和光２りんかん
2019年10月14日
和光２りんかん 和光２りんかん １０月２２日 Ａｒａｉヘルメットイベント開催のお知らせ！
全国のライダーの皆様こんにちは
和光２りんかんよりお得なイベントのお知らせです
１０月２２日（火曜祝日）、
和光２りんかんにて、
Ａｒａｉヘルメットフィッティングイベントを開催致します
当日Ａｒａｉヘルメットご購入のお客様へ、
Ａｒａｉ代理店プロスタッフが無料にて施工致します
お客様の頭にピッタリのヘルメットに仕立てます
また、普段疑問に思っている事など、
プロスタッフに是非お問い合わせください
皆様のご来店お待ちしております
※イベントは夕方６時頃までを予定してます。
※フィッティングサービスは当日Ａｒａｉヘルメットご購入の方に限ります。
※状況により待ち時間が発生する場合が御座います。
和光２りんかんよりお得なイベントのお知らせです
１０月２２日（火曜祝日）、
和光２りんかんにて、
Ａｒａｉヘルメットフィッティングイベントを開催致します
当日Ａｒａｉヘルメットご購入のお客様へ、
Ａｒａｉ代理店プロスタッフが無料にて施工致します
お客様の頭にピッタリのヘルメットに仕立てます
また、普段疑問に思っている事など、
プロスタッフに是非お問い合わせください
皆様のご来店お待ちしております
※イベントは夕方６時頃までを予定してます。
※フィッティングサービスは当日Ａｒａｉヘルメットご購入の方に限ります。
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バイク車検は２りんかん！29,800円〜
２りんかんオリジナルバイク用品「MOTORHEAD」
レンタルバイク取扱店舗続々オープン
バイクETC｜２りんかんはニ輪車セットアップ店です
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
和光２りんかん 本日ゴールドウィンスタッフが来店！！
おはようございます。
本日、急ではございますがゴールドウィンコーナーリニューアルオープン記念
・・・という事で、ゴールドウィンスタッフが来店し、ＦＷ新作ウェア＆ＥＵＲＯシリーズのフィッティング即売会を開催します
当店は全国でも数少ない、ＥＵＲＯシリーズを取り扱うマスターショップでございます
機能たっぷり、超高性能のＥＵＲＯシリーズのことなら何でもお問い合わせください
その他、ゴールドウィン製品の疑問質問、ご要望など、何でもお受けいたします。
お気軽にご来店くださいませ
２りんかんＳＮＳリンク
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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2019年10月11日
和光２りんかん 臨時休業のお知らせ
平素より和光２りんかんをご利用頂き、誠にありがとうございます。
和光２りんかん臨時休業のお知らせです。
１０月１２日（土）は台風１９号接近に伴い、
臨時休業とさせていただきます。
お客様にはご迷惑をお掛け致しますが、
ご理解の程、何卒宜しくお願い申し上げます。
和光２りんかん臨時休業のお知らせです。
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和光２りんかん 【シェア希望】 地球史上最大級の台風接近！台風対策ワザを伝授！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ニュースにもあるように
地球史上最大級
の台風が接近!!!!!
しております
台風の強さを示すカテゴリーは
最強のカテゴリー５ですが
カテゴリー６を作っても良いと
唱える人が居る程
いやいや そんな事はないでしょ・・・・
という人も居ると思いますが･･･
どちらにしても
備えは必要ですね
そんな巨大台風が来ても
バイクが倒れないワザを紹介します
この手のブログは過去に散々
ありましたし新しくもない気が
しますが書かせて頂きます
まずは必ずと言っていいほど
先頭に来るこの話題
台風の時
バイクカバーかける？
もしくは
バイクカバーかけない？
もちろん 正解はありまえんが
マンションだったり一軒家だったり
ガレージ付きの人も居れば 砂利の
地面の所にバイクを置いている人も
居たりと状況次第で変わるからです
正解は無いにしても
オススメはあります
いきなり結論ですが
バイクカバー
かけるのやめましょう！
雑誌でもブログでも そんな記事を
今まで見かけた方も居るかも
しれません
昔から言われ続けていることなので
初めて紹介する内容でないですが
実は当店 台風の翌日はバイクカバーが
良く売れるんです
このブログを書くか迷ってしまった位･･･
バイクカバーが飛んだ人が多いという事は
台風の時バイクカバーをかけていた人が
多いという事になります
なぜ台風の日にバイクカバーをかけては
いけないのでしょうか
それは
バイクが風で数倍
倒れやすくなる！からです
なぜかと言いますと
バイクカバーをバイクにかぶせる
ことでバイクカバーが風を全体で
受け止める
【帆】
ほっ！
になるからです
バイクからはがれかけた時に
パラシュート状になっている
光景を見た事ある人も居ると
思います
センタースタンドを使用して対策
している方も多いと思います
