和光2りんかん

2020年04月20日

 和光2りんんかんでは春夏ジャケットを大量在庫中!!

みなさんこんにちは!!ウエアー担当の伊勢です

今回ご紹介するのは2020年新作春夏ジャケットです!!

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和光2りんかんでは大量に在庫中です!!色やサイズが選べるのは今の時期だけ!!すでにメーカー完売モデルも出ていますのでお見逃しなく!!
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グローブも大量在庫しておりますので是非ごらんください!
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ジャケットやグローブの準備は和光2りんかんにお任せください!!






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ds258 at 15:19 

2020年03月14日

和光2りんかん GOLDWINコーナー、素敵にリニューアル!!【和光】

皆さんこんにちは。
ウェアー担当の熊沢です。


先日、入口前待合コーナーをゴールドウィンスタッフがかっこよくリニューアルしてくれました

どーーーーーーーん↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
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WITHレンタルバイクの新型レブル
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かなりカッコイイ仕上がりになってまして、お得意様にも

「入口前おしゃれになったね〜センスいいじゃん

とお褒めの言葉をいただいて、自分でやった訳じゃないのに「いや〜それほどでも〜」としれっと返す卑怯な私・・・。




あ、このマネキンたちが身に付けているウェアーやバッグなどは全て

2020年ゴールドウィンの新作モ

デル


でございます。まだ入荷前でマネキン分しか入って来てないものもありますが、すべて和光2りんかんでお買上げいただけます
今季のゴールドウィンは、高機能・高品質はそのままに、見た目がとにかくカッコイイ


まあ、確かにお値段は他メーカーと比べると、ちょっとだけお高いのですが、着心地の良さ、長時間ライディング時の体への負担の軽さ、縫製など細かい部分のクオリティの高さ、そしてアフターフォローなどを考えると、

お値段以上の価値有り

と、個人的には思ってます



そしてゴールドウィンは、最強の透湿防水素材と言われている


GORE-TEX
を唯一扱っているライディングギアメーカーでもあります

ゴアテックス、何が最強って透湿防水の数値がダントツなことももちろんそうですが、他にも色々とスゴイヤツで、その辺のお話もしたいのですが、長くなりそうなのでそれはまた追々・・・。


そんなゴアテックス商品も和光2りんかんではゴールドウィンコーナーで豊富に取り扱っております
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皆さま、お買い物はもちろん、かっこ良くなった入口前コーナーの様子見だけでも、ぜひご来店くださ〜い

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【和光2りんかん】
     埼玉県和光市下新倉5−11−1
         TEL 048−452−6290



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ds258 at 12:09 

2020年02月10日

 ヘルメットコーナーからご案内

みなさん、こんにちわ!!ヘルメット担当のチシマです♪
ヘルメットコーナーからお知らせです!!早い者勝ち!!現品特価!!在庫限りの2点!!
SHOEIヘルメット GT−AIR供。劭釘庁妝悄。圍叩檻機。悖
                           TC−6 L

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なんと20%OFFの42,400円(税抜き)!!!!!

注意、、、、ピンロックシート以外の付属品は御座いませんのでご了承ください、、、、、、

ですが、フィッテングサービスもシッカリ!バッチリ!やらせて頂きますのでお見逃しなく!!

2月10日現在の在庫状況ですので気になるお客様はお気軽にお問い合わせください!!

本当に2名様のみ限定です!!(おひとりさまで2個買ってってもいいよ♪)




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ds258 at 18:25 

2019年09月07日

和光2りんかん GORE-TEX強化月間?!

皆さまこんにちは。

ウェアー担当の熊沢です。今回は和光2りんかん×GOLDWINのマル秘企画(←ブログで紹介してるけど)、ゴアテックスの超お買い得企画のご案内です

もはや皆さまご存じの通り、最強の防水透湿素材と言われるゴアテックスですが、現在2りん業界において取り扱いがあるメーカーは【GOLDWIN】のみとなっております。

ゆえに、お客様から

「最近全然ゴアテックス見ないよね〜!他のお店言っても全然なくって。数年前までいっぱい見たのにな〜」

・・・なんて声をよく耳にします。



そこで

集めましたよ〜〜〜ゴアテックス

しかも、超お買い得品いっぱい

例えばこちら↓

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GSM12551 EUROクラシックジャケット

本体価格85000円が30%オフの59500円 (税別) 




さらにこちら↓

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GSM22713 ゴアテックスマルチフーデットジャケット

本体価格55000円が40%オフの33000円  (税別)



さらにさらに〜〜↓

・・・・・すいません、写真がないんですけど

GSM23700 EUROサイクロンパンツ

こちらは本体価格80000円がなんと半額以下の39800円←すいませんこれだけ税込価格




他にも色々ゴアテックス用品そろえてます
台風&秋雨シーズン到来前に、GOLDWINとタッグを組んで、ゴアテックス普及活動?張り切ってます

皆さまぜひ一度見に来て下さいね〜

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【和光2りんかん】
     埼玉県和光市下新倉5−11−1
         TEL 048−452−6290


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ds258 at 15:06 

2019年05月31日

和光2りんかん ウェアーコーナーパワーアップ!!

皆様こんにちは。10か月ぶりくらい?に和光店に戻ってまいりました、ウェアー担当熊沢です。

いやー久しぶりのお店は新鮮で楽しいですね〜

丁度バイクシーズン到来時期なんで、お客さまともいっぱいお話できるしー

ゆかいな仲間たちともまた楽しく働けるしー

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(※顔出しNG?らしいのでご了承ください)



そして早速ですが、ウェアーコーナー改装しました

売り場広くなりましたので、ゆっくりウェアーをご試着いただけますよ〜

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写真だとわかりずらい?

