PIT

2018年11月24日

座間2りんかん 座間2りんかん修理例〜ブレーキフルード編〜

*:。.2りんかん唯一の1日車検受付店.。:*


座間2りんかんPITスタッフの ちゃんおく です

先週、少しだけお話しした『ブレーキフルード』を
今日はさらに掘り下げてお話したいと思います

そもそもブレーキフルードって何?という方の為に。
簡単にご説明すると、「キャリパーを動かす為のブレーキ専用の液」です


キャリパーのブログや先週のブレーキマスターの話でも度々登場してきたブレーキフルード。


あ、プチうんちくですが。
「ブレーキオイル」と言う方がいらっしゃいますが、厳密には
・オイル…潤滑油
・フルード…作動油
なので、ブレーキ液の正解は「フルード」です

ってうんちく言いましたが、
ブレーキオイルでも通じますので呼びやすい方でOKです


そのブレーキフルードさん、交換推奨時期は『1年』です。
それを放置するとどうなるかを先週のブログでさらっとお伝えしましたが、
通常はどんな感じなの?と思いますよね。


てことで、フルード抜いて比べてみました
s-ブレーキフルード画像















左が新品、右が2年程度交換していなかったフルード。
はちみつと醤油ぐらいの違いがありますよね。

ちなみに、新品フルードはメーカーによっても色の濃さは違いますが、
かなり薄ーーい黄色です。

(ヤマハ純正フルードはわりと濃いめです。上の写真はヤマハぐらいの色です。
 あと緑色とかピンクとかに着色した商品なんかもありますね)


それが新品より濃い色になっているだけでも、1年以上は経っています。
緑やピンクなどのフルードは色の変化が分かりにくいかも…


でも写真のように黒く濁っていたら、何色だろうと相当使用している可能性があります


このまま交換しないで放置していたら…

・フルードが結晶化してマスター内で固まる
 ↓
・マスター内のフルードの通り道が結晶で塞がれてブレーキが効かなくなる

などの症状の他、
ベーパーロック現象など症状も出やすくなります。
(※ブレーキで発生する熱によりフルードが沸騰して気泡が発生し、ブレーキが全く効かなくなる現象のこと)
  ↑教習所で習ったなぁ…(遠い目

下り坂でブレーキを多用すると出る現象としてよく取り上げられますが、
フルードが劣化すると沸点が下がるので、ごの現象が起こりやすくなります。


色々とお話しましたが、要は『定期的に交換しないと危険です!!』ってことです。



そして整備経験のある方ならわかると思いますが…
自宅でフルード交換って、けっこう大変なんですよね

ものすごい少しずつしか古いフルードが抜けなかったり、
エアー噛んじゃったり。
エアーが噛むと、ベーパーロック現象が起きなくても気泡がフルード内に入ってるってことなので
走り出していきなりブレーキの効きが悪い…怖いですよねΣ(´д`;)



座間2りんかんでは、1ライン¥1,620で交換作業が可能です!
PIT指定フルードで良ければ、フルード代込みでこの価格
フルードチェンジャーなるものもあるので、エアーも噛ませずに短時間で作業ができます!



1年以上ブレーキフルードを交換していない方、ぜひ座間2りんかんまでお問い合わせ下さい


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ぜひ過去の整備のあれこれもお読みください
第1回 〜発電不良編〜
第2回 〜発電不良編◆
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第5回 〜ホイールベアリング編〜
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第7回〜クーラント編〜
第8回〜ディスクローター編〜
第9回〜ブレーキキャリパー編〜
第10回 〜エンジンストール改善 その 
第11回〜エンジンストール改善 その◆
第12回〜エンジンストール改善 その〜
第13回〜キャブレター編〜 
第14回〜セルモーター編〜
第15回〜タイヤ交換〜
第16回〜キャリパーOH編〜
第17回〜ナメたボルトを救出〜

番外編〜日常点検〜
番外編◆蘇綽のあれこれ〜


…まだまだ続きますので今後もお楽しみに〜(*´∇`*)
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座間2りんかんでは、2りんかんで唯一!
朝一お預かり、夜お返しの1日車検をおこなっております。

・書類が全て揃っている
・事前に車両チェック&予約を済ませている
・追加作業が少ない


等少し条件がありますので、

「車検も近いし、1回見積りしてほしいなー」という方も、
「まだまだ先だけど…とりあえず予約しておこうかなー」という方も、
「急いでる!できるだけ早く通したい!」という方も、

まずは一度ご相談ください。
皆様のご来店をお待ちしております!
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2018年11月17日

座間2りんかん コンスタントライジングレートスプリングうぅぅぅぅ!!

