駆動系カスタム
2018年03月24日
川越２りんかん PCXカスタムパーツ入荷！
みなさ〜ん
こんにちは（･∀･)つ
ハードパーツ担当の田村です
最近の川越２りんかんは
カスタムパーツに力を入れています
4月にはリニューアルしたい・・・・
いや、リニューアルします（カスタムパーツ部門だけですが）
宣言しちゃいました（笑）
いきなりですが、ＰＣＸのレスポンスあげてみませんか
軽量クラッチと喰いつきの良いクラッチシューで劇的に変わります
そんなわけで、今回入荷の商品は
NCYの軽量クラッチアウターです
なかなかの軽量化ができます
NCYの2018年新作モデルです
まだあまり出回っていないので今が買い時
スリットが入って喰いつきサイコー
軽量化も相まってレスポンスアップ
ノーマルエンジンライトチューニング車にベストマッチ
NCYのグリーンレーシングクラッチです
しっかり喰いつきパワー伝達ロス低減です
通勤快速ＰＣＸに如何ですか
最後は
YSSのサブタンク付リアショックです
これＰＣＸ用にしては珍しく、下側にサブタンクが付いてます
世界のYSSだけに乗り心地も◎
見た目もグッド
25920円と
比較的リーズナブルな価格です
気になったら、川越２りんかんへご来店ください
スクーターの事なら川越２りんかん担当田村までどうぞ
☆;+;｡･ﾟ･｡;+;☆;+;｡･ﾟ･｡;+;☆;+;｡･ﾟ･｡;+;☆;+;｡･ﾟ･｡;+;
川越２りんかんでは、お得な車検をやってます！
3月23日〜4月1日までは車検ご予約キャンペーン
開催中！ご予約は無条件で5000円引き！
プレゼントもあります！絶対お得な２りんかんの
車検は是非川越２りんかんでご用命ください
☆;+;｡･ﾟ･｡;+;☆;+;｡･ﾟ･｡;+;☆;+;｡･ﾟ･｡;+;☆;+;｡･ﾟ･｡;+;
こんにちは（･∀･)つハードパーツ担当の田村です
最近の川越２りんかんは
カスタムパーツに力を入れています
4月にはリニューアルしたい・・・・
いや、リニューアルします（カスタムパーツ部門だけですが）
宣言しちゃいました（笑）
いきなりですが、ＰＣＸのレスポンスあげてみませんか
軽量クラッチと喰いつきの良いクラッチシューで劇的に変わります
そんなわけで、今回入荷の商品は
NCYの軽量クラッチアウターです
なかなかの軽量化ができます
NCYの2018年新作モデルです
まだあまり出回っていないので今が買い時
スリットが入って喰いつきサイコー
軽量化も相まってレスポンスアップ
ノーマルエンジンライトチューニング車にベストマッチ
NCYのグリーンレーシングクラッチです
しっかり喰いつきパワー伝達ロス低減です
通勤快速ＰＣＸに如何ですか
最後は
YSSのサブタンク付リアショックです
これＰＣＸ用にしては珍しく、下側にサブタンクが付いてます
世界のYSSだけに乗り心地も◎
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25920円と
比較的リーズナブルな価格です
気になったら、川越２りんかんへご来店ください
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簡単につながる次世代インカム
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
２りんかんバイクイベント情報はこちら
２りんかんバイク用品SALE情報はこちら
２りんかんPITサービス
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
２りんかんオリジナルバイク用品「MOTORHEAD」
レンタルバイク取扱店舗続々オープン
バイクETC｜２りんかんはニ輪車セットアップ店です
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
2017年03月15日