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レディースコーナー

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うっかり写っちゃってるおじさまはEDWINの営業さん。(うっかりのわりには決めポーズ)


そして、入口前には夏の必需品!!Tシャツコーナー設置

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かっこいいTシャツ、バイク用品店でしか買えないおもしろTシャツそろえてます

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他にもこれから、お客さまに喜んでもらえる売り場を色々作成予定です

あれもしたい〜
これもしたい〜
もっとしたいもっともっとしたい〜   状態。


こんなコーナー欲しいなどのご意見も募集中です
これからも皆さまに喜んでもらえるお店を目指して(老体にムチ打って)バシバシ働くので、和光2りんかんをよろしくお願いします






【和光2りんかん】
     埼玉県和光市下新倉5−11−1
         TEL 048−452−6290





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ds258 at 17:45 

2018年08月02日

千葉北2りんかん ☆千葉北2りんかんにメーカー大集合♪☆

どうもみなさんおはこんばんにちは

ソフト担当のたきもんです

先日の台風は凄かったですね
悪天候で当初予定していた
イベントが日程変更したこともあり・・・

8月4日(土)
様々なメーカーさんが大集結致します

まずは・・・
ヤマルーブCAFE
YAMALUBE CAFE

鈴鹿8耐の興奮冷めやらぬ中
千葉北2りんかんにて
YAMALUBE CAFEを開催致します

当日はヤマハ製オイル・ケミカルが
店頭表示価格より10%OFFにてご提供致します
駐車場の特設ブースでは
素敵なGAL
コーヒーをお配り致しますので
是非お立ち寄り下さい

お次は・・・
20180804ウインズ
ウインズジャパン

大人気ヘルメット【X-ROAD】
カーボンヘルメットなのにリーズナブル
【A-FORCE RS】などの
無料フィッティングサービスを開催致します

そして〜・・・
endurance
エンデュランス

イベント当日は
話題の新型PCXを中心に
カスタムパーツを揃えてお待ちしております
イベント限定価格として
エンデュランス製品
全品10%OFFにてご提供致します
更に簡単な作業であれば
メーカースタッフがパパパっと
取付してくれます是非、ご相談下さい


まだまだありますよ〜
0804motul
MOTUL

フランス発の高性能オイルモチュール
メーカースタッフが来店

イベント当日は
モチュール製品全品10%OFFにてご提供致します
ケミカルの特性の違いなど
細かな製品の質問もドシドシど〜ぞ

最後は・・・
0804DL
ダンロップタイヤ大商談会

イベント当日は
メーカースタッフが来店致しますので
タイヤ特性の違い
タイヤに関する疑問にお答え致します
更にダンロップ製品
全品10%OFFにてご提供致しますので
タイヤ交換をご検討中の方は
是非この機会にいかがですか

ここまでが
8月4日(土)
お集まりいただくメーカーさんです
いや〜モリモリ盛りだくさん

そして〜
8月5日(日)
イベントを開催致します
0805シェルアドバンス
シェルアドバンス

DUCATIが正式採用するなど
信頼度の高い高性能オイルシェル
イベント当日は
メーカースタッフが来店しておりますので
愛車に合ったオイルを的確にご案内致します
シェルアドバンスオイル
全品10%OFFにてご提供致しますので
この機会にオイル交換しておきましょ

そして
2018年8月5日エスガレ
S☆GARAGE COFFEE

酒々井町でライダーが集うカフェを営む
エスガレージコーヒーが出店致します
『一度飲んだら、また飲みたいコーヒー
オーナーこだわりの
ドリップ方法で淹れるコーヒーは格別です

8月5日(日)は
メーカーイベントも
注目していただきたいですが

千葉北2りんかん限定
お得なキャンペーンも見逃せません
201808ヨシムラ
201807フェンダーレスキット
愛車のカスタムを
ご検討中の方はこのキャンペーンは
見逃せませんね


8月4日(土)5日(日)
和光2りんかんでも
大規模なイベントを開催する様です

和光2りんかんホームページ
https://2rinkan.jp/shop/258wako/

8月第一週目の土日は
2りんかん巡りですね

お待ちしております〜〜


ライダーズスタンド千葉北2りんかん

千葉県千葉市花見川区横戸町1159−6

047-482-2299

バイク保険は千葉北2りんかんにご相談ください
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ds232 at 17:44 

2017年02月15日

和光2りんかん RVF750 【RC45】パワーチェックレポート V4-750cc SOUND!!!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です

最近 パワーチェックレポートばかりですが記事に
したいバイクがなぜか立て続けにタイミング良く
来店したのでご勘弁下さい

【新しい事】 や 【世の中に出回っていない事】を
中心にパワーチェックのレポートをあげています

きも〜〜ちYAHAMA車が多い気がしますが
          と言いながらHONDA車3連続・・・(笑)



さて ワタクシは何年も前から言い続けてました
NR750 と RVF750 をパワーチェックしたい


NR750が実現してあとはRVF750だと思っていた所に
本当に恐ろしいタイミングでRVF750のパワーチェックの
問い合わせ と ご依頼

あまりに焦ってしまい電話でお客様に

『RVF750ってRC45ですか?』

と意味不明の当たり前な質問をしてしまいました


だって。。。募集をかけたわけでは無いですから



NR750に続いてRVF750もほぼ同時期に
できるなんて思ってもいませんでした


本当にうれしいです




では!


RVF750
        【RC45】

パワーチェックレポートです


新型CBR250RR同様 サウンドにもこだわって
動画を撮り 動画を作る時もサウンドが死なない様
音質を落とさない設定で作りました




ご来店は平日の午前中

お客様もまばらでしたので気付いた方は
何人いらっしゃるのでしょうか



なぜならば・・・・



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多くの人が思うはずです

『RVF400とRVF750
  見分けが付かない・・・』



スミマセン自分もヘッドライト形状がいつも見分ける
ポイントなのでヘッドライトが【耐久仕様】なっていると
見分けるのが困難です

フロントブレーキディスク径がRVF400の296mm
と比べて310mm リヤタイヤも全然太いんですが!
              ・・・・分かりません


それほど750ccというのを感じさせないコンパクトさ

車体もとても軽いんです


当店の常連様は見て一瞬で『おーRVF750
  懐かしいねぇ』って言っていましたが・・・・
        どこですぐ分かったんだろう・・・・


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純正と同じカラーリングなのでパッと見分かり
ませんが社外製フルカウルだったりします


キレイな青空なので赤い車体が良く映えます
          電線どうにかならないかな・・・・・



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ただでさえ希少車のRC45です

国内限定500

当時価格200万円



とは言うものの今じゃプレミアが付いて状態が良い
ものは200万円ではとても買えませんねぇ







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テールカウルのロゴを見て初めてRC45と気付き
『おおぉ!』ってなる方が多いのではないでしょうか

RVF400乗りのお客様が当店にはかなり来店
されるので今度見分け方を聞いてみよう・・・  
             そうしよう




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サイドミラーにウィンカーを移しているのでカウルが
スッキリハイセンスなカスタムですね





さてさてエンジン始動


RVF400より更に更に力強い排気音です


※画質が粗い場合はYOUTUBEの
  設定を【1080p】へ変更して下さい









いかがでしょう

超好みのタイプのエンジン音&排気音です



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ダイノマシン搭載完了!




