和光２りんかん
2020年05月31日
和光２りんかん 【違法マフラー】２０２０ ６月 違法マフラー撲滅 取り締まり月間 スタート!!!! 【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
久しぶりの投稿がコレで申し訳ありません
今年はこんな状況下ですのでやらない
可能性もあるのかと思っていましたが
報道発表がありました
毎年恒例のアレがついに始まります
６月１日〜
違法マフラー取り締まり【強化月間】が開始
違法マフラー
を装着している車両や合法マフラーでも
長年使用し排気音量が上がって基準値を超えて
しまっているマフラー装着車をバンバン取締まりを
していくとしています
今年も日本全国で８７件近くの街頭での
抜き打ち検査を行うと発表
ＳＮＳなどで街頭取り締まりの
様子の写真を見ると
１台のバイクに１０人近くの検査員と
おまわりさんが群がっている写真
今年も同様の取り締まりがあると
思います
今 ご自分のバイクのマフラーが
違法であるのか合法なのか
分からないお客様はぜひぜひ２りんかんに
お越し下さいませ
上記にも書きましたが合法マフラーが
着いていてもサイレンサーの消耗で
排気音量が上がっているものがあり
基準値を超えているマフラーも多く
見かけます
音量規制値８４デシベル？９４デシベル？
いやいや俺のは旧車だから９９デシベル？
触媒が着いてないと違法・・・いや元々着いてない？？
ＪＭＣＡ・政府認証・加速騒音・排出ガス適合などなど
政府認証AKRAPOVICマフラー！
この様にＪＭＣＡ対応の海外製マフラーも
ありますのでご安心ください
中古でバイクを購入し最初から装着している
マフラーが違法なのか合法なのか分かりづらい
のも２輪車のマフラーですので自分のバイクの
マフラーが果たして違法なのかわからない方も
多くいらっしゃると思います
ＪＭＣＡマフラーでなくても政府認証マフラーで
なくても旧車であれば合法の車種もあります
一方 アドレスＶ１２５ や シグナスＸの様に
途中までは音量規制だけだった車両が
途中の年式から【政府認証マフラー】で
ないと取り締まりの対象になったりと・・・
非常に難しいですオートバイマフラー
ひとつ言える事は うるさいマフラーは確実に
取り締まりの対象になります
車検があるバイクだけでなく５０ｃｃ〜全てが
取り締まりの対象ですので勘違いなく・・・
『もうそろそろ・・・』では遅いです
もう明日から強化月間は始まります
定番のセリフ
『いやぁ 中古で買ったときから着いてた
からわからないんですよねーーー・・・』
『バイク屋から合法のマフラーって
聞いてるけど・・・』
では 見逃してもらえません（実話）
２りんかんでは排気音量を計測できる店舗も
ございますのでご不安なお客様はぜひぜひ
ご来店頂きご相談下さいませ
９２.３デシベル
ＣＢ４００ＳＦ・・・ ＶＴＥＣ�掘ΑΑΑ�
基準値クリアー
安心してお乗り頂けます
冒頭に書きましたが２輪車のマフラーのルール
非常に複雑でございます
去年は音量測定のご依頼を受けました
写真のＣＢ４００ＳＦはモリワキマフラーですが
中古車で買われて最初からついていた場合
無名のマフラーにモリワキのステッカーを貼って
いるだけという可能性もあります
バッフルだけで合法な車種 マフラーもあります
最近の年式はバッフルが外せるようになっている
だけでＮＧな社外マフラーもあります
バッフルだけで良いのかマフラーを丸ごと交換
しないと違法なのか分からない方も多いと
思います
ご相談下さい
ＪＭＣＡのマフラーでも経年劣化で音量が上がって
いる場合もございます
走り方では２年持たないマフラーもあります
音量を測定し 基準値内なのかをご案内できます
もし 違法なマフラーでしたら公道走行も安心な
マフラーをご案内できますのでご相談下さい
強化月間の詳しい情報は
国土交通省ＨＰ
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000244.html
を ご覧ください
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
久しぶりの投稿がコレで申し訳ありません
今年はこんな状況下ですのでやらない
可能性もあるのかと思っていましたが
報道発表がありました
毎年恒例のアレがついに始まります
６月１日〜
違法マフラー取り締まり【強化月間】が開始
違法マフラー
を装着している車両や合法マフラーでも
長年使用し排気音量が上がって基準値を超えて
しまっているマフラー装着車をバンバン取締まりを
していくとしています
今年も日本全国で８７件近くの街頭での
抜き打ち検査を行うと発表
