和光２りんかん
2020年10月24日
和光２りんかん ついに発売！Schottのライディング専用ジャケット！！
皆さんこんにちは。
ウェアー担当の熊沢です。
今回はＮ.Ｙ発←（響きがいい）の、主に革ジャンが有名なブランド、Ｓｃｈｏｔｔの新作ジャケットを紹介をさせてください
和光２りんかんでは今まで革ジャンをはじめ、バッグやカジュアルウェアなど数々のＳｃｈｏｔｔ製品を取り扱ってきました。Ｓｃｈｏｔｔは２りんかんでも取り扱いがあるのはこの辺りでは和光店のみ、ということもあり、ご好評をいただいておりました。
が！！！
私、ウェアー担当としてずっと思っておりました。
「ライディング専用設計の
ジャケットを作ってくれ！！！」
そうなんです。Ｓｃｈｏｔｔ ったら、こんなにライダーに愛されてるのに、まさかの
ライディング専用設計タイプが
なかった のです。（超正確には10数年前に存在はしていたのですが、革ジャンのシルエットを忠実に再現してるモデルはなかった）
ゆえに、
「プロテクターが何も装着できない」
「バイクに乗ると肩がやや突っ張る」
など、不便な点がございました
そんな私の長年の夢（？）を、ついに叶えてくれたのが、今回ご紹介するジャケットです
まずはこちら、中綿が入っていない３シーズンモデルのダブルタイプ。
肩肘にはＣＥ規格のプロテクター、背中にもプロテクターが標準装備。胸部プロテクターはオプションで取り付け可能。
生地は撥水コーティングがしてあるため、ちょっとした雨なら弾きます。
もちろんライディングポジション設計になってるので、ライディング時の疲労感軽減
そして２つ目がコチラ
中綿入りのシングルタイプ。
これからの季節に活躍間違いなし。
スペックはダブルタイプと同等になります。
両方シンプルで、ライディング専用スペックにはなっておりますが、安心してください、
カッコ良さは、今まで通りです
Ｓｃｈｏｔｔファンの方にも、今回初めてＳｃｈｏｔｔを知ったという方にも、ぜひ着ていただきたい自信作ではありますが、気になる点が・・・・・・・
「でも、お高いんでしょう？」
そうですよねー
Ｓｃｈｏｔｔったら、モノはすごくいいけど、ちょっとお高いイメージ、ありますよねーーーー
でも、安心してください、
ダブルタイプ→ 26000円（税抜き）
シングルタイプ→ 27000円（税抜き）
大変リーズナブルなお値段となっております
なぜＳｃｈｏｔｔブランドなのに、こんなにリーズナブルなのかって？
私も、不思議だったのでメーカーさんに聞いてみました。
帰って来た答えは一つ・・・・
「企業努力です！！」
流石でございます。
こんなにリーズナブルなんて、うっかりどっか手ぇ抜いてるんじゃないかと疑っちゃいそうでしたよ… あわわ
ちなみに！！
上記商品はもちろん、当店でＳｃｈｏｔｔのジャケット何でもお買い上げいただいた方で、
「ブログを見た！」
とお伝えいただいた方に、数量限定ではありますが特別なプレゼントをご用意
カラビナ付きアルミボトル〜〜〜
ちっちゃめサイズで持ち運びにも便利
カワイイ
和光店限定のノベルティになります。
・・・ということで、夢と希望が詰まった待望のＳｃｈｏｔｔのライディングジャケット、ひとまず見に来るだけでも！試着するだけでも！！ご来店お待ちしております
ちなみに！！ ←（まだちなむのか）
先ほどのジャケットとは打って変わって派手目なヤツになりますが、個人的におすすめのＳｃｈｏｔｔの新作冬物ダウンジャケット、これ売れ残ったら自分で買っちゃいそうなんで
誰か買ってくださ〜〜〜〜い
あ、34000円（税抜き）です
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
ウェアー担当の熊沢です。
今回はＮ.Ｙ発←（響きがいい）の、主に革ジャンが有名なブランド、Ｓｃｈｏｔｔの新作ジャケットを紹介をさせてください
和光２りんかんでは今まで革ジャンをはじめ、バッグやカジュアルウェアなど数々のＳｃｈｏｔｔ製品を取り扱ってきました。Ｓｃｈｏｔｔは２りんかんでも取り扱いがあるのはこの辺りでは和光店のみ、ということもあり、ご好評をいただいておりました。
が！！！
私、ウェアー担当としてずっと思っておりました。
「ライディング専用設計の
ジャケットを作ってくれ！！！」
そうなんです。Ｓｃｈｏｔｔ ったら、こんなにライダーに愛されてるのに、まさかの
ライディング専用設計タイプが
なかった のです。（超正確には10数年前に存在はしていたのですが、革ジャンのシルエットを忠実に再現してるモデルはなかった）
ゆえに、
「プロテクターが何も装着できない」
「バイクに乗ると肩がやや突っ張る」
など、不便な点がございました
そんな私の長年の夢（？）を、ついに叶えてくれたのが、今回ご紹介するジャケットです
まずはこちら、中綿が入っていない３シーズンモデルのダブルタイプ。
肩肘にはＣＥ規格のプロテクター、背中にもプロテクターが標準装備。胸部プロテクターはオプションで取り付け可能。
生地は撥水コーティングがしてあるため、ちょっとした雨なら弾きます。
もちろんライディングポジション設計になってるので、ライディング時の疲労感軽減
そして２つ目がコチラ
中綿入りのシングルタイプ。
これからの季節に活躍間違いなし。
スペックはダブルタイプと同等になります。
両方シンプルで、ライディング専用スペックにはなっておりますが、安心してください、
カッコ良さは、今まで通りです
Ｓｃｈｏｔｔファンの方にも、今回初めてＳｃｈｏｔｔを知ったという方にも、ぜひ着ていただきたい自信作ではありますが、気になる点が・・・・・・・
「でも、お高いんでしょう？」
そうですよねー
Ｓｃｈｏｔｔったら、モノはすごくいいけど、ちょっとお高いイメージ、ありますよねーーーー
でも、安心してください、
ダブルタイプ→ 26000円（税抜き）
シングルタイプ→ 27000円（税抜き）
大変リーズナブルなお値段となっております
なぜＳｃｈｏｔｔブランドなのに、こんなにリーズナブルなのかって？
私も、不思議だったのでメーカーさんに聞いてみました。
帰って来た答えは一つ・・・・
「企業努力です！！」
流石でございます。
こんなにリーズナブルなんて、うっかりどっか手ぇ抜いてるんじゃないかと疑っちゃいそうでしたよ… あわわ
ちなみに！！
上記商品はもちろん、当店でＳｃｈｏｔｔのジャケット何でもお買い上げいただいた方で、
「ブログを見た！」
とお伝えいただいた方に、数量限定ではありますが特別なプレゼントをご用意
カラビナ付きアルミボトル〜〜〜
ちっちゃめサイズで持ち運びにも便利
カワイイ和光店限定のノベルティになります。
・・・ということで、夢と希望が詰まった待望のＳｃｈｏｔｔのライディングジャケット、ひとまず見に来るだけでも！試着するだけでも！！ご来店お待ちしております
ちなみに！！ ←（まだちなむのか）
先ほどのジャケットとは打って変わって派手目なヤツになりますが、個人的におすすめのＳｃｈｏｔｔの新作冬物ダウンジャケット、これ売れ残ったら自分で買っちゃいそうなんで
誰か買ってくださ〜〜〜〜い
あ、34000円（税抜き）です
２りんかんＳＮＳリンク
クリック or タップすると展開します
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
高松２りんかん10月30日（金）オープン
業界初！バイク用KeePer施工受付中
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 16:33
2020年10月21日
和光２りんかん 【速報！】新型ＧＲＯMは５速！ ５速！です！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
先ほどタイランドでホンダ新車
発表会がありました
まだ発表から1時間経過しておりません
スタイルは初代に近い感じです
タイランドではＭＳＸ１２５でしたが
ＧＲＯＭに統一されたようですね
タイトルにもあるように！
新型 ＧＲＯＭは！！
５速！
エンジンパワーも上がっている
ようですね
トップエンドの謎の伸びが気になる
パワーチェック担当
初期型のような多きめのヘッドライトで
デザインも遠くから誰が見てもＧＲＯＭと
分かる様なＧＲＯＭらしさを変えてません
足まわりも気になる所ですが
まだ良く見えません
新デザインのホイールが気になります
Ｈ断面みたいな感じですね
フロントフォークの説明がありましたが
文字も読めないですしタイ語もわからない
ので・・・・・
新型メーターです
あとはマフラーが２分割になったので
スリップオンマフラーが選べるように
なるのか？サイレンサー部だけ着脱
できるようになりました
日本仕様がどのようになるのかまだ
わかりませんがタイランドとほぼ
変わらない仕様で出す可能性が
高いですね
速報１番狙っておりましたが･･･
ヤングマシンさんがライブ配信終了
数分後に速報とは思えない記事を
あげていたのでリンクを貼って
おきます
プロってすごいなぁ・・・
短時間の即興でこんな記事が
書けるなんて
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
先ほどタイランドでホンダ新車
発表会がありました
まだ発表から1時間経過しておりません
スタイルは初代に近い感じです
タイランドではＭＳＸ１２５でしたが
ＧＲＯＭに統一されたようですね
タイトルにもあるように！
新型 ＧＲＯＭは！！
５速！
エンジンパワーも上がっている
ようですね
トップエンドの謎の伸びが気になる
パワーチェック担当
初期型のような多きめのヘッドライトで
デザインも遠くから誰が見てもＧＲＯＭと
分かる様なＧＲＯＭらしさを変えてません
足まわりも気になる所ですが
まだ良く見えません
新デザインのホイールが気になります
Ｈ断面みたいな感じですね
フロントフォークの説明がありましたが
文字も読めないですしタイ語もわからない
ので・・・・・
新型メーターです
あとはマフラーが２分割になったので
スリップオンマフラーが選べるように
なるのか？サイレンサー部だけ着脱
できるようになりました
日本仕様がどのようになるのかまだ
わかりませんがタイランドとほぼ
変わらない仕様で出す可能性が
高いですね
速報１番狙っておりましたが･･･
ヤングマシンさんがライブ配信終了
数分後に速報とは思えない記事を
あげていたのでリンクを貼って
おきます
プロってすごいなぁ・・・
短時間の即興でこんな記事が
書けるなんて
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埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
高松２りんかん10月30日（金）オープン
業界初！バイク用KeePer施工受付中
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 17:02
2020年10月20日
和光２りんかん 【NSR250R】エンジン焼き付き！さてどうする･･･【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒのネタが溜まりまくって
いるのでしばらく連続します
かなり前に整備したＮＳＲの記事です
『いつもブログ見てます』とお声を頂ける
お客様はやはりＮＳＲ２５０Ｒ系ブログが
好きと言われる方が多くて・・・
ホンダのお偉い様も見てくださっている
ブログですので身を引き締め続けて
行こうと思ってます
最近ネタがライトな気もしますが･･･
もっと特濃な記事の方が喜ばれる
のでしょうか？？？
今回もライト？です
今回のご依頼はツーリング途中で
エンジンが焼きついてしまったと
いうお客様から修理のご依頼です
理由は単純で【２ストオイルタンク】の
オイルレベルセンサーが壊れているのに
気づかずオイルを全て消費してしまい
オイルレスで走行してしまったという･･･
ＮＳＲ２５０Ｒのオイルレベルセンサーの
故障報告は少なく滅多にない分油断して
しまうのも致し方ありません。。。
リヤバンク（左側）はまだ無事でした
でもでも抱き付きが見られます。。。
フロントバンクは完全に死亡です
シリンダーを取るのにも苦労しました
シリンダーはダメージが大です
熱がかかる【排気側】が先にダメージが進み
膨張し焼き付き反対側の吸気ポート側を
押して反対側もやられてしまうという
１番多い焼き付きのパターン
セッティング不良でもこうなることも
多いですが今回はオイルレスのせいです
シリンダー内壁が変色しているのが
分かると思います
焼き付く寸前にかなりの熱が発生して
いた証拠ですね
レースと違って街乗りの場合はゆっくり熱が
上がっていくのでオイルが無くなっても
何秒？何分？かは走れていたのかも
しれません
念の為混合ガソリンを入れてクランク
センターシールが生きているかの
チェックをします
ＮＳＲで腰上をバラす際は必ず行っている
センターシールチェックです
センターシールってなんぞや？という
方は下記リンクを参照してください
長いので帰って来れなくなると
思いますが
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2090605
クランクセンターシールはまだ大丈夫
シリンダーはかなりのダメージですが
ＮＳＲのシリンダーメッキはかなり
丈夫でして
高負荷時の焼き付きやピストンやリングが
破損してポートを壊したりしなければ
再利用できるケースも結構あります
今回も井上ボーリングさんの判断になって
しまいますが【再メッキ】にトライです
が！
シリンダーの再チェック中に･･･
見つけてしまいました。。。。
排気ポートの柱部。。。。
メッキのクラックを
珍しい光景ではなくＮＳＲ２５０Ｒの
シリンダーでは結構あります
自分も過去に何度かあります
しかしながらシリンダーが再生できない
事にはエンジンも復活できません
新品シリンダーは廃番でとっくに
でませんし
困った。。。。。
井上ボーリングさんに
『柱の部分に定番のクラックがあるの
ですが再メッキで復活できる可能性は
少しでもあるのでしょうか？？？？』
と相談しました
ほとんどの場合は駄目との回答
まれにメッキ表面だけクラックが入って
シリンダー自体は生きている事が
まれにまれにあるとの事
ということで
シリンダーを洗浄してさらなる破損と
クラックのチェックをしまして
井上ボーリングさんに出発です
ガスケットはがしとスタッドボルトは
全て取って送らないといけませんので
皆様もご依頼する場合はご注意を
シリンダー自体にクラックが入っている
のか表面のニカジルメッキだけ割れて
いるのかは【メッキの剥離】をかけ
ないと分からないとの事で剥離の
料金が発生します
わずかな望みにかけるしかありません
なにしろ手に入らないシロモノなので
結果
ダメでした。。。
と言う事で 修理をするには生きている別の
シリンダーを用意しなければいけません
更に大変なのが今回ご依頼頂いている
ＮＳＲ２５０Ｒはスタンダードグレード
[ＳＥ／ＳＰでは無い]モデルですので
シリンダー＆ヘッドが【Ｈ】というタイプ
でして。。。これが中古でもなかなか
手に入らないんです。。。
中古品を当店で用意する事はできない
のでお客様に探して頂きました
後日『手に入った』という連絡頂き
お持ち頂いたシリンダーでしたが･････
トホホ
クラックが入るのはセンターリブだけでは
ありません 各部見ないとダメです
それからしばらくお客様に探して頂いて
いたのですが見つからないとの連絡が･･･
ということで自分のネットワークで誰か
譲っていただける方が居ないか探しました
･･････････
･･････････
!!!!!!!!!!!!!
神奈川県 Ｙ田さ〜ん ありがとうございます
特に隠す必要も隠す理由もありませんが
再メッキしたてのシリンダーを譲って
頂いちゃいました
Hシリンダーが手に入りましたので
やっと復活ができます
幸い前後ともヘッドにダメージはありません
でしたので再利用ができます
最悪Ｈシリンダーが手に入らなければ
Ｌシリンダーを手に入れ再メッキして
ＶＨＭヘッド(社外品)と組み合わせる
という提案をしておりました
超高額になるところでしたが横Ｔさんの
おかげでなんとかなりました
Ｌシリンダーでしたら今現在中古がまだ
出回っておりますのでなんとかなります
数年たてばまだ状況も変わると思いますが
とりあえずはシリンダー＆ピストンは
復活しましたがエンジンはお疲れのパーツ
がたっぷりです
今回はエンジンの復活がお仕事です
とてもＮＳＲが好きで乗っていらっしゃる
お客様なのでこれからもＮＳＲライフを
楽しんでください
ご依頼ありがとうございました
Ｈシリンダー 手に入って良かった･･･
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
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NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
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NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
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TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒのネタが溜まりまくって
いるのでしばらく連続します
かなり前に整備したＮＳＲの記事です
『いつもブログ見てます』とお声を頂ける
お客様はやはりＮＳＲ２５０Ｒ系ブログが
好きと言われる方が多くて・・・
ホンダのお偉い様も見てくださっている
ブログですので身を引き締め続けて
行こうと思ってます
最近ネタがライトな気もしますが･･･
もっと特濃な記事の方が喜ばれる
のでしょうか？？？
今回もライト？です
今回のご依頼はツーリング途中で
エンジンが焼きついてしまったと
いうお客様から修理のご依頼です
理由は単純で【２ストオイルタンク】の
オイルレベルセンサーが壊れているのに
気づかずオイルを全て消費してしまい
オイルレスで走行してしまったという･･･
ＮＳＲ２５０Ｒのオイルレベルセンサーの
故障報告は少なく滅多にない分油断して
しまうのも致し方ありません。。。
リヤバンク（左側）はまだ無事でした
でもでも抱き付きが見られます。。。
フロントバンクは完全に死亡です
シリンダーを取るのにも苦労しました
シリンダーはダメージが大です
熱がかかる【排気側】が先にダメージが進み
膨張し焼き付き反対側の吸気ポート側を
押して反対側もやられてしまうという
１番多い焼き付きのパターン
セッティング不良でもこうなることも
多いですが今回はオイルレスのせいです
シリンダー内壁が変色しているのが
分かると思います
焼き付く寸前にかなりの熱が発生して
いた証拠ですね
レースと違って街乗りの場合はゆっくり熱が
上がっていくのでオイルが無くなっても
何秒？何分？かは走れていたのかも
しれません
念の為混合ガソリンを入れてクランク
センターシールが生きているかの
チェックをします
ＮＳＲで腰上をバラす際は必ず行っている
センターシールチェックです
センターシールってなんぞや？という
方は下記リンクを参照してください
長いので帰って来れなくなると
思いますが
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クランクセンターシールはまだ大丈夫
シリンダーはかなりのダメージですが
ＮＳＲのシリンダーメッキはかなり
丈夫でして
高負荷時の焼き付きやピストンやリングが
破損してポートを壊したりしなければ
再利用できるケースも結構あります
今回も井上ボーリングさんの判断になって
しまいますが【再メッキ】にトライです
が！
シリンダーの再チェック中に･･･
見つけてしまいました。。。。
排気ポートの柱部。。。。
メッキのクラックを
珍しい光景ではなくＮＳＲ２５０Ｒの
シリンダーでは結構あります
自分も過去に何度かあります
しかしながらシリンダーが再生できない
事にはエンジンも復活できません
新品シリンダーは廃番でとっくに
でませんし
困った。。。。。
井上ボーリングさんに
『柱の部分に定番のクラックがあるの
ですが再メッキで復活できる可能性は
少しでもあるのでしょうか？？？？』
と相談しました
ほとんどの場合は駄目との回答
まれにメッキ表面だけクラックが入って
シリンダー自体は生きている事が
まれにまれにあるとの事
ということで
シリンダーを洗浄してさらなる破損と
クラックのチェックをしまして
井上ボーリングさんに出発です
ガスケットはがしとスタッドボルトは
全て取って送らないといけませんので
皆様もご依頼する場合はご注意を
シリンダー自体にクラックが入っている
のか表面のニカジルメッキだけ割れて
いるのかは【メッキの剥離】をかけ
ないと分からないとの事で剥離の
料金が発生します
わずかな望みにかけるしかありません
なにしろ手に入らないシロモノなので
結果
ダメでした。。。
と言う事で 修理をするには生きている別の
シリンダーを用意しなければいけません
更に大変なのが今回ご依頼頂いている
ＮＳＲ２５０Ｒはスタンダードグレード
[ＳＥ／ＳＰでは無い]モデルですので
シリンダー＆ヘッドが【Ｈ】というタイプ
でして。。。これが中古でもなかなか
手に入らないんです。。。
中古品を当店で用意する事はできない
のでお客様に探して頂きました
後日『手に入った』という連絡頂き
お持ち頂いたシリンダーでしたが･････
トホホ
クラックが入るのはセンターリブだけでは
ありません
各部見ないとダメですそれからしばらくお客様に探して頂いて
いたのですが見つからないとの連絡が･･･
ということで自分のネットワークで誰か
譲っていただける方が居ないか探しました
･･････････
･･････････
!!!!!!!!!!!!!
神奈川県 Ｙ田さ〜ん ありがとうございます
特に隠す必要も隠す理由もありませんが
再メッキしたてのシリンダーを譲って
頂いちゃいました
Hシリンダーが手に入りましたので
やっと復活ができます
幸い前後ともヘッドにダメージはありません
でしたので再利用ができます
最悪Ｈシリンダーが手に入らなければ
Ｌシリンダーを手に入れ再メッキして
ＶＨＭヘッド(社外品)と組み合わせる
という提案をしておりました
超高額になるところでしたが横Ｔさんの
おかげでなんとかなりました
Ｌシリンダーでしたら今現在中古がまだ
出回っておりますのでなんとかなります
数年たてばまだ状況も変わると思いますが
とりあえずはシリンダー＆ピストンは
復活しましたがエンジンはお疲れのパーツ
がたっぷりです
今回はエンジンの復活がお仕事です
とてもＮＳＲが好きで乗っていらっしゃる
お客様なのでこれからもＮＳＲライフを
楽しんでください
ご依頼ありがとうございました
Ｈシリンダー 手に入って良かった･･･
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
高松２りんかん10月30日（金）オープン
業界初！バイク用KeePer施工受付中
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 16:28
2020年10月07日
和光２りんかん 【レンタルバイク】日本国内でまだ数台の！フルパワー ＺＸ２５Ｒ[インドネシア仕様]レンタルスタート!!!!!!【和光】
【レンタルバイク和光】
和光２りんかん いつもの かのうです
和光２りんかんでは全国トップシェアの
レンタルバイクサービスを展開する
【レンタル８１９ キズキ】 と提携をし
レンタルバイクサービスをしてます
近隣の２りんかんでバイクを共有し
２０台近くのラインナップ
ミニスクーターから高級車まで幅広く
レンタルができます
ヘルメットやバイク用ジャケット グローブ等
装備品のレンタルも行っておりますので
２０歳以上の方で免許さえあれば手ぶらで
来店されレンタルバイクに乗る事ができます
※レンタルバイク８１９を初めてのご利用の
お客様は初回の利用のみクレジットカード
でのお会計が必須です【現金払い不可】
【過去 レンタルバイク試乗インプレッション】
-------------------------------------------
●ＣＢＲ２５０ＲＲインプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2067422
●ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ インプレッション
１００万ＯＶＥＲカスタム車!!!!
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2069571
●ＸＳＲ９００ インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2072494
●ナイケン インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2104615
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
※過去記事の為 現在貸し出しを行っていない
車両があり料金やサービスも現在と変わっている
場合も有ります 予めご了承ください。
今回 ご紹介するのは
ＺＸ-２５Ｒ
１０月現在インターネット・ＳＮＳ上で
６台位しか日本国内で確認ができて
いない超希少車
インドネシア仕様
ＳＮＳ上で【個人輸入】をしようとしている
人を数人お見かけしました
後はコンテナが手配できれば日本に持って
来れるのだとか
インドネシア現地でも手に入らない
貴重なバイクを６台も用意できた
ＳＯＸさん 凄すぎます
そんな凄い会社がグループ会社なんて･･･
ステキ
シャシダイ上でエンジン慣らしをしました
通常レンタルバイクはメーカーの指定ほど
エンジン慣らしをしませんがこのＺＸ２５Ｒは
ちょっと特殊でして。。。。。。
【カワサキの慣らしの指標】(~399cc)
● ~走行距離２００ｋｍ 4000rpm以下
● ~走行距離３５０ｋｍ 6000rpm以下
● ~走行距離１０００ｋｍ 控えめな運転
はたしてＺＸ２５Ｒは
えーと･･･ ＺＸ２５Ｒのマニュアル･･･
え~~~と････
読めないよ･････（泣）(笑)
いんどねしあーーーん
え~~~と････
いたいた！ っっって変わらないんかい
シャシダイ上で６速４０００ｒｐｍ
回してみましたが・・・
４０ｋｍしか出ません
信号のない直線を６速固定で４０ｋｍ／ｈで
走行しても５時間かかると言う事ですね。。。
カワサキさん！ＺＸ２５Ｒは~２００ｋｍまで
６０００ｒｐｍにしませんか？？？？？
結構大変です。。。コレ。。。
流石に厳しいのでシャシダイの上で
２００ｋｍまで頑張りました
２００ｋｍを超えると６０００ｒｐｍ
まで回してＯＫになりますが。。。
６速６０００ｒｐｍでも６０ｋｍ／ｈ
出ないんです
インドネシア仕様はリヤスプロケが４８Ｔ
国内仕様は５０Ｔなのでもっと出ないかと
更に１５０ｋｍ頑張りました
３５０ｋｍを超えた所でナンバープレートが
到着したので公道で残りを頑張りました
３５０ｋｍからは徐々に回転をあげていく
感じで慣らしをしました
その後 最初にやったのが
和光２りんかん スタッフ試乗会
２５０ｃｃ４気筒がどういうフィーリング
なのかを新人のアルバイトさん含め
試乗してもらいました
折角２りんかんにスタッフとして居るの
ですからこんな特典があっても
良いですよね
楽しい職場ですよ
仲間に入りたい方はこちら
https://2rinkan.jp/company/recruit/
【スタッフの感想】
『速い！！！楽しい！』
『音が超絶かっこいい！』
『低回転はパワーが無い』
『乗りやすい！』
『高回転が気持ちいい！』
『Ｆブレーキが結構効く！』
『Ｒブレーキは逆に効かない』
当店にはＮｉｎｊａ250乗りとNinja400が
居りますので良い感想が聞けました
まだ国内仕様も納車待ちの人が多い昨今
国内にまだ輸入出来ていないこの超希少な
インドネシア仕様に試乗できるなんて
贅沢な職場です
Ninja250乗りのスタッフはZX25Rに
買い替えを検討しているようです
ワタクシも試乗してまいりました
スタッフには和光２りんかん周辺を５分位
と言っていたのにワタクシはタップリ堪能
してまいります
ここまで頑張ってきたので良いんです
今回は群馬から軽井沢経由の長野というルートの
ツーリングコースにしました
本来は伊豆だったのですが距離が稼げないので
ロングツーリングに変更しました
埼玉から関越自動車道→上信越道
まだエンジンの慣らしを継続したいのでエンジンの
回転数は控えめで巡航しました
といっても１００ｋｍ／ｈで巡航するには10000rpm
回していないといけません
【松井田妙義IC】で下りました
碓氷湖
最近よくインスタグラムで見るめがね橋
そこから碓氷峠に入りました
超高回転は使いませんでしたが
10000rpm以上回せばホントに
楽しいバイクですコレ
イヤ 楽しすぎます
４気筒 高回転型エンジンですので
高回転をキープしていればモーター
のようにパワーが立ち上がるので
扱いやすく乗りやすくそして速い
エンジンの振動が全くないのが
またまたＧＯＯＯＯＯＯＤです
タイヤもツーリングタイヤですので
過激なコーナーリングはできませんが
峠はかなり気持ち良いです
しかしながら ここで注意です
ツーリングタイヤだからかキャスターや
トレールの関係なのか・・・・
それとも１１０幅タイヤに対して太めの
３.５Ｊのホイールだからか。。。。
トレールも多めの割にキャスターが
立っているからか。。。
という事でコーナーに対し早めの速度で
進入しようとすると初期旋回の悪いせいで
真っ直ぐに行こうとしてしまうシーンが
何回かありました
もちろん自分は真っ直ぐ突っ込む事は
ありませんがコーナーリングに慣れて
いない方は【曲がらないアクション】
に陥った時に身体が固まってしまい
バイクを曲げる方向に力が入らなく
なってしまいます
慣れている人は腕の力を抜き身体を
インに入れられるますしそこから
曲がらない状態のバイクをオリャ！
っと曲げる事もできるので
スキーでもスノボでもスケートでも
一緒で身体の力を一瞬抜いて体制を
変えないと曲がれなくなるシーンが
バイクにもあります
サーキットでもそうですが８０ｋｍで
余裕で曲がれていたコーナーが１００ｋｍ
では速度感はそんなに変わらなくても
バイクが寝ず曲がらない事があります
ツーリングタイヤを履いたＺＸ２５Ｒは
とても安定していて悪路でも振られる
事なく良かったのですが速度が高めの
初期がタイトなコーナーではちゃんと
速度を落とさないと真っ直ぐ行って
しまいます
あと 久しぶりで自分も忘れて
おりますが２５０ｃｃ４気筒の
エンジンブレーキが結構強めです
峠の下りなどでフロントブレーキ強め
リヤブレーキ弱めで曲がろうとすると
エンジンブレーキが強いのでリヤが
滑ろうとするシーンがありました
クラッチを握って再びつなごうとする
時にリヤが滑るのと２速のエンジン
ブレーキはかなり強力なので上記の
ようなシチュエーションだとリヤが
『ツーーーー』っと行きます
あっ。ちなみにインドネシア仕様は
ＡＢＳがありません
それも関係します
そういう意味でも【今までのバイク】
とは全然違います４気筒２５０ｃｃ
そこがまた 楽しい
今回のツーリングは距離を走りたいので
碓氷峠を抜け軽井沢から北上しまして
ここまでのルートマップ
浅間山北側の【嬬恋村】へ
ここが また バイクの写真を撮るのに
最適な場所が至る所にあります
田園風景もそうですし見通しの
良い場所から見える山岳風景
直線の道路も写真を撮るには良い
ロケーションですよね
背景に建物が無いのがホントに素敵
青空も良いですが【雲】が有っても
バイクがカッコ良く撮れる事もある
ので まぁ なんでも良いですね
なんでも良いです
コンクリートに囲まれている毎日だと
ほんとなんでも良いです
ウ●チなスマホカメラでさえこんな
素敵な写真が撮れてしまいます
でも 一眼レフほしい・・・・ ﾎﾞｿ
ここまでのルートマップ
そこから一気に南下南下南下
もうこの頃には結構高回転連発です
蓼科 女神湖到着
あっ！
ちなみにワタクシ･･･
大体のツーリングルートは行く前に考えますが
当日はかなり行きあたりばったりです
地図を見ながら良さそうな道や良さそうな
湖や沼を発見すると寄り道をします
実は実は上記の薄い子･･･違う碓氷湖や
女神湖はぜんぜん知りませんでした（爆）
そんなツーリングが大好きです
からの白樺湖
ちょっとは写真のセンスも上がってきた
でしょうか？プロが見れば指摘だらけ
でしょうが・・・
そして本日の最終目的地ビーナスライン
ここまでのルートマップ
後日２りんかん公式インスタグラムに
ビーナスラインの超絶景の走行動画を
あげますのでお楽しみに
今回のルートマップ
信号で止まることも少なくずーっと大自然の
中を走れそうなコースとして選びました
冬季は走れないので１０月がギリギリな
ツーリングルートだと思います
もう少し嬬恋村の絶景探しをウロウロ
したいと思いました
ビーナスラインは何度行っても最高
という事でインプレッションツーリング
これにて帰路につきました
帰りの高速道路は加速時に超高回転を
たっぷり使用させて頂きました
最後に乗った感想です
とにかく今までに味わったことのない
フィーリングのバイクであることは
間違いありません
普段バイクに乗られている方はなおさら
そう思うと思います
音を聞いてかなりエンジンが回っている
ような感覚になりますが全然回ってません
速度も音の割には出ていません
えぇ 普段のバイクの【半分の回転数】だと
思って運転をしてください
高回転は壊れちゃうなんていう概念は
全て捨ててください
超高回転型のエンジン壊れません
逆を言えば４０００ｒｐｍなのに開けても
全然加速しませんアドレスＶ１２５の
ほうが段違いで速いです
６０００ｒｐｍでもさほど変わりません
６０００ｒｐｍでは結構高回転まで回って
いるぞ！！！！的なエンジン音です
でもＺＸ２５Ｒにとってはまだまだ
【低回転】なのです
１００００ｒｐｍ位からかなり気持ち
の良い加速とサウンドが体感できると
思います
ウルサイと思うのかカッコ良いと思うのか
音が出すぎて恥ずかしいと思うのかは
人それぞれですが
乗れば分かります
結構なエンジン音です
回さないとパワーは出ません
普通に街乗りだけするのであれば
超低回転でも乗れるのでご安心を
加速するには『自分回してます！！』
ってサウンドを奏でないと加速しません
しかし一度その高回転の加速を味わうと
病みつきになり楽しすぎて笑っちゃいます
２５０ｃｃ４気筒 超楽しいです
試乗したスタッフが言ってました
『サウンドを楽しむバイクですね
』
音だけでなくかなり速いです
ＣＢＲ２５０ＲＲやＦＺＲ２５０ＲＲや
ホーネット２５０やバリオス２５０など
すべて乗った事がありますが
そのバイクとは全然違います
高回転になればなるほど加速していく
【加速感】がＺＸ２５Ｒはフケ切る
まで ずーーーっと続きます
回転だけ上がって加速感が少ない上記
のバイクと違ってターボ車のようです
そしてエンジンサウンドですが
排気音ではなくほとんどが
吸気音です
最近のカワサキ車はＮＩＮＪＡ４００も
そうですが吸気音がまたカッコ良い
タンクの下から聞こえるサウンドを聞き
ながら運転しているようです
個人的に車の【ハチロク】や【Ｒ３２
スカイライン】を連想させる音です
吸気音に音量規制がないのか？
結構音量デカめです
サウンドを楽しむバイク
超高回転の加速を楽しむバイク
そんなバイクですＺＸ２５Ｒ
最初に高回転まで回した時にそろそろ
レッドゾーンかな？と思ったのが
１００００ｒｐｍ
しばらく慣れてもフケ切るなと思うポイント
は１６０００ｒｐｍくらいでした
さまざまなバイクに乗ってきましたが
ＺＸ２５Ｒは他では味わえない高回転型
の官能バイクでした
売れる理由も分かります
国内仕様との違いも体感してみたい
国内にまだ数台のインドネシア仕様
そんなＺＸ-２５Ｒは
貸出区分 Ｐ４クラス
ＥＴＣ装着済み！
ＵＳＢ電源装着済み！
残念ながらスタンダードグレードですので
クイックシフター＆オートブリッパーは
装備しておりません
パワー切り替えモードとトラコンは
装備しておりますのでご安心を
それぞれの画像はクリック or タップすると
拡大して表示する事ができます
４時間 １２,９００円
８時間 １４,１００円
２４時間 １７,４００円
貸出区分 Ｐ４クラス
車両補償が３,５００円で付けられます
ご予約や詳細確認は下記からどうぞ
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
万が一相手がいる事故に対応できる
保険は全車に追加料金なしでついて
ますので非常に安心です
以下 レンタル貸出までの流れです
ご予約はお電話か下記ＷＥＢサイトまで
和光２りんかん（レンタルバイク和光）
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
お車が無料で駐車できますレンタルバイクをご利用のお客様は貸し出し中停めたままでもＯＫ！乗って来られたバイクもレンタル貸し出し中はお預かりができますぜひご利用下さい！
憧れのバイクに乗ってみたい
これから買おうと思っているにバイクを
買う前に乗って試してみたい
たまにバイクに乗りたい・・・・でもバイクを
買う金銭的余裕や駐輪スペースが・・・
そんな方に重宝するのがレンタルバイク
初めて利用される方はご利用前にこちらの
動画を一度ご覧になってからご来店ください
ご来店の際に『すぐのれ〜る動画を見た！』
と言って頂けると手続きの時間が大幅に
大幅に大幅に短縮されます
皆様のご来店・ご利用お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
和光２りんかん いつもの かのうです
和光２りんかんでは全国トップシェアの
レンタルバイクサービスを展開する
【レンタル８１９ キズキ】 と提携をし
レンタルバイクサービスをしてます
近隣の２りんかんでバイクを共有し
２０台近くのラインナップ
ミニスクーターから高級車まで幅広く
レンタルができます
ヘルメットやバイク用ジャケット グローブ等
装備品のレンタルも行っておりますので
２０歳以上の方で免許さえあれば手ぶらで
来店されレンタルバイクに乗る事ができます
※レンタルバイク８１９を初めてのご利用の
お客様は初回の利用のみクレジットカード
でのお会計が必須です【現金払い不可】
【過去 レンタルバイク試乗インプレッション】
-------------------------------------------
●ＣＢＲ２５０ＲＲインプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2067422
●ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ インプレッション
１００万ＯＶＥＲカスタム車!!!!
