和光2りんかん
2019年06月27日
和光２りんかん 期間限定！車検キャンペーン実施中！！
こんにちは〜
和光2りんかんPITサービスです
6月ももう終わりですねー。
梅雨なのかよくわからない暑い晴れの日が続いていたり…。
かと思えば降ったり止んだりの雨…。
はっきりしない天気ですが、今回はPITからのお知らせです！！
それでは、レッツゴ〜
ババン！！
おかげさまでこの度、2りんかんでは車検4万台突破しました〜
ありがとうございます
２りんかんのバイク車検は おかげさまで4万台突破、ご愛顧に感謝を込めてありがとうキャンペーンを 8月31日まで の期間開催中です！！
期間中に車検をお受け頂いたお客様全員に
マイクロファイバークロス3枚セットを
プレゼントしちゃいます！！
この機会に是非、2りんかんでの車検をご検討ください！！
また、車検のご予約は早め早めがお得です！！
各車検月での割引は以下の通りですっ！
9月車検の方
新車で初めて車検を受けられる方
新車割＋3か月前割引適用で13,000円引き！！
前回2りんかんで車検を受けられた方
継続割＋3か月前割引適用で5,000円引き！！
前回他店で車検を受けられた方
3か月前割引適用で3,000円引き！！
8月車検の方
新車で初めて車検を受けられる方
新車割＋2か月前割引適用で12,000円引き！！
前回2りんかんで車検を受けられた方
継続割＋2か月前割引適用で4,000円引き！！
前回他店で車検を受けられた方
2か月前割引適用で2,000円引き！！
7月車検の方
新車で初めて車検を受けられる方
新車割＋1か月前割引適用で11,000円引き！！
前回2りんかんで車検を受けられた方
継続割＋1か月前割引適用で3,000円引き！！
前回他店で車検を受けられた方
1か月前割引適用で1,000円引き！！
6月車検の方
新車で初めて車検を受けられる方
新車割適用で10,000円引き！！
前回2りんかんで車検を受けられた方
継続割適用で2,000円引き！！
6月末、7月に車検という方、車検のご予約はお済ですか...？
7月の車検のお客様のお問い合わせも増えてきています。
予約がいっぱいでお返しが遅くなってしまう前に
お早めのご予約をおススメします♪
車検のご予約、お見積もりはお近くの2りんかんかwebサイトにてお気軽にご連絡ください♪
webサイトだと簡易見積もりと店舗への予約がメールで出来ちゃいますよ〜
もちろん、お電話でのお問い合わせでも、店舗に直接来て頂いても大丈夫です！
ではでは、皆様のご来店、ご予約をお待ちしています〜♪
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≪任意保険のご案内≫
+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+
２りんかんでは任意保険のお申し込みを承ってます！
気を付けていても起こってしまう予期せぬ事故、不測の事態…。
そんな万が一の事態に備えて任意保険に加入しておきませんか？
保険内容でレッカー代を15万円（１８０ｋｍ相当）まで保障してくれるので、
ツーリング先での事故や突然の故障でも安心ですよ
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≪バイク車険のご案内≫
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2りんかんでは車検のご予約、お見積もりを随時受付中です♪
2りんかんの車検は選べる3コース！
さらにお早目のお申し込みで最大3000円割引などの
割引特典もありますよ〜♪
バイクの車検はぜひお近くの２りんかんで！！
和光2りんかんPITサービスです
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【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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バイク車検は２りんかん！29,800円〜
２りんかんオリジナルバイク用品「MOTORHEAD」
レンタルバイク取扱店舗続々オープン
バイクETC｜２りんかんはニ輪車セットアップ店です
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
2019年05月31日
和光２りんかん ウェアーコーナーパワーアップ！！
皆様こんにちは。10か月ぶりくらい？に和光店に戻ってまいりました、ウェアー担当熊沢です。
いやー久しぶりのお店は新鮮で楽しいですね〜
丁度バイクシーズン到来時期なんで、お客さまともいっぱいお話できるしー
ゆかいな仲間たちともまた楽しく働けるしー
（※顔出しNG？らしいのでご了承ください）
そして早速ですが、ウェアーコーナー改装しました
売り場広くなりましたので、ゆっくりウェアーをご試着いただけますよ〜
写真だとわかりずらい？
レディースコーナー
うっかり写っちゃってるおじさまはEDWINの営業さん。（うっかりのわりには決めポーズ）
そして、入口前には夏の必需品！！Tシャツコーナー設置
かっこいいTシャツ、バイク用品店でしか買えないおもしろTシャツそろえてます
他にもこれから、お客さまに喜んでもらえる売り場を色々作成予定です
あれもしたい〜
これもしたい〜
もっとしたいもっともっとしたい〜 状態。
こんなコーナー欲しいなどのご意見も募集中です
これからも皆さまに喜んでもらえるお店を目指して（老体にムチ打って）バシバシ働くので、和光２りんかんをよろしくお願いします
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
いやー久しぶりのお店は新鮮で楽しいですね〜
丁度バイクシーズン到来時期なんで、お客さまともいっぱいお話できるしー
ゆかいな仲間たちともまた楽しく働けるしー
（※顔出しNG？らしいのでご了承ください）
そして早速ですが、ウェアーコーナー改装しました
売り場広くなりましたので、ゆっくりウェアーをご試着いただけますよ〜
写真だとわかりずらい？
レディースコーナー
うっかり写っちゃってるおじさまはEDWINの営業さん。（うっかりのわりには決めポーズ）
そして、入口前には夏の必需品！！Tシャツコーナー設置
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あれもしたい〜
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2018年08月02日
千葉北２りんかん ☆千葉北２りんかんにメーカー大集合♪☆
どうもみなさん
おはこんばんにちは
ソフト担当のたきもんです
先日の台風は凄かったですね
悪天候で当初予定していた
イベントが日程変更したこともあり・・・
8月4日(土)は
様々なメーカーさんが大集結致します
まずは・・・
YAMALUBE CAFE
鈴鹿8耐の興奮冷めやらぬ中
千葉北２りんかんにて
YAMALUBE CAFEを開催致します
当日はヤマハ製オイル・ケミカルが
店頭表示価格より10%OFFにてご提供致します
駐車場の特設ブースでは
素敵なGALが
コーヒーをお配り致しますので
是非お立ち寄り下さい
お次は・・・
ウインズジャパン
大人気ヘルメット【X-ROAD】や
カーボンヘルメットなのにリーズナブル
【A-FORCE RS】などの
無料フィッティングサービスを開催致します
そして〜・・・
エンデュランス
イベント当日は
話題の新型PCXを中心に
カスタムパーツを揃えてお待ちしております
イベント限定価格として
エンデュランス製品を
全品10%OFFにてご提供致します
更に簡単な作業であれば
メーカースタッフがパパパっと
取付してくれます是非、ご相談下さい
まだまだありますよ〜
MOTUL
フランス発の高性能オイルモチュールの
メーカースタッフが来店
イベント当日は
モチュール製品が全品10%OFFにてご提供致します
ケミカルの特性の違いなど
細かな製品の質問もドシドシど〜ぞ
最後は・・・
ダンロップタイヤ大商談会
イベント当日は
メーカースタッフが来店致しますので
タイヤ特性の違い等
タイヤに関する疑問にお答え致します