ＳＮＳなどで街頭取り締まりの
様子の写真を見ると
１台のバイクに１０人近くの検査員と
おまわりさんが群がっている写真
今年も同様の取り締まりがあると
思います
今 ご自分のバイクのマフラーが
違法であるのか合法なのか
分からないお客様はぜひぜひ２りんかんに
お越し下さいませ
上記にも書きましたが合法マフラーが
着いていてもサイレンサーの消耗で
排気音量が上がっているものがあり
基準値を超えているマフラーも多く
見かけます
音量規制値８４デシベル？９４デシベル？
いやいや俺のは旧車だから９９デシベル？
触媒が着いてないと違法・・・いや元々着いてない？？
ＪＭＣＡ・政府認証・加速騒音・排出ガス適合などなど
政府認証AKRAPOVICマフラー！
この様にＪＭＣＡ対応の海外製マフラーも
ありますのでご安心ください
中古でバイクを購入し最初から装着している
マフラーが違法なのか合法なのか分かりづらい
のも２輪車のマフラーですので自分のバイクの
マフラーが果たして違法なのかわからない方も
多くいらっしゃると思います
ＪＭＣＡマフラーでなくても政府認証マフラーで
なくても旧車であれば合法の車種もあります
一方 アドレスＶ１２５ や シグナスＸの様に
途中までは音量規制だけだった車両が
途中の年式から【政府認証マフラー】で
ないと取り締まりの対象になったりと・・・
非常に難しいですオートバイマフラー
ひとつ言える事は うるさいマフラーは確実に
取り締まりの対象になります
車検があるバイクだけでなく５０ｃｃ〜全てが
取り締まりの対象ですので勘違いなく・・・
『もうそろそろ・・・』では遅いです
もう明日から強化月間は始まります
定番のセリフ
『いやぁ 中古で買ったときから着いてた
からわからないんですよねーーー・・・』
『バイク屋から合法のマフラーって
聞いてるけど・・・』
では 見逃してもらえません
（実話）２りんかんでは排気音量を計測できる店舗も
ございますのでご不安なお客様はぜひぜひ
ご来店頂きご相談下さいませ
９２.３デシベル
ＣＢ４００ＳＦ・・・ ＶＴＥＣ�掘ΑΑΑ�
基準値クリアー
安心してお乗り頂けます
冒頭に書きましたが２輪車のマフラーのルール
非常に複雑でございます
去年は音量測定のご依頼を受けました
写真のＣＢ４００ＳＦはモリワキマフラーですが
中古車で買われて最初からついていた場合
無名のマフラーにモリワキのステッカーを貼って
いるだけという可能性もあります
バッフルだけで合法な車種 マフラーもあります
最近の年式はバッフルが外せるようになっている
だけでＮＧな社外マフラーもあります
バッフルだけで良いのかマフラーを丸ごと交換
しないと違法なのか分からない方も多いと
思います
ご相談下さい
ＪＭＣＡのマフラーでも経年劣化で音量が上がって
いる場合もございます
走り方では２年持たないマフラーもあります
音量を測定し 基準値内なのかをご案内できます
もし 違法なマフラーでしたら公道走行も安心な
マフラーをご案内できますのでご相談下さい
強化月間の詳しい情報は
国土交通省ＨＰ
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000244.html
を ご覧ください
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 10:26
2020年03月31日
和光２りんかん Ｚ９００ＲＳ オーリンズリヤショック 入荷！【和光】
和光２りんかん チューニング
パーツ担当の かのうです
やっと入荷しました！
２０１８~
Ｚ９００ＲＳ用！
オーリンズリヤショック
希望小売価格
￥１４００００
●リバウンド側減衰力調整
●リモートプリロードアジャスター
●車高調整機構
が装備の上級モデル
長期欠品をしている貴重な商品です
２りんかんに数量限定で入荷しております
ローン払いも可能です！
詳しくはSTAFFまでお問い合わせください！
パーツ担当の かのうです
やっと入荷しました！
２０１８~
Ｚ９００ＲＳ用！
オーリンズリヤショック
希望小売価格
￥１４００００
●リバウンド側減衰力調整
●リモートプリロードアジャスター
●車高調整機構
が装備の上級モデル
長期欠品をしている貴重な商品です
２りんかんに数量限定で入荷しております
ローン払いも可能です！
詳しくはSTAFFまでお問い合わせください！
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 13:53
2020年03月28日
和光２りんかん 【ホンダ純正部品再販】ＶＦＲ７５０Ｒ ＲＣ３０ 純正部品再販が発表されました！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
