２りんかんブログ

おまっとさんです。
住之江２りんかん所属・販売スタッフ担当
ゲームとかで好きな属性は電気。
麻痺付与で一方的にボコボコにできるから。
ホッシーです。

今回はそんな物騒な話ではございません。
バッテリー充電器のお話です。



DELTA DIRECT
バッテリーチャージャー２

あっという間に２が出たな。
企業努力ですな。

今回の変更点は
以前の無印にくらべ
１０００円ほど値段が上がりましたが



別売のこちらを使うことで
車体からバッテリーを取り外さず
充電ができるようになりました。

オプティメートなんかでは
以前から採用されてるシステムですね。

ただオプティはたけーんだ

オフシーズンの今、バイクはあんまり
乗らないんだよなあって方や
次のツーリングは来週！
出先でのトラブルは避けたい！
特にバッテリーあがり！
という方にぜひ
お買い求めいただきたいですね。

よしなに。


★★★★★ホッシーのちょいカスタム★★★★★
今回はカスタムのほうが長尺
シグナス５型の弱点である
「ローギアすぎる」部分を解消しようと思いまして



デッデレ〜　ハイギア〜（ダミ声）



中身はこんな感じ

純正のファイナルギアが
１１✕４４
それに対しこのキットは
１１✕４０
１０％ハイギアになります


早速駆動系を開けていくゥ！


ここまでカラッポにしたらギアオイルを抜きます
カバーきったねぇな


１００年ぶりぐらいにギアオイル抜きましたね
それでもキレイなもんです


８ｍｍのボルトを全部緩めると隙間から
ギアオイルの残りが垂れてきます
右下あたりのボルト１本が見えづらく忘れやすいので
忘れず外しましょう
外さずに「あれ？取れねえな」って
ハンマーでゴンゴンとかやらないように（１敗）


パカッと
この奥側に滑り落ちているデケェワッシャー２枚、忘れないように
ベアリングの調子も見ておきましょう


御開帳〜


まずデケェギアを外す


奥にサークリップがありますね


そしてシャフトとギアを外す
このOリングが必要だと思って注文してましたが
今回の「HGEAR」には不要でした

ギア同士が擦れる部分が
パッドが無くなってバックプレートで
削れ始めたブレーキローターを思わせる輝き
ちょっと気になりますね


摘出したギアとハイギアの比較
ハイギア側のシャフトとギアのASSYには
Oリングのミゾがありませんな
あとなんかハイギアは全体的に
まるこくてふっくらしている
めんこいね


取り外したまんま新しいハイギアを組み込む


付属の新ガスケットを設置
これは新しいの注文してないと泣きを見ますね
ボクのも外したカバー側にバッチリこびりついて千切れました
さっき忘れないようにと言ってた
デケェワッシャー２枚も先に入れておきます



ガスケットに注意しながらカバーを戻し、
対角線の順番で８ｍｍボルトを締め付けて駆動系を戻したら
ギアオイルを規定量（１３０ｍｌ）入れて
始動チェックをして完了

感想　わからん
実際テストライドしないとこれはわからないです
今日の帰りが楽しみですね（11/18昼）

おまけ

注文したけど使われなかった
悲しいOリングくん
出番だ！とばかりに
ヤマハパーツセンターから
意気揚々と大阪まで来たのに
「あ、いらねぇわ（わら）」
と言われてしまうOリングくん
あなたにこの悲しみが分かりますか？


追伸（11/20）
ウエイトローラー１８✕１２サイズの合計48ｇで
レブに当たりますね
ラーメン１０２人前でギブアップな感じ

同サイズで合計54ｇにすると
９０００回転まで回らない
ラーメン９４人前でギブアップ

同サイズで合計51ｇにすると
レブ寸前まできっちり回りますが
ラーメン１００人前でギブアップ

困ったときは何でも一旦リセット
駆動系はハイギア以外フルノーマルに戻してみます。。


住之江店　06-6683-3737