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2069571
●ＸＳＲ９００ インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2072494
●ナイケン インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2104615
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※過去記事の為 現在貸し出しを行っていない
車両があり料金やサービスも現在と変わっている
場合も有ります 予めご了承ください。
今回 ご紹介するのは
ＺＸ-２５Ｒ
１０月現在インターネット・ＳＮＳ上で
６台位しか日本国内で確認ができて
いない超希少車
インドネシア仕様
ＳＮＳ上で【個人輸入】をしようとしている
人を数人お見かけしました
後はコンテナが手配できれば日本に持って
来れるのだとか
インドネシア現地でも手に入らない
貴重なバイクを６台も用意できた
ＳＯＸさん 凄すぎます
そんな凄い会社がグループ会社なんて･･･
ステキ
シャシダイ上でエンジン慣らしをしました
通常レンタルバイクはメーカーの指定ほど
エンジン慣らしをしませんがこのＺＸ２５Ｒは
ちょっと特殊でして。。。。。。
【カワサキの慣らしの指標】(~399cc)
● ~走行距離２００ｋｍ 4000rpm以下
● ~走行距離３５０ｋｍ 6000rpm以下
● ~走行距離１０００ｋｍ 控えめな運転
はたしてＺＸ２５Ｒは
えーと･･･ ＺＸ２５Ｒのマニュアル･･･
え~~~と････
読めないよ･････（泣）(笑)
いんどねしあーーーん
え~~~と････
いたいた！ っっって変わらないんかい
シャシダイ上で６速４０００ｒｐｍ
回してみましたが・・・
４０ｋｍしか出ません
信号のない直線を６速固定で４０ｋｍ／ｈで
走行しても５時間かかると言う事ですね。。。
カワサキさん！ＺＸ２５Ｒは~２００ｋｍまで
６０００ｒｐｍにしませんか？？？？？
結構大変です。。。コレ。。。
流石に厳しいのでシャシダイの上で
２００ｋｍまで頑張りました
２００ｋｍを超えると６０００ｒｐｍ
まで回してＯＫになりますが。。。
６速６０００ｒｐｍでも６０ｋｍ／ｈ
出ないんです
インドネシア仕様はリヤスプロケが４８Ｔ
国内仕様は５０Ｔなのでもっと出ないかと
更に１５０ｋｍ頑張りました
３５０ｋｍを超えた所でナンバープレートが
到着したので公道で残りを頑張りました
３５０ｋｍからは徐々に回転をあげていく
感じで慣らしをしました
その後 最初にやったのが
和光２りんかん スタッフ試乗会
２５０ｃｃ４気筒がどういうフィーリング
なのかを新人のアルバイトさん含め
試乗してもらいました
折角２りんかんにスタッフとして居るの
ですからこんな特典があっても
良いですよね
楽しい職場ですよ
仲間に入りたい方はこちら
https://2rinkan.jp/company/recruit/
【スタッフの感想】
『速い！！！楽しい！』
『音が超絶かっこいい！』
『低回転はパワーが無い』
『乗りやすい！』
『高回転が気持ちいい！』
『Ｆブレーキが結構効く！』
『Ｒブレーキは逆に効かない』
当店にはＮｉｎｊａ250乗りとNinja400が
居りますので良い感想が聞けました
まだ国内仕様も納車待ちの人が多い昨今
国内にまだ輸入出来ていないこの超希少な
インドネシア仕様に試乗できるなんて
贅沢な職場です
Ninja250乗りのスタッフはZX25Rに
買い替えを検討しているようです
ワタクシも試乗してまいりました
スタッフには和光２りんかん周辺を５分位
と言っていたのにワタクシはタップリ堪能
してまいります
ここまで頑張ってきたので良いんです
今回は群馬から軽井沢経由の長野というルートの
ツーリングコースにしました
本来は伊豆だったのですが距離が稼げないので
ロングツーリングに変更しました
埼玉から関越自動車道→上信越道
まだエンジンの慣らしを継続したいのでエンジンの
回転数は控えめで巡航しました
といっても１００ｋｍ／ｈで巡航するには10000rpm
回していないといけません
【松井田妙義IC】で下りました
碓氷湖
最近よくインスタグラムで見るめがね橋
そこから碓氷峠に入りました
超高回転は使いませんでしたが
10000rpm以上回せばホントに
楽しいバイクですコレ
イヤ 楽しすぎます
４気筒 高回転型エンジンですので
高回転をキープしていればモーター
のようにパワーが立ち上がるので
扱いやすく乗りやすくそして速い
エンジンの振動が全くないのが
またまたＧＯＯＯＯＯＯＤです
タイヤもツーリングタイヤですので
過激なコーナーリングはできませんが
峠はかなり気持ち良いです
しかしながら ここで注意です
ツーリングタイヤだからかキャスターや
トレールの関係なのか・・・・
それとも１１０幅タイヤに対して太めの
３.５Ｊのホイールだからか。。。。
トレールも多めの割にキャスターが
立っているからか。。。
という事でコーナーに対し早めの速度で
進入しようとすると初期旋回の悪いせいで
真っ直ぐに行こうとしてしまうシーンが
何回かありました
もちろん自分は真っ直ぐ突っ込む事は
ありませんがコーナーリングに慣れて
いない方は【曲がらないアクション】
に陥った時に身体が固まってしまい
バイクを曲げる方向に力が入らなく
なってしまいます
慣れている人は腕の力を抜き身体を
インに入れられるますしそこから
曲がらない状態のバイクをオリャ！
っと曲げる事もできるので
スキーでもスノボでもスケートでも
一緒で身体の力を一瞬抜いて体制を
変えないと曲がれなくなるシーンが
バイクにもあります
サーキットでもそうですが８０ｋｍで
余裕で曲がれていたコーナーが１００ｋｍ
では速度感はそんなに変わらなくても
バイクが寝ず曲がらない事があります
ツーリングタイヤを履いたＺＸ２５Ｒは
とても安定していて悪路でも振られる
事なく良かったのですが速度が高めの
初期がタイトなコーナーではちゃんと
速度を落とさないと真っ直ぐ行って
しまいます
あと 久しぶりで自分も忘れて
おりますが２５０ｃｃ４気筒の
エンジンブレーキが結構強めです
峠の下りなどでフロントブレーキ強め
リヤブレーキ弱めで曲がろうとすると
エンジンブレーキが強いのでリヤが
滑ろうとするシーンがありました
クラッチを握って再びつなごうとする
時にリヤが滑るのと２速のエンジン
ブレーキはかなり強力なので上記の
ようなシチュエーションだとリヤが
『ツーーーー』っと行きます
あっ。ちなみにインドネシア仕様は
ＡＢＳがありません
それも関係します
そういう意味でも【今までのバイク】
とは全然違います
４気筒２５０ｃｃそこがまた 楽しい
今回のツーリングは距離を走りたいので
碓氷峠を抜け軽井沢から北上しまして
ここまでのルートマップ
浅間山北側の【嬬恋村】へ
ここが また バイクの写真を撮るのに
最適な場所が至る所にあります
田園風景もそうですし見通しの
良い場所から見える山岳風景
直線の道路も写真を撮るには良い
ロケーションですよね
背景に建物が無いのがホントに素敵
青空も良いですが【雲】が有っても
バイクがカッコ良く撮れる事もある
ので まぁ なんでも良いですね
なんでも良いです
コンクリートに囲まれている毎日だと
ほんとなんでも良いです
ウ●チなスマホカメラでさえこんな
素敵な写真が撮れてしまいます
でも 一眼レフほしい・・・・ ﾎﾞｿ
ここまでのルートマップ
そこから一気に南下南下南下
もうこの頃には結構高回転連発です
蓼科 女神湖到着
あっ！
ちなみにワタクシ･･･
大体のツーリングルートは行く前に考えますが
当日はかなり行きあたりばったりです
地図を見ながら良さそうな道や良さそうな
湖や沼を発見すると寄り道をします
実は実は上記の薄い子･･･違う碓氷湖や
女神湖はぜんぜん知りませんでした（爆）
そんなツーリングが大好きです
からの白樺湖
ちょっとは写真のセンスも上がってきた
でしょうか？プロが見れば指摘だらけ
でしょうが・・・
そして本日の最終目的地ビーナスライン
ここまでのルートマップ
後日２りんかん公式インスタグラムに
ビーナスラインの超絶景の走行動画を
あげますのでお楽しみに
今回のルートマップ
信号で止まることも少なくずーっと大自然の
中を走れそうなコースとして選びました
冬季は走れないので１０月がギリギリな
ツーリングルートだと思います
もう少し嬬恋村の絶景探しをウロウロ
したいと思いました
ビーナスラインは何度行っても最高
という事でインプレッションツーリング
これにて帰路につきました
帰りの高速道路は加速時に超高回転を
たっぷり使用させて頂きました
最後に乗った感想です
とにかく今までに味わったことのない
フィーリングのバイクであることは
間違いありません
普段バイクに乗られている方はなおさら
そう思うと思います
音を聞いてかなりエンジンが回っている
ような感覚になりますが全然回ってません
速度も音の割には出ていません
えぇ 普段のバイクの【半分の回転数】だと
思って運転をしてください
高回転は壊れちゃうなんていう概念は
全て捨ててください
超高回転型のエンジン
壊れません逆を言えば４０００ｒｐｍなのに開けても
全然加速しません
アドレスＶ１２５のほうが段違いで速いです
６０００ｒｐｍでもさほど変わりません
６０００ｒｐｍでは結構高回転まで回って
いるぞ！！！！的なエンジン音です
でもＺＸ２５Ｒにとってはまだまだ
【低回転】なのです
１００００ｒｐｍ位からかなり気持ち
の良い加速とサウンドが体感できると
思います
ウルサイと思うのかカッコ良いと思うのか
音が出すぎて恥ずかしいと思うのかは
人それぞれですが
乗れば分かります
結構なエンジン音です
回さないとパワーは出ません
普通に街乗りだけするのであれば
超低回転でも乗れるのでご安心を
加速するには『自分回してます！！』
ってサウンドを奏でないと加速しません
しかし一度その高回転の加速を味わうと
病みつきになり楽しすぎて笑っちゃいます
２５０ｃｃ４気筒 超楽しいです
試乗したスタッフが言ってました
『サウンドを楽しむバイクですね
』音だけでなくかなり速いです
ＣＢＲ２５０ＲＲやＦＺＲ２５０ＲＲや
ホーネット２５０やバリオス２５０など
すべて乗った事がありますが
そのバイクとは全然違います
高回転になればなるほど加速していく
【加速感】がＺＸ２５Ｒはフケ切る
まで ずーーーっと続きます
回転だけ上がって加速感が少ない上記
のバイクと違ってターボ車のようです
そしてエンジンサウンドですが
排気音ではなくほとんどが
吸気音です
最近のカワサキ車はＮＩＮＪＡ４００も
そうですが吸気音がまたカッコ良い
タンクの下から聞こえるサウンドを聞き
ながら運転しているようです
個人的に車の【ハチロク】や【Ｒ３２
スカイライン】を連想させる音です
吸気音に音量規制がないのか？
結構音量デカめです
サウンドを楽しむバイク
超高回転の加速を楽しむバイク
そんなバイクです
ＺＸ２５Ｒ最初に高回転まで回した時にそろそろ
レッドゾーンかな？と思ったのが
１００００ｒｐｍ
しばらく慣れてもフケ切るなと思うポイント
は１６０００ｒｐｍくらいでした
さまざまなバイクに乗ってきましたが
ＺＸ２５Ｒは他では味わえない高回転型
の官能バイクでした
売れる理由も分かります
国内仕様との違いも体感してみたい
国内にまだ数台のインドネシア仕様
そんなＺＸ-２５Ｒは
貸出区分 Ｐ４クラス
ＥＴＣ装着済み！
ＵＳＢ電源装着済み！
残念ながらスタンダードグレードですので
クイックシフター＆オートブリッパーは
装備しておりません
パワー切り替えモードとトラコンは
装備しておりますのでご安心を
それぞれの画像はクリック or タップすると
拡大して表示する事ができます
４時間 １２,９００円
８時間 １４,１００円
２４時間 １７,４００円
貸出区分 Ｐ４クラス
車両補償が３,５００円で付けられます
ご予約や詳細確認は下記からどうぞ
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
万が一相手がいる事故に対応できる
保険は全車に追加料金なしでついて
ますので非常に安心です
以下 レンタル貸出までの流れです
ご予約はお電話か下記ＷＥＢサイトまで
和光２りんかん（レンタルバイク和光）
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
お車が無料で駐車できます
レンタルバイクをご利用のお客様は貸し出し中停めたままでもＯＫ！乗って来られたバイクもレンタル貸し出し中はお預かりができますぜひご利用下さい！
憧れのバイクに乗ってみたい
これから買おうと思っているにバイクを
買う前に乗って試してみたい
たまにバイクに乗りたい・・・・でもバイクを
買う金銭的余裕や駐輪スペースが・・・
そんな方に重宝するのがレンタルバイク
初めて利用される方はご利用前にこちらの
動画を一度ご覧になってからご来店ください
ご来店の際に『すぐのれ〜る動画を見た！』
と言って頂けると手続きの時間が大幅に
大幅に大幅に短縮されます
皆様のご来店・ご利用お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
高松２りんかん10月30日（金）オープン
業界初！バイク用KeePer施工受付中
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 21:53
2020年10月03日
和光２りんかん 【ZX25R】フルパワー！インドネシア仕様をレンタルバイクにするっていう凄い計画【和光】
和光２りんかん いつものアイツです
ついに！ついに！ 和光２りんかんに
納車されました
ZX-25R
なんと！
なんと！
なんと！
なんと！
なんと!!!
インドネシア仕様
です！
まだまだ 日本国内に僅かしか輸入できて
いない幻のインドネシア仕様が
レンタルバイク
として
和光２りんかんにやってきました
これから買おうと思っている方
買おうか迷っている方
インドネシア仕様にするか
国内仕様にするか迷っている方
乗り換えを考えている方
気になるから１度乗ってみたい方
国内仕様を買ったがインドネシア
仕様も乗って比べてみたい方
久しぶりに２５０ｃｃ４気筒に乗りたい方
現代の２５０ｃｃ４気筒に乗ってみたい方
などなど
最近で類を見ない注目のバイクですので乗って
みたいと思う動機も様々だと思います
なんとそんなバイクをレンタルバイクと
して用意しちゃいました
インドネシア仕様の【証】テールカウルの
【４ＣＹＬＩＮＤＥＲ】のロゴステッカー
まだまだ 日本国内に数台です
凄くないですか？
そろそろ 様々な業者がインドネシア仕様を
国内に持ってくると思います
ＺＸ２５Ｒが発表された去年から
企んで動いておりました
本来はＺＸ-２５Ｒを【日本で出回る前に
レンタルできたら面白い】と考え
【関係各所】に何度も連絡を取って
進めて来ました
ワタクシにはなんの力も無いのですが
２りんかんという強力な会社におります
のでなんとか和光２りんかんで日本で
一番最初にできないかとアポイントは
去年から欠かさずにやっておりました
しかしコロナの影響で生産･発売が遅れ
発売の時期も読めなくなり日本仕様と
発売時期がそんなに変わらない感じに
なってしまいました
日本より早く稼働できないのであれば
無理して高い輸入経費をかけてインド
ネシア仕様を持ってくるメリットは
無いのではないかという空気に
ﾄﾎﾎ
そんな中！
カワサキより
正式な発表が！
なんとっ！
【日本仕様】
４６馬力！
※ラムエア過給時
【インドネシア仕様】
５１馬力！
※ラムエア過給時
おいおい まじか。。。。
日本仕様とインドネシア仕様では
【５馬力】の差があるとの発表
２００馬力の【５馬力】だと大した差では
無いのですが４６馬力と５１馬力の差では
まったく別物のバイクです
という事で日本国内でＺＸ２５Ｒが出回る
前にレンタルを････ という企みは
失敗に終わってしまいましたが
国内でまだまだ希少なインドネシア仕様を
レンタルできるという企画は実現できそう
和光２りんかんが日本で一番最初で
あれば去年から色々動いてきた甲斐が
有ったという事ですが証明ができる
ものがないので。。。
恐らく日本最初のはず・・・(^_^;)
ＳＮＳでまだインドネシア仕様をあげて
いるところがないので・・・
ライバルは発見しましたが
只今
準備中！
動画ではＺＸ-２５Ｒの上位グレード【ＳＥ】
ですが和光２りんかんに到着したレンタル用
ＺＸ-２５Ｒはスタンダードです
馬力は変わりませんのでご安心ください
レンタルバイクとして稼働させるには
色々【諸準備】が必要なんです
く。。。。 また慣らしか。。。
まだ手続き上 公道は走れないので
和光２りんかんはシャシダイ上で初期の
エンジン慣らしを開始しました
あとはＥＴＣとＵＳＢ電源を着けて････
あと少しで貸し出し開始です
もうしばらくお待ちくださいませ
準備中はシャシダイの上にいると思います
エンジン音を聞いてみたい方は
かのうまでお声をおかけ下さいね
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
ついに！ついに！ 和光２りんかんに
納車されました
ZX-25R
なんと！
なんと！
なんと！
なんと！
なんと!!!
インドネシア仕様
です！
まだまだ 日本国内に僅かしか輸入できて
いない幻のインドネシア仕様が
レンタルバイク
として
和光２りんかんにやってきました
これから買おうと思っている方
買おうか迷っている方
インドネシア仕様にするか
国内仕様にするか迷っている方
乗り換えを考えている方
気になるから１度乗ってみたい方
国内仕様を買ったがインドネシア
仕様も乗って比べてみたい方
久しぶりに２５０ｃｃ４気筒に乗りたい方
現代の２５０ｃｃ４気筒に乗ってみたい方
などなど
最近で類を見ない注目のバイクですので乗って
みたいと思う動機も様々だと思います
なんとそんなバイクをレンタルバイクと
して用意しちゃいました
インドネシア仕様の【証】テールカウルの
【４ＣＹＬＩＮＤＥＲ】のロゴステッカー
まだまだ 日本国内に数台です
凄くないですか？
そろそろ 様々な業者がインドネシア仕様を
国内に持ってくると思います
ＺＸ２５Ｒが発表された去年から
企んで動いておりました
本来はＺＸ-２５Ｒを【日本で出回る前に
レンタルできたら面白い】と考え
【関係各所】に何度も連絡を取って
進めて来ました
ワタクシにはなんの力も無いのですが
２りんかんという強力な会社におります
のでなんとか和光２りんかんで日本で
一番最初にできないかとアポイントは
去年から欠かさずにやっておりました
しかしコロナの影響で生産･発売が遅れ
発売の時期も読めなくなり日本仕様と
発売時期がそんなに変わらない感じに
なってしまいました
日本より早く稼働できないのであれば
無理して高い輸入経費をかけてインド
ネシア仕様を持ってくるメリットは
無いのではないかという空気に
ﾄﾎﾎ
そんな中！
カワサキより
正式な発表が！
なんとっ！
【日本仕様】
４６馬力！
※ラムエア過給時
【インドネシア仕様】
５１馬力！
※ラムエア過給時
おいおい まじか。。。。
日本仕様とインドネシア仕様では
【５馬力】の差があるとの発表
２００馬力の【５馬力】だと大した差では
無いのですが４６馬力と５１馬力の差では
まったく別物のバイクです
という事で日本国内でＺＸ２５Ｒが出回る
前にレンタルを････ という企みは
失敗に終わってしまいましたが
国内でまだまだ希少なインドネシア仕様を
レンタルできるという企画は実現できそう
和光２りんかんが日本で一番最初で
あれば去年から色々動いてきた甲斐が
有ったという事ですが証明ができる
ものがないので。。。
恐らく日本最初のはず・・・(^_^;)
ＳＮＳでまだインドネシア仕様をあげて
いるところがないので・・・
ライバルは発見しましたが
只今
準備中！
動画ではＺＸ-２５Ｒの上位グレード【ＳＥ】
ですが和光２りんかんに到着したレンタル用
ＺＸ-２５Ｒはスタンダードです
馬力は変わりませんのでご安心ください
レンタルバイクとして稼働させるには
色々【諸準備】が必要なんです
く。。。。 また慣らしか。。。
まだ手続き上 公道は走れないので
和光２りんかんはシャシダイ上で初期の
エンジン慣らしを開始しました
あとはＥＴＣとＵＳＢ電源を着けて････
あと少しで貸し出し開始です
もうしばらくお待ちくださいませ
準備中はシャシダイの上にいると思います
エンジン音を聞いてみたい方は
かのうまでお声をおかけ下さいね
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
高松２りんかん10月30日（金）オープン
業界初！バイク用KeePer施工受付中
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 01:01
2020年09月25日
和光２りんかん 営業時間変更・店休日のお知らせ【和光】
日頃より当店をご利用いただき
誠にありがとうございます
２０２０年
１０月１日（木）
より和光２りんかんの営業時間が
変更となります
全店共通ではありませんので
お気を付けください
また9/30(水)は棚卸のため臨時休業と
させていただきます
お客様にはご不便をおかけしますが
ご理解頂きますようお願い申し上げます
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
誠にありがとうございます
２０２０年
１０月１日（木）
より和光２りんかんの営業時間が
変更となります
全店共通ではありませんので
お気を付けください
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ds258 at 15:43
2020年09月19日
和光２りんかん オススメケミカルのご紹介
だんだん過ごしやすい季節になってきましたね
どーもこんにちは
和光２りんかんタイヤ・オイル担当のあめみーです
この間、他のスタッフと休みを合わせてキャンプに行ってきました
場所はバイク乗りの聖地・道の駅どうしのちょっと先。
テントを設営し、動かずの儀（缶ビールをｶｼｭｯと）を行い、
いつも穏やかな通信機器担当のなかお氏が一言
「Nature−−−！！！」
やっぱり自然は良いものです。
暗くなってからは焚火をし、肉を焼いて食う。
スーパーで買った数百円の肉が
外で食うとなんでこんなに美味いんでしょう…
これが外ご飯効果か・・ッ
翌日、起きてから焚火で使ったグリルを見ると凄い焼けあとが…
それを見たケミカル担当のかねこ君が
か「凄い焼けっぷりっスねぇ。」
あ「結構使ってるしねぇ。」
か「ステンマジックで擦ったらキレイになるんじゃないっスか？ｗ」
あ「あるよ」
か「なぜあるし」
という訳で、気になったら即実践が我が師・かのうの教え。
早速、試してみました
この焼けあとたっぷりの焚火台に、
ヨシムラのステンマジックを数滴…
垂らしたステンマジックを
キレイなウェスやティッシュで塗り伸ばし…
あとはひたすら磨く！！
すると…
こう！
これが
こう！！
実験大成功
キャンプにお一つステンマジックはいかがでしょうか？
※本来の使い方はマフラーの焼け取り剤です
お値段￥2000+税 と若干お高いですが、
ステンレスのマフラーにはかなりオススメです！
ぜひ、一度試してみて下さいねー
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
どーもこんにちは
和光２りんかんタイヤ・オイル担当のあめみーです
この間、他のスタッフと休みを合わせてキャンプに行ってきました
場所はバイク乗りの聖地・道の駅どうしのちょっと先。
テントを設営し、動かずの儀（缶ビールをｶｼｭｯと）を行い、
いつも穏やかな通信機器担当のなかお氏が一言
「Nature−−−！！！」
やっぱり自然は良いものです。
暗くなってからは焚火をし、肉を焼いて食う。
スーパーで買った数百円の肉が
外で食うとなんでこんなに美味いんでしょう…
これが外ご飯効果か・・ッ
翌日、起きてから焚火で使ったグリルを見ると凄い焼けあとが…
それを見たケミカル担当のかねこ君が
か「凄い焼けっぷりっスねぇ。」
あ「結構使ってるしねぇ。」
か「ステンマジックで擦ったらキレイになるんじゃないっスか？ｗ」
あ「あるよ」
か「なぜあるし」
という訳で、気になったら即実践が我が師・かのうの教え。
早速、試してみました
この焼けあとたっぷりの焚火台に、
ヨシムラのステンマジックを数滴…
垂らしたステンマジックを
キレイなウェスやティッシュで塗り伸ばし…
あとはひたすら磨く！！
すると…
こう！
これが
こう！！
実験大成功
キャンプにお一つステンマジックはいかがでしょうか？
※本来の使い方はマフラーの焼け取り剤です
お値段￥2000+税 と若干お高いですが、
ステンレスのマフラーにはかなりオススメです！
ぜひ、一度試してみて下さいねー
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クリック or タップすると展開します
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正社員・アルバイト募集中
ds258 at 15:19
2020年09月08日
和光２りんかん 【マスク生活改善！】最強アイテムｘ２同時使用で 毎日のマスク生活が変わった!!!!【和光】
和光２りんかん チューニング担当 ＆
パワーチェック担当 の かのう です
今回は比較的ライトなブログです
と言いながら書いている途中から熱くなって
結局ロングになってしましました
ワタクシのポジションは店内スタッフで
１日１０時間近くマスクをして
仕事をしております
コロナ禍でなければマスクは基本して
おりませんでしたが現在はスタッフ全員が
営業時間中マスクをしております
医療で働いている【身内】より
『今ウチの現場で流行っていて
コレすごく良いよ！使ってみて！』
と こんなシロモノを頂きました
マスクブラケット・マスクフレーム
マスクスペーサーなど様々な呼び名で
売られています
ブログに書いておきながらアレですが
２りんかんには売ってません
２りんかんには売ってません
２りんかんには売ってません
ドラッグストアや雑貨屋さんなどで
売られている事があるそうですが
何件かドラッグストアなどで探して
みましたが置いてません
マツキヨには売っていたとの情報
２個で１５０円とか１個３００円とか
値段はバラバラのようです
裏はこんな感じです
マスク内側にこのようにして使用します
マスク内側の折り目の部分に
引っかける構造になっておりますが
あまり意味がありません･･･
すぐ取れるしはめても良い位置に
絶対来ないので。。。。
もらった時に聞いたのですが
『当たっている部分が汗かいて
逆に不快じゃないの？？？』
『しばらく使用していて外したら
口の周りに跡がついてドロボー
みたいになったりしない？』
跡はあまり着かないようですが
汗は確かにかいてしまうとの事
『でもすぐに気にならなくなるよ』
とのことでした
早速仕事(売場)で使用してみました
装着した瞬間にビックリしました
吸気抵抗が段違い 呼吸が楽です
最初スキマが空いててそこから空気を
吸っているのかと勘違いしてしまう
くらい空気の通りが変わります
中にスペーサーを仕込んでいるのに
逆に頬の脇や鼻の横のスキマが無く
なって良い感じです
マスクの中に結構大き目な物体を
仕込んでるのに誰も気づきません
横からみたらガンダムみたいになって
【いかにも着けてます】って感じ
だったら嫌だなと思っていたので
第一印象は【とても良い】です
が･･･
装着して１０分後・・・
密着している部分に汗をかくので
『あっ･･･ コレ俺ダメかも･･･』
と思ってしまいました｡｡｡
とりあえず折角なので１日じゅう使って
みようと汗は我慢して使用継続
使っていると人間不思議な物でさっきまで
結構 不快だった汗が気にならなく
そんなデメリットよりもなにしろ
吸入の抵抗がなくなって呼吸がかなり
楽になのが超快適なんです
更に良いのがマスクが直接クチビルに
触れないのが最大のメリットです
会話する時・呼吸する時にマスクが
[吐いた時は膨らみ][吸った時は口に
張り付いて]きますがそれが一切
無くなるんです
理由は簡単です
スペーサーが無いと吸ったときに
口にマスクが吸い寄せられ口に
張り付き吸入できている部分は
狭い範囲です
汗をかいたりマスクの湿度が高くなると
なおさら空気の通りが悪くなって口に
吸い寄せられる頻度も高くなります
スペーサーを入れると口の周りに
ドーム状の広い空間ができるので
マスク全体から吸入できるように
なっちゃうんです
思いっきり吸ってもマスクがベタッとならず
空気だけが吸えるのが超ＧＯＯDです
マスクに汗がついて浸み込む量も
減るので空気の通りも悪くなりません
エアクリーナー好きの皆様なら
説明は不要ですね
一応チューニングパーツ担当なので
ヘビーなエアクリを集めてみました
エアクリーナーは吸入できる面積が
広い方が抵抗が少なく大量のエアが
吸えるようになります
面積が広い方が汚れが一点集中しない
ので目詰まりしづらいのもメリットです
ファンネルを口にくわえれば更に
吸入抵抗が･･･ 【完全余談】
話が逸れましたが何しろ呼吸が楽に
なるのが本当に快適です
口に直接触れないの清潔を保てます
マスクスペーサーも鼻と両頬にしか
当たらないので口の周りに常に空間
があくのでマスクが邪魔にならず
会話がしやすいです
汗かきますし飲み物を飲むときに
ちょっと邪魔ですが
そんなデメリットよりメリット
だらけのアイテムです
一日じゅうマスクを着け 会話をする
お仕事をされている方には重宝する
アイテムではないでしょうか
２りんかんには売ってませんが
今度は試しに外してみましたが
えぇ･･･
マスクが口に吸い寄せられて口に触れる
のが【超不快】です
そうだったんだ このアイテムで初めて
気付かされました
仕事中は【不織布製】【使い捨てマスク】を
使用しております
プライベートで出かける時は【布製】の
マスクを装着してます
人ゴミにあまり行きませんので
こんなマスクです
こちらでも試してみましたが
結論着けない方が快適です
もともと布マスクは空気の通りが良い
ので呼吸がそんなに苦しくありません
ウイルスもスルーみたいですが。。。
色々な形や生地があると思うので
一概には言えませんが
布マスクには快適になるメリットが
少ないので着けることによる不快な
部分の方が勝ってしまう感じです
その他の生地のマスクではまた感想が
変わると思いますので試してみて下さい
そして最強の組み合わせのアイテム
【ＫＯＫＯＲＯ ＣＡＲＥ】
ノロクローザー
IS-X
もうこちらのアイテムは説明不要だと
思いますがワタクシ感染拡大対策で
一日マスクをするようになってから
朝イチ新品のマスクにノロクローザーを
裏 ＆ 表に軽くワンプッシュづつ
必ず吹いてから装着 仕事を開始します
コロナには実証されてませんがウイルスや
菌の増殖を止めてくれる超強力な進化銀
ナノ粒子スプレーなので菌・ウイルスの
対策と臭い防止用に使っております
何しろマスクが臭くならないのが
超お気に入りなんです
てめぇ の 口臭が くせぇ だけ・・・
菌の繁殖には超絶効果のあるコイツなので
マスクに使用はかなりかなりかなりオススメ
超ロングですが知らない方は下記ブログを
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2116484
マスクが高騰して貴重になってから一日に
【ずっと同じマスク】を使用しています
お昼ご飯を食べ終わって午前中に装着して
いたマスクをするのは潔癖でなくても
なんとなくイヤですよね････
そんな時にはノロクローザーを再び裏表に
塗布してから装着するとリセットされた
気持ちになるのと無臭のまま後半戦を
過ごせます
マスクにアルコールを吹くのは嫌だし
ファブリー●を紙マスクに吹くのも
一般的ではなく
ノロクローザーがなによりオススメ
携帯サイズも売っているのでカバンの中に
入るこのサイズもオススメ
詰め替え用もポチポチ売れます
ワタクシの兄もノロクローザーファンなので
詰め替え２リットルをご購入
マスク ｘ ノロクローザーは２つほど
注意点があります
純水とナノサイズの銀のみのノロクローザー
ですのでペットや赤ちゃん用品にも使える
【無害】をうたっている商品なので
マスクにいくら吹いても大丈夫ですが
金・プラチナ並みに少ないとはいえ
銀アレルギーをお持ちの方は使用を
念のためお控えください
一日マスクをしていると汗だけで湿しんが
できる人も居る位 人によって様々なので
体に合わない症状が出ましたら使用を
お控えください
ワタクシはこの数か月仕事の時は毎日
【必ず】朝と昼食後のマスク装着前に
表＆裏に軽くワンプッシュしてますが
異常が出た事は１度もありません
あと上記リンク紹介ブログでも書いて
ありますが【銀】なので直射日光や
紫外線に反応して茶褐色になります
使い捨てマスクであれば問題ないですが
白い使い捨てマスクですと１日でシミが
薄く出ている事があります
吹く時に一点集中して吹くと銀の成分が
そこだけかなり付着するので吹いて
ある所が分かる位変色します
それほどノロクローザーの【銀】の成分が
ケチくなく配合量が多い証拠ですが
淡い色の布マスクには使用しないで下さい
濃い色の生地であれば目立たないので
使用ＯＫです
そんなこんなで２つのアイテムの同時使用に
より最近のマスク生活の不快指数が
劇的に減っております
毎日【不織布マスク】を【長時間】使用して
仕事をしているかた
ぜひ２アイテム同時使用してみて下さい
もう それ無しではダメな人間になりますよ
以上・・・・・
オートバイ用品店のブログ でした
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
パワーチェック担当 の かのう です
今回は比較的ライトなブログです
と言いながら書いている途中から熱くなって
結局ロングになってしましました
ワタクシのポジションは店内スタッフで
１日１０時間近くマスクをして
仕事をしております
コロナ禍でなければマスクは基本して
おりませんでしたが現在はスタッフ全員が
営業時間中マスクをしております
医療で働いている【身内】より
『今ウチの現場で流行っていて
コレすごく良いよ！使ってみて！』
と こんなシロモノを頂きました
マスクブラケット・マスクフレーム
マスクスペーサーなど様々な呼び名で
売られています
ブログに書いておきながらアレですが
２りんかんには売ってません
２りんかんには売ってません
２りんかんには売ってません
ドラッグストアや雑貨屋さんなどで
売られている事があるそうですが
何件かドラッグストアなどで探して
みましたが置いてません
マツキヨには売っていたとの情報
２個で１５０円とか１個３００円とか
値段はバラバラのようです
裏はこんな感じです
マスク内側にこのようにして使用します
マスク内側の折り目の部分に
引っかける構造になっておりますが
あまり意味がありません･･･
すぐ取れるしはめても良い位置に
絶対来ないので。。。。
もらった時に聞いたのですが
『当たっている部分が汗かいて
逆に不快じゃないの？？？』
『しばらく使用していて外したら
口の周りに跡がついてドロボー
みたいになったりしない？』
跡はあまり着かないようですが
汗は確かにかいてしまうとの事
『でもすぐに気にならなくなるよ』
とのことでした
早速仕事(売場)で使用してみました
装着した瞬間にビックリしました
吸気抵抗が段違い 呼吸が楽です
最初スキマが空いててそこから空気を
吸っているのかと勘違いしてしまう
くらい空気の通りが変わります
中にスペーサーを仕込んでいるのに
逆に頬の脇や鼻の横のスキマが無く
なって良い感じです
マスクの中に結構大き目な物体を
仕込んでるのに誰も気づきません
横からみたらガンダムみたいになって
【いかにも着けてます
】って感じだったら嫌だなと思っていたので
第一印象は【とても良い】です
が･･･
装着して１０分後・・・
密着している部分に汗をかくので
『あっ･･･ コレ俺ダメかも･･･』
と思ってしまいました｡｡｡
とりあえず折角なので１日じゅう使って
みようと汗は我慢して使用継続
使っていると人間不思議な物でさっきまで
結構 不快だった汗が気にならなく
そんなデメリットよりもなにしろ
吸入の抵抗がなくなって呼吸がかなり
楽になのが超快適なんです
更に良いのがマスクが直接クチビルに
触れないのが最大のメリットです
会話する時・呼吸する時にマスクが
[吐いた時は膨らみ][吸った時は口に
張り付いて]きますが
それが一切無くなるんです
理由は簡単です
スペーサーが無いと吸ったときに
口にマスクが吸い寄せられ口に