昨日 ホンダさんょり
RC30
VFR750R
の 純正部品再販
の発表がありました
【外部リンク】
ＮＳＲ２５０Ｒの時はお手伝いを沢山
させて頂きましたがＶＦＲ７５０Ｒの
件はまったく触れていませんので
要点だけコメントしようと思います
『俺 別にＶＦＲ７５０Ｒと関係ねぇし･･･』
という方もいるかも知れませんが旧型の
ホンダ車に乗られている方は今回の
ホンダさんの発表は凄く意味のある
発表ですので最後まで読んで下さいね
期待させるのもアレですが･･･
【外部リンク】
再販部品予定一覧をご覧ください
今回もホンダさんの本気度がうかがえます
[エンジンパーツ]
■ピストン
■クランクシャフト
■クラッチ
■ガスケット
[機能パーツ]
■フューエルコック
■ワイヤーハーネス
■スロットルケーブル
■ブレーキディスク
[外装パーツ]
■カウル
■ウインドスクリーン
■フロントフェンダー
■シート
以上のパーツが【再販予定】として
ホンダより発表されたパーツです
２０１６年３月より始まったホンダの
【純正部品再販】ですが
ＮＳＲ２５０Ｒを皮切りに様々な車種
様々なパーツが発売されてきました
この【ホンダ純正部品再販】の件に関しては
パーツ販売店では日本一詳しい自身があります
今でも常に再販パーツの在庫量をチェック
してますし
何しろ関わってきましたので
そして２０１６年の初期の再販から
ずーっと再販パーツを見ておりますが
今回のはまたまた種類が違います
今回名付けられたのは
『ＶＦＲ７５０Ｒリフレッシュプラン』
またホンダさんより後日詳細が発表
されますが
『モーターサイクルリフレッシュ
センターを新たに設立』 と
発表があったようにＶＦＲ７５０Ｒを
ホンダが新たに設立した専用の整備工場
でバイクを預かり専門の整備スタッフが
【再販パーツ】を使用しリフレッシュを
行うというもの
凄い･･･････
リフレッシュセンターが全国にいくつ
できるのかリフレッシュメニューの
詳細がまだ発表されておりませんが
●●万円で外装だけプランとか･･･
フルリフレッシュプラン●●●万円という
ようになるのでしょうか
預かり期間は？価格は？というのが
とても気になる所です
そして今回のＶＦＲ７５０Ｒ ＲＣ３０の
【純正部品再販】はリフレッシュプランが
メインで製作されるものですが
それを一般のユーザーにも販売がされる
という発表ですので
ＶＦＲ７５０Ｒオーナーは歓喜の発表
【最大の注目点】
今回のホンダさんの発表で
最大の注目点は
■リフレッシュセンターの設立
という事と
■カウル・スクリーン・フェンダーの再販
■シートの再販
■メインハーネスの再販
という点
今まで【再販困難】とされてきた
部品が並んでいることにワタクシ
驚きを隠せません
外装パーツは特に再販が困難とされる
パーツのひとつと聞いていますので
プラスチックでできた外装パーツは
金型が必要なので設備投資が多額
これは 凄い発表なんです
そしてエンジンパーツもそう そして
メインハーネスも今回再販パーツとして
発表となっているのも驚きです
そして！そして！
ホンダさん自らが立ち上げる
リフレッシュセンター
このリフレッシュセンターの今後の
活躍が特に気になります
何しろ折角作ったリフレッシュセンターが
ＶＦＲ７５０Ｒで終わる訳がない
なんて勝手に思っております
もちろん自分が携わっているＮＳＲ２５０Ｒも
全力でお手伝いする気マンマンで待機して
おりますし その他車種に派生する可能性が
あるので今後の動きに要注目です
今後が楽しみですね
あぁ ＮＳＲの純正シートがほしい･･･
あぁ ＮＳＲの純正カウルがほしい･･･
あぁ ＮＳＲの純正スクリーンがほしい･･･
あぁ･･･ あぁ･･･ 独り言･･･
-------------------------------------------
【NSR250R再販系 過去記事】
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
２りんかんＳＮＳリンク
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
昨日 ホンダさんょり
RC30
VFR750R
の 純正部品再販
の発表がありました
【外部リンク】
ＮＳＲ２５０Ｒの時はお手伝いを沢山
させて頂きましたがＶＦＲ７５０Ｒの
件はまったく触れていませんので
要点だけコメントしようと思います
『俺 別にＶＦＲ７５０Ｒと関係ねぇし･･･』
という方もいるかも知れませんが旧型の
ホンダ車に乗られている方は今回の
ホンダさんの発表は凄く意味のある