更にダンロップ製品は
全品10%OFFにてご提供致しますので
タイヤ交換をご検討中の方は
是非この機会にいかがですか
ここまでが
8月4日(土)に
お集まりいただくメーカーさんです
いや〜モリモリ盛りだくさん
そして〜
8月5日(日)も
イベントを開催致します
シェルアドバンス
DUCATIが正式採用するなど
信頼度の高い高性能オイルシェル
イベント当日は
メーカースタッフが来店しておりますので
愛車に合ったオイルを的確にご案内致します
シェルアドバンスオイルも
全品10%OFFにてご提供致しますので
この機会にオイル交換しておきましょ
そして
S☆GARAGE COFFEE
酒々井町でライダーが集うカフェを営む
エスガレージコーヒーが出店致します
『一度飲んだら、また飲みたいコーヒー』
オーナーこだわりの
ドリップ方法で淹れるコーヒーは格別です
8月5日(日)は
メーカーイベントも
注目していただきたいですが
千葉北２りんかん限定の
お得なキャンペーンも見逃せません
愛車のカスタムを
ご検討中の方はこのキャンペーンは
見逃せませんね
8月4日(土)5日(日)は
和光２りんかんでも
大規模なイベントを開催する様です
和光２りんかんホームページ
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
8月第一週目の土日は
２りんかん巡りですね
お待ちしております〜〜
おはこんばんにちはソフト担当のたきもんです
先日の台風は凄かったですね
悪天候で当初予定していた
イベントが日程変更したこともあり・・・
8月4日(土)は
様々なメーカーさんが大集結致します
まずは・・・
YAMALUBE CAFE鈴鹿8耐の興奮冷めやらぬ中
千葉北２りんかんにて
YAMALUBE CAFEを開催致します
当日はヤマハ製オイル・ケミカルが
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素敵なGALが
コーヒーをお配り致しますので
是非
お立ち寄り下さいお次は・・・
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エンデュランスイベント当日は
話題の新型PCXを中心に
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メーカースタッフがパパパっと
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是非、ご相談下さいまだまだありますよ〜
MOTULフランス発の高性能オイルモチュールの
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タイヤ交換をご検討中の方は
是非
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そして
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ドリップ方法で淹れるコーヒーは格別です
8月5日(日)は
メーカーイベントも
注目していただきたいですが
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8月4日(土)5日(日)は
和光２りんかんでも
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8月第一週目の土日は
２りんかん巡りですね
お待ちしております〜〜
ライダーズスタンド千葉北２りんかん
千葉県千葉市花見川区横戸町１１５９−６
��047-482-2299
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2017年02月15日
和光２りんかん RVF750 【RC45】パワーチェックレポート V4-750cc SOUND!!!【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
最近 パワーチェックレポートばかりですが記事に
したいバイクがなぜか立て続けにタイミング良く
来店したのでご勘弁下さい
【新しい事】 や 【世の中に出回っていない事】を
中心にパワーチェックのレポートをあげています
きも〜〜ちYAHAMA車が多い気がしますが
と言いながらＨＯＮＤＡ車３連続･･･(笑)
さて ワタクシは何年も前から言い続けてました
NR750 と RVF750 をパワーチェックしたい
と
NR750が実現してあとはRVF750だと思っていた所に
本当に恐ろしいタイミングでRVF750のパワーチェックの
問い合わせ と ご依頼
あまりに焦ってしまい電話でお客様に
『RVF750ってRC45ですか？』
と意味不明の当たり前な質問をしてしまいました
だって。。。募集をかけたわけでは無いですから
NR750に続いてRVF750もほぼ同時期に
できるなんて思ってもいませんでした
本当にうれしいです
では！
RVF750
【RC45】
パワーチェックレポートです
新型ＣＢＲ２５０ＲＲ同様 サウンドにもこだわって
動画を撮り 動画を作る時もサウンドが死なない様
音質を落とさない設定で作りました
ご来店は平日の午前中
お客様もまばらでしたので気付いた方は
何人いらっしゃるのでしょうか
なぜならば・・・・
多くの人が思うはずです
『RVF400とRVF750
見分けが付かない・・・』
スミマセン自分もヘッドライト形状がいつも見分ける
ポイントなのでヘッドライトが【耐久仕様】なっていると
見分けるのが困難です
フロントブレーキディスク径がＲＶＦ４００の２９６ｍｍ
と比べて３１０ｍｍ リヤタイヤも全然太いんですが！
・・・・分かりません
それほど７５０ｃｃというのを感じさせないコンパクトさ
車体もとても軽いんです
当店の常連様は見て一瞬で『おーRVF750
懐かしいねぇ』って言っていましたが・・・・
どこですぐ分かったんだろう・・・・
純正と同じカラーリングなのでパッと見分かり
ませんが社外製フルカウルだったりします
キレイな青空なので赤い車体が良く映えます
電線どうにかならないかな・・・・・
ただでさえ希少車のＲＣ４５です
国内限定５００台
当時価格２００万円也
とは言うものの今じゃプレミアが付いて状態が良い
ものは２００万円ではとても買えませんねぇ
テールカウルのロゴを見て初めてＲＣ４５と気付き
『おおぉ！』ってなる方が多いのではないでしょうか
ＲＶＦ４００乗りのお客様が当店にはかなり来店
されるので今度見分け方を聞いてみよう・・・
そうしよう
サイドミラーにウィンカーを移しているのでカウルが
スッキリハイセンスなカスタムですね
さてさてエンジン始動
ＲＶＦ４００より更に更に力強い排気音です
※画質が粗い場合はYOUTUBEの
設定を【１０８０ｐ】へ変更して下さい
いかがでしょう
超好みのタイプのエンジン音＆排気音です
ダイノマシン搭載完了！
前回のＮＲ７５０ 同様 赤い車体がとても
ウチのダイノマシンにお似合いです
それにしてもキレイな車体です
１９９４年のバイクには見えません
とてもキレイにされています
かっこいいですねぇぇぇ
どうでしょう？７５０ｃｃなのに スリムな車体
4気筒ですが Ｖ型エンジンなのでエンジン幅を
抑えることができ車体がスリムにできるんです
その分 熱の問題とかはあるのですが
このクイックファスナーで社外カウルだと分かりますね
中も見てみたところですが
フロントフォークは41ｍｍ倒立
キャリパーは・・・ あれ？ ＲＶＦ７５０はブラック
だったはず・・・ ＶＴＲ１０００ＳＰ１等の２ピンの
タイプに変わっておりますね
９４年式にしてフューエルインジェクション車です
当時のインジェクションがどこまでセッティングや
制御ができているかも興味があります
リヤタイヤは１９０サイズ
片持ちスイングアーム【プロアーム】です
ＲＶＦのかっこいいところはマフラーが左出しなので
リヤタイヤ周りがスッキリしている所です【主観】
もちろんＲＶＦ４００と同じサイズな訳はなく横幅も
長さもＲＶＦ７５０が一回り大きいです
大した差では無いんですけど・・・・
全長は１２ｃｍ違いますが
社外製 フルエキマフラー【サイレンサー２本出し】が
装着されています
