整備

2018年10月27日

座間2りんかん ナメたボルトを外したいッ…!!

*:。.2りんかん唯一の1日車検受付店.。:*





座間PITの修理ブログのはじまり〜
今日もPITスタッフの ちゃんおく がお送いたします(・∀・)

今日はいつもの一般整備以外のお話をします!




まずはCJ43Aのスカイウェイブあるある。


リアタイヤを外すのに、当然ながらスイングアームやマフラーなど外します。

そこで…最近は4割ぐらいの確率で
マフラーのフランジボルトが外れません

フランジボルト…って言うのが正解なのかな?
スカイウェイブって、マフラーエンドとシリンダーの間に
ジョイントパイプがあるんですよね。
そこのナットがサビなどで固着して外れない事がよくあります。


それが↓ココ
s-IMG_1418













あるねぇ、あるねぇ、あるあるだねぇ〜(桐○安生 風に)

うまくシリンダー側が外れてくれれば写真の状態にしてゆっくりじっくり外せるのですが、

「自分でやろうとしたけど外れなくて…」と駆け込んできて頂ける方もいらっしゃいます。


で、その状態で作業に来られる車両のほとんどが
 ↓こうなってます。

s-IMG_1<img src=







ナットなめてる〜

サビのせいで工具がかからないぐらい潰れてしまっているのもありますね…

こうなっていてはもう強引に外すしかないので、
ジョイントパイプを交換覚悟で行きます。

座間2りんかんでは、こういったよくある修理で必要になるパーツを
できるだけ在庫するようにしています!
s-IMG_2342







もちろんスカイウェイブだけじゃなく、
「ネジなめちゃった」や「固すぎて外れない〜」
などの作業も受付しています!


外れなくて困っている方も、外せる工具を用意してお待ちしております!
一例としては、こんな工具。
ちょっと高いけど、奮発して買っちゃいました

s-IMG_1134































そういった作業でよくあるのが、
.潺蕁爾鮗分で外そうとしたら折れちゃって、ネジ山がホルダーに埋まったままの作業。
 ⇒救出して新しいミラーを取付できるようにネジ山を立て直します。

▲椒襯箸サビなどでナメて工具がかからない
 ⇒上記写真のような外せる工具があるので外して新品のボルトに交換。

バーエンド交換したいんだけど固すぎて外れない
 ⇒ネジロックなど塗布してあるせいで固いことが多いので、
  ナメてしまう前に適正な工具を使用し、トルクをかけて外します。



この3つの作業はよくお問い合わせ頂きます。
無理をして高額な修理代がかかる前に、一度座間2りんかんまでお問い合わせ下さい!

工賃は状態を見てみないとわからないので、電話ではなく該当車両を
座間2りんかんまで持ってきていただけると助かります!

(※よくお電話で「いくらかかりますか?」と聞かれる作業なのですが、
  こればっかりは本当にやってみないと判断できないのです…ご協力お願いします


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ぜひ過去の整備のあれこれもお読みください
第1回 〜発電不良編〜
第2回 〜発電不良編◆
第3回 〜チェーン編〜
第4回 〜スプロケット編〜
第5回 〜ホイールベアリング編〜
第6回〜フラッシング編〜
第7回〜クーラント編〜
第8回〜ディスクローター編〜
第9回〜ブレーキキャリパー編〜
第10回 〜エンジンストール改善 その 
第11回〜エンジンストール改善 その◆
第12回〜エンジンストール改善 その〜
第13回〜キャブレター編〜 
第14回〜セルモーター編〜
第15回〜タイヤ交換〜
第16回〜キャリパーOH編〜


番外編〜日常点検〜

…まだまだ続きますので今後もお楽しみに〜(*´∇`*)
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座間2りんかんでは、2りんかんで唯一!
朝一お預かり、夜お返しの1日車検をおこなっております。

・書類が全て揃っている
・事前に車両チェック&予約を済ませている
・追加作業が少ない


等少し条件がありますので、

「車検も近いし、1回見積りしてほしいなー」という方も、
「まだまだ先だけど…とりあえず予約しておこうかなー」という方も、
「急いでる!できるだけ早く通したい!」という方も、

まずは一度ご相談ください。
皆様のご来店をお待ちしております!




