GROM250
2023年08月18日
和光2りんかん 【馬力測定】GROM250 フルチューン車【和光】
和光2りんかん チューニングパーツ担当
& パワーチェック担当 の かのう です
前回25馬力を発生するとんでもないグロム
GROM250の紹介をいたしました
今回の計測依頼のグロムはどんなグロム
なのだろうと思っていたら
当店駐車場に1台のグロムが入ってきました
うん。
今回は騙されませんよ!!!!!!!
125ccでもないし181ccでもない
ず太い排気サウンド
パワーが有りそうなサウンドは遠くから
聞いていても分かります
近づいてみます
やはりGROM250!!!!!
あ?? れ??? 前回のグロムと違う・・・
違うお客様だ
市販されてるんですか?GROM250
隣にたまたま偶然来店されていた普通の
グロムがあったので写真に入れてしまい
ましたが!(勝手に撮ってスミマセン・・・)
様々なチューンが施されていて速そう
パワーチェックが楽しみです
と言いながらお隣の黄色いグロムかも
しれません。決めつけてはいけません
ご依頼はGROM250でした
おっ!低価格で高性能がウリのRCB製
リヤショックが着いております
国内の代理店はKN企画さんがメインです
エンジンが前傾ですがチェーンラインも
違和感がなく自然です
前回も書きましたが本当にエンジンが
違和感が無く載っているので最初から
有るバイクだと勘違いしそうです
セッティングはa-Racerで行っている様です
グロムのセッティングは本当に難しくて
沼にハマる車種のひとつです
あっ。と言っても 脳ミソもエンジンも
グロムではないのか。。。
250のステッカーが良い味を出してます
フロントはフランドー4PODキャリパーで
制動力を強化しております
加速力がバケモノ級でスピードが出る分
しっかり止まれる様にしないと死にます
拘って造ったであろうエキパイ
A/Fセンサーの取り付け角度、位置にも
こだわったのだろうとワタクシの予測
A/Fセンサーは水が天敵で初期ヒーター中に
水がかかると中の素子にクラックが入ってしまい
ダメになってしまいます
車と違い2輪の場合は常時 着けておくのは
全くオススメせず セッティングの時だけ
装着するのがベストです
おっと 話がそれた。。。
今回も同じ位置にスロットルボディが
真横に向いていると走行風で乱流が生まれ
セッティングがなかなか・・・
と言いたい所ですがハーレーは意外とこの
向きの吸気が多く大して関係ないのかも
しれません
エッチな向きから写真を撮ってみました
うん。やっぱり凄い。しっかり収まってる
さてさてパワーチェック開始です
ワタクシは何台もFiセッティングをして
来た野郎なのでただ単にパワー・馬力を
計るだけでなくセッティングがどうなのか
も ちゃんと見ます
結果は!!!!!
34馬力!
凄すぎませんか
もう少し煮詰めたらもっと出そうです
こんな比較グラフも今回作ってみました
●34馬力 GROM250 フルチューン
●25馬力 GROM250 ライトチューン
●9.8馬力 GROM125 '20 フルノーマル
●21馬力 GROM181 フルチューン
181ccのグロムもバケモノのはず
なのですが。。。。
1台欲しいなぁ GROM250
通勤とかにも重宝しそうですが
いっその事ホンダさん発売しませんか?
軽量な車体に燃費の良い250ccの
エンジンを搭載したグロムを
危ないか
和光2りんかんには様々なチューナーの
方がいらっしゃって面白いお店です
バラエティ豊かなお客様をお相手しないと
いけないのでワタクシもっと勉強します
過去のブログを見て頂ければわかりますが
幅広い車種を対応できるつもりです
ぜひパワーチェックやチューンの相談は
和光2りんかんへ
特殊なお店にしてしまい申し訳ございません
(棒読み)
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート1 V−MAX RZV500
レポート2 TZR250 FCR装着車
レポート3 T−MAX560【ボアアップ】
レポート4 バケモノハーレー
レポート5 VJ23A ガンマ
レポート6 ドラッグマシン ハヤブサ
レポート7 フルノーマル車
レポート8 FCR&TMRのセッティング指南
レポート9 PCX170 Fiセッティング
レポート10 GROM キャブレター化!!