RVF750純正は左１本出しです
この社外マフラーがまた程よい音質で最高の
Ｖ４サウンドを奏でます
Ｖ４ ｘ ７５０cc ｘ フルエキマフラー
NR750 & RVF750 個人的には全バイク中
最高に好きなエキゾーストサウンドです
アンド エンジンのカムギアトレーンのギヤ音が
混じって更に好みのサウンドになります
以前に書いたか忘れましたがＶ４サウンドは
ワタクシの愛車ＮＳＲ２５０Ｒより好きです
きっとカムギア音も好きなんだと
バトルファクトリー製のバックステップと
Ｋファクトリーのクラッチレリーズが
装着されております
ＮＨＫステアリングダンパー
当時 圧倒的シェアのステアリングダンパーです
ＴＡＣＨＹＯＮのセパハンに
カーボンバーの組み合わせ
細かいところも手が入っております
インテークダクトも巨大なものに変更されてます
ガソリンタンクは軽量なアルミ製
塗装されているとわかりませんが
容量はなんと１８リットル
メーターはフルスケールな物に交換されております
さて 国内仕様 純正スペックは
77ps / 11500rpm
NR750と全く一緒ですね！
そちらにリミッターカットとフルエキマフラー +α
結果はどうでしょうか
103hp/11700rpm
バッチリ リミッター解除ができておりますね
恒例の
動画です
パワーチェック風景と言うよりはＶ４サウンドを
堪能する為の動画となっております
※画質が粗い場合はYOUTUBEの
設定を【１０８０ｐ】へ変更して下さい
今現在 はっきりと明記してませんがＹＯＵTUBEが
ハイレゾ音源に完全対応していないようなのでもし
ハイレゾ音源に完全対応するようになればカメラの
グレードを上げようかと思っております
RVF750【RC45】最高のサウンドでした
あとNR750の時にも 書き忘れてしまいましたが
92年当時バイクでインジェクションはまだ主流では
無かったので制御がまだ熟成されておらずきっと
乗りづらいのだという想像をしておりましたが
ビックリするくらい乗りやすいです
２０００年位からバイクにもインジェクション車が続々と
発売されましたが どうしてもその頃のインジェクション
のバイクは アクセル開度０~15％くらいの反応が薄く
ゆっくりアクセルを開けても15％位から『どんっ』と
いきなり反応する事が多い【ドンつき】
ゆっくり低回転で走っていると速度の調整がその
ドンつきのせいでしづらくそして不快だったりします
NR750やRVF750も同様にアクセル１５％位からで
ないと反応しないのだろうなと思っていたのですが
２０１０以降のインジェクション車と比べても見劣り
しないくらい乗りやすくちゃんとアクセルを僅かに
開けていてもほんの少しパワーが発生し速度の
調節がしやすかったりシフトチェンジの時にも
ドカンドカン来ないので不快感がありません
不思議です
最近のバイクは少なくなりましたがドン付きがある
バイクはまだ現代のバイクでもチラホラあります
インジェクションではなく いまだに【キャブ派】が
居るのもそこの起因しているのでしょうか
RVF750のオーナー様ブログの掲載の許可
ありがとうございました
パワーチェックレポート その３５でした
先日
YOUTUBEにアップした新型CBR250RRの
動画が驚異的な視聴数を記録しました
おもしろく そして業界人が見ても『おおおっ！』という
レポートを今後もできたらと思っております
ではでは
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
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-------------------------------------------
※2019 6月リストのみ更新
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
最近 パワーチェックレポートばかりですが記事に
したいバイクがなぜか立て続けにタイミング良く
来店したのでご勘弁下さい
【新しい事】 や 【世の中に出回っていない事】を
中心にパワーチェックのレポートをあげています
きも〜〜ちYAHAMA車が多い気がしますが
と言いながらＨＯＮＤＡ車３連続･･･(笑)
さて ワタクシは何年も前から言い続けてました
NR750 と RVF750 をパワーチェックしたい
とNR750が実現してあとはRVF750だと思っていた所に
本当に恐ろしいタイミングでRVF750のパワーチェックの
問い合わせ と ご依頼
あまりに焦ってしまい電話でお客様に
『RVF750ってRC45ですか？』
と意味不明の当たり前な質問をしてしまいました
だって。。。募集をかけたわけでは無いですから
NR750に続いてRVF750もほぼ同時期に
できるなんて思ってもいませんでした
本当にうれしいです
では！
RVF750
【RC45】
パワーチェックレポートです
新型ＣＢＲ２５０ＲＲ同様 サウンドにもこだわって
動画を撮り 動画を作る時もサウンドが死なない様
音質を落とさない設定で作りました
ご来店は平日の午前中
お客様もまばらでしたので気付いた方は
何人いらっしゃるのでしょうか
なぜならば・・・・
多くの人が思うはずです
『RVF400とRVF750
見分けが付かない・・・』
スミマセン自分もヘッドライト形状がいつも見分ける
ポイントなのでヘッドライトが【耐久仕様】なっていると
見分けるのが困難です
フロントブレーキディスク径がＲＶＦ４００の２９６ｍｍ
と比べて３１０ｍｍ リヤタイヤも全然太いんですが！
・・・・分かりません
それほど７５０ｃｃというのを感じさせないコンパクトさ
車体もとても軽いんです
当店の常連様は見て一瞬で『おーRVF750
懐かしいねぇ』って言っていましたが・・・・
どこですぐ分かったんだろう・・・・
純正と同じカラーリングなのでパッと見分かり
ませんが社外製フルカウルだったりします
キレイな青空なので
赤い車体が良く映えます電線どうにかならないかな・・・・・
ただでさえ希少車のＲＣ４５です
国内限定５００台
当時価格２００万円也
とは言うものの今じゃプレミアが付いて状態が良い
ものは２００万円ではとても買えませんねぇ
テールカウルのロゴを見て初めてＲＣ４５と気付き
『おおぉ！』ってなる方が多いのではないでしょうか
ＲＶＦ４００乗りのお客様が当店にはかなり来店
されるので今度見分け方を聞いてみよう・・・
そうしよう
サイドミラーにウィンカーを移しているのでカウルが
スッキリ
ハイセンスなカスタムですねさてさてエンジン始動
ＲＶＦ４００より更に更に力強い排気音です
※画質が粗い場合はYOUTUBEの
設定を【１０８０ｐ】へ変更して下さい
いかがでしょう
超好みのタイプのエンジン音＆排気音です
ダイノマシン搭載完了！
前回のＮＲ７５０ 同様 赤い車体がとても
ウチのダイノマシンにお似合いです
それにしてもキレイな車体です
１９９４年のバイクには見えません
とてもキレイにされています
かっこいいですねぇぇぇ
どうでしょう？７５０ｃｃなのに スリムな車体
4気筒ですが Ｖ型エンジンなのでエンジン幅を
抑えることができ車体がスリムにできるんです
その分 熱の問題とかはあるのですが
このクイックファスナーで社外カウルだと分かりますね
中も見てみたところですが
フロントフォークは41ｍｍ倒立
キャリパーは・・・ あれ？ ＲＶＦ７５０はブラック
だったはず・・・ ＶＴＲ１０００ＳＰ１等の２ピンの
タイプに変わっておりますね
９４年式にしてフューエルインジェクション車です
当時のインジェクションがどこまでセッティングや
制御ができているかも興味があります
リヤタイヤは１９０サイズ
片持ちスイングアーム【プロアーム】です
ＲＶＦのかっこいいところはマフラーが左出しなので
リヤタイヤ周りがスッキリしている所です
【主観】
もちろんＲＶＦ４００と同じサイズな訳はなく横幅も
長さもＲＶＦ７５０が一回り大きいです
大した差では無いんですけど・・・・
全長は１２ｃｍ違いますが
社外製 フルエキマフラー【サイレンサー２本出し】が
装着されています
RVF750純正は左１本出しです
この社外マフラーがまた程よい音質で最高の
Ｖ４サウンドを奏でます
Ｖ４ ｘ ７５０cc ｘ フルエキマフラー
NR750 & RVF750 個人的には全バイク中