前回のNR750 同様 赤い車体がとても
ウチのダイノマシンにお似合いです

それにしてもキレイな車体です

1994年のバイクには見えません
とてもキレイにされています




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かっこいいですねぇぇぇ

どうでしょう?750ccなのに スリムな車体

4気筒ですが V型エンジンなのでエンジン幅を
抑えることができ車体がスリムにできるんです

その分 熱の問題とかはあるのですが





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このクイックファスナーで社外カウルだと分かりますね

中も見てみたところですが




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フロントフォークは41mm倒立

キャリパーは・・・ あれ? RVF750はブラック
だったはず・・・ VTR1000SP1等の2ピンの
タイプに変わっておりますね







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94年式にしてフューエルインジェクション車です

当時のインジェクションがどこまでセッティングや
制御ができているかも興味があります



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リヤタイヤは190サイズ

片持ちスイングアーム【プロアーム】です

RVFのかっこいいところはマフラーが左出しなので
リヤタイヤ周りがスッキリしている所です【主観】



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もちろんRVF400と同じサイズな訳はなく横幅も
長さもRVF750が一回り大きいです

大した差では無いんですけど・・・・

全長は12cm違いますが





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20170125113750
社外製 フルエキマフラー【サイレンサー2本出し】が
装着されています

RVF750純正は左1本出しです



この社外マフラーがまた程よい音質で最高の
V4サウンドを奏でます




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V4 x 750cc x フルエキマフラー

NR750 & RVF750 個人的には全バイク中
最高に好きなエキゾーストサウンドです

アンド エンジンのカムギアトレーンのギヤ音が
混じって更に好みのサウンドになります

以前に書いたか忘れましたがV4サウンドは
ワタクシの愛車NSR250Rより好きです

きっとカムギア音も好きなんだと





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バトルファクトリー製のバックステップと
Kファクトリーのクラッチレリーズが
装着されております



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NHKステアリングダンパー

当時 圧倒的シェアのステアリングダンパーです



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TACHYONのセパハンに
カーボンバーの組み合わせ

細かいところも手が入っております






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インテークダクトも巨大なものに変更されてます

ガソリンタンクは軽量なアルミ製
塗装されているとわかりませんが

容量はなんと18リットル





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メーターはフルスケールな物に交換されております



さて 国内仕様 純正スペックは


77ps / 11500rpm
           NR750と全く一緒ですね!



そちらにリミッターカットとフルエキマフラー +α


結果はどうでしょうか





RVF750 RC45 PCR




103hp/11700rpm


バッチリ リミッター解除ができておりますね



恒例の
動画
です

パワーチェック風景と言うよりはV4サウンドを
堪能する為の動画となっております


※画質が粗い場合はYOUTUBEの
  設定を【1080p】へ変更して下さい










今現在 はっきりと明記してませんがYOUTUBEが
ハイレゾ音源に完全対応していないようなのでもし
ハイレゾ音源に完全対応するようになればカメラの
グレードを上げようかと思っております

RVF750【RC45】最高のサウンドでした


あとNR750の時にも 書き忘れてしまいましたが
92年当時バイクでインジェクションはまだ主流では
無かったので制御がまだ熟成されておらずきっと
乗りづらいのだという想像をしておりましたが

ビックリするくらい乗りやすいです


2000年位からバイクにもインジェクション車が続々と
発売されましたが どうしてもその頃のインジェクション
のバイクは アクセル開度0~15%くらいの反応が薄く
ゆっくりアクセルを開けても15%位から『どんっ』と
いきなり反応する事が多い【ドンつき】

ゆっくり低回転で走っていると速度の調整がその
ドンつきのせいでしづらくそして不快だったりします


NR750やRVF750も同様にアクセル15%位からで
ないと反応しないのだろうなと思っていたのですが


2010以降のインジェクション車と比べても見劣り
しないくらい乗りやすくちゃんとアクセルを僅かに
開けていてもほんの少しパワーが発生し速度の
調節がしやすかったりシフトチェンジの時にも
ドカンドカン来ないので不快感がありません

不思議です

最近のバイクは少なくなりましたがドン付きがある
バイクはまだ現代のバイクでもチラホラあります

インジェクションではなく いまだに【キャブ派】が
居るのもそこの起因しているのでしょうか


RVF750のオーナー様ブログの掲載の許可
ありがとうございました



パワーチェックレポート その35でした


先日YOUTUBEにアップした新型CBR250RRの
動画が驚異的な視聴数を記録しました

おもしろく そして業界人が見ても『おおおっ!』という
レポートを今後もできたらと思っております


ではでは



パワーチェック
 レポート過去未来記事


   タップ or クリックすると展開します
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】

レポート1 V−MAX RZV500
レポート2 TZR250 FCR装着車
レポート3 T−MAX560【ボアアップ】
レポート4 バケモノハーレー
レポート5 VJ23A ガンマ
レポート6 ドラッグマシン ハヤブサ
レポート7 フルノーマル車
レポート8 FCR&TMRのセッティング指南
レポート9 PCX170 Fiセッティング
レポート10 GROM キャブレター化!!
レポート11 MT09 フルノーマル車
レポート12 YZF−R25 馬力のウワサ
レポート13 PCX Fiセッティング 2台
レポート14 シグナスX Fiセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート15 1400GTR T−REVαシステム
レポート16 MT09 ワイバンマフラーの実力
レポート17 60馬力ダウン!2015 GSX-R1000
レポート18 H2 スーパーチャージャー!凄凄!
レポート19 TZR250【1KT】フルチューン
レポート20 2015 新型YZF−R1!
レポート21 世界最強バイク H2R!
レポート22 超高級車! DUCATI 1199 PANIGALE
レポート23 異次元のNSR250R その1
レポート24 異次元のNSR250R その2
レポート25 YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート26 PCX Fiセッティング 3台
レポート27 YZF−R25 vs YZF−R3
レポート28 V−MAX1700ドラッグ
レポート29 希少車! KTM RC8
レポート30 MT10 国内にまだ数台!
レポート31 異次元のNSR250R その3
レポート32 当店過去最高馬力!V−MAX1700ターボ!
レポート33 2017 新型CBR250RR!!
レポート34 NR750【国内】チューン車!
レポート35 RVF750【RC45】V4-750ccサウンド!!
レポート36 RVF750【RC45】フルパワー化成功!!
レポート37 DUCATI 900MHR 超カスタム車
レポート38 2017 新型CBR1000RR-SP!
レポート39 2017 新型CBR250RR国内仕様!
レポート40 2017 新型GSX−R1000 + ECUチューン
レポート41 RVF750【RC45】フルパワー車!!その2
レポート42 当店最高馬力!最強のSR400
レポート43 CBR250RR ECUチューン!
レポート44 PCX170 Fiセッテイング
レポート45 CBR1000RR & GSX-S1000F ECUチューン!
レポート46 RVF750【RC45】(改)逆車フルノーマル
レポート47 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート48 2014 CB1300SB [SC54] ECUチューン!
レポート49 激変!2013〜 ZX-6R [ZX636R] ECUチューン!
レポート50 GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ECUチューン!
レポート51 激ヤバ!V-MAX1700[国内仕様] ECUチューン!
レポート52 2スト インジェクション!TE250i!
レポート53 MONKEY125 フルノーマル!
レポート54 900万円!1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート55 250ccナンバー!超高性能電動バイク!
レポート56 2018 NINJA400 BEETフルエキ!

