和光2りんかん : ２りんかんブログ

2020年11月30日

和光２りんかん　【NSR250R】レストア予算は１００万オーバー！できる事できない事の現実をお話しします【和光】

和光２りんかんチューニングパーツ担当
　＆パワーチェック担当のかのうです

まだまだまだまだＮＳＲ２５０Ｒの
記事が続きます

いつもかなりブログが長くなるので
そして今回もかなり長くなるので･･･
いや予想以上に長くなり・・・

複数回に分けようかと思いましたが

複数回に分けるとGoogle検索などでも
記事が分かれて表示されてしまうのが
やはり嫌で毎度の超絶ロングブログを
貫き通そうかと思います

実はワタクシのブログが超絶激烈長い
理由はそこにありました

自分が後で見ても『なげーーよ』って思います

さて前フリも長いですが今回はＮＳＲの
フルレストアの現実についてお話します

とある日

お客様からご相談がありました

『長期間放置してしまっているＮＳＲを
　　乗れるように復活させてほしい

』

どのくらい放置してしまっているのか
現状どうなっているのかをお伺い

車体は酷い有様という事をお伺いしました

１年や２年ではなくかなりの年数放置して
しまっているＮＳＲ２５０Ｒのレストア

エンジンフルオーバーホール････
タイヤ･･･フォーク・リヤショック････
ブレーキ関係･･･電気系･･･　あぁ･･･

最低限やらなければならないものを
ホンダ純正部品の検索システムで
リストアップして使用する純正部品の
選定とお見積りをしまして

タイヤやリヤショック　その他社外品に
頼らなければいけないパーツの概算

まだ超概算なのに･･･

８０万円を
　　余裕で超えてしまいました

自分でもショックでした････

【この金額】を注ぎ込んでも【これだけ】
しか復活できないのだと。。。。

まだアレも見積もって居ない

バラしてメンテをしていく過程でダメな
パーツが更に更に出てくるであろうし･･･

お客様にお伝えをしました

『現実的な金額を超えてしまいました

』
『１００万円を超える可能性が高いです』
『予算をある程度抑えてもその金額です』

『お止めになった方が

懸命かもしれません』と

『ある程度状態の良いＮＳＲ２５０Ｒを
　中古で購入した方が予算がかかりません』

　　　　　　　　　とお伝えしました

そこでお客様より予想外の
　返答が返ってきました

『それでも良いので

　やってほしい！』

ちょっと驚きましたが実はバイクの
世界ではたまにあるお話です

【思い出のバイク】

父のバイク・兄弟のバイク友人の形見
最初に買ったバイク　　などなど

【思い出のバイク】を復活させてほしい

今まで何台かお手伝いをさせて頂きました

『状態の良い中古車を買ったほうが』

と
言う提案は【思い出のバイク】に対して
は全くの無意味です

お金で買えませんので

という事で思い出のバイクと聞いた
からには全力で復活のお手伝いを
させて頂きます

まずはお客様のご自宅にバイクの引き上げ
をピットスタッフにお願いをしました

ピットスタッフに笑顔で怒られました

『押し引きできないなんて聞いてないっす』

あっ。。。自分もお客様から聞いていない
それよりもお客様も知らなかったはず

ブレーキが固着してロックしてたんですと

キャリパーを外してから移動したと

トラックに乗せるのも一苦労だったと

ピットの方お疲れさまでした

ワタクシは初対面

今回お手伝いを
させて頂くＮＳＲ２５０Ｒ

うがぁ！

思っていたより想像していたより
何倍も【酷い】状態のＮＳＲ２５０Ｒ

お客様のバイクを酷い酷い言うのもアレ
ですが　かなり『酷い』です

う　　うう。。。　目標は１００万円

それでも足りるのか不安になってきました

えっ？

自賠責のステッカーが平成１４年・・・・
えーと今は・・・　えーと今は・・・・

とんでもない放置期間という事でしょうか

お　　おう。　エンジンが茶色い

中は一体どうなっているのだろう

チャンバーがステンレスで助かりました

チャンバーがサビてやられていたら
１５万近くは予算アップになるので

【お汁】が沢山垂れた後がありますが。。。
何が垂れた跡なのでしょう

エンジンはお見積りどおりフルフルオーバー
ホール確定ですね

うわぁ･･･遠目で分かる放置感

カ・・・　カラータイヤかな？ブラウンの

オオシャレですね！（滝汗）

リヤショックが見えます

　えぇ、死亡した

リヤマスターもモチロン死んでるよな・・・

サビ。サビ。サビ･･･

サビているパーツは全て交換してリフレッシュ
したい所ですが予算的に優先順位がありまして

グリスアップだけで復活するパーツも
あるのでメンテナンスだけの部分も
結構あります

さてさて早速作業をして行きます

フルオーバーホールの為エンジンを下します

まずはフロントの足周りから

インナーチューブはサビの為死亡です

サビが深い為【再メッキ】はできません

ちゃきーーーん

新品インナーチューブ

ＭＣ２８のインナーチューブは残念ながら
現在は廃番になってしまいました

ブレーキパッドピンが完全にキャリパーに
くっついてしまい取れないの図

ヒートガンで熱し浸透潤滑油を駆使して
なんとか取れました

放置時間が長いバイク程こういう
箇所が沢山あります

ホイールベアリング交換

放置期間が長ければここは安全にかかわる
場所の為交換させて頂きます

タイヤは一旦保留です

最後に交換します

まだまだ時間がかかるので【生もの】は
納車直前の最後に取りつけます

しかしながら移動する為にはエアを
入れないと重いのでエアを入れました
今にも爆発しそうで超怖いです

移動できる位の空気圧にしました

うう。ペイントしたい。。。

最後に綺麗にしよう

リヤの足周りのメンテナンスと
ブレーキのオーバーホールです

かのうさんオススメ【かなり分厚い】
メタルパッドベスラＪＬパッド

ＮＳＲ２５０Ｒのリヤは制動力が高いと
コントロールしづらいので長持ちしまくる
ベスラＪＬパッドがオススメ

一度メンテナンスはここまで

エンジンのフルオーバーホール後に
再開を致します

しばらく経ちまして・・・

エンジンのフルオーバーホールが
完了致しましたので搭載

ウェットブラストもクランクケースと
シリンダーにかけたのでこの綺麗さ

ちょっとだけ予算が上がりますが白サビ
だらけのエンジンでは今後色々な所を
綺麗にしても台無しになってしまいます

そして今回のクランクシャフトは

ラビリンスセンターシール
　クランクシャフトです

永久に漏れる事のない無敵の
ラビリンスセンターシール

早ければ３万キロで抜けてしまう人も
居るＮＳＲ２５０Ｒの弱点

そのセンターシール抜けを気にせず
乗れるのでＮＳＲにとっては救世主
の新技術クランクシャフト

あの井上ボーリングがプロデュース
する最高傑作のクランクシャフト

詳しく書くとブログが３倍くらいに
なりそうなのでラビリンスクランクが
分からないかたはブログの一番最後の
リンクからどうぞ

ビッカビカのエンジンが乗りましたので
メンテナンスを再開します

ブログだとあっという間ですがここまで
で数カ月は頂いております

リヤショックはオーバーホール
できない位完全に死んでいたので

オーリンズリヤショックをチョイス

オーリンズにするメリットはもちろん
性能面のお話もありますがオーリンズの
リヤショック（シングルショック）は
税込２２０００円~でオーバーホールが
できちゃうんです

