幅に
大幅に大幅に短縮されます
皆様のご来店・ご利用お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
和光２りんかん いつもの かのうです
和光２りんかんでは全国トップシェア
レンタルバイクサービスを展開する
【レンタル８１９ キズキ】と提携をし
レンタルバイクサービスを展開中
２０台近くのラインナップ
ミニスクーターから高級車まで幅広く
レンタルができます
ヘルメットやバイク用ジャケット グローブ等
乗車装備品のレンタルも行っておりますので
２０歳以上の方で免許さえあれば！手ぶらで
来店→レンタルバイクに乗る事ができます
※レンタルバイク８１９を初めてのご利用の
お客様は初回の利用のみクレジットカード
でのお会計が必須です【現金払い不可】
ご本人名義のクレジットカードが必須です！
【過去 レンタルバイク試乗インプレッション】
-------------------------------------------
●ＦＯＲＺＡ [MF13]インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2213887
●ＫＡＴＡＮＡインプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2174728
●ＺＸ-２５Ｒインドネシア仕様
フルパワーモデル インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2155408
●ＣＢＲ２５０ＲＲインプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2067422
●ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ インプレッション
１００万ＯＶＥＲカスタム車!!!!
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2069571
【レンタル終了しました】
●ＸＳＲ９００ インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2072494
【現在は年式違いフルノーマル仕様です】
●ナイケン インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2104615
【レンタル終了しました】
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
※過去記事の為 現在貸し出しを行っていない
車両があり料金やサービスも現在と変わっている
場合も有ります 予めご了承ください。
２りんかんレンタルバイクは全車
ＥＴＣとＵＳＢ電源が標準装備です
ロングツーリングには欠かせないアイテム
スマホホルダーをお持ちでない方は
オプションでレンタルができます
今回 ご紹介するのは
HONDA
GB350
【車両説明】
エンジンは３５０ｃｃ単気筒
このエンジンが今までにない特殊なもの
そしてそれがまたスバらしいんです
試乗インプレッションでお話しします
前後ディスクブレーキを装備
レトロスタイルのバイクなのでリヤが
ドラムブレーキでもおかしくないの
ですが なぜかディスクです
チェンジペダルはシーソー式
リヤ側を踏めばシフトアップでフロント側を
踏めばシフトダウンができます
靴を汚さない、傷つけないというメリットが
ありますが不慣れだと操作ミスが起こり
使いづらいという声もあります
そんなワタクシも全然慣れていないので
リヤ側は一切触れません
形はシーソーペダルですが普通のつま先
だけの操作もできるのでご安心下さい
このバイクの良い所は
何しろクラッチが軽い
２５０ｃｃか？と思う位クラッチ操作が
軽くロングツーリングも疲れません
そしてＧＢ３５０は５速です
これもまた極端な味付けでして･･･最初はビックリ
しましたがコンセプトが分かるとわざと５速に
したのでは？ と思ってしまいます
これもまた後程 説明します
ホンダだけではなく最近のバイクの
ヘッドライトＨｉ／Ｌｏの切り替え
スイッチはこのタイプが多いです
このレバーでＨｉ／Ｌｏの切替ができ
更に手前に押し込むとパッシングに
なる３段階スイッチです
昔ながらの方は形状がパッシングスイッチ
なのでＨｉ／Ｌｏの切り替えスイッチが
どこにあるのか探してしまう人多しです
ほんでもってホンダ車の例のコレです
なぜホンダだけこうしたのか。。。
通常のウィンカー切替スイッチの位置に
ホーンボタンがありその下にウィンカー
切替スイッチがいるという。。。
普段違うメーカーのバイクに乗っている方や
色々なバイクに乗る人はウィンカーを操作
したいのにホーンを鳴らしてしまう事があり
難儀なスイッチです。。。
乗ればすぐに慣れますがちょっと集中力を
切らすと前の車に意味なくホーンを鳴らして
しまう事があります
右はシンプルに[セルボタン] ＆ [キルスイッチ]
そしてその下にハザードボタンです
念の為に説明すると赤いシーソースイッチを
手前に押すとエンジン始動 離せば通常の位置
で奥にシーソーさせるとエンジンが停止です
メーターはシンプルなシングルタイプ
タコメーターはありません
上のボタンを押すとメーター表示の切り替え
下のボタンを押すとトラクションコントロールの
ＯＮ／ＯＦＦができます
トラクションコントロールとはスリップを
検知するとアクセルを開けていてもパワー
制御が入りリヤタイヤのスリップを止めて
くれる電子制御です
ヘッドライトは純正でＬＥＤ
ガソリンタンクは１５リットルとタップリ入り
燃費も驚異的なのでノン給油で長距離
走る事ができます
ＥＴＣは左側のカバーの中に装着しました
カバーを開けるにはカギを挿して回して
この刺さっている部分をまず手前に
引き抜きまして
この部分を引き抜くのですがコイツは
上を向いているので上方向に引き抜きます
ＵＳＢ電源はハンドルに用意しましたので
ご利用ください
そしてバイクに何百台乗ってきた男の
試乗インプレッションです
実は最初に都内に慣らし運転をしに
行ったときのファーストインプレは･･･
あれ・・・パワーが無い･･･
単気筒３５０ｃｃなのにバイクから来る
鼓動感も少なくちょっと物足りない。。。
でした
だがしかし
このバイクのコンセプトを理解すると
いかにこのＧＢ３５０がスバらしい
バイクというのが分かってきます
エンジン特性もシフトのギヤ比もハンドル
ポジションも５速に設定したのも
まずは高速道路にのりました
関越道から上信越道を１時間ちょい
トコトコトコトコ走りました
やはりパワーが無いのは否めません
追い抜きにも時間がかかるのでそもそも
このバイクでは追い抜きをせずトコトコと
走れば良いのだと途中で気が付きました
１００ｋｍでの巡航走行は余裕です
低・中回転のビッグなトルクで走れますし
５速がスーパースーパーロングに設定
してある為 回転数を抑えて走る事が
できます
この低回転で走れるＧＢ３５０
これがＧＢ３５０良さでありのコンセプト
なのだと気付きました
下道をトコトコ行きます
今回のツーリングルートは上記リンクに
あるＺＸ２５Ｒと同じルートです
という事でスポットの紹介は割愛します
様々なバイクに今まで乗ってきましたが
ＧＢ３５０は普通に見えて今までに無い
かなり特殊なバイクです
アイドリングが止まりそうなくらい低い事で
気づきましたがこのバイク超ロングストローク
エンジンですね？？？？
実は何の諸元も調べずＧＢ３５０に乗りました
予め知ってしまうと先入観が････
という訳でもなく下調べをさぼっただけです
そしてアイドリングの低さもそうですが
ありえない位 低回転で走行が可能
雰囲気的には８８３ハーレーの様です
ＧＢ３５０は６０００回転ちょいしか回らず
パワーはそこまでありませんがその分低回転の
トルクがかなり有る凄いバイクです
国産車では自分はあまり乗ったことのない
エンジンフィーリングです
単気筒のハーレーと思いました
２０００回転付近でアクセルを少しでも
開ければトコトコと力強く走れます
このコンセプトと【走らせ方】に気付いて
からＧＢ３５０が快適でスバらしいバイク
と分かりました
ギヤは５速しかありませんがひとつひとつの
ギヤ比が離れているので忙しくなく良い感じ
６速で頻繁にギヤチェンジするのであれば
５速で良いと思いました
時々シフトダウンで結構回転が上がり
ビックリする事がありますが
赤い牛が居る・・・
そして冒頭に【鼓動感が少なくツマラナイ】と
書きましたがこれも快適なバイクにする為に
不快になる【振動】というものをライダーに
伝えないように造られているのですね
バイクによっては細かい振動だけ消し去って
ドコドコと言う鼓動感だけ残しているバイクも
多いですがＧＢ３５０は振動がなく手のしびれ
も起こさずかなり快適です
そしてそしてそして
このバイク かなりヤバいです！！！！！！！
和光２りんかんを出発し 高速で群馬へ行き
そこから軽井沢を経由し 群馬の北 嬬恋まで
登って行きそこから南下し南下し南下し
大好きな女神湖に寄り道して
長野ビーナスラインを通って高速に乗りまして
和光２りんかんに帰ってきましたが！！！！！
ノン給油
で 帰ってこれちゃいました
ガソリンメーターは点滅を始めてましたが
１３リットル給油できたのであと２リットル
ガソリンタンクに余っているという事で！！
ＧＢ３５０ 走行距離５００キロオーバーが
らくらくできちゃいます！！！！！！！！
途中 高回転も回しましたし山道もかなり
走りましたし 低燃費走行ばかりをした
運転でないのに！！！！！！
リッター ３７キロ近い燃費を叩き出しました
スーパー低燃費走行したら恐ろしく
走れると思いますＧＢ３５０
北海道ツーリングとか本当に重宝すると
思います このバイク
バイク熟練者にありがちな乗り方をしてしまい
最初、試乗した評価は低かったのですが
超低回転 トコトコバイクで【快適】を突き
詰めたバイクというのが分かった瞬間に
かなりＧＢ３５０が好きになっちゃいました
これはレンタルだけでなく所有する
バイクとしてもかなりオススメ
さてさて！
今回の和光２りんかんのレンタルバイク
ＧＢ３５０は
貸出区分 Ｐ３クラス
ＥＴＣ装着済み！
ＵＳＢ電源装着済み！
それぞれの画像はクリック or タップすると
拡大して表示する事ができます
４時間 １０,４００円
８時間 １１,５００円
２４時間 １４,１００円
貸出区分 Ｐ３クラス
車両補償が２,５００円で付けられます
ご予約や詳細確認は下記からどうぞ
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
万が一相手がいる事故に対応できる
保険は全車に追加料金なしでついて
ますので非常に安心です
以下 レンタル貸出までの流れです
ご予約はお電話か下記ＷＥＢサイトまで
和光２りんかん（レンタルバイク和光）
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
お車が無料で駐車できます
レンタルバイクをご利用のお客様は貸し出し中停めたままでもＯＫ！乗って来られたバイクもレンタル貸し出し中はお預かりができますぜひご利用下さい！憧れのバイクに乗ってみたい
これから買おうと思っているにバイクを
買う前に乗って試してみたい
たまにバイクに乗りたい・・・・でもバイクを
買う金銭的余裕や駐輪スペースが・・・
そんな方に重宝するのがレンタルバイク
初めて利用される方はご利用前にこちらの
動画を一度ご覧になってからご来店ください
ご来店の際に『すぐのれ〜る動画を見た！』
と言って頂けると手続きの時間が大幅に
大幅に大幅に短縮されます
皆様のご来店・ご利用お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
クリックすると展開します
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
２りんかんオフィシャルサイトはこちら
業界初！バイク用KeePer施工受付中
業界初！タイヤパンク補償取扱中
バイク車検は２りんかん！
オイル交換工賃がお得になる！２りんかんオイル会員
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ds258 at 18:11