※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
-------------------------------------------

※2019 6月リストのみ更新







https://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/6/8/68a9119f.gif

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2017年02月02日

和光2りんかん HONDA NR750 パワーチェックレポート! 【動画有】世界初 ダイノ動画?【和光】

最近 ブログ用に【日本初】とか【世界初】等の
商品や情報を 【ドンヨク】に探し求めている
和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


ついに ついに 念願の


NR750
        【RC40】



パワーチェック致しました


ウレシイ・・・


若かりし時から 原付を乗りまわしていた頃から
チャンバーとマフラーの違いも分からなかった頃から
先輩に 『エアスクリューいじれば最高速5km位は
 伸びるぜ』と言われて信じてしまったあの頃から
憧れの憧れのバイク NR750

今や2000万円超えの市販公道バイクも存在しますが
やはり自分はNR750の実車を見ると とてもとても
興奮してしまいます

みなさまにも若かりし頃にヒトメボレをしてそれが今でも
大好きなバイクというのがあるかと思います

自分は20年以上バイク業界にいますのが毎日毎日
バイクのお仕事をしていてもなかなかお目にかかれる
バイクではありません

以前あげたブログ【朝霞HRC祭り】とか数年に一回は
実車を見てますが最後にエンジンの音を聞いたのは
ここ 和光2りんかんでNR750にETC車載機の取付を
した時以来になります かな~~り前ですが


そんなNR750をダイノマシンに載せて またがって
エンジンをかけアクセルをひねりシフトチェンジして
高回転まで堪能できるなんてワタシャーー幸せです

仕事です 仕事なんです 本当なんです

今回の計測のご依頼はNR750のオーナー様では
無くショップ様の間接的なご依頼

でも こんなビッグな情報をしまって置くには勿体ない

もちろん許可を取らないと勝手にブログには投稿
できませんので 今回 オーナー様に直接交渉
致しました

せめて写真だけでも・・・・ と思い駄目もとでお話を
したのですが なんと写真だけでなくパワーグラフも
公表OKという何とも嬉しすぎるお言葉

オーナー様 ありがとうございます

今回 動画も作成したので合わせてご覧ください


ということで



ということで



ということで



いつもヘビーで超ロングな!和光2りんかんブログ
ですが今回はワタクシの超憧れのバイクNR750

過去最高に長くなってしまうかも

ウルトラっ! ウルトラっ! ウルトラロング!!!

詳しく書かない方が後悔してしまいそうですので
みっちりねっちりべっとりレポートしたいと思います


超大量に写真と動画を撮りまくったので全てを載せると
余りに膨大かなりロングなブログになると思いますが
それでも厳選した内容なんです



しかしながら

 ひとつ残念な事が・・・


肝心の


肝心の


肝心の






が・・・・・













当日タブレットとデジカメしか用意が無く集音マイクの
性能が悪くて 楕円ピストン x V4 & カムギア
& マフラーからの排気音が


ダイノマシンでの高回転時のエンジン音を
音が割れず集音できる方法を知りたい所
     誰か教えて下さい。。。

バイクはサウンドも重要なのでどうにかカッコ良く
集音できる方法を模索中です


今回 NR750をパワーチェックする目的は
コンディションチェックの為です

貴重なバイクですので慎重にあらゆることに
気を使いながらやっていこうと思います



前フリですら既に長くなってしまいましたがビッグな
記事の前フリですので いたしかたありません


さて


始まりです







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ぬふふ ぬはは ふひ ふははは

ふははははははははははははははははは


かっこえええぇぇぇぇ





すみません 取り乱しました




IMG_20161205_140723
デザインのどこをとってもカッコイイ

見た目だけでなく当時の技術の結集と採算度外視の
コストを考えていない(ん? 考えている???)
夢の様なマシン

公道を走る為の市販車で楕円ピストン カーボン
モノコック外装 チタンコンロッド ミラーコート
ウインドスクリーン その他 ほとんどの部品が
NR750専用で造られたもの

普通は【鋳物】を使用する部分を押し出し材を使用
したり【鍛造品】を使用したり しかも鍛造だけでなく
その金属までこだわり抜いて造られた一台

高級・高性能なパーツだけで製作された究極の
バイク 当時の価格は520万円


よくわかりませんが 2017年 これと同じ仕様で
一台バイクを市販するのであれば自分は
520万円では不可能だと思います

RC213V-Sより高い気がしてしまいます


根拠はまったくありませんが。。。




これはお仕事です

ハアハアしている時間はないので
早速ダイノマシンに載せていきます







IMG_20161205_160151
今まで1000台以上・・・ダイノマシンに載せる時に
バイクを倒したなんて一度もありませんが


緊張したーーーーー


倒しちゃいけない・キズを着けちゃいけないのは
他のお客様のバイクも一緒なのですが・・・・・

やって頂ければ分かります・・・・・

超 緊張します







IMG_20161205_160131
ぬふふふふ

ついに和光2りんかんダイノマシンに念願の
NR750が載ってしまいました




スミマセン ワタクシほんとNR750大好きなので
たっぷりの写真と共に紹介したいと思います


本当にたっぷりです



IMG_20161205_150527
またがるタンクの部分には養生の為ビニールの
シートを貼りました

本当は憧れのNRにこんなにダサくなるビニールを
貼りたくは無いのですがH2&H2Rの外装と同じく
【特殊塗装】キズを着けたら大変なので貼ります

貼る前に写真を撮れば良かったと今 少し後悔

塗装は【NRレッド】という色あせしない超高級な
超高級な超高級な!!特殊蛍光塗料

見る角度によりピンクっぽくなったり深い赤に
なったり不思議なカラーです

専用の塗料と言うのがまたカッコイイ




お顔からいきます




IMG_20161205_143121
純正でミラーコートスクリーンが装着されております

スクリーン下にカーボンが見えますがNRの外装は
全てカーボンその上にNRレッド塗装です

レッドの外装ですが塗装で見えない内側は
全てカーボンファイバー製なんです

カーボン外装は職人がひとつひとつハンドメイド

カーボンも特殊なカーボン繊維を使い厚さは
1mm ~ 1.5mmのごく薄ながら強度は抜群

そして カーボンを固めるのに透明度の高いゲルコート
その上に透明なサーフェーサー そしてクリア塗装が
最後に施してあるので透明度を保ちつつ カーボンの
耐色を抑えているようです



IMG_20161205_143130
近づくとカーボンが見えますね!わかりますか?