えぇ状態が良ければオーバーホール
に必要なパーツとオイル　そして
オーバーホール工賃全て含んで
税込２２０００でできます

そろそろＮＳＲ純正リヤショックの
オーバーホールがパーツ供給的に
困難になってきたようですし･･･

素敵なエンジンが搭載されましたので
さてさて次はそれを動かす為の大事な
補器類のメンテナンス

キャブレターオーバーホール

さてさて早速分解します

うがぁ！

　　　　　　　　（２回目）

ぬゎんじゃい　こりゃぁぁぁぁ！

ガソリンが揮発し腐り

ガソリンが揮発し腐り

そのタール状になったものが
更に長年で熟成して

凄い事になっております

うがぁ！

　　　　　　　　（３回目）

ねろねろりーーーーん

一定の粘性を保っている
ところが逆に凄い

ジョイントパイプが。。。。

ここからはコマ送りでお届けします

ティッシュではなく食パンの方が
絵になったのかもしれません

逆に固形化していないのでキャブ
クリーナーで溶かす事ができます

キャブも出るパーツは全て交換し
全バラしフル洗浄しました

インシュレーターも再販されております
のでもちろん新品に交換したします

今回のコンセプトは予算内で収めるのは
もちろんですが安全にかかわる足回りと
ブレーキそして簡単にはバラせない場所と
エンジンに予算を注ぎ込み仕上げてきます

外装はゴメンナサイその分我慢しなければ
いけない部分が出ると思います

さてさて予算を抑える為にも再使用できる
パーツはリフレッシュして組付けてきます

組み付けて･･･　　行き･･･

ん？

ん？　ん？ん？　ん？

うがぁ！

　　　　　　　　（４回目）

粉状の物が固まったような何かが居て
完全に埋まってしまっております

このＮＳＲ２５０Ｒは見た事がない事例が
たくさん出てきて焦ります

エンジンやシリンダーやラジエター
内部は大丈夫だったので一番上部に
あるサーモスタットがなぜこうなる
のか不思議です

新品が出ないのでお客様に中古を手に
入れて頂き交換いたしました

余談ですがＭＣ２１とＭＣ２８ではセンサーが
違うので中古はちゃんと年式があったものを
手に入れないと水温が狂います

エアクリーナーボックスは比較的強い
パーツなので割れる事は滅多にありません

全体を洗浄しゴムダクトを新品に交換だけ
して終了になります

しかしながらこう言う重要な部分はもちろん
見逃したりしません

サブエアフィルター

キャブの燃調をつかさどる
エアソレノイド用のエアフィルター

これが死んでるとキャブにエアが送れず
燃調が濃い部分が発生してしまいます

キャブレター等の吸気系とラジエターが
装着されたのでやっとタイヤと外装の
組みつけに入っていきます

５回目の『うがぁ』を言いたい所ですが
ＢＴ９０ですよ！ＢＴ９０！

ＢＴ０９０では無いですよ！ＢＴ９０です

ダンロップのＧＰＲ５０・ＧＰＲ７０派と
ＢＴ９０派が居ましたよねぇ当時（しみじみ）

ＢＴ９２はまだ生き残っております

ダンロップアルファー１４を装着

今回はこちらのタイヤですがオススメの
タイヤはお客様によって異なります

よくお客様と話し合いタイヤを決めます

『街乗りしかしないから』というお客様
だからと言ってツーリングタイヤしか
オススメしないわけではありません

ワタクシはやはりＮＳＲ２５０Ｒは
最強のコーナーリングマシンなので
それを邪魔しないアルファー１４を
すすめてしまう事が多いです

メリット・デメリットがはっきりして
居るのでそこは良くお話をします

そろそろ作業は終盤に

やっとエンジンに火が入ります

シリンダー＆クランクケースは再使用

クランクシャフトは井上ボーリングにて
ラビリンスセンターシール化

ウェットブラストによるエンジン外側
の洗浄により新品のようなアルミ地

始動します

だがしかし･････

ここでも落とし穴があります

これをちゃんとしないとエンジンに
ダメージが行ってしまいます

放置期間がかなり有るＮＳＲ２５０Ｒ

オイルポンプが正常な訳がありません

エア抜きを兼ねてオイルポンプの
チェックをします

オイルポンプに長めな透明なゴム
チューブを付けまして

キャブにはオイルホースをつなげません

そのままエンジンをかけてしまうと
オイルが供給されず焼きついて
しまいますので････

ガソリンに２ストオイルを混合させた
【混合ガソリン】でエンジン始動

なんと！エンジン始動後しばらくオイルが
出てきませんでした

マニュアルにある例のエア抜きは
ちゃんとしたのですが｡｡｡

ご覧の通り出てきても気泡が混じり･･･

やっとオイルが出てくるように

ちょっと不安だったのでしばらく
置いては何回か繰り返しました

安定して綺麗な２ストオイルが出てくる
ようになったので終了

オイルポンプソレノイドも正常でした

足回りとブレーキＯＫ！エンジンＯＫ！
電装系異常なし！キャブレターＯＫ！
補器類もリフレッシュしまして

いよいよ外装です

フレームはアルマイトがかかっているので
鏡面にする以外はあまり磨き上げることが
できないのでアルマイトにダメージが行か
ない程度に白サビを取って終了です

鏡面化もかっこいいですが白サビ対策を
ちゃんとしないとすぐ真っ白に腐食して
しまうのでメンテナンスが大変です

お客様がなんと新品のアッパーカウルを
ヤフオクで落札

お持ちになりました

もう手に入らない＆劇レアの９５ＳＰカウル

いくらしたのでしょうか･･･ｺﾜｸﾃｷｹﾅｲ

ヘッドライトを移植しましたが・・・
えぇ触りたくないです怖くて・・・
キズものにしたら終わります。。。

新品・未使用のカウルとは言っても
２５歳ですのでプラスティックが
元気とは言えませんので慎重に
組み上げました

その他程度の良いテールカウルや
アンダーカウルもお持ち頂き

ぬふふふふふ　　完成

スクリーンは新品の社外品

アクリポイント製をチョイスしました

もうお忘れだと思いますので

ビフォーの写真をもう一度のせときます

長き戦いでした

使用した純正部品４２９点

純正部品だけで５０万円

上記純正部品はエンジンパーツも入って
いるので重複しますがエンジンだけで
部品と工賃その他で５０万位かかります

マスターシリンダーやリヤショックなど
社外品に頼ったものも多数あります

仕上がりはこんな感じです

まだまだやりたい所だらけですが
ご予算がございますので

●ブレーキマスターシリンダー新品
●キャリパーオーバーホール
●デイトナシルバーパッド
●ホイールベアリング交換
●ステムベアリング交換
●フォークＯＨ（インナーチューブ新品）
●ダンロップアルファー１４

●アッパーカウルステー（純正新品）
●アクリポイントスクリーン
●スロットル周り洗浄とグリスアップ
●ワイヤー系交換（純正新品）

●エンジンフルフルオーバーホール
●ラビリンスセンターシールクランク
●ウォータポンプギア＆ベアリング交換
●キャブレターオーバーホール
●ラジエターホース全交換
●ラジエター内洗浄後再使用
●リヤマスターシリンダーＯＨ
●リヤブレーキキャリパーＯＨ
●オーリンズリヤショック
●ダンロップアルファー１４
●ドライブチェーン交換
●スプロケット再使用
●チャンバー再使用（一部修正）

上記のメニューをご覧になってお気づきか
わかりませんが・・・

１００万円以上というご予算をもらい
チャレンジしましたがエンジン以外は
【普通】の事しかできておりません

はっきり言って全然足りませんでした

お客様に一部外装パーツを別途ご用意
いただいておりますし・・・

現時点で新品パーツがフンダンに使用
できたことは幸いであるものの

１００万のご予讃を頂きこれしかでき
なかった事が自分でもショックです

ほぼ初期のお見積りどおりで予算が
跳ね上がってしまう事もありません
でしたが外装はもう少し一部塗装等
をしてリフレッシュしたかった

途中お客様とセッションは重ねたものの
ほぼ全てをお任せいただき有意義な
レストア作業でございました

ブログではあっという間（まぁ長いですがw）
で書き上げましたが全作業に１年くらい
かかっております

その間に様々なＮＳＲ２５０Ｒが入庫し
そして納車してきました

メンテナンスとカスタムで入庫した
９５ＳＰを並べて撮ったり

そんな中９４ＳＰロスマンズが入庫
したので加えて撮ってみたり

色々 ~~遊んで~~ ブログ用に写真を
撮っておりました

今回このＮＳＲ２５０Ｒをかなり本気で
仕上げたのにも理由がありまして

お客様の思い出が詰まったＮＳＲで

『もう一度あのころのように
　　ＮＳＲ２５０Ｒに乗りたい』

　　　　とお聞きした瞬間に

自分も通学から通勤から通勤から･･･
２５年以上ＮＳＲ２５０Ｒにずーっと
惹かれ憑りつかれ未だ乗り続けている
身としまして

これはＮＳＲ２５０Ｒライフの再出発の
お手伝いができたらと

自分がＮＳＲ２５０Ｒを購入して初めて
公道に出た【あの感動・うれしさ】は
棺の中まで持っていけそうなくらい
焼き付いている素敵な記憶ですので

自賠責保険の手続きをしまして

お客様に納車いたしました

お客様にとても喜んで頂けました

後日エンジン慣らしがてら遠距離の
ツーリングに行かれたそうですが
とても調子が良いとの事でした

１年間頑張った甲斐があります

ＮＳＲ２５０Ｒに２５年以上乗り続け
毎日お仕事でもＮＳＲＮＳＲＮＳＲ

ホンダさんのお手伝いができたり様々な
偉大な方々ともつながりましたが

まだまだ勉強の毎日

お客様のＮＳＲ２５０Ｒライフに貢献
できるようこれからも上を目指して
精進してまいります

お客様　当店を信頼していただき
作業をお任せ頂いたこと感謝して
おります

ありがとうございました

今やＮＳＲ２５０Ｒの中古車価格は
１００万円オーバーが当たり前の時代

しかしながらネットオークションや
個人売買などで安く買われて後に
トラブルづくしなＮＳＲも多数

埼玉ＭＯＴＯ-ＵＰ(モトアップ)さんで
売られているＮＳＲ２５０Ｒはとんでも
無い値段に見えますが

一度バラバラにしてＮＳＲのプロが何もかも
チェックして時間と部品代をかけて丁寧に
組み上げられて売られているもの

中には２００万近いものもあったりしますが
上記の事を考えると部品代とメンテナンス
工賃を考えれば格安なんです

工賃は絶対にワリに有ってないと思います

車のＧＴＲやスープラのように値段が
とんでもなく跳ね上がったＮＳＲ

玉数が多い分当たりはずれも多くて･･･

当店にも中古で買って調子が悪いと
来店されるケースが後を絶ちません

これから買われる方や調子が悪く
困っている方は是非ご相談下さい

ではではロングなブログにお付き合い
頂きまことにありがとうございます

ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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【NSR250Rブログ過去記事】

NSR250R担当　の　愛車紹介南大沢店時代

NSR250R その１オイルポンプ交換
NSR250R その２ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ステムＯＨ南大沢店時代
NSR250R その５クラッチ交換南大沢店時代
NSR250R その６エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ＲＣバルブワイドプーリー南大沢店時代
NSR250R その８吸気ポート加工南大沢店時代
NSR250R その９ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰカスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰカスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰカスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ１
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ２
NSR250R その17 純正部品再生産開始！その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物来店！
NSR250R その19 純正部品再生産開始！その３
NSR250R その20 ＭＣ２８完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品再生産開始！その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品再生産開始！その５！
NSR250R その27 純正部品再生産開始！その６！
NSR250R その28 純正部品再生産開始！その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用ギヤオイル１
NSR250R その30 乾式クラッチ専用ギヤオイル２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用ギヤオイル３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品再生産開始！その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用ギヤオイル４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用ギヤオイル５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用ギヤオイルまとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ワンオフチャンバー製作その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ワンオフチャンバー製作その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシールクランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰメンテナンスレポート①
NSR250R その49 ９４ＳＰメンテナンスレポート②
NSR250R その50 ９６ＳＰメンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンスクランクその２
NSR250R その52 ラビリンスクランクその３
NSR250R その53 ラビリンスクランクその４
NSR250R その54 純正部品再生産開始！その９
NSR250R その55 雑誌企画テストハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト１１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品再生産開始！その10
NSR250R その60 発電不良編！ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理その１
NSR250R その69 メインハーネス交換そして･･･

エンジンを焼きつかせない走り方(論)