2022年11月07日
和光２りんかん 【和光】冬の寒い時期は「アレ」の交換を！
こんにちは
和光2りんかん消耗品担当金子です
さて、今回は消耗品の中でも重要なアレ
そう！バッテリーです！
最近お電話で
「バッテリーがあがってしまって」
っとご来店される方が増えてきたような
エイプなどバッテリーレス車など一部を除いて
欠かせない消耗部品です
バッテリーが無ければバイクは動きません
出先でのエンストなどでレッカーを呼んだり
押し掛けしてみたりジャンプしたり
楽しいツーリングが台無しです
オンシーズンに向けて
少しでも不安がある方は
今のうちに
早めに交換しておきましょう
バッテリーの交換時期って知らない方が
意外と多い気がします
バッテリー交換の時期や
バッテリーの交換となるバイクの特徴も
書いていきますので是非最後までお読みください
バイクのバッテリーの交換時期は
おおよそ２年から3年と言われています
もちろんバッテリーのメーカーによっても
寿命はそれぞれですが
こんな症状が出たらバッテリー交換
・不動車はまずバッテリー交換
（それからプラグとかエアクリーナーとか・・・）
・昨日まではエンジンがボタンでかかったのに
翌日になったらかからなくなった。
・ウィンカーが点滅しなくなった。（電圧不足）
・エンジンの始動性が極端に悪い。
・ヘッドライトがいつもより暗く感じる。
（エンジンの回転数で明るさが変わる）
・充電をしてもすぐにエンジンがかからなくなる。
（バッテリー上がり）
上記のような症状がでたら
非常に危険ですのでお早めに
ご相談ください
よくお客様でいらっしゃるのが
「交換して１ヶ月程でバッテリーが
上がってしまった」
「中古車を購入してまだそんなに
経ってないのにバッテリーが上がった」
などなど
実際にバイクのバッテリーを見てみると
よくネットなどで見る無名のバッテリーが
お客様に確認するとネットで購入したとのこと
確かに安いんです
バッテリーが2000円から3000円で
手に入ってしまう時代が来るとは
正直信頼は薄いです
実績がある以上はあまりおすすめはしません
2りんかんでは無名のバッテリーは
販売しておりません
有名メーカーばかりの品揃えとなっております
（おそらく近隣店舗ではNo.1の在庫数）
ドイツの有名自動車バッテリーメーカー
VALTA
ドイツの有名電動工具メーカー
BOSCH
国産バイクバッテリーメーカー
GSユアサ
国産バッテリーメーカー
古河バッテリー
などなど
2りんかんでは信頼できる
そんなメーカーのみを取り扱っております
ネットショッピングで買うと
補償もなにもありませんが
和光2りんかんであれば
全メーカーの保証が
１年間は適用です
是非！当店にてバッテリーを
お買い求めください
皆様のご来店心よりお待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
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【２りんかん公式TWITTER】
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和光2りんかん消耗品担当金子です
さて、今回は消耗品の中でも重要なアレ
そう！バッテリーです！
最近お電話で
「バッテリーがあがってしまって
」っとご来店される方が増えてきたような
エイプなどバッテリーレス車など一部を除いて
欠かせない消耗部品です
バッテリーが無ければバイクは動きません
出先でのエンストなどでレッカーを呼んだり
押し掛けしてみたりジャンプしたり
楽しいツーリングが台無しです
オンシーズンに向けて
少しでも不安がある方は
今のうちに
早めに交換しておきましょう
バッテリーの交換時期って知らない方が
意外と多い気がします
バッテリー交換の時期や
バッテリーの交換となるバイクの特徴も
書いていきますので是非最後までお読みください
バイクのバッテリーの交換時期は
おおよそ２年から3年と言われています
もちろんバッテリーのメーカーによっても
寿命はそれぞれですが
こんな症状が出たらバッテリー交換
・不動車はまずバッテリー交換
（それからプラグとかエアクリーナーとか・・・）
・昨日まではエンジンがボタンでかかったのに
翌日になったらかからなくなった。
・ウィンカーが点滅しなくなった。（電圧不足）
・エンジンの始動性が極端に悪い。
・ヘッドライトがいつもより暗く感じる。
（エンジンの回転数で明るさが変わる）
・充電をしてもすぐにエンジンがかからなくなる。
（バッテリー上がり）
上記のような症状がでたら
非常に危険ですのでお早めに
ご相談ください
よくお客様でいらっしゃるのが
「交換して１ヶ月程でバッテリーが
上がってしまった」
「中古車を購入してまだそんなに
経ってないのにバッテリーが上がった」
などなど
実際にバイクのバッテリーを見てみると
よくネットなどで見る無名のバッテリーが
お客様に確認するとネットで購入したとのこと
確かに安いんです
バッテリーが2000円から3000円で
手に入ってしまう時代が来るとは
正直信頼は薄いです
実績がある以上はあまりおすすめはしません
2りんかんでは無名のバッテリーは
販売しておりません
有名メーカーばかりの品揃えとなっております
（おそらく近隣店舗ではNo.1の在庫数
）ドイツの有名自動車バッテリーメーカー
VALTA
ドイツの有名電動工具メーカー
BOSCH
国産バイクバッテリーメーカー
GSユアサ
国産バッテリーメーカー
古河バッテリー
などなど
2りんかんでは信頼できる
そんなメーカーのみを取り扱っております
ネットショッピングで買うと
補償もなにもありませんが
和光2りんかんであれば
全メーカーの保証が
１年間は適用です
是非！当店にてバッテリーを
お買い求めください
皆様のご来店心よりお待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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【和光２りんかんＨＰ】
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https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
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【２りんかん公式FACEBOOK】
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ds258 at 18:35
2022年11月04日
和光２りんかん 【NSR250R】HIROKO 乾式専用ギヤオイル で お知らせ【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
広島高潤さんの流通体制の変更により
和光２りんかんのみの取り扱い・販売
となりましたので ご説明します
ＨＩＲＯＫＯ・広島高潤製 和光２りんかん
オリジナル ＮＳＲ２５０Ｒ乾式クラッチ
専用ギヤオイルですが
今後
和光２りんかん
でしか買えません!!!!
日本全国の２りんかんで販売して参りましたが
和光２りんかんのみの販売に変更になります
２りんかんは通信販売も行っておりませんので
こちらのオイルは当店にお越しいただいた方
のみ買えるオイルとなってしまいました。。。
広島高潤さんの体制が変わったのはちょっと
前なのですが問屋さんに在庫が有った分で
しばらくデリバリーができた為 今になって
の情報になりました
すでに情報を聞いた全国のＮＳＲ乗りから
オイルが手に入る方法が無いかの問い合わせ
を受けましたが。。。 今の所ありません
超遠方の方からのお問い合わせも頂いて
おりますが気軽にお越しくださいとは
言えるわけもなく
先日もいつもは九州の２りんかんで定期的に
購入していたというお客様が事情を聞いて
当店へ電話の問い合わせを頂きましたが。。。
本当に本当に本当に和光２りんかんでしか
買えないオイルとなってしまいました
このギヤオイルも当店でいつまで販売できる
のか不安になっている自分も居まして
手に入らないと分かったら自分で買い占めて
しまうかもしれません
自分で考案して作ってもらったこのオイル
ではありますが１番のファンですので
そんなこんなで全国のＮＳＲオーナーから
絶賛の声を頂いているこのギヤオイル
ごめんなさい。このような話になりました
このＮＳＲ２５０Ｒ乾式クラッチ用ギヤオイル
実はとある純正４ストオイルを抜いてしまう位
和光２りんかんでは上位の売上げを誇ります
和光２りんかん専売になれば ひょっとしたら
１番にはなれないにしてもトップ３に入れたり
しちゃったりして
和光２りんかんは広島高潤の特約店として
取引を開始しましたのでギヤオイルは
継続して販売ができます
TYPE-L 【ＦＲＩＣＴＩＯＮ】
LO-FRICTION の【Ｌ】
TYPE-H 【ＰＲＯＴＥＣＴＩＯＮ】
HIGH-PROTECTION の【H】
２タイプのオイルがございます
発売当初は【Ｌ】はサラサラの超超低粘度
で冬専用というイメージがなかなか抜けず
発売当初オールシーズンで売っていた【Ｈ】
の方が売れていました
激しいテストの末【Ｌ】がオールシーズン
使える事が分かり【Ｌ】ばかりオススメて
売っていった結果 今では【Ｌ】の方が
圧倒的に売れています
自分も【Ｌ】しか使っていません (笑)
しかしながら【Ｌ】でもオーバースペック
のギヤオイルですが 更に保護性能をうたう
【Ｈ】も順当に売れているのも事実です
そして２０２２年 今 現在・・・
ＴＹＰＥ−Ｈ と ＴＹＰＥ−Ｌの中間の
オイル粘度を毎日テスト走行しており
ＴＹＰＥ−Ｍなんて有ったら良いかな？
と思ってもみましたが
気温によっては良い所もあったりして
日々 低温時から暖機後のフィーリング
を体感しておりますが。。。
どうやらＴＹＰＥ−Ｌのフィーリングが
良すぎて【不要だろう】という結論に
発売当初のコンセプトの！
フィーリングの良いＴＹＰＥ−Ｌか
超オーバースペックの保護性能を持つ
ＴＹＰＥ−Ｈの ふたつがあれば十分
だと思ってしまいました
そろそろＴＹＰＥ−Ｌに入れかえよう
まだまだＴＹＰＥ−Ｈもお客様には人気で
売れまくっております
とりあえずは販売中止は回避できました
これからもよろしくお願いします
以下 ギヤオイルの過去のブログや説明です
ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＥ＆ＳＰ専用
乾式クラッチ専用ギヤオイル
過去ブログ リンク
パート６【まとめ＆質問集】
ギヤオイル系最後の説明ブログです
基本このブログだけお読みいただければ
ギヤオイルの内容は分かると思います
パート１【商品発表編】
どうして低粘度がＮＳＲ２５０Ｒ乾式クラッチ車に
効くのかＮＳＲ２５０Ｒ実車の写真での説明 と
どうして【最強がオイル】が作れたのかという
トリックを説明しております
パート２【テストレポート編】
どんなテストをしてオイルの仕様を決めて
行ったのか 温度によってどう変わるのか
説明しております
パート３【オイル内容詳細編】
２タイプのギヤオイルの説明を
細かく細かく細かくダラダラと長ったらしく
説明をしております
パート４【オールシーズン対応へ】
全季節 フルテスト終了！過酷なテストに
耐えたので【ＴＹＰＥ−Ｌ】がオールシーズン
対応になりました
『大したテストしてないんでしょ？』 と
懐疑的な人はぜひお読みください
パート５【ミッション検証!!!】
世界にないオイルの為 テスト後
ミッションの状態がどうなっているのか
外して徹底検証致しました
まだお読み出ない方は上記リンクより
飛んで頂ければ
※フルテスト後 最初の方に書いたブログの
内容を一部 変更・追記をしております
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
広島高潤さんの流通体制の変更により
和光２りんかんのみの取り扱い・販売
となりましたので ご説明します
ＨＩＲＯＫＯ・広島高潤製 和光２りんかん
オリジナル ＮＳＲ２５０Ｒ乾式クラッチ
専用ギヤオイルですが
今後
和光２りんかん
でしか買えません!!!!