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2018年10月13日

座間2りんかん 座間2りんかん修理例〜キャリパーOH編〜

*:。.2りんかん唯一の1日車検受付店.。:*


こんにちは、修理ブログもいつの間にかずいぶん続けていますね。
座間2りんかんのPITスタッフ ちゃんおく です

正直、内容はかなり地味ですが
まだまだ続けていきたいと思っています。

ちょっとずつ濃い内容にしていきたいと思っていますよ…(′∀`)フフフ
この世にバイクがある限り、整備のネタは尽きることがありませんしね


先日ご依頼いただきましたキャリパーのオーバーホールの詳細を
お伝えしたいと思います


(※少し前にアップしたキャリパーの構造を説明したブログもぜひ合わせてお読みください

キャリパーのカットモデルの写真やオーバーホールとは…なども載せてあって、
わかりやすく説明した(つもりの)ブログです。


さっそく物を見ていただきましょうっ(・∀・)
オーバーホール前がこちらー
s-IMG_2219






















ピストンがサビているのがわかりますか??
あと、この角度からは確認できませんが、ダストシールも飛び出してしまっていました。

ちょっと汁ってますよね。これブレーキフルードの漏れです。


キャリパーサポートも全くといって良いほど動きませんでした…
これじゃブレーキ効かない感じもするしパッドも片減りするし、良いとこナシです

てことで、新品(右側)と比較。
まずピストン。
s-IMG_2231













比較するとどれだけサビていたかわかりやすいですね。
磨いて再利用できることもありますが、今回は新品交換をオススメしました。


こちらがキャリパーサポートを支えているピン。
ブーツの中に入っているパーツです。こちらも新品が右側です。
s-IMG_2230














こ…これは…ッ!!
これだけサビてりゃ動きませんわねー。同じものと思えないぐらいの変貌ぶりっす。
これは磨くうんぬんしないで、即交換が決定しました。


オーバーホールって、不具合が起きているパーツだけでなく、
キレイにするついでに交換した方が良いパーツがあります。

その全パーツがこちら。
s-IMG_2225




















もちろん車両の状態やお客様のご予算に応じてですが、
最低限ここに映っているような
可動部(ピストンなど)、ゴム系パーツは交換オススメです。
フルードを交換する際に触るブリーダーも、フルードが硬化して詰まることがあるので
当店では交換をすすめています。


OH完了〜キレイだぁ
s-IMG_2226


















こういったサビやオーバーホールをしなくても良い様に、
未然に防ぐ整備というのもあります。
それが以前の「キャリパーの構造を説明したブログ」でご紹介してますので、
こちらもぜひお読みいただけると嬉しいです




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ぜひ過去の整備のあれこれもお読みください
第1回 〜発電不良編〜
第2回 〜発電不良編◆
第3回 〜チェーン編〜
第4回 〜スプロケット編〜
第5回 〜ホイールベアリング編〜
第6回〜フラッシング編〜
第7回〜クーラント編〜
第8回〜ディスクローター編〜
第9回〜ブレーキキャリパー編〜
第10回 〜エンジンストール改善 その 
第11回〜エンジンストール改善 その◆
第12回〜エンジンストール改善 その〜
第13回〜キャブレター編〜 
第14回〜セルモーター編〜
第15回〜タイヤ交換〜

番外編〜日常点検〜


まだまだ続きますので今後もお楽しみに〜(*´∇`*)
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トッキー

車検_1~1




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2018年10月11日

東静岡2りんかん 秋のヘルメット祭り開催決定!!@東静岡2りんかん


ども、杉山です(・◇・)ゞ
明日(12日)から『秋のヘルメット祭り』開催します。
開催期間は、10月12日(金)〜11月25日(日)まで
数量限定品も有ったりと、お買い得商品多数ご用意しております。
秋のヘルメット祭り



















是非この機会をお見逃しなく


≪作業・整備のご案内≫
PIT整備作業不可日POP


















《イベント情報》
任意保険見積もりキャンペーン開催
任意保険キャンペーン


上記の通り、当店で任意保険の無料見積りにご来店頂くと、500ポイントプレゼントいたします
是非この機会に2りんかんで任意保険の見積りをしてみませんか?
見積りを御希望のお客様は、お気軽に当店スタッフまでお問合せ下さい。

※見積もり作成には車両情報が必要です。車検証またはナンバー登録証のご持参をお願いいたします。



10月14日アライヘルメットフィッティングイベント
無題


※フィッティングは当日当店で購入して頂いたヘルメット
限定とさせていただきます。




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2018年09月29日

座間2りんかん 思い出して!ぜひ実施を!※日常点検※

*:。.2りんかん唯一の1日車検受付店.。:*


こんにちは。座間PITスタッフの ちゃんおく です

いろんな整備のあれこれをご紹介してきましたが、
お店に整備依頼をする前に!!
ぜひ!やっていただきたいことがあるのでそのお話をさせていただきます

今回はかなりマジメで硬い話ですが、最後までお付き合い下さいヾ(´ω`)ノ


では参ります。
『日常点検』って、行っていますか??