発表ですので最後まで読んで下さいね
期待させるのもアレですが･･･
【外部リンク】
再販部品予定一覧をご覧ください
今回もホンダさんの本気度がうかがえます
[エンジンパーツ]
■ピストン
■クランクシャフト
■クラッチ
■ガスケット
[機能パーツ]
■フューエルコック
■ワイヤーハーネス
■スロットルケーブル
■ブレーキディスク
[外装パーツ]
■カウル
■ウインドスクリーン
■フロントフェンダー
■シート
以上のパーツが【再販予定】として
ホンダより発表されたパーツです
２０１６年３月より始まったホンダの
【純正部品再販】ですが
ＮＳＲ２５０Ｒを皮切りに様々な車種
様々なパーツが発売されてきました
この【ホンダ純正部品再販】の件に関しては
パーツ販売店では日本一詳しい自身があります
今でも常に再販パーツの在庫量をチェック
してますし
何しろ関わってきましたので
そして２０１６年の初期の再販から
ずーっと再販パーツを見ておりますが
今回のはまたまた種類が違います
今回名付けられたのは
『ＶＦＲ７５０Ｒリフレッシュプラン』
またホンダさんより後日詳細が発表
されますが
『モーターサイクルリフレッシュ
センターを新たに設立』 と
発表があったようにＶＦＲ７５０Ｒを
ホンダが新たに設立した専用の整備工場
でバイクを預かり専門の整備スタッフが
【再販パーツ】を使用しリフレッシュを
行うというもの
凄い･･･････
リフレッシュセンターが全国にいくつ
できるのかリフレッシュメニューの
詳細がまだ発表されておりませんが
●●万円で外装だけプランとか･･･
フルリフレッシュプラン●●●万円という
ようになるのでしょうか
預かり期間は？価格は？というのが
とても気になる所です
そして今回のＶＦＲ７５０Ｒ ＲＣ３０の
【純正部品再販】はリフレッシュプランが
メインで製作されるものですが
それを一般のユーザーにも販売がされる
という発表ですので
ＶＦＲ７５０Ｒオーナーは歓喜の発表
【最大の注目点】
今回のホンダさんの発表で
最大の注目点は
■リフレッシュセンターの設立
という事と
■カウル・スクリーン・フェンダーの再販
■シートの再販
■メインハーネスの再販
という点
今まで【再販困難】とされてきた
部品が並んでいることにワタクシ
驚きを隠せません
外装パーツは特に再販が困難とされる
パーツのひとつと聞いていますので
プラスチックでできた外装パーツは
金型が必要なので設備投資が多額
これは 凄い発表なんです
そしてエンジンパーツもそう そして
メインハーネスも今回再販パーツとして
発表となっているのも驚きです
そして！そして！
ホンダさん自らが立ち上げる
リフレッシュセンター
このリフレッシュセンターの今後の
活躍が特に気になります
何しろ折角作ったリフレッシュセンターが
ＶＦＲ７５０Ｒで終わる訳がない
なんて勝手に思っております
もちろん自分が携わっているＮＳＲ２５０Ｒも
全力でお手伝いする気マンマンで待機して
おりますし その他車種に派生する可能性が
あるので今後の動きに要注目です
今後が楽しみですね
あぁ ＮＳＲの純正シートがほしい･･･
あぁ ＮＳＲの純正カウルがほしい･･･
あぁ ＮＳＲの純正スクリーンがほしい･･･
あぁ･･･ あぁ･･･ 独り言･･･
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【NSR250R再販系 過去記事】
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
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２りんかんＳＮＳリンク
クリックすると展開します
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
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【２りんかん公式INSTAGRAM】
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【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 18:17
2020年03月23日
和光２りんかん 今後の２輪業界が変わる？！ ２りんかん新ピットメニュー ＫＥＥＰＥＲ バイク【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
先日インスタグラムとFACEBOOKで
告知をしました【新ＰＩＴメニュー】
ですが
本日発表します!!