サイドスタンドしかないバイクは
ほとんどの場合サイドスタンドと
反対側に倒れます
サイドスタンドがある方に倒れて
いた場合は風を受けてバイクが
動いてしまいサイドスタンドが外れ
解除されてしまいサイドスタンド側に
倒れたものだと思います
と言うわけでオススメは
台風の日
バイクカバーかけない！
でした！
あっ！ここで話を終わらせる
つもりはありません
雨でバイクが濡れてしまうのが
絶対に嫌だ!!!!! と言う人も
数多く居る事も知っています
台風で飛ばされた木の枝や
その他【硬い物】がバイクに
直撃するとバイクが傷着いて
しまいます。。。。
オーナー本人も心に傷を負い
学校や会社に行きたくなくなる
かもしれません（汗）
先日の台風で自分のバイクはカバーを
かけなかったのですが木と屑と葉っぱが
大量に着いていて酷い有様でした
そんな方はバイクカバーをかけましょう
そんな時は！
とにかくバイクが倒れない
小細工を施してください！
バイクカバーをかけない方を選択した
人でもこの方法は役に立つので
参考にしてみて下さい
【オススメ� �
●できるだけ壁にバイクを寄せましょう
バイクに風が当たりづらければ
倒れてしまう可能性も減ります
壁側にサイドスタンドがくればベストです
壁と反対側からのみ風を受けるように
なるので弱点の【サイドスタンド側
からの風】を遮断！これだけでかなり
防御率が上がります
【オススメ�◆�
●サイドスタンド方向に引っ張りましょう
サイドスタンド側にちゃんと荷重が
乗っていればかなり対策になります
くくりつける柵やポールがが無ければ
土のう でも重りでもなんでもＯＫです
当店で不安定なバイクを預かった場合
サイドスタンドと反対側にジャッキを
かますこともあります
【オススメ��】
●ハンドルを左に切りましょう
左にというのはサイドスタンドと同じ側
という意味です
右に切るよりも左に切った方がバイクが
より寝てサイドスタンドに荷重がかかり
バイクが倒れにくくなります
【オススメ�ぁ�
●ギヤーを１速に入れましょう
バイクが動いてしまいそうな強烈な台風でも
ギヤーを一速に入れておく事で動かなく
なりバイクが安定します
特に前に進んでしまうとサイドスタンドが
解除されてしまい左に倒れてしまう
ケースもあります
サイドスタンドでバイクを立てた
まま後ろから押すとサイドスタンド
が後ろに引っ張られて解除
左に倒れます
【オススメ�ァ�
●バイク同士を連結
互い違いにバイクをとめます
サイドスタンドがお互い【内側】に
来ることが必須です
そしてバイク同士をヒモやロープで
引っ張りあいます
複数台持っている方で近くに何も
無い場合に重宝するワザです
【補助ツール】
２りんかんで買える！転倒対策を
手助けしてくれるツールです
Ｊ-ＴＲＩＰ製！ ブレーキロック
サイドスタンドではなくセンター
スタンドで台風をしのいでいる方
も多いと思います
実はセンタースタンドも無敵では
ありません
ミニバイクやスクーターなどの軽量な
バイクではサイドスタンドの方が良い
場合もありますし････
大型スクリーン装着車は後ろから
風を受けると前に進んでしまい
センタースタンドが解除されると
いう事も想定できます
センタースタンド車はこのＪ-ＴＲＩＰ
ブレーキロックがオススメ
フロントブレーキ（右レバー）を
ロックしパーキングブレーキ代わりに
なるスペシャルアイテム
もちろん先ほど書いた 前にバイクが動いて
サイドスタンドが勝手に解除される
アレを防止してくれます
ビッグスクーターや大型車はある程度
センタースタンド駐車で安定するので
センタースタンド ＆ ブレーキロック
だけで行けちゃう場合もあります
そしてまたもや多いのが
サイドスタンドが地面にめりこんで
左側に倒れてしまったというケース
そんな時は
サイドスタンドプレート
サイドスタンドの下にひいて使用
サイドスタンドが地面にめり込む
のを防いでくれます
この商品は知らない人が多いので
紹介するとお客様 結構喜んで
買っていかれます
あとは上記お手本で使用した
ゴム製ロープなどなど
ヒモでも良いのですが常に引っ張って
サイドスタンド側に荷重をかけるのが
ベストなのでゴム製がオススメです
ロープが無ければお手持ちの
ツーリングネットでも代用可です
さてさて
地球史上最大規模と言われる
巨大台風が目の前に
バイクカバーをかけないで挑むか
バイクカバーをかけて転倒対策を
しっかり施すか
バイクカバーをかけないで転倒対策
するのがベスト？でしょうか？
バイクを駐車する場所の条件やバイクの
車種などによっても変わります
無断画像引用 新山下２りんかん Ｗ氏（笑）
車の中に避難する人も居たりします
なるほど！確かに最強の対策だ！
まだ間に合います！！！！！！
皆様！
乗り切りましょう！
２りんかんＳＮＳリンク
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
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【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
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地球史上最大級
の台風が接近!!!!!