張り付き吸入できている部分は
狭い範囲です
汗をかいたりマスクの湿度が高くなると
なおさら空気の通りが悪くなって口に
吸い寄せられる頻度も高くなります
スペーサーを入れると口の周りに
ドーム状の広い空間ができるので
マスク全体から吸入できるように
なっちゃうんです
思いっきり吸ってもマスクがベタッとならず
空気だけが吸えるのが超ＧＯＯDです
マスクに汗がついて浸み込む量も
減るので空気の通りも悪くなりません
エアクリーナー好きの皆様なら
説明は不要ですね
一応チューニングパーツ担当なので
ヘビーなエアクリを集めてみました
エアクリーナーは吸入できる面積が
広い方が抵抗が少なく大量のエアが
吸えるようになります
面積が広い方が汚れが一点集中しない
ので目詰まりしづらいのもメリットです
ファンネルを口にくわえれば更に
吸入抵抗が･･･ 【完全余談】
話が逸れましたが何しろ呼吸が楽に
なるのが本当に快適です
口に直接触れないの清潔を保てます
マスクスペーサーも鼻と両頬にしか
当たらないので口の周りに常に空間
があくのでマスクが邪魔にならず
会話がしやすいです
汗かきますし飲み物を飲むときに
ちょっと邪魔ですが
そんなデメリットよりメリット
だらけのアイテムです
一日じゅうマスクを着け 会話をする
お仕事をされている方には重宝する
アイテムではないでしょうか
２りんかんには売ってませんが
今度は試しに外してみましたが
えぇ･･･
マスクが口に吸い寄せられて口に触れる
のが【超不快】です
そうだったんだ
このアイテムで初めて気付かされました
仕事中は【不織布製】【使い捨てマスク】を
使用しております
プライベートで出かける時は【布製】の
マスクを装着してます
人ゴミにあまり行きませんので
こんなマスクです
こちらでも試してみましたが
結論着けない方が快適です
もともと布マスクは空気の通りが良い
ので呼吸がそんなに苦しくありません
ウイルスもスルーみたいですが。。。
色々な形や生地があると思うので
一概には言えませんが
布マスクには快適になるメリットが
少ないので着けることによる不快な
部分の方が勝ってしまう感じです
その他の生地のマスクではまた感想が
変わると思いますので試してみて下さい
そして最強の組み合わせのアイテム
【ＫＯＫＯＲＯ ＣＡＲＥ】
ノロクローザー
IS-X
もうこちらのアイテムは説明不要だと
思いますがワタクシ感染拡大対策で
一日マスクをするようになってから
朝イチ新品のマスクにノロクローザーを
裏 ＆ 表に軽くワンプッシュづつ
必ず吹いてから装着 仕事を開始します
コロナには実証されてませんがウイルスや
菌の増殖を止めてくれる超強力な進化銀
ナノ粒子スプレーなので菌・ウイルスの
対策と臭い防止用に使っております
何しろマスクが臭くならないのが
超お気に入りなんです
菌の繁殖には超絶効果のあるコイツなので
マスクに使用はかなりかなりかなりオススメ
超ロングですが知らない方は下記ブログを
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2116484
マスクが高騰して貴重になってから一日に
【ずっと同じマスク】を使用しています
お昼ご飯を食べ終わって午前中に装着して
いたマスクをするのは潔癖でなくても
なんとなくイヤですよね････
そんな時にはノロクローザーを再び裏表に
塗布してから装着するとリセットされた
気持ちになるのと無臭のまま後半戦を
過ごせます
マスクにアルコールを吹くのは嫌だし
ファブリー●を紙マスクに吹くのも
一般的ではなく
ノロクローザーがなによりオススメ
携帯サイズも売っているのでカバンの中に
入るこのサイズもオススメ
詰め替え用もポチポチ売れます
ワタクシの兄もノロクローザーファンなので
詰め替え２リットルをご購入
マスク ｘ ノロクローザーは２つほど
注意点があります
純水とナノサイズの銀のみのノロクローザー
ですのでペットや赤ちゃん用品にも使える
【無害】をうたっている商品なので
マスクにいくら吹いても大丈夫ですが
金・プラチナ並みに少ないとはいえ
銀アレルギーをお持ちの方は使用を
念のためお控えください
一日マスクをしていると汗だけで湿しんが
できる人も居る位 人によって様々なので
体に合わない症状が出ましたら使用を
お控えください
ワタクシはこの数か月仕事の時は毎日
【必ず】朝と昼食後のマスク装着前に
表＆裏に軽くワンプッシュしてますが
異常が出た事は１度もありません
あと上記リンク紹介ブログでも書いて
ありますが【銀】なので直射日光や
紫外線に反応して茶褐色になります
使い捨てマスクであれば問題ないですが
白い使い捨てマスクですと１日でシミが
薄く出ている事があります
吹く時に一点集中して吹くと銀の成分が
そこだけかなり付着するので吹いて
ある所が分かる位変色します
それほどノロクローザーの【銀】の成分が
ケチくなく配合量が多い証拠ですが
淡い色の布マスクには使用しないで下さい
濃い色の生地であれば目立たないので
使用ＯＫです
そんなこんなで２つのアイテムの同時使用に
より最近のマスク生活の不快指数が
劇的に減っております
毎日【不織布マスク】を【長時間】使用して
仕事をしているかた
ぜひ２アイテム同時使用してみて下さい
もう それ無しではダメな人間になりますよ
以上・・・・・
オートバイ用品店のブログ でした
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
高松２りんかん10月30日（金）オープン
業界初！バイク用KeePer施工受付中
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 21:33
2020年09月03日
和光２りんかん 【バイク台風対策】 最強台風にも負けない！台風対策ワザを伝授！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
巨大台風が来ても
バイクが倒れないワザを紹介します
この手のブログは過去に散々
ありましたし新しくもない気が
しますが書かせて頂きます
まずは必ずと言っていいほど
先頭に来るこの話題
台風 の 時
バイクカバーかける？
もしくは
バイクカバーかけない？
もちろん 正解はありませんが
マンションだったり一軒家だったり
ガレージ付きの人も居れば 砂利の
地面の所にバイクを置いている人も
居たりと状況次第で変わるからです
正解は無いにしても
オススメはあります
いきなり結論ですが
バイクカバー
かけるのやめましょう！
雑誌でもブログでも そんな記事を
今まで見かけた方も居るかも
しれません
昔から言われ続けていることなので
初めて紹介する内容でないですが
実は当店 台風の翌日はバイクカバーが
良く売れるんです
バイクカバーが飛んだ人が多いという事は
台風の時バイクカバーをかけていた人が
多いという事になります
なぜ台風の日にバイクカバーをかけては
いけないのでしょうか
それは
バイクが風で数倍
倒れやすくなる！からです
なぜかと言いますと
バイクカバーをバイクにかぶせる
ことでバイクカバーが風を全体で
受け止める
【帆】
ほっ！
になるからです
風が強い日にバイクからカバーが
はがされパラシュート状になっている
光景を見た事がある人も居るかと
センタースタンドを使用して対策
している方も多いと思います
サイドスタンドしかないバイクは
ほとんどの場合サイドスタンドと
反対側に倒れます
サイドスタンドがある方に倒れて
いた場合は風を受けてバイクが
動いてしまいサイドスタンドが外れ
解除されてしまいサイドスタンド側に
倒れたものだと思います
と言うわけでオススメは
台風の日
バイクカバーかけない！
でした！
あっ！ここで話を終わらせる
つもりはありません
雨でバイクが濡れてしまうのが
絶対に嫌だ!!!!! と言う人も
数多く居る事も知っています
台風で飛ばされた木の枝や
その他【硬い物】がバイクに
直撃するとバイクが傷着いて
しまいます。。。。
オーナー本人も心に傷を負い
学校や会社に行きたくなくなる
かもしれません（汗）
先日の台風で自分のバイクはカバーを
かけなかったのですが木と屑と葉っぱが
大量に着いていて酷い有様でした
そんな方はバイクカバーをかけましょう
そんな時は！
とにかくバイクが倒れない
小細工を施してください！
バイクカバーをかけない方を選択した
人でもこの方法は役に立つので
参考にしてみて下さい
【オススメ� �
●できるだけ壁にバイクを寄せましょう
バイクに風が当たりづらければ
倒れてしまう可能性も減ります
壁側にサイドスタンドがくればベストです
壁と反対側からのみ風を受けるように
なるので弱点の【サイドスタンド側
からの風】を遮断！これだけでかなり
防御率が上がります
【オススメ�◆�
●サイドスタンド方向に引っ張りましょう
サイドスタンド側にちゃんと荷重が
乗っていればかなり対策になります
くくりつける柵やポールがが無ければ
土のう でも重りでもなんでもＯＫです
当店で不安定なバイクを預かった場合
サイドスタンドと反対側にジャッキを
かますこともあります
【オススメ��】
●ハンドルを左に切りましょう
左にというのはサイドスタンドと同じ側
という意味です
右に切るよりも左に切った方がバイクが
より寝てサイドスタンドに荷重がかかり
バイクが倒れにくくなります
【オススメ�ぁ�
●ギヤーを１速に入れましょう
バイクが動いてしまいそうな強烈な台風でも
ギヤーを一速に入れておく事で動かなく
なりバイクが安定します
特に前に進んでしまうとサイドスタンドが
解除されてしまい左に倒れてしまう
ケースもあります
サイドスタンドでバイクを立てた
まま後ろから押すとサイドスタンド
が後ろに引っ張られて解除
左に倒れます
【オススメ�ァ�
●バイク同士を連結
互い違いにバイクをとめます
サイドスタンドがお互い【内側】に
来ることが必須です
そしてバイク同士をヒモやロープで
引っ張りあいます
複数台持っている方で近くに何も
無い場合に重宝するワザです
【補助ツール】
２りんかんで買える！転倒対策を
手助けしてくれるツールです
Ｊ-ＴＲＩＰ製！ ブレーキロック
サイドスタンドではなくセンター
スタンドで台風をしのいでいる方
も多いと思います
実はセンタースタンドも無敵では
ありません
ミニバイクやスクーターなどの軽量な
バイクではサイドスタンドの方が良い
場合もありますし････
大型スクリーン装着車は後ろから
風を受けると前に進んでしまい
センタースタンドが解除されると
いう事も想定できます
センタースタンド車はこのＪ-ＴＲＩＰ
ブレーキロックがオススメ
フロントブレーキ（右レバー）を
ロックしパーキングブレーキ代わりに
なるスペシャルアイテム
もちろん先ほど書いた 前にバイクが動いて
サイドスタンドが勝手に解除される
アレを防止してくれます
ビッグスクーターや大型車はある程度
センタースタンド駐車で安定するので
センタースタンド ＆ ブレーキロック
だけで行けちゃう場合もあります
そしてまたもや多いのが
サイドスタンドが地面にめりこんで
左側に倒れてしまったというケース
そんな時は
サイドスタンドプレート
サイドスタンドの下にひいて使用
サイドスタンドが地面にめり込む
のを防いでくれます
この商品は知らない人が多いので
紹介するとお客様 結構喜んで
買っていかれます
あとは上記お手本で使用した
ゴム製ロープなどなど
ヒモでも良いのですが常に引っ張って
サイドスタンド側に荷重をかけるのが
ベストなのでゴム製がオススメです
ロープが無ければお手持ちの
ツーリングネットでも代用可です
バイクカバーをかけないで挑むか
バイクカバーをかけて転倒対策を
しっかり施すか
バイクカバーをかけないで転倒対策
するのがベスト？でしょうか？
バイクを駐車する場所の条件やバイクの
車種などによっても変わります
無断画像引用 新山下２りんかん Ｗ氏（笑）
車の中に避難する人も居たりします
なるほど！確かに最強の対策だ！
台風の後にバイクを見たら転倒していたら
ショックで立ち直れませんですよね。。。
皆様！
台風が到着する前に
しっかり対策をして
乗り切りましょう！
２りんかんＳＮＳリンク
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
巨大台風が来ても
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この手のブログは過去に散々
ありましたし新しくもない気が
しますが書かせて頂きます
まずは必ずと言っていいほど
先頭に来るこの話題
台風 の 時
バイクカバーかける？
もしくは
バイクカバーかけない？
もちろん 正解はありませんが
マンションだったり一軒家だったり
ガレージ付きの人も居れば 砂利の
地面の所にバイクを置いている人も
居たりと状況次第で変わるからです
正解は無いにしても
オススメはあります
いきなり結論ですが
バイクカバー
かけるのやめましょう！
雑誌でもブログでも そんな記事を
今まで見かけた方も居るかも
しれません
昔から言われ続けていることなので
初めて紹介する内容でないですが
実は当店 台風の翌日はバイクカバーが
良く売れるんです
バイクカバーが飛んだ人が多いという事は
台風の時バイクカバーをかけていた人が
多いという事になります
なぜ台風の日にバイクカバーをかけては
いけないのでしょうか
それは
バイクが風で数倍
倒れやすくなる！からです
なぜかと言いますと
バイクカバーをバイクにかぶせる
ことでバイクカバーが風を全体で
受け止める
【帆】
ほっ！
になるからです
風が強い日にバイクからカバーが
はがされパラシュート状になっている
光景を見た事がある人も居るかと
センタースタンドを使用して対策
している方も多いと思います
サイドスタンドしかないバイクは
ほとんどの場合サイドスタンドと
反対側に倒れます
サイドスタンドがある方に倒れて
いた場合は風を受けてバイクが
動いてしまいサイドスタンドが外れ
解除されてしまいサイドスタンド側に
倒れたものだと思います
と言うわけでオススメは
台風の日
バイクカバーかけない！
でした！
あっ！ここで話を終わらせる
つもりはありません
雨でバイクが濡れてしまうのが
絶対に嫌だ!!!!! と言う人も
数多く居る事も知っています
台風で飛ばされた木の枝や
その他【硬い物】がバイクに
直撃するとバイクが傷着いて
しまいます。。。。
オーナー本人も心に傷を負い
学校や会社に行きたくなくなる
かもしれません（汗）
先日の台風で自分のバイクはカバーを
かけなかったのですが木と屑と葉っぱが
大量に着いていて酷い有様でした
そんな方はバイクカバーをかけましょう
そんな時は！
とにかくバイクが倒れない
小細工を施してください！
バイクカバーをかけない方を選択した
人でもこの方法は役に立つので
参考にしてみて下さい
【オススメ� �
●できるだけ壁にバイクを寄せましょう
バイクに風が当たりづらければ
倒れてしまう可能性も減ります
壁側にサイドスタンドがくればベストです
壁と反対側からのみ風を受けるように
なるので弱点の【サイドスタンド側
からの風】を遮断！これだけでかなり
防御率が上がります
【オススメ�◆�
●サイドスタンド方向に引っ張りましょう
サイドスタンド側にちゃんと荷重が
乗っていればかなり対策になります
くくりつける柵やポールがが無ければ
土のう でも重りでもなんでもＯＫです
当店で不安定なバイクを預かった場合
サイドスタンドと反対側にジャッキを
かますこともあります
【オススメ��】
●ハンドルを左に切りましょう
左にというのはサイドスタンドと同じ側
という意味です
右に切るよりも左に切った方がバイクが
より寝てサイドスタンドに荷重がかかり
バイクが倒れにくくなります
【オススメ�ぁ�
●ギヤーを１速に入れましょう
バイクが動いてしまいそうな強烈な台風でも
ギヤーを一速に入れておく事で動かなく
なりバイクが安定します
特に前に進んでしまうとサイドスタンドが
解除されてしまい左に倒れてしまう
ケースもあります
サイドスタンドでバイクを立てた
まま後ろから押すとサイドスタンド
が後ろに引っ張られて解除
左に倒れます
【オススメ�ァ�
●バイク同士を連結
互い違いにバイクをとめます
サイドスタンドがお互い【内側】に
来ることが必須です
そしてバイク同士をヒモやロープで
引っ張りあいます
複数台持っている方で近くに何も
無い場合に重宝するワザです
【補助ツール】
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手助けしてくれるツールです
Ｊ-ＴＲＩＰ製！ ブレーキロック
サイドスタンドではなくセンター
スタンドで台風をしのいでいる方
も多いと思います
実はセンタースタンドも無敵では
ありません
ミニバイクやスクーターなどの軽量な
バイクではサイドスタンドの方が良い
場合もありますし････
大型スクリーン装着車は後ろから
風を受けると前に進んでしまい
センタースタンドが解除されると
いう事も想定できます
センタースタンド車はこのＪ-ＴＲＩＰ
ブレーキロックがオススメ
フロントブレーキ（右レバー）を
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もちろん先ほど書いた 前にバイクが動いて
サイドスタンドが勝手に解除される
アレを防止してくれます
ビッグスクーターや大型車はある程度
センタースタンド駐車で安定するので
センタースタンド ＆ ブレーキロック
だけで行けちゃう場合もあります
そしてまたもや多いのが
サイドスタンドが地面にめりこんで
左側に倒れてしまったというケース
そんな時は
サイドスタンドプレート
サイドスタンドの下にひいて使用
サイドスタンドが地面にめり込む
のを防いでくれます
この商品は知らない人が多いので
紹介するとお客様 結構喜んで
買っていかれます
あとは上記お手本で使用した
ゴム製ロープなどなど
ヒモでも良いのですが常に引っ張って
サイドスタンド側に荷重をかけるのが
ベストなのでゴム製がオススメです
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バイクカバーをかけて転倒対策を
しっかり施すか
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するのがベスト？でしょうか？
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なるほど！確かに最強の対策だ！
台風の後にバイクを見たら転倒していたら
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皆様！
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しっかり対策をして
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2020年09月01日
和光２りんかん 【NSR250R】ブレーキが効かない理由を探したら まさかの場所でした･･･【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒのネタが溜まりまくって
いるのでしばらく連続します
前回 連続したのが去年の１１月なので
最近はコロナ自粛もありましたが
ＮＳＲのブログはあまり書いて
いませんでした
今回は[MC18] ８９ＮＳＲ２５０Ｒのメンテで
遭遇したビックリな事例をご紹介します
今回のご依頼はしばらく動いていない車両の
キャブレターからの【おもらしを止める】
作業とフロントブレーキの修復です
キャブレターは一度お客様の方で一部
パーツの交換と掃除をしたそうですが
ガソリンのオーバーフローが治らない
との事でした
確かにエンジンはかかるのですがコックを
ＯＮにするとドレンチューブからガソリンが
ドバドバ出てきます
エンジンは吹けますがとても調子が悪いです。。。
あとはブレーキが笑えるくらい効きません
失礼な話そこらへんのミニバイクの方が
よっぽど止まります
ブレーキレバーを握ってもエアが入り
まくっているのか？グニャグニャです
えぇ。。。 死ねます。。。
まずはキャブレターのオーバーホールから
作業を始めます
ん？
キャブレターを開けてみましたが･･･
見てからに状態が良くありません
お客様の方でキャブはやったと聞いて
いましたが･･･ ファンキーなフロート室
メインジェットが･･･
塞がってはいませんが駄目ですね。。。
＃７０くらいになってますかね？
他のジェット類もドロドロなので
洗浄液にドブ漬けします
洗浄液でキレイにならない場合は新品に
交換しなければいけません
どうせならフル新品にしたい所ですが
やみくもに予算を上げてしまっても
しょうがありません
真鍮製のジェットニードルが入って
いるのと摩耗が見られるので新品の
ニードルに交換します
旧ニードルは真鍮製で【対策ニードル】は
アルミ＆ハードアルマイト仕様です
真鍮製はすぐに摩耗してしまい中間域が
ボコボコ濃くなってしまうので耐久性の
高い対策ニードルに絶対変えましょう
【８８用 対策ニードル(左右ＳＥＴ)】が
16012-KV3-305
【８9用 対策ニードル(左右ＳＥＴ)】が
16027-KV3-305
になります一度廃番になり手に入らず
困っておりましたが今は【再販】されて
ホンダより新品が手配できます
２０２０年９月現在はまだホンダに在庫が
ありますが[しばらくは大丈夫]と言うほど
在庫が無いので今のうちに････
後悔しますよ｡｡｡
オーバーフローの原因は１００％に近い
確率でフロートバルブ周辺のトラブル
フロートバルブ自体の劣化だけではなく
異物の混入やフロートバルブが当たる
座面【バルブシート】が腐食していたり
ゴミがこびり付いていたり原因は様々
です
先端のゴムの劣化だけでなく内蔵されている
スプリングがヘタってしまい適正油面を保て
なかったりフロートがフロートバルブを押し
上げても内蔵スプリングの反力が弱すぎると
塞ぐ力も弱くガソリンが止まらずフロート室
の適正油面を超えオーバーフローします
長期放置車はガソリンが変質してしまい
タール状もしくは固形化したものが悪さ
をしている事が多々あります
これはキャブレタークリーナーなどで
溶かす事ができるのでクリーニングする
だけで直ることもあります
それでもダメな場合はフロートバルブが当たる
座面をバルブシートをコンパウンドを付けた
綿棒でクリクリしてクリーニングすると復活
する事も多いです
それでもダメな車両も残念ながらあります
そうするとバルブシート新品交換です
純正品は出ませんのでＤＭＲさんの
リプレイス品などで対応します
お次にエンジンの腰上周りのチェックを
軽くいたしました
状態が良いとは言えませんが今回はとりあえず
保留でエンジンをかかる状態にして機会が来たら
エンジンオーバーホールというご提案をしました
やるなら様々なパーツの交換が入りそうなので
予算は結構かかりそうです
お次は問題のフロントブレーキ。。。。
軽くマスター周りのエア抜きをしただけで
ブレーキレバーのタッチがしっかりしました
が相変わらず恐ろしく効きません
フルードも凄い色です。。。何年熟成でしょうか。。。
マスターシリンダーのオーバーホールも
できますが何年経って中がどんなに劣化
しているかわからないマスターをオーバー
ホールしたところで不安しか残りません
マスターシリンダーは新品に交換します
純正は手に入らないのでＮＩＳＳＩＮの
ＮＳＲタイプを取り寄せ装着します
ミラーホルダーなのとタンクステーがＮＳＲ
と違うので少し曲げて使用します
キャリパーオーバーホールとブレーキ
パッドも新品に交換します
ここでＰＩＴサービスのスタッフより
無線が入ります
かのーさん これ多分
ブレーキホース途中で
詰まっちゃってますよ？
イヤイヤ そんなことないでしょ
２５年バイク業界ですけど一台も出会った
事がないですゎ ええ
ＰＩＴに行って衝撃を受けます
キャリパーを片方外しているのに･･･
ブレーキレバーがちゃんと握れて
タッチもしっかりしている
そして右キャリパーは普通に油圧が
かかるので右だけで止まっていた
感じです
２５年で初めて出会った
笑い事ではありませんね
そんな事あるんだ･･･
２りんかんのお客様は【基本】乗って来られる
お客様ばかりでチマタのバイク屋さんのように
古いバイクを仕入れてメンテする事がないので
なかなか出会わないのかもしれません
旧車屋さんは『そんなのしょっちゅうだよ』
っていうのかもしれません
今回はメッシュブレーキホースに
交換して対応します
そして！
ワタクシ ブレーキホースが詰まって
いたのが気になってしょうがありません
廃棄となった純正ブレーキホースを
お客様に了承を得まして・・・・
切断して切断して切断して切断して
切断して切断して切断して切断して
切断して切断して････････
徐々に短くしていきます
居た!!!!
完全に固形化した【何か】がしっかりと
ホースの通路を塞いでおります
ブレーキホースの通路内径ってこんなに
もともと小さかったんだと思う方も
居るかもしれません
ブレーキフルードも数年放置だと固形化
してしまうのでしょうか？？？
ブレーキホースの中がガビガビで
凄い事になってます
まだまだ自分も出会った事が無いこと
ことがまだまだありますね
次も似たように･･･
レバーは握れるのにブレーキが
死んでいる車両が来たら
『お客さん これホース詰まってますよ？』
って言うかもしれません
キャブレターのメンテナンスで快調になり
ブレーキのリフレッシュで止まり過ぎな
くらい制動力が復活しました
無事納車となりました
●●年ぶりの超超久しぶりのＮＳＲ２５０Ｒの
ライディングとの事なのであの頃を思い出し
ながらぜひ楽しいＮＳＲ２５０Ｒライフを
自分もＮＳＲ２５０Ｒに２５年も乗り続けて
おります新車で買った【あの頃】の
ワクワク感は一生忘れません
これからもそんなお客様のワクワク感を
提供できるよう頑張ってまいります
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒのネタが溜まりまくって
いるのでしばらく連続します
前回 連続したのが去年の１１月なので
最近はコロナ自粛もありましたが
ＮＳＲのブログはあまり書いて
いませんでした
今回は[MC18] ８９ＮＳＲ２５０Ｒのメンテで
遭遇したビックリな事例をご紹介します
今回のご依頼はしばらく動いていない車両の
キャブレターからの【おもらしを止める】
作業とフロントブレーキの修復です
キャブレターは一度お客様の方で一部
パーツの交換と掃除をしたそうですが
ガソリンのオーバーフローが治らない
との事でした
確かにエンジンはかかるのですがコックを
ＯＮにするとドレンチューブからガソリンが
ドバドバ出てきます
エンジンは吹けますがとても調子が悪いです。。。
あとはブレーキが笑えるくらい効きません
失礼な話そこらへんのミニバイクの方が
よっぽど止まります
ブレーキレバーを握ってもエアが入り
まくっているのか？グニャグニャです
えぇ。。。 死ねます。。。
まずはキャブレターのオーバーホールから
作業を始めます
ん？
キャブレターを開けてみましたが･･･
見てからに状態が良くありません
お客様の方でキャブはやったと聞いて
いましたが･･･ ファンキーなフロート室
メインジェットが･･･
塞がってはいませんが駄目ですね。。。
＃７０くらいになってますかね？
他のジェット類もドロドロなので
洗浄液にドブ漬けします
洗浄液でキレイにならない場合は新品に
交換しなければいけません
どうせならフル新品にしたい所ですが
やみくもに予算を上げてしまっても
しょうがありません
真鍮製のジェットニードルが入って
いるのと摩耗が見られるので新品の
ニードルに交換します
旧ニードルは真鍮製で【対策ニードル】は
アルミ＆ハードアルマイト仕様です
真鍮製はすぐに摩耗してしまい中間域が
ボコボコ濃くなってしまうので耐久性の
高い対策ニードルに絶対変えましょう
【８８用 対策ニードル(左右ＳＥＴ)】が
16012-KV3-305
【８9用 対策ニードル(左右ＳＥＴ)】が
16027-KV3-305
になります
一度廃番になり手に入らず困っておりましたが今は【再販】されて
ホンダより新品が手配できます
２０２０年９月現在はまだホンダに在庫が
ありますが[しばらくは大丈夫]と言うほど
在庫が無いので今のうちに････
後悔しますよ｡｡｡
オーバーフローの原因は１００％に近い
確率でフロートバルブ周辺のトラブル
フロートバルブ自体の劣化だけではなく
異物の混入やフロートバルブが当たる
座面【バルブシート】が腐食していたり
ゴミがこびり付いていたり原因は様々
です
先端のゴムの劣化だけでなく内蔵されている
スプリングがヘタってしまい適正油面を保て
なかったりフロートがフロートバルブを押し
上げても内蔵スプリングの反力が弱すぎると
塞ぐ力も弱くガソリンが止まらずフロート室
の適正油面を超えオーバーフローします
長期放置車はガソリンが変質してしまい
タール状もしくは固形化したものが悪さ
をしている事が多々あります
これはキャブレタークリーナーなどで
溶かす事ができるのでクリーニングする
だけで直ることもあります
それでもダメな場合はフロートバルブが当たる
座面をバルブシートをコンパウンドを付けた
綿棒でクリクリしてクリーニングすると復活
する事も多いです
それでもダメな車両も残念ながらあります
そうするとバルブシート新品交換です
純正品は出ませんのでＤＭＲさんの
リプレイス品などで対応します
お次にエンジンの腰上周りのチェックを
軽くいたしました
状態が良いとは言えませんが今回はとりあえず
保留でエンジンをかかる状態にして機会が来たら
エンジンオーバーホールというご提案をしました
やるなら様々なパーツの交換が入りそうなので
予算は結構かかりそうです
お次は問題のフロントブレーキ。。。。
軽くマスター周りのエア抜きをしただけで
ブレーキレバーのタッチがしっかりしました
が相変わらず恐ろしく効きません
フルードも凄い色です。。。何年熟成でしょうか。。。
マスターシリンダーのオーバーホールも
できますが何年経って中がどんなに劣化
しているかわからないマスターをオーバー
ホールしたところで不安しか残りません
マスターシリンダーは新品に交換します
純正は手に入らないのでＮＩＳＳＩＮの
ＮＳＲタイプを取り寄せ装着します
ミラーホルダーなのとタンクステーがＮＳＲ
と違うので少し曲げて使用します
キャリパーオーバーホールとブレーキ
パッドも新品に交換します
ここでＰＩＴサービスのスタッフより
無線が入ります
かのーさん これ多分
ブレーキホース途中で
詰まっちゃってますよ？
イヤイヤ そんなことないでしょ
２５年バイク業界ですけど一台も出会った
事がないですゎ
ええＰＩＴに行って衝撃を受けます
キャリパーを片方外しているのに･･･
ブレーキレバーがちゃんと握れて
タッチもしっかりしている
そして右キャリパーは普通に油圧が
かかるので右だけで止まっていた
感じです
２５年で初めて出会った
笑い事ではありませんね
そんな事あるんだ･･･
２りんかんのお客様は【基本】乗って来られる
お客様ばかりでチマタのバイク屋さんのように
古いバイクを仕入れてメンテする事がないので
なかなか出会わないのかもしれません
旧車屋さんは『そんなのしょっちゅうだよ
』っていうのかもしれません
今回はメッシュブレーキホースに
交換して対応します
そして！
ワタクシ ブレーキホースが詰まって
いたのが気になってしょうがありません
廃棄となった純正ブレーキホースを
お客様に了承を得まして・・・・
切断して切断して切断して切断して
切断して切断して切断して切断して
切断して切断して････････
徐々に短くしていきます
居た!!!!
完全に固形化した【何か】がしっかりと
ホースの通路を塞いでおります
ブレーキホースの通路内径ってこんなに
もともと小さかったんだと思う方も
居るかもしれません
ブレーキフルードも数年放置だと固形化
してしまうのでしょうか？？？
ブレーキホースの中がガビガビで
凄い事になってます
まだまだ自分も出会った事が無いこと
ことがまだまだありますね
次も似たように･･･
レバーは握れるのにブレーキが
死んでいる車両が来たら
『お客さん これホース詰まってますよ？』
って言うかもしれません
キャブレターのメンテナンスで快調になり
ブレーキのリフレッシュで止まり過ぎな
くらい制動力が復活しました
無事納車となりました
●●年ぶりの超超久しぶりのＮＳＲ２５０Ｒの
ライディングとの事なのであの頃を思い出し
ながらぜひ楽しいＮＳＲ２５０Ｒライフを
自分もＮＳＲ２５０Ｒに２５年も乗り続けて
おります
新車で買った【あの頃】のワクワク感は一生忘れません
これからもそんなお客様のワクワク感を
提供できるよう頑張ってまいります
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
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NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
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NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
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NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
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NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
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NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
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NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
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業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
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2020年08月23日
和光２りんかん 【馬力対決】２０２０新型ＣＢＲ１０００ＲＲＲ ＶＳ ＹＺＦ-Ｒ１Ｍ これは。。。えーと。。。【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
いつもどおりにグチャグチャ書くとブログが
長くなるのでいろいろいろいろ割愛します
発売前のバイク ＆ 今話題の新型車を
同時にテストするというスペシャルな
機会を頂きました
ブログにできないものも数多くありますが
業界の超ビッグな人・企業様からのご依頼も
増えてなかなか自分の知識レベル＆経験でも
難題が多くもっと勉強しないとついていけない
案件も増えてきちゃいました
大きい所からのご依頼が増えたという事は
当店のレベルも上がってきた証拠のだと
喜ぶ事かも知れませんが
メイン操縦士はワタクシのみですけど
誉められるも何もどうせ僕しか乗れないんでしょ？
乗りますよ。それで皆がいいんだったら、僕はいいですよ(笑)
【某アニメより】
本当はブログにして日本をざわざわ
させたいけど秘密のテストなので
書くどころか口にもできないものも
沢山やってきております 特に最近
長年やって来てブログでも公表してきて
嬉しい事に信頼を頂ける事が多く
なってきたのでしょうか？？？
おっと。。。 グチャグチャしてきた。。。
という事でタイトル画にある様に
2020 YZF-R1M
2020 CBR1000RR-R
のパワーチェックをさせて頂きました
隠す必要もないのでアレですが
ヤングマシン様からのご依頼です
最初の連絡の時点で『【しーびーあーる】と
【あーるわん】を持っていきます』という
事だったので２０１９のＹＺＦ-Ｒ１かと
勝手に思っていたのですが
なんとハイエースから降りて来たのは
まだ（その時）未発売の２０２０年式
ＹＺＦ-Ｒ１Ｍじゃないですか
おいおいおいおおいおいおいおいおい
しかもしかもしかも３００万円オーバーの
上位モデル【Ｒ１Ｍ】じゃないですか!!!!