ちなみに光の当たり方や見る角度で左右のレッドの
色合いが変わっているのがわかりますか




IMG_20161205_143142
【NR OVAL PISTON】のロゴがアッパーカウルに

楕円ピストン 実物を見た事がありません・・・・


あれ?コレクションホールで見たっけなぁ・・・【独り言】







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IMG_20161205_143105
NR750を載せる為に赤のシャシダイにしたわけでは
ありませんがまるで専用品の様

ウチのシャシダイが良く似合います




IMG_20161205_143150
そもそもキャリパーにバイクのロゴが入った
バイクってそうそう無いですよね

フロントディスクはスリットタイプ

ホンダ車でホールタイプでなくスリットタイプの
ディスク装着車ってあまりないですよね



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イタリアの高級車を連想させるサイドカウル
ラジエターダクトのデザイン

かっこえええぇぇぇぇ

92年のバイクですよ新型車じゃないのに・・・・



IMG_20161205_143034
テールカウルのサイドダクト

タンクカバーからテールカウルまで一体式

整備性が良いのか悪いのかは知りません



IMG_20161205_143019
凄い存在感です

ゴテゴテしていないシンプルな造りのはずなのに
この圧倒的な存在感

V4エキパイをフロント→リヤに取り回しサイレンサーを
テールカウルに収めるのはデザイン的にも技術的にも
とても困難だったらしいのですがスタイルにこだわり
テールカウルに収めたかったとの事




IMG_20161205_143010
サイレンサーがテールカウル内なのでサイレンサーを
冷却するためには沢山ダクトが必要なのでしょうか

NASAダクトって言うんでしたっけこの形状




IMG_20161205_143000
ワタクシもMC28 NSR250R乗りなので
片持ちスイングアーム大好きです

ホイールは当然アルミな訳が無くマグネシウム製で
リヤディスクローターはベンチレーテッドディスクという
放熱に優れた中空のディスク板を使用

現代でNR750を造るとしたらカーボンホイールに
なるのでしょうか





IMG_20161205_142946
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テールカウル上にもダクトがあります

アンド テールカウルの【NRロゴ】がやっぱり
カッコよさを数段と上げてますね



IMG_20161205_142952
ぬふふ かっこええええぇぇぇ






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IMG_20161205_142921
サイレンサーは【国内仕様】でも【海外仕様】でもなく

ESPERさんのワンオフ品

通常NR750は排気音よりエンジンのカムギアの
音の方が目立って聞こえますがこちらのNR750は
アイドリングから素敵なサウンドです


そのままのサウンドがお伝えできず残念です



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エキパイは【国内仕様】も【海外仕様】も純正品番は
変わるものの性能はまったく変わらないらしいので
サイレンサーが変わればマフラーは海外仕様以上の
パワーが手に入るはずです

国内仕様の足かせはマフラーだけではないので
マフラーだけ変えればフ完全にフルパワーになる
わけではないのですが



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こちらのNR750のオーナー様はサーキットも
走られる方でボルトに緩み防止のワイヤリングが
されています

NR750でサーキット走行って・・・・  凄い




IMG_20161205_160539
サイレンサーを冷却するダクトが
上下左右にたっぷり空いております

ダクトってなんかカッコイイですよね





IMG_20161205_142841


ダイノマシンNR750


かっこええぇぇx 絵になります






えっ?? 長い??

そろそろパワーグラフ出せ??



最初に書いた通り激烈に好きなバイクですので
まだまだまだまだ続きます






IMG_20161205_142851
片持ちの【プロアーム】とベンチレーテ・・・・
それはさっき書いたか・・・・


鏡面仕様のプロアームがまたカッコイイですね


普通アルミの鏡面仕上げは白く腐食してしまい
ますがフレームやプロアームの鏡面仕上げは
さらにその上にアルマイト処理をしているので
輝きをずっと保っているんです

スペシャリティを出す為にひと工夫されて
いるのがまたこのバイクの魅力


IMG_20161205_143249
92年に発売のバイクには見えないですね

これが92年発売の【車】だったとしたら
確実に旧車感が出るのですが





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サイドカウルの上にあるのはチョークレバー・・・・・


ん? NR750はFi車・・・・



じゃあMC28NSR250Rと一緒でハンドルロック・・・

いや違うハンドルロックはメインキーに有ったな・・・



このレバーはチョークレバーでしたFi車なので
チョークと言うよりはアクセルを僅かに開ける為の
レバーで冷間時に回転が落ちてエンジンが止まらなく
する為のレバーでした

今回はエンジンが冷えていてもこれを使わず
アイドリングしたので効果が良く分かりません

自分のバイクと同じ位置にレバーが有ったので
特に気になりませんでした




IMG_20161205_143328
なんなんでしょうこの造形このカッコよさ

強くブレーキしたらガソリンがアッパー
カウルから出ちゃうじゃん

という心配はありません

テールカウルから全部つながっているカウル
ですので見えているのは【タンクカバー】で
ガソリンタンクはその中に居ます

もちろん見えない所でも一切妥協が無く
軽量なアルミ製のガソリンタンクです




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IMG_20161205_143348
凄く細かい部分を見てもデザイン性にあふれて
いるので見とれてしまいます

何せ現代では考えられないコストを投入しまくり
この1台が完成しているので現代の最新技術を
見るのも好きなのですが当時の【情熱】を感じ
ながらバイクを眺めてしまいます
  眺めてないで早く計測始めろ!(視聴者の声)



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耐久レースをモチーフとした給油口

オプションパーツで耐久レースの様なクイック
チャージャーに対応できるキャップキットが当時
売られていたか記憶に有りません


なんとゆう豪華なコクピット


またがれるなんて幸せです ワタクシ






IMG_20161205_143216
【スピード】【タコ】【油温】【油圧】【水温】

飛行機のコクピットのように様々なメーターが
並んでおります純正で油圧計がついている
バイクって他にあまり見かけません







さぁぁぁて!!!