レポート11 MT09 フルノーマル車
レポート12 YZF−R25 馬力のウワサ
レポート13 PCX Fiセッティング 2台
レポート14 シグナスX Fiセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート15 1400GTR T−REVαシステム
レポート16 MT09 ワイバンマフラーの実力
レポート17 60馬力ダウン!2015 GSX-R1000
レポート18 H2 スーパーチャージャー!凄凄!
レポート19 TZR250【1KT】フルチューン
レポート20 2015 新型YZF−R1!
レポート21 世界最強バイク H2R!
レポート22 超高級車! DUCATI 1199 PANIGALE
レポート23 異次元のNSR250R その1
レポート24 異次元のNSR250R その2
レポート25 YZF-R25 AKRAPOVIC S/Oマフラー!
レポート26 PCX Fiセッティング 3台
レポート27 YZF−R25 vs YZF−R3
レポート28 V−MAX1700ドラッグ
レポート29 希少車! KTM RC8
レポート30 MT10 国内にまだ数台!
レポート31 異次元のNSR250R その3
レポート32 当店過去最高馬力!V−MAX1700ターボ!
レポート33 2017 新型CBR250RR!!
レポート34 NR750【国内】チューン車!
レポート35 RVF750【RC45】V4-750ccサウンド!!
レポート36 RVF750【RC45】フルパワー化成功!!
レポート37 DUCATI 900MHR 超カスタム車
レポート38 2017 新型CBR1000RR-SP!
レポート39 2017 新型CBR250RR国内仕様!
レポート40 2017 新型GSX−R1000 + ECUチューン
レポート41 RVF750【RC45】フルパワー車!!その2
レポート42 当店最高馬力!最強のSR400
レポート43 CBR250RR ECUチューン!
レポート44 PCX170 Fiセッテイング
レポート45 CBR1000RR & GSX-S1000F ECUチューン!
レポート46 RVF750【RC45】(改)逆車フルノーマル
レポート47 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート48 2014 CB1300SB [SC54] ECUチューン!
レポート49 激変!ZX-6R [ZX636R] ECUチューン!
レポート50 GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ECUチューン!
レポート51 激ヤバ!V-MAX1700[国内仕様] ECUチューン!
レポート52 2スト インジェクション!TE250i!
レポート53 MONKEY125 フルノーマル!
レポート54 900万円!1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート55 250ccナンバー!超高性能電動バイク!
レポート56 2018 NINJA400 BEETフルエキ!
レポート57 筑波サーキット本物レーサー RG500ガンマ!
レポート58 RVF750【RC45】 HRCマフラー
レポート59 RVF750【RC45】 AKRAPOVICマフラー
レポート60 TL1000ドラッグマシン NOS搭載!
レポート61 NSR250R-Mini ?!
レポート62 6気筒&6連FCR CBX1000!
レポート63 500万円オーバーのパニガーレV4-SP!
レポート64 CBR1000RR−R SP!マルケス仕様!
レポート65 2019 BMW S1000RR!
レポート66 12万キロ走行車・・・ついに・・・
レポート67 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート!
レポート68 2021 新型MT-09レポート!
レポート69 2022 新型YZF−R7レポート!
レポート70 2021 新型ZX−10Rレポート!
レポート71 2022 新型GROM(5速車)レポート!
レポート72 CB250Rターボ!!!出力2倍?
レポート73 VFR750 RC30 チューン車!
レポート74 GROM250 ???
レポート75 Z250 スーパーチャージャー!!!!
※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
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【和光2りんかん】
埼玉県和光市下新倉5−11−1
TEL 048−452−6290
2りんかんSNSリンク
【和光2りんかんHP】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光2りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光2りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
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うん。
今回は騙されませんよ!!!!!!!
125ccでもないし181ccでもない
ず太い排気サウンド
パワーが有りそうなサウンドは遠くから
聞いていても分かります
近づいてみます
やはりGROM250!!!!!