先行でインスタグラムには午前中に
投稿いたしました
和光２りんかん と 新山下２りんかんで
先行してサービスを開始いたします
４輪では超メジャーブランドですが
【バイク】 ｘ 【ＫＥＥＰＥＲ】施工店
２輪業界では
日本初！
なんです！
ＫＥＥＰＥＲプロショップやＫＥＥＰＥＲ施工店で
【オリジナル】で２輪をやられているショップが
あると言う事ですがＫＥＥＰＥＲが正式に監修し
ＫＥＥＰＥＲとコラボしてメニューを決めた正式
ショップは日本に存在しません
４輪では無いバイク独自の様々な事案を
ＫＥＥＰＥＲにフィードバックして新商品の
提案やバイクしか起こり得ないトラブル
等にも積極的に対応していきます
バイクの様々な分野のプロ集団の２りんかん
ですのでそれはチェーン店の強みです
そもそも
KEEPERとは？
ご存知の方も多いでしょうし おクルマで
施工されていてファンも多いと思います
ので紹介不要かとも思いますが
全国に 約６０００店舗の
施工店を持つガラスコーティングブランド
です
ワタクシ毎日片道１０ｋｍ位の
バイク通勤ですが
その短距離の間でも７つの施工店
とてつもない店舗数です
通り過ぎるガソリンスタンドでは
かなりの確率で施工してます
実はそんな日本全国でメジャーなガラス
コーティングＫＥＥＰＥＲですが
バイクの施工店は
まだ ないんです!!!
そうです！ ワタクシの大好きな言葉
日本初!!!
しかしながらワタクシＫＥＥＰＥＲの
名前はもちろん良く知って居ますが･･･
施工経験がまったくありません
はい 勉強不足です スミマセン
１２月に当社 ２りんかん本部が
『ＫＥＥＰＥＲの導入を検討している』
との話を小耳にはさんでしまいまして･･･
そんな【面白そう】で【素敵】な案件を
【あいつ】が黙って指くわえて見ている
訳がありません
頼まれた訳でもなく かなり出しゃばって
勝手に首を突っ込んでしまいました
オイル・ケミカル・コーティング系は
昔から大好きなので
そして あの超有名 ビッグブランドの
あの！あの！ＫＥＥＰＥＲですので
------------------------------------
ということで
出しゃばったアイツは早速･･･
ＫＥＥＰＥＲさんに和光２りんかんへ
来店いただきデモンストレーションを
して頂きました
しっかり見極めて本部にプレゼンしないと
いけないという以外と大事な役目ですが
ワタクシもうバイク業界２５年ですので
ＫＥＥＰＥＲさんには大変大変大変大変
失礼なお話ですがワタクシ･･･
期待値５０ ： 懐疑心５０ です
２りんかんでは今現在オリジナルの
ガラスコーティングを全店で
展開しております
２りんかんで１５年前位に最初始めた
ガラスコーティングは当時【最強】を
誇ったガラスコーティングでした
パーヒドロポリシラザン系のガラス
コーティングで強度は最強レベル！
仕上がりも超！良かったのですが
工程が大変で施工時間がかかるのと
大気中の水分を取り込んで硬化させる
ものだったのでその間に水・雨などが
かかると跡が残ってしまったり･･･
とにかく施工後は輝きも硬度も最強で
良いものでしたが硬化時間中とにかく
濡らしてはいけないというデリケート
なものでした
最強硬度だった為 跡になってしまった
場合修復が大変でして・・・
そこからすぐに硬度を少し落として
施工しやすく短時間で施工ができる
ガラスコーティングに変わりまして
仕上がりも良く デリケートでない
ガラスコーティング施工サービスが
２りんかんでは長く続いております