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計測開始です










今回は動画を先にご覧ください

勉強がてら色々なエフェクトと著作権がない音楽を
初めて取り入れちょっとカッコ良く作ってみました

もはや何屋かわかりませんがオートバイパーツ
専門店がお送りする動画をお楽しみください

画質は1920x1080ですのでハイスペックな
マシンで見る場合はYOUTUBEの画質設定を
1080に変えて頂ければ切れキレイに見れます
     デジカメの音声は8bitでした・・・・  とほほ








冒頭でも書きましたが当日タブレットと低性能の
デジカメの用意しかなく肝心の肝心の肝心の!

【NRサウンド】

お伝え できておりません


機会があれば【良音バージョン】を撮り直したい
なんて思ってしまいます


ちなみに前回の新型CBR250RRはNRの後に
撮影したのでその後悔があってエンジン音や
マフラー音が伝わるよう幾分こだわって動画を
撮っております

バイクってサウンドも大事ですからね

【エンジン音シリーズ】の動画を作っても
バイク乗りにうけるかもしれませんね

なにしろ様々なバイクがダイノマシンに載りますし
一般道では通りすぎてしまいますがダイノマシン上
では低回転から高回転までリアルなサウンドが
聞けますので

ダイノマシンでサウンドにこだわった動画って
世界でもあまり見ないですし

検討してみます




あっ 動画でも出てきたパワーグラフです

国内仕様に欧州のパーツを組み付けフルパワー化
されているこちらのNR750

そしてESPERワンオフのスリップオンマフラー



国内仕様は

77ps /11500rpmです


NR750 PCR


国内仕様+吸気系チューン と ワンオフマフラー
107hp /15000rpmでした


15000rpmのレッドゾーン手前まで回しても
ピークパワーが計測できませんでした

欧州仕様は130ps / 14000rpmなのでマフラーを
社外にしているとは言えちょっとピークパワーが
高回転に寄っている気がします

カムシャフトに欧州用は無いはずなので点火
マップだとは思うのですがスミマセンそこは
実績と経験と知識が無くてわかりません

ECUが国内仕様のままだとするとありえるの
でしょうか???  んーーーー

16000rpmまで回せばピープパワーが見える
気がしますが・・・・



OVALPISTON


かといって ただでさえ【楕円ピストン】という巨大な
ピストンが15000rpm回っていると考えただけでも
恐ろしいのにレッドーゾーン以上まわすなんて怖くて
できません

いつも『いいよレッドゾーン入っても回しちゃって
というお客様のリクエストは容赦なく聞き 容赦なく
レッドゾーンにブチコムのですが

もしこのNR750のオーナー様にリクエスト
されてもちょっと嫌です

数々のバイクを計測してきている自分でも
縮みあがってしまいます

レースでは20000rpm付近を常用していた
楕円ピストンですので【公道用】でコンセプトや
形状が違いますが15000rpmで壊れるほど
ヤワなピストンでは無いと思いますが


ちょっと余談ですが

NR750のパワーチェックをしたとゲキレツ
興奮していたワタクシを見て哀れに思ったのか
こんな雑誌を頂いちゃいました


IMG_20170130_182142IMG_20170130_182048
        キクリンありがとーーーー!


NR750のエンジンについて開発した方々に実際に
声を聞きまとめた文献です

上記 文章中に出てきた【ウンチク】はほとんど
インターネットを参考にしたわけでは無くこちらの
雑誌を参考にさせて頂いております

かといって元々大好きなバイクなのでちょっとは
詳しいつもりなんですが

ピストンリングは元々4分割式をテストしたり2分割
だったり結局うまくいかず 最終的に1本リングに
なったという経緯やNR750のオーバルピストンは
公道版は直線部分(サイドが平面)が無い【楕円】で
レーサーのNRのピストンは側面に平面の部分が
ある【楕円】なんだそうです

上の雑誌はフレームだったり足回りだったりクランク
シャフトの細かい説明だったりコアなNR750情報が
詰まった雑誌です

それを見てちょっと勉強しました



それだけじゃないんです



自宅に【昔から保存してあるバイク雑誌】はNSR関係の
雑誌とバリバリマシン 他あと2冊あるのですが





そのうち1冊はこれですからね




IMG_20170130_182446
IMG_20170130_182500



この雑誌に全バラの写真と国内仕様をフルパワー化
するには何のパーツを交換しなければいけないのか
全て載っているのでインターネットでは全然出てこない
情報・知識があったりしちゃいます

それだけ 昔から好きなバイクって事です



念願のNR750堪能しちゃいました

憧れのバイクのエンジン音を聞けるだけでも
嬉しい事なのにそれをまたがってアクセルを
ひねって15000rpmまで回せるなんて

バイク人生の大きな経験になりました



凄く前から『NR750来ないかなーーー』と言って
いたので本当に来るとは思いませんでした

その機会を頂いたオーナー様ありがとうございます

そして ブログの掲載とパワーグラフの公表を
許可して頂き バイク業界にとっても凄い
貴重なデータ公表だと思います

恐らくYOUTUBEでNR750のダイノマシン映像は
世界初だと思いますし

ありがとうございました


あと 以前のブログでもしつこく しつこく


『あとはNR750とRVF750が
  来れば希望の車種はだいたい・・・・』


なんて話していたので 後は 後は




RVF750 RC45




が来れば とても嬉しいです







なんて 話していると・・・・・・・







えっ?




えっ?



えっ?




『RVF750のパワーチェックできますか???』







うわぁぁぁぁぁぁぁ!! 本当にきたーーーーー




と言うわけでまたまた時間がかかると思いますが
RC45 RVF750 パワーチェックレポートお楽しみに


しかも 今回のブログの動画は タブレット動画で
NRサウンドが完全に死んでしまっているので
その反省を生かしRVF750は【音に こだわった】
良音バージョンでお届けできたら




 和光2りんかん 何屋かわからない





自分でも そう思いますが こんなビッグなブログネタを
バンバンあげられるのは日本でもそんなに無いと
思うのでネタがあるうちはバイク乗りに喜んでもらえる
ネタを載せようと思います