しております
台風の強さを示すカテゴリーは
最強のカテゴリー５ですが
カテゴリー６を作っても良いと
唱える人が居る程
いやいや そんな事はないでしょ・・・・
という人も居ると思いますが･･･
どちらにしても
備えは必要ですね
そんな巨大台風が来ても
バイクが倒れないワザを紹介します
この手のブログは過去に散々
ありましたし新しくもない気が
しますが書かせて頂きます
まずは必ずと言っていいほど
先頭に来るこの話題
台風の時
バイクカバーかける？
もしくは
バイクカバーかけない？
もちろん 正解はありまえんが
マンションだったり一軒家だったり
ガレージ付きの人も居れば 砂利の
地面の所にバイクを置いている人も
居たりと状況次第で変わるからです
正解は無いにしても
オススメはあります
いきなり結論ですが
バイクカバー
かけるのやめましょう！
雑誌でもブログでも そんな記事を
今まで見かけた方も居るかも
しれません
昔から言われ続けていることなので
初めて紹介する内容でないですが
実は当店 台風の翌日はバイクカバーが
良く売れるんです
このブログを書くか迷ってしまった位･･･
バイクカバーが飛んだ人が多いという事は
台風の時バイクカバーをかけていた人が
多いという事になります
なぜ台風の日にバイクカバーをかけては
いけないのでしょうか
それは
バイクが風で数倍
倒れやすくなる！からです
なぜかと言いますと
バイクカバーをバイクにかぶせる
ことでバイクカバーが風を全体で
受け止める
【帆】
ほっ！
になるからです
バイクからはがれかけた時に
パラシュート状になっている
光景を見た事ある人も居ると
思います
センタースタンドを使用して対策
している方も多いと思います
サイドスタンドしかないバイクは
ほとんどの場合サイドスタンドと
反対側に倒れます
サイドスタンドがある方に倒れて
いた場合は風を受けてバイクが
動いてしまいサイドスタンドが外れ
解除されてしまいサイドスタンド側に
倒れたものだと思います
と言うわけでオススメは
台風の日
バイクカバーかけない！
でした！
あっ！ここで話を終わらせる
つもりはありません
雨でバイクが濡れてしまうのが
絶対に嫌だ!!!!! と言う人も
数多く居る事も知っています
台風で飛ばされた木の枝や
その他【硬い物】がバイクに
直撃するとバイクが傷着いて
しまいます。。。。
オーナー本人も心に傷を負い
学校や会社に行きたくなくなる
かもしれません（汗）
先日の台風で自分のバイクはカバーを
かけなかったのですが木と屑と葉っぱが
大量に着いていて酷い有様でした
そんな方はバイクカバーをかけましょう
そんな時は！
とにかくバイクが倒れない
小細工を施してください！
バイクカバーをかけない方を選択した
人でもこの方法は役に立つので
参考にしてみて下さい
【オススメ� �
●できるだけ壁にバイクを寄せましょう
バイクに風が当たりづらければ
倒れてしまう可能性も減ります
壁側にサイドスタンドがくればベストです
壁と反対側からのみ風を受けるように
なるので弱点の【サイドスタンド側
からの風】を遮断！これだけでかなり
防御率が上がります
【オススメ�◆�
●サイドスタンド方向に引っ張りましょう
サイドスタンド側にちゃんと荷重が
乗っていればかなり対策になります
くくりつける柵やポールがが無ければ
土のう でも重りでもなんでもＯＫです
当店で不安定なバイクを預かった場合
サイドスタンドと反対側にジャッキを
かますこともあります
【オススメ��】
●ハンドルを左に切りましょう
左にというのはサイドスタンドと同じ側
という意味です
右に切るよりも左に切った方がバイクが
より寝てサイドスタンドに荷重がかかり
バイクが倒れにくくなります
【オススメ�ぁ�
●ギヤーを１速に入れましょう
バイクが動いてしまいそうな強烈な台風でも
ギヤーを一速に入れておく事で動かなく
なりバイクが安定します
特に前に進んでしまうとサイドスタンドが
解除されてしまい左に倒れてしまう
ケースもあります
サイドスタンドでバイクを立てた
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が後ろに引っ張られて解除
左に倒れます
【オススメ�ァ�
●バイク同士を連結
互い違いにバイクをとめます
サイドスタンドがお互い【内側】に
来ることが必須です