対決用に両車のパワーグラフを取る････
なんという夢のような企画
まずはこの子から試食させて頂きます
2020 YZF-R1M フルモデルチェンジでは
なく普通のマイナーチェンジだと載せた
時までは思ってました えぇ。。。
最高出力も２００ｐｓで前モデルとスペック上
全く変わっておりませんので
最高出力回転数も１３５００ｒｐｍ時のまま
フルモデルチェンジではなく普通のマイナー
チェンジだと載せた時までは思ってました
【２回目】
純正でカーボン外装のＲ１Ｍ
テールカウルはドライカーボン製
ですって奥さん！！！
クリア塗装したら重くなっちゃう
Ｒ１Ｍのみの豪華装備電子制御サス
更に更に性能が上がったんですって
そんな内容は他ブログや雑誌社様に任せ
まして！本題はこっちですよね
公表されている最高出力は変わらないが
実はほぼ新設計ではなかろうかと疑って
しまうこの２０２０エンジン･･･
シリンダーヘッド新設計でカム周りもかなり
手が入れられているという新ヘッド
それよりも自分が気になるのはバルブ傘裏に
噴射できる斜流インジェクターを採用し位置
変更とインテークが新設計になった点
どんな乗り味になったのだろうと前から
凄く気になって居たんです
クロスプレーン型クランクシャフトなので
どうしても低回転でズコズコ感が出てしまい
スロットルをワイドに開けてしまうと更に
ズコズコ感が強くなってしまいます
ＤＵＣＡＴＩ パニガーレＶ２などでも一緒で
低回転でのズコズコ感は乗っている人であれば
わかって頂けると思います
２０２０ＹＺＦ−Ｒ１はオイル潤滑系も見直され
更にフリクションロスが減っているという事です
ていうか先代のエンジンにそんなにロスが
あったのですか？
その後この子を試食させて頂きました
２０２０ＣＢＲ１０００ＲＲＲも色々
書きたいのですが今回は割愛させて
いただきます
ヤングマシン様の動画です
両車ともエンジンサウンドが最高ですね
最近のバイクはマフラーの音もそうですが
吸気音がまたカッコ良いんです
ワタクシからも動画をひとつ
以前のヤングマシンさんのサーキット動画で
『４速で２９９ｋｍ出る！』っていうのを
見て驚きました
余談ですがウチのパワーチェックマシンは
『３２０ｋｍ／ｈ以上絶対出すんじゃねぇぞ』
と説明書に書かれているんです
超えちゃったこともありますが
ローラーのベアリングが持たないのか
５００ｋｇあるローラーが遠心力に負け
ドカンと爆発するのかは知りません
という訳であの動画を見た瞬間に･･･
計測は４速か･･･と思っちゃいました
計測当日を迎えて３２０ｋｍ/ｈを超えないよう
５速でも６速でもテストしたのですがリミッター
が働いて超えることはありませんでした
あ この子スピートリミッター居ます
結局パワーグラフは４速で取りました
両車のパワーを計測しました････
ＹＺＦ−Ｒ１はフルノーマル車から
フルチューン車そして各仕向け地の
データまで今まで皆様からご依頼
頂いたデータがたっぷりあります
今回の２０２０ ＹＺＦ−Ｒ１の
パワーグラフを見て愕然としました。。。
２０２０ ＣＢＲ１０００ＲＲＲとの
比較グラフも出力しました
つい・・・・・
ヤングマシンさんに聞いちゃいました
これ
載せるん
ですか？(汗)
どうやら掲載するようです
これは･･･日本中がざわざわする奴です
そんな 驚愕の比較
グラフはこちらです
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
明日２０２０年８月２４日発売の
ヤングマシン１０月号の誌面で
いくら毎回毎回批判を浴びようがこの
宣伝スタイルは変える気がありません
という事で明日発売のヤングマシンをぜひ
ご購入いただきご確認ください
【立ち読み厳禁です】
宣伝ぽいブログになりましたが驚愕の
結果には偽りがありません
ワタクシが『これ載せるんですか？？？』
と聞いた理由が分かると思います
実は一番発売を楽しみにしているのは
自分かも知れません
あの驚愕グラフにどんな【文字】が載って
来るのかとても興味があります
あ あと･･･
どこの【新】編集長の趣味か存じ上げませんが･･･
超楽しそうな付録冊子がついてきます
ヤングマシンはコンビニにも並んでいる事も
多いですぜひぜひお買い求めください
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同時にテストするというスペシャルな
機会を頂きました
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業界の超ビッグな人・企業様からのご依頼も
増えてなかなか自分の知識レベル＆経験でも
難題が多くもっと勉強しないとついていけない
案件も増えてきちゃいました
大きい所からのご依頼が増えたという事は
当店のレベルも上がってきた証拠のだと
喜ぶ事かも知れませんが
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誉められるも何もどうせ僕しか乗れないんでしょ？
乗りますよ。それで皆がいいんだったら、僕はいいですよ(笑)
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本当はブログにして日本をざわざわ
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書くどころか口にもできないものも
沢山やってきております
特に最近長年やって来てブログでも公表してきて
嬉しい事に信頼を頂ける事が多く
なってきたのでしょうか？？？
おっと。。。 グチャグチャしてきた。。。
という事でタイトル画にある様に
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2020 CBR1000RR-R
のパワーチェックをさせて頂きました
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【あーるわん】を持っていきます』という
事だったので２０１９のＹＺＦ-Ｒ１かと
勝手に思っていたのですが
なんとハイエースから降りて来たのは
まだ（その時）未発売の２０２０年式
ＹＺＦ-Ｒ１Ｍじゃないですか
おいおいおいおおいおいおいおいおい
しかもしかもしかも３００万円オーバーの
上位モデル【Ｒ１Ｍ】じゃないですか!!!!
対決用に両車のパワーグラフを取る････
なんという夢のような企画
まずはこの子から試食させて頂きます
2020 YZF-R1M フルモデルチェンジでは
なく普通のマイナーチェンジだと載せた
時までは思ってました えぇ。。。
最高出力も２００ｐｓで前モデルとスペック上
全く変わっておりませんので
最高出力回転数も１３５００ｒｐｍ時のまま
フルモデルチェンジではなく普通のマイナー
チェンジだと載せた時までは思ってました
【２回目】
純正でカーボン外装のＲ１Ｍ
テールカウルはドライカーボン製
ですって奥さん！！！
クリア塗装したら重くなっちゃう
Ｒ１Ｍのみの豪華装備
電子制御サス更に更に性能が上がったんですって
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まして！本題はこっちですよね
公表されている最高出力は変わらないが
実はほぼ新設計ではなかろうかと疑って
しまうこの２０２０エンジン･･･
シリンダーヘッド新設計でカム周りもかなり
手が入れられているという新ヘッド
それよりも自分が気になるのはバルブ傘裏に
噴射できる斜流インジェクターを採用し位置
変更とインテークが新設計になった点
どんな乗り味になったのだろうと前から
凄く気になって居たんです
クロスプレーン型クランクシャフトなので
どうしても低回転でズコズコ感が出てしまい
スロットルをワイドに開けてしまうと更に
ズコズコ感が強くなってしまいます
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低回転でのズコズコ感は乗っている人であれば
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更にフリクションロスが減っているという事です
ていうか先代のエンジンにそんなにロスが
あったのですか？
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書きたいのですが今回は割愛させて
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吸気音がまたカッコ良いんです
ワタクシからも動画をひとつ
以前のヤングマシンさんのサーキット動画で
『４速で２９９ｋｍ出る！』っていうのを
見て驚きました
余談ですがウチのパワーチェックマシンは
『３２０ｋｍ／ｈ以上絶対出すんじゃねぇぞ』
と説明書に書かれているんです
超えちゃったこともありますが
ローラーのベアリングが持たないのか
５００ｋｇあるローラーが遠心力に負け
ドカンと爆発するのかは知りません
という訳であの動画を見た瞬間に･･･
計測は４速か･･･と思っちゃいました
計測当日を迎えて３２０ｋｍ/ｈを超えないよう
５速でも６速でもテストしたのですがリミッター
が働いて超えることはありませんでした
あ
この子スピートリミッター居ます結局パワーグラフは４速で取りました
両車のパワーを計測しました････
ＹＺＦ−Ｒ１はフルノーマル車から
フルチューン車そして各仕向け地の
データまで今まで皆様からご依頼
頂いたデータがたっぷりあります
今回の２０２０ ＹＺＦ−Ｒ１の
パワーグラフを見て愕然としました。。。
２０２０ ＣＢＲ１０００ＲＲＲとの
比較グラフも出力しました
つい・・・・・
ヤングマシンさんに聞いちゃいました
これ
載せるん
ですか？(汗)
どうやら掲載するようです
これは･･･日本中がざわざわする奴です
そんな 驚愕の比較
グラフはこちらです
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
明日２０２０年８月２４日発売の
ヤングマシン１０月号の誌面で
いくら毎回毎回批判を浴びようがこの
宣伝スタイルは変える気がありません
という事で明日発売のヤングマシンをぜひ
ご購入いただきご確認ください
【立ち読み厳禁です
】宣伝ぽいブログになりましたが驚愕の
結果には偽りがありません
ワタクシが『これ載せるんですか？？？』
と聞いた理由が分かると思います
実は一番発売を楽しみにしているのは
自分かも知れません
あの驚愕グラフにどんな【文字】が載って
来るのかとても興味があります
あ あと･･･
どこの【新】編集長の趣味か存じ上げませんが･･･
超楽しそうな付録冊子がついてきます
ヤングマシンはコンビニにも並んでいる事も
多いです
ぜひぜひお買い求めください２りんかんＳＮＳリンク
クリックすると展開します
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
高松２りんかん10月30日（金）オープン
業界初！バイク用KeePer施工受付中
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 11:57
2020年08月19日
和光２りんかん 【ペイント】８９ＮＳＲ２５０Ｒのタンクをフルペイントで新品同様に！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
塗装シリーズのブログです
ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２８ 前後ホイール
http://2rinkan.blog.jp/archives/1972711.html
ブレンボキャリパーを好きな色に
http://2rinkan.blog.jp/archives/1990891.html
http://2rinkan.blog.jp/archives/2000037.html
ＰＣＸ１２５ フルペイント
http://2rinkan.blog.jp/archives/2030852.html
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2062191
ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２８のタンクを再現！
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2079163
ＮＳＲ５０のタンクを再現！
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2134416
今回の塗装のご依頼もＮＳＲ２５０Ｒの
ガソリンタンクです
ご依頼の多いＮＳＲ２５０Ｒです
ガソリンタンクをお預かりしました
パッと見はそんなに状態の悪いタンク
には見えません
しかしながら良く見るとウイングステッカーの
縁がすれて白くなっていたりしています
良く見ればキズがあったり腐食して
ポチポチ塗装が浮いていたりしてます
が そんな状態が悪いタンクではありません
光で照らしたり近くに寄って見ると
確かに目立つ傷は沢山あります
このガソリンタンクを【新品同様】に
してほしいというご依頼です
このタンクを色見本にしてしまうと
日光などで【劣化した色】が
見本になってしまうので
お預かりしたタンクの色では
塗りません
【前回と同じ文章】
２輪車のカスタムペイントでよく
勘違いされがちなのが
カラー番号を伝えればその色が
簡単に作れてしまうという・・・
【誤解】
２輪車の場合はメーカーのカラー番号
があったとしても その色を作り出す
術がありません
４輪車の大半はカラー番号が分かれば
どの色を用意してどれをどれだけ混ぜ
れば良いかの指標があります
例えば 4輪車 ホンダ ビートの黄色
【カーニバルイエロー】Ｙ５３ は
５色の色を用意してコンマ�鎮碓未�
混ぜ合わせ色を作ります
ベースとなるイエローにホワイト
黄土色を少しだけ混ぜて それに
オレンジとブラックを少量足せば
カーニバルイエローになるらしい
意味わからん(笑)
２輪車は ＮＳＲ２５０Ｒ採用の
テラブルーを作るには･･･という
調合データは無いので完全に目視
調色して作ります
目で見た色で作り出すために様々な
塗料を混ぜて色を作ります
その調色の技術で塗装工場の
レベルも決まってしまいます
塗装工場に塗装品を持って行くと毎回
『ん〜 紫が強いな・・・』
みたいな事をﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言ってます
そして！
今回ご依頼のガソリンタンクも
塗装が劣化していて新車当時の色
と色が変わってしまっています
言うまでもなく日光にさらされた部分は
色が飛んでしまいますし室内の保管で
あっても長期間の場合は蛍光灯などから
出る紫外線で塗装の色飛びが発生します
今回のガソリンタンクも鮮やかさが
完全に飛んでしまっております
という事でこのタンクの色で調色を
してしまうと劣化した色のコピーに
なってしまいます
今回は実績のありまくる塗装工場が
ブルーのデータを持っていたので
ペイントができますが
データがなければ劣化していない
ブルーのパーツを調色用にひとつ
用意しなければなりません
という事で完成したタンクがコチラ
ウイングマークはもうホンダ純正で廃番に
なっており手に入らないので
ペイント＆カッティングで再現してます
カメラの明るさ設定で色味が変わって
しまいますが８９ＮＳＲのテラブルーです
ウイングマークも再現度は完璧
純正ではなくペイントされたタンクと気付く
人の方が少ないと思います
もちろん純正塗装よりキレイで強度も高く
塗膜も厚く表面のクリアー塗装も硬度の
高い高級な物を使用しております
クリアー層が分厚いので軽い傷ならある程度
磨いて消して頂いても奥のブルーの塗装面に
届いたりしません
純正タンクのクリアー層は薄くキズ消しで
磨きすぎるとすぐにクリアーがなくなって
しまいます
超極細のコンパウンドであれば何回やっても
問題はありませんが
どうでしょうか？新車以上の綺麗さですよね
ラインも純正はわざと？ずらしている場合もあり
それを再現する場合もありますしずれている意味が
無い場合は左右対称に修正してペイントします
実はウイングマークは左右対称でもＨＯＮＤＡの
ロゴが左右で位置が違う為にラインを一緒に
してしまうと変になってしまう事があると
塗装工場が言っておりました
毎回ご紹介いたしますがタンクの
裏側もしっかりと色を入れます
普段まったく見えない場所ですがタンクの
裏側も腐食やサビが発生していることが
多くリフレッシュすることで腐食の除去と
再発生させない効果があります
後日オーナー様が装着後ＮＳＲに乗って
和光２りんかんに来店されました
なるほど他が綺麗なんですね
フレームの鏡面加工は維持するのが大変
なのでバイクの愛情度がわかります
これだけキレイな８９ＮＳＲだとタンクを
新調したくなる気持ちもわかります
更に楽しいＮＳＲライフを
安いペイント屋さんは探せばあると
思います当店のペイントは納期も
若干頂きます
でも 他カスタムショップからもウチの
塗装工場のキレイさはお墨付きです
それは近所を探してもなかなか出て
来ないと思います
オートバイのペイントをやっていない所も
多いですので
今後もペイントでご紹介できる
ものがあれば紹介していきます
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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ＰＣＸ１２５ フルペイント
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今回の塗装のご依頼もＮＳＲ２５０Ｒの
ガソリンタンクです
ご依頼の多いＮＳＲ２５０Ｒです
ガソリンタンクをお預かりしました
パッと見はそんなに状態の悪いタンク
には見えません
しかしながら良く見るとウイングステッカーの
縁がすれて白くなっていたりしています
良く見ればキズがあったり腐食して
ポチポチ塗装が浮いていたりしてます
が そんな状態が悪いタンクではありません
光で照らしたり近くに寄って見ると
確かに目立つ傷は沢山あります
このガソリンタンクを【新品同様】に
してほしいというご依頼です
このタンクを色見本にしてしまうと
日光などで【劣化した色】が
見本になってしまうので
お預かりしたタンクの色では
塗りません
【前回と同じ文章】
２輪車のカスタムペイントでよく
勘違いされがちなのが
カラー番号を伝えればその色が
簡単に作れてしまうという・・・
【誤解】
２輪車の場合はメーカーのカラー番号
があったとしても その色を作り出す
術がありません
４輪車の大半はカラー番号が分かれば
どの色を用意してどれをどれだけ混ぜ
れば良いかの指標があります
例えば 4輪車 ホンダ ビートの黄色
【カーニバルイエロー】Ｙ５３ は
５色の色を用意してコンマ�鎮碓未�
混ぜ合わせ色を作ります
ベースとなるイエローにホワイト
黄土色を少しだけ混ぜて それに
オレンジとブラックを少量足せば
カーニバルイエローになるらしい
意味わからん(笑)
２輪車は ＮＳＲ２５０Ｒ採用の
テラブルーを作るには･･･という
調合データは無いので完全に目視
調色して作ります
目で見た色で作り出すために様々な
塗料を混ぜて色を作ります
その調色の技術で塗装工場の
レベルも決まってしまいます
塗装工場に塗装品を持って行くと毎回
『ん〜 紫が強いな・・・』
みたいな事をﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言ってます
そして！
今回ご依頼のガソリンタンクも
塗装が劣化していて新車当時の色
と色が変わってしまっています
言うまでもなく日光にさらされた部分は
色が飛んでしまいますし室内の保管で
あっても長期間の場合は蛍光灯などから
出る紫外線で塗装の色飛びが発生します
今回のガソリンタンクも鮮やかさが
完全に飛んでしまっております
という事でこのタンクの色で調色を
してしまうと劣化した色のコピーに
なってしまいます
今回は実績のありまくる塗装工場が
ブルーのデータを持っていたので
ペイントができますが
データがなければ劣化していない
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用意しなければなりません
という事で完成したタンクがコチラ
ウイングマークはもうホンダ純正で廃番に
なっており手に入らないので
ペイント＆カッティングで再現してます
カメラの明るさ設定で色味が変わって
しまいますが８９ＮＳＲのテラブルーです
ウイングマークも再現度は完璧
純正ではなくペイントされたタンクと気付く
人の方が少ないと思います
もちろん純正塗装よりキレイで強度も高く
塗膜も厚く表面のクリアー塗装も硬度の
高い高級な物を使用しております
クリアー層が分厚いので軽い傷ならある程度
磨いて消して頂いても奥のブルーの塗装面に
届いたりしません
純正タンクのクリアー層は薄くキズ消しで
磨きすぎるとすぐにクリアーがなくなって
しまいます
超極細のコンパウンドであれば何回やっても
問題はありませんが
どうでしょうか？新車以上の綺麗さですよね
ラインも純正はわざと？ずらしている場合もあり
それを再現する場合もありますしずれている意味が
無い場合は左右対称に修正してペイントします
実はウイングマークは左右対称でもＨＯＮＤＡの
ロゴが左右で位置が違う為にラインを一緒に
してしまうと変になってしまう事があると
塗装工場が言っておりました
毎回ご紹介いたしますがタンクの
裏側もしっかりと色を入れます
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裏側も腐食やサビが発生していることが
多くリフレッシュすることで腐食の除去と
再発生させない効果があります
後日オーナー様が装着後ＮＳＲに乗って
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なるほど
他が綺麗なんですねフレームの鏡面加工は維持するのが大変
なのでバイクの愛情度がわかります
これだけキレイな８９ＮＳＲだとタンクを
新調したくなる気持ちもわかります
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安いペイント屋さんは探せばあると
思います
当店のペイントは納期も若干頂きます
でも 他カスタムショップからもウチの
塗装工場のキレイさはお墨付きです
それは近所を探してもなかなか出て
来ないと思います
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多いですので
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バイク任意保険・自賠責保険取扱中
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ds258 at 20:47
2020年08月06日
和光２りんかん 【新時代】バイクの後方にレーダー??? ブラインド スポット ディテクション！Ｂｙスフィアライト！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
前回も書きましたがブログをそろそろ
本格的に再開しようと思います
只でさえ溜まりまくっているブログネタが
２か月近く一時ストップし さらに７月は
イベント告知に全力を注ぐ月間でしたので
ペースを上げていかないと【現在】に追い
つけなさそうです
古い順に書くという訳ではなく時間が経つと
面白くなくなるものは先に書いていたり
緊急で書き上げたりします
ワタクシのブログのコンセプトは
【新しいもの】【まだ誰も記事に
していないもの】【珍しいもの】
そして【業界人】が読んでも面白い
記事を目指しております
ということで
今回ご紹介するのはスフィアライトさんの
【今後発売予定・テスト中】の商品です
もちろん雑誌社も誰も試乗レポートを
あげている人は居るはずが無いので
完全に初紹介です
以前にも･･･
ＮＳＲ２５０Ｒ用ＬＥＤヘッドライトを
発売前にテストのお手伝いをした事があり
スフィアさんには頼って頂いております
発売前の商品をテストできるってなんだか
うれしい事ですよね
頼られたからにはそれなりの【濃厚】な
レポートをしないとですね
ブラインド・スポット・ディテクション
戦隊ヒーロー系の必殺技の名前みたいですが
最初 名前を聞いた時は？？？になりました
でぃてくしょん ってなんだ？
車ではどんどん技術が上がり運転を支援する
様々なシステムが標準装備になっています
ADAS [先進運転支援システム] と呼ばれてます
前方に障害物を検知すると自動でブレーキが
かかるシステムもそのADASの一つです
居眠りを検知するとアラームが鳴るとか
駐車する時に支援してくれるアレとか
最近流行りの自動で前車を追尾して
前方車両との車間距離を自動で保って
走行してくれるアレとかがADASです
バイクはまだまだ車には全然追いついて
おらず真新しいものと言えば最近ホンダが
搭載しているエマージェンシー・ストップ
シグナルというシステム
ゴールドウイングやＡＤＶ１５０などなどに
標準装備のシステムで急ブレーキをかけると
【ハザードランプ】が高速に点滅を繰り返し
後続車に伝えてくれるというシステム
よくよく考えればＡＢＳだってＡＤＡＳの
一つですね
ブラインド・スポット・ディテクションも
ＡＤＡＳ [先進運転支援システム]の一つ
電波を後方に照射しはね返ってきたものを
ミリ波レーダーで受信距離と速度を計算し
インジゲーターで知らせてくれるというもの
真後ろではなく【左斜め後ろ】【右斜め後ろ】
の物体を検知するレーダーです
レーダーの仕組みを勉強しようとしましたが
はね返ってくる時間を計算しているだけでは
無く様々な要素をミックスして計算している
ようで難しすぎてやめました
後方の物体を検知し知らせてくれる
支援システム･･･写真や文章だけだと
説明がとても難しい・・・
今回は動画で紹介した方が伝わりやすい
かと思い作ってみました
多忙の中 自宅で作っているのでかなり
時間がかかってしまいました
いかがでしょうか？当店スタッフの意見や
和光２りんかん展示中にお客様からの声で
多かったのは『レーダーが少し大きい』と
いうもの
確かに自分も最初に見た時にもう少し
小型化できないのかな？と考えてしまい
ましたがこのスフィアライト製ＢＳＤの
レーダーの感度はすばらしく！感度に
満足が行かないレーダーで不満が出て
しまうのなら高感度で性能の高いものを
チョイスしてほしい所です
間違って感知してしまうものはほぼ無く
左の歩道を歩いている人を感知したり
後ろから来る自転車に反応したりと
むしろ感度が高すぎるのかと思う位
レーダーは優秀です
動画で見て分かるとおり後ろから徒歩で
近づくだけでもちゃんと検知してくれます
だるまさんが転んだ で これを装備
すれば完全無敵です
後方車検知時に危険をお知らせ
してくれるＬＥＤのインジゲーター
車にはオプションや標準で着いている
のも珍しく無くなってきました
あまりに便利なのでそのうちバイクも
標準装備になるのだと思います
バイク業界ではスフィアライトさんが
先陣をきる形になりますね
実は今では当たり前のＬＥＤヘッドライトを
オートバイ業界で最初にメジャーにしたのは
スフィアライトさんだったりします
４輪＆2輪を両方やっているメーカーは
４輪の最新のシステムをバイクに流用
いち早く開発できちゃうんですね
表に出ているのはミラーのインジゲーターと
リヤのレーダー装置だけです
そして動画でも説明しましたが
右後方・左後方から車両が接近中は
ＬＥＤインジゲーターが点灯しますが
その出ている方向にウィンカーを出すと
『危ない！車が来ているよ!!!!!』という
意味でシート下のバイブレーターが
作動しお知らせしてくれます
ヤマハＭＴ-０７の場合はシート下に仕込んで
ありましたが結構振動が強力で気付かない人は
まずいらっしゃらないと思います
シートの下にセットしてある黒い棒が
バイブレーターです
えーと･･･ 何と言いますか･･･
うまくコメントができないのですが･･･
変な事を書くと和光２りんかん事務所の
すぐお隣 [２りんかん本部]からお呼び出し
が来るので控えます
スフィアさんからも今後テストの依頼が
来なくなるかもしれません
ひとつ書くとすれば
コードの長さがけっこう長いので
シート下以外にも設置が可能です
(
｀Д´)＝○)ﾟ3ﾟ)
続けます
自転車や歩行者も検知しますので左折中に
反応しバイブレーションで教えてくれる
シーンがありました
もちろん安全運転をしているので分かっては
いるのですが ぼーっとしていたり完全に
死角だった場合はかなり重宝します
この商品の改善点はまだまだあります
スフィアライトさんにフィードバック
しましたので今後バージョンが上がる
度にどんどんより良いものになっていく
と思います
危険をお知らせしてくれる警告灯がひとつ
増えるだけで街中のライディングの安心感が
格段に上がりました
ＬＥＤインジゲーターは光ってはいるが
ミラーに何も写っていないので
【こんなにもミラーの死角が多いのか】と
ビックリしました
スフィアライト ブラインド・スポット
ディテクションシステム
近日発売予定との事です
発表をお待ちください
スフィアライトさん また先進的な
おもしろい商品のテスト楽しみに
お待ちしております
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
前回も書きましたがブログをそろそろ
本格的に再開しようと思います
只でさえ溜まりまくっているブログネタが
２か月近く一時ストップし さらに７月は
イベント告知に全力を注ぐ月間でしたので
ペースを上げていかないと【現在】に追い
つけなさそうです
古い順に書くという訳ではなく時間が経つと
面白くなくなるものは先に書いていたり
緊急で書き上げたりします
ワタクシのブログのコンセプトは
【新しいもの】【まだ誰も記事に
していないもの】【珍しいもの】
そして【業界人】が読んでも面白い
記事を目指しております
ということで
今回ご紹介するのはスフィアライトさんの
【今後発売予定・テスト中】の商品です
もちろん雑誌社も誰も試乗レポートを
あげている人は居るはずが無いので
完全に初紹介です
以前にも･･･
ＮＳＲ２５０Ｒ用ＬＥＤヘッドライトを
発売前にテストのお手伝いをした事があり
スフィアさんには頼って頂いております
発売前の商品をテストできるってなんだか
うれしい事ですよね
頼られたからにはそれなりの【濃厚】な
レポートをしないとですね
ブラインド・スポット・ディテクション
戦隊ヒーロー系の必殺技の名前みたいですが
最初 名前を聞いた時は？？？になりました
でぃてくしょん ってなんだ？
車ではどんどん技術が上がり運転を支援する
様々なシステムが標準装備になっています
ADAS [先進運転支援システム] と呼ばれてます
前方に障害物を検知すると自動でブレーキが
かかるシステムもそのADASの一つです
居眠りを検知するとアラームが鳴るとか
駐車する時に支援してくれるアレとか
最近流行りの自動で前車を追尾して
前方車両との車間距離を自動で保って
走行してくれるアレとかがADASです
バイクはまだまだ車には全然追いついて
おらず真新しいものと言えば最近ホンダが
搭載しているエマージェンシー・ストップ
シグナルというシステム
ゴールドウイングやＡＤＶ１５０などなどに
標準装備のシステムで急ブレーキをかけると
【ハザードランプ】が高速に点滅を繰り返し
後続車に伝えてくれるというシステム
よくよく考えればＡＢＳだってＡＤＡＳの
一つですね
ブラインド・スポット・ディテクションも
ＡＤＡＳ [先進運転支援システム]の一つ
電波を後方に照射しはね返ってきたものを
ミリ波レーダーで受信
距離と速度を計算しインジゲーターで知らせてくれるというもの
真後ろではなく【左斜め後ろ】【右斜め後ろ】
の物体を検知するレーダーです
レーダーの仕組みを勉強しようとしましたが
はね返ってくる時間を計算しているだけでは
無く様々な要素をミックスして計算している
ようで難しすぎてやめました
後方の物体を検知し知らせてくれる
支援システム･･･写真や文章だけだと
説明がとても難しい・・・
今回は動画で紹介した方が伝わりやすい
かと思い作ってみました
多忙の中 自宅で作っているのでかなり
時間がかかってしまいました
いかがでしょうか？当店スタッフの意見や
和光２りんかん展示中にお客様からの声で
多かったのは『レーダーが少し大きい』と
いうもの
確かに自分も最初に見た時にもう少し
小型化できないのかな？と考えてしまい
ましたがこのスフィアライト製ＢＳＤの
レーダーの感度はすばらしく！感度に
満足が行かないレーダーで不満が出て
しまうのなら高感度で性能の高いものを
チョイスしてほしい所です
間違って感知してしまうものはほぼ無く
左の歩道を歩いている人を感知したり
後ろから来る自転車に反応したりと
むしろ感度が高すぎるのかと思う位
レーダーは優秀です
動画で見て分かるとおり後ろから徒歩で
近づくだけでもちゃんと検知してくれます
だるまさんが転んだ で これを装備
すれば完全無敵です
後方車検知時に危険をお知らせ
してくれるＬＥＤのインジゲーター
車にはオプションや標準で着いている
のも珍しく無くなってきました
あまりに便利なのでそのうちバイクも
標準装備になるのだと思います
バイク業界ではスフィアライトさんが
先陣をきる形になりますね
実は今では当たり前のＬＥＤヘッドライトを
オートバイ業界で最初にメジャーにしたのは
スフィアライトさんだったりします
４輪＆2輪を両方やっているメーカーは
４輪の最新のシステムをバイクに流用
いち早く開発できちゃうんですね
表に出ているのはミラーのインジゲーターと
リヤのレーダー装置だけです
そして動画でも説明しましたが
右後方・左後方から車両が接近中は
ＬＥＤインジゲーターが点灯しますが
その出ている方向にウィンカーを出すと
『危ない！車が来ているよ!!!!!』という
意味でシート下のバイブレーターが
作動しお知らせしてくれます
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まずいらっしゃらないと思います
シートの下にセットしてある黒い棒が
バイブレーターです
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変な事を書くと和光２りんかん事務所の
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スフィアさんからも今後テストの依頼が
来なくなるかもしれません
ひとつ書くとすれば
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シート下以外にも設置が可能です
(
｀Д´)＝○)ﾟ3ﾟ)続けます
自転車や歩行者も検知しますので左折中に
反応しバイブレーションで教えてくれる
シーンがありました
もちろん安全運転をしているので分かっては
いるのですが ぼーっとしていたり完全に
死角だった場合はかなり重宝します
この商品の改善点はまだまだあります
スフィアライトさんにフィードバック
しましたので今後バージョンが上がる
度にどんどんより良いものになっていく
と思います
危険をお知らせしてくれる警告灯がひとつ
増えるだけで街中のライディングの安心感が
格段に上がりました
ＬＥＤインジゲーターは光ってはいるが
ミラーに何も写っていないので
【こんなにもミラーの死角が多いのか】と
ビックリしました
スフィアライト ブラインド・スポット
ディテクションシステム
近日発売予定との事です
発表をお待ちください
スフィアライトさん また先進的な
おもしろい商品のテスト楽しみに
お待ちしております
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ds258 at 19:28
2020年08月03日
和光２りんかん 【パワーチェックレポート】えっ？ＮＳＲ２５０Ｒ??? ５度見するバイクの馬力測定！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
パワーチェックレポート
その６１です
と同時にＮＳＲ２５０Ｒのネタですので
過去リンクは一番最後に貼っておきます
こちらの車両･･･計測したのは今年の
１月なんです・・・
ワタクシのブログは１個の記事に１週間以上
かけて書くものも多くその中で動画が混じると
更に時間がかかります
只でさえ溜まりまくっている時に
途中２か月ブログ休止になりまして
えぇ。。。ちょっと崩壊気味です。。。
まだ投稿していないブログ用の写真は
１０００枚をオーバー
ですが
ちょっと時間が経ったとしてもネタの
品質が悪くなるわけではないので
はい ワタクシが頑張って書きまくり
【現在】に追いつけばいいんです
しかしまだ１月か・・・【現在】には
ほど遠いが頑張ろう
そして7月はイベントなどの告知系を
最注力していました ビッグイベント
が終わり肩の荷が少し空きましたので
バンバン溜まった 濃厚ブログ復活
させていきます
-----------------------------------
最初にこのバイクに出会ったのが
1年半以上前のはなし･･･
ワタクシ駐車場でお客様の対応をしていると
[一台のバイク]が和光２りんかんの入口から
入ってきました
えぇ。。。
ワタクシ接客中にもかかわらず｡｡｡
対応に集中しなければいけないですが｡｡｡
えぇ。。。
５度見位してしまいました
おそらくミニバイク？であろう
その未確認走行物体 UFO･･･ｲﾔ URO？
unidentified running object
がＮＳＲ２５０Ｒの乾式クラッチの
音を奏でながら入ってきたのです
？？？
そのバイクが正面から横を向いた瞬間に
なんだアレは!!!!
プロアーム？？？ えっ？？ えっ？？
なんだ？？ あのホイールは！！！？？？
その後 接客がおろそかになっては
おりませんが･･･あのナゾのバイクが
気になってしかたありません｡｡｡
接客対応のあと駐車場奥へと消えていった
そのバイクに近づいてみます
さっき通りがかりで見た時と
同じリアクションになりました
『なんだこのバイクは！』
※クリック or タップでインスタグラムに飛びます
オーナー様に話を伺いましたが
オリジナルパーツばかりで
圧巻の連続でした
----------------------------------------------------
それから何度もＮＳＲミーティングでも
お会いする機会があり良くお話をする
ようになったのですが
ついに そのバイクをパワーチェック
する時がやってまいりました
ひとつひとつのパーツ改造点を
説明するにもほとんどがワンオフで
オリジナルパーツばかりなので
紹介ができません
ただ一つ言えることはこのサイズの
車体にＮＳＲ２５０Ｒのエンジンが
収まっているという事
そしてこのバイクの最大のチャーム
ポイントであるリヤホイール
最初遠くから見た時にワタクシの
脳内がエラーになってしまった奴です
それもそのはず元々ＶＦＲ・ＮＳＲの１７？
１８インチホイールをスポークからぶった
切って他のホイールリムに溶接で合体させた
ものなのです それは脳内探してもそんな
ホイールが存在する訳がありません
リヤスイングアームはちゃんと
本物プロアームですからね
そしてワタクシが感動しまくりの
チャンバーの取り回しと造形
コンパクトな車体にスッキリ収まって
いる左２本出しチャンバー
ＮＳＲ２５０Ｒでプロアームで
左２本出しって難しいんです凄い･･･
パイプの曲げクリアランス 補強の
ステーの位置などなど神業ばかり
ＮＳＲ５０よりはちょっと大きい
ですがジャンルは完全にミニバイク
ＮＳＲ２５０Ｒに関してあらゆる知識を
持っている人ほどこのバイクの技術力の
高さにホレボレしてしまいます
何しろ元々メーカーのバイクで
あったかのようにノーマル然として
違和感がないのです
純正チャンバーのどこをどう切って
形状変更したのか詳しい人でも分からない
このバイクの凄さ
ワタクシ チューン＆カスタムパーツ担当歴
２０年オーバーですがウナリまくりです
新品パーツはあまり見えませんが【何か
不明な純正パーツ】に加工が施され
何気なく着いているんです
もはや何が社外品で何が純正パーツで
何が加工品かわからないものだらけ
そのひとつひとつが強度だったり
振動対策たったり【理】にかなった
取付をされているのです
メーターは見慣れたいつもの
スピード＆タコメーター
さてさてパワーチェック開始です
計測風景だけですが動画をどおぞ
スムーズな拭け上がりです
なんとパワーも
※クリック or タップで拡大します
61.3hp
61.3馬力 実はワタクシ チャンバーを
加工して取付をされているのでパワーが
思うように出ていないのだろうなと
予想しておりました････
計測のベースはＮＳＲ２５０Ｒで行って
いるので何か係数がずれる可能性もあり
ますがエンジンはＮＳＲ２５０Ｒですし
【リヤホイールが小さい】と言う事しか
実際 ＮＳＲ２５０Ｒと変わりません
回転のロスが減ったにせよちょっと
６０馬力オーバーはビックリです
『内壁を○○して改造してあるみたい』と
オーナーさんも言っておりましたが
ちょっとパワー出すぎです
でもパワーカーブを見てもこのＮＳＲが
ホンモノだという事もわかります
高回転まで伸びるパワーカーブ
ノーマルチャンバーのパワーカーブと
思えないくらい高回転まで回ります
その他 このショップさんが造る【作品】が
和光２りんかんに度々来ますが
どれも技術力が並大抵ではありません
一度【造った人】にもお会いしてみたい
ものです
勝手にＮＳＲ２５０Ｒミニとブログ用に
名付けてしまいましたがこの車体に
このパワーのエンジンはどんな乗り
味なのでしょうか？？？？
ＮＳＲ２５０Ｒミーティングでは
別の車種の場所へ案内されてしまう
事もあるみたいですが
ちなみに【シャシダイ上では】じゃじゃ馬
感はなく至って乗りやすい特性です
街のりでもアクセルを開けなければ
普通に乗れそうですね
今回はご依頼ありがとうございました
ブログ掲載まで時間がかかって
スミマセンでした
さてさて早くブログを【現在】まで
追いつかないといけません
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラーレポート６０ ＮＯＳ搭載！ドラッグマシンＴＬ１０００Ｒ！
※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
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ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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埼玉県和光市下新倉５−１１−１
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
パワーチェックレポート
その６１です
と同時にＮＳＲ２５０Ｒのネタですので
過去リンクは一番最後に貼っておきます
こちらの車両･･･計測したのは今年の
１月なんです・・・
ワタクシのブログは１個の記事に１週間以上
かけて書くものも多くその中で動画が混じると
更に時間がかかります
只でさえ溜まりまくっている時に
途中２か月ブログ休止になりまして
えぇ。。。ちょっと崩壊気味です。。。
まだ投稿していないブログ用の写真は
１０００枚をオーバー
ですが
ちょっと時間が経ったとしてもネタの
品質が悪くなるわけではないので
はい ワタクシが頑張って書きまくり
【現在】に追いつけばいいんです
しかしまだ１月か・・・【現在】には
ほど遠いが頑張ろう
そして7月はイベントなどの告知系を
最注力していました
ビッグイベントが終わり肩の荷が少し空きましたので
バンバン溜まった 濃厚ブログ復活
させていきます
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最初にこのバイクに出会ったのが
1年半以上前のはなし･･･
ワタクシ駐車場でお客様の対応をしていると
[一台のバイク]が和光２りんかんの入口から
入ってきました
えぇ。。。
ワタクシ接客中にもかかわらず｡｡｡
対応に集中しなければいけないですが｡｡｡
えぇ。。。
５度見位してしまいました
おそらくミニバイク？であろう
その未確認走行物体 UFO･･･ｲﾔ URO？
unidentified running object
がＮＳＲ２５０Ｒの乾式クラッチの
音を奏でながら入ってきたのです
？？？
そのバイクが正面から横を向いた瞬間に
なんだアレは!!!!