そうです 今のガラスコーティングで
不満や問題を感じている訳ではない
ので 新しいガラスコーティングに
対して【懐疑心】が生まれてしまう
のは･･･ お許しください
新しいものを始めるには何かのメリットや
より良いものがなければ意味がありません
そして同じく１５年以上前に[ブリス]から
始まったガラスコーティングブーム
その後 様々なガラスコーティングが
市販されましたがワタクシこの業界
長いので何ブランドを車・バイクに
試したか 分かりません
という訳で ワタクシかなりガラス
コーティングに対して【厳しい眼】
ですのでよろしくお願いします
ＫＥＥＰＥＲの施工テストバイクは
おなじみ？？アイツのＮＳＲ２５０Ｒ
そしてＫＥＥＰＥＲさんに
こんな お願いをしました
ＮＳＲ２５０Ｒのボディ
右半分だけ
ＫＥＥＰＥＲコーティングを
磨き無し
洗車のみ
で施工してください と
普段から自前の高級なコンパウンドで
磨きは定期的にしているのでボディは
そんなに傷だらけではありません
折角ガラスコーティングをするので
徹底的に磨き上げてからその状態を
ガラス被膜でバリアしたい所ですが
とは言ったものの････
『ＫＥＥＰＥＲは磨きの工程が
（基本）もともとありません』
とのＫＥＥＰＥＲスタッフの回答
そう 回答くださるＫＥＥＰＥＲスタッフ･･･
数人のＫＥＥＰＥＲ技研株式会社の
スタッフにご来店頂きましたが･････
きゃーー
取締役様･･･ 部長様･･･
取締役様･･･ 部長様･･･
技術開発のエース･･･
コーティングのスペシャリスト･･･
うがーーーー
最強の布陣
そんな御方達に施工して頂けるなんて
贅沢すぎます！ 贅沢すぎます！
最初にＫＥＥＰＥＲの
スペシャリストの方に
洗車
をして頂きます
そこで まず
1本目の矢が
ワタクシのハートにぶっ刺さります
ＫＥＥＰＥＲ専用クリーナー
その名も【爆ツヤ】
凄ぇ!!!!
毎日の通勤 ２ストオイルで汚れている
テールカウルが一瞬でキレイに
タンクやアッパーカウルも軽く洗車
しただけなのに凄まじくキレイに
ＫＥＥＰＥＲ凄ぇ！
まだ洗車なんですけどね･･･(笑)
テールカウルにこびりついた２ストオイル
って水を使った洗車では伸びるだけで
１発で落とせないんですよ･･･ 普通･･･
凄い！このクリーナー
ご覧の通り普段から定期的に磨いて
いるので施工前の状態も悪くは
ありません 輝いております
もう既にハートに攻撃力の高い矢が
１本刺さっていて ヤラれそうですが
判断基準はそこではありません・・・
ＫＥＥＰＥＲコーティングに移ります
ＫＥＥＰＥＲの本質はもちろんガラス
コーティングですから
ＫＥＥＰＥＲさんの動画に頼ります
このＫＥＥＰＥＲコーティングを
首脳陣の方々に施工して頂きました
依頼した通り
ボディ半分のみ
ＫＥＥＰＥＲコーティングを
して頂きました
半分だけ超スペシャリストにかけて
頂いた今回のＫＥＥＰＥＲは
洗車 ＆ 爆ツヤクリーナー
ガラスコーティング【１施工目】
ガラスコーティング【２施工目】
レジンコーティング【最終工程】
の２層ガラスコーティングＫＥＥＰＥＲ
ミラーも右だけ施工して頂きました
ホイールにはホイール専用のＫＥＥＰＥＲ
そして更に新商品のホイールコーティング２
を贅沢に施工して頂きました
洗車からガラスコーティングｘ２
レジンコーティング全ての工程を
目の前でやって頂きました
さてさてどうでしょうか？？？
見た瞬間に
２本目の矢が
ワタクシのハートにぶっ刺さります
凄ぇぇ!!!