そしてバイク同士をヒモやロープで
引っ張りあいます
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サイドスタンドではなくセンター
スタンドで台風をしのいでいる方
も多いと思います
実はセンタースタンドも無敵では
ありません
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場合もありますし････
大型スクリーン装着車は後ろから
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サイドスタンドが地面にめりこんで
左側に倒れてしまったというケース
そんな時は
サイドスタンドプレート
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サイドスタンド側に荷重をかけるのが
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さてさて
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巨大台風が目の前に
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2019年10月09日
和光２りんかん 【NSR250R】PGMが壊れた！という方多発！ 現代のＰＧＭ修理 【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
今回もＮＳＲ２５０Ｒのレポートです
スミマセンＮＳＲ系のブログネタが
溜まりまくっておりまして･･･
ＮＳＲが連続しますがお許し下さい。。。
今回は９２年式ＮＳＲ２５０Ｒの
ＰＧＭ��
破損!!
についてお話します
もちろんここ最近の話ではなく
以前からご相談やお問い合わせは
多数いだたいておりますが･･･
年々増加しているＰＧＭ破損
それもそのはず
ＭＣ２１は１９９０年に発売されたモデル
ＮＳＲ２５０Ｒの脳みそ＝ＥＣＵ＝ＰＧＭ�靴�
１９９０年らへん製
パソコンで例えるなら・・・
WINDOWS２０００・・・・
いや
WINDOWS９８・・・
いやいや
ＷＩＮＤＯＷＳ９５･･･ＮＴ････
いやいやいやいやいや
もっと前の！！！
フロッピーディスクが無いと何もでき
なかったあの時代までさかのぼって
しまいます
懐かしいなぁ・・・ MS DOS・・・・
ＭＣ２１のＮＳＲ２５０Ｒはその頃の
パソコンを搭載し走っているような
乗り物です
バイクのECU・PGMはパソコンの様に大きい
電力を使わないようなイメージもありますが
PGMはバイクのイグニッション・点火の機構
も埋め込まれていますので結構な電力・電圧が
ＰＧＭの中に走りまくってます
ＮＳＲはＣＤＩという物を別に装備していなく
ＰＧＭが点火系やＲＣバルブの制御やその他
ソレノイド制御等 全てを担っています
この頃のパソコンを起動したら
【起動しなかった】【煙を出して壊れた】と
なってもおかしくありませんよね
時代は令和 ＆ ２０１９年
改めて考えるとＮＳＲ２５０Ｒって
そんなＥＣＵを積んでるんですね
約３年前にＰＲＯＳＰＥＣ誌の依頼で行った
ＰＧＭ�靴糧羈咼謄好箸了�も
何年も電気を通していなかったＰＧＭが
使用数分で壊れてしまうという
ハプニングが発生
とある方にお借りした超貴重なＰＧＭ･･･
あまりの出来事に編集者さまと二人で
無言のまま 棒立ちでした
直前まで元気にエンジンは回ってましたし
予兆は一切なくアイドリングも完調でした
走行中(ダイノマシン上ですが) 突然
キルスイッチを切ったかのように
突然エンジンストール
ヒューズが飛んだだけかと思いましたが
新しいヒューズを入れても一瞬で切れ
焦げくさいニオイがＰＧＭからしたので
完全に焼けたな・・・と
もう珍しい話でなく年々 件数は増え
最近は【いつ壊れてもおかしくない】
という所まで来てしまっております
そんな ＰＧＭですが
今回のご依頼は････
一番奥の９２ＳＥにドッグファイトチャンバーを
取付 納車の準備をしていると･･･
『走行中に突然電源が切れたように
止まってしまった････』
というお客様がバイクをお持ち込み
もちろんＰＧＭだけではありませんので
様々な可能性をお伝えしまして点検の
為にバイクをお預かり致しました
ほんで こうなりました