最高に好きなエキゾーストサウンドです
アンド エンジンのカムギアトレーンのギヤ音が
混じって更に好みのサウンドになります
以前に書いたか忘れましたがＶ４サウンドは
ワタクシの愛車ＮＳＲ２５０Ｒより好きです
きっとカムギア音も好きなんだと
バトルファクトリー製のバックステップと
Ｋファクトリーのクラッチレリーズが
装着されております
ＮＨＫステアリングダンパー
当時 圧倒的シェアのステアリングダンパーです
ＴＡＣＨＹＯＮのセパハンに
カーボンバーの組み合わせ
細かいところも手が入っております
インテークダクトも巨大なものに変更されてます
ガソリンタンクは軽量なアルミ製
塗装されているとわかりませんが
容量はなんと１８リットル
メーターはフルスケールな物に交換されております
さて 国内仕様 純正スペックは
77ps / 11500rpm
NR750と全く一緒ですね！
そちらにリミッターカットとフルエキマフラー +α
結果はどうでしょうか
103hp/11700rpm
バッチリ リミッター解除ができておりますね
恒例の
動画です
パワーチェック風景と言うよりはＶ４サウンドを
堪能する為の動画となっております
※画質が粗い場合はYOUTUBEの
設定を【１０８０ｐ】へ変更して下さい
今現在 はっきりと明記してませんがＹＯＵTUBEが
ハイレゾ音源に完全対応していないようなのでもし
ハイレゾ音源に完全対応するようになればカメラの
グレードを上げようかと思っております
RVF750【RC45】最高のサウンドでした
あとNR750の時にも 書き忘れてしまいましたが
92年当時バイクでインジェクションはまだ主流では
無かったので制御がまだ熟成されておらずきっと
乗りづらいのだという想像をしておりましたが
ビックリするくらい乗りやすいです
２０００年位からバイクにもインジェクション車が続々と
発売されましたが どうしてもその頃のインジェクション
のバイクは アクセル開度０~15％くらいの反応が薄く
ゆっくりアクセルを開けても15％位から『どんっ』と
いきなり反応する事が多い【ドンつき】
ゆっくり低回転で走っていると速度の調整がその
ドンつきのせいでしづらくそして不快だったりします
NR750やRVF750も同様にアクセル１５％位からで
ないと反応しないのだろうなと思っていたのですが
２０１０以降のインジェクション車と比べても見劣り
しないくらい乗りやすくちゃんとアクセルを僅かに
開けていてもほんの少しパワーが発生し速度の
調節がしやすかったりシフトチェンジの時にも
ドカンドカン来ないので不快感がありません
不思議です
最近のバイクは少なくなりましたがドン付きがある
バイクはまだ現代のバイクでもチラホラあります
インジェクションではなく いまだに【キャブ派】が
居るのもそこの起因しているのでしょうか
RVF750のオーナー様ブログの掲載の許可
ありがとうございました
パワーチェックレポート その３５でした
先日
YOUTUBEにアップした新型CBR250RRの動画が驚異的な視聴数を記録しました
おもしろく そして業界人が見ても『おおおっ！』という
レポートを今後もできたらと思っております
ではでは
パワーチェック
レポート過去未来記事
タップ or クリックすると展開します
-------------------------------------------【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
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バイクETC｜２りんかんはニ輪車セットアップ店です
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
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2017年02月02日
和光２りんかん HONDA NR750 パワーチェックレポート！ 【動画有】世界初 ダイノ動画？【和光】
最近 ブログ用に【日本初】とか【世界初】等の
商品や情報を 【ドンヨク】に探し求めている
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ついに ついに 念願の
ＮＲ７５０
【RC40】
パワーチェック致しました
ｳﾚｼｲ･･･
若かりし時から 原付を乗りまわしていた頃から
チャンバーとマフラーの違いも分からなかった頃から
先輩に 『エアスクリューいじれば最高速５ｋｍ位は
伸びるぜ
』と言われて信じてしまったあの頃から
憧れの憧れのバイク ＮＲ７５０
今や２０００万円超えの市販公道バイクも存在しますが
やはり自分はＮＲ７５０の実車を見ると とてもとても
興奮してしまいます
みなさまにも若かりし頃にヒトメボレをしてそれが今でも
大好きなバイクというのがあるかと思います
自分は２０年以上バイク業界にいますのが毎日毎日
バイクのお仕事をしていてもなかなかお目にかかれる
バイクではありません
以前あげたブログ【朝霞ＨＲＣ祭り】とか数年に一回は
実車を見てますが最後にエンジンの音を聞いたのは
ここ 和光２りんかんでＮＲ７５０にETC車載機の取付を
した時以来になります かな~~り前ですが
そんなＮＲ７５０をダイノマシンに載せて またがって
エンジンをかけアクセルをひねりシフトチェンジして
高回転まで堪能できるなんてワタシャーー幸せです
仕事です 仕事なんです 本当なんです
今回の計測のご依頼はＮＲ７５０のオーナー様では
無くショップ様の間接的なご依頼
でも こんなビッグな情報をしまって置くには勿体ない
もちろん許可を取らないと勝手にブログには投稿
できませんので 今回 オーナー様に直接交渉
致しました
せめて写真だけでも・・・・ と思い駄目もとでお話を
したのですが なんと写真だけでなくパワーグラフも
公表ＯＫという何とも嬉しすぎるお言葉
オーナー様 ありがとうございます
今回 動画も作成したので合わせてご覧ください
ということで
ということで
ということで
いつもヘビーで超ロングな！和光２りんかんブログ
ですが今回はワタクシの超憧れのバイクＮＲ７５０
過去最高に長くなってしまうかも
ｳﾙﾄﾗっ! ｳﾙﾄﾗっ! ｳﾙﾄﾗﾛﾝｸﾞ!!!
詳しく書かない方が後悔してしまいそうですので
みっちりねっちりべっとりレポートしたいと思います
超大量に写真と動画を撮りまくったので全てを載せると
余りに膨大
かなりロングなブログになると思いますが
それでも厳選した内容なんです
しかしながら
ひとつ残念な事が・・・
肝心の
肝心の
肝心の
音が・・・・・
当日タブレットとデジカメしか用意が無く集音マイクの
性能が悪くて 楕円ピストン ｘ Ｖ４ ＆ カムギア
＆ マフラーからの排気音が
ダイノマシンでの高回転時のエンジン音を
音が割れず集音できる方法を知りたい所
誰か教えて下さい。。。
バイクはサウンドも重要なのでどうにかカッコ良く
集音できる方法を模索中です
今回 ＮＲ７５０をパワーチェックする目的は
コンディションチェックの為です
貴重なバイクですので慎重にあらゆることに
気を使いながらやっていこうと思います
前フリですら既に長くなってしまいましたがビッグな
記事の前フリですので いたしかたありません
さて
始まりです
ぬふふ ぬはは ふひ ふははは
ふははははははははははははははははは
かっこえええぇぇぇぇ
すみません 取り乱しました
デザインのどこをとってもカッコイイ
見た目だけでなく当時の技術の結集と採算度外視の
コストを考えていない（ん？ 考えている？？？）
夢の様なマシン
公道を走る為の市販車で楕円ピストン カーボン
モノコック外装 チタンコンロッド ミラーコート
ウインドスクリーン その他 ほとんどの部品が
ＮＲ７５０専用で造られたもの
普通は【鋳物】を使用する部分を押し出し材を使用
したり【鍛造品】を使用したり しかも鍛造だけでなく
その金属までこだわり抜いて造られた一台
高級・高性能なパーツだけで製作された究極の
バイク 当時の価格は５２０万円
よくわかりませんが ２０１７年 これと同じ仕様で
一台バイクを市販するのであれば自分は
５２０万円では不可能だと思います
ＲＣ２１３Ｖ-Ｓより高い気がしてしまいます