ＶＪ２３Ａ　ＲＧＶ２５０Γシリーズ

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2020年11月26日

和光２りんかん　ＲＸ-7Ｘ　ＲＥＰＳＯＬ予約受付中！！

皆さまこんにちは。
和光２りんかんの熊沢です。

ＨＯＮＤＡファンの方ならご存じだとは思いますが、ＨＯＮＤＡから限定ヘルメットが発売されます。

その名も、

Ａｒａｉ　ＲＸ-7Ｘ　

ＷＧＰ通算800勝記念、

ＲＥＰＳＯＬデザインモデル

マルケス兄弟が所属する、現在のホンダの最高峰チームのメインスポンサーのレプソルカラーが大胆にあしらわれたこのモデル、

限定800個生産
　800勝にかけて800個限定なんてナウイな！！

そして、背面には記念ロゴとシリアルナンバーが入ります

こういう細かいところが、ファンの心そそりますよね～～

さて、この限定ヘルメット、ＨＯＮＤＡではとっくに予約締め切ってますが、

和光２りんかんでは絶賛受付中！！

（11月26日現在）

現在まだ全サイズ予約枠ございます

埋まり次第、予告なく終了となりますのでご了承ください。

お値段は

77000円
（税込）

納期は2021年3月中旬以降、となっております。

しつこいようですが、敢えてもう一度申し上げます。

和光２りんかんでは絶賛受付中！！

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2020年11月19日

和光２りんかん　【NSR250R】メインハーネス交換からの！あれ？どした？【和光】

和光２りんかんチューニングパーツ担当
　＆パワーチェック担当のかのうです

まだまだＮＳＲ２５０Ｒのネタが溜まり
まくっているのでしばらく連続します

今回のご依頼はＭＣ２１ＮＳＲ２５０Ｒ

メインハーネスの交換です

当然？ですが純正のメインハーネスは
記憶にないくらいとっくに廃番です

まずはメインハーネス交換をする為
外装系を全部外します

全身に巡っている血管のようなものを交換
するのでバラバラにしないといけません

ＮＳＲ２５０Ｒは各種センサーやエア
ソレノイド・オイルポンプソレノイド
排気バルブ用サーボモーターなどなど
電子機器がエンジン回りにタップリ

キャブ車ですが配線やコネクターが
沢山あるバイクなんです

イグニッションコイルの端子が
普通の平型端子に変わっております

何か過去にトラブルでもあったのでしょうか？
それとも社外コイルを着けるために端子を
変更したのでしょうか

ＰＧＭのコネクターも劣化が見られます

コネクターを引き抜くときに割れて
しまう事も凄く稀ですがあります

配線加工の跡（ギボシ）はリミッターカットを
する時の加工跡でしょう

ご覧の通り配線関係は劣化が進んでいます

いろいろとクタビレております

いろいろとクタビレております

いろいろとクタビレております

いろいろとクタビレております

ん？？？？？　　おや？？？？

Ｈ４コネクターのセンターに住人を発見

オーナーの許可を得ず勝手に住んでいるので
違法となり退去して頂きました

フロントバンクのコイルも
平型端子に加工されてしまっております

一般的なこの形状の平型端子はゴムの中に
水が入りやすく抜けづらいので嫌いです

ＲＣバルブのモーターの脇に
コネクター専用のボックスがあります

念の為データを取っておきます

バッテリー電圧です

アイドリング時のバッテリー電圧

今回　一番ビフォーアフターが
気になるヘッドライト端子部分の
ヘッドライト点灯時の電圧

そして

バラしていきます

バラしていきます

摘出完了

一本物のメインハーネスでございます

今度はＤＭＲメインハーネスを逆手順で
結線していきます

手に入らないとされていたＰＧＭの
１６ＰＩＮカプラですが

なんとＤＭＲさんは独自に１６ＰＩＮの
カプラの入手ルートを確立したようで

メインハーネスの製作が可能になった
ようです

　凄い

ヒューズボックスも新調

これはうれしい

ＤＭＲのハーネスにはこんな機能が

★DMRハーネスのオリジナル仕様★

イグコイルの１次線を0.75sqから1.25sqにUPして強化

一次線の端子カバーをゴムからプラスチック製へ変更

ヒューズをスタンダードからミニサイズへ変更

ヒューズを２回路増設可能

ロービーム用ライトリレーの増設可能

どんどん組んでいきます

レギュレーターのカプラもよく溶けて
いたりするんですよ

新調するのは気持ちいいですね

やはりコイルの端子はこうでないと

バッテリー電圧

アイドリング時のバッテリー電圧

ちょっとだけ上がりましたね

そして

ヘッドライト点灯時のＨ４コネクター電圧

もうちょっと上がってほしかったという
期待がありすぎたので期待値よりは低い
ですがキッチリ上がっておりますね

ハーネス（銅線）が劣化しすると抵抗が
増えてしまいます

バッテリー → ヘッドライトの長い配線を
通るうちに電力が奪われてしまいます

無事にメインハーネス交換が終了しました

そしてメインハーネスとは関係がありませんが
パワーチェックのご用命も頂いているので

シャシダイ・パワーチェックマシンに
乗せ馬力を計測します

ん？

あれ？

なんかおかしいです。。。。。

エンジンはスムーズですしかかりも
悪くないですし異音も無く

排気系が怪しいので【例の】ＲＣバルブの
組み間違いか。。。【下記リンク参照】

http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2123834

と思いましたが正常に動いてました

原因不明のうちに高回転まわすのも
アレですがチェックしたらアレで
多分原因はアイツなのでとりあえず
パワーグラフデータだけとりました

高回転が完全に死んでおります

スムーズだがパワーが出ない。。。

アイツの仕業ですね。。。

次回はその項目もエンジンかけた時に
チェック項目に加えた方が良いですね

そこは触っていないのでチェック項目に
入っていませんでした

えぇ･･･

シリンダーを外せばわかります

イヤ外さなくてもわかります

ワイヤーを全て緩めても途中で止まって
しまい全開にならないアイツ

お客様にご連絡し腰上オーバーホールを
含めたメンテナンスをご提案しました

ＧＯサインが出ましたので早速バラします

容疑者のシリンダーです

ヘッドはキチャナイですが異常
という程ではないですね

そうだよ君だよ君　犯人はオマエだ

うわぁぁぁぁ　　カーボンだらけ

シリンダー内壁側にもカーボンが

おええええぇぇぇ

外してみます！

ていうか取るのにかなり苦労しました

いままでかなりの台数のオーバーホールを
してきた当店ですがこれは１位２位を
争うほどの【酷さ】です

これではRCバルブが全開になるわけが
ないですよね

一瞬であれば大丈夫なのですがRCバルブの
サーボモーターが回そうとしているのに
回らない状態を【数秒間】作ってしまうと
ＰＧＭのトランジスタが焼けてしまいます

パワーチェックは高回転域が一瞬なので
大丈夫ですが数回繰り返すかシャシダイ
の上で高回転ばかり回すような事をして
しまえばＰＧＭは焼けると思います

カーボンだらけのＲＣバルブ･･･
原型が良くわからないと思うので

片方だけお掃除してみました！

カーボンがテンコ盛りすぎます

原因はどうやら使用している２ストローク
オイルにあると思います

レース車両以外はホンダ純正ＧＲ-２を
ワタクシは強くお勧めします

このカーボンは比較的柔らかいので
取るのは簡単です

硬度の感触は【鉛筆の芯】を削る時と
酷似しています

コリコリすればとれます

もう片方も････ヤバいｗｗｗ

お掃除のし甲斐があります

シリンダー内壁側以外は多少傷がついて
しまってもＯＫなパーツなのでゴリゴリ
コリコリ削ぎ落していきます

様々な工具や道具を使用し取っていきます

ＲＣバルブだけでなくシリンダー側も
お掃除していきます

シリンダーはアルミでデリケートなので
優しくお掃除をしていきます

シリンダーのメッキを『パキっ

』なんて
やってしまった日には目も当てられ
ないですので

こんなもんでよろしいでしょうか

きれいにしたＲＣバルブを組み込みます

ＲＣバルブのシャフトも荒れてればメンテを
してスムーズに開閉できるようにします

結構こだわりますＲＣバルブの作動

金属同士が当たる音とひっかかり
のないスムーズな作動の見本です

こんな動画必要か？？？ほんとに

というわけでリフレッシュ作業はすべて
終了いたしました

アフターのパワーグラフも取りたい所
ですが腰上をオーバーホールしたばかり
なので全開にできないんです

原因を特定して作動もばっちりになりましたし
オーバーホールもしたので大丈夫でしょう

楽しいＮＳＲ２５０Ｒライフを

今回はご依頼ありがとうございます

【追記】現在ＤＭＲメインハーネス欠品中で
数か月から半年位かかるそうです･･･

ブログをあげたタイミングで

廃番では無いのでそれは安心しました

ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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【NSR250Rブログ過去記事】

NSR250R担当　の　愛車紹介南大沢店時代

NSR250R その１オイルポンプ交換
NSR250R その２ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ステムＯＨ南大沢店時代
NSR250R その５クラッチ交換南大沢店時代
NSR250R その６エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ＲＣバルブワイドプーリー南大沢店時代
NSR250R その８吸気ポート加工南大沢店時代
NSR250R その９ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰカスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰカスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰカスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ１
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ２
NSR250R その17 純正部品再生産開始！その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物来店！
NSR250R その19 純正部品再生産開始！その３
NSR250R その20 ＭＣ２８完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品再生産開始！その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品再生産開始！その５！
NSR250R その27 純正部品再生産開始！その６！
NSR250R その28 純正部品再生産開始！その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用ギヤオイル１
NSR250R その30 乾式クラッチ専用ギヤオイル２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用ギヤオイル３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品再生産開始！その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用ギヤオイル４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用ギヤオイル５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用ギヤオイルまとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ワンオフチャンバー製作その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ワンオフチャンバー製作その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシールクランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰメンテナンスレポート①
NSR250R その49 ９４ＳＰメンテナンスレポート②
NSR250R その50 ９６ＳＰメンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンスクランクその２
NSR250R その52 ラビリンスクランクその３
NSR250R その53 ラビリンスクランクその４
NSR250R その54 純正部品再生産開始！その９
NSR250R その55 雑誌企画テストハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト１１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品再生産開始！その10
NSR250R その60 発電不良編！ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理その１

エンジンを焼きつかせない走り方(論)

ＶＪ２３Ａ　ＲＧＶ２５０Γシリーズ

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ds258 at 21:04

2020年10月24日

和光２りんかん　ついに発売！Schottのライディング専用ジャケット！！

皆さんこんにちは。
ウェアー担当の熊沢です。

今回はＮ.Ｙ発←（響きがいい）の、主に革ジャンが有名なブランド、Ｓｃｈｏｔｔの新作ジャケットを紹介をさせてください

和光２りんかんでは今まで革ジャンをはじめ、バッグやカジュアルウェアなど数々のＳｃｈｏｔｔ製品を取り扱ってきました。Ｓｃｈｏｔｔは２りんかんでも取り扱いがあるのはこの辺りでは和光店のみ、ということもあり、ご好評をいただいておりました。

が！！！

私、ウェアー担当としてずっと思っておりました。

「ライディング専用設計の

ジャケットを作ってくれ！！！」

そうなんです。Ｓｃｈｏｔｔ　ったら、こんなにライダーに愛されてるのに、まさかの

ライディング専用設計タイプが

なかった　のです。（超正確には10数年前に存在はしていたのですが、革ジャンのシルエットを忠実に再現してるモデルはなかった）

ゆえに、

「プロテクターが何も装着できない」

「バイクに乗ると肩がやや突っ張る」

など、不便な点がございました

そんな私の長年の夢（？）を、ついに叶えてくれたのが、今回ご紹介するジャケットです

まずはこちら、中綿が入っていない３シーズンモデルのダブルタイプ。
肩肘にはＣＥ規格のプロテクター、背中にもプロテクターが標準装備。胸部プロテクターはオプションで取り付け可能。
生地は撥水コーティングがしてあるため、ちょっとした雨なら弾きます。
もちろんライディングポジション設計になってるので、ライディング時の疲労感軽減

