YZFR25

2022年03月09日

新潟2りんかん 【新潟】YZF-R25 後ろをみえる化

新潟2りんかん澁谷です。


いまさらですが。


去年にリッターバイクから250ccへミニマム化しました。
軽くて取り回しが楽。
パワーも欲張らなければ十分。
高速道路も必要なら走行可能。
燃費もよく、税金も節約出来る。
パーツも安い。


などなど、いい事たくさんのYZF-R25に乗り換え。


でも、大型のパワーある加速は気持ちいいし、
ロマンが足りねぇ。(by次元)


そんな物足りないところも含めて楽しんでいるのですが、
譲れない不満はあるもの・・・


そして、この間ようやくその不満を解消


IMG_6511


R25オーナーの方は共感頂ける方も多いはず。
後ろが見えない

体格による個人差もありますが、
これはR25というよりカウルミラー装着車は
割とあるあるな話だと思われます。

後ろを見るのに腕をどかすか見る角度を変える。
運転中はこのひと手間がなかなかストレス。

純正ミラーは調整できる可動域が少なく、
どうあがいても無理でした

そこでチョイスしたのがこちら

IMG_6514

タナックス カウリングミラー AEX6

純正ミラーより可動域が広く、
鏡面部分までのステーも若干長いです。
R1000の広角鏡でさらに広い視野を確保できます。

IMG_6520


IMG_6521

さらに、防眩鏡レイセーブを採用し
眩しい光のみをカットしてくれるので、
夜間走行時も安心です。
(写真だとわかりづらいですね


IMG_6512

キャップを外して2本のボルトを外すだけ。
ちゃちゃっと交換して角度を調整。

IMG_6524

写真だとわかりづらいですが、
見えなかった後ろが見えるようになりました

これで安心してツーリングに出かけられます

後方視野にお悩みの方の参考になればと思います。


皆様のご来店お待ちしております。



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ds352 at 19:18 

2020年06月12日

甲府2りんかん 【大特価】Matris M46KD サスペンション YZF-R25('15~'17) 【ラスト1点】


こんにちは!チューニング担当です!

今日はお買い得な商品のご紹介です!

Matris M46KD サスペンション YZF-R25('15~'17)

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■選び抜かれた素材
Matrisモノショック M46Kに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。

■NC切削ボディ
Matrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。
これには下記に述べるように幾つかの理由があります。

まず、圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。そしてそれはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。

次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。

そして、非常に美しいということ。耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。仕様■クロームコーティングピストンロッド
M46KDモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。

■調節機能
M46KDモデルは減衰調整を伸び側のみの1ウェイ機構。

■リングナット式 無段階プリロード調整

■チッソガス封入
ピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、シリンダー内部にフリーピストンを配置し、高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。

■スプリング
装着されているスプリングはシングルレートスプリングを採用。

■オーバーホール
松本エンジニアリングではMatris製品のオーバーホール作業を承っております。お気軽にお問い合わせください。

■テクニカルデータ
推奨装着長: 276 mm
コンプレッション(圧側): ×
リバウンド(伸び側): ○
車高調正: ×
標準スプリングレート: 160 N/mm
使用スプリング自由長: 170 mm
プリロード調整: ○
油圧プリロードアジャスター: オプション

■注意
・装着長調整範囲は若干変動します。
・標準スプリングレートは体重(装備含む)65〜75kgで設定されています。体重が前後する場合は5N/mmを目安に指定してください。

<<以上メーカーHPより引用>>

純正の乗り心地に不満な方は是非お試しいただきたい商品です


さて気になるお値段ですが通常¥80000+税のところ


¥40000+税!!

半額ですよ、半額!!


在庫1点限りの大特価商品です!

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ds304 at 12:20 

2020年03月13日

松原2りんかん 松原レンタル819 YZF−R25乗って来ました

こんにちは44moto@黄色いヘルメットです。

レンタルバイクレビュー4回目

DSCN4592


















ハンドリングのマハ


今回はYAMAHA YZF-R25です。

CBR・Ninjaと乗りましたので今回はYZF-R25
楽しみです(^o^)
DSCN4593

CBR(MC51)が登場するまでは一番パワーが有りました
購入される年齢が比較的若い層に人気であったりと
非常に魅力的なバイクですね。

某Y雑誌のサーキット走行でもCBRと1秒未満のラップタイムでした


ライトは2灯式でLoビームでは片方のみ点灯するタイプ

足つきはNinjaの方が良いが、大差なし。
足の裏半分が着きます。
※シート高  78僉Γ苅苅蹌錚遙錙。163

跨ってみて、ハンドルもCBRより高い感じでNinjaより垂れてない
自然な感じで手を伸ばせます、またシートもしっとりとした座り心地
意外と柔らかめに感じます。

2016年発売ですが

排気量直列2気筒249cc
最高出力36PS[27kW]/12000rpm
最大トルク2.3kgm[23Nm]/10000rpm
WMTC燃費26.2km/L
全長幅高2090mm/720mm/1135mm
シート高780mm
車両重量166kg
タイヤ前:110/70‐17 後:140/70-17