日本全国の２りんかんで販売して参りましたが
和光２りんかんのみの販売に変更になります
２りんかんは通信販売も行っておりませんので
こちらのオイルは当店にお越しいただいた方
のみ買えるオイルとなってしまいました。。。
広島高潤さんの体制が変わったのはちょっと
前なのですが問屋さんに在庫が有った分で
しばらくデリバリーができた為 今になって
の情報になりました
すでに情報を聞いた全国のＮＳＲ乗りから
オイルが手に入る方法が無いかの問い合わせ
を受けましたが。。。 今の所ありません
超遠方の方からのお問い合わせも頂いて
おりますが気軽にお越しくださいとは
言えるわけもなく
先日もいつもは九州の２りんかんで定期的に
購入していたというお客様が事情を聞いて
当店へ電話の問い合わせを頂きましたが。。。
本当に本当に本当に和光２りんかんでしか
買えないオイルとなってしまいました
このギヤオイルも当店でいつまで販売できる
のか不安になっている自分も居まして
手に入らないと分かったら自分で買い占めて
しまうかもしれません
自分で考案して作ってもらったこのオイル
ではありますが１番のファンですので
そんなこんなで全国のＮＳＲオーナーから
絶賛の声を頂いているこのギヤオイル
ごめんなさい。このような話になりました
このＮＳＲ２５０Ｒ乾式クラッチ用ギヤオイル
実はとある純正４ストオイルを抜いてしまう位
和光２りんかんでは上位の売上げを誇ります
和光２りんかん専売になれば ひょっとしたら
１番にはなれないにしてもトップ３に入れたり
しちゃったりして
和光２りんかんは広島高潤の特約店として
取引を開始しましたのでギヤオイルは
継続して販売ができます
TYPE-L 【ＦＲＩＣＴＩＯＮ】
LO-FRICTION の【Ｌ】
TYPE-H 【ＰＲＯＴＥＣＴＩＯＮ】
HIGH-PROTECTION の【H】
２タイプのオイルがございます
発売当初は【Ｌ】はサラサラの超超低粘度
で冬専用というイメージがなかなか抜けず
発売当初オールシーズンで売っていた【Ｈ】
の方が売れていました
激しいテストの末【Ｌ】がオールシーズン
使える事が分かり【Ｌ】ばかりオススメて
売っていった結果 今では【Ｌ】の方が
圧倒的に売れています
自分も【Ｌ】しか使っていません (笑)
しかしながら【Ｌ】でもオーバースペック
のギヤオイルですが 更に保護性能をうたう
【Ｈ】も順当に売れているのも事実です
そして２０２２年 今 現在・・・
ＴＹＰＥ−Ｈ と ＴＹＰＥ−Ｌの中間の
オイル粘度を毎日テスト走行しており
ＴＹＰＥ−Ｍなんて有ったら良いかな？
と思ってもみましたが
気温によっては良い所もあったりして
日々 低温時から暖機後のフィーリング
を体感しておりますが。。。
どうやらＴＹＰＥ−Ｌのフィーリングが
良すぎて【不要だろう】という結論に
発売当初のコンセプトの！
フィーリングの良いＴＹＰＥ−Ｌか
超オーバースペックの保護性能を持つ
ＴＹＰＥ−Ｈの ふたつがあれば十分
だと思ってしまいました
そろそろＴＹＰＥ−Ｌに入れかえよう
まだまだＴＹＰＥ−Ｈもお客様には人気で
売れまくっております
とりあえずは販売中止は回避できました
これからもよろしくお願いします
以下 ギヤオイルの過去のブログや説明です
ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＥ＆ＳＰ専用
乾式クラッチ専用ギヤオイル
過去ブログ リンク
パート６【まとめ＆質問集】
ギヤオイル系最後の説明ブログです
基本このブログだけお読みいただければ
ギヤオイルの内容は分かると思います
パート１【商品発表編】
どうして低粘度がＮＳＲ２５０Ｒ乾式クラッチ車に
効くのかＮＳＲ２５０Ｒ実車の写真での説明 と
どうして【最強がオイル】が作れたのかという
トリックを説明しております
パート２【テストレポート編】
どんなテストをしてオイルの仕様を決めて
行ったのか 温度によってどう変わるのか
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パート３【オイル内容詳細編】
２タイプのギヤオイルの説明を
細かく細かく細かくダラダラと長ったらしく
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パート４【オールシーズン対応へ】
全季節 フルテスト終了！過酷なテストに
耐えたので【ＴＹＰＥ−Ｌ】がオールシーズン
対応になりました
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パート５【ミッション検証!!!】
世界にないオイルの為 テスト後
ミッションの状態がどうなっているのか
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ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
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ds258 at 16:59
2022年10月25日
和光２りんかん RSタイチの人気の秘密を検証！！（自己流）【和光】
皆さまこんにちは。
ウェアー担当の熊沢です。
さて、今季も秋冬ウェアーが続々と入荷中の和光２りんかんですが、今回は毎年早々に完売してしまう大人気ライディングギアメーカー、
【アールエスタイチ】
のご紹介をしたいと思います。
まず、コーナーのご紹介です
入り口前に、かっこいいショールーム（？）がオープンしました
マネキンのコーディネートも一目でわかるようになってます
「初心者で何を選んだらいいかわからない！」
「ジャケットとパンツ、どうコーディネートしていいかわからない！！」
「そもそもライディングウェアってイメージがわかない！！！」
って方、ぜひ参考になさってください
ご不明点はお気軽にスタッフまでお問合せください
それにしても、RSタイチさん、お客様からのお問い合わせ数も断トツナンバー１、完売するのもナンバー１、もちろん売上もナンバー１の超人気メーカーですが、なんでこんなに人気があるのでしょうか？
人気に理由を、私なりに分析してみました
（イチ担当の個人的な見解なので、軽い気持ちでお読みください）
まず私が思うのは、RSタイチって
安全面に対して妥協しない
んです。
RSタイチさんは、私がこの業界に入社した十数年前からあるメーカーなので、かなりの老舗メーカーです。
当時からある２りんかん取り扱いのウェアーメーカーって、RSタイチ、ゴールドウィン、イエローコーン、フラッグシップ、カドヤくらいだったような・・・。（忘れてるメーカーさんあったら超ゴメンナサイ）
なので、タイチの営業さんとはかなり長いお付き合いになるのですが、私の入社当時から、安全性に対する情熱がスゴイ。
新人だった私に、タイチの某営業さん（今もタイチで活躍中
）は、色々教えてくれました。
「このジャケットについてるこのプロテクターは、こう転倒したときにここを守ってくれて、素材はXXを使ってるんで強度も抜群で、さらにここの縫製は△△っていう特殊な縫製なんで、摩擦にも強くて・・・・・」
会うたびに商品の安全性に対する熱いトークをしてくれましたが、新人の未熟なワカモノだった私は、
「安全性よりもっとデザイン重視にした方が売れそうなのにな〜」
「安全性の話はもう飽きた」←失礼
などと思ってました。
それが、ある時デザインがものすごくかっこよくなって、安全性も一切妥協なしのジャケットが出たのです。
もう十年以上前になると思いますが、
「タイチ、ついに安全性にこだわったまま、こんなにかっこいいヤツ作っちゃったのか！やるな！！」 （何様）
と思ったのを覚えています。
もちろんその年は飛ぶように売れて、以来タイチはライディングギアメーカーのカリスマ的存在になったように思います。
タイチで出したパーカータイプのジャケットが売れたら、翌年はパーカータイプのジャケットが流行る、みたいな。
安全性と、こんなにも多くの人々から受け入れられるスタイリッシュなデザインを両立させたライディングギアメーカーは、私はRSタイチが最初だと思ってます。
（今はたくさんありますけどね
）
ちなみに、超人気のタイチの電熱ウェア【ｅ-ＨＥＡＴ】で、パンツのお問合せが非常に多いのですが、タイチはなかなか発売してくれません。
その理由は、
「電熱パンツは、物理的に低温やけどの可能性が少なからずあるので、この問題を解決してからでないと発売することはできない。」
ということです。
安全性は妥協しない、この決してブレないモノ作りの姿勢が、多くのユーザーに支持されてるポイントなんだろうなぁ〜・・・
と、勝手に私は思っております
そしてもうひとつ、勝手にリスペクトしてることがあります。
それは・・・
あくなきチャレンジ精神
です。
タイチって、純正４メーカーはもちろんのこと、その他全然関係ない業界の色んなメーカーともコラボしてますよね。
最近で言えば
NEWERA
マンダム
SHIBUYA TADAOMI
VEIL社
などが目新しいですが、過去には
バイオハザード
（ゾンビのあれです）
なんかとコラボしてたこともありました。
バイオハザードってどーやって
コラボするの？？
って感じですが・・・。
きっかけは色々あるようですが、タイチは
「おもしろそうで、ユーザーが
喜びそうなことは、まず
やってみよう！」
というスピリットを持ってます。（多分）
タイチって、びっくりする柄のジャケット発売したりすることありますよね。それも同じところからだと思います。
もちろん、全部が全部売れるわけではなく、全然ダメなこともあったし、
「この柄はムリでしょーーー
」
って思ったのが、爆発的にHITしたり。
でも、常に色んなことにチャレンジし続ける企業精神って素敵すぎる。
そんなチャレンジ精神が、ヒット商品を生み出す動源力なんだろうと思います。
年を重ねるごとに、仕事って失敗が許されなくなる気がして、なかなかチャレンジできなくなっている自分
そんな自分を反省しつつ、タイチ精神を見習わなきゃって思います。
長くなってしましましたが、RSタイチの人気の理由
を、色々考えてみました
最後に、今季タイチの秋冬ウェア、
売るほど仕入れてます。
皆さん、買いに来てくださーい
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
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【２りんかん公式FACEBOOK】
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【２りんかん公式TWITTER】
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i
ウェアー担当の熊沢です。
さて、今季も秋冬ウェアーが続々と入荷中の和光２りんかんですが、今回は毎年早々に完売してしまう大人気ライディングギアメーカー、
【アールエスタイチ】
のご紹介をしたいと思います。
まず、コーナーのご紹介です
入り口前に、かっこいいショールーム（？）がオープンしました
マネキンのコーディネートも一目でわかるようになってます
「初心者で何を選んだらいいかわからない！」
「ジャケットとパンツ、どうコーディネートしていいかわからない！！」
「そもそもライディングウェアってイメージがわかない！！！」
って方、ぜひ参考になさってください
ご不明点はお気軽にスタッフまでお問合せください
それにしても、RSタイチさん、お客様からのお問い合わせ数も断トツナンバー１、完売するのもナンバー１、もちろん売上もナンバー１の超人気メーカーですが、なんでこんなに人気があるのでしょうか？
人気に理由を、私なりに分析してみました
（イチ担当の個人的な見解なので、軽い気持ちでお読みください
）まず私が思うのは、RSタイチって
安全面に対して妥協しない
んです。
RSタイチさんは、私がこの業界に入社した十数年前からあるメーカーなので、かなりの老舗メーカーです。
当時からある２りんかん取り扱いのウェアーメーカーって、RSタイチ、ゴールドウィン、イエローコーン、フラッグシップ、カドヤくらいだったような・・・。（忘れてるメーカーさんあったら超ゴメンナサイ）
なので、タイチの営業さんとはかなり長いお付き合いになるのですが、私の入社当時から、安全性に対する情熱がスゴイ。
新人だった私に、タイチの某営業さん（今もタイチで活躍中
）は、色々教えてくれました。「このジャケットについてるこのプロテクターは、こう転倒したときにここを守ってくれて、素材はXXを使ってるんで強度も抜群で、さらにここの縫製は△△っていう特殊な縫製なんで、摩擦にも強くて・・・・・」
会うたびに商品の安全性に対する熱いトークをしてくれましたが、新人の未熟なワカモノだった私は、
「安全性よりもっとデザイン重視にした方が売れそうなのにな〜」
「安全性の話はもう飽きた」←失礼
などと思ってました。
それが、ある時デザインがものすごくかっこよくなって、安全性も一切妥協なしのジャケットが出たのです。
もう十年以上前になると思いますが、
「タイチ、ついに安全性にこだわったまま、こんなにかっこいいヤツ作っちゃったのか！やるな！！」 （何様）
と思ったのを覚えています。
もちろんその年は飛ぶように売れて、以来タイチはライディングギアメーカーのカリスマ的存在になったように思います。
タイチで出したパーカータイプのジャケットが売れたら、翌年はパーカータイプのジャケットが流行る、みたいな。
安全性と、こんなにも多くの人々から受け入れられるスタイリッシュなデザインを両立させたライディングギアメーカーは、私はRSタイチが最初だと思ってます。
（今はたくさんありますけどね
）ちなみに、超人気のタイチの電熱ウェア【ｅ-ＨＥＡＴ】で、パンツのお問合せが非常に多いのですが、タイチはなかなか発売してくれません。
その理由は、
「電熱パンツは、物理的に低温やけどの可能性が少なからずあるので、この問題を解決してからでないと発売することはできない。」
ということです。
安全性は妥協しない、この決してブレないモノ作りの姿勢が、多くのユーザーに支持されてるポイントなんだろうなぁ〜・・・
と、勝手に私は思っております
そしてもうひとつ、勝手にリスペクトしてることがあります。
それは・・・
あくなきチャレンジ精神
です。
タイチって、純正４メーカーはもちろんのこと、その他全然関係ない業界の色んなメーカーともコラボしてますよね。
最近で言えば
NEWERA
マンダム
SHIBUYA TADAOMI
VEIL社
などが目新しいですが、過去には
バイオハザード
（ゾンビのあれです）
なんかとコラボしてたこともありました。
バイオハザードってどーやって
コラボするの？？
って感じですが・・・。
きっかけは色々あるようですが、タイチは
「おもしろそうで、ユーザーが
喜びそうなことは、まず
やってみよう！」
というスピリットを持ってます。（多分）
タイチって、びっくりする柄のジャケット発売したりすることありますよね。それも同じところからだと思います。
もちろん、全部が全部売れるわけではなく、全然ダメなこともあったし、
「この柄はムリでしょーーー
」って思ったのが、爆発的にHITしたり。
でも、常に色んなことにチャレンジし続ける企業精神って素敵すぎる。
そんなチャレンジ精神が、ヒット商品を生み出す動源力なんだろうと思います。
年を重ねるごとに、仕事って失敗が許されなくなる気がして、なかなかチャレンジできなくなっている自分
そんな自分を反省しつつ、タイチ精神を見習わなきゃって思います。
長くなってしましましたが、RSタイチの人気の理由
を、色々考えてみました
最後に、今季タイチの秋冬ウェア、
売るほど仕入れてます。
皆さん、買いに来てくださーい
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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クリックすると展開します
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ds258 at 17:30
2022年10月13日
和光２りんかん 【和光2りんかん】シュアラスター凄いぞ！！
【和光２りんかん】
シュアラスター商品すごくない
こんにちは
和光2りんかん ちびです
今回はシュアラスターのチェーンクリーナーと
チェーンルブを使用したのでレビューです
今試したチェーンはこちら
うん...汚い元はゴールドチェーンなのに
ブロンズチェーンですね
想像以上に汚かったので
ブラシはこちらを使います
こいつは結構便利
3か所同時にブラッシング出来て時短
お値段880円（税込）
是非一家に一本（笑）
ゴシゴシした結果
なんとなんと
見事なゴールドの輝きが戻ってきました
凄すぎないか
こんなに変わるとやりがいありすぎる
まだこれは流行ってないぞ
流行る前に買いに来た方がいいかもしれない
値段も1980円（税込）安くね
これはほんとにオススメ
皆さん使ってみて下さい
輝きを取り戻したチェーンに
こちらのチェーンルブを使います
クリアタイプなのでカラーチェーンも邪魔されない
長距離ツーリング、雨にも強い！
との事だったのでこの高ぶる気持ちと共に
実際に長距離ツーリング！
雨の中
行ってきました
ルブを吹いて2日後・・・
ロングツーリング＋雨天走行後がこちら
うん。綺麗
最高
こちらのルブ1780円（税込）
こちらもお買い得
セットでレビューしましたがとてもいい商品です
クリーナーとルブ、一度お試しあれ
私は既にリピート確定です
このブログを見てる皆様
シュアラスターこれは来るぞ
乗り遅れるなビックウェーブに
久しぶりのロングツーリング
軽快な走りで楽しめました
【和光２りんかん】
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うん...汚い
元はゴールドチェーンなのにブロンズチェーンですね
想像以上に汚かったので
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是非一家に一本（笑）
ゴシゴシした結果
なんとなんと
見事なゴールドの輝きが戻ってきました
凄すぎないか
こんなに変わるとやりがいありすぎる
まだこれは流行ってないぞ
流行る前に買いに来た方がいいかもしれない
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輝きを取り戻したチェーンに
こちらのチェーンルブを使います
クリアタイプなのでカラーチェーンも邪魔されない
長距離ツーリング、雨にも強い！
との事だったのでこの高ぶる気持ちと共に
実際に長距離ツーリング！
雨の中
行ってきましたルブを吹いて2日後・・・
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最高
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ds258 at 17:16
2022年09月06日
和光２りんかん 気になるあのスプロケットが入荷！？長持ちする高性能スプロケット【和光】
こんにちは！
和光2りんかん消耗品担当金子です
ケミカル担当になったり消耗品担当になったり
大変です
（嘘です。兼任しております）
さて今回は
最近入荷してまいりましたアレのご紹介です
XAMタフライトスチールブラックスプロケット
通常約１ヵ月の期間を経て納品されるスプロケットが
なんと在庫としての入荷です
店頭ではなかなか見ることの出来ない
激レアなスプロケットです
ちなみに...