プロアーム？？？ えっ？？ えっ？？
なんだ？？ あのホイールは！！！？？？
その後 接客がおろそかになっては
おりませんが･･･あのナゾのバイクが
気になってしかたありません｡｡｡
接客対応のあと駐車場奥へと消えていった
そのバイクに近づいてみます
さっき通りがかりで見た時と
同じリアクションになりました
『なんだこのバイクは！』
※クリック or タップでインスタグラムに飛びます
オーナー様に話を伺いましたが
オリジナルパーツばかりで
圧巻の連続でした
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それから何度もＮＳＲミーティングでも
お会いする機会があり良くお話をする
ようになったのですが
ついに そのバイクをパワーチェック
する時がやってまいりました
ひとつひとつのパーツ改造点を
説明するにもほとんどがワンオフで
オリジナルパーツばかりなので
紹介ができません
ただ一つ言えることはこのサイズの
車体にＮＳＲ２５０Ｒのエンジンが
収まっているという事
そしてこのバイクの最大のチャーム
ポイントであるリヤホイール
最初遠くから見た時にワタクシの
脳内がエラーになってしまった奴です
それもそのはず元々ＶＦＲ・ＮＳＲの１７？
１８インチホイールをスポークからぶった
切って他のホイールリムに溶接で合体させた
ものなのです
それは脳内探してもそんなホイールが存在する訳がありません
リヤスイングアームはちゃんと
本物プロアームですからね
そしてワタクシが感動しまくりの
チャンバーの取り回しと造形
コンパクトな車体にスッキリ収まって
いる左２本出しチャンバー
ＮＳＲ２５０Ｒでプロアームで
左２本出しって難しいんです
凄い･･･パイプの曲げクリアランス 補強の
ステーの位置などなど神業ばかり
ＮＳＲ５０よりはちょっと大きい
ですがジャンルは完全にミニバイク
ＮＳＲ２５０Ｒに関してあらゆる知識を
持っている人ほどこのバイクの技術力の
高さにホレボレしてしまいます
何しろ元々メーカーのバイクで
あったかのようにノーマル然として
違和感がないのです
純正チャンバーのどこをどう切って
形状変更したのか詳しい人でも分からない
このバイクの凄さ
ワタクシ チューン＆カスタムパーツ担当歴
２０年オーバーですがウナリまくりです
新品パーツはあまり見えませんが【何か
不明な純正パーツ】に加工が施され
何気なく着いているんです
もはや何が社外品で何が純正パーツで
何が加工品かわからないものだらけ
そのひとつひとつが強度だったり
振動対策たったり【理】にかなった
取付をされているのです
メーターは見慣れたいつもの
スピード＆タコメーター
さてさてパワーチェック開始です
計測風景だけですが動画をどおぞ
スムーズな拭け上がりです
なんとパワーも
※クリック or タップで拡大します
61.3hp
61.3馬力
実はワタクシ チャンバーを加工して取付をされているのでパワーが
思うように出ていないのだろうなと
予想しておりました････
計測のベースはＮＳＲ２５０Ｒで行って
いるので何か係数がずれる可能性もあり
ますがエンジンはＮＳＲ２５０Ｒですし
【リヤホイールが小さい】と言う事しか
実際 ＮＳＲ２５０Ｒと変わりません
回転のロスが減ったにせよちょっと
６０馬力オーバーはビックリです
『内壁を○○して改造してあるみたい』と
オーナーさんも言っておりましたが
ちょっとパワー出すぎです
でもパワーカーブを見てもこのＮＳＲが
ホンモノだという事もわかります
高回転まで伸びるパワーカーブ
ノーマルチャンバーのパワーカーブと
思えないくらい高回転まで回ります
その他 このショップさんが造る【作品】が
和光２りんかんに度々来ますが
どれも技術力が並大抵ではありません
一度【造った人】にもお会いしてみたい
ものです
勝手にＮＳＲ２５０Ｒミニとブログ用に
名付けてしまいましたがこの車体に
このパワーのエンジンはどんな乗り
味なのでしょうか？？？？
ＮＳＲ２５０Ｒミーティングでは
別の車種の場所へ案内されてしまう
事もあるみたいですが
ちなみに【シャシダイ上では】じゃじゃ馬
感はなく至って乗りやすい特性です
街のりでもアクセルを開けなければ
普通に乗れそうですね
今回はご依頼ありがとうございました
ブログ掲載まで時間がかかって
スミマセンでした
さてさて早くブログを【現在】まで
追いつかないといけません
パワーチェック
レポート過去記事
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-------------------------------------------【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
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レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
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レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラーレポート６０ ＮＯＳ搭載！ドラッグマシンＴＬ１０００Ｒ！
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ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
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埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
高松２りんかん10月30日（金）オープン
業界初！バイク用KeePer施工受付中
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 20:05
2020年07月12日
和光２りんかん 【Z900RS】長期欠品中のオーリンズ ＫＡ７３９がなんと[５セット]入荷!!!!!!!!【和光】
和光２りんかん チューニング
パーツ担当の かのうです
前回 入荷のご案内をブログでしたところ
一瞬で売れてしまったＺ９００ＲＳ専用
オーリンズ【ＫＡ−７３９】ですが
なんと！
なんと！
なんと！
なんと！！
今回和光２りんかんに！
５セット
入荷しました!!!!!
問い合わせ多数で２りんかんの各店でも
取り合い店間移動をしているくらい
２りんかんでも貴重な商品です
次のロットは入荷が読めない状況ですので
お求めの方は無くなる前にご連絡ください
来店でもお電話でお取り置きもできます
皆様のご来店・ご連絡お待ちしております
そんなオーリンズリヤショック
Ｚ９００ＲＳ用のご案内
２０１８~
Ｚ９００ＲＳ用！
オーリンズリヤショック
希望小売価格
￥１４００００
●リバウンド側減衰力調整
●リモートプリロードアジャスター
●車高調整機構
が装備の上級モデル
長期欠品をしている貴重な商品です
２りんかん【店舗限定】で数量限定で
入荷しております
ローン払いも可能です！
詳しくはSTAFFまでお問い合わせください！
パーツ担当の かのうです
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ds258 at 15:09
2020年07月06日
和光２りんかん AVIREX「トップガン」G-1ジャケット予約受付開始！！
皆さんこんにちは。
和光２りんかんの熊沢です。
突然ですが、皆さん映画「トップガン」ってご覧になったことはありますか？
私は世代ではないのですが、昔親戚のバイク好きなちょい不良だった兄貴が、この映画の影響でニンジャ買ったって自慢されたのを思い出します。（ニンジャ乗ったってトムクルーズにはなれないよ・・・と心で突っ込んでいた）
でも、確かにトム・クルーズがニンジャに乗って滑走路を戦闘機と並走するシーン、
あれはかっこいい。男の浪漫。
（女だけど）
そして、なんと「トップガン2」が、12月に日本公開決定
今回はGPZ900→ninjaH2になるそうです
これも楽しみですよね〜〜〜今回はどんなかっこいいシーンが見れるのでしょうか。
って、映画の宣伝みたいになってしまいましたが、ここからが本命です。
トップガン２の公開を記念して、
AVIREX トップガンG-1
レザージャケットが限定発売
新しくなったTOPGUNがコレワッペンやグラフィックも当時を可能な限り再現 トム・クルーズがニンジャに乗って着ていたアレです
世代の方は「これだよねー」ってなると思います。
TOPGUN世代の皆様はもちろん、現代風にリサイズされてるので、若い世代の方でもスタイリッシュに着こなせる1着。
気になるお値段は、
98,000円 ＋税
サイズは38（M）から44（XXL）までご用意しております。
入荷は7月中旬予定、ご予約はお電話でも承ってます
ちなみに我が和光２りんかんのTOPGUN世代のおじさまスタッフ達は、この話になるとあのシーンはあーだこーだ、あの頃の俺はあーだこーだと色々長い・・・。笑
※完売サイズ出ております！お早めにご連絡ください
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【２りんかん公式TWITTER】
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
和光２りんかんの熊沢です。
突然ですが、皆さん映画「トップガン」ってご覧になったことはありますか？
私は世代ではないのですが、昔親戚のバイク好きなちょい不良だった兄貴が、この映画の影響でニンジャ買ったって自慢されたのを思い出します。（ニンジャ乗ったってトムクルーズにはなれないよ・・・と心で突っ込んでいた）
でも、確かにトム・クルーズがニンジャに乗って滑走路を戦闘機と並走するシーン、
あれはかっこいい。男の浪漫。
（女だけど）
そして、なんと「トップガン2」が、12月に日本公開決定
今回はGPZ900→ninjaH2になるそうです
これも楽しみですよね〜〜〜今回はどんなかっこいいシーンが見れるのでしょうか。
って、映画の宣伝みたいになってしまいましたが、ここからが本命です。
トップガン２の公開を記念して、
AVIREX トップガンG-1
レザージャケットが限定発売
新しくなったTOPGUNがコレ
ワッペンやグラフィックも当時を可能な限り再現 トム・クルーズがニンジャに乗って着ていたアレです世代の方は「これだよねー」ってなると思います。
TOPGUN世代の皆様はもちろん、現代風にリサイズされてるので、若い世代の方でもスタイリッシュに着こなせる1着。
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バイク車検は２りんかん！29,800円〜
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ds258 at 12:19
2020年07月03日
和光２りんかん 和光２りんかん 夏のバイク車検予約キャンペーン！！
車検といえば？？
和光２りんかんで！！
そんな車検の担当佐藤です。
和光２りんかんではバイク車検夏のご予約キャンペーンを実施中！！
この夏に車検のご予約を頂いたお客様には
・オイル会員入会or更新を無料プレゼント！！
・メンテナンスタオルプレゼント
・KeePerコーティング３０％OFF！！
上記の3大特典あります！！
店舗入り口正面にご用意してますのでお気軽にお問い合わせください！！
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ds258 at 22:00
2020年06月30日
和光２りんかん 【レジ袋】有料？無料？ ２りんかんのレジ袋が変わります！【和光】
コンビニ・スーパー・テイクアウト
の飲食などなどなど続々と有料化に
なっていったり７月からの有料化を
発表しておりますが
商品をレジ袋に入れる【小売店】であるのは
２りんかんも変わりありませんので
7月1日から！
２りんかん レジ袋
変わります!
少し前に２りんかんは【有料化】と
告知しておりましたが(一瞬)
レジ袋の有料化対象外として認められるのは
◆フィルムの厚さが50μm以上
◆海洋生分解性プラスチック100％
◆バイオマス素材の配合率が25％以上
上記3つの条件どれかを１つ満たした
買物袋となっております
２りんかんはプラスチックのレジ袋から
バイオマス素材２５のレジ袋に変わります
もちろん２りんかんは年間かなりの量の
レジ袋をしようするのでプラスの経費が
のしかかってくると思います
有料化すれば【税金】ではなく結果
【収益】になるので有料化の方が･･･
との声もありそうですが
お客様の為にも そして従業員の事を
考えれば【無料のまま】の方が
色々な負担が減ります
２りんかんはその方向性になりました
レジで『有料ですがレジ袋ご利用ですか？』
と毎回聞く負担もゼロですし
『エコバッグなんて持ってきてないよ』
なんて事もないですし
『有料か。。。どうしようかな。。。』
と迷う必要もありません
という事で
２りんかんはレジ袋を7月1日以降も
全サイズ
無料
とさせていただきます
これからも２りんかんを
どうぞよろしくお願いします
【和光２りんかん】のご案内ではなくて
【２りんかん本部】の告知みたいに
なってしまった
まぁ 良いか ２りんかん本部
和光２りんかん建物内だし
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との声もありそうですが
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『エコバッグなんて持ってきてないよ』
なんて事もないですし
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業界初！タイヤパンク補償取扱中
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正社員・アルバイト募集中
ds258 at 07:00
2020年06月28日
和光２りんかん 氷撃 エチケットマスク 入荷しました！！
こんにちは。和光２りんかんウエアー担当の 伊勢 です。
本日ご紹介するのは大人気！冷感インナーでお馴染みの氷撃から発売された エチケットマスク です
冷感＋消臭が持続！暑い夏でもしっかりエチケット！！冷感＆消臭プリントが冷たいおしぼりのような気持ちよさです。冷感交換は最大-1℃！！さらに水に浸せば驚きの冷感！！風に当たればより涼しいく感じます！！
冷感プリント・接触冷感・吸水速乾・消臭プリント・遮熱・UVＣＡＴ・縦横伸縮・手洗い可能
と超多機能です。
夏のマスク生活にはピッタリなマスクです！！お問い合わせも多く頂いていますので、お早めにご来店ください
本日ご紹介するのは大人気！冷感インナーでお馴染みの氷撃から発売された エチケットマスク です
冷感＋消臭が持続！暑い夏でもしっかりエチケット！！冷感＆消臭プリントが冷たいおしぼりのような気持ちよさです。冷感交換は最大-1℃！！さらに水に浸せば驚きの冷感！！風に当たればより涼しいく感じます！！
冷感プリント・接触冷感・吸水速乾・消臭プリント・遮熱・UVＣＡＴ・縦横伸縮・手洗い可能
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ds258 at 12:30
2020年06月20日
和光２りんかん 【KEEPER施工レポート】BMW S1000XRにクリスタルキーパー施工！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
前回のＫＥＥＰＥＲ告知
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2138002
あれから３か月経ちました
和光２りんかん ＆ 新山下２りんかんから
スタートしたこのＫＥＥＰＥＲコーティング
今や施工店が増えてこんなになりました
【施工店舗＆メニュー詳細】
https://2rinkan.jp/pit/service/keepercoating/
もはや ２りんかん全店の半数以上は
施工店としてスタートしております
まだ現在２りんかんだけです
当店も日本初スタート店として
他店には負けてられません
先日 ＢＭＷ Ｓ１０００ＸＲに
の施工をさせて頂きました
施工前
傷がある訳でもなく非常にキレイな
ボディのＳ１０００ＸＲ
まだまだ 実績は少ないのでクリスタル
キーパーがどれだけこのキレイな車体を
さらに輝かせるのか期待大です
クリスタルキーパーは一番お手軽な
ＫＥＥＰＥＲです
【ガラス被膜】＋【レジン被膜】
が クリスタルキーパー
【高密度ガラス被膜】＋【レジン被膜】
が ダイヤモンドキーパー
【高密度ガラス被膜ｘ２】＋【レジン被膜】
が ダブルダイヤモンドキーパー
しかしながら今回このＳ１０００ＸＲ
とても苦労したんです････
市販のクリーナー＆コーティング剤を
使用しているとの事ですが･･･
なかなかそのコーティングが強固でして
はじきがなかなか取れません。。。
逆を言えば良いコーティング剤とも
言えるのですが今回は【敵】です
ステッカー部分は はじきますが
その他は完全にクリーンになりました
濡れている写真ですので輝いてますが
まだ【施工前】ですのであしからず
ここで妥協をしてしまうとこの後の
仕上がりが変わってしまいます
なんとプラス１時間半かかってしまい
ましたが妥協は一切なしです
もちろん追加の料金も頂きません
言い忘れましたがＫＥＥＰＥＲの施工経験は
まだまだ浅いですが洗車やコーティングは
以前からやっていたサービスですので
初心者という訳ではありません
-----------------------------------------
【洗車】→【クリーナー施工】
→【クリスタルキーパー施工】
→【レジンコーティング施工】
-----------------------------------------
全ての工程が終了しました
イレギュラーもあり時間がかなり
かかりましたが施工終了です
【施工前】
【施工後】
【施工前】
【施工後】
【施工前】
【施工後】
写真では分かりずらいかもしれませんが
やっぱり【色】が変わります
【赤】がより鮮明な【赤】に変わるんです
これを【コンパウンド研磨工程】無しで
クリーニングとコーティングのみで
実現してしまうＫＥＥＰＥＲは凄い
ちなみに今回は
ホイールＫＥＥＰＥＲ
のオプションも施工頂きました
【施工前】
【施工後】
どうでしょう？写真でも分かる
ビフォーアフター
実は！
ホイールＫＥＥＰＥＲはボディに施工
しているＫＥＥＰＥＲとは違いホイール
専用のＫＥＥＰＥＲなんです
名前は
ＫＥＥＰＥＲ ホイールコーティング２
最近【アップグレード】しまして
【コーティング２】になりました
キラキラ感がアップしすぎです
こんなにキレイでもクリスタルキーパーは
スタンダードグレード
さらにハイグレードのダイヤモンドと
さらにさらにハイグレードのＷダイヤが
ありますので更なる輝きと耐久性を求め
るのであればダイヤモンドキーパーが
おススメです
ＫＥＥＰＥＲコーティングは全種類
ガラス被膜の上にレジン被膜が乗って
いるので雨が降ると汚れを流してくれる
効果もあるんです
雨の中 走っていると雨粒が流れて
いくのが見えるので憂鬱な雨の日が
少しだけ楽しくなります
ＫＥＥＰＥＲオススメです
【料金＆メニューの紹介】
--------------------------------------
【クリスタルキーパー】
1層コーティングで約1年耐久
￥１４８００(税別)〜
--------------------------------------
【ダイヤモンドキーパー】
２層コーティングで約３年耐久
（年１回のメンテ実施で5年耐久）
￥２９８００(税別)〜
--------------------------------------
【Wダイヤモンドキーパー】
３層コーティングで約３年耐久
（年１回のメンテ実施で5年耐久）
３層になり 更に深い艶と防汚性
￥３９８００(税別)〜
--------------------------------------
【Wダイヤモンドキーパープレミアム】
３層コーティングで約３年耐久
（年１回のメンテ実施で5年耐久）
３層になり 更に深い艶と防汚性
ボディー以外に、ホイール、フレーム
（外から見える部分のみ）
ハンドル周り、ライト周り、フェンダー
樹脂部分などの コーティング付き!!!!
￥６９８００(税別)〜
--------------------------------------
●KeePerヘルメットコーティング
シールド撥水コーティング付き
￥３９８０（税別）
--------------------------------------
只今ヘルメットコーティングが
キャンペーン中です
ちょっと高級ですが お車にＫＥＥＰＥＲを
施工されていてファンのお客様も多いと
思います
待望のバイク用ＫＥＥＰＥＲが登場しました
輝きが増すだけでなく塗装や樹脂外装を
分厚いガラス被膜が紫外線や雨から
守ってくれ【色】の劣化を防いで
くれるんです
トップエンドをお求めの方は
フルカウル車で税込８万円オーバー
の超超ハイグレードＫＥＥＰＥＲ
【Ｗダイヤモンド プレミアム】の
ご用意もございます
新しくバイクを買って 納車その日に
ご来店いただき施工なんていうのも
良いかもしれません
ダイヤモンドキーパーシリーズは！
洗車だけで３年ノーメンテナンスを
うたっている最強コーティング
年に１度表面のレジンのメンテナンスで
５年耐久をうたっているのもダイヤモンド
キーパーシリーズです
ぜひ愛車にＫＥＥＰＥＲを
満足いく仕上がりにしたいので
お時間だけはたっぷり下さい
ご来店 ご依頼お待ちしております
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もはや ２りんかん全店の半数以上は
施工店としてスタートしております
まだ現在２りんかんだけです
当店も日本初スタート店として
他店には負けてられません
先日 ＢＭＷ Ｓ１０００ＸＲに
の施工をさせて頂きました
施工前
傷がある訳でもなく非常にキレイな
ボディのＳ１０００ＸＲ
まだまだ 実績は少ないのでクリスタル
キーパーがどれだけこのキレイな車体を
さらに輝かせるのか期待大です
クリスタルキーパーは一番お手軽な
ＫＥＥＰＥＲです
【ガラス被膜】＋【レジン被膜】
が クリスタルキーパー
【高密度ガラス被膜】＋【レジン被膜】
が ダイヤモンドキーパー
【高密度ガラス被膜ｘ２】＋【レジン被膜】
が ダブルダイヤモンドキーパー
しかしながら今回このＳ１０００ＸＲ
とても苦労したんです････
市販のクリーナー＆コーティング剤を
使用しているとの事ですが･･･
なかなかそのコーティングが強固でして
はじきがなかなか取れません。。。
逆を言えば良いコーティング剤とも
言えるのですが今回は【敵】です
ステッカー部分は はじきますが
その他は完全にクリーンになりました
濡れている写真ですので輝いてますが
まだ【施工前】ですのであしからず
ここで妥協をしてしまうとこの後の
仕上がりが変わってしまいます
なんとプラス１時間半かかってしまい
ましたが妥協は一切なしです
もちろん追加の料金も頂きません
言い忘れましたがＫＥＥＰＥＲの施工経験は
まだまだ浅いですが洗車やコーティングは
以前からやっていたサービスですので
初心者という訳ではありません
-----------------------------------------
【洗車】→【クリーナー施工】
→【クリスタルキーパー施工】
→【レジンコーティング施工】
-----------------------------------------
全ての工程が終了しました
イレギュラーもあり時間がかなり
かかりましたが施工終了です
【施工前】
【施工後】
【施工前】
【施工後】
【施工前】
【施工後】
写真では分かりずらいかもしれませんが
やっぱり【色】が変わります
【赤】がより鮮明な【赤】に変わるんです
これを【コンパウンド研磨工程】無しで
クリーニングとコーティングのみで
実現してしまうＫＥＥＰＥＲは凄い
ちなみに今回は
ホイールＫＥＥＰＥＲ
のオプションも施工頂きました
【施工前】
【施工後】
どうでしょう？写真でも分かる
ビフォーアフター
実は！
ホイールＫＥＥＰＥＲはボディに施工
しているＫＥＥＰＥＲとは違いホイール
専用のＫＥＥＰＥＲなんです
名前は
ＫＥＥＰＥＲ ホイールコーティング２
最近【アップグレード】しまして
【コーティング２】になりました
キラキラ感がアップしすぎです
こんなにキレイでもクリスタルキーパーは
スタンダードグレード
さらにハイグレードのダイヤモンドと
さらにさらにハイグレードのＷダイヤが
ありますので更なる輝きと耐久性を求め
るのであればダイヤモンドキーパーが
おススメです
ＫＥＥＰＥＲコーティングは全種類
ガラス被膜の上にレジン被膜が乗って
いるので雨が降ると汚れを流してくれる
効果もあるんです
雨の中 走っていると雨粒が流れて
いくのが見えるので憂鬱な雨の日が
少しだけ楽しくなります
ＫＥＥＰＥＲオススメです
【料金＆メニューの紹介】
--------------------------------------
【クリスタルキーパー】
1層コーティングで約1年耐久
￥１４８００(税別)〜
--------------------------------------
【ダイヤモンドキーパー】
２層コーティングで約３年耐久
（年１回のメンテ実施で5年耐久）
￥２９８００(税別)〜
--------------------------------------
【Wダイヤモンドキーパー】
３層コーティングで約３年耐久
（年１回のメンテ実施で5年耐久）
３層になり 更に深い艶と防汚性
￥３９８００(税別)〜
--------------------------------------
【Wダイヤモンドキーパープレミアム】
３層コーティングで約３年耐久
（年１回のメンテ実施で5年耐久）
３層になり 更に深い艶と防汚性
ボディー以外に、ホイール、フレーム
（外から見える部分のみ）
ハンドル周り、ライト周り、フェンダー
樹脂部分などの コーティング付き!!!!
