4型シグナス

2018年05月06日

高槻2りんかん イベント!スクーターの駆動系メンテしてますか?

どーも〜(^.^)/~~~

高槻2りんかん カスタムパーツ担当になったおでんです〜

皆さまゴールデンウィークはどうお過ごしになられましたか?

やっぱりツーリングですか?はたまた家族サービスされてましたか?

僕は働いてました。

ゴールデンウィーク?そんなの働いてました。

もうバイクに乗りたくて乗りたくて、

ついにバイクを買う事を決めました!

何を買うかは、また、後ほど!!

今日は駆動系の話です!

通勤、通学、メインでスクーターを乗られているみなさん

駆動系のメンテナンスはされていますか?

駆動系はエンジンの力をリアタイヤに伝える大切な

動力伝達装置です。

そこのベルトが切れてしまうとリアタイヤが回らなくなり

前に進みません。

さらに、走行中にベルトが切れるとエンジンにも影響が出る時も

あります。

メンテナンスのご相談を受け付けておりますので、

是非お気軽にお問い合わせ、ご相談下さい!

そして、ここからが本題なんです!!

JOSHO1イベント


























5月13日(日)

シグナスXやPCXの駆動系パーツやマフラーメーカー、

JOSHO1が来店します!!

商品説明会や商品10%OFFなどなど

さらに、当日JOSHO1の商品はなんと取付工賃が

無料!

RPMの商品も10%OFF

そろそろ慣らし走行が終わりカスタムしたいシグナスX4型のオーナーさん

純正に飽きてきたPCX125のオーナーさん

走行距離が2万キロを超えてきた2.3型シグナスXのオーナーさん

バイクをカスタムする良い機会ですよ!

純正と比べると確実に早くなります!

セッティングの相談にものってくれるので

とりあえずは来ないと損です!!

5月13日 お待ちしてます!!






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ds404 at 21:30コメント(0) 

2016年10月15日

府中2りんかん 世界の藤永ライダーによる駆動系研修 IN 味スタ

皆様こんにちは府中2りんかんハードパーツ担当の小坪です


10/11に調布市にある味スタ(味の素スタジアム)で
台湾のレース界で
トップを走り続ける藤永ライダー
が長いレース経験を活かし、立ち上げたメーカーJOSHO1

今回車両を実際に用意して頂き、パーツを取付・試乗をして違いを体感させて頂きました

IMG_2482













青い3型シグナスXがノーマルで、白い2型シグナスXがJOSHO1藤永ライダーの奥様のバイクらしいです

IMG_2483













いままで純正パーツを組んでいて交換時期になったら
『今回も純正パーツにしようかな?』や
『社外パーツにすると組み合わせによっては扱い辛くなるんじゃ・・・』とか
『どのメーカーの物に変更するといいのかな?』と
今まで色々お困りだった方もいらっしゃったのではないでしょうか?


私個人的には、是非1度JOSHO1のCVT(プーリーキット)の装着をオススメします

今回試乗させて頂いた感想を一言で表すと・・・

乗っていて楽しい

純正クラッチミート3千回転に対して、JOSHO1のCVT(プーリーキット)はクラッチミートが4千回転ぐらいまで上昇

最高回転数も純正6千回転位で頭打ちになる所が、8千回転にまでこちらも上昇してました

純正の駆動系(プーリー)はアクセルをOFFにした際に回転数が下がるのですが、回転の下がり方がダラ〜と下がって(個人的な感覚です
アクセルをONにして再加速しようとした際の回転数の上がり方もダラ〜とした感じで回転が上がっていくので再加速時がモッサリするような加速感でした・・・・

ですが純正からJOSHO1のCVT(プーリーキット)に変更して走ると、
アクセルをOFFにした際の回転数の下がり方がとてもスムーズ(スゥー)に下がって行き(ミッション車のギアで例えると2段階下がる様な感覚でした)アクセルをONにして再加速をしようとした時もスムーズに回転が上がってキビキビとした感じで走れます

一般公道の追い越しや、信号が多い道路などでのストップ&ゴーを多用されているお客様にはオススメです


まだまだ沢山お伝えしたい事が御座いますが、長くなりますのでこの辺で区切らして頂きます



これから、駆動系の交換をご検討されている方がいらっしゃいましたら是非ご相談下さい





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ds153 at 13:21 
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