あ?? れ??? 前回のグロムと違う・・・
違うお客様だ
市販されてるんですか?GROM250
隣にたまたま偶然来店されていた普通の
グロムがあったので写真に入れてしまい
ましたが!(勝手に撮ってスミマセン・・・)
様々なチューンが施されていて速そう
パワーチェックが楽しみです
と言いながらお隣の黄色いグロムかも
しれません。決めつけてはいけません
ご依頼はGROM250でした
おっ!低価格で高性能がウリのRCB製
リヤショックが着いております
国内の代理店はKN企画さんがメインです
エンジンが前傾ですがチェーンラインも
違和感がなく自然です
前回も書きましたが本当にエンジンが
違和感が無く載っているので最初から
有るバイクだと勘違いしそうです
セッティングはa-Racerで行っている様です
グロムのセッティングは本当に難しくて
沼にハマる車種のひとつです
あっ。と言っても 脳ミソもエンジンも
グロムではないのか。。。
250のステッカーが良い味を出してます
フロントはフランドー4PODキャリパーで
制動力を強化しております
加速力がバケモノ級でスピードが出る分
しっかり止まれる様にしないと死にます
拘って造ったであろうエキパイ
A/Fセンサーの取り付け角度、位置にも
こだわったのだろうとワタクシの予測
A/Fセンサーは水が天敵で初期ヒーター中に
水がかかると中の素子にクラックが入ってしまい
ダメになってしまいます
車と違い2輪の場合は常時 着けておくのは
全くオススメせず セッティングの時だけ
装着するのがベストです
おっと 話がそれた。。。
今回も同じ位置にスロットルボディが
真横に向いていると走行風で乱流が生まれ
セッティングがなかなか・・・
と言いたい所ですがハーレーは意外とこの
向きの吸気が多く大して関係ないのかも
しれません
エッチな向きから写真を撮ってみました
うん。やっぱり凄い。しっかり収まってる
さてさてパワーチェック開始です
ワタクシは何台もFiセッティングをして
来た野郎なのでただ単にパワー・馬力を
計るだけでなくセッティングがどうなのか
も ちゃんと見ます
結果は!!!!!
34馬力!
凄すぎませんか
もう少し煮詰めたらもっと出そうです
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●34馬力 GROM250 フルチューン
●25馬力 GROM250 ライトチューン
●9.8馬力 GROM125 '20 フルノーマル
●21馬力 GROM181 フルチューン
181ccのグロムもバケモノのはず
なのですが。。。。
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危ないか
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パワーチェック
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レポート74 GROM250 ???
レポート75 Z250 スーパーチャージャー!!!!
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ds258 at 21:23
2022年12月23日
和光2りんかん 【馬力測定】GROM250?? そんなバイクありましたっけ?【和光】
和光2りんかん チューニングパーツ担当
& パワーチェック担当 の かのう です
今回のパワーチェックレポートも
特殊なバイクでございます
CB250ターボからのRC30からの
今回のGROM
本当にバラエティ豊かなお店です
とある日
パワーチェックの予約を確認すると・・
え?? ん??? GROM250???
誰だ?予約取ったの・・・そんなバイクないし
いや 有り得るな この和光2りんかん
なら本当にGROM250が来そう
---------------------------------------
当日
お客様が来店されました
あー。なんだ 普通のGROMでしたね・・・
ん??
なんだか おかしいぞ??????
エンジンがヤバい
マフラーがデカい!!!!!!!!!!
本当に来た
GROM250
余りに普通のタタズマイだったので
一瞬【普通のGROM】に見えました
CBR250R(MC41)のエンジンをワンオフ
エンジンハンガーで移植、搭載したもの
この単気筒CBRエンジンはレブル250
CB250RやCRF250Lなどにも
搭載されているものです
サイドカウルに穴を空けそこにスロットル
ボディを持ってくるセンス
凄いクリアランス!装着するの大変だった
と思います
確かにボディに対しては図太いマフラー
ですが極力バランスを崩さない位置と
角度で取り付けられておりこれもまた
凄いセンスを感じます
というのもワタクシ、魔改造バイクが
大好物でして特に小さく超軽い車体に
オーバースぺックのエンジン搭載車は
その中でも特に大好きです
そんなバイクをこれからパワーチェック
しようと思います
早速シャシダイに搭載していきます
CB250Rターボもそうですがいままで
何台の魔改造バイクがシャシダイの上に
乗ったのでしょうか
ナンバーは軽二輪登録で原付ではないので
高速道路も乗れてしまいます
陸運登録、ハードルが高そう
CBRエンジンはもともとコンパクトなので
バイクに詳しくない人が見たら自然過ぎて
気付かないかもしれません
エンジンは少し前傾ぎみかもしれませんが
位置、角度、ラジエターの取り回しなど
良く考えられ搭載されています
色々なエンジンスワップ車を見てきましたが
このGROMはスバラシ過ぎます
エンジン自体はノーマルですが吸排気が
リメイクしてあるので空燃比測定をして
異常がないかのチェックもします
やっぱり凄いな全然違和感が無い
マフラーも良くできていますが欲を言えば
もう少しエキパイ長(管長)を長くすれば
もう少し出力を稼げそうですし取り回しを
変えれば最低地上高も上がるかなと
さてさて
結果発表!