￥６９８００(税別)〜
--------------------------------------
●KeePerヘルメットコーティング
シールド撥水コーティング付き
￥３９８０（税別）
--------------------------------------
只今ヘルメットコーティングが
キャンペーン中です
ちょっと高級ですが お車にＫＥＥＰＥＲを
施工されていてファンのお客様も多いと
思います
待望のバイク用ＫＥＥＰＥＲが登場しました
輝きが増すだけでなく塗装や樹脂外装を
分厚いガラス被膜が紫外線や雨から
守ってくれ【色】の劣化を防いで
くれるんです
トップエンドをお求めの方は
フルカウル車で税込８万円オーバー
の超超ハイグレードＫＥＥＰＥＲ
【Ｗダイヤモンド プレミアム】の
ご用意もございます
新しくバイクを買って 納車その日に
ご来店いただき施工なんていうのも
良いかもしれません
ダイヤモンドキーパーシリーズは！
洗車だけで３年ノーメンテナンスを
うたっている最強コーティング
年に１度表面のレジンのメンテナンスで
５年耐久をうたっているのもダイヤモンド
キーパーシリーズです
ぜひ愛車にＫＥＥＰＥＲを
満足いく仕上がりにしたいので
お時間だけはたっぷり下さい
ご来店 ご依頼お待ちしております
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ds258 at 12:55
2020年06月18日
和光２りんかん 【パワーチェック】再開します！！※条件付き【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
常連のお客様より
『ブログがぜんぜん更新されないから
辞めちゃったか死んだかと思ったよ』
と言われました
はい!! 恐ろしく元気で仕事も楽しくて
楽しくてしょうがないエブリデーなので
辞めるつもりもモウトウありません
ゴタクは置いときまして
パワーチェック
再開します！
※条件付きで
というか昨日再開しました
昨日は２台のみ受け付けました
ＮＳＲ２５０Ｒをゴヒイキ＆優先して
受付をしている訳ではありません
パワーチェックを休止していた理由は
もちろん新型コロナウイルスの影響が
ほぼ全て です
その他にもマスクが手に入らない とか
休職しているスタッフがいる などなど
間接的な理由も多々ありまして。。。
パワーチェック中ワタクシはマスクを
しますがナウシカ的な【使い捨てでない
マスク】を試した時もあったのですが
排気ガス臭が日に日に凄くなってしまい
洗っても話にならないので････
結果 【新品の使い捨てマスク】を毎回
使うのがベターという事にしています
本当は健康を考えスーパーガスマスクを
使用した方が良いのは分かっていますが
マスクも値段はまだ高めですが普通に
手に入るようになってきてます
という事で世の中の状況や様々な状況を
見ながら再開の時期を模索してきました
上に書いたように
条件付きで
再開を致します
条件を付ける理由は色々あります
上記の件とその他理由でお察し頂ける
と助かります
この休止中の２か月の間に百数十件以上
計測のお断りをしてきました
4月末にご予約を頂き楽しみにされて
頂いてたお客様にもお電話を差し上げ
キャンセルをお願いするという。。。
お断りをしてきたお客様 プラス
新しく『計測してみたい』
『久しぶりに計りに行こうかな』
というお客様を再開して一斉に対応する
ことはできずしばらく混乱は避けられ
そうにありません
美容師さんや歯医者さんも同じような
ものかもしれませんがしばらく流れが
止まっていたものが急に動きだしても
対応できない事があると思います
という事で再開での受付条件は
【完全予約制】
しばらくは完全予約制とさせて頂きます
当日のご来店受付や当日電話での受付は
入れないとお考え頂けると
完全ご予約制になりますので後日計測する
スタッフが居る日でご予約が空いている
日のみご予約ができます
【台数限定】
一日にご予約できる台数・計測する
台数を限定させて頂きます
受付台数はその日その日で変わります
もっとスタッフが潤沢に居たり
計測担当の【アイツ】がお客様に不人気で
店内で【暇】を持て余しているのであれば
一日 部屋にこもる事もできるのですが
どうやら【アイツ】は店内でＮＳＲ２５０Ｒの
お客様と日々カスタムの相談で手いっぱいの
ようです
このブログの発表をもって予約が続々と
入り始めると思いますので
しばらく ここ数か月は日々 数台の
ご予約の対応していく毎日だと思います
計測台数を限定するのでご予約が数か月
先まで埋まってしまったら。。。。
その時にまた 対応策を考えます
本日もご予約のお客様のみ対応を致しました
とは いうものの・・・・
再開 ３台目で
ヘビーなバイク・・・
ターボ車
さてさてなんのバイクでしょうか？？？
２か月間ほぼシャシダイを触っていません
でしたのでもう少しライトなバイクでリハビリ
をして行きたかったのですが
お待たせしているショップさんも多いので
一般の方だけでなくＳＮＳでは公表できない
ビッグな企業様のすげぇぇ！テストも実は
極秘裏にやっておりますのでお待ち頂いて
いる方が・・･数え切れない位
生意気にも パワーチェックでも店内でも
人気な【アイツ】ですので暖かい眼で
見守って頂けると助かります
パワーチェックもそうですが。。。
溜まりまくったブログ。。。
撮りまくった１０００枚オーバーの
ブログ用写真たち。。。。
ねぇ。 どうすんの？コレ
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
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https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
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TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
常連のお客様より
『ブログがぜんぜん更新されないから
辞めちゃったか死んだかと思ったよ
』と言われました
はい!! 恐ろしく元気で仕事も楽しくて
楽しくてしょうがないエブリデーなので
辞めるつもりもモウトウありません
ゴタクは置いときまして
パワーチェック
再開します！
※条件付きで
というか昨日再開しました
昨日は２台のみ受け付けました
ＮＳＲ２５０Ｒをゴヒイキ＆優先して
受付をしている訳ではありません
パワーチェックを休止していた理由は
もちろん新型コロナウイルスの影響が
ほぼ全て です
その他にもマスクが手に入らない とか
休職しているスタッフがいる などなど
間接的な理由も多々ありまして。。。
パワーチェック中ワタクシはマスクを
しますがナウシカ的な【使い捨てでない
マスク】を試した時もあったのですが
排気ガス臭が日に日に凄くなってしまい
洗っても話にならないので････
結果 【新品の使い捨てマスク】を毎回
使うのがベターという事にしています
本当は健康を考えスーパーガスマスクを
使用した方が良いのは分かっていますが
マスクも値段はまだ高めですが普通に
手に入るようになってきてます
という事で世の中の状況や様々な状況を
見ながら再開の時期を模索してきました
上に書いたように
条件付きで
再開を致します
条件を付ける理由は色々あります
上記の件とその他理由でお察し頂ける
と助かります
この休止中の２か月の間に百数十件以上
計測のお断りをしてきました
4月末にご予約を頂き楽しみにされて
頂いてたお客様にもお電話を差し上げ
キャンセルをお願いするという。。。
お断りをしてきたお客様 プラス
新しく『計測してみたい
』『久しぶりに計りに行こうかな
』というお客様を再開して一斉に対応する
ことはできずしばらく混乱は避けられ
そうにありません
美容師さんや歯医者さんも同じような
ものかもしれませんがしばらく流れが
止まっていたものが急に動きだしても
対応できない事があると思います
という事で再開での受付条件は
【完全予約制】
しばらくは完全予約制とさせて頂きます
当日のご来店受付や当日電話での受付は
入れないとお考え頂けると
完全ご予約制になりますので後日計測する
スタッフが居る日でご予約が空いている
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台数を限定させて頂きます
受付台数はその日その日で変わります
もっとスタッフが潤沢に居たり
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店内で【暇】を持て余しているのであれば
一日 部屋にこもる事もできるのですが
どうやら【アイツ】は店内でＮＳＲ２５０Ｒの
お客様と日々カスタムの相談で手いっぱいの
ようです
このブログの発表をもって予約が続々と
入り始めると思いますので
しばらく ここ数か月は日々 数台の
ご予約の対応していく毎日だと思います
計測台数を限定するのでご予約が数か月
先まで埋まってしまったら。。。。
その時にまた 対応策を考えます
本日もご予約のお客様のみ対応を致しました
とは いうものの・・・・
再開 ３台目で
ヘビーなバイク・・・
ターボ車
さてさてなんのバイクでしょうか？？？
２か月間ほぼシャシダイを触っていません
でしたのでもう少しライトなバイクでリハビリ
をして行きたかったのですが
お待たせしているショップさんも多いので
一般の方だけでなくＳＮＳでは公表できない
ビッグな企業様のすげぇぇ！テストも実は
極秘裏にやっておりますのでお待ち頂いて
いる方が・・･数え切れない位
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ds258 at 19:32
2020年05月31日
和光２りんかん 【違法マフラー】２０２０ ６月 違法マフラー撲滅 取り締まり月間 スタート!!!! 【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
久しぶりの投稿がコレで申し訳ありません
今年はこんな状況下ですのでやらない
可能性もあるのかと思っていましたが
報道発表がありました
毎年恒例のアレがついに始まります
６月１日〜
違法マフラー取り締まり【強化月間】が開始
違法マフラー
を装着している車両や合法マフラーでも
長年使用し排気音量が上がって基準値を超えて
しまっているマフラー装着車をバンバン取締まりを
していくとしています
今年も日本全国で８７件近くの街頭での
抜き打ち検査を行うと発表
ＳＮＳなどで街頭取り締まりの
様子の写真を見ると
１台のバイクに１０人近くの検査員と
おまわりさんが群がっている写真
今年も同様の取り締まりがあると
思います
今 ご自分のバイクのマフラーが
違法であるのか合法なのか
分からないお客様はぜひぜひ２りんかんに
お越し下さいませ
上記にも書きましたが合法マフラーが
着いていてもサイレンサーの消耗で
排気音量が上がっているものがあり
基準値を超えているマフラーも多く
見かけます
音量規制値８４デシベル？９４デシベル？
いやいや俺のは旧車だから９９デシベル？
触媒が着いてないと違法・・・いや元々着いてない？？
ＪＭＣＡ・政府認証・加速騒音・排出ガス適合などなど
政府認証AKRAPOVICマフラー！
この様にＪＭＣＡ対応の海外製マフラーも
ありますのでご安心ください
中古でバイクを購入し最初から装着している
マフラーが違法なのか合法なのか分かりづらい
のも２輪車のマフラーですので自分のバイクの
マフラーが果たして違法なのかわからない方も
多くいらっしゃると思います
ＪＭＣＡマフラーでなくても政府認証マフラーで
なくても旧車であれば合法の車種もあります
一方 アドレスＶ１２５ や シグナスＸの様に
途中までは音量規制だけだった車両が
途中の年式から【政府認証マフラー】で
ないと取り締まりの対象になったりと・・・
非常に難しいですオートバイマフラー
ひとつ言える事は うるさいマフラーは確実に
取り締まりの対象になります
車検があるバイクだけでなく５０ｃｃ〜全てが
取り締まりの対象ですので勘違いなく・・・
『もうそろそろ・・・』では遅いです
もう明日から強化月間は始まります
定番のセリフ
『いやぁ 中古で買ったときから着いてた
からわからないんですよねーーー・・・』
『バイク屋から合法のマフラーって
聞いてるけど・・・』
では 見逃してもらえません（実話）
２りんかんでは排気音量を計測できる店舗も
ございますのでご不安なお客様はぜひぜひ
ご来店頂きご相談下さいませ
９２.３デシベル
ＣＢ４００ＳＦ・・・ ＶＴＥＣ�掘ΑΑΑ�
基準値クリアー
安心してお乗り頂けます
冒頭に書きましたが２輪車のマフラーのルール
非常に複雑でございます
去年は音量測定のご依頼を受けました
写真のＣＢ４００ＳＦはモリワキマフラーですが
中古車で買われて最初からついていた場合
無名のマフラーにモリワキのステッカーを貼って
いるだけという可能性もあります
バッフルだけで合法な車種 マフラーもあります
最近の年式はバッフルが外せるようになっている
だけでＮＧな社外マフラーもあります
バッフルだけで良いのかマフラーを丸ごと交換
しないと違法なのか分からない方も多いと
思います
ご相談下さい
ＪＭＣＡのマフラーでも経年劣化で音量が上がって
いる場合もございます
走り方では２年持たないマフラーもあります
音量を測定し 基準値内なのかをご案内できます
もし 違法なマフラーでしたら公道走行も安心な
マフラーをご案内できますのでご相談下さい
強化月間の詳しい情報は
国土交通省ＨＰ
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000244.html
を ご覧ください
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
久しぶりの投稿がコレで申し訳ありません
今年はこんな状況下ですのでやらない
可能性もあるのかと思っていましたが
報道発表がありました
毎年恒例のアレがついに始まります
６月１日〜
違法マフラー取り締まり【強化月間】が開始
違法マフラー
を装着している車両や合法マフラーでも
長年使用し排気音量が上がって基準値を超えて
しまっているマフラー装着車をバンバン取締まりを
していくとしています
今年も日本全国で８７件近くの街頭での
抜き打ち検査を行うと発表
ＳＮＳなどで街頭取り締まりの
様子の写真を見ると
１台のバイクに１０人近くの検査員と
おまわりさんが群がっている写真
今年も同様の取り締まりがあると
思います
今 ご自分のバイクのマフラーが
違法であるのか合法なのか
分からないお客様はぜひぜひ２りんかんに
お越し下さいませ
上記にも書きましたが合法マフラーが
着いていてもサイレンサーの消耗で
排気音量が上がっているものがあり
基準値を超えているマフラーも多く
見かけます
音量規制値８４デシベル？９４デシベル？
いやいや俺のは旧車だから９９デシベル？
触媒が着いてないと違法・・・いや元々着いてない？？
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中古でバイクを購入し最初から装着している
マフラーが違法なのか合法なのか分かりづらい
のも２輪車のマフラーですので自分のバイクの
マフラーが果たして違法なのかわからない方も
多くいらっしゃると思います
ＪＭＣＡマフラーでなくても政府認証マフラーで
なくても旧車であれば合法の車種もあります
一方 アドレスＶ１２５ や シグナスＸの様に
途中までは音量規制だけだった車両が
途中の年式から【政府認証マフラー】で
ないと取り締まりの対象になったりと・・・
非常に難しいですオートバイマフラー
ひとつ言える事は うるさいマフラーは確実に
取り締まりの対象になります
車検があるバイクだけでなく５０ｃｃ〜全てが
取り締まりの対象ですので勘違いなく・・・
『もうそろそろ・・・』では遅いです
もう明日から強化月間は始まります
定番のセリフ
『いやぁ 中古で買ったときから着いてた
からわからないんですよねーーー・・・』
『バイク屋から合法のマフラーって
聞いてるけど・・・』
では 見逃してもらえません
（実話）２りんかんでは排気音量を計測できる店舗も
ございますのでご不安なお客様はぜひぜひ
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９２.３デシベル
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基準値クリアー
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冒頭に書きましたが２輪車のマフラーのルール
非常に複雑でございます
去年は音量測定のご依頼を受けました
写真のＣＢ４００ＳＦはモリワキマフラーですが
中古車で買われて最初からついていた場合
無名のマフラーにモリワキのステッカーを貼って
いるだけという可能性もあります
バッフルだけで合法な車種 マフラーもあります
最近の年式はバッフルが外せるようになっている
だけでＮＧな社外マフラーもあります
バッフルだけで良いのかマフラーを丸ごと交換
しないと違法なのか分からない方も多いと
思います
ご相談下さい
ＪＭＣＡのマフラーでも経年劣化で音量が上がって
いる場合もございます
走り方では２年持たないマフラーもあります
音量を測定し 基準値内なのかをご案内できます
もし 違法なマフラーでしたら公道走行も安心な
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国土交通省ＨＰ
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000244.html
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2020年03月28日
和光２りんかん 【ホンダ純正部品再販】ＶＦＲ７５０Ｒ ＲＣ３０ 純正部品再販が発表されました！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
昨日 ホンダさんょり
RC30
VFR750R
の 純正部品再販
の発表がありました
【外部リンク】
ＮＳＲ２５０Ｒの時はお手伝いを沢山
させて頂きましたがＶＦＲ７５０Ｒの
件はまったく触れていませんので
要点だけコメントしようと思います
『俺 別にＶＦＲ７５０Ｒと関係ねぇし･･･』
という方もいるかも知れませんが旧型の
ホンダ車に乗られている方は今回の
ホンダさんの発表は凄く意味のある
発表ですので最後まで読んで下さいね
期待させるのもアレですが･･･
【外部リンク】
再販部品予定一覧をご覧ください
今回もホンダさんの本気度がうかがえます
[エンジンパーツ]
■ピストン
■クランクシャフト
■クラッチ
■ガスケット
[機能パーツ]
■フューエルコック
■ワイヤーハーネス
■スロットルケーブル
■ブレーキディスク
[外装パーツ]
■カウル
■ウインドスクリーン
■フロントフェンダー
■シート
以上のパーツが【再販予定】として
ホンダより発表されたパーツです
２０１６年３月より始まったホンダの
【純正部品再販】ですが
ＮＳＲ２５０Ｒを皮切りに様々な車種
様々なパーツが発売されてきました
この【ホンダ純正部品再販】の件に関しては
パーツ販売店では日本一詳しい自身があります
今でも常に再販パーツの在庫量をチェック
してますし
何しろ関わってきましたので
そして２０１６年の初期の再販から
ずーっと再販パーツを見ておりますが
今回のはまたまた種類が違います
今回名付けられたのは
『ＶＦＲ７５０Ｒリフレッシュプラン』
またホンダさんより後日詳細が発表
されますが
『モーターサイクルリフレッシュ
センターを新たに設立』 と
発表があったようにＶＦＲ７５０Ｒを
ホンダが新たに設立した専用の整備工場
でバイクを預かり専門の整備スタッフが
【再販パーツ】を使用しリフレッシュを
行うというもの
凄い･･･････
リフレッシュセンターが全国にいくつ
できるのかリフレッシュメニューの
詳細がまだ発表されておりませんが
●●万円で外装だけプランとか･･･
フルリフレッシュプラン●●●万円という
ようになるのでしょうか
預かり期間は？価格は？というのが
とても気になる所です
そして今回のＶＦＲ７５０Ｒ ＲＣ３０の
【純正部品再販】はリフレッシュプランが
メインで製作されるものですが
それを一般のユーザーにも販売がされる
という発表ですので
ＶＦＲ７５０Ｒオーナーは歓喜の発表
【最大の注目点】
今回のホンダさんの発表で
最大の注目点は
■リフレッシュセンターの設立
という事と
■カウル・スクリーン・フェンダーの再販
■シートの再販
■メインハーネスの再販
という点
今まで【再販困難】とされてきた
部品が並んでいることにワタクシ
驚きを隠せません
外装パーツは特に再販が困難とされる
パーツのひとつと聞いていますので
プラスチックでできた外装パーツは
金型が必要なので設備投資が多額
これは 凄い発表なんです
そしてエンジンパーツもそう そして
メインハーネスも今回再販パーツとして
発表となっているのも驚きです
そして！そして！
ホンダさん自らが立ち上げる
リフレッシュセンター
このリフレッシュセンターの今後の
活躍が特に気になります
何しろ折角作ったリフレッシュセンターが
ＶＦＲ７５０Ｒで終わる訳がない
なんて勝手に思っております
もちろん自分が携わっているＮＳＲ２５０Ｒも
全力でお手伝いする気マンマンで待機して
おりますし その他車種に派生する可能性が
あるので今後の動きに要注目です
今後が楽しみですね
あぁ ＮＳＲの純正シートがほしい･･･
あぁ ＮＳＲの純正カウルがほしい･･･
あぁ ＮＳＲの純正スクリーンがほしい･･･
あぁ･･･ あぁ･･･ 独り言･･･
-------------------------------------------
【NSR250R再販系 過去記事】
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
昨日 ホンダさんょり
RC30
VFR750R
の 純正部品再販
の発表がありました
【外部リンク】
ＮＳＲ２５０Ｒの時はお手伝いを沢山
させて頂きましたがＶＦＲ７５０Ｒの
件はまったく触れていませんので
要点だけコメントしようと思います
『俺 別にＶＦＲ７５０Ｒと関係ねぇし･･･』
という方もいるかも知れませんが旧型の
ホンダ車に乗られている方は今回の
ホンダさんの発表は凄く意味のある
発表ですので最後まで読んで下さいね
期待させるのもアレですが･･･
【外部リンク】
再販部品予定一覧をご覧ください
今回もホンダさんの本気度がうかがえます
[エンジンパーツ]
■ピストン
■クランクシャフト
■クラッチ
■ガスケット
[機能パーツ]
■フューエルコック
■ワイヤーハーネス
■スロットルケーブル
■ブレーキディスク
[外装パーツ]
■カウル
■ウインドスクリーン
■フロントフェンダー
■シート
以上のパーツが【再販予定】として
ホンダより発表されたパーツです
２０１６年３月より始まったホンダの
【純正部品再販】ですが
ＮＳＲ２５０Ｒを皮切りに様々な車種
様々なパーツが発売されてきました
この【ホンダ純正部品再販】の件に関しては
パーツ販売店では日本一詳しい自身があります
今でも常に再販パーツの在庫量をチェック
してますし
何しろ関わってきましたので
そして２０１６年の初期の再販から
ずーっと再販パーツを見ておりますが
今回のはまたまた種類が違います
今回名付けられたのは
『ＶＦＲ７５０Ｒリフレッシュプラン』
またホンダさんより後日詳細が発表
されますが
『モーターサイクルリフレッシュ
センターを新たに設立』 と
発表があったようにＶＦＲ７５０Ｒを
ホンダが新たに設立した専用の整備工場
でバイクを預かり専門の整備スタッフが
【再販パーツ】を使用しリフレッシュを
行うというもの
凄い･･･････
リフレッシュセンターが全国にいくつ
できるのかリフレッシュメニューの
詳細がまだ発表されておりませんが
●●万円で外装だけプランとか･･･
フルリフレッシュプラン●●●万円という
ようになるのでしょうか
預かり期間は？価格は？というのが
とても気になる所です
そして今回のＶＦＲ７５０Ｒ ＲＣ３０の
【純正部品再販】はリフレッシュプランが
メインで製作されるものですが
それを一般のユーザーにも販売がされる
という発表ですので
ＶＦＲ７５０Ｒオーナーは歓喜の発表
【最大の注目点】
今回のホンダさんの発表で
最大の注目点は
■リフレッシュセンターの設立
という事と
■カウル・スクリーン・フェンダーの再販
■シートの再販
■メインハーネスの再販
という点
今まで【再販困難】とされてきた
部品が並んでいることにワタクシ
驚きを隠せません
外装パーツは特に再販が困難とされる
パーツのひとつと聞いていますので
プラスチックでできた外装パーツは
金型が必要なので設備投資が多額
これは 凄い発表なんです
そしてエンジンパーツもそう そして
メインハーネスも今回再販パーツとして
発表となっているのも驚きです
そして！そして！
ホンダさん自らが立ち上げる
リフレッシュセンター
このリフレッシュセンターの今後の
活躍が特に気になります
何しろ折角作ったリフレッシュセンターが
ＶＦＲ７５０Ｒで終わる訳がない
なんて勝手に思っております
もちろん自分が携わっているＮＳＲ２５０Ｒも
全力でお手伝いする気マンマンで待機して
おりますし その他車種に派生する可能性が
あるので今後の動きに要注目です
今後が楽しみですね
あぁ ＮＳＲの純正シートがほしい･･･
あぁ ＮＳＲの純正カウルがほしい･･･
あぁ ＮＳＲの純正スクリーンがほしい･･･
あぁ･･･ あぁ･･･ 独り言･･･
-------------------------------------------
【NSR250R再販系 過去記事】
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
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バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
高松２りんかん10月30日（金）オープン
業界初！バイク用KeePer施工受付中
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 18:17
2020年03月23日
和光２りんかん 今後の２輪業界が変わる？！ ２りんかん新ピットメニュー ＫＥＥＰＥＲ バイク【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
先日インスタグラムとFACEBOOKで
告知をしました【新ＰＩＴメニュー】
ですが
本日発表します!!
先行でインスタグラムには午前中に
投稿いたしました
和光２りんかん と 新山下２りんかんで
先行してサービスを開始いたします
４輪では超メジャーブランドですが
【バイク】 ｘ 【ＫＥＥＰＥＲ】施工店
２輪業界では
日本初！
なんです！
ＫＥＥＰＥＲプロショップやＫＥＥＰＥＲ施工店で
【オリジナル】で２輪をやられているショップが
あると言う事ですがＫＥＥＰＥＲが正式に監修し
ＫＥＥＰＥＲとコラボしてメニューを決めた正式
ショップは日本に存在しません
４輪では無いバイク独自の様々な事案を
ＫＥＥＰＥＲにフィードバックして新商品の
提案やバイクしか起こり得ないトラブル
等にも積極的に対応していきます
バイクの様々な分野のプロ集団の２りんかん
ですのでそれはチェーン店の強みです
そもそも
KEEPERとは？
ご存知の方も多いでしょうし おクルマで
施工されていてファンも多いと思います
ので紹介不要かとも思いますが
全国に 約６０００店舗の
施工店を持つガラスコーティングブランド
です
ワタクシ毎日片道１０ｋｍ位の
バイク通勤ですが
その短距離の間でも７つの施工店
とてつもない店舗数です
通り過ぎるガソリンスタンドでは
かなりの確率で施工してます
実はそんな日本全国でメジャーなガラス
コーティングＫＥＥＰＥＲですが
バイクの施工店は
まだ ないんです!!!
そうです！ ワタクシの大好きな言葉
日本初!!!
しかしながらワタクシＫＥＥＰＥＲの
名前はもちろん良く知って居ますが･･･
施工経験がまったくありません
はい 勉強不足です スミマセン
１２月に当社 ２りんかん本部が
『ＫＥＥＰＥＲの導入を検討している』
との話を小耳にはさんでしまいまして･･･
そんな【面白そう】で【素敵】な案件を
【あいつ】が黙って指くわえて見ている
訳がありません
頼まれた訳でもなく かなり出しゃばって
勝手に首を突っ込んでしまいました
オイル・ケミカル・コーティング系は
昔から大好きなので
そして あの超有名 ビッグブランドの
あの！あの！ＫＥＥＰＥＲですので
------------------------------------
ということで
出しゃばったアイツは早速･･･
ＫＥＥＰＥＲさんに和光２りんかんへ
来店いただきデモンストレーションを
して頂きました
しっかり見極めて本部にプレゼンしないと
いけないという以外と大事な役目ですが
ワタクシもうバイク業界２５年ですので
ＫＥＥＰＥＲさんには大変大変大変大変
失礼なお話ですがワタクシ･･･
期待値５０ ： 懐疑心５０ です
２りんかんでは今現在オリジナルの
ガラスコーティングを全店で
展開しております
２りんかんで１５年前位に最初始めた
ガラスコーティングは当時【最強】を
誇ったガラスコーティングでした
パーヒドロポリシラザン系のガラス
コーティングで強度は最強レベル！
仕上がりも超！良かったのですが
工程が大変で施工時間がかかるのと
大気中の水分を取り込んで硬化させる
ものだったのでその間に水・雨などが
かかると跡が残ってしまったり･･･
とにかく施工後は輝きも硬度も最強で
良いものでしたが硬化時間中とにかく
濡らしてはいけないというデリケート
なものでした
最強硬度だった為 跡になってしまった
場合修復が大変でして・・・
そこからすぐに硬度を少し落として
施工しやすく短時間で施工ができる
ガラスコーティングに変わりまして
仕上がりも良く デリケートでない
ガラスコーティング施工サービスが
２りんかんでは長く続いております
そうです 今のガラスコーティングで
不満や問題を感じている訳ではない
ので 新しいガラスコーティングに
対して【懐疑心】が生まれてしまう
のは･･･ お許しください
新しいものを始めるには何かのメリットや
より良いものがなければ意味がありません
そして同じく１５年以上前に[ブリス]から
始まったガラスコーティングブーム
その後 様々なガラスコーティングが
市販されましたがワタクシこの業界
長いので何ブランドを車・バイクに
試したか 分かりません
という訳で ワタクシかなりガラス
コーティングに対して【厳しい眼】
ですのでよろしくお願いします
ＫＥＥＰＥＲの施工テストバイクは
おなじみ？？アイツのＮＳＲ２５０Ｒ
そしてＫＥＥＰＥＲさんに
こんな お願いをしました
ＮＳＲ２５０Ｒのボディ
右半分だけ
ＫＥＥＰＥＲコーティングを
磨き無し
洗車のみ
で施工してください と
普段から自前の高級なコンパウンドで
磨きは定期的にしているのでボディは
そんなに傷だらけではありません
折角ガラスコーティングをするので
徹底的に磨き上げてからその状態を
ガラス被膜でバリアしたい所ですが
とは言ったものの････
『ＫＥＥＰＥＲは磨きの工程が
（基本）もともとありません』
とのＫＥＥＰＥＲスタッフの回答
そう 回答くださるＫＥＥＰＥＲスタッフ･･･
数人のＫＥＥＰＥＲ技研株式会社の
スタッフにご来店頂きましたが･････
きゃーー
取締役様･･･ 部長様･･･
取締役様･･･ 部長様･･･
技術開発のエース･･･
コーティングのスペシャリスト･･･
うがーーーー
最強の布陣
そんな御方達に施工して頂けるなんて
贅沢すぎます！ 贅沢すぎます！
最初にＫＥＥＰＥＲの
スペシャリストの方に
洗車
をして頂きます
そこで まず
1本目の矢が
ワタクシのハートにぶっ刺さります
ＫＥＥＰＥＲ専用クリーナー
その名も【爆ツヤ】
凄ぇ!!!!
毎日の通勤 ２ストオイルで汚れている
テールカウルが一瞬でキレイに
タンクやアッパーカウルも軽く洗車
しただけなのに凄まじくキレイに
ＫＥＥＰＥＲ凄ぇ！
まだ洗車なんですけどね･･･(笑)
テールカウルにこびりついた２ストオイル
って水を使った洗車では伸びるだけで
１発で落とせないんですよ･･･ 普通･･･
凄い！このクリーナー
ご覧の通り普段から定期的に磨いて
いるので施工前の状態も悪くは
ありません 輝いております
もう既にハートに攻撃力の高い矢が
１本刺さっていて ヤラれそうですが
判断基準はそこではありません・・・
ＫＥＥＰＥＲコーティングに移ります
ＫＥＥＰＥＲの本質はもちろんガラス
コーティングですから
ＫＥＥＰＥＲさんの動画に頼ります
このＫＥＥＰＥＲコーティングを
首脳陣の方々に施工して頂きました
依頼した通り
ボディ半分のみ
ＫＥＥＰＥＲコーティングを
して頂きました
半分だけ超スペシャリストにかけて
頂いた今回のＫＥＥＰＥＲは
洗車 ＆ 爆ツヤクリーナー
ガラスコーティング【１施工目】
ガラスコーティング【２施工目】
レジンコーティング【最終工程】
の２層ガラスコーティングＫＥＥＰＥＲ
ミラーも右だけ施工して頂きました
ホイールにはホイール専用のＫＥＥＰＥＲ
そして更に新商品のホイールコーティング２
を贅沢に施工して頂きました
洗車からガラスコーティングｘ２
レジンコーティング全ての工程を
目の前でやって頂きました
さてさてどうでしょうか？？？
見た瞬間に
２本目の矢が
ワタクシのハートにぶっ刺さります
凄ぇぇ!!!
えぇ 爆ツヤクリーナーでフラフラに
なるまで既にヤラれておりますが･･･
ＫＥＥＰＥＲコーティング凄いです
ガラスコーティングの厚さが売りと
うたい文句のＫＥＥＰＥＲですが
なんだ？ これ？
遠くから見ても分かります
アッパーカウルの片側のツヤが違います
そう今クリアー塗装を一層塗って
塗りたての肌みたいになってます
コーティングが一目でわかります
柔軟性を持たせ分厚い被膜と積層が
可能な無機質ガラスコーティング
ＫＥＥＰＥＲコーティング
ガソリンタンクです
磨きの工程が一切なしでこの輝きとツヤ
ある程度深い傷は消えないので傷が
目立つ場合は磨き工程を入れた後に
ＫＥＥＰＥＲだと最強ですね
テールカウルのデカール(ステッカー)の
部分を左右見比べて驚きました
えぇ。色が鮮やかに変わっているんです
写真で伝わるか分かりませんが全然
左右で色が違います
緑がより鮮やかでしっかりした
緑になってしまいました
ＫＥＥＰＥＲスタッフに言われて
気付いたのではなく自分で見比べた
時に色の違いにすぐ気づきました
はい。ワタクシ ハートに矢が
沢山刺さっております
作業工程を見ていない店内スタッフを
呼んで見比べてもらいましたが
やっぱり遠くで見ても分かる鮮やかさ
の違いとテールカウルのデカールの
色の違いに驚いておりました
【白】まで変わってしまうのはどういう
原理なのでしょうか？？？
ＫＥＥＰＥＲ技研スタッフの方
ありがとうございました
疑ってスミマセンでした
そして 本部員にすぐに報告
『絶対にやります！』
『もし他の店がやらなくても勝手に
和光だけはじめちゃいます！！！』
各スタッフにもプレゼンをしました
えぇ。説明は簡単です
実車が目の前にありますから
-----------------------------------------
本部とＫＥＥＰＥＲ技研さんが
サービス開始の【インフラ】を
整えている間にも【耐久性】の
厳しい眼は続いていました
愛車のＮＳＲ２５０Ｒを洗車せず
ノーメンテというのはなかなか
ストレスなのですが････
テストの為ならしょうがありません
大好きな【磨き】はお預けです
と １か月が経ち ２か月が過ぎ･･･
３か月･･･ うぅ そろそろ洗車したい･･･
そろそろ良いだろうと 水だけを使った
洗車をしてみました
まずは水をかけてみます
えぇ４か月放置されたかわいそうな
ＮＳＲ２５０Ｒのお身体･･･
おぉ！
水をかけただけなのに････
４か月たった今でもこんなに左右で
撥水が違います
水が流れ落ちない水平のタンクの
上だとさらに違いが分かります
ＫＥＥＰＥＲは雨で汚れが落ちやすくなる
コーティングですのでオススメです
鮮やかさがまだ失われていませんし
そもそもテールカウルの右半分が
白さを保っているのが何より凄い
ＮＳＲ２５０Ｒのテールカウルの白い
部分は塗装ではなく生のＡＢＳ樹脂
プラスチックそのものですが
ＫＥＥＰＥＲコーティングとの相性が
とてもとても良さそうです
お車で生のＡＢＳ樹脂のボディは
なかなか無いので実績は少ないかと
思いますが差が歴然です
ホイールコーティング２をかけて
頂いたフロントホイールですが
何しろホイールを軽く拭いただけで
汚れが落ちてくれます
良いですＫＥＥＰＥＲ
そんな新ＰＩＴサービスメニュー
ですが
只今準備中です
今月末には詳細が発表できそうです
そして施工スタートは４月予定です
料金や施工メニューの紹介は
もうしばらくお待ちください
２輪車
日本初！
施工スタート まもなくです
まずは和光２りんかん と 新山下から
その後 全ての店舗ではありませんが
準備が整った店舗からサービス開始と
なります
近日メニューと価格が発表になりますので
もうしばらくお待ちください
ではまた詳細がでましたらご紹介します
２りんかんＳＮＳリンク
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
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４輪では超メジャーブランドですが
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２輪業界では
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なんです！
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【オリジナル】で２輪をやられているショップが
あると言う事ですがＫＥＥＰＥＲが正式に監修し
ＫＥＥＰＥＲとコラボしてメニューを決めた正式
ショップは日本に存在しません
４輪では無いバイク独自の様々な事案を
ＫＥＥＰＥＲにフィードバックして新商品の
提案やバイクしか起こり得ないトラブル
等にも積極的に対応していきます
バイクの様々な分野のプロ集団の２りんかん
ですのでそれはチェーン店の強みです
そもそも
KEEPERとは？
ご存知の方も多いでしょうし おクルマで
施工されていてファンも多いと思います
ので紹介不要かとも思いますが
全国に 約６０００店舗の
施工店を持つガラスコーティングブランド
です
ワタクシ毎日片道１０ｋｍ位の
バイク通勤ですが
その短距離の間でも７つの施工店
とてつもない店舗数です
通り過ぎるガソリンスタンドでは
かなりの確率で施工してます
実はそんな日本全国でメジャーなガラス
コーティングＫＥＥＰＥＲですが
バイクの施工店は
まだ ないんです!!!
そうです！ ワタクシの大好きな言葉
日本初!!!
しかしながらワタクシＫＥＥＰＥＲの
名前はもちろん良く知って居ますが･･･
施工経験がまったくありません
はい 勉強不足です スミマセン
１２月に当社 ２りんかん本部が
『ＫＥＥＰＥＲの導入を検討している』
との話を小耳にはさんでしまいまして･･･
そんな【面白そう】で【素敵】な案件を
【あいつ】が黙って指くわえて見ている
訳がありません
頼まれた訳でもなく かなり出しゃばって
勝手に首を突っ込んでしまいました
オイル・ケミカル・コーティング系は
昔から大好きなので
そして あの超有名 ビッグブランドの
あの！あの！ＫＥＥＰＥＲですので
------------------------------------
ということで
出しゃばったアイツは早速･･･
ＫＥＥＰＥＲさんに和光２りんかんへ
来店いただきデモンストレーションを
して頂きました
しっかり見極めて本部にプレゼンしないと
いけないという以外と大事な役目ですが
ワタクシもうバイク業界２５年ですので
ＫＥＥＰＥＲさんには大変大変大変大変
失礼なお話ですがワタクシ･･･
期待値５０ ： 懐疑心５０ です
２りんかんでは今現在オリジナルの
ガラスコーティングを全店で
展開しております
２りんかんで１５年前位に最初始めた
ガラスコーティングは当時【最強】を
誇ったガラスコーティングでした
パーヒドロポリシラザン系のガラス
コーティングで強度は最強レベル！
仕上がりも超！良かったのですが
工程が大変で施工時間がかかるのと
大気中の水分を取り込んで硬化させる
ものだったのでその間に水・雨などが
かかると跡が残ってしまったり･･･
とにかく施工後は輝きも硬度も最強で
良いものでしたが硬化時間中とにかく
濡らしてはいけないというデリケート
なものでした
最強硬度だった為 跡になってしまった
場合修復が大変でして・・・
そこからすぐに硬度を少し落として
施工しやすく短時間で施工ができる
ガラスコーティングに変わりまして
仕上がりも良く デリケートでない
ガラスコーティング施工サービスが
２りんかんでは長く続いております
そうです 今のガラスコーティングで
不満や問題を感じている訳ではない
ので 新しいガラスコーティングに
対して【懐疑心】が生まれてしまう
のは･･･ お許しください
新しいものを始めるには何かのメリットや
より良いものがなければ意味がありません
そして同じく１５年以上前に[ブリス]から
始まったガラスコーティングブーム
その後 様々なガラスコーティングが
市販されましたがワタクシこの業界
長いので何ブランドを車・バイクに
試したか 分かりません
という訳で ワタクシかなりガラス
コーティングに対して【厳しい眼】
ですのでよろしくお願いします
ＫＥＥＰＥＲの施工テストバイクは
おなじみ？？アイツのＮＳＲ２５０Ｒ
そしてＫＥＥＰＥＲさんに
こんな お願いをしました
ＮＳＲ２５０Ｒのボディ
右半分だけ
ＫＥＥＰＥＲコーティングを
磨き無し
洗車のみ
で施工してください と
普段から自前の高級なコンパウンドで
磨きは定期的にしているのでボディは
そんなに傷だらけではありません
折角ガラスコーティングをするので
徹底的に磨き上げてからその状態を
ガラス被膜でバリアしたい所ですが
とは言ったものの････
『ＫＥＥＰＥＲは磨きの工程が
（基本）もともとありません』
とのＫＥＥＰＥＲスタッフの回答
そう 回答くださるＫＥＥＰＥＲスタッフ･･･
数人のＫＥＥＰＥＲ技研株式会社の
スタッフにご来店頂きましたが･････
きゃーー
取締役様･･･
部長様･･･ 取締役様･･･
部長様･･･技術開発のエース･･･
コーティングのスペシャリスト･･･
うがーーーー
最強の布陣
そんな御方達に施工して頂けるなんて
贅沢すぎます！ 贅沢すぎます！
最初にＫＥＥＰＥＲの
スペシャリストの方に
洗車
をして頂きます
そこで まず
1本目の矢が
ワタクシのハートにぶっ刺さります
ＫＥＥＰＥＲ専用クリーナー
その名も【爆ツヤ】
凄ぇ!!!!
毎日の通勤 ２ストオイルで汚れている
テールカウルが一瞬でキレイに
タンクやアッパーカウルも軽く洗車
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まだ洗車なんですけどね･･･(笑)
テールカウルにこびりついた２ストオイル
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１発で落とせないんですよ･･･ 普通･･･
凄い！このクリーナー
ご覧の通り普段から定期的に磨いて
いるので施工前の状態も悪くは
ありません
輝いておりますもう既にハートに攻撃力の高い矢が
１本刺さっていて ヤラれそうですが
判断基準はそこではありません・・・
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コーティングですから
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首脳陣の方々に施工して頂きました
依頼した通り
ボディ半分のみ
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して頂きました
半分だけ超スペシャリストにかけて
頂いた今回のＫＥＥＰＥＲは
洗車 ＆ 爆ツヤクリーナー
ガラスコーティング【１施工目】
ガラスコーティング【２施工目】
レジンコーティング【最終工程】
の２層ガラスコーティングＫＥＥＰＥＲ
ミラーも右だけ施工して頂きました
ホイールにはホイール専用のＫＥＥＰＥＲ
そして更に新商品のホイールコーティング２
を贅沢に施工して頂きました
洗車からガラスコーティングｘ２
レジンコーティング全ての工程を
目の前でやって頂きました
さてさてどうでしょうか？？？
見た瞬間に
２本目の矢が
ワタクシのハートにぶっ刺さります
凄ぇぇ!!!