従来のタフライトスチールといえばこれ
虹色に輝くスプロケットです
見たことある方も多いと思います
（もちろんバイク乗りたての方は初めてですよね）
そもそもタフライトスチールってなんなの
お答えしましょう
主にスチールスプロケットの欠点は重さですが
軽量化されたスチールスプロケットです
その軽さの秘訣がこの肉抜き加工
そしてチタンカラーのような焼き色
男心をくすぐるカラーリングです
これが特殊なメッキ加工によるもので
これが純正にはないものです
この特殊なメッキ加工により耐久性を確保
しているので街乗りやツーリングメインの方には
とてもおすすめできるスプロケットです
簡単にまとめると
・肉抜きによる軽量化
・特殊メッキ加工による耐久性の強化
正直この２点の特徴だけでスプロケットの
性能としては充分すぎるでしょう
バイクに乗り初めの方へ超簡単に説明すると
長持ちする高性能なスプロケット
といったところでしょうか
色の好みが別れることが唯一のデメリットです
「自分のバイクにはこの色はちょっと。。。」
スプロケットの接客していると良く言われます
対して今回入荷した
タフライトスチールブラックは
その名の通り
タフでライトなブラックスチールスプロケット
ブラックスプロケットは車体を選ばず
シンプル且つかっこいいのが特徴です
ここで余談
このスプロケットを入荷するにあたり
様々なストーリーがありました
2りんかんの主流であるスプロケットはアルミ製
純正はスチール製
耐久性はスチール ＞ アルミ
軽量化はスチール ＜ アルミ
そして今お客様に求められているのは
耐久性を重視したスプロケットでした
和光2りんかんの金子は考えました
お客様に求められているのは耐久性を
重視したスプロケット
であればスチール製のスプロケットを
在庫で入れるべきだと
ただの銀色のスプロケットではつまらない
っとそこで見つけたのがブラックスチールでした
お客様の声
「耐久性のあるスプロケットが欲しい」
そんな一言から始まったのが
今回のこの企画でした
（余談失礼しました）
今回入荷したラインナップはこちら
・HONDA
CBR250RR MC52
CB400SF NC39
写真提供：@AREAS_WORLD様
写真提供：@Replica_iiyone
・KAWASAKI
NINJA250
NINJA250R
NINJA250SL
Z250
写真提供：@ryu_Ninja250SE
・YAMAHA
YZF-R25
YZF-R3
MT-25
MT-03
写真提供：@bebigogi様
・SUZUKI
GSX250R
GSR250
ジクサー250SF
ジクサー250
写真提供：＠yooochan_gsx
全て純正丁数での入荷になります。
順次適合車種は増やしていこうかなと
思っておりますのでその際は
当店公式Twitterやブログを通して
皆様にお伝えしようかと思います
本当はREBEL250とかGB350とか
そのあたりの車両が欲しかったのですが
残念ながら設定が無し
XAMさん売れるから作って
その他気になる車種が有れば在庫しようかなと
思っています
是非この機会に一度ご来店して頂き
ご覧になられて下さい
そして
今回、初めての試みですが
当店公式ツイッターにてご協力いただき
お客様の車両を使用させて頂きました
チューニング担当（NSR担当）の
かの○うさんからは
「一枚も来ないんじゃないの？」
といじられましたが
皆様にから車両の写真を頂けて嬉しかったです
また機会が有りましたらご協力頂ければと思います
本当にありがとうございました
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
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ケミカル担当になったり消耗品担当になったり
大変です
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）さて今回は
最近入荷してまいりましたアレのご紹介です
XAMタフライトスチールブラックスプロケット
通常約１ヵ月の期間を経て納品されるスプロケットが
なんと在庫としての入荷です
店頭ではなかなか見ることの出来ない
激レアなスプロケットです
ちなみに...
従来のタフライトスチールといえばこれ
虹色に輝くスプロケットです
見たことある方も多いと思います
（もちろんバイク乗りたての方は初めてですよね
）そもそもタフライトスチールってなんなの
お答えしましょう
主にスチールスプロケットの欠点は重さですが
軽量化されたスチールスプロケットです
その軽さの秘訣がこの肉抜き加工
そしてチタンカラーのような焼き色
男心をくすぐるカラーリングです
これが特殊なメッキ加工によるもので
これが純正にはないものです
この特殊なメッキ加工により耐久性を確保
しているので街乗りやツーリングメインの方には
とてもおすすめできるスプロケットです
簡単にまとめると
・肉抜きによる軽量化
・特殊メッキ加工による耐久性の強化
正直この２点の特徴だけでスプロケットの
性能としては充分すぎるでしょう
バイクに乗り初めの方へ超簡単に説明すると
長持ちする高性能なスプロケット
といったところでしょうか
色の好みが別れることが唯一のデメリットです
「自分のバイクにはこの色はちょっと。。。」
スプロケットの接客していると良く言われます
対して今回入荷した
タフライトスチールブラックは
その名の通り
タフでライトなブラックスチールスプロケット
ブラックスプロケットは車体を選ばず
シンプル且つかっこいいのが特徴です
ここで余談
このスプロケットを入荷するにあたり
様々なストーリーがありました
2りんかんの主流であるスプロケットはアルミ製
純正はスチール製
耐久性はスチール ＞ アルミ
軽量化はスチール ＜ アルミ
そして今お客様に求められているのは
耐久性を重視したスプロケットでした
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お客様に求められているのは耐久性を
重視したスプロケット
であればスチール製のスプロケットを
在庫で入れるべきだと
ただの銀色のスプロケットではつまらない
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お客様の声
「耐久性のあるスプロケットが欲しい」
そんな一言から始まったのが
今回のこの企画でした
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今回入荷したラインナップはこちら
・HONDA
CBR250RR MC52
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・KAWASAKI
NINJA250
NINJA250R
NINJA250SL
Z250
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ジクサー250SF
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思っておりますのでその際は
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本当はREBEL250とかGB350とか
そのあたりの車両が欲しかったのですが
残念ながら設定が無し
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売れるから作ってその他気になる車種が有れば在庫しようかなと
思っています
是非この機会に一度ご来店して頂き
ご覧になられて下さい
そして
今回、初めての試みですが
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ds258 at 17:47
2022年08月16日
和光２りんかん 【馬力測定】ＣＢ２５０Ｒターボ !!!! ２５０ｃｃ単気筒ターボ 馬力が倍に！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回はターボ車のレポートです
２５０ｃｃの単気筒をターボ化して
しまったという驚きの車両
現代には車でダウンサイジングターボという
ものが有り比較的小さいタービンが存在する
ので良い時代になったものです
昔はアルトワークスが小さいタービンと
されていましたがそれでもバイクに使用
するには少し大きいタービンでした
話が古すぎんだよ アンタ････
どちらにしても部材があったとしても
それをバイクに装着しセッティングし
走らせるようにするのは至難の業です
それを
ＣＢ２５０Ｒでやってしまうのが恐ろしい
過去にターボバイクは何台もやってきて
おりますが２５０ｃｃ単気筒ターボは
初めてなので非常に楽しみです
ブログの一番下にＶ-ＭＡＸターボの
記事のリンクがありますのでそちらも
気持ち悪いのでご覧ください
タービンはこんな感じ！！！！！
製作はスクーターなど小排気量ターボを
得意とするバイクショップＡＮＤＹさん
アドレスＶ１２５やシグナスＸをターボや
スーパーチャージャー化してしまう
凄いバイクショップ
今回はＣＢ２５０Ｒのターボ化に
チャレンジしております
あらかじめ言っておきますがＶ-ＭＡＸと
違いこちらの車両は全くお手伝いをして
おりません
パワーチェックを何回かしているのみです
このバイクがフルノーマルの時から
当店で数回データ取りをしてきて
今回完成の最後のデータ取りです
早速ダイノマシンに搭載していきます
更に凄いところがインタークーラー付き
インタークーラーが無いと灼熱のタービンを
通ったエアが吸気温度が高いままエンジンに
入るのでパワーが出なかったりノッキングが
出てしまったりで逆に大きすぎるとブースト
が溜まるまでのラグが出たりとサイズ選びは
とてもとても難しい所です
インタークーラーからサージタンクへ
入る取り回しも芸術的
サージタンク右側にはブローオフ
バルブが直付けされています
ターボ車の『ぷしゃーっ！』っていう
あのパーツです
個人的には恥ずかしい位『ぷっしゃー』して
くれた方が好きですがこの車両はおとなしめ
の設定です
タービンはエンジン排気側の一番効率が
良いであろう位置に搭載
短い方が良いのでベストポジションです
４気筒の様にエキパイの長さを[等長]に
するなど考える必要がないのはメリット
だと思います
オイルクーラーの取り出しです
インタークーラーもそうですがオイル
クーラーも見えない位置に隠して設置
していて目立たず ノーマルの雰囲気を
少しでも残すというかなり強いコダワリ
を感じます
それの恩恵で遠くから見ても一瞬ターボ
車に見えないんです
ブーストコントローラーです
メーター周りです
空燃比計と水温計とブーストメーター
これまたカッコいいブーストメーター
４輪では超定番のブランドですが２輪には
あまり馴染みの無いＤｅｆｉ製
さてさて 結果はどうでしょうか？？？
まずはフルノーマルのデータ
カタログ値は２７馬力ですが・・・・
２７.１馬力
メーカーカタログ値どおり
相変わらず当店のシャシダイは優秀な
値を出してくれます
このバイクをチューンする前のノーマル
状態のパワーチェックデータです
そして ターボ化して最初のグラフが
こちらのグラフ
45馬力
凄すぎぃぃぃぃぃ
しかしながら ブーストをちょっと
抑えめな仕様のようでして
これでまだ肩慣らしのとりあえずで
フルパワーでないのが恐ろしい所
そして
ブーストを１.３ｋまで
アップしたフルパワーグラフが
こちら！
５２馬力
単気筒２５０ｃｃ ＣＢ２５０Ｒが
５２馬力だと？？？
正直自分も信じられませんでした
スロットルを開けなければ普通のバイク
ですので乗りにくい訳ではなく街乗りも
普通にできちゃいます
ＥＣＵはフルコン制御点火時期や
燃料マップなどもＡＮＤＹさんオリジナル
うん スバラシイ
あっ！ フルノーマルとの比較グラフを
忘れておりました
凄すぎる･･･ これ同じバイクなんです
排気量も変えずターボ化のみでコレ
やっぱりターボっておもしろい
ＡＮＤＹ様 貴重なデータの掲載許可
ありがとうございました
次はどんなバイクのターボ化に挑戦
されるのでしょうか？？？
またのご来店お待ちしております
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
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レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
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レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
レポート６９ ２０２２ 新型ＹＺＦ−Ｒ７レポート！
レポート７０ ２０２１ 新型ＺＸ−１０Ｒレポート！
レポート７１ ２０２２ 新型ＧＲＯＭ(５速車)レポート！
※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回はターボ車のレポートです
２５０ｃｃの単気筒をターボ化して
しまったという驚きの車両
現代には車でダウンサイジングターボという
ものが有り比較的小さいタービンが存在する
ので良い時代になったものです
昔はアルトワークスが小さいタービンと
されていましたがそれでもバイクに使用
するには少し大きいタービンでした
話が古すぎんだよ アンタ････
どちらにしても部材があったとしても
それをバイクに装着しセッティングし
走らせるようにするのは至難の業です
それを
ＣＢ２５０Ｒでやってしまうのが恐ろしい