府中２りんかん ★４月１５日KN企画＆ATLAS来店★
皆様こんにちは
府中２りんかんスタッフ小坪です
前回大盛況したこの企画↓↓↓↓
来る４月１５日(土)にイベントを開催します
使っている商品でお困りの事や、疑問点など当日メーカー様がお答え致します
スクーターの駆動系のご相談など色々聞けるチャンスです
是非お休みが会う方はご来店ください
府中２りんかんスタッフ小坪です
前回大盛況したこの企画↓↓↓↓
来る４月１５日(土)にイベントを開催します
使っている商品でお困りの事や、疑問点など当日メーカー様がお答え致します
スクーターの駆動系のご相談など色々聞けるチャンスです
是非お休みが会う方はご来店ください
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レンタルバイク取扱店舗続々オープン
バイクETC｜２りんかんはニ輪車セットアップ店です
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
2016年10月16日
川越２りんかん スクーター研修♪ ＪＯＳHO１ 常勝！上昇！
スクーターはどーも苦手な川越２カンノです
スクーターにはまらずに過ぎてしまった27年を超えたバイク人生。
足の間に挟む物（タンク）が無いと何か落ち着かない・・。
もちろんスクーターでサーキットも走ったことあるし、
駆動系の勉強もしてきました。
時にお客様のバイクで実験などさせていただきながら。
それでも少し遠くにいたスクーターカスタム。。。
そんな私に世界の藤永さん率いるJOSHO１さんが
商品研修の機会を与えてくださったので行ってきましたよ〜
場所は味の素スタジアム。
２りんかん主催の弐輪道ライディングスクールでも使用してる駐車場。
シグナスに乗せたら世界で1番速くて上手いのは間違いない藤永さんです。
台湾で開催されているシグナスを使ったレースで
今年全戦全勝！恐ろしい４０代！もはやレジェンド！
なので日本ではもとより台湾では熱狂的な人気ブランドの
『JOSHO1』の代表。
そんな藤永さんが自ら駆動系をバラして組んでの繰り返しで
俺たちはシグナスに乗って体感して「おぉ〜！」って言うだけの
ワークスライダーか！？っちゅー研修をしてきました
走り屋小僧の若々しさそのままにサクサク作業する藤永さん。
これだけ楽しそうにサクサクやられたら、こっちのワクワクも止まりません
こういうとこが、今足りてないんだなぁ〜と痛感ですわ
さらにJOSHO1がコラボして発売する
燃調や点火時期をチューニングしたサブコンではなくフルコンの
「EZ−ECU」も台湾からメーカーの代表の方と技術の方がきて
研修＆体感説明会を開催。
ちょっと乗るのに一生懸命で写真少ないですが
和光の狩野や和光の狩野のブログを見てもらえれば
２型と３型のシグナスを用意してくれました。
２型はJOSHO1の標準仕様。CVTとクラッチとトルクカムとマフラー。
３型はノーマル。
３型をノーマル⇒CVTキット⇒クラッチ追加⇒トルクカム追加と
マフラーはノーマルで駆動系だけを進化させていって乗りまくる！
この変化は驚き
今まで、補修部品として純正部品を売ってきてしまって
「ごめんなさい！」
ってくらいの変わりよう
特に３型までのシグナスは重たく感じて鈍くさいっていう方が多かったのですが
この駆動系をいじるだけで、これほど軽やかに速くなるなら・・後悔ですね
そしてEZ-ECUの体感研修。
駆動系はJOSHO1のキット組込済み。
ECUのみを交換。STDセットです。
これまた・・凄い変化
インジェクション車でレースしてきて燃調とか点火時期って
エンジンの特性を凄く変えることは経験してきたけど
スクーターって駆動系とか特殊で良さがどれほど出るのかな？
って半信半疑でしたが・・・付け替えただけでアレですからねぇ
白と赤がありますが、白い方はエンジンはいじらないよって方。