えぇ 爆ツヤクリーナーでフラフラに
なるまで既にヤラれておりますが･･･
ＫＥＥＰＥＲコーティング凄いです
ガラスコーティングの厚さが売りと
うたい文句のＫＥＥＰＥＲですが
なんだ？ これ？
遠くから見ても分かります
アッパーカウルの片側のツヤが違います
そう今クリアー塗装を一層塗って
塗りたての肌みたいになってます
コーティングが一目でわかります
柔軟性を持たせ分厚い被膜と積層が
可能な無機質ガラスコーティング
ＫＥＥＰＥＲコーティング
ガソリンタンクです
磨きの工程が一切なしでこの輝きとツヤ
ある程度深い傷は消えないので傷が
目立つ場合は磨き工程を入れた後に
ＫＥＥＰＥＲだと最強ですね
テールカウルのデカール(ステッカー)の
部分を左右見比べて驚きました
えぇ。色が鮮やかに変わっているんです
写真で伝わるか分かりませんが全然
左右で色が違います
緑がより鮮やかでしっかりした
緑になってしまいました
ＫＥＥＰＥＲスタッフに言われて
気付いたのではなく自分で見比べた
時に色の違いにすぐ気づきました
はい。ワタクシ ハートに矢が
沢山刺さっております
作業工程を見ていない店内スタッフを
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やっぱり遠くで見ても分かる鮮やかさ
の違いとテールカウルのデカールの
色の違いに驚いておりました
【白】まで変わってしまうのはどういう
原理なのでしょうか？？？
ＫＥＥＰＥＲ技研スタッフの方
ありがとうございました
疑ってスミマセンでした
そして 本部員にすぐに報告
『絶対にやります！』
和光だけはじめちゃいます！！！』
各スタッフにもプレゼンをしました
えぇ。説明は簡単です
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ノーメンテというのはなかなか
ストレスなのですが････
テストの為ならしょうがありません
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３か月･･･ うぅ そろそろ洗車したい･･･
そろそろ良いだろうと 水だけを使った
洗車をしてみました
まずは水をかけてみます
えぇ４か月放置されたかわいそうな
ＮＳＲ２５０Ｒのお身体･･･
おぉ！
水をかけただけなのに････
４か月たった今でもこんなに左右で
撥水が違います
水が流れ落ちない水平のタンクの
上だとさらに違いが分かります
ＫＥＥＰＥＲは雨で汚れが落ちやすくなる
コーティングですのでオススメです
鮮やかさがまだ失われていませんし
そもそもテールカウルの右半分が
白さを保っているのが何より凄い
ＮＳＲ２５０Ｒのテールカウルの白い
部分は塗装ではなく生のＡＢＳ樹脂
プラスチックそのものですが
ＫＥＥＰＥＲコーティングとの相性が
とてもとても良さそうです
お車で生のＡＢＳ樹脂のボディは
なかなか無いので実績は少ないかと
思いますが差が歴然です
ホイールコーティング２をかけて
頂いたフロントホイールですが
何しろホイールを軽く拭いただけで
汚れが落ちてくれます
良いです
ＫＥＥＰＥＲそんな新ＰＩＴサービスメニュー
ですが
只今準備中です
今月末には詳細が発表できそうです
そして施工スタートは４月予定です
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２輪車
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施工スタート まもなくです
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埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
高松２りんかん10月30日（金）オープン
業界初！バイク用KeePer施工受付中
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 16:47
2020年03月14日
和光２りんかん GOLDWINコーナー、素敵にリニューアル！！【和光】
皆さんこんにちは。
ウェアー担当の熊沢です。
先日、入口前待合コーナーをゴールドウィンスタッフがかっこよくリニューアルしてくれました
どーーーーーーーん↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
WITHレンタルバイクの新型レブル
かなりカッコイイ仕上がりになってまして、お得意様にも
「入口前おしゃれになったね〜センスいいじゃん」
とお褒めの言葉をいただいて、自分でやった訳じゃないのに「いや〜それほどでも〜」としれっと返す卑怯な私・・・。
あ、このマネキンたちが身に付けているウェアーやバッグなどは全て
2020年ゴールドウィンの新作モ
デル
でございます。まだ入荷前でマネキン分しか入って来てないものもありますが、すべて和光２りんかんでお買上げいただけます
今季のゴールドウィンは、高機能・高品質はそのままに、見た目がとにかくカッコイイ
まあ、確かにお値段は他メーカーと比べると、ちょっとだけお高いのですが、着心地の良さ、長時間ライディング時の体への負担の軽さ、縫製など細かい部分のクオリティの高さ、そしてアフターフォローなどを考えると、
お値段以上の価値有り
と、個人的には思ってます
そしてゴールドウィンは、最強の透湿防水素材と言われている
GORE-TEX
を唯一扱っているライディングギアメーカーでもあります
ゴアテックス、何が最強って透湿防水の数値がダントツなことももちろんそうですが、他にも色々とスゴイヤツで、その辺のお話もしたいのですが、長くなりそうなのでそれはまた追々・・・。
そんなゴアテックス商品も和光２りんかんではゴールドウィンコーナーで豊富に取り扱っております
皆さま、お買い物はもちろん、かっこ良くなった入口前コーナーの様子見だけでも、ぜひご来店くださ〜い
２りんかんＳＮＳリンク
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
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ds258 at 12:09
2020年03月07日
和光２りんかん 【新型KATANA】クラッチ油圧化に成功！『メリットは？』『自分のバイクも油圧化できる？？？』 【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
溜まっているブログがありまくるのですが
インスタグラム＆フェイスブックに写真だけ
投稿してから 問い合わせが多かったので
順番を変えて先に書こうと思います
目次的なヤツです
今回も超絶ロングですので飛ばしたい
方は目次を参考にして下さい
２回に分けようかと思いましたが
分けた方が読みづらくなるので
目次にしてみました
クリック・タップしても飛びません・・・・
---------------------------------------
前説 たわごと
�仝魎港�(ビフォー)の説明
�⊆萇佞任�るかの検証
��取り付けにチャレンジ
�ぬ�圧クラッチ化成功！
�ヌ�圧化のメリット・デメリット
�β召離丱ぅ�も油圧化できる？？
まとめ
----------------------------------------
お客様よりお電話がありました
『ブログを見あさっていたら
かのーさんにたどり着いた･･･』
『かのーさんしかやってくれそうな
人・ショップが見当たらない・・・』
『もし新型ＫＡＴＡＮＡを油圧クラッチ化
して頂けるなら すぐにでもバイク屋に
行って新型ＫＡＴＡＮＡを契約してくる』
え〜と･･･
油圧化？･･ですか？･･
やった事ないです･･･
ＫＡＴＡＮＡの知識が
まだまだ乏しい･･･
過去の何のブログを見てたどり着いて
頂いたのかは聞き忘れましたが
純正流用・加工・ワンオフ･･･何をやってでも
様々なカスタムを手掛けてきた自負・・・
やりたい やってみたい できるのか？俺
そんな中お客様からビックリするような
スペシャルな条件が出されたので･･･
『ＹＥＳ』以外の返事はない状況に
一度電話を切り できそうか できそうで
ないか数日頂き下調べをしました
おや？ なんか できちゃいそうな予感
再度 お客様にご連絡を入れました
頑張ります。
そうしたら！なんと！
お客様よりその夜にご連絡があり･･･
『新型ＫＡＴＡＮＡ
契約してきました💛』
うん。もう。引き返せませんね
という事で新型ＫＡＴＡＮＡの
油圧クラッチ化のチャレンジが
決まりました
数か月後・・・・
お客様もＫＡＴＡＮＡが納車され
そしてこちらも【待ち望んでいた
パーツ】が入荷しました
３か月待ちの商品ベルリンガーが
入荷しました
ベルリンガーって何？
ＢＥＲＩＮＧＥＲですよ！ベルリンガー！
そうです！
アメリカの有名ワイン・・・
ではありません！
昨日コンビニに寄ったら売っていたので
ネタに使えると写真を撮りました
そもそもこちらは『ベリンジャー』ですし
ベルリンガーとは当店のブログに
たびたび登場しているフランスの
高級ブレーキシステムメーカー
ＢＥＲＩＮＧＥＲマスターシリンダー
片方 ８万円する 超高級マスターシリンダー
ＢＲＥＭＢＯやＧＡＬＥＳＰＥＥＤの
マスターシリンダーをおススメする事も
多いですが当店トップエンドのカスタム
には採用率の高いベルリンガー
ボディだけでなくオイルタンクから
レバー全てを同じ色のアルマイトを
チョイスできるので！派手にしたり
シックにしたりバイクに似合った
アルマイトカラーにできちゃいます
今回はオールブラック
どう考えてもブラックになりますね
赤も似合うかも いや･･･シルバー･･･
そして今回のチャレンジとなる新型カタナに
投入する油圧クラッチマスター
左右で１６万円の超高級マスターシリンダー
くぅぅぅ！かっけぇぇぇぇ！
ねぇ･･･ 着かなかったら･･･どうすんの？
いや どんな方法を使っても着けて見せます
もう引き返せないんで
今回のご用命は！！！
●クラッチシステム油圧化
●ベルリンガーを左右に装着
●スロットルワイヤーを短く
●隠れＵＳＢ電源の装着
の４つです
引き受けたからには頑張って
全力でいきましょう
■■�仝魎港�(ビフォー)の説明 ■■
お客様のＫＡＴＡＮＡです
２０１９年式 新型カタナ
ＧＳＸ１０００Ｓ ＫＡＴＡＮＡとは
言わないらしい・・・・
【ＫＡＴＡＮＡ】のみです
すでにハンドル周りやグリップ、シート
スクリーンがカスタムされております
ＫＡＴＡＮＡのクラッチはワイヤー式
１０００ｃｃのバイクですが油圧式
ではありません
軽さ 操作性には
全く不満がありません
ブレーキはタンク一体型の油圧式の
マスターシリンダーが純正装着です
スロットルワイヤーをスイッチＢＯＸの
下から出したいという理由でＧＳＸ-Ｒの
スイッチＢＯＸを配線加工して取り付け
ワイヤーを下出しにしてあります
凄い･･･よく取り付けできましたね
配線もキレイに処理されておりました
ウデのあるショップさんに違いありません
今回メインカスタムとなるクラッチ側の
交換前の写真です
今回
油圧クラッチにしたい一番の理由が
こちら！
メーターがワイヤーと配線に邪魔され
見ずらいっていうＫＡＴＡＮＡの不満
スロットル側はスイッチボックス変更で
対応できたみたいですが
ワイヤー式は取り回しの変更を大きく
できないのでどうしょうもありません
これを油圧式マスターシリンダーに変える
事でスッキリさせようという狙いです
実はクラッチを軽くしたいという理由が
メインではないのです
３つ目のご用命がスロットルワイヤーを
ショート化してほしいとのご相談
スイッチＢＯＸの変更によりワイヤーが
下出しになったのは良いのですが･･・
ワイヤーが長すぎて困っている
との事でした
現状 ハンドルを限界まで左に切ると･･･
スロットルが少し開くという･･･
ダメです！ダメです！こんな状態で
乗ってしまっては
ではでは 早速始めたいと思います
■■�⊆萇佞任�るかの検証 ■■
ＫＡＴＡＮＡではクラッチを油圧化して
いる情報・データはインターネットを
探してもどこにもありませんでした
でも同系のエンジンでやられている
ような話を耳にしたので今回やろうと
思ったわけであります
当然インターネットの情報だけでパーツを
集めて それを取り付けるだけの作業で
あれば それは【素人の仕事】です
安心・安全であることは大前提
見た目だけのハリボテでなく長期間使用
しても問題ないことも重要です
せっかく自分に辿りついて頂いたのでここは
安心・安全に！ そしてそれがちゃんとした
根拠を持ってないと意味がないのでしっかり
造っていこうと思います
という事でまずは！
入庫前に下調べを十分にやり
検証と研究をしておりました
この目利きが自分の特技でもあります
同系のエンジン４車種のパーツリストを
見比べてパーツの構成からどのパーツが流用
できるのか 何が必要なのかを編み出して行く
という作業です
これができないと始まりません
クラッチ周りだけでなくミッション周りや
クランクケース・ガスケット使用する
オイルシール・カラーなどなど・・・
共通パーツ･･･違うパーツ･･･
なぜそのパーツが違うのか･･･
どれとどれとどれが違うのか･･･
様々な情報を基に暴いていきます
それはシグナスＸでもＰＣＸでも
ハヤブサでもＫＡＴＡＮＡでも
一緒の作業です
過去にそうやって様々なバイクを
造ってきました
最近はＰＣＸインドネシアとＰＣＸ国内と
ＡＤＶ１５０のパーツリストをにらめっこ
さてさてその作戦がうまくいくので
しょうか・・・・・・・・
一つパーツが合わないだけで終了
もしくは加工が強いられます･･･
早速バラして検証していきます
ふむふむ・・・なるほどなるほど・・・
干渉しそうな何かは無さそうだ･･･
プッシュロッドはこんな位置で
こんな感じか・・・ ふむふむ・・・
１６万のパーツをフランスから取り寄せして
いるのに今やっと着くのかどうか検証作業を
してるって･･･ある意味イカれてますね
ＫＡＴＡＮＡ純正のスプロケカバー
ワイヤーがこのアームをまわしカムが
プッシュロッドを押す構造です
そして下調べで準備した【同系エンジン】の
【油圧式クラッチシステム】を採用している
とある車種のスプロケカバーです
クラッチレリーズシリンダーも
取り寄せしました
そんなに穴にグリス詰める必要ある？(笑)
プッシュロッドを押す作業は一緒
ですがここまで構造が違うと不安に
なってきます
クラッチプッシュロッドを外して
検証していきます
今回 下調べをしていくと多分おそらく
このプッシュロッドが一番苦戦するとの
予想を立てていました
長さがかなり短いとの予想でしたので
長いプッシュロッドを製作するようかな
･･･と作戦を立てていました
社外のクロモリロッドでも取寄せて
短く加工して着けるようかな・・・
とも考えてました
プッシュロッドが刺さっている部分の
オイルシールの品番からどの径の
ロッドを使えば良いのかを調べ
ました・・・
６ｍｍ用のオイルシールだったので６ｍｍの
ロッドを用意して加工すればと考えましたが！
純正のプッシュロッドが
６ｍｍじゃない!!!!!!!!!
危ない･･･危ない･･･下準備で加工用の
６ｍｍのロッドを用意しようと思って
ましたが検証してからで良かった
６ｍｍではどうやら抵抗が生まれるのか
僅かに細いんです
細すぎるとオイルが滲みますし･･･
ここは純正と全く同じ径でなければ
なにかしらトラブルが出そうです
■■��取り付けにチャレンジ■■
そう、まず これが着かないと始まりません
もし着かなかったら即ゲームオーバーに
なってしまうので
スプロケカバーをはめてみましょうか・・・・
おおおぉぉぉぉぉ
キタァァァァァァぁぁぁぁ
下調べでは着くという可能性の方が高いにしろ
何しろＫＡＴＡＮＡでやられている方が見あたら
無かったのでカタナフレームのどこかに干渉して
しまう可能性もあるわけで････
カタナに詳しい業界人に聞いたって
誰も答えられないハズ･･･
当って無い？浮いてない？隙間は？
配線噛んで無い？ネジ位置は？？？
その他 様々なチェックをしましたが
問題なさそうですね
うん。 これはうれしい
そして 想定通りロッドは長さが短すぎて
話になりませんね
レバーでこじるタイプから 油圧式の
レリーズタイプにかわるので長さが合う
わけがありません
まったく同じ太さのシャフトを用意
かなり長いのを用意したのでかなり短く
加工すると思いますがそれで良いんです
短くしてはフィッティングして
短くしてはフィッティングして・・・
調度良い長さに加工します
クラッチ板の厚さでロッドの突き出し量も
変化するのでそれも考慮 計算してます
まだ新車に近くクラッチ板はまだまだ
消耗していないはずですので
多少の遊びも無いと駄目なので遊びを
とりつつクラッチ板の今後の消耗も考え
なおかつクラッチレリーズシリンダーの
ストロークも考えロッド長を決めないと
いけません
長すぎると今後クラッチ板が消耗して
薄くなってしまった場合ロッドが飛び
出してクラッチレリーズの遊びを使い
切ってクラッチが切れたままになって
しまうでしょう
もう一つのこだわり
カバーを変えたことにより取付ボルトの
部分の距離が変わってしまい３本使えなく
なってしまいました
そしてクラッチレリーズをとめるボルトも
用意しなければいけませんが
ＫＡＴＡＮＡのボルトデザインは特殊で･･･
ＳＵＺＵＫＩ純正の特殊ボルトを用意
しなければいけないのですが長さを
指定して注文ができないのです
カバーのフィッティングをして使用する
ボルトの長さは現物合わせですぐ分かる
のですが長さが分かったところで特殊な
ボルトを指定して注文できないのです
これも独自のワザを駆使してスズキの
純正システムを使用したり裏技を使い
それぞれの長さの特殊ボルトの品番を
編み出します
これは熟練のスタッフでもなかなか
できないワザなんですよ
なにしろ結局スズキのシステムには
長さが書いておりませんしこのボルト
の場合は品番で長さが割り出せない
特殊品番ですので
ボルトが手元に届くまで長さが正解かは
不安でしたがどうやら正解の様です
気になるカバーの穴埋めもしました
Ｋ-ＣＯＮのボルトとカワサキ スクリーンボルトを使用(笑)
ブログが長くなってきてますが・・・
まだまだ難易度高めの作業が
続いていきます
ＫＡＴＡＮＡは【ＡＢＳ搭載車】ですので
ブレーキホースの交換も色々考えないと
いけません
今回はマスターシリンダーからＡＢＳユニット
手前のみを交換することになりました
なぜかと言いますと！
ラジエター上から左右のキャリパーに
ブレーキホースが分配されているのですが
これをカッコよく作るにはPLOTさんが
出しているスウェッジラインプロの
ホースKITでないと実現しません
予算というよりはかなりの大作業になって
しまうので今回はマスター側のみに
マスターシリンダーの取り付けに
入っていきますが
ここでもこだわりが
純正のメインハーネスを傷つけたくない
方が多いのでコネクターをばらし
端子を取り出して・・・
ベルリンガーのブレーキスイッチに
ドッキングさせます
メインハーネスを傷つけない目的でも
ありますがコネクターを使用する場合
マスターシリンダー下付近のどこかに
テープで巻いて隠さないといけないので
それも避けたかったのです
ショートワイヤーをワンオフするため
スロットルワイヤーも外します
ハリケーンさんに出発です
１か月かかりますが・・・
■■�ぬ�圧クラッチ化成功！■■
そして！
完成!!!
じゃじゃん！！！！！
コネクターを苦労してバラした
甲斐がありました
純正の端子がそのままマスタースイッチに
刺さっているので非常にスッキリ
メーターが見やすい取り回しを
研究してこんな感じになりました
ブレーキ＆クラッチホースはＡＣＴＩＶＥ製
ビルドアラインブラックホースを使用
ブレーキ周りもハーネスとブレーキホースを
束ねてスッキリさせました
どう取り回したら？どう束ねたら？
束ねすぎるとハンドルを切った時に
抵抗になるし・・・
と色々試行錯誤でこれになりました
当店スタッフやパーツメーカーさんに
『何がかわっているでしょうか？』と
聞いても誰も油圧クラッチに気づいて
くれません ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
もともとＫＡＴＡＮＡがワイヤー式か
どうかも知らない人も多いですし
最初からついている 標準装着パーツに
見えてしまうが【実は凄いカスタム】が
されているのです
それはそれで有りですよね
■■�ヌ�圧化のメリット・デメリット■■
インスタ投稿後お客様から質問が多かったのが
『クラッチを油圧化すると
何のメリットがあるんですか？』
クラッチを油圧化するメリット・・・
実は・・・
あまりありません（爆）
最近の２００馬力クラスのスパースポーツ車は
ワイヤークラッチを採用している車種がほとんど
構造が単純でコストもかからず【安定】していて
相当メンテナンスを怠っていなければ
例えワイヤークラッチでも急に切れたり
トラブルが出たりはしません
ワイヤーは温度による変化も起こらない
のもメリットですので
じゃあ なんなのよ
申し訳ありません・・・・
一番の理由は・・・・
カッコイイから！
油圧式クラッチはワイヤーの様に切れる事が
なく伸びる事もないので長期に渡って安心して
使用できるのもメリットです
ワイヤーに注油しなくても良いのでメンテナンスが
頻繁に必要無いのも油圧化のメリット
そしてワイヤーではないのでクラッチホースは
自由自在にとり回しができます
ホースの長さも自由に選べますしカラーリングも
色々ありますし 長さを変えまくっても影響は
ほとんどありません
クラッチワイヤーは曲がりがきつくなるとすぐに
抵抗が出てクラッチ操作が重くなってしまいますが
オイルホースはＳ字に何箇所しようがクラッチ操作
に影響はほぼ皆無です
タンクの下などを通って見えなくさせる事も
できちゃいます
今回のＫＡＴＡＮＡの場合はメーターを
邪魔するクラッチワイヤーを油圧化に
よって見やすくする事が一番の目的
カスタム前 ビフォー
カスタム後 アフター
お客様が先にやられたスロットルワイヤー
下取り回しとハリケーンでワンオフして
もらったショートスロットルワイヤーと
今回の左右ベルリンガーで
こんなにスッキリしました
メーターの見やすさ最優先で行けばもっと
見やすくもできるのですが ダサくなるので
この位にしました
もちろん 誰もやっていないカスタムで
左右ともベルリンガーマスターのカタナは
全国探してもまだまだ居ないでしょうから
自慢できる事間違いなしですね
ＫＡＴＡＮＡの場合は必要ありませんがクラッチを
油圧化するメリットとしてクラッチシステム自体を
強固にできるというメリットがあります
パワーを上げたカスタム車などはクラッチが
滑らないよう強化クラッチなどで対策します
強化クラッチスプリングにするとかなりレバー
が重くなりワイヤー式だとクラッチシステムが
貧弱なのでレシーバーが曲がる＆ワイヤーが
負ける等して力が逃げてしまい握った分だけ
クラッチが切れない事があります
最近分かった事なのですがワイヤー式の場合
クラッチのワイヤーが伸びているのではなく
ワイヤーの周りの【アウターが縮んでいる】と
言う事がわかりました
クラッチワイヤーのアウターは曲がるように
スパイラル形状をした鉄でてきておりこの
スパイラル形状がクラッチ操作をした時に
縮むと言う事です
以前ハリケーンさんで強化ワイヤーを作ろうと
相談をした所 中のワイヤーを如何に太くしても
無駄でアウターをスパイラル形状から【鋼管】に
しないと意味がないとの事でした
『ハンドルは切れなくなりますけどね！』
との事でした
と言う事でハイパワーで強化クラッチの場合は
油圧化した方が色々とメリットが出てきます
クラッチシステムが負けないので握った分だけ
クラッチが離れるので場合によってはピストンの
小さいマスターを着けて軽くできるかもしれません
そこは 超難易度が高いので 全ての車種とは
とても言えません
ワイヤーにしろ油圧にしろ色々メリットや
デメリットが存在するので要相談です
■■�β召離丱ぅ�も油圧化できる？？■■
今回のＫＡＴＡＮＡは同形のエンジンで油圧
クラッチを採用している車種があったので
それを流用しましたが
そんなバイクはほとんどありません
ＧＳＸ-Ｓ１０００／Ｆは同系エンジン
ですのでＫＡＴＡＮＡと同じ方法で
できるはずです
じゃあ他のバイクは油圧クラッチ化は
できないのか？？？
そんな事もありませんが【かなり困難】です
ビックバイクの場合は元々クラッチシステムが
【強い】ので強化クラッチを入れただけでは
負けたりしませんがミドルバイクになると元々
クラッチスシテムがプアなのでスプリングを
強化するとワイヤーが負けたりエンジン側で
ワイヤーを支えている部品がよれたりします
エンジン側のクラッチ(カム)レバーも
よれてしまったりします
全体的に負けるので(足し算して)握った分
力が逃げてしまいクラッチレバーを握って
もちゃんとクラッチが切れなかったりします
そんなバイクには油圧化も一つの手ですが
油圧化は簡単にはできません
こんなパーツもあります
ＦＲＡＮＤＯ 油圧クラッチシリンダー
ハンドル側を油圧のマスターシリンダーに変え
エンジン側にコイツを使う事で油圧クラッチに
できちゃうアイテムです
当店に長い間 飾ってあるＮＳＲ２５０Ｒは
実は油圧クラッチ化されております
マグラ製など昔からある物なので真新しい
物ではありませんがこれを使えば油圧化
が比較的簡単にできます
結局はクラッチワイヤーが引く部分を代わりに
コイツが引っぱる機構なので【セミ油圧化】と
呼ばれておりますが
でもでも 上に書いたクラッチワイヤーの
アウターが縮む現象が【油圧化】により全く
なくなるのでダイレクト感がアップ
一番のネックのクラッチワイヤーを無くす
事で【強化クラッチに負けクラッチが切れ
ない】の対策になります
そんなシチュエーションのバイクは少ない
気もしますが
むしろクラッチワイヤーの長いアメリカン
を油圧化したら良いかもしれません
余談ですが･･･
当店のパワーチェックで最高馬力を誇る
エスパーさんのメインドラッグマシン！！
Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボのクラッチは油圧
ですが両手で握りたいくらい重いです
数百馬力に負けない強化クラッチですが
油圧クラッチシステムは全く負けていない
ので超強化！でも負けない事は証明されて
おります
期待されていた方は残念に思うかも
しれませんが油圧化のメリットは
ほとんどありません
ワイヤークラッチ式でもレバーレシオの
変更でクラッチを軽くする事が車種に
より可能です
更に説明が長くなるのでレバーレシオや
油圧レシオの話は今回は割愛します
ブログの最後にマスターシリンダー系の
過去ブログを貼ったのでＧＳＸ１４００の
ブログを見て頂ければなんとなく分かって
頂けると思います
【ワイヤー式のレバーレシオ】と【油圧式の
油圧レシオ】はほぼ同じ意味ですので
過去ブログを参考にしてみて下さい
再度 言いますが油圧化の最大のメリット
超かっこいい！
どうでしょう？左右ベルリンガー
装着の新型ＫＡＴANA
もちろんベルリンガーじゃなくてもＯＫです
ＢＲＥＭＢＯでもＧＡＬＥＳＰＥＥＤでも
ＮＩＳＳＩＮでも油圧化はできます
オーナー様 この度はご用命・ご指名
ありがとうございました
満足頂けたら嬉しい限りです
では 楽しいバイクライフを
という訳で新型ＫＡＴＡＮＡと
ＧＳＸ-Ｓ１０００／Ｆは油圧化の
データが取れましたので当店で
カスタムが可能になりました
ご用命をお待ちしております
いやぁ 楽しかった
マスターシリンダー系 過去記事
ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ
ＧＡＬＥＳＰＥＥＤマスターシリンダー装着！
過去記事
ＣＢ１３００ＳＢ
ＧＡＬＥＳＰＥＥＤマスターシリンダー装着！
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ＹＺＦ−Ｒ１（２０１１）
ベルリンガー マスター＆キャリパー装着！
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ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ
ＢＲＥＭＢＯクラッチマスターシリンダー装着！
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ＭＴ-０９
ベルリンガーマスターシリンダー装着！
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ＧＳＸ-１４００
ＧＡＬＥＳＰＥＥＤマスターシリンダー装着！
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ＮＳＲ２５０Ｒ-ＳＢ
ベルリンガー マスター＆キャリパー装着！
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----------------------------------------
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頑張ります。
そうしたら！なんと！
お客様よりその夜にご連絡があり･･･
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という事で新型ＫＡＴＡＮＡの
油圧クラッチ化のチャレンジが
決まりました
数か月後・・・・
お客様もＫＡＴＡＮＡが納車され
そしてこちらも【待ち望んでいた
パーツ】が入荷しました
３か月待ちの商品ベルリンガーが
入荷しました
ベルリンガーって何？
ＢＥＲＩＮＧＥＲですよ！ベルリンガー！
そうです！
アメリカの有名ワイン・・・
ではありません！
昨日コンビニに寄ったら売っていたので
ネタに使えると写真を撮りました
そもそもこちらは『ベリンジャー』ですし
ベルリンガーとは当店のブログに
たびたび登場しているフランスの
高級ブレーキシステムメーカー
ＢＥＲＩＮＧＥＲマスターシリンダー
片方 ８万円する 超高級マスターシリンダー
ＢＲＥＭＢＯやＧＡＬＥＳＰＥＥＤの
マスターシリンダーをおススメする事も
多いですが当店トップエンドのカスタム
には採用率の高いベルリンガー
ボディだけでなくオイルタンクから
レバー全てを同じ色のアルマイトを
チョイスできるので！派手にしたり
シックにしたりバイクに似合った
アルマイトカラーにできちゃいます
今回はオールブラック
どう考えてもブラックになりますね
赤も似合うかも いや･･･シルバー･･･
そして今回のチャレンジとなる新型カタナに
投入する油圧クラッチマスター
左右で１６万円の超高級マスターシリンダー
くぅぅぅ！かっけぇぇぇぇ！
ねぇ･･･ 着かなかったら･･･どうすんの？
いや どんな方法を使っても着けて見せます
もう引き返せないんで
今回のご用命は！！！
●クラッチシステム油圧化
●ベルリンガーを左右に装着
●スロットルワイヤーを短く
●隠れＵＳＢ電源の装着
の４つです
引き受けたからには頑張って
全力でいきましょう
■■�仝魎港�(ビフォー)の説明 ■■
お客様のＫＡＴＡＮＡです
２０１９年式 新型カタナ
ＧＳＸ１０００Ｓ ＫＡＴＡＮＡとは
言わないらしい・・・・
【ＫＡＴＡＮＡ】のみです
すでにハンドル周りやグリップ、シート
スクリーンがカスタムされております
ＫＡＴＡＮＡのクラッチはワイヤー式
１０００ｃｃのバイクですが油圧式
ではありません
軽さ 操作性には
全く不満がありません
ブレーキはタンク一体型の油圧式の
マスターシリンダーが純正装着です
スロットルワイヤーをスイッチＢＯＸの
下から出したいという理由でＧＳＸ-Ｒの
スイッチＢＯＸを配線加工して取り付け
ワイヤーを下出しにしてあります
凄い･･･よく取り付けできましたね
配線もキレイに処理されておりました
ウデのあるショップさんに違いありません
今回メインカスタムとなるクラッチ側の
交換前の写真です
今回
油圧クラッチにしたい一番の理由が
こちら！
メーターがワイヤーと配線に邪魔され
見ずらいっていうＫＡＴＡＮＡの不満
スロットル側はスイッチボックス変更で
対応できたみたいですが
ワイヤー式は取り回しの変更を大きく
できないのでどうしょうもありません
これを油圧式マスターシリンダーに変える
事でスッキリさせようという狙いです
実はクラッチを軽くしたいという理由が
メインではないのです
３つ目のご用命がスロットルワイヤーを
ショート化してほしいとのご相談
スイッチＢＯＸの変更によりワイヤーが
下出しになったのは良いのですが･･・
ワイヤーが長すぎて困っている
との事でした
現状 ハンドルを限界まで左に切ると･･･
スロットルが少し開くという･･･
ダメです！ダメです！こんな状態で
乗ってしまっては
ではでは 早速始めたいと思います
■■�⊆萇佞任�るかの検証 ■■
ＫＡＴＡＮＡではクラッチを油圧化して
いる情報・データはインターネットを
探してもどこにもありませんでした
でも同系のエンジンでやられている
ような話を耳にしたので今回やろうと
思ったわけであります
当然インターネットの情報だけでパーツを
集めて それを取り付けるだけの作業で
あれば それは【素人の仕事】です
安心・安全であることは大前提
見た目だけのハリボテでなく長期間使用
しても問題ないことも重要です
せっかく自分に辿りついて頂いたのでここは
安心・安全に！ そしてそれがちゃんとした
根拠を持ってないと意味がないのでしっかり
造っていこうと思います
という事でまずは！
入庫前に下調べを十分にやり
検証と研究をしておりました
この目利きが自分の特技でもあります
同系のエンジン４車種のパーツリストを
見比べてパーツの構成からどのパーツが流用
できるのか 何が必要なのかを編み出して行く
という作業です
これができないと始まりません
クラッチ周りだけでなくミッション周りや
クランクケース・ガスケット使用する
オイルシール・カラーなどなど・・・
共通パーツ･･･違うパーツ･･･
なぜそのパーツが違うのか･･･
どれとどれとどれが違うのか･･･
様々な情報を基に暴いていきます
それはシグナスＸでもＰＣＸでも
ハヤブサでもＫＡＴＡＮＡでも
一緒の作業です
過去にそうやって様々なバイクを
造ってきました
最近はＰＣＸインドネシアとＰＣＸ国内と
ＡＤＶ１５０のパーツリストをにらめっこ
さてさてその作戦がうまくいくので
しょうか・・・・・・・・
一つパーツが合わないだけで終了
もしくは加工が強いられます･･･
早速バラして検証していきます
ふむふむ・・・なるほどなるほど・・・
干渉しそうな何かは無さそうだ･･･
プッシュロッドはこんな位置で
こんな感じか・・・ ふむふむ・・・
１６万のパーツをフランスから取り寄せして
いるのに今やっと着くのかどうか検証作業を
してるって･･･ある意味イカれてますね
ＫＡＴＡＮＡ純正のスプロケカバー
ワイヤーがこのアームをまわしカムが
プッシュロッドを押す構造です
そして下調べで準備した【同系エンジン】の
【油圧式クラッチシステム】を採用している
とある車種のスプロケカバーです
クラッチレリーズシリンダーも
取り寄せしました
そんなに穴にグリス詰める必要ある？(笑)
プッシュロッドを押す作業は一緒
ですがここまで構造が違うと不安に
なってきます
クラッチプッシュロッドを外して
検証していきます
今回 下調べをしていくと多分おそらく
このプッシュロッドが一番苦戦するとの
予想を立てていました
長さがかなり短いとの予想でしたので
長いプッシュロッドを製作するようかな
･･･と作戦を立てていました
社外のクロモリロッドでも取寄せて
短く加工して着けるようかな・・・
とも考えてました
プッシュロッドが刺さっている部分の
オイルシールの品番からどの径の
ロッドを使えば良いのかを調べ
ました・・・
６ｍｍ用のオイルシールだったので６ｍｍの
ロッドを用意して加工すればと考えましたが！
純正のプッシュロッドが
６ｍｍじゃない!!!!!!!!!
危ない･･･危ない･･･下準備で加工用の
６ｍｍのロッドを用意しようと思って
ましたが検証してからで良かった
６ｍｍではどうやら抵抗が生まれるのか
僅かに細いんです
細すぎるとオイルが滲みますし･･･
ここは純正と全く同じ径でなければ
なにかしらトラブルが出そうです
■■��取り付けにチャレンジ■■
そう、まず これが着かないと始まりません
もし着かなかったら即ゲームオーバーに
なってしまうので
スプロケカバーをはめてみましょうか・・・・
おおおぉぉぉぉぉ
キタァァァァァァぁぁぁぁ
下調べでは着くという可能性の方が高いにしろ
何しろＫＡＴＡＮＡでやられている方が見あたら
無かったのでカタナフレームのどこかに干渉して
しまう可能性もあるわけで････
カタナに詳しい業界人に聞いたって
誰も答えられないハズ･･･
当って無い？浮いてない？隙間は？
配線噛んで無い？ネジ位置は？？？
その他 様々なチェックをしましたが
問題なさそうですね
うん。 これはうれしい
そして 想定通りロッドは長さが短すぎて
話になりませんね
レバーでこじるタイプから 油圧式の
レリーズタイプにかわるので長さが合う
わけがありません
まったく同じ太さのシャフトを用意
かなり長いのを用意したのでかなり短く
加工すると思いますがそれで良いんです
短くしてはフィッティングして
短くしてはフィッティングして・・・
調度良い長さに加工します
クラッチ板の厚さでロッドの突き出し量も
変化するのでそれも考慮 計算してます
まだ新車に近くクラッチ板はまだまだ
消耗していないはずですので
多少の遊びも無いと駄目なので遊びを
とりつつクラッチ板の今後の消耗も考え
なおかつクラッチレリーズシリンダーの
ストロークも考えロッド長を決めないと
いけません
長すぎると今後クラッチ板が消耗して
薄くなってしまった場合ロッドが飛び
出してクラッチレリーズの遊びを使い
切ってクラッチが切れたままになって
しまうでしょう
もう一つのこだわり
カバーを変えたことにより取付ボルトの
部分の距離が変わってしまい３本使えなく
なってしまいました
そしてクラッチレリーズをとめるボルトも
用意しなければいけませんが
ＫＡＴＡＮＡのボルトデザインは特殊で･･･
ＳＵＺＵＫＩ純正の特殊ボルトを用意
しなければいけないのですが長さを
指定して注文ができないのです
カバーのフィッティングをして使用する
ボルトの長さは現物合わせですぐ分かる
のですが長さが分かったところで特殊な
ボルトを指定して注文できないのです
これも独自のワザを駆使してスズキの
純正システムを使用したり裏技を使い
それぞれの長さの特殊ボルトの品番を
編み出します
これは熟練のスタッフでもなかなか
できないワザなんですよ
なにしろ結局スズキのシステムには
長さが書いておりませんしこのボルト
の場合は品番で長さが割り出せない
特殊品番ですので
ボルトが手元に届くまで長さが正解かは
不安でしたがどうやら正解の様です
気になるカバーの穴埋めもしました
Ｋ-ＣＯＮのボルトとカワサキ スクリーンボルトを使用(笑)
ブログが長くなってきてますが・・・
まだまだ難易度高めの作業が
続いていきます
ＫＡＴＡＮＡは【ＡＢＳ搭載車】ですので
ブレーキホースの交換も色々考えないと
いけません
今回はマスターシリンダーからＡＢＳユニット
手前のみを交換することになりました
なぜかと言いますと！
ラジエター上から左右のキャリパーに
ブレーキホースが分配されているのですが
これをカッコよく作るにはPLOTさんが
出しているスウェッジラインプロの
ホースKITでないと実現しません
予算というよりはかなりの大作業になって
しまうので今回はマスター側のみに
マスターシリンダーの取り付けに
入っていきますが
ここでもこだわりが
純正のメインハーネスを傷つけたくない
方が多いので
コネクターをばらし端子を取り出して・・・
ベルリンガーのブレーキスイッチに
ドッキングさせます
メインハーネスを傷つけない目的でも
ありますがコネクターを使用する場合
マスターシリンダー下付近のどこかに
テープで巻いて隠さないといけないので
それも避けたかったのです
ショートワイヤーをワンオフするため
スロットルワイヤーも外します
ハリケーンさんに出発です
１か月かかりますが・・・
■■�ぬ�圧クラッチ化成功！■■
そして！
完成!!!