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こんにちは!
座間PITスタッフの ちゃんおく でふ(*^・ェ・)ノ

今日のカスタムブログはサスペンションのお話をしようと思います


先日、GPZ900のスプリング交換のご依頼をいただきました。
その際に取り付けたのが、ハイパープロのスプリングキット


販売当初から話題になり、
少しずつ取り付けの依頼も増えてきている商品です
オーバーホールついでに交換、なんて方が多いですね。

HP_新~1












どんな特徴があるのか…僕の得意なざっくり説明をすると
「やわらかすぎず硬すぎないから、どのストローク域でもふんばっちゃうぜ!」
ていうスプリングです。

なぜそんなことができるスプリングなのか…
それがこのブログタイトルにある
『コンスタントライジングレートスプリング』だからです。

必殺技みたいで叫びたくなる名前ですね。

詳細図がこちら。アクティブさんのHPに記載されているものを拝借させていただきました。
WS000000















ざっくり言うと、上から下にかけてバネの巻き数を変えているスプリングのことです。

で、通常は上の部分と下の部分の巻き数が2種類だけなのですが、
ハイパープロは巻きの間隔を可動域によって変えています。

上の図の右側の絵がわかりやすいですね。
よくあるスプリングはaとbの間隔しかないのですが、
ハイパープロはabcde…とだんだんと間隔を変えているんです。


これにより、「柔らかすぎず硬すぎない」スプリングができているんですねー。


なんでこんなことするの?とお思いの方にご説明!


巻きが均一だと、サスの初期の入りは程良いけど、
フルブレーキングした時のサスのコシが無い…や、
その逆(初期が柔らかすぎて、フルボトム時が強すぎる)という現象が起きます。


そこで近年のバイクは、上部と下部の巻き幅を変えている車両が増えました。


だがしかーし。
巻き幅が2種類しかない、なんてこともよくあること。
そうなると、サスがストロークした時の中間だけ柔らかい・硬いということが出てきます。


それを改善したのがこのハイパープロのスプリング!
というわけです。


ちなみに。
GPZ900の純正は、巻き均一タイプのスプリングです。
s-IMG_2406













古い車両は均一に巻かれたスプリングを採用していることが多いので
それをハイパープロのものに変えるだけでもだいぶ違います

格段に乗りやすくなる、と好評です

s-IMG_2401

















そしてハイパープロのすごいところはこれだけじゃないんです。

セットでメーカー推奨オイルもついてきて、
しかもその油面などの設定値も車種別でデータがあるというところ。

s-IMG_2402






















説明書の表紙に車種別の推奨データが貼られています。

取説も30ページ越えというこだわり&親切っぷりに惚れてまうやろ。

古い車両に乗っているけれど、足廻りに不安がある方や、
乗り心地をかえてみたいなんて方にはオススメの一品です

オーバーホールなどのメンテナンスついでにいかがですか??

ぜひ座間2りんかんへご依頼下さい





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2018年11月10日

座間2りんかん 腐食のあれこれ ※閲覧注意!

*:。.2りんかん唯一の1日車検受付店.。:*





こんにちは。座間2りんかんPITスタッフの ちゃんおく です

カスタムブログも楽しいのですが、地味〜に続けている整備ブログもけっこう好きです



今回は、過去にご紹介した整備なども含め、
適正時期に交換しないで放置していた例を写真でご紹介します!

(タイトルに閲覧注意!と大げさに書きましたが…ホントにキレイな物じゃないから気をつけて〜)



まず。
バッテリー、今車両についているものは何年使っていますか?

メーカー推奨の交換時期は2年です。
上がる気配がないから大丈夫!と何年も使っていると…

 ↓ こうなります(((( ;゚д゚)))
s-IMG_1232



























カマキリの卵かと思いましたよ…
ちなみに5年交換しないで使っていたバッテリーだそうです。


この白い粉は、液が気化する等して、電極等で再結晶化したもの。

主な原因として、取付部分が緩んでいるとか、過充電などなどの原因がありますが、
一番は『バッテリーの寿命』です。


こうなっていたら交換時期も過ぎて相当使い込んでいる証拠!

見つけたら即バッテリー交換しましょう



続きまして〜またまた汚い画像ですが…
クーラント交換をしないで、なんと10年!!

s-IMG_1676



















うへぁ…汚い。
しかもクーラント液も入っていませんでした…
これじゃエンジンが可哀想です。

先日クーラント交換のブログでもお伝えした通り、交換推奨時期は『2年』です!

