２りんかんブログ

おまっとさんです。
住之江２りんかん所属・販売スタッフ担当
シグナス5型に乗っているホッシーです。

去るGW、口惜しや口惜しや。
ホッシーはどっと疲れたゆえか
最近仕事から帰ったら即爆睡する
日々を送っております。

さて、
今日は自分のシグナスを
駆動系フルノーマル戻ししちゃったお話です。



カスタムでグレードアップしている
つもりでも実は…ってコト、多々ありますよね。
チューニングとはなんぞや。
哲学です。
「速い」ってなんだ？
加速？最高速？バランス？特化？
難しくも面白いテーマですよね。


ホッシーは時々、自分のバイクを
フルノーマルに戻して走ることがあります。

メーカーが大金をかけて
開発した自信満々の愛娘

その状態に一度戻すことで
リセットはもちろん、
「メーカーが何をしたくてこれを作ったのか」
を時々思い出してあげなければ
という思いもあり、
単純に
「自分が間違っているんじゃないか」
という自信の無さもあります。

余談、
「バイクは初期型が一番面白い」
という昔のバイク屋時代の先輩の
お話が自分の脳内にずっと居座っております。

「メーカーがこれは売れる！これだ！と
　作った商品が初期型で、
　そこからユーザーの声が入ったり
　なんやかんやあったりでモデルチェンジする。
　だからメーカーが自信を持って打ち出した
　初期型が一番トガってる」

というお話ですね。

閑話休題。

ホッシーのシグナスについてですが。
以前、2型国内仕様に乗っていた時に
使っていたパーツが残っていたので
カスタムに関してはそれらを利用して
組み上げた状態でした。
※駆動系の組み合わせなどは
　基本的にメーカー推奨でお願いします。
　ホッシーは自己責任で組み、悩み、
　苦労を楽しませていただいています。



KN企画 パワーキットのプーリー

こちらのプーリーとフェイスを使っています
ウエイトローラーは10g

ランププレートは
JOSHO1 SUBIT CVTに
付属されている赤いランププレート。
シグナスマニアの方からすれば
「なんで違うメーカーの部品同士組み合わせるん？
　アホなんか？」
と思われるかもしれませんが、
これについて正直自分も
「感触が良かった」としか
言えません。
メーカーも推奨はしていません。
ベルトはKN企画ショートベルト。
組み込んでアイドリングさせたあと
ベルトをつまむとわりとギチギチです。

センタースプリングはメーカー不明
握った感触はデイトナ10%アップによく似た感じ
純正より少し短く、マーキングがありません。
（右がノーマル。左が硬いスプリング。
　組み込む際、クラッチを押し縮める時にちょっと半泣きになる。貧弱）

昔にオカノブラストされたセンスプを買った
覚えがあるんですよね。それかなあ

KN企画　ノンフリクションスプリングシート

こちらも組み込んでいます。
１〜３型用のセンスプを取り付ける際は〜と
あったので。たしかに純正スプリングシートには
バネが擦れて焼き付いたような跡がありましたが
コレに変えてから緩和されてますね。

クラッチ側は一度
キタコ　スーパートルクカムを
組み込みましたが通勤車両にこの変速特性いるか？と
疑問になってしまい純正です。
トルクカムのグリスはヤマハ純正グリースEを使用。
なんだかんだ安心の純正。
KN企画　分割式トルクカムピンも組んでいます。

スズキアドレスV125は純正で
2分割式だそうですね。
同僚のPITくんと仕事終わり、夜な夜な
バイクをバラバラにしたり削ったり
穴開けたり壊したりしているのですが
その時に自慢されました。
キレそう

クラッチスプリングはデイトナ1000アップの
白スプリングを組み込んでいました。
（取付時、テコの原理を使うコツがわからず半泣きになった）
ちゃんと自分で戻せるようになった　慣れたもんだぜ


クラッチアウターはこれまたKN企画

ハイパフォーマンスクラッチアウター
とのことでシューの当たり面が
クロスハッチ的なザラザラした加工で、
クラッチシューへの食いつきを高めているそうです。
重量は少し重めの700g。
純正戻しにあたり、きれいにして倉庫行き。

お久しぶりです。純正フェイス。
フィンの高さがなんとも空冷効果ありそう。
レスポンスは悪そう（失礼）

我ながら見返してみると
KN企画さんのパーツが多いなあ。
安いし質も悪くないしレビューも多いしで
安心して使えるからでしょうね。


さて、久々のド・ノーマル。
帰り道が楽しみです。

ホッシーもまだまだ勉強中ではありますが
カスタムのご相談なども承ります。
むしろ教えてください。
よしなに。


お疲れ様でした。

住之江店　06-6683-3737








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