過去にターボバイクは何台もやってきて
おりますが２５０ｃｃ単気筒ターボは
初めてなので非常に楽しみです
ブログの一番下にＶ-ＭＡＸターボの
記事のリンクがありますのでそちらも
気持ち悪いのでご覧ください
タービンはこんな感じ！！！！！
製作はスクーターなど小排気量ターボを
得意とするバイクショップＡＮＤＹさん
アドレスＶ１２５やシグナスＸをターボや
スーパーチャージャー化してしまう
凄いバイクショップ
今回はＣＢ２５０Ｒのターボ化に
チャレンジしております
あらかじめ言っておきますがＶ-ＭＡＸと
違いこちらの車両は全くお手伝いをして
おりません
パワーチェックを何回かしているのみです
このバイクがフルノーマルの時から
当店で数回データ取りをしてきて
今回完成の最後のデータ取りです
早速ダイノマシンに搭載していきます
更に凄いところがインタークーラー付き
インタークーラーが無いと灼熱のタービンを
通ったエアが吸気温度が高いままエンジンに
入るのでパワーが出なかったりノッキングが
出てしまったりで逆に大きすぎるとブースト
が溜まるまでのラグが出たりとサイズ選びは
とてもとても難しい所です
インタークーラーからサージタンクへ
入る取り回しも芸術的
サージタンク右側にはブローオフ
バルブが直付けされています
ターボ車の『ぷしゃーっ！』っていう
あのパーツです
個人的には恥ずかしい位『ぷっしゃー』して
くれた方が好きですがこの車両はおとなしめ
の設定です
タービンはエンジン排気側の一番効率が
良いであろう位置に搭載
短い方が良いのでベストポジションです
４気筒の様にエキパイの長さを[等長]に
するなど考える必要がないのはメリット
だと思います
オイルクーラーの取り出しです
インタークーラーもそうですがオイル
クーラーも見えない位置に隠して設置
していて目立たず ノーマルの雰囲気を
少しでも残すというかなり強いコダワリ
を感じます
それの恩恵で遠くから見ても一瞬ターボ
車に見えないんです
ブーストコントローラーです
メーター周りです
空燃比計と水温計とブーストメーター
これまたカッコいいブーストメーター
４輪では超定番のブランドですが２輪には
あまり馴染みの無いＤｅｆｉ製
さてさて 結果はどうでしょうか？？？
まずはフルノーマルのデータ
カタログ値は２７馬力ですが・・・・
２７.１馬力
メーカーカタログ値どおり
相変わらず当店のシャシダイは優秀な
値を出してくれます
このバイクをチューンする前のノーマル
状態のパワーチェックデータです
そして ターボ化して最初のグラフが
こちらのグラフ
45馬力
凄すぎぃぃぃぃぃ
しかしながら ブーストをちょっと
抑えめな仕様のようでして
これでまだ肩慣らしのとりあえずで
フルパワーでないのが恐ろしい所
そして
ブーストを１.３ｋまで
アップしたフルパワーグラフが
こちら！
５２馬力
単気筒２５０ｃｃ ＣＢ２５０Ｒが
５２馬力だと？？？
正直自分も信じられませんでした
スロットルを開けなければ普通のバイク
ですので乗りにくい訳ではなく街乗りも
普通にできちゃいます
ＥＣＵはフルコン制御
点火時期や燃料マップなどもＡＮＤＹさんオリジナル
うん スバラシイ
あっ！ フルノーマルとの比較グラフを
忘れておりました
凄すぎる･･･ これ同じバイクなんです
排気量も変えずターボ化のみでコレ
やっぱりターボっておもしろい
ＡＮＤＹ様 貴重なデータの掲載許可
ありがとうございました
次はどんなバイクのターボ化に挑戦
されるのでしょうか？？？
またのご来店お待ちしております
パワーチェック
レポート過去記事
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-------------------------------------------【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
レポート６９ ２０２２ 新型ＹＺＦ−Ｒ７レポート！
レポート７０ ２０２１ 新型ＺＸ−１０Ｒレポート！
レポート７１ ２０２２ 新型ＧＲＯＭ(５速車)レポート！
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ds258 at 17:30
2022年08月02日
和光２りんかん アライコーナーリニューアル＆アライへの想いあれこれ【和光】
皆さまこんにちは。
ウェアー＆ヘルメット担当の熊沢です。
和光２りんかん、アライヘルメットコーナーリニューアルしました
アライヘルメットのスタッフさんが自ら出向いてくれて、色々かっこよく売り場を飾ってくれました （他にも色々やってもらったので、後ほどご紹介します）
通路幅も広くなったので、ゆっくりヘルメットを見ていただけます
当店スタッフは店長はじめアライファンが多く、今回アライヘルメットさんに
Araiの安全性をお客様にも伝わる
ような売り場を作って！！！！
と、それはそれは熱望して、今回の改装が実現したのです。 （アライさん、しつこく言ってすいませんでした）
でも、我々スタッフだけでなく、和光２りんかんにお立ち寄りいただいた全ての方にお伝えしたいくらい、アライヘルメットの安全性って最強なんです。
私が２りんかんに入社して早10数年、（年がばれるが）アライの方向性は全くブレません。とにかく
安全性最重視
アライはこれだけは絶対に譲りません。時代の流れで、ヘルメットの流行りも色々ありましたよね。でっかいディフューザーだったり、レトロなデザインだったりインナーバイザーだったり。
でも、アライは少しでも安全性に支障が出ることは一切やりません。
私も若いころは、
「アライももうちょっと流行りに乗って色々おもしろいメット出してくれればいいのにな〜」
なんて思ってました。
頑固オヤジのラーメン店か！！！
って心の中で突っ込んでました。でも、今ならわかる安全性の大切さ。アライヘルメットのおかげで命が守られたっていう友人やお客様の話もたくさん聞きました。これってブレちゃいけないやつだったんですよね。
そして、フィッティングの大切さを学んだのもアライヘルメットから。
実は、フィッティング目的で着脱式内装を日本で初めて開発・発表したのは、アライヘルメットなのです
以前、昔からお世話になっているアライの営業さんが、こんなことを言っておられました。
「テレビを見ていると芸能人の頭の形ばっか気になっちゃうんだよね。無意識でこの人は59サイズ帽体で内装を10ミリに変更し後ろにペフを2枚のサイド抜きだなとかって考えちゃって、ドラマの内容が全然入ってこないんだよね〜」
・・・衝撃でした。
「いや、ドラマ見なよ？！」
でも、今ならわかります。（ドラマ見なよとは思いますが）
結局、ヘルメットの剛性がどんなに素晴らしくても頭にフィットしてなければ宝の持ち腐れです。
人の脳みそってどうやらお豆腐と同じくらいの硬さみたいなんですが、お豆腐のサイズぴったりの容器に入れて落とすのと、大きめの容器に入れて落とすのと、豆腐の保護性能ってだいぶ変わりますよね。ヘルメットも頭にぴったりフィットしてることが、安全性能を発揮する大前提です。
私はこの営業さんまでにはなれませんが、ここまでヘルメットとフィッティングを追求できるアライの営業さんを見習わなくちゃなって思います。まさに頭職人（しつこいですがドラマは見ます）
そんなアライのヘルメットってどうやって作られてるの
が、一目でわかるような売り場が今回完成しました
アライヘルメットの製造工程をわかりやすくディスプレイしております
もちろん、そんなアライのヘルメットの性能を最大限に生かすべく、フィッティング専門スタッフも常駐しております
売場だけでなく、当店ヘルメットスタッフも、アライの営業さん目指して日々精進し、皆さまに安全で快適なヘルメットをご提案できるように頑張らなきゃなーって思ってます
長くなっちゃいましたが、最後までお読みいただきありがとうございました
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ウェアー＆ヘルメット担当の熊沢です。
和光２りんかん、アライヘルメットコーナーリニューアルしました
アライヘルメットのスタッフさんが自ら出向いてくれて、色々かっこよく売り場を飾ってくれました
（他にも色々やってもらったので、後ほどご紹介します）通路幅も広くなったので、ゆっくりヘルメットを見ていただけます
当店スタッフは店長はじめアライファンが多く、今回アライヘルメットさんに
Araiの安全性をお客様にも伝わる
ような売り場を作って！！！！
と、それはそれは熱望して、今回の改装が実現したのです。 （アライさん、しつこく言ってすいませんでした）
でも、我々スタッフだけでなく、和光２りんかんにお立ち寄りいただいた全ての方にお伝えしたいくらい、アライヘルメットの安全性って最強なんです。
私が２りんかんに入社して早10数年、（年がばれるが）アライの方向性は全くブレません。とにかく
安全性最重視
アライはこれだけは絶対に譲りません。時代の流れで、ヘルメットの流行りも色々ありましたよね。でっかいディフューザーだったり、レトロなデザインだったりインナーバイザーだったり。
でも、アライは少しでも安全性に支障が出ることは一切やりません。
私も若いころは、
「アライももうちょっと流行りに乗って色々おもしろいメット出してくれればいいのにな〜」
なんて思ってました。
頑固オヤジのラーメン店か！！！
って心の中で突っ込んでました。でも、今ならわかる安全性の大切さ。アライヘルメットのおかげで命が守られたっていう友人やお客様の話もたくさん聞きました。これってブレちゃいけないやつだったんですよね。
そして、フィッティングの大切さを学んだのもアライヘルメットから。
実は、フィッティング目的で着脱式内装を日本で初めて開発・発表したのは、アライヘルメットなのです
以前、昔からお世話になっているアライの営業さんが、こんなことを言っておられました。
「テレビを見ていると芸能人の頭の形ばっか気になっちゃうんだよね。無意識でこの人は59サイズ帽体で内装を10ミリに変更し後ろにペフを2枚のサイド抜きだなとかって考えちゃって、ドラマの内容が全然入ってこないんだよね〜」
・・・衝撃でした。
「いや、ドラマ見なよ？！」
でも、今ならわかります。（ドラマ見なよとは思いますが）
結局、ヘルメットの剛性がどんなに素晴らしくても頭にフィットしてなければ宝の持ち腐れです。
人の脳みそってどうやらお豆腐と同じくらいの硬さみたいなんですが、お豆腐のサイズぴったりの容器に入れて落とすのと、大きめの容器に入れて落とすのと、豆腐の保護性能ってだいぶ変わりますよね。ヘルメットも頭にぴったりフィットしてることが、安全性能を発揮する大前提です。
私はこの営業さんまでにはなれませんが、ここまでヘルメットとフィッティングを追求できるアライの営業さんを見習わなくちゃなって思います。まさに頭職人
（しつこいですがドラマは見ます）そんなアライのヘルメットってどうやって作られてるの
が、一目でわかるような売り場が今回完成しました
アライヘルメットの製造工程をわかりやすくディスプレイしております
もちろん、そんなアライのヘルメットの性能を最大限に生かすべく、フィッティング専門スタッフも常駐しております
売場だけでなく、当店ヘルメットスタッフも、アライの営業さん目指して日々精進し、皆さまに安全で快適なヘルメットをご提案できるように頑張らなきゃなーって思ってます
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ds258 at 15:19
2022年07月10日
和光２りんかん 【NSR250R】液晶メーター焼け問題を解決！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
『いつもブログ見てます！』
『非常に参考になります！』
という声が自分のブログを書こうとする
【原動力】になっております
本人 非常に喜びますのでぜひ感想を
ＳＮＳやお会いした時にでもコメント
ください
反響が少ないと段々ブログがおざなりで
適当でグレードダウンしていきますので
ぜひよろしくお願いします
という訳でＮＳＲ系のブログは情報発信の
為のブログですので特にロングです
今回は今まで触れてこなかったＭＣ２８の
メーターの件です
今回 入庫頂いたお客様
いつもメンテナンスありがとうございます
ゾンビ状態から予算をかけて見事復活を
果たした９５ ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＰ
ザオリク
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2160508
元気に走り回ってＮＳＲライフを満喫
されているようでとても嬉しいです
ＮＳＲ乗れない時間があるとウズウズして
しまう脳みそになっているはずです
今回は１２カ月点検と軽いメンテナンスで
お越しいただきました
しかしながら納車してから時間も経ってなく
点検をする必要が無い位状態が良いです
という事で点検結果は何もＮＧがなく終了
でも ワタクシこれが気になります。。。
メーターの液晶焼け
ＭＣ２８ ＮＳＲ乗りのワタクシも何度も
経験している悲しい持病
電源を入れると全く見えなくはないの
ですが見づらくストレスＭＡＸです
ここからはワタクシのＮＳＲの話ですが
過去に３度メーターの液晶を交換
しておりまして
昔はネットオークションなどである程度
低価格で中古のメーター本体が手に入り
それに交換ができたのですが･･･
いまや なかなか中古は出てこず 出てきた
ものは有りえない金額まで跳ね上がり
手に入らない時間が続いたので色々
実験してみました
色々やり過ぎてメーターが沢山になりました
どうですか？気持ち悪いですよね
でも そんな研究心が普段の接客に