そして２つ目がコチラ

中綿入りのシングルタイプ。
これからの季節に活躍間違いなし。

スペックはダブルタイプと同等になります。

両方シンプルで、ライディング専用スペックにはなっておりますが、安心してください、

カッコ良さは、今まで通りです

Ｓｃｈｏｔｔファンの方にも、今回初めてＳｃｈｏｔｔを知ったという方にも、ぜひ着ていただきたい自信作ではありますが、気になる点が・・・・・・・

「でも、お高いんでしょう？」

そうですよねー
Ｓｃｈｏｔｔったら、モノはすごくいいけど、ちょっとお高いイメージ、ありますよねーーーー

でも、安心してください、

ダブルタイプ→　26000円（税抜き）
　
シングルタイプ→　27000円（税抜き）

大変リーズナブルなお値段となっております

なぜＳｃｈｏｔｔブランドなのに、こんなにリーズナブルなのかって？

私も、不思議だったのでメーカーさんに聞いてみました。

帰って来た答えは一つ・・・・

「企業努力です！！」

流石でございます。
こんなにリーズナブルなんて、うっかりどっか手ぇ抜いてるんじゃないかと疑っちゃいそうでしたよ…　あわわ

ちなみに！！

上記商品はもちろん、当店でＳｃｈｏｔｔのジャケット何でもお買い上げいただいた方で、

「ブログを見た！」

とお伝えいただいた方に、数量限定ではありますが特別なプレゼントをご用意

カラビナ付きアルミボトル～～～

ちっちゃめサイズで持ち運びにも便利

カワイイ

和光店限定のノベルティになります。

・・・ということで、夢と希望が詰まった待望のＳｃｈｏｔｔのライディングジャケット、ひとまず見に来るだけでも！試着するだけでも！！ご来店お待ちしております

ちなみに！！　←（まだちなむのか）

先ほどのジャケットとは打って変わって派手目なヤツになりますが、個人的におすすめのＳｃｈｏｔｔの新作冬物ダウンジャケット、これ売れ残ったら自分で買っちゃいそうなんで

誰か買ってくださ～～～～い

あ、34000円（税抜き）です

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ds258 at 16:33

2020年07月06日

和光２りんかん　AVIREX「トップガン」G-1ジャケット予約受付開始！！

皆さんこんにちは。

和光２りんかんの熊沢です。

突然ですが、皆さん映画「トップガン」ってご覧になったことはありますか？
私は世代ではないのですが、昔親戚のバイク好きなちょい不良だった兄貴が、この映画の影響でニンジャ買ったって自慢されたのを思い出します。（ニンジャ乗ったってトムクルーズにはなれないよ・・・と心で突っ込んでいた）

でも、確かにトム・クルーズがニンジャに乗って滑走路を戦闘機と並走するシーン、

あれはかっこいい。男の浪漫。

（女だけど）

そして、なんと「トップガン2」が、12月に日本公開決定

今回はGPZ900→ninjaH2になるそうです

これも楽しみですよね～～～今回はどんなかっこいいシーンが見れるのでしょうか。

って、映画の宣伝みたいになってしまいましたが、ここからが本命です。

トップガン２の公開を記念して、

AVIREX　トップガンG-1

　レザージャケットが限定発売

新しくなったTOPGUNがコレ

ワッペンやグラフィックも当時を可能な限り再現

　トム・クルーズがニンジャに乗って着ていたアレです

世代の方は「これだよねー」ってなると思います。

TOPGUN世代の皆様はもちろん、現代風にリサイズされてるので、若い世代の方でもスタイリッシュに着こなせる1着。

気になるお値段は、

98,000円　＋税

サイズは38（M）から44（XXL）までご用意しております。

入荷は7月中旬予定、ご予約はお電話でも承ってます

ちなみに我が和光２りんかんのTOPGUN世代のおじさまスタッフ達は、この話になるとあのシーンはあーだこーだ、あの頃の俺はあーだこーだと色々長い・・・。笑

※完売サイズ出ております！お早めにご連絡ください

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ds258 at 12:19

2020年07月03日

和光２りんかん　和光２りんかん　夏のバイク車検予約キャンペーン！！

車検といえば？？
和光２りんかんで！！

そんな車検の担当佐藤です。

和光２りんかんではバイク車検夏のご予約キャンペーンを実施中！！

この夏に車検のご予約を頂いたお客様には

・オイル会員入会or更新を無料プレゼント！！

・メンテナンスタオルプレゼント

・KeePerコーティング３０％OFF！！

上記の3大特典あります！！

店舗入り口正面にご用意してますのでお気軽にお問い合わせください！！

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ds258 at 22:00

2020年06月30日

和光２りんかん　【レジ袋】有料？無料？２りんかんのレジ袋が変わります！【和光】

コンビニ・スーパー・テイクアウト
の飲食などなどなど続々と有料化に
なっていったり７月からの有料化を
発表しておりますが

商品をレジ袋に入れる【小売店】であるのは
２りんかんも変わりありませんので

7月1日から！

２りんかんレジ袋

変わります!

少し前に２りんかんは【有料化】と
　　　告知しておりましたが

(一瞬)

レジ袋の有料化対象外として認められるのは

◆フィルムの厚さが50μm以上
◆海洋生分解性プラスチック100％
◆バイオマス素材の配合率が25％以上

上記3つの条件どれかを１つ満たした
買物袋となっております

２りんかんはプラスチックのレジ袋から
バイオマス素材２５のレジ袋に変わります

もちろん２りんかんは年間かなりの量の
レジ袋をしようするのでプラスの経費が
のしかかってくると思います

有料化すれば【税金】ではなく結果
【収益】になるので有料化の方が･･･

との声もありそうですが

お客様の為にもそして従業員の事を
考えれば【無料のまま】の方が
色々な負担が減ります

２りんかんはその方向性になりました

レジで『有料ですがレジ袋ご利用ですか？』
　　と毎回聞く負担もゼロですし

『エコバッグなんて持ってきてないよ』
　　　　　　　なんて事もないですし

『有料か。。。どうしようかな。。。』
　　　　　　　と迷う必要もありません

という事で

２りんかんはレジ袋を7月1日以降も

全サイズ

無料

　　　とさせていただきます

これからも２りんかんを
　　どうぞよろしくお願いします

【和光２りんかん】のご案内ではなくて
【２りんかん本部】の告知みたいに
　なってしまった

まぁ良いか２りんかん本部
和光２りんかん建物内だし

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ds258 at 07:00

2020年06月28日

和光２りんかん　氷撃　エチケットマスク　入荷しました！！

こんにちは。和光２りんかんウエアー担当の　伊勢　です。

本日ご紹介するのは大人気！冷感インナーでお馴染みの氷撃から発売された　エチケットマスク　です

冷感＋消臭が持続！暑い夏でもしっかりエチケット！！冷感＆消臭プリントが冷たいおしぼりのような気持ちよさです。冷感交換は最大-1℃！！さらに水に浸せば驚きの冷感！！風に当たればより涼しいく感じます！！

冷感プリント・接触冷感・吸水速乾・消臭プリント・遮熱・UVＣＡＴ・縦横伸縮・手洗い可能
と超多機能です。

夏のマスク生活にはピッタリなマスクです！！お問い合わせも多く頂いていますので、お早めにご来店ください

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ds258 at 12:30

2020年04月20日

　和光２りんんかんでは春夏ジャケットを大量在庫中！！

みなさんこんにちは！！ウエアー担当の伊勢です

今回ご紹介するのは２０２０年新作春夏ジャケットです！！

和光２りんかんでは大量に在庫中です！！色やサイズが選べるのは今の時期だけ！！すでにメーカー完売モデルも出ていますのでお見逃しなく！！

グローブも大量在庫しておりますので是非ごらんください！

ジャケットやグローブの準備は和光２りんかんにお任せください！！

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ds258 at 15:19

2020年03月14日

和光２りんかん　GOLDWINコーナー、素敵にリニューアル！！【和光】

皆さんこんにちは。
ウェアー担当の熊沢です。

先日、入口前待合コーナーをゴールドウィンスタッフがかっこよくリニューアルしてくれました

どーーーーーーーん↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓
s-20200314_100330

WITHレンタルバイクの新型レブル
s-20200314_100312

かなりカッコイイ仕上がりになってまして、お得意様にも

「入口前おしゃれになったね～

センスいいじゃん

」

とお褒めの言葉をいただいて、自分でやった訳じゃないのに「いや～それほどでも～」としれっと返す卑怯な私・・・。

あ、このマネキンたちが身に付けているウェアーやバッグなどは全て

2020年ゴールドウィンの新作モ

デル

でございます。まだ入荷前でマネキン分しか入って来てないものもありますが、すべて和光２りんかんでお買上げいただけます

今季のゴールドウィンは、高機能・高品質はそのままに、見た目がとにかくカッコイイ

まあ、確かにお値段は他メーカーと比べると、ちょっとだけお高いのですが、着心地の良さ、長時間ライディング時の体への負担の軽さ、縫製など細かい部分のクオリティの高さ、そしてアフターフォローなどを考えると、

お値段以上の価値有り

と、個人的には思ってます

そしてゴールドウィンは、最強の透湿防水素材と言われている

GORE-TEX
を唯一扱っているライディングギアメーカーでもあります

ゴアテックス、何が最強って透湿防水の数値がダントツなことももちろんそうですが、他にも色々とスゴイヤツで、その辺のお話もしたいのですが、長くなりそうなのでそれはまた追々・・・。

そんなゴアテックス商品も和光２りんかんではゴールドウィンコーナーで豊富に取り扱っております

皆さま、お買い物はもちろん、かっこ良くなった入口前コーナーの様子見だけでも、ぜひご来店くださ～い

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ds258 at 12:09

2020年02月10日

　ヘルメットコーナーからご案内

みなさん、こんにちわ！！ヘルメット担当のチシマです♪
ヘルメットコーナーからお知らせです！！早い者勝ち！！現品特価！！在庫限りの２点！！
ＳＨＯＥＩヘルメット　ＧＴ－ＡＩＲⅡ　ＲＥＤＵＸ　ＴＣ－５　ＸＬ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴＣ－６　Ｌ