ブログや動画作るの超 超 超大変で動画なんて
有り得ない時間を費やしておりますがお客様から
『ブログ面白かったよ』なんて言ってもらえると
燃えちゃいます



こんなに苦労したのであれば【有料コンテンツ】でも
良いような気がしますが

自分もイヤイヤでなく好きでこんなブログを
書いているので書きながら楽しんでおります

これが期限が決まっていたり やらされている
仕事であればつまらない内容になってしまう気が



では 次のパワーチェックレポートは前回の新型CBR
みたいにビッグな緊急ネタが飛び込みで入らなければ
RC45 RVF750になると思います



長々 と 読んで頂きありがとうございます




雑誌にしたら 何ページなんだろ・・・・?【独り言】


嫁さんに『エヌエスアールからエヌアールに乗り換えるね〜!』
  って言ったら 『どうぞ!』 って言われちゃうのかな?【独り言】




パワーチェック
 レポート過去未来記事


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【パワーチェックレポート】

レポート1 V−MAX RZV500
レポート2 TZR250 FCR装着車
レポート3 T−MAX560【ボアアップ】
レポート4 バケモノハーレー
レポート5 VJ23A ガンマ
レポート6 ドラッグマシン ハヤブサ
レポート7 フルノーマル車
レポート8 FCR&TMRのセッティング指南
レポート9 PCX170 Fiセッティング
レポート10 GROM キャブレター化!!
レポート11 MT09 フルノーマル車
レポート12 YZF−R25 馬力のウワサ
レポート13 PCX Fiセッティング 2台
レポート14 シグナスX Fiセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート15 1400GTR T−REVαシステム
レポート16 MT09 ワイバンマフラーの実力
レポート17 60馬力ダウン!2015 GSX-R1000
レポート18 H2 スーパーチャージャー!凄凄!
レポート19 TZR250【1KT】フルチューン
レポート20 2015 新型YZF−R1!
レポート21 世界最強バイク H2R!
レポート22 超高級車! DUCATI 1199 PANIGALE
レポート23 異次元のNSR250R その1
レポート24 異次元のNSR250R その2
レポート25 YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート26 PCX Fiセッティング 3台
レポート27 YZF−R25 vs YZF−R3
レポート28 V−MAX1700ドラッグ
レポート29 希少車! KTM RC8
レポート30 MT10 国内にまだ数台!
レポート31 異次元のNSR250R その3
レポート32 当店過去最高馬力!V−MAX1700ターボ!
レポート33 2017 新型CBR250RR!!
レポート34 NR750【国内】チューン車!
レポート35 RVF750【RC45】V4-750ccサウンド!!
レポート36 RVF750【RC45】フルパワー化成功!!
レポート37 DUCATI 900MHR 超カスタム車
レポート38 2017 新型CBR1000RR-SP!
レポート39 2017 新型CBR250RR国内仕様!
レポート40 2017 新型GSX−R1000 + ECUチューン
レポート41 RVF750【RC45】フルパワー車!!その2
レポート42 当店最高馬力!最強のSR400
レポート43 CBR250RR ECUチューン!
レポート44 PCX170 Fiセッテイング
レポート45 CBR1000RR & GSX-S1000F ECUチューン!
レポート46 RVF750【RC45】(改)逆車フルノーマル
レポート47 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート48 2014 CB1300SB [SC54] ECUチューン!
レポート49 激変!2013〜 ZX-6R [ZX636R] ECUチューン!
レポート50 GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ECUチューン!
レポート51 激ヤバ!V-MAX1700[国内仕様] ECUチューン!
レポート52 2スト インジェクション!TE250i!
レポート53 MONKEY125 フルノーマル!
レポート54 900万円!1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート55 250ccナンバー!超高性能電動バイク!
レポート56 2018 NINJA400 BEETフルエキ!

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※2019 6月リストのみ更新





https://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/6/8/68a9119f.gif

【和光2りんかん】
     埼玉県和光市下新倉5−11−1
         TEL 048−452−6290







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ds258 at 15:30 

2016年12月16日

府中2りんかん いよいよ!!明日府中2りんかんファイナルガレージセール!!!

皆さんこんにちは、府中2りんかんの熊沢です。

ついに、明日土曜日、当店で【年末合同ファイナルガレージセール】が開催されます

・・・名前が長くてすいませんこのガレージセールのスペシャル感を出したくって・・・。

なにがスペシャルかって、このガレセは府中2りんかん+和光2りんかん+川越2りんかん+上尾2りんかんの、4店舗合同開催企画なのです
つまり  4店舗分のお買い得品が府中2りんかんに集結 品ぞろえも4倍

先々週は和光2りんかんにて開催

こんな感じでしたっ

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先週は川越2りんかんにて開催

20161210_162022854
















写真は和光2りんかん○崎さんと川越2りんかん○勢さんです。決して遊んでいるワケではありません
どちらもたくさんのお客様にご来店いただきありがとうございました
府中2りんかん開催時は、さらなるたくさんのお客様のご来店お待ちしております

あ、来週は上尾2りんかんで開催しますので、そちらもよろしくお願いしまっす




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ds153 at 12:00 

2016年12月08日

イベント・セール 12月11日(日)多聞恵美さんが和光2りんかんにやって来ますっ!(><)

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12月11日(日)は和光2りんかん

「多聞恵美のうまいもん好っきゃモン!」

(12月12日発売/税込1,296円) 発売記念

記念サイン会&トークショー開催♪
(14:00〜15:30を予定)

サイン会ご参加は当日会場で先行発売するこのモンちゃん本をご購入の方に限ります。m( _ _;)m


ということで・・・

モンちゃんファンの方、1日早くゲットの上にサインをもらうチャンスですっ♪

もう予約しちゃった方・・・

サイン入りでもう一冊!


多聞恵美(たもんめぐみ)さんと言えば・・・

モデライダー(モデル+ライダー、本人作の造語)として

主にオートバイ関連の媒体でモデル、ライダーの他

ライターとしても活躍しています。

今回のモンちゃん本はBikeJIN誌で人気連載記事の傑作選です♪


ご参加をおまちしてますっ!( ^-^ )/




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ds_brog at 15:36 

2016年06月14日

イベント・セール 7月9日(土)和光2りんかんに新ブレーキガール登場!

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7月9日(土)は和光2りんかんに、ベスラブレーキガールの
新メンバー●●ちゃんが登場します♪

当日はブレーキガールの撮影やサインもOK♪

さて、
新メンバーは誰でしょう( ^ ^ )
当日をお楽しみにっ♪

イベント当日の和光2りんかんでは
・ベスラブレーキパッド割引!

ベスラブレーキパッドご購入で
・ベスラオリジナルの

アイテムをプレゼント!


★詳しくはこちら


ベスラブレーキガール(BKG)とは・・・

「ブレーキへの安全意識を高めていただくために誕生したベスラブレーキガール。笑顔が素敵な女性である事は言うまでもないが、それだけではない。ブレーキパッドについて詳しく、点検技術も持ち、ベスラのブレーキパッドについても高い知識を持ったライダーなのである。」
※信頼・安心のブレーキパッド「Vesrah(ベスラ)」のHPより。

ベスラの歴史、ブレーキの構造や材質の違い、ベスラ商品の特徴を勉強し、実際のバイクで何台も点検練習を行ったうえで、色々なところに現れてみなさんの愛車のブレーキを点検します。

点検はモチロン無料、点検を受けたからといって買わなきゃいけないってこともありません。
自分じゃ今一つよく判らない、そろそろかなと思っているような方は、ゼヒこの機会に点検を受けてみて下さい。

ご来店をおまちしております!( ^-^ )/




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ds_brog at 14:39 

2016年05月10日

イベント・セール 5.29は和光2りんかんでバイクブロス撮影会!みかんちゃん来店予定!

bros



5月29日(日)は和光2りんかんへ!