現代で２５０ｃｃ２ストのチャンバーを
取付している店もなかなか珍しいですが
９２ＳＥを納車準備中にもう一台９２ＳＥ
が入庫する店って・・・
実は････ その日の夕方にも電装系トラブルで
ＭＣ２８ ＮＳＲをお預かり・・・
なんだか凄い店になってきました
９５ＳＰカラーが３台集結という奇跡
ＮＳＲ専門店ではないので他のカスタム
も多忙極まりない位入ってますが
当店ピットスタッフ大人数の大所帯
なので頑張って頂きます
マニアックな部分だけワタクシが作業
しますがメンテナンスやパーツの取付は
ピットスタッフが行っております
最初にチェックするのは電装関係と
ヒューズが飛んでいないかなど
一般的なチェックをします
特にＰＧＭが飛んでしまう原因は
【経年劣化】が高確率ですが
前回のブログで書いたように電装系不良で
高い電圧がＰＧＭに行ってしまい壊れて
しまう事もあります
エンジンはかかりませんがバッテリー電圧
は正常値でしたので
手っ取り早い
このチェックをします
完全にワタクシの私物ですが・・・
予備のＰＧＭ�靴鰺儖佞靴泙靴�
きっと壊れているであろう容疑者の
ＰＧＭと差し替えます
【Ｍ】と書いてあるＰＧＭが正常な物
外れているのがお客様のＰＧＭです
【Ｍ】は特に深い意味はありません
某パーツメーカー M社長様の【М】です(笑)
そしてキーをＯＮにしてキック
結果は？？？
一発始動！！
という事でやっぱりＰＧＭが原因ですね･･･
エンジンがかかった状態で発電電圧を
チェックし問題が無い事を確認
エンジンを止めお客様のＰＧＭに再度戻し
エンジンが かからないことを再確認し
チェックは終了です
ワタクシの私物ＰＧＭ-�靴癸横闇�近く
電気を通していない可能性が高く
いつ逝ってもおかしくない物
ここ最近まで当店でＰＧＭ故障の
相談を受けても部品は廃番ですし
当店でＰＧＭ修理もできないので
お断りしておりましたが・・・
時代が変わりまして
受付をすることに致しました
当店で修理ができない事は変わりませんが
修理をして頂ける所がありまして
実績も十分でＮＳＲ乗りの中で評判も
とても良いので
そちらにご協力を頂きまして今回
このＮＳＲを復活させようと
ＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんに
ご協力を頂きます
早速連絡をとりましてＰＧＭを
発送しました
発送してすぐにＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんから
連絡が来まして同時に動画が送られて
来ました
凄くないですか？この動画・・・
ワタクシがＰＧＭの修理を受付ようと
決めたのが以前見たＭＯＴＯ-ＷＩＲＥ
さんの動画でして
こんなチェックができる人が居る
事にとても驚きました
動画の説明は壊れているＰＧＭに
電源を入れ回転信号・アクセル開度をＰＧＭに
【疑似的】に送り制御しているという物
ＰＧＭ３のＲＣバルブ制御の出力に
実際にＲＣバルブサーボモーターを
つなぎ点火信号出力に波形測定器
(オシロスコープ)をつないでます
上の動画は各信号＆回転信号を与えて
いるのにオシロスコープは反応して
おらず点火信号が出ていませんよ！
という動画です
凄すぎます
そして後日修理が無事完了しましたと
再び動画が送られてきました
ん〜 すばらしい
回転数とアクセル開度に連動して
点火タイミングが変化しているのが
わかります
そして波形に乱れが無いのも確認
することができます
何度も言いますが 凄い
コーキングしたら送りますとの事
--------------------------------
そしてＰＧＭが到着しました
表面の腐食が凄かったので若干
クリーニングしまして
修理＆リフレッシュが完了した
ＰＧＭでございます
いまさらですが９０〜９３年式の
ＭＣ２１のＰＧＭ-�靴任�
９４〜ＭＣ２８は�犬砲覆蠅泙�
ＰＧＭと一緒に交換された電子パーツが
送られてきました
並べてみますコンデンサー・トランジスタなどなど
これだけの量の電子パーツが交換されて
戻ってまいりました
そうなんです今回壊れたのは点火を
制御する電子パーツなのですが
劣化しているであろう電子パーツで
交換が可能なものは全て交換され
リフレッシュしてくれます
ＲＣバルブを制御するトランジスタや
コンデンサーなどなど!!!!!!!!!!!!!!