なんと20％ＯＦＦの42,400円（税抜き）！！！！！

注意、、、、ピンロックシート以外の付属品は御座いませんのでご了承ください、、、、、、

ですが、フィッテングサービスもシッカリ！バッチリ！やらせて頂きますのでお見逃しなく！！

２月１０日現在の在庫状況ですので気になるお客様はお気軽にお問い合わせください！！

本当に２名様のみ限定です！！（おひとりさまで２個買ってってもいいよ♪）

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高松２りんかん10月30日（金）オープン
業界初！バイク用KeePer施工受付中
業界初！タイヤパンク補償取扱中
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バイク車検は２りんかん！29,800円～
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タグ：: 和光2りんかん

ds258 at 18:25

2019年09月07日

和光２りんかん　GORE-TEX強化月間？！

皆さまこんにちは。

ウェアー担当の熊沢です。今回は和光２りんかん×GOLDWINのマル秘企画（←ブログで紹介してるけど）、ゴアテックスの超お買い得企画のご案内です

もはや皆さまご存じの通り、最強の防水透湿素材と言われるゴアテックスですが、現在２りん業界において取り扱いがあるメーカーは【GOLDWIN】のみとなっております。

ゆえに、お客様から

「最近全然ゴアテックス見ないよね～！他のお店言っても全然なくって。数年前までいっぱい見たのにな～」

・・・なんて声をよく耳にします。

そこで

集めましたよ～～～ゴアテックス

しかも、超お買い得品いっぱい

例えばこちら↓

GSM12551　EUROクラシックジャケット

本体価格85000円が30％オフの59500円　（税別）　

さらにこちら↓

GSM22713　ゴアテックスマルチフーデットジャケット

本体価格55000円が40％オフの33000円　

　（税別）

さらにさらに～～↓

・・・・・すいません、写真がないんですけど

GSM23700　EUROサイクロンパンツ

こちらは本体価格80000円がなんと半額以下の39800円

←すいませんこれだけ税込価格

他にも色々ゴアテックス用品そろえてます

台風＆秋雨シーズン到来前に、GOLDWINとタッグを組んで、ゴアテックス普及活動？張り切ってます

皆さまぜひ一度見に来て下さいね～

【和光２りんかん】
　　　　　埼玉県和光市下新倉５－１１－１
　　　　　　　　 TEL ０４８－４５２－６２９０

バイク保険は和光２りんかんにご相談ください

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タグ：: 和光2りんかん; ゴールドウィン; ゴアテックス

ds258 at 15:06

2019年05月31日

和光２りんかん　ウェアーコーナーパワーアップ！！

皆様こんにちは。10か月ぶりくらい？に和光店に戻ってまいりました、ウェアー担当熊沢です。

いやー久しぶりのお店は新鮮で楽しいですね～

丁度バイクシーズン到来時期なんで、お客さまともいっぱいお話できるしー

ゆかいな仲間たちともまた楽しく働けるしー

s-20190531_164951

（※顔出しNG？らしいのでご了承ください）

そして早速ですが、ウェアーコーナー改装しました

売り場広くなりましたので、ゆっくりウェアーをご試着いただけますよ～

写真だとわかりずらい？

s-20190531_131104

レディースコーナー

うっかり写っちゃってるおじさまはEDWINの営業さん。（うっかりのわりには決めポーズ）

そして、入口前には夏の必需品！！Tシャツコーナー設置

かっこいいTシャツ、バイク用品店でしか買えないおもしろTシャツそろえてます

他にもこれから、お客さまに喜んでもらえる売り場を色々作成予定です

あれもしたい～
これもしたい～
もっとしたいもっともっとしたい～　　　状態。

こんなコーナー欲しい

などのご意見も募集中です

これからも皆さまに喜んでもらえるお店を目指して（老体にムチ打って）バシバシ働くので、和光２りんかんをよろしくお願いします

【和光２りんかん】
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タグ：: 和光2りんかん; 春夏ウェアー; バイク用品店

ds258 at 17:45

2018年08月02日

千葉北２りんかん　☆千葉北２りんかんにメーカー大集合♪☆

どうもみなさん

おはこんばんにちは

ソフト担当のたきもんです

先日の台風は凄かったですね

悪天候で当初予定していた
イベントが日程変更したこともあり・・・

8月4日(土)は
様々なメーカーさんが大集結致します

まずは・・・

YAMALUBE CAFE

鈴鹿8耐の興奮冷めやらぬ中
千葉北２りんかんにて
YAMALUBE CAFEを開催致します

当日はヤマハ製オイル・ケミカルが
店頭表示価格より10%OFFにてご提供致します

駐車場の特設ブースでは
素敵なGALが
コーヒーをお配り致しますので
是非

お立ち寄り下さい

お次は・・・

ウインズジャパン

大人気ヘルメット【X-ROAD】や
カーボンヘルメットなのにリーズナブル

【A-FORCE RS】などの
無料フィッティングサービスを開催致します

そして～・・・

エンデュランス

イベント当日は
話題の新型PCXを中心に
カスタムパーツを揃えてお待ちしております

イベント限定価格として
エンデュランス製品を
全品10%OFFにてご提供致します

更に簡単な作業であれば
メーカースタッフがパパパっと
取付してくれます

是非、ご相談下さい

まだまだありますよ～

MOTUL

フランス発の高性能オイルモチュールの
メーカースタッフが来店

イベント当日は
モチュール製品が全品10%OFFにてご提供致します

ケミカルの特性の違いなど
細かな製品の質問もドシドシど～ぞ

最後は・・・

ダンロップタイヤ大商談会

イベント当日は
メーカースタッフが来店致しますので
タイヤ特性の違い等
タイヤに関する疑問にお答え致します

更に

ダンロップ製品は
全品10%OFFにてご提供致しますので
タイヤ交換をご検討中の方は
是非

この機会にいかがですか

ここまでが
8月4日(土)に
お集まりいただくメーカーさんです

いや～モリモリ盛りだくさん

そして～

8月5日(日)も
イベントを開催致します

シェルアドバンス

DUCATIが正式採用するなど
信頼度の高い高性能オイル

シェル

イベント当日は
メーカースタッフが来店しておりますので
愛車に合ったオイルを的確にご案内致します

シェルアドバンスオイルも
全品10%OFFにてご提供致しますので
この機会にオイル交換しておきましょ

そして

S☆GARAGE COFFEE

酒々井町でライダーが集うカフェを営む
エスガレージコーヒーが出店致します

『一度飲んだら、また飲みたいコーヒー

』
オーナーこだわりの
ドリップ方法で淹れるコーヒーは格別です

8月5日(日)は
メーカーイベントも
注目していただきたいですが

千葉北２りんかん限定の
お得なキャンペーンも見逃せません

愛車のカスタムを
ご検討中の方はこのキャンペーンは
見逃せませんね

8月4日(土)5日(日)は
和光２りんかんでも
大規模なイベントを開催する様です

和光２りんかんホームページ
https://2rinkan.jp/shop/258wako/

8月第一週目の土日は
２りんかん巡りですね

お待ちしております～～

ライダーズスタンド千葉北２りんかん

千葉県千葉市花見川区横戸町１１５９－６

℡047-482-2299

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ds232 at 17:44

2017年02月15日

和光２りんかん　RVF750 【RC45】パワーチェックレポート V4-750cc SOUND!!!【和光】

和光２りんかんチューニングパーツ担当
　＆パワーチェック担当のかのうです

最近パワーチェックレポートばかりですが記事に
したいバイクがなぜか立て続けにタイミング良く
来店したのでご勘弁下さい

【新しい事】や【世の中に出回っていない事】を
中心にパワーチェックのレポートをあげています

きも～～ちYAHAMA車が多い気がしますが

　　　　　　　　　と言いながらＨＯＮＤＡ車３連続･･･(笑)

さて　ワタクシは何年も前から言い続けてました
NR750 と RVF750 をパワーチェックしたい

と

NR750が実現してあとはRVF750だと思っていた所に
本当に恐ろしいタイミングでRVF750のパワーチェックの
問い合わせとご依頼

あまりに焦ってしまい電話でお客様に

『RVF750ってRC45ですか？』

と意味不明の当たり前な質問をしてしまいました

だって。。。募集をかけたわけでは無いですから

NR750に続いてRVF750もほぼ同時期に
できるなんて思ってもいませんでした

本当にうれしいです

では！

RVF750
　　　　　　　　【RC45】

パワーチェックレポートです

新型ＣＢＲ２５０ＲＲ同様サウンドにもこだわって
動画を撮り動画を作る時もサウンドが死なない様
音質を落とさない設定で作りました

ご来店は平日の午前中

お客様もまばらでしたので気付いた方は
何人いらっしゃるのでしょうか

なぜならば・・・・

多くの人が思うはずです

『RVF400とRVF750
　　見分けが付かない・・・』

スミマセン自分もヘッドライト形状がいつも見分ける
ポイントなのでヘッドライトが【耐久仕様】なっていると
見分けるのが困難です

フロントブレーキディスク径がＲＶＦ４００の２９６ｍｍ
と比べて３１０ｍｍリヤタイヤも全然太いんですが！
　　　　　　　　　　　　　　・・・・分かりません

それほど７５０ｃｃというのを感じさせないコンパクトさ

車体もとても軽いんです

当店の常連様は見て一瞬で『おーRVF750
　　懐かしいねぇ』って言っていましたが・・・・
　　　　　　　　どこですぐ分かったんだろう・・・・

純正と同じカラーリングなのでパッと見分かり
ませんが社外製フルカウルだったりします

キレイな青空なので

赤い車体が良く映えます

　　　　　　　　　　電線どうにかならないかな・・・・・

ただでさえ希少車のＲＣ４５です

国内限定５００台

当時価格２００万円也

とは言うものの今じゃプレミアが付いて状態が良い
ものは２００万円ではとても買えませんねぇ

テールカウルのロゴを見て初めてＲＣ４５と気付き
『おおぉ！』ってなる方が多いのではないでしょうか

ＲＶＦ４００乗りのお客様が当店にはかなり来店
されるので今度見分け方を聞いてみよう・・・　　
　　　　　　　　　　　　　そうしよう

サイドミラーにウィンカーを移しているのでカウルが
スッキリ

ハイセンスなカスタムですね

さてさてエンジン始動

ＲＶＦ４００より更に更に力強い排気音です

※画質が粗い場合はYOUTUBEの
　　設定を【１０８０ｐ】へ変更して下さい

いかがでしょう

超好みのタイプのエンジン音＆排気音です

ダイノマシン搭載完了！

前回のＮＲ７５０同様赤い車体がとても
ウチのダイノマシンにお似合いです

それにしてもキレイな車体です

１９９４年のバイクには見えません

とてもキレイにされています

かっこいいですねぇぇぇ

どうでしょう？７５０ｃｃなのにスリムな車体

4気筒ですが　Ｖ型エンジンなのでエンジン幅を
抑えることができ車体がスリムにできるんです

その分　熱の問題とかはあるのですが

このクイックファスナーで社外カウルだと分かりますね

中も見てみたところですが

フロントフォークは41ｍｍ倒立

キャリパーは・・・　あれ？ＲＶＦ７５０はブラック
だったはず・・・　ＶＴＲ１０００ＳＰ１等の２ピンの
タイプに変わっておりますね

９４年式にしてフューエルインジェクション車です

当時のインジェクションがどこまでセッティングや
制御ができているかも興味があります

リヤタイヤは１９０サイズ

片持ちスイングアーム【プロアーム】です

ＲＶＦのかっこいいところはマフラーが左出しなので
リヤタイヤ周りがスッキリしている所です

【主観】

もちろんＲＶＦ４００と同じサイズな訳はなく横幅も
長さもＲＶＦ７５０が一回り大きいです

大した差では無いんですけど・・・・

全長は１２ｃｍ違いますが

社外製フルエキマフラー【サイレンサー２本出し】が
装着されています

RVF750純正は左１本出しです

この社外マフラーがまた程よい音質で最高の
Ｖ４サウンドを奏でます

Ｖ４ｘ７５０cc ｘフルエキマフラー

NR750 & RVF750 個人的には全バイク中
最高に好きなエキゾーストサウンドです

アンドエンジンのカムギアトレーンのギヤ音が
混じって更に好みのサウンドになります

以前に書いたか忘れましたがＶ４サウンドは
ワタクシの愛車ＮＳＲ２５０Ｒより好きです

きっとカムギア音も好きなんだと

バトルファクトリー製のバックステップと
Ｋファクトリーのクラッチレリーズが
装着されております

ＮＨＫステアリングダンパー

当時　圧倒的シェアのステアリングダンパーです

ＴＡＣＨＹＯＮのセパハンに
カーボンバーの組み合わせ

細かいところも手が入っております

インテークダクトも巨大なものに変更されてます

ガソリンタンクは軽量なアルミ製

塗装されているとわかりませんが

容量はなんと１８リットル

メーターはフルスケールな物に交換されております

さて　国内仕様純正スペックは

77ps / 11500rpm
　　　　　　　　　　　NR750と全く一緒ですね！

そちらにリミッターカットとフルエキマフラー +α

結果はどうでしょうか

103hp/11700rpm

バッチリリミッター解除ができておりますね

恒例の
動画です

パワーチェック風景と言うよりはＶ４サウンドを
堪能する為の動画となっております

※画質が粗い場合はYOUTUBEの
　　設定を【１０８０ｐ】へ変更して下さい

今現在はっきりと明記してませんがＹＯＵTUBEが
ハイレゾ音源に完全対応していないようなのでもし
ハイレゾ音源に完全対応するようになればカメラの
グレードを上げようかと思っております