あ、ちなみに。
前回のブログで紹介した車両も10年交換していなかった車両ですが、
運よく?クーラント液は入っていたって感じですね。

今回の上の写真の車両は一滴も入っていなくてカラッカラでした。

ただ空になっているだけではなく、ご覧のとおりサビもできています。
一度こうなるとホースも交換必要だしエンジン側のウォーターラインも詰まっているかもだし…
すごい金額かかる修理になりますね。

そうなる前に!そうならないための!定期点検・交換です。



そして最後にご紹介するのは、
ブレーキフルード!
s-IMG_2242












フルードの交換推奨時期は『1年』です。
放っておくとこの写真のようにフルードが濁ったり固まったり…
最悪はブレーキマスターがちゃんと機能しなくなってブレーキが効かなくなってきます。

ブレーキが効かなくなってきていたのにさらに放置して、
もうどうしようもない状態になってから来店されたお客様もいます。

その方のブレーキマスターがこちら。
s-IMG_2353
















マスターの中がサビてるのは初めて見ましたね…

というか!ブレーキ効かないのにどうやって乗ってたのか!?(((( ;゚д゚)))

こういった整備不良の状態で事故って、もし死人が出たりしたら、
この車両に乗っていた人が悪くなくても過失割合は高くなり、犯罪者扱いされます。

それが『整備不良車』なんです。
なので、警察の方がチェックして整備不良車と判断されれば、違反点数が科せられるんです。

安全に走行し未然に事故を防ぐための措置ですね。


そのお手伝いをしているのが僕たち整備士だと思って下さい



お、ここで ちゃんおく のプチうんちく〜

日本だと「歯が痛いからお医者さんに行ってくる」のが一般的ですが、
欧米だと「歯が痛くなる前にチェックしてもらおう」が主流らしいです。

お医者さんと整備って、相手にしているのが人か物かの違いで
やっていることは一緒だと思うんですよね〜。


なので欧米式の「何かある前にチェック」式の考え方には大賛成の僕です。
「痛い」のと、バイクの「異音」は、もう異常が出ている証拠。
そうなっては処置をしても手遅れなことがあります。


ガンだって事前にチェックしておけば、薬を飲むだけで治ることがありますよね

バイクだって同じようなところはあります。

命を乗せて走るバイク。だからこそ体を大事にする病院の検査と同じように考えてもらえたらな〜
と思い、始めたのがこの整備ブログです。



ちょっとキツめの言葉で伝えたりすることもありますが、
この考え方や気持ちが皆様にも伝わっているといいなぁ



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ぜひ過去の整備のあれこれもお読みください
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2018年11月03日

座間2りんかん 静電気と徐電とワタシ

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こんにちは。座間2りんかんPITの ちゃんおく です

今更な感じではありますが、
今日は『電気』にまつわる商品のお話をします。
しかも「それ、ほんとに効果あるの?」と体感し辛い商品をあえてご紹介します。



**********

数年前にトヨタが特許を取ったという徐電アルミテープ。
バンパーの裏側に貼ることによって空気抵抗が変わるなんてお話を
聞いた事はありませんか?
しかも指定された場所にぺろっと貼るだけ。
「え、こんなのでそんなに変わるの!?」と衝撃だったのを覚えています。


しかもトヨタが特許とっちゃうほどのことだったので、
これは相当な事に違いない!とワクワクしましたね〜


こーいう静電気系のカスタムってその前々からありましたけどね〜。
まさかバンパーにも帯電するなんて…ってびっくりでした。


で、静電気除去系の本格的な商品化は
このトヨタの話あたりから始まったような気がします。

アルミテープ以外の商品のひとつがコチラ。
s-IMG_2145














座間2りんかんで扱っている商品の代表として
ADIOさんの徐電ボルトをご紹介します!


s-IMG_2385

s-IMG_2386











はい、ここで ちゃんおく の得意なザックリ解説〜

ADIOさんのホームページによると
『走行中、可動部に蓄電する静電気によって動きが制限さちゃうので
その静電気を放電して軽やかに動かしてあげましょう
という商品です。
ハイ、ザックリ。
 ※詳しくはADIOさんのHPで要確認して下さい

で、トヨタのアルミテープ違うところは、エンジンでもサスでも
ボルトやナットがついている所ならどこでも徐電可能、というところ。

・エンジンに取り付ければエンジンオイルをスムーズに動かしてあげられる。
・サスペンション取付部のボルトナットを変えれば、サスの動きが良くなる
・燃料系へ取り付ければ、空気抵抗の低減や燃料流れがスムーズになりレスポンスUP

などなどの効果があげられるそうです。


『放電』という原理ではトヨタさんと同じですね。これは期待できそう


で、ADIOさんのHPで
「静電気を除去するためには、鋭利な部分を持つ金属から放電させる方法があります」
とのことで、
 ↓このギザギザ部分が放電をさらに高める役割を果たしているようです。
img03