活きているのも事実です
ちなみに写真は１０年以上前の写真です
それだけ昔から色々やっているｷﾁｶﾞｲです
まずは液晶が焼けて見えづらい場合は
熱湯に液晶をつけると【数日】は復活
する場合があります
壊しても良い覚悟でかなり長時間
熱湯に浸した事もあります
表面に貼ってある偏光フィルムを剥がし
市販の偏光フィルムを試したのですが
やはりやられているのは中身でして
直る事はありませんでした
えぇ。それから液晶を冷凍庫に１週間
入れてみたり弱い電流を流してみたり
色々試しましたが復活する事はなく
ＭＣ２８メーター液晶の不良は液晶焼け
だけではありません
液漏れのケースも結構あります
という訳で今の自分のＮＳＲに着いている
のはヤフーオークションで試しに買った
偽物です
[ホンダ純正部品]と書いてありましたが
そんなのを見破れないワタクシでは
ありません
普通の人では見分けが着かないと思い
ますがワタクシ液晶を何個も何個も
持っているちょっとアレな人でして
装着して最初に電源を入れた時表示され
ないセグがあってやっぱりか･･･と思った
のですがもう一度バラしてクリーニングし
再度組み付けたら直りました
実は実は実は組み付けて何年経って
おりますが問題ないのです
ですがそんな【まともな偽物】はたまたま
出品されていただけでそれからは出品される
事はなくなりメーター液晶問題で困っている
方が多数 出てしまっておりました
話が戻りますが
今回 こちらのお客様のＭＣ２８メーターを
なんとか修理したくて・・・
ＭＣ２８メーターの液晶をリプレイス品と
してラインナップしております
Ｔ２レーシングさんに
相談を致しました
何年か前からラインナップをしてましたが
発売当初 値段が高かったので問い合わせが
少なかったこの商品
今は税込み２１７８０円と手が届く価格で
販売していますがＴ２レーシングさんに
メーター本体を送らないといけない条件
のようでして・・・
Ｔ２さんに電話をしましてどうにかなら
ないか確認した所当店ならメーター液晶
単体で送って頂けるということで
ありがとうございます
早速メーターをバラします
メーターの取り外しはコネクターを外すのに
少しコツが要りますがかなり簡単です
ほんで取れました
分解していきます
変な２りんかん。。。と思わないで下さいね
これが日常茶飯事の当店です
メーターカバーが取れました
この時点でも液晶メーターの焼けが
はっきりとわかりますね
液晶が有る部分の基盤だけ取り出します
もうワタクシこの作業を人生で１００回
以上はやっています
あっ。 プライベートで ですが･･･笑
裏はこんな感じです
更に更にバラしていきます
バラバラになりました
そしてＴ２レーシングさんの液晶へと
交換していきます
液晶メーターの焼けで困っている人が
居るのでこういった商品は本当に本当に
助かります
実はこの左側のゴムパーツが重要
ウエハース上になっていて液晶と基盤を
を導通させる配線になっているんです
このゴムパーツを指で触ったりして油が
ついたりホコリがついてしまうと上記
の様な表示しないセグが出たりして
しまうのです
Ｔ２液晶メーターに交換が完了
見事に焼けております
メーター本体に組み込み完了
うむ
スバラシイ
メーターが読み取れないストレスは自分も
幾度となく経験しているのでお客様の
喜びは手に取るように分かります
では素敵なＮＳＲライフを引き続き
今回はご依頼ありがとうございました
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とてもとてもうれしいです
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
『いつもブログ見てます！』
『非常に参考になります！』
という声が自分のブログを書こうとする
【原動力】になっております
本人 非常に喜びますのでぜひ感想を
ＳＮＳやお会いした時にでもコメント
ください
反響が少ないと段々ブログがおざなりで
適当でグレードダウンしていきますので
ぜひよろしくお願いします
という訳でＮＳＲ系のブログは情報発信の
為のブログですので特にロングです
今回は今まで触れてこなかったＭＣ２８の
メーターの件です
今回 入庫頂いたお客様
いつもメンテナンスありがとうございます
ゾンビ状態から予算をかけて見事復活を
果たした９５ ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＰ
ザオリク
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2160508
元気に走り回ってＮＳＲライフを満喫
されているようでとても嬉しいです
ＮＳＲ乗れない時間があるとウズウズして
しまう脳みそになっているはずです
今回は１２カ月点検と軽いメンテナンスで
お越しいただきました
しかしながら納車してから時間も経ってなく
点検をする必要が無い位状態が良いです
という事で点検結果は何もＮＧがなく終了
でも ワタクシこれが気になります。。。
メーターの液晶焼け
ＭＣ２８ ＮＳＲ乗りのワタクシも何度も
経験している悲しい持病
電源を入れると全く見えなくはないの
ですが見づらくストレスＭＡＸです
ここからはワタクシのＮＳＲの話ですが
過去に３度メーターの液晶を交換
しておりまして
昔はネットオークションなどである程度
低価格で中古のメーター本体が手に入り
それに交換ができたのですが･･･
いまや なかなか中古は出てこず 出てきた
ものは有りえない金額まで跳ね上がり
手に入らない時間が続いたので色々
実験してみました
色々やり過ぎてメーターが沢山になりました
どうですか？気持ち悪いですよね
でも そんな研究心が普段の接客に
活きているのも事実です
ちなみに写真は１０年以上前の写真です
それだけ昔から色々やっているｷﾁｶﾞｲです
まずは液晶が焼けて見えづらい場合は
熱湯に液晶をつけると【数日】は復活
する場合があります
壊しても良い覚悟でかなり長時間
熱湯に浸した事もあります
表面に貼ってある偏光フィルムを剥がし
市販の偏光フィルムを試したのですが
やはりやられているのは中身でして
直る事はありませんでした
えぇ。それから液晶を冷凍庫に１週間
入れてみたり弱い電流を流してみたり
色々試しましたが復活する事はなく
ＭＣ２８メーター液晶の不良は液晶焼け
だけではありません
液漏れのケースも結構あります
という訳で今の自分のＮＳＲに着いている
のはヤフーオークションで試しに買った
偽物です
[ホンダ純正部品]と書いてありましたが
そんなのを見破れないワタクシでは
ありません
普通の人では見分けが着かないと思い
ますがワタクシ液晶を何個も何個も
持っているちょっとアレな人でして
装着して最初に電源を入れた時表示され
ないセグがあってやっぱりか･･･と思った
のですがもう一度バラしてクリーニングし
再度組み付けたら直りました
実は実は実は組み付けて何年経って
おりますが問題ないのです
ですがそんな【まともな偽物】はたまたま
出品されていただけでそれからは出品される
事はなくなりメーター液晶問題で困っている
方が多数 出てしまっておりました
話が戻りますが
今回 こちらのお客様のＭＣ２８メーターを
なんとか修理したくて・・・
ＭＣ２８メーターの液晶をリプレイス品と
してラインナップしております
Ｔ２レーシングさんに
相談を致しました
何年か前からラインナップをしてましたが
発売当初 値段が高かったので問い合わせが
少なかったこの商品
今は税込み２１７８０円と手が届く価格で
販売していますがＴ２レーシングさんに
メーター本体を送らないといけない条件
のようでして・・・
Ｔ２さんに電話をしましてどうにかなら
ないか確認した所当店ならメーター液晶
単体で送って頂けるということで
ありがとうございます
早速メーターをバラします
メーターの取り外しはコネクターを外すのに
少しコツが要りますがかなり簡単です
ほんで取れました
分解していきます
変な２りんかん。。。と思わないで下さいね
これが日常茶飯事の当店です
メーターカバーが取れました
この時点でも液晶メーターの焼けが
はっきりとわかりますね
液晶が有る部分の基盤だけ取り出します
もうワタクシこの作業を人生で１００回
以上はやっています
あっ。 プライベートで ですが･･･笑
裏はこんな感じです
更に更にバラしていきます
バラバラになりました
そしてＴ２レーシングさんの液晶へと
交換していきます
液晶メーターの焼けで困っている人が
居るのでこういった商品は本当に本当に
助かります
実はこの左側のゴムパーツが重要
ウエハース上になっていて液晶と基盤を
を導通させる配線になっているんです
このゴムパーツを指で触ったりして油が
ついたりホコリがついてしまうと上記
の様な表示しないセグが出たりして
しまうのです
Ｔ２液晶メーターに交換が完了
見事に焼けております
メーター本体に組み込み完了
うむ
スバラシイメーターが読み取れないストレスは自分も
幾度となく経験しているのでお客様の
喜びは手に取るように分かります
では素敵なＮＳＲライフを引き続き
今回はご依頼ありがとうございました
記事が良かったらＳＮＳにてコメントか
下のボタンでシェアしていただけると
とてもとてもうれしいです
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
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ds258 at 18:53
2022年06月18日
和光２りんかん 意外と知られていない！？バッテリーの交換時期とその症状【和光】
こんにちは
和光2りんかん消耗品担当金子です
最近雨続きで全くバイクに乗れていません
バイクに乗りたくてうずうずしてます
さて、今回は消耗品の中でも重要なバッテリー
についてブログを書いていきます
最近バッテリーが上がってしまって
レッカーにてご来店されるバイクが増えてきたような
エイプなどバッテリーレス車など一部を除いて
欠かせない消耗部品です
バッテリーが無ければバイクは動きません
出先でのエンストなどでレッカーを呼んだり
押し掛けしてみたりジャンプしたり
楽しいツーリングが台無しです
オンシーズンに向けて
少しでも不安がある方は
早めに交換しておきましょう
バッテリーの交換時期って知らない方が
意外と多い気がします
バッテリー交換の時期や
バッテリーの交換となるバイクの特徴も
書いていきますので是非最後までお読みください
バイクのバッテリーの交換時期は
おおよそ２年と言われています
もちろんバッテリーのメーカーによっても
寿命はそれぞれですが
こんな症状が出たらバッテリー交換
・不動車はまずバッテリー交換
（それからプラグとかエアクリーナーとか・・・）
・昨日まではエンジンがボタンでかかったのに
翌日になったらかからなくなった。
・ウィンカーが点滅しなくなった。（電圧不足）
・エンジンの始動性が極端に悪い。
・ヘッドライトがいつもより暗く感じる。
（エンジンの回転数で明るさが変わる）
・充電をしてもすぐにエンジンがかからなくなる。
（バッテリー上がり）
上記のような症状がでたら
非常に危険ですのでお早めに
ご相談ください
よくお客様でいらっしゃるのが
「交換して１ヶ月程でバッテリーが
上がってしまった」
「中古車を購入してまだそんなに
経ってないのにバッテリーが上がった」
などなど
実際にバイクのバッテリーを見てみると
よくネットなどで見る無名のバッテリーが
お客様に確認するとネットで購入したとのこと
確かに安いんです
バッテリーが2000円から3000円で
手に入ってしまう時代が来るとは
正直信頼は薄いです
実績がある以上はあまりおすすめはしません
2りんかんでは無名のバッテリーは
販売しておりません
有名メーカーばかりの品揃えとなっております
（おそらく近隣店舗ではNo.1の在庫数）
ドイツの有名自動車バッテリーメーカー
VALTA
ドイツの有名電動工具メーカー
BOSCH
国産バイクバッテリーメーカー
GSユアサ
国産バッテリーメーカー
古河バッテリー
などなど
2りんかんでは信頼できる
そんなメーカーのみを取り扱っております
ネットショッピングで買うと
補償もなにもありませんが
和光2りんかんであれば
全メーカーの保証が
最低１年間は適用です
是非！当店にてバッテリーを
お買い求めください
皆様のご来店心よりお待ちしております
（さて、チェーンケミカルのブログ続き書いてこよ）
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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さて、今回は消耗品の中でも重要なバッテリー
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最近バッテリーが上がってしまって
レッカーにてご来店されるバイクが増えてきたような
エイプなどバッテリーレス車など一部を除いて
欠かせない消耗部品です
バッテリーが無ければバイクは動きません
出先でのエンストなどでレッカーを呼んだり
押し掛けしてみたりジャンプしたり
楽しいツーリングが台無しです
オンシーズンに向けて
少しでも不安がある方は
早めに交換しておきましょう
バッテリーの交換時期って知らない方が
意外と多い気がします
バッテリー交換の時期や
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書いていきますので是非最後までお読みください
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おおよそ２年と言われています
もちろんバッテリーのメーカーによっても