バイクブロス誌の人気コーナーだったバイクブロスの撮影会「ブロスクラブ」が限定復活。
首都圏、中四国、九州の3大会のうち、首都圏大会は
和光2りんかんで開催します♪

参加は無料!
参加資格はバイクを持っている人、バイクに興味が有る人。

当日はコスプレーヤーの
みかんちゃん来店予定!


mikan


みかんちゃんと言えば、最近は2りんかん各店のイベントにも色々なコスプレで現れて来場者を萌えさせてくれてます。今回はどんなコスプレで現れるのか、楽しみ〜♪

意表をついて「素」というのも有りかも・・・( - -;)

5月29日(日)はエントリーシートを握りしめて和光2りんかんへ!

詳細・問合せはバイクブロスまで。
http://www.bikebros.co.jp/

ご来場をお待ちしております( ^ ^ )/




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ds_brog at 11:53 

2015年12月01日

和光2りんかん NSR250R 94 ロスマンズ カスタム日記 斛存】

和光2りんかん チューニング担当
 & パワーチェック担当  そして
NSR250R担当 かのう です



NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代

NSR250R その1 オイルポンプ交換
NSR250R その2 MC21不調の原因
NSR250R その3 最強NSR来店
NSR250R その4 ステムOH 南大沢店時代
NSR250R その5 クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その6 エンジンOH中南大沢店時代
NSR250R その7 RCバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その8 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その9 DLCピストンピン


VJ23A RGV250Γシリーズ


    ※クリック or タップすると過去リンクに飛べます





NSR250Rのネタを全然書いておりません

NSR250Rコーナーもありますし NSRの
カスタムや相談の依頼もタップリ受けるので
もっとNSRの記事を書けると言えば書ける
のですが 基本 自分の記事のコンセプトは
【新しい事】【新しい発見】【新商品】
【世間に出まわってない内容】
なので
なかなかNSR250Rでは生まれません

当店ダイノマシンもあるので各メーカーの
チャンバーのパワーカーブのグラフとか
レポートしても面白いかもしれませんが
全国にどれくらいそれを見て喜んで頂ける
方が居るのか分かりません

NSR250Rの記事はアクセスが高いので
久しぶりに書こうと思います

上記に過去に書いたNSR250Rの記事を
探して一覧にしましたこれがまた時間がかかった!!





昔から当店にご来店頂いている常連様より
今回 フルカスタムのご依頼を頂きました


NSR250R

94SP ロスマンズ



2015-10-24_20-18-24




今やバイク屋さんや某オークション等で
100万越えが珍しくない94SPロスマンズ

今回 入庫したのは その高値で取引を
されてもおかしくないくらい極上なNSR

キズがほとんどありません

メーター周りやカウルなどは劣化が無く
輝きを放っております

タンデムシートやフロントシートは艶消し
のまま!使ってくるとツルツルになって
来るのですがそれがほとんどありません


そんな 大切に大切にされているNSRを
お預かりしカスタムさせて頂きます


コンセプトは!

新車より美しいスタイル!
ノーマルの外観を極力崩さず!
乗りやすさ重視のパワー!


ライブDIO から Ninja H2まで
あらゆる車種の対応をする 自分
ですがここはあらゆる車種の中でも
大得意分野 の NSR250Rなので
本気でこだわってご提案していきます


2015-06-28_22-20-31
何を隠そう見とれてしまっているのは
NSR250R担当のこのワタクシ

自分のNSRとは比較にならないくらい
キレイで見とれてしまいます
        アンタのが汚いだけ???


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ご覧頂いて分かるようにキズが無く
デカールの黄色など色あせが無い
極上なNSR250Rです


まずはダイノマシンで データ取りです


今回 エンジンはほとんどイジリ
ませんがノーマルのコンディションを
把握する為 計測します

本当はこんなキレイ過ぎるNSR250R
お手を触れたくありません

シートにも座って良いものか。。。




2015-07-08_14-33-12
いやぁ 絵になります
         ※個人の感想です・・・


エンジンのコンディションもバッチリな
事も確認できたところで早速作業に




まずは!!


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今回はフルカスタム! 長期お預かり

新車に近い 恐ろしくキレイな外装の為
今後カスタムを進めるに当たって 予め
キズを付けない為外してしまいます





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外した外装は丁寧に梱包して当店の
誰も立ち寄らない秘密の安全な場所に
保管をします

もちろんお預かりしているバイクの
外装を外す時は細心の注意を払い
ますが このNSR250Rロスマンズは
もう新品の外装は手に入りませんので
外装を外すピットスタッフは更に慎重かつ
丁寧に外して行きます





そして最初のカスタム


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Dog Fightレーシング

フルステンレスチャンバー



自分 NSR250R担当が20年以上
愛用して使っているオススメチャンバー

街乗りでも十分対応できる広い広い
パワーバンドが売りのチャンバー

現在はフルステンレス仕様になって
おり 誰かのように錆びて穴が開く
事もありません


とことん馬力を出したいというお客様には
後々のエンジンのチューンを見据えて
RISE−ONチャンバーをチョイスして
ご案内する事も多々あります

パワー特性がそれぞれ違うのでお客様の
好みによってご案内が変わります




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お次は オーリンズリヤショック

NSR250Rの純正サスペンションも
ハイグレードな物 が 着いているので
基本コンセプトは純正と変わりませんが
純正サスは経年劣化によって疲れており
中に注入されている【窒素ガス】も抜けて
ダンピング性能が落ちております

リフレッシュも兼ね今後 容易にオーバー
ホールができるオーリンズをチョイス

純正サスでももちろん性能は十分ですが
オーリンズは更に上をいく性能です

またがっただけでダンピングのスムーズさ
にすぐ気が付きます



前後のホイールを外しタイヤを外し



塗装工場へ旅立ちます



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特に塗らなくてもいいのでは



と思ってしまうくらいキレイなホイール




しかし 塗装が仕上がって来たものを
見てしまうとそんな言葉も出ない事に
気付かされる!!

そんな内容から次回はスタートします

新品ホイールよりキレイなんです



その1はこんなもんで!



その2へ続きます








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