根拠はまったくありませんが。。。
これはお仕事です
ﾊｱﾊｱしている時間はないので
早速ダイノマシンに載せていきます
今まで１０００台以上・・・ダイノマシンに載せる時に
バイクを倒したなんて一度もありませんが
緊張したーーーーー
倒しちゃいけない・キズを着けちゃいけないのは
他のお客様のバイクも一緒なのですが・・・・・
やって頂ければ分かります・・・・・
超 緊張します
ぬふふふふ
ついに和光２りんかんダイノマシンに念願の
ＮＲ７５０が載ってしまいました
スミマセン ワタクシほんとＮＲ７５０大好きなので
たっぷりの写真と共に紹介したいと思います
本当にたっぷりです
またがるタンクの部分には養生の為ビニールの
シートを貼りました
本当は憧れのＮＲにこんなにダサくなるビニールを
貼りたくは無いのですがＨ２＆Ｈ２Ｒの外装と同じく
【特殊塗装】キズを着けたら大変なので貼ります
貼る前に写真を撮れば良かったと今 少し後悔
塗装は【ＮＲレッド】という色あせしない超高級な
超高級な超高級な！！特殊蛍光塗料
見る角度によりピンクっぽくなったり深い赤に
なったり不思議なカラーです
専用の塗料と言うのがまたカッコイイ
お顔からいきます
純正でミラーコートスクリーンが装着されております
スクリーン下にカーボンが見えますがＮＲの外装は
全てカーボンその上にＮＲレッド塗装です
レッドの外装ですが塗装で見えない内側は
全てカーボンファイバー製なんです
カーボン外装は職人がひとつひとつハンドメイド
カーボンも特殊なカーボン繊維を使い厚さは
１ｍｍ ~ １．５ｍｍのごく薄ながら強度は抜群
そして カーボンを固めるのに透明度の高いゲルコート
その上に透明なサーフェーサー そしてクリア塗装が
最後に施してあるので透明度を保ちつつ カーボンの
耐色を抑えているようです
近づくとカーボンが見えますね！わかりますか？
ちなみに光の当たり方や見る角度で左右のレッドの
色合いが変わっているのがわかりますか
【ＮＲ ＯＶＡＬ ＰＩＳＴＯＮ】のロゴがアッパーカウルに
楕円ピストン 実物を見た事がありません・・・・
あれ？コレクションホールで見たっけなぁ・・・【独り言】
ＮＲ７５０を載せる為に赤のシャシダイにしたわけでは
ありませんがまるで専用品の様
ウチのシャシダイが良く似合います
そもそもキャリパーにバイクのロゴが入った
バイクってそうそう無いですよね
フロントディスクはスリットタイプ
ホンダ車でホールタイプでなくスリットタイプの
ディスク装着車ってあまりないですよね
イタリアの高級車を連想させるサイドカウル
ラジエターダクトのデザイン
かっこえええぇぇぇぇ
９２年のバイクですよ新型車じゃないのに・・・・
テールカウルのサイドダクト
タンクカバーからテールカウルまで一体式
整備性が良いのか悪いのかは知りません
凄い存在感です
ゴテゴテしていないシンプルな造りのはずなのに
この圧倒的な存在感
Ｖ４エキパイをフロント→リヤに取り回しサイレンサーを
テールカウルに収めるのはデザイン的にも技術的にも
とても困難だったらしいのですがスタイルにこだわり
テールカウルに収めたかったとの事
サイレンサーがテールカウル内なのでサイレンサーを
冷却するためには沢山ダクトが必要なのでしょうか
ＮＡＳＡダクトって言うんでしたっけこの形状
ワタクシもＭＣ２８ ＮＳＲ２５０Ｒ乗りなので
片持ちスイングアーム大好きです
ホイールは当然アルミな訳が無くマグネシウム製で
リヤディスクローターはベンチレーテッドディスクという
放熱に優れた中空のディスク板を使用
現代でＮＲ７５０を造るとしたらカーボンホイールに
なるのでしょうか
テールカウル上にもダクトがあります
アンド テールカウルの【ＮＲロゴ】がやっぱり
カッコよさを数段と上げてますね
ぬふふ かっこええええぇぇぇ
サイレンサーは【国内仕様】でも【海外仕様】でもなく
ＥＳＰＥＲさんのワンオフ品
通常ＮＲ７５０は排気音よりエンジンのカムギアの
音の方が目立って聞こえますがこちらのＮＲ７５０は
アイドリングから素敵なサウンドです
そのままのサウンドがお伝えできず残念です
エキパイは【国内仕様】も【海外仕様】も純正品番は
変わるものの性能はまったく変わらないらしいので
サイレンサーが変わればマフラーは海外仕様以上の
パワーが手に入るはずです
国内仕様の足かせはマフラーだけではないので
マフラーだけ変えればフ完全にフルパワーになる
わけではないのですが
こちらのＮＲ７５０のオーナー様はサーキットも
走られる方でボルトに緩み防止のワイヤリングが
されています
ＮＲ７５０でサーキット走行って・・・・ 凄い
サイレンサーを冷却するダクトが
上下左右にたっぷり空いております
ダクトってなんかカッコイイですよね
ダイノマシン Ｘ NR750
かっこええぇぇｘ 絵になります
えっ？？ 長い？？
そろそろパワーグラフ出せ？？
最初に書いた通り激烈に好きなバイクですので
まだまだまだまだ続きます
片持ちの【プロアーム】とベンチレーテ・・・・
それはさっき書いたか・・・・
鏡面仕様のプロアームがまたカッコイイですね
普通アルミの鏡面仕上げは白く腐食してしまい
ますがフレームやプロアームの鏡面仕上げは
さらにその上にアルマイト処理をしているので
輝きをずっと保っているんです
スペシャリティを出す為にひと工夫されて
いるのがまたこのバイクの魅力
９２年に発売のバイクには見えないですね
これが９２年発売の【車】だったとしたら
確実に旧車感が出るのですが
サイドカウルの上にあるのはチョークレバー・・・・・
ん？ ＮＲ７５０はＦｉ車・・・・
じゃあＭＣ２８ＮＳＲ２５０Ｒと一緒でハンドルロック・・・
いや違うハンドルロックはメインキーに有ったな・・・
このレバーはチョークレバーでしたＦｉ車なので
チョークと言うよりはアクセルを僅かに開ける為の
レバーで冷間時に回転が落ちてエンジンが止まらなく
する為のレバーでした
今回はエンジンが冷えていてもこれを使わず
アイドリングしたので効果が良く分かりません
自分のバイクと同じ位置にレバーが有ったので
特に気になりませんでした
なんなんでしょうこの造形このカッコよさ
強くブレーキしたらガソリンがアッパー
カウルから出ちゃうじゃん
という心配はありません
テールカウルから全部つながっているカウル
ですので見えているのは【タンクカバー】で
ガソリンタンクはその中に居ます
もちろん見えない所でも一切妥協が無く
軽量なアルミ製のガソリンタンクです
凄く細かい部分を見てもデザイン性にあふれて
いるので見とれてしまいます
何せ現代では考えられないコストを投入しまくり
この1台が完成しているので現代の最新技術を
見るのも好きなのですが当時の【情熱】を感じ
ながらバイクを眺めてしまいます
眺めてないで早く計測始めろ！（視聴者の声）
耐久レースをモチーフとした給油口
オプションパーツで耐久レースの様なクイック
チャージャーに対応できるキャップキットが当時
売られていたか記憶に有りません
なんとゆう豪華なコクピット
またがれるなんて幸せです ワタクシ
【スピード】【タコ】【油温】【油圧】【水温】
飛行機のコクピットのように様々なメーターが
並んでおります純正で油圧計がついている
バイクって他にあまり見かけません
さぁぁぁて!!!
計測開始です
今回は動画を先にご覧ください
勉強がてら色々なエフェクトと著作権がない音楽を
初めて取り入れちょっとカッコ良く作ってみました
もはや何屋かわかりませんがオートバイパーツ
専門店がお送りする動画をお楽しみください
画質は１９２０ｘ１０８０ですのでハイスペックな
マシンで見る場合はＹＯＵＴＵＢＥの画質設定を
1080に変えて頂ければ切れキレイに見れます
デジカメの音声は８bitでした・・・・ とほほ
冒頭でも書きましたが当日タブレットと低性能の
デジカメの用意しかなく肝心の肝心の肝心の！
【ＮＲサウンド】が
お伝え できておりません
機会があれば【良音バージョン】を撮り直したい
なんて思ってしまいます
ちなみに前回の新型ＣＢＲ２５０ＲＲはＮＲの後に
撮影したのでその後悔があってエンジン音や
マフラー音が伝わるよう幾分こだわって動画を
撮っております
バイクってサウンドも大事ですからね
【エンジン音シリーズ】の動画を作っても
バイク乗りにうけるかもしれませんね
なにしろ様々なバイクがダイノマシンに載りますし
一般道では通りすぎてしまいますがダイノマシン上