修理だけでなく同時にリフレッシュも
してくれちゃいます
作業が想像できるだけに大変だろうな
と思ってしまいます
ワタクシのお気に入りの電子パーツ
なんだか かわいい
何の仕事をするパーツなのか知りません
そこはプロにお任せしまして
早速 リフレッシュしたＰＧＭを
バイクに取り付けます
ドキドキ ワクワクしながら
キックをけりエンジン始動
おおおおおおおおぉぉぉぉぉぉ
すばらしいＮＳＲ無事復活です
と思ったのは束の間････
オイル漏れを発見･････
左ステップの所のこのホースから･･･
下の写真は自分のＮＳＲの写真ですが
キャブを取り付けるインシュレーターの
真ん中 上についているホース
から漏れていることになります
ここはミッションケース内の圧を
抜くブリーザーホースでして
クランクケースの一番 テッペンに
あるこのニップルからオイルが
出るということは？？？？
ギヤオイルが勝手に増える事は
ありませんよね？？？
ということは？例のオイルポンプから
２ストオイルがミッションケースに
漏れ落ちてしまう あの病気
漏れ続けたまま気付かないでいると
ミッションケースが２ストオイルで
満たされてしまい最後の逃げ道で
あるケースブリーザーホースから
あふれ出てしまうと言う物
こうなるとミッションは完全にオイルに
沈没するのでかなりの抵抗が生まれる
のとミッションの入りがかなり悪く
なるはずです
ミッションオイルは１００ｃｃでも多く
入れてしまうとシフトフィールが悪く
なるので相当悪かったはずです
オイルポンプのオイルシールの
交換で直りました
もちろんミッションオイルも
全て抜き新しいギヤオイルに
交換させていただきました
引き続き楽しいＮＳＲライフを
そして そうしているうちにどんどん
ＮＳＲは入庫していきます
オイルポンプ付近からの２スト
オイル漏れの修理
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
をご覧になって たまたま当店の
ご近所様だったというお客さま
説明は重複するので割愛しますが
ヒューズ端子の再生手術
Ｊｈａチャンバーオイル漏れの修理
市販Ｏリングでは良いサイズが無くて
何時間も調べた結果カワサキ純正で
超ベストサイズのＯリングを発見
とかとか
まだまだ入庫が絶えずノンビリしていると
預かり車が溢れそうです
ＮＳＲミュージアムみたいになって
ワタクシは歓迎ですけど
こんなブログを書いているときに
タイムリーなご依頼が
またもやＰＧＭ�靴僚ね�依頼
裏蓋が開いております・・・
自分で修理を試みたが直らなかった
というお客様からのご依頼
自分で修理をするっていうのも凄い
事ですが・・・
うまく修理できれば良いのですが
さてさて ＮＳＲ２５０Ｒだけでなく
他のバイクのカスタムも盛り上げて
行きたいのですが・・・
埋もれそう・・・
(笑)
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TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
今回もＮＳＲ２５０Ｒのレポートです
スミマセンＮＳＲ系のブログネタが
溜まりまくっておりまして･･･
ＮＳＲが連続しますがお許し下さい。。。
今回は９２年式ＮＳＲ２５０Ｒの
ＰＧＭ��
破損!!