RVF750【RC45】最高のサウンドでした

あとNR750の時にも書き忘れてしまいましたが
92年当時バイクでインジェクションはまだ主流では
無かったので制御がまだ熟成されておらずきっと
乗りづらいのだという想像をしておりましたが

ビックリするくらい乗りやすいです

２０００年位からバイクにもインジェクション車が続々と
発売されましたがどうしてもその頃のインジェクション
のバイクはアクセル開度０~15％くらいの反応が薄く
ゆっくりアクセルを開けても15％位から『どんっ』と
いきなり反応する事が多い【ドンつき】

ゆっくり低回転で走っていると速度の調整がその
ドンつきのせいでしづらくそして不快だったりします

NR750やRVF750も同様にアクセル１５％位からで
ないと反応しないのだろうなと思っていたのですが

２０１０以降のインジェクション車と比べても見劣り
しないくらい乗りやすくちゃんとアクセルを僅かに
開けていてもほんの少しパワーが発生し速度の
調節がしやすかったりシフトチェンジの時にも
ドカンドカン来ないので不快感がありません

不思議です

最近のバイクは少なくなりましたがドン付きがある
バイクはまだ現代のバイクでもチラホラあります

インジェクションではなくいまだに【キャブ派】が
居るのもそこの起因しているのでしょうか

RVF750のオーナー様ブログの掲載の許可
ありがとうございました

パワーチェックレポート　その３５でした

先日

YOUTUBEにアップした新型CBR250RRの
動画が驚異的な視聴数を記録しました

おもしろく　そして業界人が見ても『おおおっ！』という
レポートを今後もできたらと思っております

ではでは

パワーチェック
　レポート過去未来記事

　　　タップ or クリックすると展開します

-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】

レポート１　Ｖ－ＭＡＸ　ＲＺＶ５００
レポート２　ＴＺＲ２５０ＦＣＲ装着車
レポート３　Ｔ－ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４　バケモノハーレー
レポート５　ＶＪ２３Ａガンマ
レポート６　ドラッグマシン　ハヤブサ
レポート７　フルノーマル車
レポート８　ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９　ＰＣＸ１７０Ｆｉセッティング
レポート１０　ＧＲＯＭ　キャブレター化！！
レポート１１　ＭＴ０９フルノーマル車
レポート１２　ＹＺＦ－Ｒ２５馬力のウワサ
レポート１３　ＰＣＸ　Ｆｉセッティング　２台
レポート１４　シグナスＸ　Ｆｉセッティング
【番外編】　スミマセン　無免許でした・・・
レポート１５　１４００ＧＴＲＴ－ＲＥＶαシステム
レポート１６　ＭＴ０９ワイバンマフラーの実力
レポート１７　６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８　Ｈ２スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９　ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０　２０１５新型ＹＺＦ－Ｒ１！
レポート２１　世界最強バイクＨ２Ｒ！
レポート２２　超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３　異次元のＮＳＲ２５０Ｒその１
レポート２４　異次元のＮＳＲ２５０Ｒその２
レポート２５　YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６　ＰＣＸ　Ｆｉセッティング　３台
レポート２７　ＹＺＦ－Ｒ２５ vs　ＹＺＦ－Ｒ３
レポート２８　Ｖ－ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９　希少車！ＫＴＭＲＣ８
レポート３０　ＭＴ１０国内にまだ数台！
レポート３１　異次元のＮＳＲ２５０Ｒその３
レポート３２　当店過去最高馬力！Ｖ－ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３　２０１７新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４　ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７　ＤＵＣＡＴＩ９００ＭＨＲ超カスタム車
レポート３８　２０１７新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９　２０１７新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０　２０１７新型ＧＳＸ－Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２　当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３　ＣＢＲ２５０ＲＲＥＣＵチューン！
レポート４４　ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５　CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７　馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８　2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９　激変！2013～ ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０　GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１　激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２　２ストインジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３　ＭＯＮＫＥＹ１２５フルノーマル！
レポート５４　９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５　２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６　２０１８ＮＩＮＪＡ４００ＢＥＥＴフルエキ！

※ クリック or タップすると過去記事に飛べます

-------------------------------------------

※2019 6月リストのみ更新

https://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/6/8/68a9119f.gif

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ds258 at 16:28

2017年02月02日

和光２りんかん　HONDA NR750 パワーチェックレポート！【動画有】世界初ダイノ動画？【和光】

最近ブログ用に【日本初】とか【世界初】等の
商品や情報を【ドンヨク】に探し求めている
和光２りんかんチューニングパーツ担当
　＆パワーチェック担当のかのうです

ついに

　念願の

ＮＲ７５０
　　　　　　　　【RC40】

パワーチェック致しました

ｳﾚｼｲ･･･

若かりし時から　原付を乗りまわしていた頃から
チャンバーとマフラーの違いも分からなかった頃から
先輩に『エアスクリューいじれば最高速５ｋｍ位は
　伸びるぜ

』と言われて信じてしまったあの頃から
憧れの憧れのバイクＮＲ７５０

今や２０００万円超えの市販公道バイクも存在しますが
やはり自分はＮＲ７５０の実車を見ると　とてもとても
興奮してしまいます

みなさまにも若かりし頃にヒトメボレをしてそれが今でも
大好きなバイクというのがあるかと思います

自分は２０年以上バイク業界にいますのが毎日毎日
バイクのお仕事をしていてもなかなかお目にかかれる
バイクではありません

以前あげたブログ【朝霞ＨＲＣ祭り】とか数年に一回は
実車を見てますが最後にエンジンの音を聞いたのは
ここ和光２りんかんでＮＲ７５０にETC車載機の取付を
した時以来になります

　かな~~り前ですが

そんなＮＲ７５０をダイノマシンに載せて　またがって
エンジンをかけアクセルをひねりシフトチェンジして
高回転まで堪能できるなんてワタシャーー幸せです

仕事です

　仕事なんです

　本当なんです

今回の計測のご依頼はＮＲ７５０のオーナー様では
無くショップ様の間接的なご依頼

でもこんなビッグな情報をしまって置くには勿体ない

もちろん許可を取らないと勝手にブログには投稿
できませんので

　今回　オーナー様に直接交渉
致しました

せめて写真だけでも・・・・　と思い駄目もとでお話を
したのですが　なんと

写真だけでなくパワーグラフも
公表ＯＫ

という何とも嬉しすぎるお言葉

オーナー様

　ありがとうございます

今回　動画も作成したので合わせてご覧ください

ということで

いつもヘビーで超ロングな！和光２りんかんブログ
ですが今回はワタクシの超憧れのバイクＮＲ７５０

過去最高に長くなってしまうかも

ｳﾙﾄﾗっ! ｳﾙﾄﾗっ! ｳﾙﾄﾗﾛﾝｸﾞ!!!

詳しく書かない方が後悔してしまいそうですので
みっちりねっちりべっとりレポートしたいと思います

超大量に写真と動画を撮りまくったので全てを載せると
余りに膨大

かなりロングなブログになると思いますが
それでも厳選した内容なんです

しかしながら

　ひとつ残念な事が・・・

肝心の

肝心の

肝心の

音が・・・・・

当日タブレットとデジカメしか用意が無く集音マイクの
性能が悪くて

　楕円ピストンｘＶ４＆カムギア
＆マフラーからの排気音が

ダイノマシンでの高回転時のエンジン音を
音が割れず集音できる方法を知りたい所

　　　　　誰か教えて下さい。。。

バイクはサウンドも重要なのでどうにかカッコ良く
集音できる方法を模索中です

今回　ＮＲ７５０をパワーチェックする目的は
コンディションチェックの為です

貴重なバイクですので慎重にあらゆることに
気を使いながらやっていこうと思います

前フリですら既に長くなってしまいましたがビッグな
記事の前フリですのでいたしかたありません

さて

始まりです

ぬふふ　ぬはは　ふひ　ふははは

ふははははははははははははははははは

かっこえええぇぇぇぇ

すみません　取り乱しました

デザインのどこをとってもカッコイイ

見た目だけでなく当時の技術の結集と採算度外視の
コストを考えていない（ん？　考えている？？？）
夢の様なマシン

公道を走る為の市販車で楕円ピストン　カーボン
モノコック外装　チタンコンロッド　ミラーコート
ウインドスクリーン　その他　ほとんどの部品が
ＮＲ７５０専用で造られたもの