では低回転から高回転までリアルなサウンドが
聞けますので
ダイノマシンでサウンドにこだわった動画って
世界でもあまり見ないですし
検討してみます
あっ 動画でも出てきたパワーグラフです
国内仕様に欧州のパーツを組み付けフルパワー化
されているこちらのＮＲ７５０
そしてＥＳＰＥＲワンオフのスリップオンマフラー
国内仕様は
77ｐｓ /11500rpmです
国内仕様＋吸気系チューン と ワンオフマフラー
107hp /15000rpmでした
１５０００ｒｐｍのレッドゾーン手前まで回しても
ピークパワーが計測できませんでした
欧州仕様は130ps / 14000rpmなのでマフラーを
社外にしているとは言えちょっとピークパワーが
高回転に寄っている気がします
カムシャフトに欧州用は無いはずなので点火
マップだとは思うのですがスミマセンそこは
実績と経験と知識が無くてわかりません
ＥＣＵが国内仕様のままだとするとありえるの
でしょうか？？？ んーーーー
16000rpmまで回せばピープパワーが見える
気がしますが・・・・
かといって ただでさえ【楕円ピストン】という巨大な
ピストンが１５０００ｒｐｍ回っていると考えただけでも
恐ろしいのにレッドーゾーン以上まわすなんて怖くて
できません
いつも『いいよレッドゾーン入っても回しちゃって』
というお客様のリクエストは容赦なく聞き 容赦なく
レッドゾーンにブチコムのですが
もしこのＮＲ７５０のオーナー様にリクエスト
されてもちょっと嫌です
数々のバイクを計測してきている自分でも
縮みあがってしまいます
レースでは２００００ｒｐｍ付近を常用していた
楕円ピストンですので【公道用】でコンセプトや
形状が違いますが１５０００ｒｐｍで壊れるほど
ヤワなピストンでは無いと思いますが
ちょっと余談ですが
ＮＲ７５０のパワーチェックをしたとゲキレツ
興奮していたワタクシを見て哀れに思ったのか
こんな雑誌を頂いちゃいました
キクリンありがとーーーー！
ＮＲ７５０のエンジンについて開発した方々に実際に
声を聞きまとめた文献です
上記 文章中に出てきた【ウンチク】はほとんど
インターネットを参考にしたわけでは無くこちらの
雑誌を参考にさせて頂いております
かといって元々大好きなバイクなのでちょっとは
詳しいつもりなんですが
ピストンリングは元々４分割式をテストしたり2分割
だったり結局うまくいかず 最終的に１本リングに
なったという経緯やＮＲ７５０のオーバルピストンは
公道版は直線部分（サイドが平面）が無い【楕円】で
レーサーのＮＲのピストンは側面に平面の部分が
ある【楕円】なんだそうです
上の雑誌はフレームだったり足回りだったりクランク
シャフトの細かい説明だったりコアなＮＲ７５０情報が
詰まった雑誌です
それを見てちょっと勉強しました
それだけじゃないんです
自宅に【昔から保存してあるバイク雑誌】はＮＳＲ関係の
雑誌とバリバリマシン 他あと２冊あるのですが
そのうち１冊はこれですからね
この雑誌に全バラの写真と国内仕様をフルパワー化
するには何のパーツを交換しなければいけないのか
全て載っているのでインターネットでは全然出てこない
情報・知識があったりしちゃいます
それだけ 昔から好きなバイクって事です
念願のＮＲ７５０堪能しちゃいました
憧れのバイクのエンジン音を聞けるだけでも
嬉しい事なのにそれをまたがってアクセルを
ひねって１５０００ｒｐｍまで回せるなんて
バイク人生の大きな経験になりました
凄く前から『ＮＲ７50来ないかなーーー』と言って
いたので本当に来るとは思いませんでした
その機会を頂いたオーナー様ありがとうございます
そして ブログの掲載とパワーグラフの公表を
許可して頂き バイク業界にとっても凄い
貴重なデータ公表だと思います
恐らくＹＯＵＴＵＢＥでＮＲ７５０のダイノマシン映像は
世界初だと思いますし
ありがとうございました
あと 以前のブログでもしつこく しつこく
『あとはＮＲ７５０とＲＶＦ７５０が
来れば希望の車種はだいたい・・・・』
なんて話していたので 後は 後は
ＲＶＦ７５０ ＲＣ４５
が来れば とても嬉しいです
なんて 話していると・・・・・・・
えっ？
えっ？
えっ？
『ＲＶＦ７５０のパワーチェックできますか？？？』
うわぁぁぁぁぁぁぁ！！ 本当にきたーーーーー
と言うわけでまたまた時間がかかると思いますが
ＲＣ４５ ＲＶＦ７５０ パワーチェックレポートお楽しみに
しかも 今回のブログの動画は タブレット動画で
ＮＲサウンドが完全に死んでしまっているので
その反省を生かしＲＶＦ７５０は【音に こだわった】
良音バージョンでお届けできたら
ん 和光２りんかん 何屋かわからない
自分でも そう思いますが こんなビッグなブログネタを
バンバンあげられるのは日本でもそんなに無いと
思うのでネタがあるうちはバイク乗りに喜んでもらえる
ネタを載せようと思います
ブログや動画作るの超 超 超大変で動画なんて
有り得ない時間を費やしておりますがお客様から
『ブログ面白かったよ』なんて言ってもらえると
燃えちゃいます
こんなに苦労したのであれば【有料コンテンツ】でも
良いような気がしますが
自分もイヤイヤでなく好きでこんなブログを
書いているので書きながら楽しんでおります
これが期限が決まっていたり やらされている
仕事であればつまらない内容になってしまう気が
では 次のパワーチェックレポートは前回の新型ＣＢＲ
みたいにビッグな緊急ネタが飛び込みで入らなければ
ＲＣ４５ ＲＶＦ７５０になると思います
長々 と 読んで頂きありがとうございます
雑誌にしたら 何ページなんだろ・・・・？【独り言】
嫁さんに『エヌエスアールからエヌアールに乗り換えるね〜！』
って言ったら 『どうぞ！』 って言われちゃうのかな？【独り言】
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
-------------------------------------------
※2019 6月リストのみ更新
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
商品や情報を 【ドンヨク】に探し求めている
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ついに
ついに 念願のＮＲ７５０
【RC40】
パワーチェック致しました
ｳﾚｼｲ･･･若かりし時から 原付を乗りまわしていた頃から
チャンバーとマフラーの違いも分からなかった頃から
先輩に 『エアスクリューいじれば最高速５ｋｍ位は
伸びるぜ
』と言われて信じてしまったあの頃から憧れの憧れのバイク ＮＲ７５０
今や２０００万円超えの市販公道バイクも存在しますが
やはり自分はＮＲ７５０の実車を見ると とてもとても
興奮してしまいます
みなさまにも若かりし頃にヒトメボレをしてそれが今でも
大好きなバイクというのがあるかと思います
自分は２０年以上バイク業界にいますのが毎日毎日
バイクのお仕事をしていてもなかなかお目にかかれる
バイクではありません
以前あげたブログ【朝霞ＨＲＣ祭り】とか数年に一回は
実車を見てますが最後にエンジンの音を聞いたのは
ここ 和光２りんかんでＮＲ７５０にETC車載機の取付を
した時以来になります
かな~~り前ですがそんなＮＲ７５０をダイノマシンに載せて またがって
エンジンをかけアクセルをひねりシフトチェンジして
高回転まで堪能できるなんてワタシャーー幸せです
仕事です
仕事なんです 本当なんです今回の計測のご依頼はＮＲ７５０のオーナー様では
無くショップ様の間接的なご依頼
でも こんなビッグな情報をしまって置くには勿体ない
もちろん許可を取らないと勝手にブログには投稿
できませんので
今回 オーナー様に直接交渉致しました
せめて写真だけでも・・・・ と思い駄目もとでお話を
したのですが なんと
写真だけでなくパワーグラフも公表ＯＫ
という何とも嬉しすぎるお言葉オーナー様
ありがとうございます今回 動画も作成したので合わせてご覧ください
ということで
ということで
ということで
いつもヘビーで超ロングな！和光２りんかんブログ
ですが今回はワタクシの超憧れのバイクＮＲ７５０
過去最高に長くなってしまうかも
ｳﾙﾄﾗっ! ｳﾙﾄﾗっ! ｳﾙﾄﾗﾛﾝｸﾞ!!!