についてお話します
もちろんここ最近の話ではなく
以前からご相談やお問い合わせは
多数いだたいておりますが･･･
年々増加しているＰＧＭ破損
それもそのはず
ＭＣ２１は１９９０年に発売されたモデル
ＮＳＲ２５０Ｒの脳みそ＝ＥＣＵ＝ＰＧＭ�靴�
１９９０年らへん製
パソコンで例えるなら・・・
WINDOWS２０００・・・・
いや
WINDOWS９８・・・
いやいや
ＷＩＮＤＯＷＳ９５･･･ＮＴ････
いやいやいやいやいや
もっと前の！！！
フロッピーディスクが無いと何もでき
なかったあの時代までさかのぼって
しまいます
懐かしいなぁ・・・ MS DOS・・・・
ＭＣ２１のＮＳＲ２５０Ｒはその頃の
パソコンを搭載し走っているような
乗り物です
バイクのECU・PGMはパソコンの様に大きい
電力を使わないようなイメージもありますが
PGMはバイクのイグニッション・点火の機構
も埋め込まれていますので結構な電力・電圧が
ＰＧＭの中に走りまくってます
ＮＳＲはＣＤＩという物を別に装備していなく
ＰＧＭが点火系やＲＣバルブの制御やその他
ソレノイド制御等 全てを担っています
この頃のパソコンを起動したら
【起動しなかった】【煙を出して壊れた】と
なってもおかしくありませんよね
時代は令和 ＆ ２０１９年
改めて考えるとＮＳＲ２５０Ｒって
そんなＥＣＵを積んでるんですね
約３年前にＰＲＯＳＰＥＣ誌の依頼で行った
ＰＧＭ�靴糧羈咼謄好箸了�も
何年も電気を通していなかったＰＧＭが
使用数分で壊れてしまうという
ハプニングが発生
とある方にお借りした超貴重なＰＧＭ･･･
あまりの出来事に編集者さまと二人で
無言のまま 棒立ちでした
直前まで元気にエンジンは回ってましたし
予兆は一切なくアイドリングも完調でした
走行中(ダイノマシン上ですが) 突然
キルスイッチを切ったかのように
突然エンジンストール
ヒューズが飛んだだけかと思いましたが
新しいヒューズを入れても一瞬で切れ
焦げくさいニオイがＰＧＭからしたので
完全に焼けたな・・・と
もう珍しい話でなく年々 件数は増え
最近は【いつ壊れてもおかしくない】
という所まで来てしまっております
そんな ＰＧＭですが
今回のご依頼は････
一番奥の９２ＳＥにドッグファイトチャンバーを
取付 納車の準備をしていると･･･
『走行中に突然電源が切れたように
止まってしまった････』
というお客様がバイクをお持ち込み
もちろんＰＧＭだけではありませんので
様々な可能性をお伝えしまして点検の
為にバイクをお預かり致しました
ほんで こうなりました
現代で２５０ｃｃ２ストのチャンバーを
取付している店もなかなか珍しいですが
９２ＳＥを納車準備中にもう一台９２ＳＥ
が入庫する店って・・・
実は････ その日の夕方にも電装系トラブルで
ＭＣ２８ ＮＳＲをお預かり・・・
なんだか凄い店になってきました
９５ＳＰカラーが３台集結という奇跡
ＮＳＲ専門店ではないので他のカスタム
も多忙極まりない位入ってますが
当店ピットスタッフ大人数の大所帯
なので頑張って頂きます
マニアックな部分だけワタクシが作業
しますがメンテナンスやパーツの取付は
ピットスタッフが行っております
最初にチェックするのは電装関係と
ヒューズが飛んでいないかなど
一般的なチェックをします
特にＰＧＭが飛んでしまう原因は
【経年劣化】が高確率ですが
前回のブログで書いたように電装系不良で
高い電圧がＰＧＭに行ってしまい壊れて
しまう事もあります
エンジンはかかりませんがバッテリー電圧
は正常値でしたので
手っ取り早い
このチェックをします
完全にワタクシの私物ですが・・・
予備のＰＧＭ�靴鰺儖佞靴泙靴�
きっと壊れているであろう容疑者の
ＰＧＭと差し替えます
【Ｍ】と書いてあるＰＧＭが正常な物
外れているのがお客様のＰＧＭです
【Ｍ】は特に深い意味はありません
某パーツメーカー M社長様の【М】です(笑)
そしてキーをＯＮにしてキック
結果は？？？
一発始動！！
という事でやっぱりＰＧＭが原因ですね･･･
エンジンがかかった状態で発電電圧を
チェックし問題が無い事を確認
エンジンを止めお客様のＰＧＭに再度戻し
エンジンが かからないことを再確認し
チェックは終了です
ワタクシの私物ＰＧＭ-�靴癸横闇�近く
電気を通していない可能性が高く
いつ逝ってもおかしくない物
ここ最近まで当店でＰＧＭ故障の
相談を受けても部品は廃番ですし
当店でＰＧＭ修理もできないので
お断りしておりましたが・・・
時代が変わりまして
受付をすることに致しました
当店で修理ができない事は変わりませんが
修理をして頂ける所がありまして
実績も十分でＮＳＲ乗りの中で評判も
とても良いので
そちらにご協力を頂きまして今回
このＮＳＲを復活させようと
ＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんに
ご協力を頂きます
早速連絡をとりましてＰＧＭを
発送しました