諸元表を比べてもCBR(MC51)と大差なし
車両重量も同じ、パワーも-1PS 差しかない
最大トルクはYZF10000rpmに対しCBR は11,000rpmで発生するので
YZFの方がトルク型という事です。

ハンドルに手を伸ばしてみて、ステップを踏むと
ポジションが楽です。
シートも後ろにつれカーブして反り上がっていて
包み込むような形です。長距離走行しても楽そう


DSCN4591

発進は250cc独特のマシンガンのようなエンジン音ではなく
ギュイーンとモーター音の様でうなりながら加速していきます
Ninjaより4気筒に似た滑らかな加速しますね。
車体も重心が低く感じるので非常に安定感が有ります
2気筒らしからぬエンジン音でびっくりしました。

DSCN4802


ニーグリップしやすい
滑らかなタンクの曲線が太ももの内側にフィットします
CBR・Ninjaはちょっと角が当たってしまいましたが
R25は良好です。
シートも少しバスケット型になっているのと
滑りにくい表皮でいい感じです。



DSCN4804
フロント


DSCN4803
リヤ

タイヤはブリヂストン BT-45
グリップ・耐久性共に良好です。
サスペンションは柔らか目かな…と思いつつ
沈み込んでゆくとバネレートが変わってるのか
粘ってコシがある感じ、タンデムでも
サスペンションがよく仕事してくれそうに感じました。

ブレーキはタッチがやさしく、パッドが擦れてジョリジョリした
感じは無く、ブレーキを軽く掛けた時にサスペンションが
釣竿のアタリのようにクン、クンと沈みます。

コーナーではブレーキしながら、サスペンションが踏ん張るように縮むのを
感じながら、立ち上がりでアクセルを開けて加速します。

サスペンションの好みが合ってたのか、コーナーを探して乗ってしまいました。
ついついタイヤの端まで使ってしまった!


1日乗ってみて
乗りやすさが際立っていましたね、Ninja並みにクラッチも軽く手を痛めることもなかったです
今回はなぜ20代の若者に受けているのかも考えながら試乗していました
パワー感はCBR・Ninjaの方があるように感じましたが
40〜80/hはR25の方が加速が上かなって感じです。

.プションがたくさんあり、自分に合ったものへモディファイできる事
キャリアつけたり、防風効果の高いスクリーンつけたり、タンデムし易くしたりと
通勤快速やツーリングバイクとして使っている方も多いですね

▲スタムパーツが多い事
東南アジア戦略車です、国によっては日本で言う1000ccクラスになります
ビレットパーツや、マフラーなども多種多様販売されており
プラモデルのように自分の好きなようにカスタムが出来ますね
スタッフとしてもパーツのお問い合わせの多い1台です。

走行距離259.5辧 ’拡顱37.7/L
※今回は高速使いました
キャッチコピーは

 ”毎日乗れるスーパースポーツ”



中古車も多く出始めていますので欲しい人は検討の1台です。
セローもファイナルだし、Vストロームの対抗で
スーパーテネレ250とか出てくれないかなと思います。


P-3クラス 8時間11,500円〜レンタル出来ますよ。

ウェアー売りつくし

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ds410 at 17:30 

2020年03月07日

甲府2りんかん  【YZF-R25】お買い得商品のご紹介!


こんにちは、チューニング担当です!

今回もお買い得商品のご紹介です!

YZF-R25用マシンドヒールガードの2色です

1


2


純正ののっぺりしたヒールガードから交換することで、引きしまった足回りを演出することが出来ます!

こちらの商品が通常¥7800+税のところ¥2980+税!!

ブラックとシルバーの2色がありましてどちらも現品1点限りですのでお求めの方はお早めに!


【告知】
ただいまB+COM6Xキャンペーンやってます!
期間内に購入いただきますとお好きな色のベースプレート、もしくは取り付けベースをプレゼント!
ペアセットなら2個プレゼントになります!

また当店ヘルメット購入時の取り付けはもちろん、お持ち込みいただいたヘルメットへの取り付けもやってますので取り付けが不安な方も安心してお任せ下さい!


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ds304 at 17:37 

2019年07月26日

緑2りんかん MOTOLED フォグランプの紹介!

どうも。

緑2りんかん ヤハタです(*・ω・)ノ コンニチハ 

ヤハタは7月いっぱいで
緑2りんかんを卒業なので、
連日投稿中でございます!笑
□■□■□■□■□□■□■□■□■□□

今日は
『DELTA』さんから出てる
MOTOLEDシリーズの紹介


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3000k
6000K
フォグランプ




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首が動くので、
角度的にけっこう融通がききます

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※防滴・防塵

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900ルーメン
6000K


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雨・霧・雪
安全安心
3000K



先日、Ninja400のフロントフェンダーに取付を試みました
ネジを少しロングにして、ショートなL字ステーに共締めで

フォグランプ自体が軽いとはいえ、
それなりの重さなので、振動の多い車両だと、
少し不安。
耐えるんだステー

━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─

↓YZFR3・R25用のLEDキットも展開中でございます↓

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○●○●○●○○●○●○●○●○○●○●○●○●○

それでは緑2りんかん
でお待ちしております!(・ω・*)

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