詳しく書かない方が後悔してしまいそうですので
みっちりねっちりべっとりレポートしたいと思います
超大量に写真と動画を撮りまくったので全てを載せると
余りに膨大
かなりロングなブログになると思いますがそれでも厳選した内容なんです
しかしながら
ひとつ残念な事が・・・
肝心の
肝心の
肝心の
音が・・・・・
当日タブレットとデジカメしか用意が無く集音マイクの
性能が悪くて
楕円ピストン ｘ Ｖ４ ＆ カムギア＆ マフラーからの排気音が
ダイノマシンでの高回転時のエンジン音を
音が割れず集音できる方法を知りたい所
誰か教えて下さい。。。
バイクはサウンドも重要なのでどうにかカッコ良く
集音できる方法を模索中です
今回 ＮＲ７５０をパワーチェックする目的は
コンディションチェックの為です
貴重なバイクですので慎重にあらゆることに
気を使いながらやっていこうと思います
前フリですら既に長くなってしまいましたがビッグな
記事の前フリですので いたしかたありません
さて
始まりです
ぬふふ ぬはは ふひ ふははは
ふははははははははははははははははは
かっこえええぇぇぇぇ
すみません 取り乱しました
デザインのどこをとってもカッコイイ
見た目だけでなく当時の技術の結集と採算度外視の
コストを考えていない（ん？ 考えている？？？）
夢の様なマシン
公道を走る為の市販車で楕円ピストン カーボン
モノコック外装 チタンコンロッド ミラーコート
ウインドスクリーン その他 ほとんどの部品が
ＮＲ７５０専用で造られたもの
普通は【鋳物】を使用する部分を押し出し材を使用
したり【鍛造品】を使用したり しかも鍛造だけでなく
その金属までこだわり抜いて造られた一台
高級・高性能なパーツだけで製作された究極の
バイク
当時の価格は５２０万円よくわかりませんが ２０１７年 これと同じ仕様で
一台バイクを市販するのであれば自分は
５２０万円では不可能だと思います
ＲＣ２１３Ｖ-Ｓより高い気がしてしまいます
根拠はまったくありませんが。。。
これはお仕事です
ﾊｱﾊｱしている時間はないので
早速ダイノマシンに載せていきます
今まで１０００台以上・・・ダイノマシンに載せる時に
バイクを倒したなんて一度もありませんが
緊張したーーーーー
倒しちゃいけない・キズを着けちゃいけないのは
他のお客様のバイクも一緒なのですが・・・・・
やって頂ければ分かります・・・・・
超 緊張します
ぬふふふふ
ついに和光２りんかんダイノマシンに念願の
ＮＲ７５０が載ってしまいました
スミマセン ワタクシほんとＮＲ７５０大好きなので
たっぷりの写真と共に紹介したいと思います
本当にたっぷりです
またがるタンクの部分には養生の為ビニールの
シートを貼りました
本当は憧れのＮＲにこんなにダサくなるビニールを
貼りたくは無いのですがＨ２＆Ｈ２Ｒの外装と同じく
【特殊塗装】キズを着けたら大変なので貼ります
貼る前に写真を撮れば良かったと今 少し後悔
塗装は【ＮＲレッド】という色あせしない超高級な
超高級な超高級な！！特殊蛍光塗料
見る角度によりピンクっぽくなったり深い赤に
なったり不思議なカラーです
専用の塗料と言うのがまたカッコイイ
お顔からいきます
純正でミラーコートスクリーンが装着されております
スクリーン下にカーボンが見えますがＮＲの外装は
全てカーボン
その上にＮＲレッド塗装ですレッドの外装ですが塗装で見えない内側は
全てカーボンファイバー製なんです
カーボン外装は職人がひとつひとつハンドメイド
カーボンも特殊なカーボン繊維を使い厚さは
１ｍｍ ~ １．５ｍｍのごく薄ながら強度は抜群
そして カーボンを固めるのに透明度の高いゲルコート
その上に透明なサーフェーサー そしてクリア塗装が
最後に施してあるので透明度を保ちつつ カーボンの
耐色を抑えているようです
近づくとカーボンが見えますね！わかりますか？
ちなみに光の当たり方や見る角度で左右のレッドの
色合いが変わっているのがわかりますか
【ＮＲ ＯＶＡＬ ＰＩＳＴＯＮ】のロゴがアッパーカウルに
楕円ピストン 実物を見た事がありません・・・・
あれ？コレクションホールで見たっけなぁ・・・【独り言】
ＮＲ７５０を載せる為に赤のシャシダイにしたわけでは
ありませんがまるで専用品の様
ウチのシャシダイが良く似合います
そもそもキャリパーにバイクのロゴが入った
バイクってそうそう無いですよね
フロントディスクはスリットタイプ
ホンダ車でホールタイプでなくスリットタイプの
ディスク装着車ってあまりないですよね
イタリアの高級車を連想させるサイドカウル
ラジエターダクトのデザイン
かっこえええぇぇぇぇ
９２年のバイクですよ
新型車じゃないのに・・・・
テールカウルのサイドダクト
タンクカバーからテールカウルまで一体式
整備性が良いのか悪いのかは知りません
凄い存在感です
ゴテゴテしていないシンプルな造りのはずなのに
この圧倒的な存在感
Ｖ４エキパイをフロント→リヤに取り回しサイレンサーを
テールカウルに収めるのはデザイン的にも技術的にも
とても困難だったらしいのですがスタイルにこだわり
テールカウルに収めたかったとの事
サイレンサーがテールカウル内なのでサイレンサーを
冷却するためには沢山ダクトが必要なのでしょうか
ＮＡＳＡダクトって言うんでしたっけ
この形状
ワタクシもＭＣ２８ ＮＳＲ２５０Ｒ乗りなので
片持ちスイングアーム大好きです
ホイールは当然アルミな訳が無くマグネシウム製で
リヤディスクローターはベンチレーテッドディスクという
放熱に優れた中空のディスク板を使用
現代でＮＲ７５０を造るとしたらカーボンホイールに
なるのでしょうか
テールカウル上にもダクトがあります
アンド テールカウルの【ＮＲロゴ】がやっぱり
カッコよさを数段と上げてますね
ぬふふ かっこええええぇぇぇ
サイレンサーは【国内仕様】でも【海外仕様】でもなく
ＥＳＰＥＲさんのワンオフ品
通常ＮＲ７５０は排気音よりエンジンのカムギアの
音の方が目立って聞こえますがこちらのＮＲ７５０は
アイドリングから素敵なサウンドです
そのままのサウンドがお伝えできず残念です
エキパイは【国内仕様】も【海外仕様】も純正品番は
変わるものの性能はまったく変わらないらしいので
サイレンサーが変わればマフラーは海外仕様以上の
パワーが手に入るはずです
国内仕様の足かせはマフラーだけではないので
マフラーだけ変えればフ完全にフルパワーになる
わけではないのですが
こちらのＮＲ７５０のオーナー様はサーキットも
走られる方でボルトに緩み防止のワイヤリングが
されています
ＮＲ７５０でサーキット走行って・・・・ 凄い
サイレンサーを冷却するダクトが
上下左右にたっぷり空いております
ダクトってなんかカッコイイですよね
ダイノマシン Ｘ NR750
かっこええぇぇｘ 絵になります
えっ？？ 長い？？
そろそろパワーグラフ出せ？？
最初に書いた通り激烈に好きなバイクですので
まだまだまだまだ続きます
片持ちの【プロアーム】とベンチレーテ・・・・
それはさっき書いたか・・・・
鏡面仕様のプロアームがまたカッコイイですね
普通アルミの鏡面仕上げは白く腐食してしまい
ますがフレームやプロアームの鏡面仕上げは
さらにその上にアルマイト処理をしているので
輝きをずっと保っているんです
スペシャリティを出す為にひと工夫されて
いるのがまたこのバイクの魅力
９２年に発売のバイクには見えないですね
これが９２年発売の【車】だったとしたら
確実に旧車感が出るのですが
サイドカウルの上にあるのはチョークレバー・・・・・
ん？ ＮＲ７５０はＦｉ車・・・・
じゃあＭＣ２８ＮＳＲ２５０Ｒと一緒でハンドルロック・・・
いや違うハンドルロックはメインキーに有ったな・・・
このレバーはチョークレバーでした
Ｆｉ車なのでチョークと言うよりはアクセルを僅かに開ける為の
レバーで冷間時に回転が落ちてエンジンが止まらなく
する為のレバーでした
今回はエンジンが冷えていてもこれを使わず
アイドリングしたので効果が良く分かりません
自分のバイクと同じ位置にレバーが有ったので
特に気になりませんでした
なんなんでしょうこの造形このカッコよさ
強くブレーキしたらガソリンがアッパー
カウルから出ちゃうじゃん
という心配はありません
テールカウルから全部つながっているカウル
ですので見えているのは【タンクカバー】で
ガソリンタンクはその中に居ます
もちろん見えない所でも一切妥協が無く
軽量なアルミ製のガソリンタンクです
凄く細かい部分を見てもデザイン性にあふれて
いるので見とれてしまいます
何せ現代では考えられないコストを投入しまくり
この1台が完成しているので現代の最新技術を
見るのも好きなのですが当時の【情熱】を感じ
ながらバイクを眺めてしまいます
眺めてないで早く計測始めろ！（視聴者の声）
耐久レースをモチーフとした給油口
オプションパーツで耐久レースの様なクイック
チャージャーに対応できるキャップキットが当時
売られていたか記憶に有りません
なんとゆう豪華なコクピット
またがれるなんて幸せです ワタクシ
【スピード】【タコ】【油温】【油圧】【水温】
飛行機のコクピットのように様々なメーターが
並んでおります
純正で油圧計がついているバイクって他にあまり見かけません
さぁぁぁて!!!