25馬力!
GROMでこの馬力です
楽しくない訳が無い
もう少しギヤ比をショート[加速より]にすると
更に楽しいバイクになるのでは?とアドバイス
をさせて頂きました
しかしながら完成度が高いのでこのまま
でも十分ですね
公道でも乗ってみたい
以前にFiセッティングしたグロムで
181cc & 4Vヘッド & ハイカムと
34mmのビッグスロットルボディを
チューン車のデータと重ねてみます
当たり前ですが超フルチューンのグロムを
もってしても遠くおよばないパワーですね
スプロケをショートにすれば何速まで
クラッチなしでフロントアップするのか
個人的には興味があります
本当に来てしまいましたGROM250
軽量な車体にパワフルなエンジンを搭載
高速道路も乗れちゃうのでこんなバイクで
トコトコとロングツーリングも余裕が有って
快適かもしれませんね
さてさて次はどんな楽しいバイクが
来店されるのでしょうか
パワーチェック
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【パワーチェックレポート】
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今回のパワーチェックレポートも
特殊なバイクでございます
CB250ターボからのRC30からの
今回のGROM
本当にバラエティ豊かなお店です
とある日
パワーチェックの予約を確認すると・・
え?? ん??? GROM250???
誰だ?予約取ったの・・・そんなバイクないし
いや 有り得るな この和光2りんかん
なら本当にGROM250が来そう
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当日
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あー。なんだ 普通のGROMでしたね・・・
ん??
なんだか おかしいぞ??????
エンジンがヤバい
マフラーがデカい!!!!!!!!!!
本当に来た
GROM250
余りに普通のタタズマイだったので
一瞬【普通のGROM】に見えました
CBR250R(MC41)のエンジンをワンオフ
エンジンハンガーで移植、搭載したもの
この単気筒CBRエンジンはレブル250
CB250RやCRF250Lなどにも
搭載されているものです
サイドカウルに穴を空けそこにスロットル
ボディを持ってくるセンス
凄いクリアランス!装着するの大変だった
と思います
確かにボディに対しては図太いマフラー
ですが極力バランスを崩さない位置と
角度で取り付けられておりこれもまた
凄いセンスを感じます
というのもワタクシ、魔改造バイクが
大好物でして特に小さく超軽い車体に
オーバースぺックのエンジン搭載車は
その中でも特に大好きです
そんなバイクをこれからパワーチェック
しようと思います
早速シャシダイに搭載していきます
CB250Rターボもそうですがいままで
何台の魔改造バイクがシャシダイの上に
乗ったのでしょうか
ナンバーは軽二輪登録で原付ではないので
高速道路も乗れてしまいます
陸運登録、ハードルが高そう
CBRエンジンはもともとコンパクトなので
バイクに詳しくない人が見たら自然過ぎて
気付かないかもしれません
エンジンは少し前傾ぎみかもしれませんが
位置、角度、ラジエターの取り回しなど
良く考えられ搭載されています
色々なエンジンスワップ車を見てきましたが
このGROMはスバラシ過ぎます
エンジン自体はノーマルですが吸排気が
リメイクしてあるので空燃比測定をして
異常がないかのチェックもします
やっぱり凄いな全然違和感が無い
マフラーも良くできていますが欲を言えば
もう少しエキパイ長(管長)を長くすれば
もう少し出力を稼げそうですし取り回しを
変えれば最低地上高も上がるかなと
さてさて
結果発表!
25馬力!