えぇ 爆ツヤクリーナーでフラフラに
なるまで既にヤラれておりますが･･･
ＫＥＥＰＥＲコーティング凄いです
ガラスコーティングの厚さが売りと
うたい文句のＫＥＥＰＥＲですが
なんだ？ これ？
遠くから見ても分かります
アッパーカウルの片側のツヤが違います
そう今クリアー塗装を一層塗って
塗りたての肌みたいになってます
コーティングが一目でわかります
柔軟性を持たせ分厚い被膜と積層が
可能な無機質ガラスコーティング
ＫＥＥＰＥＲコーティング
ガソリンタンクです
磨きの工程が一切なしでこの輝きとツヤ
ある程度深い傷は消えないので傷が
目立つ場合は磨き工程を入れた後に
ＫＥＥＰＥＲだと最強ですね
テールカウルのデカール(ステッカー)の
部分を左右見比べて驚きました
えぇ。色が鮮やかに変わっているんです
写真で伝わるか分かりませんが全然
左右で色が違います
緑がより鮮やかでしっかりした
緑になってしまいました
ＫＥＥＰＥＲスタッフに言われて
気付いたのではなく自分で見比べた
時に色の違いにすぐ気づきました
はい。ワタクシ ハートに矢が
沢山刺さっております
作業工程を見ていない店内スタッフを
呼んで見比べてもらいましたが
やっぱり遠くで見ても分かる鮮やかさ
の違いとテールカウルのデカールの
色の違いに驚いておりました
【白】まで変わってしまうのはどういう
原理なのでしょうか？？？
ＫＥＥＰＥＲ技研スタッフの方
ありがとうございました
疑ってスミマセンでした
そして 本部員にすぐに報告
『絶対にやります！』
『もし他の店がやらなくても勝手に
和光だけはじめちゃいます！！！』
各スタッフにもプレゼンをしました
えぇ。説明は簡単です
実車が目の前にありますから
-----------------------------------------
本部とＫＥＥＰＥＲ技研さんが
サービス開始の【インフラ】を
整えている間にも【耐久性】の
厳しい眼は続いていました
愛車のＮＳＲ２５０Ｒを洗車せず
ノーメンテというのはなかなか
ストレスなのですが････
テストの為ならしょうがありません
大好きな【磨き】はお預けです
と １か月が経ち ２か月が過ぎ･･･
３か月･･･ うぅ そろそろ洗車したい･･･
そろそろ良いだろうと 水だけを使った
洗車をしてみました
まずは水をかけてみます
えぇ４か月放置されたかわいそうな
ＮＳＲ２５０Ｒのお身体･･･
おぉ！
水をかけただけなのに････
４か月たった今でもこんなに左右で
撥水が違います
水が流れ落ちない水平のタンクの
上だとさらに違いが分かります
ＫＥＥＰＥＲは雨で汚れが落ちやすくなる
コーティングですのでオススメです
鮮やかさがまだ失われていませんし
そもそもテールカウルの右半分が
白さを保っているのが何より凄い
ＮＳＲ２５０Ｒのテールカウルの白い
部分は塗装ではなく生のＡＢＳ樹脂
プラスチックそのものですが
ＫＥＥＰＥＲコーティングとの相性が
とてもとても良さそうです
お車で生のＡＢＳ樹脂のボディは
なかなか無いので実績は少ないかと
思いますが差が歴然です
ホイールコーティング２をかけて
頂いたフロントホイールですが
何しろホイールを軽く拭いただけで
汚れが落ちてくれます
良いですＫＥＥＰＥＲ
そんな新ＰＩＴサービスメニュー
ですが
只今準備中です
今月末には詳細が発表できそうです
そして施工スタートは４月予定です
料金や施工メニューの紹介は
もうしばらくお待ちください
２輪車
日本初！
施工スタート まもなくです
まずは和光２りんかん と 新山下から
その後 全ての店舗ではありませんが
準備が整った店舗からサービス開始と
なります
近日メニューと価格が発表になりますので
もうしばらくお待ちください
ではまた詳細がでましたらご紹介します
２りんかんＳＮＳリンク
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
先日インスタグラムとFACEBOOKで
告知をしました【新ＰＩＴメニュー】
ですが
本日発表します!!