計測開始です
今回は動画を先にご覧ください
勉強がてら色々なエフェクトと著作権がない音楽を
初めて取り入れちょっとカッコ良く作ってみました
もはや何屋かわかりませんがオートバイパーツ
専門店がお送りする動画をお楽しみください
画質は１９２０ｘ１０８０ですのでハイスペックな
マシンで見る場合はＹＯＵＴＵＢＥの画質設定を
1080に変えて頂ければ切れキレイに見れます
デジカメの音声は８bitでした・・・・ とほほ
冒頭でも書きましたが当日タブレットと低性能の
デジカメの用意しかなく肝心の肝心の肝心の！
【ＮＲサウンド】が
お伝え できておりません
機会があれば【良音バージョン】を撮り直したい
なんて思ってしまいます
ちなみに前回の新型ＣＢＲ２５０ＲＲはＮＲの後に
撮影したのでその後悔があってエンジン音や
マフラー音が伝わるよう幾分こだわって動画を
撮っております
バイクってサウンドも大事ですからね
【エンジン音シリーズ】の動画を作っても
バイク乗りにうけるかもしれませんね
なにしろ様々なバイクがダイノマシンに載りますし
一般道では通りすぎてしまいますがダイノマシン上
では低回転から高回転までリアルなサウンドが
聞けますので
ダイノマシンでサウンドにこだわった動画って
世界でもあまり見ないですし
検討してみます
あっ 動画でも出てきたパワーグラフです
国内仕様に欧州のパーツを組み付けフルパワー化
されているこちらのＮＲ７５０
そしてＥＳＰＥＲワンオフのスリップオンマフラー
国内仕様は
77ｐｓ /11500rpmです
国内仕様＋吸気系チューン と ワンオフマフラー
107hp /15000rpmでした
１５０００ｒｐｍのレッドゾーン手前まで回しても
ピークパワーが計測できませんでした
欧州仕様は130ps / 14000rpmなのでマフラーを
社外にしているとは言えちょっとピークパワーが
高回転に寄っている気がします
カムシャフトに欧州用は無いはずなので点火
マップだとは思うのですがスミマセンそこは
実績と経験と知識が無くてわかりません
ＥＣＵが国内仕様のままだとするとありえるの
でしょうか？？？ んーーーー
16000rpmまで回せばピープパワーが見える
気がしますが・・・・
かといって ただでさえ【楕円ピストン】という巨大な
ピストンが１５０００ｒｐｍ回っていると考えただけでも
恐ろしいのにレッドーゾーン以上まわすなんて怖くて
できません
いつも『いいよ
レッドゾーン入っても回しちゃって』というお客様のリクエストは容赦なく聞き 容赦なく
レッドゾーンにブチコムのですが
もしこのＮＲ７５０のオーナー様にリクエスト
されてもちょっと嫌です
数々のバイクを計測してきている自分でも
縮みあがってしまいます
レースでは２００００ｒｐｍ付近を常用していた
楕円ピストンですので【公道用】でコンセプトや
形状が違いますが１５０００ｒｐｍで壊れるほど
ヤワなピストンでは無いと思いますが
ちょっと余談ですが
ＮＲ７５０のパワーチェックをしたとゲキレツ
興奮していたワタクシを見て
こんな雑誌を頂いちゃいました
キクリンありがとーーーー！
ＮＲ７５０のエンジンについて開発した方々に実際に
声を聞きまとめた文献です
上記 文章中に出てきた【ウンチク】はほとんど
インターネットを参考にしたわけでは無くこちらの
雑誌を参考にさせて頂いております
かといって元々大好きなバイクなのでちょっとは
詳しいつもりなんですが
ピストンリングは元々４分割式をテストしたり2分割
だったり結局うまくいかず 最終的に１本リングに
なったという経緯やＮＲ７５０のオーバルピストンは
公道版は直線部分（サイドが平面）が無い【楕円】で
レーサーのＮＲのピストンは側面に平面の部分が
ある【楕円】なんだそうです
上の雑誌はフレームだったり足回りだったりクランク
シャフトの細かい説明だったりコアなＮＲ７５０情報が
詰まった雑誌です
それを見てちょっと勉強しました
それだけじゃないんです
自宅に【昔から保存してあるバイク雑誌】はＮＳＲ関係の
雑誌とバリバリマシン
他あと２冊あるのですがそのうち１冊はこれですからね
この雑誌に全バラの写真と国内仕様をフルパワー化
するには何のパーツを交換しなければいけないのか
全て載っているのでインターネットでは全然出てこない
情報・知識があったりしちゃいます
それだけ 昔から好きなバイクって事です
念願のＮＲ７５０堪能しちゃいました
憧れのバイクのエンジン音を聞けるだけでも
嬉しい事なのにそれをまたがってアクセルを
ひねって１５０００ｒｐｍまで回せるなんて
バイク人生の大きな経験になりました
凄く前から『ＮＲ７50来ないかなーーー』と言って
いたので本当に来るとは思いませんでした
その機会を頂いたオーナー様ありがとうございます
そして ブログの掲載とパワーグラフの公表を
許可して頂き バイク業界にとっても凄い
貴重なデータ公表だと思います
恐らくＹＯＵＴＵＢＥでＮＲ７５０のダイノマシン映像は
世界初だと思いますし
ありがとうございました
あと 以前のブログでもしつこく しつこく
『あとはＮＲ７５０とＲＶＦ７５０が
来れば希望の車種はだいたい・・・・』
なんて話していたので 後は 後は
ＲＶＦ７５０ ＲＣ４５
が来れば
とても嬉しいですなんて 話していると・・・・・・・
えっ？
えっ？
えっ？
『ＲＶＦ７５０のパワーチェックできますか？？？』
うわぁぁぁぁぁぁぁ！！ 本当にきたーーーーー
と言うわけでまたまた時間がかかると思いますが
ＲＣ４５ ＲＶＦ７５０ パワーチェックレポートお楽しみに
しかも 今回のブログの動画は タブレット動画で
ＮＲサウンドが完全に死んでしまっているので
その反省を生かしＲＶＦ７５０は【音に こだわった】
良音バージョンでお届けできたら
ん
和光２りんかん 何屋かわからない自分でも そう思いますが こんなビッグなブログネタを
バンバンあげられるのは日本でもそんなに無いと
思うのでネタがあるうちはバイク乗りに喜んでもらえる
ネタを載せようと思います
ブログや動画作るの超 超 超大変で動画なんて
有り得ない時間を費やしておりますがお客様から
『ブログ面白かったよ
』なんて言ってもらえると燃えちゃいます
こんなに苦労したのであれば【有料コンテンツ】でも
良いような気がしますが
自分もイヤイヤでなく好きでこんなブログを
書いているので書きながら楽しんでおります
これが期限が決まっていたり やらされている
仕事であればつまらない内容になってしまう気が
では 次のパワーチェックレポートは前回の新型ＣＢＲ
みたいにビッグな緊急ネタが飛び込みで入らなければ
ＲＣ４５ ＲＶＦ７５０になると思います
長々 と 読んで頂きありがとうございます
雑誌にしたら 何ページなんだろ・・・・？【独り言】
嫁さんに『エヌエスアールからエヌアールに乗り換えるね〜！』
って言ったら 『どうぞ！』 って言われちゃうのかな？【独り言】
パワーチェック
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※2019 6月リストのみ更新
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