これ見ると、空冷エンジンの冷却のためにアルミの洗濯ばさみを
エンジンにいっぱい付けるカスタムを思い出します…
冷却効果もあるんじゃなかろうかと思っちゃう

そしてこの商品、先程も軽く触れましたが
もともとついているボルトやナットをこの商品に入れ替えるだけで良いのです。
■ナット:1,000円〜
■ボルト:2,000円〜
大きさなどによって価格が変わりますので、
お気軽に座間2りんかんスタッフまでお問い合わせ下さい(・∀・)


ちなみにバンドタイプもあります。
s-IMG_2387











ラジエーターホースやインシュレーターなどに使えると思います。
付けることによって空気又は冷却水の流れを良くしてあげる商品じゃないかな。
おもしろいなぁ〜w(゚o゚)w


ちなみに、このブログ最初の写真は、
PITスタッフのKくんのハヤブサに取り付けた写真です。

体感…と言われると、どう表現すれば良いか正直難しいらしいです


ついでに自分の体験談も例に出すと…

その昔、自分も車のアーシングや
オーディオ類の通電箇所に銅グリスを塗るチューニング
などやってみて、劇的に変わったのを覚えています。(歳バレる…)


バイクでやってみてわかりやすかったのは、
プラグの端子(プラグキャップ側)に銅グリスを少し塗ってあげて
通電率を上げてあげるメンテナンスですかね。
あからさまにパワー上がったのを感じました。


…ってちょっと話はそれましたが。
静電気ではないですが、目に見えない電気をほんの少しコントロールすることによって
必ず変化は起こっている!と僕は思います。



なのでADIOさんやトヨタさんの原理を考えると、
静電気って何かしらの妨げになっていることはわかるので
着けておいて損はしないのかなって思いますね


この商品が気になった方はぜひ座間2りんかんへご相談下さい



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2018年10月27日

座間2りんかん ナメたボルトを外したいッ…!!

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座間PITの修理ブログのはじまり〜
今日もPITスタッフの ちゃんおく がお送いたします(・∀・)

今日はいつもの一般整備以外のお話をします!




まずはCJ43Aのスカイウェイブあるある。


リアタイヤを外すのに、当然ながらスイングアームやマフラーなど外します。

そこで…最近は4割ぐらいの確率で
マフラーのフランジボルトが外れません

フランジボルト…って言うのが正解なのかな?
スカイウェイブって、マフラーエンドとシリンダーの間に
ジョイントパイプがあるんですよね。
そこのナットがサビなどで固着して外れない事がよくあります。


それが↓ココ
s-IMG_1418













あるねぇ、あるねぇ、あるあるだねぇ〜(桐○安生 風に)

うまくシリンダー側が外れてくれれば写真の状態にしてゆっくりじっくり外せるのですが、

「自分でやろうとしたけど外れなくて…」と駆け込んできて頂ける方もいらっしゃいます。


で、その状態で作業に来られる車両のほとんどが
 ↓こうなってます。

s-IMG_1<img src=







ナットなめてる〜

サビのせいで工具がかからないぐらい潰れてしまっているのもありますね…

こうなっていてはもう強引に外すしかないので、
ジョイントパイプを交換覚悟で行きます。

座間2りんかんでは、こういったよくある修理で必要になるパーツを
できるだけ在庫するようにしています!
s-IMG_2342







もちろんスカイウェイブだけじゃなく、
「ネジなめちゃった」や「固すぎて外れない〜」
などの作業も受付しています!


外れなくて困っている方も、外せる工具を用意してお待ちしております!
一例としては、こんな工具。
ちょっと高いけど、奮発して買っちゃいました

s-IMG_1134































そういった作業でよくあるのが、
.潺蕁爾鮗分で外そうとしたら折れちゃって、ネジ山がホルダーに埋まったままの作業。
 ⇒救出して新しいミラーを取付できるようにネジ山を立て直します。

▲椒襯箸サビなどでナメて工具がかからない
 ⇒上記写真のような外せる工具があるので外して新品のボルトに交換。

バーエンド交換したいんだけど固すぎて外れない
 ⇒ネジロックなど塗布してあるせいで固いことが多いので、
  ナメてしまう前に適正な工具を使用し、トルクをかけて外します。



この3つの作業はよくお問い合わせ頂きます。
無理をして高額な修理代がかかる前に、一度座間2りんかんまでお問い合わせ下さい!

工賃は状態を見てみないとわからないので、電話ではなく該当車両を
座間2りんかんまで持ってきていただけると助かります!

(※よくお電話で「いくらかかりますか?」と聞かれる作業なのですが、
  こればっかりは本当にやってみないと判断できないのです…ご協力お願いします


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第9回〜ブレーキキャリパー編〜
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第11回〜エンジンストール改善 その◆
第12回〜エンジンストール改善 その〜
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第14回〜セルモーター編〜
第15回〜タイヤ交換〜
第16回〜キャリパーOH編〜


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