普通は【鋳物】を使用する部分を押し出し材を使用
したり【鍛造品】を使用したりしかも鍛造だけでなく
その金属までこだわり抜いて造られた一台

高級・高性能なパーツだけで製作された究極の
バイク

　当時の価格は５２０万円

よくわかりませんが　２０１７年　これと同じ仕様で
一台バイクを市販するのであれば自分は
５２０万円では不可能だと思います

ＲＣ２１３Ｖ-Ｓより高い気がしてしまいます

根拠はまったくありませんが。。。

これはお仕事です

ﾊｱﾊｱしている時間はないので
早速ダイノマシンに載せていきます

今まで１０００台以上・・・ダイノマシンに載せる時に
バイクを倒したなんて一度もありませんが

緊張したーーーーー

倒しちゃいけない・キズを着けちゃいけないのは
他のお客様のバイクも一緒なのですが・・・・・

やって頂ければ分かります・・・・・

超　緊張します

ぬふふふふ

ついに和光２りんかんダイノマシンに念願の
ＮＲ７５０が載ってしまいました

スミマセン　ワタクシほんとＮＲ７５０大好きなので
たっぷりの写真と共に紹介したいと思います

本当にたっぷりです

またがるタンクの部分には養生の為ビニールの
シートを貼りました

本当は憧れのＮＲにこんなにダサくなるビニールを
貼りたくは無いのですがＨ２＆Ｈ２Ｒの外装と同じく
【特殊塗装】キズを着けたら大変なので貼ります

貼る前に写真を撮れば良かったと今　少し後悔

塗装は【ＮＲレッド】という色あせしない超高級な
超高級な超高級な！！特殊蛍光塗料

見る角度によりピンクっぽくなったり深い赤に
なったり不思議なカラーです

専用の塗料と言うのがまたカッコイイ

お顔からいきます

純正でミラーコートスクリーンが装着されております

スクリーン下にカーボンが見えますがＮＲの外装は
全てカーボン

その上にＮＲレッド塗装です

レッドの外装ですが塗装で見えない内側は
全てカーボンファイバー製なんです

カーボン外装は職人がひとつひとつハンドメイド

カーボンも特殊なカーボン繊維を使い厚さは
１ｍｍ ~ １．５ｍｍのごく薄ながら強度は抜群

そしてカーボンを固めるのに透明度の高いゲルコート
その上に透明なサーフェーサー　そしてクリア塗装が
最後に施してあるので透明度を保ちつつカーボンの
耐色を抑えているようです

近づくとカーボンが見えますね！わかりますか？

ちなみに光の当たり方や見る角度で左右のレッドの
色合いが変わっているのがわかりますか

【ＮＲＯＶＡＬＰＩＳＴＯＮ】のロゴがアッパーカウルに

楕円ピストン実物を見た事がありません・・・・

あれ？コレクションホールで見たっけなぁ・・・【独り言】

ＮＲ７５０を載せる為に赤のシャシダイにしたわけでは
ありませんがまるで専用品の様

ウチのシャシダイが良く似合います

そもそもキャリパーにバイクのロゴが入った
バイクってそうそう無いですよね

フロントディスクはスリットタイプ

ホンダ車でホールタイプでなくスリットタイプの
ディスク装着車ってあまりないですよね

イタリアの高級車を連想させるサイドカウル
ラジエターダクトのデザイン

かっこえええぇぇぇぇ

９２年のバイクですよ

新型車じゃないのに・・・・

テールカウルのサイドダクト

タンクカバーからテールカウルまで一体式

整備性が良いのか悪いのかは知りません

凄い存在感です

ゴテゴテしていないシンプルな造りのはずなのに
この圧倒的な存在感

Ｖ４エキパイをフロント→リヤに取り回しサイレンサーを
テールカウルに収めるのはデザイン的にも技術的にも
とても困難だったらしいのですがスタイルにこだわり
テールカウルに収めたかったとの事

サイレンサーがテールカウル内なのでサイレンサーを
冷却するためには沢山ダクトが必要なのでしょうか

ＮＡＳＡダクトって言うんでしたっけ

この形状

ワタクシもＭＣ２８ＮＳＲ２５０Ｒ乗りなので
片持ちスイングアーム大好きです

ホイールは当然アルミな訳が無くマグネシウム製で
リヤディスクローターはベンチレーテッドディスクという
放熱に優れた中空のディスク板を使用

現代でＮＲ７５０を造るとしたらカーボンホイールに
なるのでしょうか

テールカウル上にもダクトがあります

アンド　テールカウルの【ＮＲロゴ】がやっぱり
カッコよさを数段と上げてますね

ぬふふ　かっこええええぇぇぇ

サイレンサーは【国内仕様】でも【海外仕様】でもなく

ＥＳＰＥＲさんのワンオフ品

通常ＮＲ７５０は排気音よりエンジンのカムギアの
音の方が目立って聞こえますがこちらのＮＲ７５０は
アイドリングから素敵なサウンドです

そのままのサウンドがお伝えできず残念です

エキパイは【国内仕様】も【海外仕様】も純正品番は
変わるものの性能はまったく変わらないらしいので
サイレンサーが変わればマフラーは海外仕様以上の
パワーが手に入るはずです

国内仕様の足かせはマフラーだけではないので
マフラーだけ変えればフ完全にフルパワーになる
わけではないのですが

こちらのＮＲ７５０のオーナー様はサーキットも
走られる方でボルトに緩み防止のワイヤリングが
されています

ＮＲ７５０でサーキット走行って・・・・　　凄い

サイレンサーを冷却するダクトが
上下左右にたっぷり空いております

ダクトってなんかカッコイイですよね

ダイノマシン Ｘ NR750

かっこええぇぇｘ　絵になります

えっ？？　長い？？

そろそろパワーグラフ出せ？？

最初に書いた通り激烈に好きなバイクですので
まだまだまだまだ続きます

片持ちの【プロアーム】とベンチレーテ・・・・
それはさっき書いたか・・・・

鏡面仕様のプロアームがまたカッコイイですね

普通アルミの鏡面仕上げは白く腐食してしまい
ますがフレームやプロアームの鏡面仕上げは
さらにその上にアルマイト処理をしているので
輝きをずっと保っているんです

スペシャリティを出す為にひと工夫されて
いるのがまたこのバイクの魅力

９２年に発売のバイクには見えないですね

これが９２年発売の【車】だったとしたら
確実に旧車感が出るのですが

サイドカウルの上にあるのはチョークレバー・・・・・

ん？　ＮＲ７５０はＦｉ車・・・・

じゃあＭＣ２８ＮＳＲ２５０Ｒと一緒でハンドルロック・・・

いや違うハンドルロックはメインキーに有ったな・・・

このレバーはチョークレバーでした

Ｆｉ車なので
チョークと言うよりはアクセルを僅かに開ける為の
レバーで冷間時に回転が落ちてエンジンが止まらなく
する為のレバーでした

今回はエンジンが冷えていてもこれを使わず
アイドリングしたので効果が良く分かりません

自分のバイクと同じ位置にレバーが有ったので
特に気になりませんでした

なんなんでしょうこの造形このカッコよさ

強くブレーキしたらガソリンがアッパー
カウルから出ちゃうじゃん

という心配はありません

テールカウルから全部つながっているカウル
ですので見えているのは【タンクカバー】で
ガソリンタンクはその中に居ます

もちろん見えない所でも一切妥協が無く
軽量なアルミ製のガソリンタンクです

凄く細かい部分を見てもデザイン性にあふれて
いるので見とれてしまいます

何せ現代では考えられないコストを投入しまくり
この1台が完成しているので現代の最新技術を
見るのも好きなのですが当時の【情熱】を感じ
ながらバイクを眺めてしまいます

　　眺めてないで早く計測始めろ！（視聴者の声）

耐久レースをモチーフとした給油口

オプションパーツで耐久レースの様なクイック
チャージャーに対応できるキャップキットが当時
売られていたか記憶に有りません

なんとゆう豪華なコクピット

またがれるなんて幸せです　ワタクシ

【スピード】【タコ】【油温】【油圧】【水温】

飛行機のコクピットのように様々なメーターが
並んでおります

純正で油圧計がついている
バイクって他にあまり見かけません

さぁぁぁて!!!

計測開始です

今回は動画を先にご覧ください

勉強がてら色々なエフェクトと著作権がない音楽を
初めて取り入れちょっとカッコ良く作ってみました

もはや何屋かわかりませんがオートバイパーツ
専門店がお送りする動画をお楽しみください

画質は１９２０ｘ１０８０ですのでハイスペックな
マシンで見る場合はＹＯＵＴＵＢＥの画質設定を
1080に変えて頂ければ切れキレイに見れます

　　　　　デジカメの音声は８bitでした・・・・　　とほほ

冒頭でも書きましたが当日タブレットと低性能の
デジカメの用意しかなく肝心の肝心の肝心の！

【ＮＲサウンド】が

お伝えできておりません

機会があれば【良音バージョン】を撮り直したい
なんて思ってしまいます

ちなみに前回の新型ＣＢＲ２５０ＲＲはＮＲの後に
撮影したのでその後悔があってエンジン音や
マフラー音が伝わるよう幾分こだわって動画を
撮っております

バイクってサウンドも大事ですからね

【エンジン音シリーズ】の動画を作っても
バイク乗りにうけるかもしれませんね

なにしろ様々なバイクがダイノマシンに載りますし
一般道では通りすぎてしまいますがダイノマシン上
では低回転から高回転までリアルなサウンドが
聞けますので

ダイノマシンでサウンドにこだわった動画って
世界でもあまり見ないですし

検討してみます

あっ　動画でも出てきたパワーグラフです

国内仕様に欧州のパーツを組み付けフルパワー化
されているこちらのＮＲ７５０

そしてＥＳＰＥＲワンオフのスリップオンマフラー

国内仕様は

77ｐｓ /11500rpmです

国内仕様＋吸気系チューンとワンオフマフラー
107hp /15000rpmでした

１５０００ｒｐｍのレッドゾーン手前まで回しても
ピークパワーが計測できませんでした

欧州仕様は130ps / 14000rpmなのでマフラーを
社外にしているとは言えちょっとピークパワーが
高回転に寄っている気がします

カムシャフトに欧州用は無いはずなので点火
マップだとは思うのですがスミマセンそこは
実績と経験と知識が無くてわかりません

ＥＣＵが国内仕様のままだとするとありえるの
でしょうか？？？　　んーーーー

16000rpmまで回せばピープパワーが見える
気がしますが・・・・

かといって　ただでさえ【楕円ピストン】という巨大な
ピストンが１５０００ｒｐｍ回っていると考えただけでも
恐ろしいのにレッドーゾーン以上まわすなんて怖くて
できません

いつも『いいよ

レッドゾーン入っても回しちゃって

』
というお客様のリクエストは容赦なく聞き　容赦なく
レッドゾーンにブチコムのですが

もしこのＮＲ７５０のオーナー様にリクエスト
されてもちょっと嫌です

数々のバイクを計測してきている自分でも
縮みあがってしまいます

レースでは２００００ｒｐｍ付近を常用していた
楕円ピストンですので【公道用】でコンセプトや
形状が違いますが１５０００ｒｐｍで壊れるほど
ヤワなピストンでは無いと思いますが

ちょっと余談ですが

ＮＲ７５０のパワーチェックをしたとゲキレツ
興奮していたワタクシを見て~~哀れに思ったのか~~
こんな雑誌を頂いちゃいました

　　　　　　　　キクリンありがとーーーー！

ＮＲ７５０のエンジンについて開発した方々に実際に
声を聞きまとめた文献です

上記　文章中に出てきた【ウンチク】はほとんど
インターネットを参考にしたわけでは無くこちらの
雑誌を参考にさせて頂いております

かといって元々大好きなバイクなのでちょっとは
詳しいつもりなんですが

ピストンリングは元々４分割式をテストしたり2分割
だったり結局うまくいかず最終的に１本リングに
なったという経緯やＮＲ７５０のオーバルピストンは
公道版は直線部分（サイドが平面）が無い【楕円】で
レーサーのＮＲのピストンは側面に平面の部分が
ある【楕円】なんだそうです