「聞いたことあるなぁ、なんだっけ」「え、やんないとダメ?」
という声が聞こえてきますねぇ〜(;´Д`)

免許を取得する際、教習所で習ったと思います。
でも、ほとんどの方が実行していないのが現状でしょう。

ここでちょっと強めに言います。
日常点検は運転者の義務です!!

国土交通省のホームページにもしっかりと書いてあります。



↓ 以下、国土交通省のホームページより抜粋です ↓
***********************

『日常点検整備は、日頃自動車を使用していく中で、ユーザーの皆さんが自分自身で行うことのできる点検です。

(中略)

 自家用乗用自動車など、いわゆるマイカーのユーザーの皆さんは、走行距離や運行時の状態などから判断した適切な時期に実施して下さい。

(中略)

日常点検整備の実施はユーザーの義務として法令に定められています
点検の結果、もし少しでも「いつもと違う…」と感じたら、整備工場に相談してください

***********************


ハイ、しっかりと『法令に定められている』と書かれています。

国土交通省のHPに掲載されているのは車ですが、
バイクだって同じです。

ちなみに、整備工場へ依頼するバイクの1年点検は任意ですが、
もし整備工場で行っていないと国土交通省からこんなハガキが来ます。
s-IMG_2255














左側に色々と書いてありますが、
要訳すると、「1年点検出したって記録ないけど、ちゃんと普段も点検してんの?」です。

バイクでこういうハガキがくることはまずありませんが、車だと送ってくれることがあります。
 陸運局でユーザー車検を受けた車両で、1年点検のステッカーがフロントガラスに貼っていなかった車両が対象…なのかな?定かではありません)


ちなみに右側は車検について描かれています。
s-IMG_2255-2



























この車検項目の中でも、日常点検のように目視で確認できるところはあります。
そこはぜひ確認して安全なドライブorツーリングを行えるようにしましょう!


そして、目視でもぜひ確認していただきたい所が2か所あります。
もちろん全て点検していただきたいのですが、特に重要なところをご紹介します。


まずはブレーキパッド
パッドの残量のチェック方法は、このハガキの裏面にも記載されていました。
s-IMG_2256

IMG_2263
















基本構造は車もバイクも大差ないので、これを参考にぜひ愛車のパッドチェックをしてみて下さい。


先日のブログでお伝えしたように、
異音が出たから整備して!…というのはもう末期症状の可能性もありますので
ぜひオーナー様自身でもバイクの様子を見てあげて下さい。


そしてもうひとつ点検してほしい所が”後方の灯火類”です。

ヘッドライトやウィンカーは乗っていても気づくことが多いので、
よくパーツ交換のご依頼をいただけるのですが…

テール球は見落としている方が非常に多いんです

ウィンカーは点滅が速くなったりするので気付きやすいですが、
テールバルブ(常時点灯側とブレーキランプ側)は、乗っている後ろで起こっている事なので
日常点検でないとなかなか気付けません。

ぜひ出発前に、テールランプが点いているかとブレーキランプが点くか
確認をしてから出発しましょう!

「点検めんどくさい…」と言わずに(;´Д`)
ほんの数秒で終わる点検なので、ぜひやって下さい

この点検が、愛車への愛につながります。


ちなみにブレーキパッド以外の点検方法も
国土交通省のHPの別ページに掲載されています。

車用ですがチェックシートのダウンロードができるようなので、
ぜひ活用してみてください。

お盆休みで車やバイクを長距離走らせた方も多いと思いますので、
この機会にぜひ行ってみて下さい


愛車の意外なチャームポイントの発見もできたりして、けっこう楽しいですよ


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ぜひ過去の整備のあれこれもお読みください
第1回 〜発電不良編〜
第2回 〜発電不良編◆
第3回 〜チェーン編〜
第4回 〜スプロケット編〜
第5回 〜ホイールベアリング編〜
第6回〜フラッシング編〜
第7回〜クーラント編〜
第8回〜ディスクローター編〜
第9回〜ブレーキキャリパー編〜
第10回 〜エンジンストール改善 その 
第11回〜エンジンストール改善 その◆
第12回〜エンジンストール改善 その〜
第13回〜キャブレター編〜 
第14回〜セルモーター編〜