発送してすぐにＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんから
連絡が来まして
同時に動画が送られて来ました
凄くないですか？この動画・・・
ワタクシがＰＧＭの修理を受付ようと
決めたのが以前見たＭＯＴＯ-ＷＩＲＥ
さんの動画でして
こんなチェックができる人が居る
事にとても驚きました
動画の説明は
壊れているＰＧＭに電源を入れ回転信号・アクセル開度をＰＧＭに
【疑似的】に送り制御しているという物
ＰＧＭ３のＲＣバルブ制御の出力に
実際にＲＣバルブサーボモーターを
つなぎ点火信号出力に波形測定器
(オシロスコープ)をつないでます
上の動画は各信号＆回転信号を与えて
いるのにオシロスコープは反応して
おらず点火信号が出ていませんよ！
という動画です
凄すぎます
そして後日修理が無事完了しましたと
再び動画が送られてきました
ん〜
すばらしい回転数とアクセル開度に連動して
点火タイミングが変化しているのが
わかります
そして波形に乱れが無いのも確認
することができます
何度も言いますが 凄い
コーキングしたら送りますとの事
--------------------------------
そしてＰＧＭが到着しました
表面の腐食が凄かったので若干
クリーニングしまして
修理＆リフレッシュが完了した
ＰＧＭでございます
いまさらですが９０〜９３年式の
ＭＣ２１のＰＧＭ-�靴任�
９４〜ＭＣ２８は�犬砲覆蠅泙�
ＰＧＭと一緒に交換された電子パーツが
送られてきました
並べてみます
コンデンサー・トランジスタなどなどこれだけの量の電子パーツが交換されて
戻ってまいりました
そうなんです今回壊れたのは点火を
制御する電子パーツなのですが
劣化しているであろう電子パーツで
交換が可能なものは全て交換され
リフレッシュしてくれます
ＲＣバルブを制御するトランジスタや
コンデンサーなどなど!!!!!!!!!!!!!!
修理だけでなく同時にリフレッシュも
してくれちゃいます
作業が想像できるだけに大変だろうな
と思ってしまいます
ワタクシのお気に入りの電子パーツ
なんだか かわいい
何の仕事をするパーツなのか知りません
そこはプロにお任せしまして
早速 リフレッシュしたＰＧＭを
バイクに取り付けます
ドキドキ ワクワクしながら
キックをけりエンジン始動
おおおおおおおおぉぉぉぉぉぉ
すばらしい
ＮＳＲ無事復活ですと思ったのは束の間････
オイル漏れを発見･････
左ステップの所のこのホースから･･･
下の写真は自分のＮＳＲの写真ですが
キャブを取り付けるインシュレーターの
真ん中 上についているホース
から漏れていることになります
ここはミッションケース内の圧を
抜くブリーザーホースでして
クランクケースの一番 テッペンに
あるこのニップルからオイルが
出るということは？？？？
ギヤオイルが勝手に増える事は
ありませんよね？？？
ということは？例のオイルポンプから
２ストオイルがミッションケースに
漏れ落ちてしまう あの病気
漏れ続けたまま気付かないでいると
ミッションケースが２ストオイルで
満たされてしまい最後の逃げ道で
あるケースブリーザーホースから
あふれ出てしまうと言う物
こうなるとミッションは完全にオイルに
沈没するのでかなりの抵抗が生まれる
のとミッションの入りがかなり悪く
なるはずです
ミッションオイルは１００ｃｃでも多く
入れてしまうとシフトフィールが悪く
なるので相当悪かったはずです
オイルポンプのオイルシールの
交換で直りました
もちろんミッションオイルも
全て抜き新しいギヤオイルに
交換させていただきました
引き続き楽しいＮＳＲライフを
そして そうしているうちにどんどん
ＮＳＲは入庫していきます
オイルポンプ付近からの２スト
オイル漏れの修理
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
をご覧になって たまたま当店の
ご近所様だったというお客さま
説明は重複するので割愛しますが
ヒューズ端子の再生手術
Ｊｈａチャンバーオイル漏れの修理
市販Ｏリングでは良いサイズが無くて
何時間も調べた結果カワサキ純正で
超ベストサイズのＯリングを発見
とかとか
まだまだ入庫が絶えずノンビリしていると
預かり車が溢れそうです
ＮＳＲミュージアムみたいになって
ワタクシは歓迎ですけど
こんなブログを書いているときに
タイムリーなご依頼が
またもやＰＧＭ�靴僚ね�依頼
裏蓋が開いております・・・
自分で修理を試みたが直らなかった
というお客様からのご依頼
自分で修理をするっていうのも凄い
事ですが・・・
うまく修理できれば良いのですが
さてさて ＮＳＲ２５０Ｒだけでなく
他のバイクのカスタムも盛り上げて
行きたいのですが・・・
埋もれそう・・・
(笑)
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