もし排気量とかカムシャフトとかいじるかも・・って言う方なら赤です。
すでにイジってる方はもちろん赤。
ちょっとシグナスに関しては駆動系のリフレッシュに関する意識を
大きく変えないとダメですね。今さらでスミマセン
ちなみに４型は駆動系ずいぶん改善されてます。ノーマルとしては。
でも・・コストは厳しく制限されてますから、ノーマルにしては頑張ってるって
いう感じです。
最高速出したいとか、そういう方よりも加速を良くしたい！
キビキビ走りたい！っていう方が増えているので
そういった提案ができるように変えていきます
さてまた楽しみが増えました
スクーターにはまらずに過ぎてしまった27年を超えたバイク人生。
足の間に挟む物（タンク）が無いと何か落ち着かない・・。
もちろんスクーターでサーキットも走ったことあるし、
駆動系の勉強もしてきました。
時にお客様のバイクで実験などさせていただきながら。
それでも少し遠くにいたスクーターカスタム。。。
そんな私に世界の藤永さん率いるJOSHO１さんが
商品研修の機会を与えてくださったので行ってきましたよ〜
場所は味の素スタジアム。
２りんかん主催の弐輪道ライディングスクールでも使用してる駐車場。
シグナスに乗せたら世界で1番速くて上手いのは間違いない藤永さんです。
台湾で開催されているシグナスを使ったレースで
今年全戦全勝！恐ろしい４０代！もはやレジェンド！
なので日本ではもとより台湾では熱狂的な人気ブランドの
『JOSHO1』の代表。
そんな藤永さんが自ら駆動系をバラして組んでの繰り返しで
俺たちはシグナスに乗って体感して「おぉ〜！」って言うだけの
ワークスライダーか！？っちゅー研修をしてきました
走り屋小僧の若々しさそのままにサクサク作業する藤永さん。
これだけ楽しそうにサクサクやられたら、こっちのワクワクも止まりません
こういうとこが、今足りてないんだなぁ〜と痛感ですわ
さらにJOSHO1がコラボして発売する
燃調や点火時期をチューニングしたサブコンではなくフルコンの
「EZ−ECU」も台湾からメーカーの代表の方と技術の方がきて
研修＆体感説明会を開催。
ちょっと乗るのに一生懸命で写真少ないですが
和光の狩野や和光の狩野のブログを見てもらえれば
２型と３型のシグナスを用意してくれました。
２型はJOSHO1の標準仕様。CVTとクラッチとトルクカムとマフラー。
３型はノーマル。
３型をノーマル⇒CVTキット⇒クラッチ追加⇒トルクカム追加と
マフラーはノーマルで駆動系だけを進化させていって乗りまくる！
この変化は驚き
今まで、補修部品として純正部品を売ってきてしまって
「ごめんなさい！」
ってくらいの変わりよう
特に３型までのシグナスは重たく感じて鈍くさいっていう方が多かったのですが
この駆動系をいじるだけで、これほど軽やかに速くなるなら・・後悔ですね
そしてEZ-ECUの体感研修。
駆動系はJOSHO1のキット組込済み。
ECUのみを交換。STDセットです。
これまた・・凄い変化
インジェクション車でレースしてきて燃調とか点火時期って
エンジンの特性を凄く変えることは経験してきたけど
スクーターって駆動系とか特殊で良さがどれほど出るのかな？
って半信半疑でしたが・・・付け替えただけでアレですからねぇ
白と赤がありますが、白い方はエンジンはいじらないよって方。
もし排気量とかカムシャフトとかいじるかも・・って言う方なら赤です。
すでにイジってる方はもちろん赤。
ちょっとシグナスに関しては駆動系のリフレッシュに関する意識を
大きく変えないとダメですね。今さらでスミマセン
ちなみに４型は駆動系ずいぶん改善されてます。ノーマルとしては。
でも・・コストは厳しく制限されてますから、ノーマルにしては頑張ってるって
いう感じです。
最高速出したいとか、そういう方よりも加速を良くしたい！
キビキビ走りたい！っていう方が増えているので
そういった提案ができるように変えていきます
さてまた楽しみが増えました