じゃじゃん！！！！！
コネクターを苦労してバラした
甲斐がありました
純正の端子がそのままマスタースイッチに
刺さっているので非常にスッキリ
メーターが見やすい取り回しを
研究してこんな感じになりました
ブレーキ＆クラッチホースはＡＣＴＩＶＥ製
ビルドアラインブラックホースを使用
ブレーキ周りもハーネスとブレーキホースを
束ねてスッキリさせました
どう取り回したら？どう束ねたら？
束ねすぎるとハンドルを切った時に
抵抗になるし・・・
と色々試行錯誤でこれになりました
当店スタッフやパーツメーカーさんに
『何がかわっているでしょうか？』と
聞いても誰も油圧クラッチに気づいて
くれません ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
もともとＫＡＴＡＮＡがワイヤー式か
どうかも知らない人も多いですし
最初からついている 標準装着パーツに
見えてしまうが【実は凄いカスタム】が
されているのです
それはそれで有りですよね
■■�ヌ�圧化のメリット・デメリット■■
インスタ投稿後お客様から質問が多かったのが
『クラッチを油圧化すると
何のメリットがあるんですか？』
クラッチを油圧化するメリット・・・
実は・・・
あまりありません（爆）
最近の２００馬力クラスのスパースポーツ車は
ワイヤークラッチを採用している車種がほとんど
構造が単純でコストもかからず【安定】していて
相当メンテナンスを怠っていなければ
例えワイヤークラッチでも急に切れたり
トラブルが出たりはしません
ワイヤーは温度による変化も起こらない
のもメリットですので
じゃあ なんなのよ
申し訳ありません・・・・
一番の理由は・・・・
カッコイイから！
油圧式クラッチはワイヤーの様に切れる事が
なく伸びる事もないので長期に渡って安心して
使用できるのもメリットです
ワイヤーに注油しなくても良いのでメンテナンスが
頻繁に必要無いのも油圧化のメリット
そしてワイヤーではないのでクラッチホースは
自由自在にとり回しができます
ホースの長さも自由に選べますしカラーリングも
色々ありますし 長さを変えまくっても影響は
ほとんどありません
クラッチワイヤーは曲がりがきつくなるとすぐに
抵抗が出てクラッチ操作が重くなってしまいますが
オイルホースはＳ字に何箇所しようがクラッチ操作
に影響はほぼ皆無です
タンクの下などを通って見えなくさせる事も
できちゃいます
今回のＫＡＴＡＮＡの場合はメーターを
邪魔するクラッチワイヤーを油圧化に
よって見やすくする事が一番の目的
カスタム前 ビフォー
カスタム後 アフター
お客様が先にやられたスロットルワイヤー
下取り回しとハリケーンでワンオフして
もらったショートスロットルワイヤーと
今回の左右ベルリンガーで
こんなにスッキリしました
メーターの見やすさ最優先で行けばもっと
見やすくもできるのですが ダサくなるので
この位にしました
もちろん 誰もやっていないカスタムで
左右ともベルリンガーマスターのカタナは
全国探してもまだまだ居ないでしょうから
自慢できる事間違いなしですね
ＫＡＴＡＮＡの場合は必要ありませんがクラッチを
油圧化するメリットとしてクラッチシステム自体を
強固にできるというメリットがあります
パワーを上げたカスタム車などはクラッチが
滑らないよう強化クラッチなどで対策します
強化クラッチスプリングにするとかなりレバー
が重くなりワイヤー式だとクラッチシステムが
貧弱なのでレシーバーが曲がる＆ワイヤーが
負ける等して力が逃げてしまい握った分だけ
クラッチが切れない事があります
最近分かった事なのですがワイヤー式の場合
クラッチのワイヤーが伸びているのではなく
ワイヤーの周りの【アウターが縮んでいる】と
言う事がわかりました
クラッチワイヤーのアウターは曲がるように
スパイラル形状をした鉄でてきておりこの
スパイラル形状がクラッチ操作をした時に
縮むと言う事です
以前ハリケーンさんで強化ワイヤーを作ろうと
相談をした所 中のワイヤーを如何に太くしても
無駄でアウターをスパイラル形状から【鋼管】に
しないと意味がないとの事でした
『ハンドルは切れなくなりますけどね！』
との事でした
と言う事でハイパワーで強化クラッチの場合は
油圧化した方が色々とメリットが出てきます
クラッチシステムが負けないので握った分だけ
クラッチが離れるので場合によってはピストンの
小さいマスターを着けて軽くできるかもしれません
そこは 超難易度が高いので 全ての車種とは
とても言えません
ワイヤーにしろ油圧にしろ色々メリットや
デメリットが存在するので要相談です
■■�β召離丱ぅ�も油圧化できる？？■■
今回のＫＡＴＡＮＡは同形のエンジンで油圧
クラッチを採用している車種があったので
それを流用しましたが
そんなバイクはほとんどありません
ＧＳＸ-Ｓ１０００／Ｆは同系エンジン
ですのでＫＡＴＡＮＡと同じ方法で
できるはずです
じゃあ他のバイクは油圧クラッチ化は
できないのか？？？
そんな事もありませんが【かなり困難】です
ビックバイクの場合は元々クラッチシステムが
【強い】ので強化クラッチを入れただけでは
負けたりしませんがミドルバイクになると元々
クラッチスシテムがプアなのでスプリングを
強化するとワイヤーが負けたりエンジン側で
ワイヤーを支えている部品がよれたりします
エンジン側のクラッチ(カム)レバーも
よれてしまったりします
全体的に負けるので(足し算して)握った分
力が逃げてしまいクラッチレバーを握って
もちゃんとクラッチが切れなかったりします
そんなバイクには油圧化も一つの手ですが
油圧化は簡単にはできません
こんなパーツもあります
ＦＲＡＮＤＯ 油圧クラッチシリンダー
ハンドル側を油圧のマスターシリンダーに変え
エンジン側にコイツを使う事で油圧クラッチに
できちゃうアイテムです
当店に長い間 飾ってあるＮＳＲ２５０Ｒは
実は油圧クラッチ化されております
マグラ製など昔からある物なので真新しい
物ではありませんがこれを使えば油圧化
が比較的簡単にできます
結局はクラッチワイヤーが引く部分を代わりに
コイツが引っぱる機構なので【セミ油圧化】と
呼ばれておりますが
でもでも 上に書いたクラッチワイヤーの
アウターが縮む現象が【油圧化】により全く
なくなるのでダイレクト感がアップ
一番のネックのクラッチワイヤーを無くす
事で【強化クラッチに負けクラッチが切れ
ない】の対策になります
そんなシチュエーションのバイクは少ない
気もしますが
むしろクラッチワイヤーの長いアメリカン
を油圧化したら良いかもしれません
余談ですが･･･
当店のパワーチェックで最高馬力を誇る
エスパーさんのメインドラッグマシン！！
Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボのクラッチは油圧
ですが両手で握りたいくらい重いです
数百馬力に負けない強化クラッチですが
油圧クラッチシステムは全く負けていない
ので超強化！でも負けない事は証明されて
おります
期待されていた方は残念に思うかも
しれませんが油圧化のメリットは
ほとんどありません
ワイヤークラッチ式でもレバーレシオの
変更でクラッチを軽くする事が車種に
より可能です
更に説明が長くなるのでレバーレシオや
油圧レシオの話は今回は割愛します
ブログの最後にマスターシリンダー系の
過去ブログを貼ったのでＧＳＸ１４００の
ブログを見て頂ければなんとなく分かって
頂けると思います
【ワイヤー式のレバーレシオ】と【油圧式の
油圧レシオ】はほぼ同じ意味ですので
過去ブログを参考にしてみて下さい
再度 言いますが油圧化の最大のメリット
超かっこいい！
どうでしょう？左右ベルリンガー
装着の新型ＫＡＴANA
もちろんベルリンガーじゃなくてもＯＫです
ＢＲＥＭＢＯでもＧＡＬＥＳＰＥＥＤでも
ＮＩＳＳＩＮでも油圧化はできます
オーナー様 この度はご用命・ご指名
ありがとうございました
満足頂けたら嬉しい限りです
では 楽しいバイクライフを
という訳で新型ＫＡＴＡＮＡと
ＧＳＸ-Ｓ１０００／Ｆは油圧化の
データが取れましたので当店で
カスタムが可能になりました
ご用命をお待ちしております
いやぁ 楽しかった
マスターシリンダー系 過去記事
ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ
ＧＡＬＥＳＰＥＥＤマスターシリンダー装着！
過去記事
ＣＢ１３００ＳＢ
ＧＡＬＥＳＰＥＥＤマスターシリンダー装着！
過去記事
ＹＺＦ−Ｒ１（２０１１）
ベルリンガー マスター＆キャリパー装着！
過去記事
ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ
ＢＲＥＭＢＯクラッチマスターシリンダー装着！
過去記事
ＭＴ-０９
ベルリンガーマスターシリンダー装着！
過去記事
ＧＳＸ-１４００
ＧＡＬＥＳＰＥＥＤマスターシリンダー装着！
過去記事
ＮＳＲ２５０Ｒ-ＳＢ
ベルリンガー マスター＆キャリパー装着！
過去記事
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TEL ０４８−４５２−６２９０
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簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 18:53
2020年03月02日
和光２りんかん ＮＳＲ５０のタンクをフルペイントで新品同様に！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
塗装系のブログも結構書いたので
そろそろシリーズ化しますか
ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２８ 前後ホイール
http://2rinkan.blog.jp/archives/1972711.html
ブレンボキャリパーを好きな色に
http://2rinkan.blog.jp/archives/1990891.html
http://2rinkan.blog.jp/archives/2000037.html
ＰＣＸ１２５ フルペイント
http://2rinkan.blog.jp/archives/2030852.html
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2062191
ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２８のタンクを再現！
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2079163
細かい塗装は数多くやっておりますが
ネタになるのは上記くらいですかね･･･
では今回の塗装のご依頼もＮＳＲの
ガソリンタンクです
今回は２５０ではなくＮＳＲ５０です
見本となるガソリンタンクを
お預かりしました
この見本を基に
お預かりしたもう一つのガソリンタンク
へ【再現ペイント】をしていきます
今回はラッキーなことに
このホンダウイングマークがホンダさんに
数枚だけ在庫があったんです
今はもう売り切れてしまったかもです
タンクのステッカーが出ただけでも
行程がかなり短縮されます
ご予算も下がります
２輪車のカスタムペイントでよく
勘違いされがちなのが
カラー番号を伝えればその色が
簡単に作れてしまうという・・・
【誤解】
２輪車の場合はメーカーのカラー番号
があったとしても その色を作り出す
術がありません
４輪車の大半はカラー番号が分かれば
どの色を用意してどれをどれだけ混ぜ
れば良いかの指標があります
例えば 4輪車 ホンダ ビートの黄色
【カーニバルイエロー】Ｙ５３ でしたら
なんでそこ？(笑)
５色の色を用意してコンマ�鎮碓未�
混ぜ合わせ色を作ります
ベースとなるイエローにホワイト
黄土色を少しだけ混ぜて それに
オレンジとブラックを少量足せば
カーニバルイエローになるらしい
意味わからん(笑)
２輪車の場合･･･ ＮＳＲ５０採用の
ＰＢ１９０のテラブルーを作るには
という調合データは無いので
完全に目視・調色して作ります
目で見た色で作り出すために様々な
塗料を混ぜて色を作ります
その調色の技術で塗装工場の
レベルも決まってしまいます
塗装工場に塗装品を持って行くと毎回
『ん〜 紫が強いな・・・』
みたいな事をﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言ってます
そして！
今回のペイントでの問題点は
２輪車のペイントには毎回と言って
良いほどの話になりますが
塗装が劣化していて新車当時の色と
色が変わってしまっているという･･･
言うまでもなく日光にさらされた部分は
色が飛んでしまいますし室内の保管で
あっても長期間の場合は蛍光灯などから
出る紫外線で塗装の色飛びが発生します
今回のガソリンタンクもそう
鮮やかさが完全に飛んでしまっております
ホワイトの部分もクリアー塗装が変色して
しまってくすんだ白になってます
という事でこのタンクの色で調色を
してしまうと劣化した色のコピーに
なってしまうので
同じ色のタンクが２個できる･･そっちも
正解かもしれませんが劣化したバイクを
再現して作る訳ではないのでそれは変な
話ですよね
今回は実績のありまくる塗装工場が
ブルーのデータを持っていたので
ペイントができますが
データがなければ劣化していないブルーの
パーツを調色用に用意しなければなりません
という事で完成したタンクがコチラ
スマホカメラの明るさ設定で色が
変わりますがこんな感じです
ウイングマークもこんな感じ
純正ステッカーが手に入って良かった
近くに寄って接写するとわかりますが
まるでまだ乾いていないように
見えてしまうほどキレイです
指で触ったらまだ乾いていなく
指に着いちゃいそうな位の
光沢を放っております
クリアー塗料もかなりこだわった
硬質のクリアー塗装を何層にも重ね
ペイントしております
硬いので傷がつきにくく着いても
消しやすいという特徴があります
『これ純正の新品タンク』と言ったら
何人に信じてもらえるでしょうか？
紹介している以外にも何台か
ガソリンタンクの塗装をしておりますが
結構お客様 気にされているのがタンクの
裏側の塗装だったりします
バイクに装着すると外からは見えませんが
劣化やサビがひどい場合が多いので
そこがピカピカになるのは嬉しいですよね
天面も重要ですがここの部分がキレイ
だとテンションが上がりますよね
並べてみると【鮮やかさ】の違いと
【白さ】の違いが一目瞭然
安いペイント屋さんは探せばあると
思います当店のペイントは納期も
若干頂きます
でも 他カスタムショップからもウチの
塗装工場のキレイさはお墨付きです
それは近所を探してもなかなか出て
来ないと思います
オートバイのペイントをやっていない所も
多いですので
今後もペイントでご紹介できる
ものがあれば紹介していきます
２りんかんＳＮＳリンク
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
塗装系のブログも結構書いたので
そろそろシリーズ化しますか
ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２８ 前後ホイール
http://2rinkan.blog.jp/archives/1972711.html
ブレンボキャリパーを好きな色に
http://2rinkan.blog.jp/archives/1990891.html
http://2rinkan.blog.jp/archives/2000037.html
ＰＣＸ１２５ フルペイント
http://2rinkan.blog.jp/archives/2030852.html
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2062191
ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２８のタンクを再現！
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2079163
細かい塗装は数多くやっておりますが
ネタになるのは上記くらいですかね･･･
では今回の塗装のご依頼もＮＳＲの
ガソリンタンクです
今回は２５０ではなくＮＳＲ５０です
見本となるガソリンタンクを
お預かりしました
この見本を基に
お預かりしたもう一つのガソリンタンク
へ【再現ペイント】をしていきます
今回はラッキーなことに
このホンダウイングマークがホンダさんに
数枚だけ在庫があったんです
今はもう売り切れてしまったかもです
タンクのステッカーが出ただけでも
行程がかなり短縮されます
ご予算も下がります
２輪車のカスタムペイントでよく
勘違いされがちなのが
カラー番号を伝えればその色が
簡単に作れてしまうという・・・
【誤解】
２輪車の場合はメーカーのカラー番号
があったとしても その色を作り出す
術がありません
４輪車の大半はカラー番号が分かれば
どの色を用意してどれをどれだけ混ぜ
れば良いかの指標があります
例えば 4輪車 ホンダ ビートの黄色
【カーニバルイエロー】Ｙ５３ でしたら
なんでそこ？(笑)
５色の色を用意してコンマ�鎮碓未�
混ぜ合わせ色を作ります
ベースとなるイエローにホワイト
黄土色を少しだけ混ぜて それに
オレンジとブラックを少量足せば
カーニバルイエローになるらしい
意味わからん(笑)
２輪車の場合･･･ ＮＳＲ５０採用の
ＰＢ１９０のテラブルーを作るには
という調合データは無いので
完全に目視・調色して作ります
目で見た色で作り出すために様々な
塗料を混ぜて色を作ります
その調色の技術で塗装工場の
レベルも決まってしまいます
塗装工場に塗装品を持って行くと毎回
『ん〜 紫が強いな・・・』
みたいな事をﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言ってます
そして！
今回のペイントでの問題点は
２輪車のペイントには毎回と言って
良いほどの話になりますが
塗装が劣化していて新車当時の色と
色が変わってしまっているという･･･
言うまでもなく日光にさらされた部分は
色が飛んでしまいますし室内の保管で
あっても長期間の場合は蛍光灯などから
出る紫外線で塗装の色飛びが発生します
今回のガソリンタンクもそう
鮮やかさが完全に飛んでしまっております
ホワイトの部分もクリアー塗装が変色して
しまってくすんだ白になってます
という事でこのタンクの色で調色を
してしまうと劣化した色のコピーに
なってしまうので
同じ色のタンクが２個できる･･そっちも
正解かもしれませんが劣化したバイクを
再現して作る訳ではないのでそれは変な
話ですよね
今回は実績のありまくる塗装工場が
ブルーのデータを持っていたので
ペイントができますが
データがなければ劣化していないブルーの
パーツを調色用に用意しなければなりません
という事で完成したタンクがコチラ
スマホカメラの明るさ設定で色が
変わりますがこんな感じです
ウイングマークもこんな感じ
純正ステッカーが手に入って良かった
近くに寄って接写するとわかりますが
まるでまだ乾いていないように
見えてしまうほどキレイです
指で触ったらまだ乾いていなく
指に着いちゃいそうな位の
光沢を放っております
クリアー塗料もかなりこだわった
硬質のクリアー塗装を何層にも重ね
ペイントしております
硬いので傷がつきにくく着いても
消しやすいという特徴があります
『これ純正の新品タンク』と言ったら
何人に信じてもらえるでしょうか？
紹介している以外にも何台か
ガソリンタンクの塗装をしておりますが
結構お客様 気にされているのがタンクの
裏側の塗装だったりします
バイクに装着すると外からは見えませんが
劣化やサビがひどい場合が多いので
そこがピカピカになるのは嬉しいですよね
天面も重要ですがここの部分がキレイ
だとテンションが上がりますよね
並べてみると【鮮やかさ】の違いと
【白さ】の違いが一目瞭然
安いペイント屋さんは探せばあると
思います
当店のペイントは納期も若干頂きます
でも 他カスタムショップからもウチの
塗装工場のキレイさはお墨付きです
それは近所を探してもなかなか出て
来ないと思います
オートバイのペイントをやっていない所も
多いですので
今後もペイントでご紹介できる
ものがあれば紹介していきます
２りんかんＳＮＳリンク
クリックすると展開します
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
高松２りんかん10月30日（金）オープン
業界初！バイク用KeePer施工受付中
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 21:15
2020年02月17日
和光２りんかん オススメタイヤ&パンク補償！
花粉がちらほら飛び始め
鼻がムズムズする今日この頃…
みなさま如何お過ごしでしょうか
和光２りんかん タイヤ&オイル担当のあめみーでっす
今回ご紹介するのは20数年振りのモデルチェンジ
BATTLAX BT46
BT-45のパタンデザインを踏襲、
回転を方向を変更しウェットでの接地感向上と
偏摩耗の抑制を向上したツーリングバイアスの新定番です
軽やかなハンドリングと
安心感のあるウェット性能をぜひお試し下さい
そして！
BT-46発売に伴い、
BATTLAX BT45を値下げしました
通常価格よりおよそ20％程お値引き
110/70-17+140/70-17のセットが
通常￥21800からなんと￥17200
250ccミドルクラスで一番のお買い得のタイヤになっております
そして
換えたばっかりのタイヤがパンクして
しょんもりしちゃってるそこのアナタ
朗 報 で す
２りん業界初の新サービス
パンク補償サービスを開始しました
前後タイヤ交換作業時限定で加入頂ける新サービスです。
2りんかんでご購入のタイヤ代・交換工賃を
補償上限として最大10万円まで補償
料金表はコチラ
例えば
ブリヂストン BATTLAX S22
フロント 120/70ZR17 ￥23870
リア 180/55ZR17 ￥35200
前後タイヤ交換工賃 ￥7150
合計 ￥66220
こちらの合計金額を上限に、
前後タイヤのどちらかが
パンクしてしまった場合、
前後両方ともに
新品のタイヤに交換出来るサービス
ってことなんだよ!!Ω ΩΩΩ＜ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
パンク補償の期間、距離数は
◎1年or10000km補償
◎年or20000km補償
の2パターン
補償加入料金は
タイヤ代+前後タイヤ交換工賃の
合計金額で変わってきます。
1年間の補償＆10,000kmまでのコースの場合、
パンクをしてしまっても、
￥5500で新品に交換出来るってことです
ご加入頂いたお客様も多数
ご不明な点がございましたら
お気軽にスタッフまでお声掛け下さい
皆さまのご来店お待ちしております
２りんかんＳＮＳリンク
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
鼻がムズムズする今日この頃…
みなさま如何お過ごしでしょうか
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そして
換えたばっかりのタイヤがパンクして
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例えば
ブリヂストン BATTLAX S22
フロント 120/70ZR17 ￥23870
リア 180/55ZR17 ￥35200
前後タイヤ交換工賃 ￥7150
合計 ￥66220
こちらの合計金額を上限に、
前後タイヤのどちらかが
パンクしてしまった場合、
前後両方ともに
新品のタイヤに交換出来るサービス
ってことなんだよ!!Ω ΩΩΩ＜ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
パンク補償の期間、距離数は
◎1年or10000km補償
◎年or20000km補償
の2パターン
補償加入料金は
タイヤ代+前後タイヤ交換工賃の
合計金額で変わってきます。
1年間の補償＆10,000kmまでのコースの場合、
パンクをしてしまっても、
￥5500で新品に交換出来るってことです
ご加入頂いたお客様も多数
ご不明な点がございましたら
お気軽にスタッフまでお声掛け下さい
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ds258 at 21:12
2020年02月03日
和光２りんかん 和光２りんかん フォトスペースの使い方講座！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
和光２りんかんにフォトスペースが
できたのを皆様ご存知ですか
フォトスペース???
フォトスペースとはお客様のバイクの
かっこいい写真を撮る為の自由に
使用して良い撮影スペースです
和光２りんかんのフォトスペースが
できたのは去年の8月中旬ですので
６カ月が経ちます
当然の話かもしれませんが？
フォトスペースの利用は
無料！です
今後の使用状況によってルールは
変わるかもしれませんが現状は
●時間制限なし
●使用料無料
●複数台撮影OK
●植木の移動OK
●照明の移動OK
●人物のみOK
●お車はＮＧ
です。
今後の人気度にもよりますが今の所は
落ち着いたスペースとなっておりますので
バイクの角度を変え撮る角度を変え
何枚でも撮る事ができます
ちなみに！
このフォトスペースができて
一番喜んでいる人物は！
bokubokubokubokuboku
僕
bokubokubokubokuboku
です
なにしろ和光２りんかんにはバイクを
カッコ良く撮影できるスペースがない
周りの建物が写るし周りは電線だらけで
空とバイクを撮ろうとしてもイマイチ・・・
カッコ良くするにはこんなにアップに
しないと背景が写ってしまうんです
ということでこのフォトスペースを一番
待ち望んでいたのはワタクシなんです
だって当店には超超かっこいいバイクが
毎日毎日見れるお店ですから
日本全国で来店されるバイクの数は
トップクラスのお店ですので
とんでもないんです和光２りんかん!!!
２りんかんの様々なＳＮＳ担当としては
待望のスペースだったりします
とにかく撮影は自由です
他にお待ちいただいている方が
いなければ何時間でも何枚でも
写真を撮って下さい
実はもっと背景を色々デコレーション
しようという案もありました
和光２りんかんに作ったのだから
【和光２りんかん】に来たと分かる
様なロゴや文字を入れたりとか・・・・
今の所はシンプルに行きます
フォトスポットを設置してまもなく
様々な著名な方々がアピールして
下さいましたｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ！
紹介させて頂きます
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
ときひろみさん
ときひろみさん インスタグラム
https://www.instagram.com/p/B2B60D2gteg/
写真を クリック or タップすると
ときひろみさんのインスタグラムへ飛びます
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
美環さん
美環さん インスタグラム
https://www.instagram.com/p/B4ZlTW0JIMH/
写真を クリック or タップすると
美環さんのインスタグラムへ飛びます
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
ぴっちょりーなさん
ぴっちょりーなさん インスタグラム
https://www.instagram.com/p/B2BjhGyJodJ/
写真を クリック or タップすると
ぴっちょりーなさんのインスタグラムへ飛びます
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
山口ミカさん
山口ミカさん インスタグラム
https://www.instagram.com/p/B2P_5KBHAMK/
写真を クリック or タップすると
山口ミカさんのインスタグラムへ飛びます
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
Ｒｕｒｉｋｏさん
Ｒｕｒｉｋｏさん インスタグラム
https://www.instagram.com/p/B4hSrV2p7LX/
写真を クリック or タップすると
Ｒｕｒｉｋｏさんのインスタグラムへ飛びます
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
ご利用ありがとうございます
作った初日に本部員と話していたのですが
こういうフォトスポットは なんとなく
【照れくさい】と思う人が多い･･･
・・・・ではないのかと
そんな気がしました
でもでも時間が経ってアノ人やコノ人
こんなバイク あんなバイクの写真を
ＳＮＳ上で見かけてこの和光のフォト
スポットが有名になれば
〇年後にはもっと人気なスポットに
なっているのだと
上にも書いたように一番喜んでいるのは
ワタクシなので
どんどん活用しようと思います
おすすめは夜とされていますが
かっこいいバイクの造形を撮る
には昼間も超絶おススメです
かっこいいバイクに昼も夜も
関係ありません
ちなみに壁のロゴマークは２りんかん
オリジナルブランド【モーターヘッド】
のロゴマークです
ヘルメットにしろ ウェアーにしろ
グローブにしろ このロゴが着いてる
商品はすべて２りんかんオリジナル
商品の証です
プライベートブランドってやつですね
シンプルな地面と背景に仕上げたので
各パーツの写真を撮るにも邪魔されま
せんのでアップの写真を撮っても
パーツが映えます
Ｈ２Ｒの場合は銀鏡塗装なので夕暮れ時に
こんな遊び方もできます
夕方に撮るとまたバイクのカラーリングが
変化してよい写真が撮れたりします
和光２りんかんにはまだまだ日本に
出回っていない車両もシークレットで
来たりするのでスタッフが写真を撮って
いる時は何かしら意味のある撮影です
上の写真はインドネシア仕様
そして先日はタイランド仕様が
来店したのでバシバシ撮りました
そろそろ日本仕様が発売ですね
グレートなドラッグマシンも背景に
邪魔されないので格段カッコよく
撮れちゃいます
バイクがシャシダイに乗っている
姿も大好きなのですが
そして夜もオススメです
スポットライトがかなり活躍します
どの向きにどう置いてどうやってバイクを
照らすかで全く違う雰囲気の写真が撮れます
照明にこだわって写真を撮っていると
あっという間に時間が過ぎます
スポットライトは移動ＯＫですので
自分のお好みの場所角度に置いて
写真を撮ってみてください
写真の明るさ設定でもバイクの
雰囲気はゴロっと変わります
写真に正解はありません
自分がカッコいい！と思った写真を
撮りまくれば良いんです
主役はバイクですから背景が写って
なくてもカッコいい写真は撮れます
バイクの電源を入れると
こんな写真も撮れます
光の使い方や撮り方でいろんな
バリエーションが無限大に広がる
夜のフォトスポットは結構人気
んーーー 一部かっこいいけど
ちょっと失敗かな・・・・
良いんです 失敗したら消せば
【２４枚 写るんです】の時代ではないので
１００枚撮って９０枚削除すれば良いんです
スポットライトを下から照らして
撮ってみました
バイクが濡れていてもＯＫ
水滴がまた【良い味】を出してくれる
こともあったりします
接写でもこんな感じの写真が撮れます
ＨＯＮＤＡ ＣＢＲ２５０ＲＲは夜の写真が恐ろしく
カッコいいのでこんな写真がバシバシ撮れます
カメラの明るさの設定を暗くすれば
こんな雰囲気の写真が撮れます
バイクと女性って写真映えしますよね
うらやましいと思う事があります
インスタ・ＦＡＣＥＢＯＯＫ・ツイッター等
ＳＮＳ用で撮ると思いますのでぜひ
人物入りでも撮影お願いします
もう一つのオススメは
スポットライトをバイクの後ろ側に持って来て
後ろから照らすようにしてみて下さい
そして様々な角度から撮ってみて下さい
カッコイイ写真が量産できます
そして！
複数台撮影もＧＯＯDです
カスタムＰＣＸで撮影している所をいきなり
割り込んでバイクの並べ方を変えて
撮らせて頂きました
もちろん初対面ではなく当店常連様達ですので
怒られたりはしません
『かのーーーさん！カッコイイ写真撮ったから
ブログにのせて!!!!!!!!』と来たので
のせときますね
こんな感じで急激に盛り上がってきました
そして最近は嬉しい事に！！
ＳＮＳのプロフ画像を和光フォトスポットで
撮った写真にしてくれている方が
何名も見かけます
ご利用ありがとうございます
これからもワタクシ２りんかんＳＮＳ担当と
してカッコイイ写真をバシバシ撮って行こうと
思っております
皆様も恥ずかしがらずバシバシ写真を
撮って下さいね
人気無いと撤去されてワタクシ号泣ですので
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
和光２りんかんにフォトスペースが
できたのを皆様ご存知ですか
フォトスペース???
フォトスペースとはお客様のバイクの
かっこいい写真を撮る為の自由に
使用して良い撮影スペースです
和光２りんかんのフォトスペースが
できたのは去年の8月中旬ですので
６カ月が経ちます
当然の話かもしれませんが？
フォトスペースの利用は
無料！です
今後の使用状況によってルールは
変わるかもしれませんが現状は
●時間制限なし
●使用料無料
●複数台撮影OK
●植木の移動OK
●照明の移動OK
●人物のみOK
●お車はＮＧ
です。
今後の人気度にもよりますが今の所は
落ち着いたスペースとなっておりますので
バイクの角度を変え撮る角度を変え
何枚でも撮る事ができます
ちなみに！
このフォトスペースができて
一番喜んでいる人物は！
bokubokubokubokuboku
僕
bokubokubokubokuboku
です
なにしろ和光２りんかんにはバイクを
カッコ良く撮影できるスペースがない
周りの建物が写るし周りは電線だらけで
空とバイクを撮ろうとしてもイマイチ・・・
カッコ良くするにはこんなにアップに
しないと背景が写ってしまうんです
ということでこのフォトスペースを一番
待ち望んでいたのはワタクシなんです
だって当店には超超かっこいいバイクが
毎日毎日見れるお店ですから
日本全国で来店されるバイクの数は
トップクラスのお店ですので
とんでもないんです和光２りんかん!!!
２りんかんの様々なＳＮＳ担当としては
待望のスペースだったりします
とにかく撮影は自由です
他にお待ちいただいている方が
いなければ何時間でも何枚でも
写真を撮って下さい
実はもっと背景を色々デコレーション
しようという案もありました
和光２りんかんに作ったのだから
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様なロゴや文字を入れたりとか・・・・
今の所はシンプルに行きます
フォトスポットを設置してまもなく
様々な著名な方々がアピールして
下さいました
ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ！紹介させて頂きます
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ときひろみさん
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https://www.instagram.com/p/B2B60D2gteg/
写真を クリック or タップすると
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美環さん
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ぴっちょりーなさん
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山口ミカさん
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・・・・ではないのかと
そんな気がしました
でもでも時間が経ってアノ人やコノ人
こんなバイク あんなバイクの写真を
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なっているのだと
上にも書いたように一番喜んでいるのは
ワタクシなので
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ちなみに壁のロゴマークは２りんかん
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せんのでアップの写真を撮っても
パーツが映えます
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変化してよい写真が撮れたりします
和光２りんかんにはまだまだ日本に
出回っていない車両もシークレットで
来たりするのでスタッフが写真を撮って
いる時は何かしら意味のある撮影です
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そして先日はタイランド仕様が
来店したのでバシバシ撮りました
そろそろ日本仕様が発売ですね
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邪魔されないので格段カッコよく
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バイクがシャシダイに乗っている
姿も大好きなのですが
そして夜もオススメです
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どの向きにどう置いてどうやってバイクを
照らすかで全く違う雰囲気の写真が撮れます
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あっという間に時間が過ぎます
スポットライトは移動ＯＫですので
自分のお好みの場所角度に置いて
写真を撮ってみてください
写真の明るさ設定でもバイクの
雰囲気はゴロっと変わります
写真に正解はありません
自分がカッコいい！と思った写真を
撮りまくれば良いんです
主役はバイクですから背景が写って
なくてもカッコいい写真は撮れます
バイクの電源を入れると
こんな写真も撮れます
光の使い方や撮り方でいろんな
バリエーションが無限大に広がる
夜のフォトスポットは結構人気
んーーー 一部かっこいいけど
ちょっと失敗かな・・・・
良いんです
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１００枚撮って９０枚削除すれば良いんです
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接写でもこんな感じの写真が撮れます
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うらやましいと思う事があります
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スポットライトをバイクの後ろ側に持って来て
後ろから照らすようにしてみて下さい
そして様々な角度から撮ってみて下さい
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怒られたりはしません
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のせときますね
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そして最近は嬉しい事に！！
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撮った写真にしてくれている方が
何名も見かけます
ご利用ありがとうございます
これからもワタクシ２りんかんＳＮＳ担当と
してカッコイイ写真をバシバシ撮って行こうと
思っております
皆様も恥ずかしがらずバシバシ写真を
撮って下さいね
人気無いと撤去されてワタクシ号泣ですので
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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ds258 at 21:54
和光２りんかん キャンプツーリングのススメ！
ドーモミナサン
和光２りんかん タイヤ＆オイル担当のあめみーです
最近実写化された某キャンプ△アニメのお陰か
「第2次キャンプブーム」
なるものが来てるとか
そこで
キャンプツーリングで大活躍のアイテムのご紹介です
今回ご紹介するのはこちら
TANAX
キャンピングツーリングバッグ2
詳しい説明はメーカーサイトをご覧頂くとして（ぉぃ
リアボックスついてないし、
サイドパニアもないし…
そもそもバイクに積載なんて…
というそこのアナタ！！
このキャンピングシートバッグを使えば…
どーん！！！
別角度からも
ばーん！！！
こんなに物が入っちゃうんです
これで未拡張の59リットル、
最大拡張すれば75リットルも入ります
2〜3日のキャンプなら余裕、
頑張れば1週間だってイケちゃいますよ
キャンプはいいですよぉ
こんな風にテントを張って、
早咲きの桜なんかを見に行き、
こんな景色の中で食べる食事はもう格別
カップ麺だって最高の食事になっちゃいます
みなさんも愛車と一緒に
お出掛けしてみては如何でしょーか
キャンプやろうぜ！！
オススメのキャンプ場とかあった教えて下さいね
あめみーでした
２りんかんＳＮＳリンク
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「第2次キャンプブーム」
なるものが来てるとか
そこで
キャンプツーリングで大活躍のアイテムのご紹介です
今回ご紹介するのはこちら
TANAX
キャンピングツーリングバッグ2
詳しい説明はメーカーサイトをご覧頂くとして（ぉぃ
リアボックスついてないし、
サイドパニアもないし…
そもそもバイクに積載なんて…
というそこのアナタ！！
このキャンピングシートバッグを使えば…
どーん！！！
別角度からも
ばーん！！！
こんなに物が入っちゃうんです
これで未拡張の59リットル、
最大拡張すれば75リットルも入ります
2〜3日のキャンプなら余裕、
頑張れば1週間だってイケちゃいますよ
キャンプはいいですよぉ
こんな風にテントを張って、
早咲きの桜なんかを見に行き、
こんな景色の中で食べる食事はもう格別
カップ麺だって最高の食事になっちゃいます
みなさんも愛車と一緒に
お出掛けしてみては如何でしょーか
キャンプやろうぜ！！
オススメのキャンプ場とかあった教えて下さいね
あめみーでした
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