上の雑誌はフレームだったり足回りだったりクランク
シャフトの細かい説明だったりコアなＮＲ７５０情報が
詰まった雑誌です

それを見てちょっと勉強しました

それだけじゃないんです

自宅に【昔から保存してあるバイク雑誌】はＮＳＲ関係の
雑誌とバリバリマシン

　他あと２冊あるのですが

そのうち１冊はこれですからね

この雑誌に全バラの写真と国内仕様をフルパワー化
するには何のパーツを交換しなければいけないのか
全て載っているのでインターネットでは全然出てこない
情報・知識があったりしちゃいます

それだけ　昔から好きなバイクって事です

念願のＮＲ７５０堪能しちゃいました

憧れのバイクのエンジン音を聞けるだけでも
嬉しい事なのにそれをまたがってアクセルを
ひねって１５０００ｒｐｍまで回せるなんて

バイク人生の大きな経験になりました

凄く前から『ＮＲ７50来ないかなーーー』と言って
いたので本当に来るとは思いませんでした

その機会を頂いたオーナー様ありがとうございます

そしてブログの掲載とパワーグラフの公表を
許可して頂きバイク業界にとっても凄い
貴重なデータ公表だと思います

恐らくＹＯＵＴＵＢＥでＮＲ７５０のダイノマシン映像は
世界初だと思いますし

ありがとうございました

あと以前のブログでもしつこくしつこく

『あとはＮＲ７５０とＲＶＦ７５０が
　　来れば希望の車種はだいたい・・・・』

なんて話していたので　後は　後は

ＲＶＦ７５０ＲＣ４５

が来れば

　とても嬉しいです

なんて話していると・・・・・・・

えっ？

えっ？

えっ？

『ＲＶＦ７５０のパワーチェックできますか？？？』

うわぁぁぁぁぁぁぁ！！　本当にきたーーーーー

と言うわけでまたまた時間がかかると思いますが
ＲＣ４５ＲＶＦ７５０パワーチェックレポートお楽しみに

しかも今回のブログの動画はタブレット動画で
ＮＲサウンドが完全に死んでしまっているので
その反省を生かしＲＶＦ７５０は【音にこだわった】
良音バージョンでお届けできたら

ん

　和光２りんかん何屋かわからない

自分でもそう思いますがこんなビッグなブログネタを
バンバンあげられるのは日本でもそんなに無いと
思うのでネタがあるうちはバイク乗りに喜んでもらえる
ネタを載せようと思います

ブログや動画作るの超　超　超大変で動画なんて
有り得ない時間を費やしておりますがお客様から
『ブログ面白かったよ

』なんて言ってもらえると
燃えちゃいます

こんなに苦労したのであれば【有料コンテンツ】でも
良いような気がしますが

自分もイヤイヤでなく好きでこんなブログを
書いているので書きながら楽しんでおります

これが期限が決まっていたりやらされている
仕事であればつまらない内容になってしまう気が

では次のパワーチェックレポートは前回の新型ＣＢＲ
みたいにビッグな緊急ネタが飛び込みで入らなければ
ＲＣ４５ＲＶＦ７５０になると思います

長々　と　読んで頂きありがとうございます

雑誌にしたら　何ページなんだろ・・・・？【独り言】

嫁さんに『エヌエスアールからエヌアールに乗り換えるね～！』
　　って言ったら『どうぞ！』って言われちゃうのかな？【独り言】

パワーチェック
　レポート過去未来記事

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【パワーチェックレポート】

レポート１　Ｖ－ＭＡＸ　ＲＺＶ５００
レポート２　ＴＺＲ２５０ＦＣＲ装着車
レポート３　Ｔ－ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４　バケモノハーレー
レポート５　ＶＪ２３Ａガンマ
レポート６　ドラッグマシン　ハヤブサ
レポート７　フルノーマル車
レポート８　ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９　ＰＣＸ１７０Ｆｉセッティング
レポート１０　ＧＲＯＭ　キャブレター化！！
レポート１１　ＭＴ０９フルノーマル車
レポート１２　ＹＺＦ－Ｒ２５馬力のウワサ
レポート１３　ＰＣＸ　Ｆｉセッティング　２台
レポート１４　シグナスＸ　Ｆｉセッティング
【番外編】　スミマセン　無免許でした・・・
レポート１５　１４００ＧＴＲＴ－ＲＥＶαシステム
レポート１６　ＭＴ０９ワイバンマフラーの実力
レポート１７　６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８　Ｈ２スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９　ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０　２０１５新型ＹＺＦ－Ｒ１！
レポート２１　世界最強バイクＨ２Ｒ！
レポート２２　超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３　異次元のＮＳＲ２５０Ｒその１
レポート２４　異次元のＮＳＲ２５０Ｒその２
レポート２５　YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６　ＰＣＸ　Ｆｉセッティング　３台
レポート２７　ＹＺＦ－Ｒ２５ vs　ＹＺＦ－Ｒ３
レポート２８　Ｖ－ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９　希少車！ＫＴＭＲＣ８
レポート３０　ＭＴ１０国内にまだ数台！
レポート３１　異次元のＮＳＲ２５０Ｒその３
レポート３２　当店過去最高馬力！Ｖ－ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３　２０１７新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４　ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７　ＤＵＣＡＴＩ９００ＭＨＲ超カスタム車
レポート３８　２０１７新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９　２０１７新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０　２０１７新型ＧＳＸ－Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２　当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３　ＣＢＲ２５０ＲＲＥＣＵチューン！
レポート４４　ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５　CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７　馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８　2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９　激変！2013～ ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０　GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１　激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２　２ストインジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３　ＭＯＮＫＥＹ１２５フルノーマル！
レポート５４　９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５　２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６　２０１８ＮＩＮＪＡ４００ＢＥＥＴフルエキ！

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※2019 6月リストのみ更新

【和光２りんかん】
　　　　　埼玉県和光市下新倉５－１１－１
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ds258 at 15:30

2016年12月16日

府中２りんかん　いよいよ!!明日府中２りんかんファイナルガレージセール!!!

皆さんこんにちは、府中２りんかんの熊沢です。

ついに、明日土曜日、当店で【年末合同ファイナルガレージセール】が開催されます

・・・名前が長くてすいません

このガレージセールのスペシャル感を出したくって・・・。

なにがスペシャルかって、このガレセは府中２りんかん+和光２りんかん+川越２りんかん+上尾２りんかんの、４店舗合同開催企画なのです

つまり

　　４店舗分のお買い得品が府中２りんかんに集結

　品ぞろえも４倍

先々週は和光２りんかんにて開催

こんな感じでしたっ

先週は川越２りんかんにて開催

写真は和光２りんかん○崎さんと川越２りんかん○勢さんです。決して遊んでいるワケではありません

どちらもたくさんのお客様にご来店いただきありがとうございました

府中２りんかん開催時は、さらなるたくさんのお客様のご来店お待ちしております

あ、来週は上尾２りんかんで開催しますので、そちらもよろしくお願いしまっす

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ds153 at 12:00

2016年12月08日

イベント・セール　12月11日(日)多聞恵美さんが和光２りんかんにやって来ますっ！(＞＜)

12月11日(日)は和光２りんかんで

｢多聞恵美のうまいもん好っきゃモン！｣

（12月12日発売/税込1,296円）発売記念

記念サイン会＆トークショー開催♪
(14:00～15:30を予定)

サイン会ご参加は当日会場で先行発売するこのモンちゃん本をご購入の方に限ります。m( _ _;)m

ということで・・・

モンちゃんファンの方、1日早くゲットの上にサインをもらうチャンスですっ♪

もう予約しちゃった方・・・

サイン入りでもう一冊！

多聞恵美(たもんめぐみ)さんと言えば・・・

モデライダー(モデル+ライダー、本人作の造語)として

主にオートバイ関連の媒体でモデル、ライダーの他

ライターとしても活躍しています。

今回のモンちゃん本はBikeJIN誌で人気連載記事の傑作選です♪

ご参加をおまちしてますっ！( ^-^ )/

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ds_brog at 15:36

2016年06月14日

イベント・セール　7月9日(土)和光２りんかんに新ブレーキガール登場！

7月9日(土)は和光２りんかんに、ベスラブレーキガールの
新メンバー●●ちゃんが登場します♪

当日はブレーキガールの撮影やサインもOK♪

さて、
新メンバーは誰でしょう( ^ ^ )
当日をお楽しみにっ♪

イベント当日の和光２りんかんでは
・ベスラブレーキパッド割引!

ベスラブレーキパッドご購入で
・ベスラオリジナルの

アイテムをプレゼント!

★詳しくはこちら

ベスラブレーキガール(BKG)とは・・・

｢ブレーキへの安全意識を高めていただくために誕生したベスラブレーキガール。笑顔が素敵な女性である事は言うまでもないが、それだけではない。ブレーキパッドについて詳しく、点検技術も持ち、ベスラのブレーキパッドについても高い知識を持ったライダーなのである。｣
※信頼・安心のブレーキパッド「Vesrah(ベスラ)」のHPより。

ベスラの歴史、ブレーキの構造や材質の違い、ベスラ商品の特徴を勉強し、実際のバイクで何台も点検練習を行ったうえで、色々なところに現れてみなさんの愛車のブレーキを点検します。

点検はモチロン無料、点検を受けたからといって買わなきゃいけないってこともありません。
自分じゃ今一つよく判らない、そろそろかなと思っているような方は、ゼヒこの機会に点検を受けてみて下さい。

ご来店をおまちしております！( ^-^ )/

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ds_brog at 14:39

2016年05月10日

イベント・セール　5.29は和光２りんかんでバイクブロス撮影会!みかんちゃん来店予定!

5月29日(日)は和光２りんかんへ!

バイクブロス誌の人気コーナーだったバイクブロスの撮影会｢ブロスクラブ｣が限定復活。
首都圏、中四国、九州の3大会のうち、首都圏大会は
和光２りんかんで開催します♪

参加は無料!
参加資格はバイクを持っている人、バイクに興味が有る人。

当日はコスプレーヤーの
みかんちゃん来店予定!

mikan

みかんちゃんと言えば、最近は２りんかん各店のイベントにも色々なコスプレで現れて来場者を萌えさせてくれてます。今回はどんなコスプレで現れるのか、楽しみ～♪

意表をついて｢素｣というのも有りかも・・・( - -;)

5月29日(日)はエントリーシートを握りしめて和光２りんかんへ!

詳細・問合せはバイクブロスまで。
http://www.bikebros.co.jp/

ご来場をお待ちしております( ^ ^ )/