GROMでこの馬力です
楽しくない訳が無い
もう少しギヤ比をショート[加速より]にすると
更に楽しいバイクになるのでは?とアドバイス
をさせて頂きました
しかしながら完成度が高いのでこのまま
でも十分ですね
公道でも乗ってみたい
以前にFiセッティングしたグロムで
181cc & 4Vヘッド & ハイカムと
34mmのビッグスロットルボディを
チューン車のデータと重ねてみます
当たり前ですが超フルチューンのグロムを
もってしても遠くおよばないパワーですね
スプロケをショートにすれば何速まで
クラッチなしでフロントアップするのか
個人的には興味があります
本当に来てしまいましたGROM250
軽量な車体にパワフルなエンジンを搭載
高速道路も乗れちゃうのでこんなバイクで
トコトコとロングツーリングも余裕が有って
快適かもしれませんね
さてさて次はどんな楽しいバイクが
来店されるのでしょうか
パワーチェック
レポート過去記事
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-------------------------------------------【パワーチェックレポート】
レポート1 V−MAX RZV500
レポート2 TZR250 FCR装着車
レポート3 T−MAX560【ボアアップ】
レポート4 バケモノハーレー
レポート5 VJ23A ガンマ
レポート6 ドラッグマシン ハヤブサ
レポート7 フルノーマル車
レポート8 FCR&TMRのセッティング指南
レポート9 PCX170 Fiセッティング
レポート10 GROM キャブレター化!!
レポート11 MT09 フルノーマル車
レポート12 YZF−R25 馬力のウワサ
レポート13 PCX Fiセッティング 2台
レポート14 シグナスX Fiセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート15 1400GTR T−REVαシステム
レポート16 MT09 ワイバンマフラーの実力
レポート17 60馬力ダウン!2015 GSX-R1000
レポート18 H2 スーパーチャージャー!凄凄!
レポート19 TZR250【1KT】フルチューン
レポート20 2015 新型YZF−R1!
レポート21 世界最強バイク H2R!
レポート22 超高級車! DUCATI 1199 PANIGALE
レポート23 異次元のNSR250R その1
レポート24 異次元のNSR250R その2
レポート25 YZF-R25 AKRAPOVIC S/Oマフラー!
レポート26 PCX Fiセッティング 3台
レポート27 YZF−R25 vs YZF−R3
レポート28 V−MAX1700ドラッグ
レポート29 希少車! KTM RC8
レポート30 MT10 国内にまだ数台!
レポート31 異次元のNSR250R その3
レポート32 当店過去最高馬力!V−MAX1700ターボ!
レポート33 2017 新型CBR250RR!!
レポート34 NR750【国内】チューン車!
レポート35 RVF750【RC45】V4-750ccサウンド!!
レポート36 RVF750【RC45】フルパワー化成功!!
レポート37 DUCATI 900MHR 超カスタム車
レポート38 2017 新型CBR1000RR-SP!
レポート39 2017 新型CBR250RR国内仕様!
レポート40 2017 新型GSX−R1000 + ECUチューン
レポート41 RVF750【RC45】フルパワー車!!その2
レポート42 当店最高馬力!最強のSR400
レポート43 CBR250RR ECUチューン!
レポート44 PCX170 Fiセッテイング
レポート45 CBR1000RR & GSX-S1000F ECUチューン!
レポート46 RVF750【RC45】(改)逆車フルノーマル
レポート47 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート48 2014 CB1300SB [SC54] ECUチューン!
レポート49 激変!ZX-6R [ZX636R] ECUチューン!
レポート50 GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ECUチューン!
レポート51 激ヤバ!V-MAX1700[国内仕様] ECUチューン!
レポート52 2スト インジェクション!TE250i!
レポート53 MONKEY125 フルノーマル!
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レポート56 2018 NINJA400 BEETフルエキ!
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レポート59 RVF750【RC45】 AKRAPOVICマフラー
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レポート62 6気筒&6連FCR CBX1000!
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レポート65 2019 BMW S1000RR!
レポート66 12万キロ走行車・・・ついに・・・
レポート67 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート!
レポート68 2021 新型MT-09レポート!
レポート69 2022 新型YZF−R7レポート!
レポート70 2021 新型ZX−10Rレポート!
レポート71 2022 新型GROM(5速車)レポート!
レポート72 CB250Rターボ!!!出力2倍?
レポート73 VFR750 RC30 チューン車!
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