寿命はそれぞれですが
こんな症状が出たらバッテリー交換
・不動車はまずバッテリー交換
（それからプラグとかエアクリーナーとか・・・）
・昨日まではエンジンがボタンでかかったのに
翌日になったらかからなくなった。
・ウィンカーが点滅しなくなった。（電圧不足）
・エンジンの始動性が極端に悪い。
・ヘッドライトがいつもより暗く感じる。
（エンジンの回転数で明るさが変わる）
・充電をしてもすぐにエンジンがかからなくなる。
（バッテリー上がり）
上記のような症状がでたら
非常に危険ですのでお早めに
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「交換して１ヶ月程でバッテリーが
上がってしまった」
「中古車を購入してまだそんなに
経ってないのにバッテリーが上がった」
などなど
実際にバイクのバッテリーを見てみると
よくネットなどで見る無名のバッテリーが
お客様に確認するとネットで購入したとのこと
確かに安いんです
バッテリーが2000円から3000円で
手に入ってしまう時代が来るとは
正直信頼は薄いです
実績がある以上はあまりおすすめはしません
2りんかんでは無名のバッテリーは
販売しておりません
有名メーカーばかりの品揃えとなっております
（おそらく近隣店舗ではNo.1の在庫数
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などなど
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補償もなにもありませんが
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最低１年間は適用です
是非！当店にてバッテリーを
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ds258 at 19:20
2022年06月14日
和光２りんかん 【馬力測定】５速 ＧＲＯＭ パワーチェックレポート【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
新型ＧＲＯＭのパワーチェックレポートです
なんと！オーナー様 エンジン慣らししたて
純正状態のパワーグラフと
その後マフラーを交換してからのグラフを
ブログ掲載ＯＫとの許可を頂きました
ありがとうございます
５速グロム気になっている人多いと
思いますので早速レポートさせて
頂きます
早速載せてまいります
実は初代ＧＲＯＭっぽくなった
デザイン自分はかなり好きです
ワタクシは結構ＧＲＯＭ好きでして
１台欲しいなという野望があります
前後ディスクブレーキ アルミホイール
１２インチの１２５ｃｃで低価格
なんて素晴らしいバイクでしょう
倒立フォークにディスクブレーキ
相変わらず豪華な装備です
もし元々ドラムブレーキのバイクでディスク化
するにはマスターシリンダー・ステムキット
ブレーキホースにキャリパーと倒立フォーク
ディスクが着くホイールにブレーキディスク
そんなパーツを社外品で揃えたら３０万以上
すぐに超えますので
グロムらしい遊び心溢れたデザイン
ノーマルマフラーです
でも現代のマフラーって純正でも
性能は高いんですよ
パッと見でもＧＲＯＭって分かる
デザインがまた良い感じ
実に楽しみです
どれだけ進化しているのでしょうか
待望の５速ミッション搭載新型ＧＲＯＭ
このエンジン幅でホンダが純正５速を
やってくれました
厳しかったのかなぁ・・・
余裕だったのかなぁ・・・
早速計測してみます
最高速出すぎです
先代と比べて恐ろしく出ます
あくまで無風のシャシダイ上でしか出ない
最高速ではありますが
これだけ５速のギヤ比がロングだと
ハイスピードの巡行時回転数がお抑え
られて燃費も良さそうですね
５０００ｒｐｍを少し過ぎた所で８０ｋｍ
出てますのかなりハイギヤードです
いいなぁ ５速ＧＲＯＭ
まずはフルノーマルのパワーグラフです
１０.２馬力 ＰＳ計算では１０.３馬力と
カタログ値は１０.１馬力なのでほぼ誤差
なく計測できておりますね
先代のＪＣ６１＆ＪＣ７５よりもかなり
ストロークがロングになっているので
やはり高回転が少し弱いですが低回転と
中回転のトルク・パワーが上がっている
気がします
当店で計測した先代ＧＲＯＭ
初期型 ＪＣ６１ ＧＲＯＭと
初期型 ＪＣ７５ ＧＲＯＭとの
比較グラフです
新型 ５速ＧＲＯＭは やはりロングストロークな
だけあって低中回転モリモリですね
ちょっと不思議なのは初期型ＪＣ６１と顔が
変わったＪＣ７５はエンジンの諸元・馬力は
変わらないはずなのですが当店のデータでは
初期型ＧＲＯＭが一番ハイパワーなんです
どれも国内仕様のフルノーマル車を計測
しているので問題ないはずなのですが
ＪＣ６１とＪＣ７５のレブリミットは
９５００ｒｐｍ付近でしたがＪＣ９２は
９２００ｒｐｍ付近がリミットです
それにしても初期型ＧＲＯＭパワー
出過ぎちゃってますね。。。
当店は初期型のフルノーマル車の
データはこの一台だけなので何台か
他にもあれば更に信ぴょう性も
あがるのですが
上記３台のはフルノーマル対決ですが
ライトチューンでも初期型がパワーが
出てる気がします
でもでも当店のスーパーフルチューン車で
Ｆｉセッティングをしてパワーが出ている
トップ数台は全てＪＣ７５なのでマフラー
交換位だったら初期型それ以上は初期型
でも 顔が変わったＪＣ６１後期型でも
ＪＣ７５でもさほど変わらないです
そうそう
後日エンデュランスマフラーを装着して
再び計測に来て頂いちゃいました
当店の計測ではいつもいつも成績の
良いエンデュランスマフラー
５速ＧＲＯＭとの相性はどうでしょうか
排気効率の高そうなエキパイ
そして高級感のあるサイレンサー
早速計測させて頂きます
結果はこちら
素晴らしすぎる
見事なパワーアップですね
最近の純正マフラーは性能が良くパワーを
出すのはなかなか難しいのですがさすが
エンデュランスさんですね
まだまだＪＣ６１／７５には高回転で
ちょっと差がありますが随分埋まり
ましたね
エンデュランスマフラーおすすめです
ボア５２.４ ｘ ストローク５７.９
↓ ↓ ↓
ボア５０.０ ｘ ストローク６３.１
のロングストロークエンジンなって登場
した新型ＪＣ９２ ５速ＧＲＯＭ
７５００回転以上遅角パワーリミッターが
あるのかそれともハイカムシャフト投入で
高回転もハイパワーになるのか･･･
そのうちチューンメニューもはっきり
するでしょう
ディルツジャパンさんからサブコンの
エニグマも登場したのでセッティング
にも困らなそうですし
今後またレポートできることがあったら
まだブログを書きます
オーナー様 貴重なデータの掲載許可
ありがとうございました
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
レポート６９ ２０２２ 新型ＹＺＦ−Ｒ７レポート！
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
新型ＧＲＯＭのパワーチェックレポートです
なんと！オーナー様 エンジン慣らししたて
純正状態のパワーグラフと
その後マフラーを交換してからのグラフを
ブログ掲載ＯＫとの許可を頂きました
ありがとうございます
５速グロム気になっている人多いと
思いますので早速レポートさせて
頂きます
早速載せてまいります
実は初代ＧＲＯＭっぽくなった
デザイン自分はかなり好きです
ワタクシは結構ＧＲＯＭ好きでして
１台欲しいなという野望があります
前後ディスクブレーキ アルミホイール
１２インチの１２５ｃｃで低価格
なんて素晴らしいバイクでしょう
倒立フォークにディスクブレーキ
相変わらず豪華な装備です
もし元々ドラムブレーキのバイクでディスク化
するにはマスターシリンダー・ステムキット
ブレーキホースにキャリパーと倒立フォーク
ディスクが着くホイールにブレーキディスク
そんなパーツを社外品で揃えたら３０万以上
すぐに超えますので
グロムらしい遊び心溢れたデザイン
ノーマルマフラーです
でも現代のマフラーって純正でも
性能は高いんですよ
パッと見でもＧＲＯＭって分かる
デザインがまた良い感じ
実に楽しみです
どれだけ進化しているのでしょうか
待望の５速ミッション搭載新型ＧＲＯＭ
このエンジン幅でホンダが純正５速を
やってくれました
厳しかったのかなぁ・・・
余裕だったのかなぁ・・・
早速計測してみます
うわっ💨新型ＧＲＯＭ（５速グロム）
— 和光2りんかん【公式】 (@2rinkan_wako) February 24, 2022
最高速こんなに出るんだ‼️😱😱
もちろん真空か富士山位の下り坂じゃないと出ないと思いますが(笑)#新型グロム #最高速 #出過ぎ pic.twitter.com/HI2T5aktJc
最高速出すぎです
先代と比べて恐ろしく出ます
あくまで無風のシャシダイ上でしか出ない
最高速ではありますが
これだけ５速のギヤ比がロングだと
ハイスピードの巡行時回転数がお抑え
られて燃費も良さそうですね
５０００ｒｐｍを少し過ぎた所で８０ｋｍ
出てますのかなりハイギヤードです
いいなぁ ５速ＧＲＯＭ
まずはフルノーマルのパワーグラフです
１０.２馬力 ＰＳ計算では１０.３馬力と
カタログ値は１０.１馬力なのでほぼ誤差
なく計測できておりますね
先代のＪＣ６１＆ＪＣ７５よりもかなり
ストロークがロングになっているので
やはり高回転が少し弱いですが低回転と
中回転のトルク・パワーが上がっている
気がします
当店で計測した先代ＧＲＯＭ
初期型 ＪＣ６１ ＧＲＯＭと
初期型 ＪＣ７５ ＧＲＯＭとの
比較グラフです
新型 ５速ＧＲＯＭは やはりロングストロークな
だけあって低中回転モリモリですね
ちょっと不思議なのは初期型ＪＣ６１と顔が
変わったＪＣ７５はエンジンの諸元・馬力は
変わらないはずなのですが当店のデータでは
初期型ＧＲＯＭが一番ハイパワーなんです
どれも国内仕様のフルノーマル車を計測
しているので問題ないはずなのですが
ＪＣ６１とＪＣ７５のレブリミットは
９５００ｒｐｍ付近でしたがＪＣ９２は
９２００ｒｐｍ付近がリミットです
それにしても初期型ＧＲＯＭパワー
出過ぎちゃってますね。。。
当店は初期型のフルノーマル車の
データはこの一台だけなので何台か
他にもあれば更に信ぴょう性も
あがるのですが
上記３台のはフルノーマル対決ですが
ライトチューンでも初期型がパワーが
出てる気がします
でもでも当店のスーパーフルチューン車で
Ｆｉセッティングをしてパワーが出ている
トップ数台は全てＪＣ７５なのでマフラー
交換位だったら初期型それ以上は初期型
でも 顔が変わったＪＣ６１後期型でも
ＪＣ７５でもさほど変わらないです
そうそう
後日エンデュランスマフラーを装着して
再び計測に来て頂いちゃいました
当店の計測ではいつもいつも成績の
良いエンデュランスマフラー
５速ＧＲＯＭとの相性はどうでしょうか
排気効率の高そうなエキパイ
そして高級感のあるサイレンサー
早速計測させて頂きます
結果はこちら
素晴らしすぎる
見事なパワーアップですね
最近の純正マフラーは性能が良くパワーを
出すのはなかなか難しいのですがさすが
エンデュランスさんですね
まだまだＪＣ６１／７５には高回転で
ちょっと差がありますが随分埋まり
ましたね
エンデュランスマフラーおすすめです
ボア５２.４ ｘ ストローク５７.９
↓ ↓ ↓
ボア５０.０ ｘ ストローク６３.１
のロングストロークエンジンなって登場
した新型ＪＣ９２ ５速ＧＲＯＭ
７５００回転以上遅角パワーリミッターが
あるのかそれともハイカムシャフト投入で
高回転もハイパワーになるのか･･･
そのうちチューンメニューもはっきり
するでしょう
ディルツジャパンさんからサブコンの
エニグマも登場したのでセッティング
にも困らなそうですし
今後またレポートできることがあったら
まだブログを書きます
オーナー様 貴重なデータの掲載許可
ありがとうございました
パワーチェック
レポート過去記事
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-------------------------------------------【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
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レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
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レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
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レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
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レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
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ds258 at 16:47
2022年06月10日
和光２りんかん 映画【TOP GUN】ついに公開！！Ｇ-1最予約開始！！【和光】
皆さまこんにちは。
和光２りんかんの熊沢です。
ついに公開が決まりましたね
待ちに待った・・・
TOP GUN MAVERICK!!