…まだまだ続きますので今後もお楽しみに〜(*´∇`*)
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2018年09月22日

座間2りんかん 座間2りんかん修理例〜タイヤ交換〜

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いつのまにか9月も終わろうとしていますね…
歳をとると月日の流れが早く感じるのはなぜでしょうか。

こんにちは。見た目は大人、頭脳は…な座間PITスタッフ ちゃんおく です( ´∀`)

偶然にも、IRCのタイヤのほぼ新品と交換済みタイヤが揃ったので、
ぜひ見て頂きたくブログを書いています。

左から
ほぼ新品 、 溝無くなったタイヤ 、 バーストしたタイヤ
s-IMG_2260











左以外はよくここまで使ったな…って感じですね。
同じタイヤだとは思えません…

「もったいないからギリギリまで使っちゃった〜!」
とおっしゃる方がよくいらっしゃいますが、
ホンっっっっっっトに危ないから、こんなに使うのやめて下さい


バーストしたタイヤは亀裂まで入ってました。
s-IMG_2259





運よく事故にならなかっただけです。
想像してみてください。

タイヤがバーストする → 車体がふられる → 制御不能 →

ここから先は分岐点。ゲームみたいに選べない結末が待ってます…

・エンディングその
 運よくまっすぐ走れて路肩に止まれた…

・エンディング
 バイクと一緒に転倒
 (転倒だけで済めば良いですけどね〜…滑っていった先に崖だとかトラックいたら死亡フラグ)

・エンディング
 制御できなくなって走った先に人がいる…!!


…とまぁ妄想豊かな僕は色々な結末を想像してしまうわけです。
でも誰がどう想像してもBAD ENDしか思いつけない状況ですよね…

バーストしなくたって、溝が完全になくなったタイヤで走行していれば
END△鉢の確率が格段にアップします。

例えば雨の日。
タイヤの溝って、水はけをよくするためについているんです。
その水をかいてくれる溝がなくなったら…

靴で想像してみてください。
しっかりと地面をとらえるために作られているスニーカーと、
溝が何もない革製のビジネスシューズ。

スニーカーのように溝があればしっかり地面を踏みつけて走れますよね。
でも靴裏がもともとツルツルしている革のビジネスシューズでは、
雨の日とてもじゃないけどいつも通りの力を出して走ることは難しいはず。

タイヤはそれと同じってことです。


命あってのバイクライフ、安全なバイクがあるからこそのバイクライフ、です。


先週の『日常点検』のブログでは触れませんでしたが、
タイヤの溝の状態や空気圧のチェックも日常点検に含まれます。

タイヤの残量の見方はこちら
s-IMG_2262




赤い○印に注目〜
タイヤの溝の中に、少しだけ盛り上がっているところがあるのがわかりますか?

この高さまでタイヤが減ってきたら、交換時期ですよっていうお知らせのためのものなんです。
よく聞く「スリップサイン」というのがコレです。

つまり、ツルツルになるまでタイヤは使っちゃダメってことです!
ツルツルタイヤは限界突破してます。ホントに危険です。

どんなタイヤにでもついているものなので、
愛車のスリップサインがどこにあるのかと、
今現状がどれぐらいの残量なのかぜひ確認してみて下さい!



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ぜひ過去の整備のあれこれもお読みください
第1回 〜発電不良編〜
第2回 〜発電不良編◆
第3回 〜チェーン編〜
第4回 〜スプロケット編〜
第5回 〜ホイールベアリング編〜
第6回〜フラッシング編〜
第7回〜クーラント編〜
第8回〜ディスクローター編〜
第9回〜ブレーキキャリパー編〜
第10回 〜エンジンストール改善 その 
第11回〜エンジンストール改善 その◆
第12回〜エンジンストール改善 その〜
第13回〜キャブレター編〜 
第14回〜セルモーター編〜


番外編〜日常点検〜


…まだまだ続きますので今後もお楽しみに〜(*´∇`*)
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