最初に公開が決まってから早2年。待望の日本公開で、テンション上がってる方も多いはず。
和光スタッフも例に漏れず。
何がテンション上がるかって、度肝を抜くスカイアクションが楽しみなのは当たり前として、個人的に楽しみなのは
前作へのオマージュシーン
これにつきます。
前作ではトム・クルーズがGPZ900Rで滑走路を疾走したシーンが、今度はＨ2Ｒで再現されるとか〜
前作ではケリー・マクギリスを乗せて疾走したシーンが、今度はジェニファー・コネリーを乗せて再現されるとか〜
前作ではトムがビーチバレーで楽しんでたシーンが今度はビーチフットボールになってるとか〜
前作のGPZ900Rもまた登場しちゃうとか〜
そんなトップガンファンへのアピールが満載なのが
素敵すぎる。
映画館の大画面で見たい作品ですね
皆さまもぜひご覧ください
・・・
・・・
・・・
・・・
・・・
・・・
・・・
って
違うだろ‼ トップガン宣伝部長か！
ここからが本題でございます。
AVIREX G-1 TOPGUN
ご予約開始いたします‼
初代トップガンが86年に公開された際には【Ninja】【レイバンサングラス】と共に社会現象にもなったという、
2年前に映画の公開が決まった際にはご予約のお問合せを全国からいただいた、
トップガンファンなら誰でも知っている
AVIREXのトップガンフライトジャケットです
トップガン世代の皆さまはもちろん、現代風にリサイズされているので、若い世代の方でもスタイリッシュに着ていただけます。
サイズは38（Ｍ）から44（ＸＸＬ）までご用意しております。
気になるお値段は
税込 107800円
ですが、ここでブログを見ていただいた方への特別特典
ご予約時「ブログを見た」とお伝えいただくと、なんとなんと・・・
10万円ジャスト‼
にて承ります。映画の公開が伸びてしまったお詫びを込めて・・・
←だから宣伝部長か
前回もお問合せが多かったのですが、遠方からのお客様も、お電話にてご注文承ります。
詳しくはお電話にてお問合せください
さてさて、そんな公開が楽しみな【TOPGUN MAVERICK】ですが、ワタクシ私用で今月は行けそうもありません・・・。
スタッフの皆さま、お客様各位にお願いです。
ネタバレしないでね
※追記 Mサイズ完売しました！他サイズはまだ少量ございます。
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
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何がテンション上がるかって、度肝を抜くスカイアクションが楽しみなのは当たり前として、個人的に楽しみなのは
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これにつきます。
前作ではトム・クルーズがGPZ900Rで滑走路を疾走したシーンが、今度はＨ2Ｒで再現されるとか〜
前作ではケリー・マクギリスを乗せて疾走したシーンが、今度はジェニファー・コネリーを乗せて再現されるとか〜
前作ではトムがビーチバレーで楽しんでたシーンが今度はビーチフットボールになってるとか〜
前作のGPZ900Rもまた登場しちゃうとか〜
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・・・
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・・・
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って
違うだろ‼ トップガン宣伝部長か！
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さてさて、そんな公開が楽しみな【TOPGUN MAVERICK】ですが、ワタクシ私用で今月は行けそうもありません・・・。
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ds258 at 13:27
2022年06月07日
和光２りんかん ちょっと変わった研磨剤? おすすめケミカル用品 【和光】
こんにちは
和光2りんかんケミカル担当金子です
関東もとうとう梅雨の季節に
なってしまいましたね
私は梅雨が嫌いです
バイクに乗れないし
梅雨は乗らない期間
メンテナンスをする絶好の期間でもあります
更に欲をだすならば
オンシーズンに向けてバイクを
綺麗に磨く期間です
今年の夏もお世話になる愛車に
敬意をこめて綺麗にしてあげましょう
今回は特殊な研磨剤をご紹介します
その名は
ラスターレース
棒状のものを磨くのって大変ではないですか？
例えば、、、
ホイールのスポークや
スポークや
スポーク
ホイールのスポークって隙間に手が入らないし
面倒だしで大変ですよね
そんなスポークを楽に
綺麗に磨くことのできる
優れものがこの商品です
ラスターレースというように
レース状（リボン状）の布切れに
たっぷりと特殊な研磨剤が染み込まれて
いるのが特徴です
肝心の施工方法は
�）瓩�たい場所にレースを巻きつける
�⇔消爾鯆呂鵑覗宛紊砲靴辰�り動かす
�１�れが落ちたのを確認してウエスでふき取る
たったこれだけの作業です
一度も磨いたことがない
中古車を買ってきたけど錆が気になる
そろそろ磨きたいけど面倒
そんなお客様におすすめです
※アルマイトパーツやメッキ処理されたパーツは
使用できませんのでご注意ください。
気になるお値段は
3300円
ちょっとお高めですが
品質は間違いありませんし
私のオススメする商品に間違いありません
自信を持っておすすめできる商品です
使ったらリピート間違いなしです
是非1度お試しください
皆様のご来店お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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和光2りんかんケミカル担当金子です
関東もとうとう梅雨の季節に
なってしまいましたね
私は梅雨が嫌いです
バイクに乗れないし
梅雨は乗らない期間
メンテナンスをする絶好の期間でもあります
更に欲をだすならば
オンシーズンに向けて
バイクを綺麗に磨く期間です
今年の夏もお世話になる愛車に
敬意をこめて綺麗にしてあげましょう
今回は特殊な研磨剤をご紹介しますその名は
ラスターレース
棒状のものを磨くのって大変ではないですか？
例えば、、、
ホイールのスポークや
スポークや
スポーク
ホイールのスポークって隙間に手が入らないし
面倒だしで大変ですよね
そんなスポークを楽に
綺麗に磨くことのできる
優れものがこの商品です
ラスターレースというように
レース状（リボン状）の布切れに
たっぷりと特殊な研磨剤が染み込まれて
いるのが特徴です
肝心の施工方法は
�）瓩�たい場所にレースを巻きつける
�⇔消爾鯆呂鵑覗宛紊砲靴辰�り動かす
�１�れが落ちたのを確認してウエスでふき取る
たったこれだけの作業です
一度も磨いたことがない
中古車を買ってきたけど錆が気になる
そろそろ磨きたいけど面倒
そんなお客様におすすめです
※アルマイトパーツやメッキ処理されたパーツは
使用できませんのでご注意ください。
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3300円
ちょっとお高めですが
品質は間違いありませんし
私のオススメする商品に間違いありません
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ds258 at 18:37
2022年05月30日
和光２りんかん 【和光】チェーンオイルってどんな種類があるの?【ケミカル担当おすすめチェーンオイル】
こんにちは
和光２りんかん ケミカル担当金子です
今回は私和光２りんかんケミカル担当の
おすすめするチェーンオイルを
ご紹介したいと思います
私も使用してきたものばかりです
お客様視点でブログを書けるって
やはり嬉しいですね
正直、どのチェーンオイルも
一緒でしょ
そんなことはありませんよ
それぞれ特徴があるのです
そんなチェーンケミカルを
楽しく学んでください
ブログを通してお客様に教えたいこと
山積みです
何回かに分けて発信していきますので
お見逃しなく
おすすめチェーンオイルがこちら
ＷＡＫＯ’Ｓ チェーンルブ
和光2りんかん チェーンオイル
売上Ｎｏ.1です
こちらのチェーンオイル
ハーフウェットタイプのチェーンオイルです
チェーンオイルには大きく分けて
2種類あります
・ウェットタイプ
さらさらとしたオイルです。
浸透性に優れているので
チェーンのアウタープレートと
インナープレートとの間に
しっかりと浸透してくれます。
ただし飛び散りが有りますので
細目にチェーンオイルを施工して
あげる必要があります
耐久性はドライタイプに劣りますが
透明なのでチェーンのルックスを崩さず
しっかりとシールの保護をしてくれます
シルバーやゴールドなどの
カラーチェーンを使っている方や
私みたいにバイクを綺麗にするのが
大好きな方（ケミカルヲタク）
雨の日に乗らない方にオススメです
雨に弱いので通勤や通学で
バイクを使っている方は不向きかもしれません
・ドライタイプ
粘度が高くねっとりとしたオイルです。
耐久性に優れ、雨にも強いのが特徴です
白いオイルなのでチェーンは白い色に
なってしまいます
耐水性に優れているので通勤通学で
バイクを使用される方や
ツーリング先が林道などの
水分大目な道路を走られる方
私みたいに雨男、雨女の方など
耐久性を重視する方はドライタイプが
オススメです
チェーンのルックスを気にされる方には
不向きかもしれません
ではハーフウェットタイプは
透明なチェーンオイルで
浸透性に優れ施工した直後はさらさらとしており
しっかりとアウタープレートと
インナープレートの間にあるシール（ゴム）に
入り込んでくれます
少し時間を置いておくとさらさらとした
オイルが乾燥し透明なままねっとりとかたくなり
シール部のみをしっかりと保護してくれます
つまり
透明で粘度もありチェーンのルックスを
崩さず耐久性にも優れたチェーンオイルです
まるでウェットタイプと
ドライタイプを
いいところをだけを取り除いた
チェーンオイルです
店頭に並んでいる商品を見ると
良く分かるのですが
量が少なくてこの価格って
そう思う方もいらっしゃると思います
私も愛用させて頂いておりますが
年間15000ｋｍ走る私でさえ
半年 は持ちます
(年間で15000ｋｍなんてなかなか過走行）
給油のタイミングや清掃のタイミングは
次のブログで詳しくご紹介しますね
WAKO'Sさん
性能のみならず容器にも
こだわっています。
そう ここのくびれ
ゴム手袋や軍手などをして
作業をする際指にジャストフィット
滑らず確実なオイルの施工をすることが
できるように工夫されています
そしてプッシュボタン
大きくて押しやすく工夫が
されています
実はこのノズルも
別体型だと失くす恐れが
（金子は絶対失くす自信が有ります）
でも一体になっているので
失くす心配も無用ですね
お客様目線で考えられた商品ですね
気になるお値段は
税込1980円
性能良し
使いやすさ良し
コスパ良し
もうこれでチェーンオイルに
悩む事もないでしょう
チェーンメンテナンスにお困りの
バイクに乗り始めたばかりの方
バイク歴の長いベテランの方
リターンライダーの方まで
皆様に自信をもっておすすめできます
是非当店にてお買い求めください
在庫たんまり置いて
皆様のご来店お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
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和光２りんかん ケミカル担当金子です
今回は私和光２りんかんケミカル担当の
おすすめするチェーンオイルを
ご紹介したいと思います
私も使用してきたものばかりです
お客様視点でブログを書けるって
やはり嬉しいですね
正直、どのチェーンオイルも
一緒でしょ
そんなことはありませんよ
それぞれ特徴があるのです
そんなチェーンケミカルを
楽しく学んでください
ブログを通してお客様に教えたいこと
山積みです
何回かに分けて発信していきますので
お見逃しなく
おすすめチェーンオイルがこちら
ＷＡＫＯ’Ｓ チェーンルブ
和光2りんかん チェーンオイル
売上Ｎｏ.1
ですこちらのチェーンオイル
ハーフウェットタイプのチェーンオイルです
チェーンオイルには大きく分けて
2種類あります
・ウェットタイプ
さらさらとしたオイルです。
浸透性に優れているので
チェーンのアウタープレートと
インナープレートとの間に
しっかりと浸透してくれます。
ただし飛び散りが有りますので
細目にチェーンオイルを施工して
あげる必要があります
耐久性はドライタイプに劣りますが
透明なのでチェーンのルックスを崩さず
しっかりとシールの保護をしてくれます
シルバーやゴールドなどの
カラーチェーンを使っている方や
私みたいにバイクを綺麗にするのが
大好きな方（ケミカルヲタク
）雨の日に乗らない方にオススメです
雨に弱いので通勤や通学で
バイクを使っている方は不向きかもしれません
・ドライタイプ
粘度が高くねっとりとしたオイルです。
耐久性に優れ、雨にも強いのが特徴です
白いオイルなのでチェーンは白い色に
なってしまいます
耐水性に優れているので通勤通学で
バイクを使用される方や
ツーリング先が林道などの
水分大目な道路を走られる方
私みたいに雨男、雨女の方など
耐久性を重視する方はドライタイプが
オススメです
チェーンのルックスを気にされる方には
不向きかもしれません
ではハーフウェットタイプは
透明なチェーンオイルで
浸透性に優れ施工した直後はさらさらとしており
しっかりとアウタープレートと
インナープレートの間にあるシール（ゴム）に
入り込んでくれます
少し時間を置いておくとさらさらとした
オイルが乾燥し透明なままねっとりとかたくなり
シール部のみをしっかりと保護してくれます
つまり
透明で粘度もありチェーンのルックスを
崩さず耐久性にも優れたチェーンオイルです
まるでウェットタイプと
ドライタイプを
いいところをだけを取り除いた
チェーンオイルです
店頭に並んでいる商品を見ると
良く分かるのですが
量が少なくてこの価格って
そう思う方もいらっしゃると思います
私も愛用させて頂いておりますが
年間15000ｋｍ走る私でさえ
半年 は持ちます
(年間で15000ｋｍなんてなかなか過走行
）給油のタイミングや清掃のタイミングは
次のブログで詳しくご紹介しますね
WAKO'Sさん
性能のみならず容器にも
こだわっています。
そう ここのくびれ
ゴム手袋や軍手などをして
作業をする際指にジャストフィット
滑らず確実なオイルの施工をすることが
できるように工夫されています
そしてプッシュボタン
大きくて押しやすく工夫が
されています
実はこのノズルも
別体型だと失くす恐れが
（金子は絶対失くす自信が有ります
）でも一体になっているので
失くす心配も無用ですね
お客様目線で考えられた商品ですね
気になるお値段は
税込1980円
性能良し
使いやすさ良し
コスパ良し
もうこれでチェーンオイルに
悩む事もないでしょう
チェーンメンテナンスにお困りの
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