先行でインスタグラムには午前中に
投稿いたしました
和光２りんかん と 新山下２りんかんで
先行してサービスを開始いたします
４輪では超メジャーブランドですが
【バイク】 ｘ 【ＫＥＥＰＥＲ】施工店
２輪業界では
日本初！
なんです！
ＫＥＥＰＥＲプロショップやＫＥＥＰＥＲ施工店で
【オリジナル】で２輪をやられているショップが
あると言う事ですがＫＥＥＰＥＲが正式に監修し
ＫＥＥＰＥＲとコラボしてメニューを決めた正式
ショップは日本に存在しません
４輪では無いバイク独自の様々な事案を
ＫＥＥＰＥＲにフィードバックして新商品の
提案やバイクしか起こり得ないトラブル
等にも積極的に対応していきます
バイクの様々な分野のプロ集団の２りんかん
ですのでそれはチェーン店の強みです
そもそも
KEEPERとは？
ご存知の方も多いでしょうし おクルマで
施工されていてファンも多いと思います
ので紹介不要かとも思いますが
全国に 約６０００店舗の
施工店を持つガラスコーティングブランド
です
ワタクシ毎日片道１０ｋｍ位の
バイク通勤ですが
その短距離の間でも７つの施工店
とてつもない店舗数です
通り過ぎるガソリンスタンドでは
かなりの確率で施工してます
実はそんな日本全国でメジャーなガラス
コーティングＫＥＥＰＥＲですが
バイクの施工店は
まだ ないんです!!!
そうです！ ワタクシの大好きな言葉
日本初!!!
しかしながらワタクシＫＥＥＰＥＲの
名前はもちろん良く知って居ますが･･･
施工経験がまったくありません
はい 勉強不足です スミマセン
１２月に当社 ２りんかん本部が
『ＫＥＥＰＥＲの導入を検討している』
との話を小耳にはさんでしまいまして･･･
そんな【面白そう】で【素敵】な案件を
【あいつ】が黙って指くわえて見ている
訳がありません
頼まれた訳でもなく かなり出しゃばって
勝手に首を突っ込んでしまいました
オイル・ケミカル・コーティング系は
昔から大好きなので
そして あの超有名 ビッグブランドの
あの！あの！ＫＥＥＰＥＲですので
------------------------------------
ということで
出しゃばったアイツは早速･･･
ＫＥＥＰＥＲさんに和光２りんかんへ
来店いただきデモンストレーションを
して頂きました
しっかり見極めて本部にプレゼンしないと
いけないという以外と大事な役目ですが
ワタクシもうバイク業界２５年ですので
ＫＥＥＰＥＲさんには大変大変大変大変
失礼なお話ですがワタクシ･･･
期待値５０ ： 懐疑心５０ です
２りんかんでは今現在オリジナルの
ガラスコーティングを全店で
展開しております
２りんかんで１５年前位に最初始めた
ガラスコーティングは当時【最強】を
誇ったガラスコーティングでした
パーヒドロポリシラザン系のガラス
コーティングで強度は最強レベル！
仕上がりも超！良かったのですが
工程が大変で施工時間がかかるのと
大気中の水分を取り込んで硬化させる
ものだったのでその間に水・雨などが
かかると跡が残ってしまったり･･･
とにかく施工後は輝きも硬度も最強で
良いものでしたが硬化時間中とにかく
濡らしてはいけないというデリケート
なものでした
最強硬度だった為 跡になってしまった
場合修復が大変でして・・・
そこからすぐに硬度を少し落として
施工しやすく短時間で施工ができる
ガラスコーティングに変わりまして
仕上がりも良く デリケートでない
ガラスコーティング施工サービスが
２りんかんでは長く続いております
そうです 今のガラスコーティングで
不満や問題を感じている訳ではない
ので 新しいガラスコーティングに
対して【懐疑心】が生まれてしまう
のは･･･ お許しください
新しいものを始めるには何かのメリットや
より良いものがなければ意味がありません
そして同じく１５年以上前に[ブリス]から
始まったガラスコーティングブーム
その後 様々なガラスコーティングが
市販されましたがワタクシこの業界
長いので何ブランドを車・バイクに
試したか 分かりません
という訳で ワタクシかなりガラス
コーティングに対して【厳しい眼】
ですのでよろしくお願いします
ＫＥＥＰＥＲの施工テストバイクは
おなじみ？？アイツのＮＳＲ２５０Ｒ
そしてＫＥＥＰＥＲさんに
こんな お願いをしました
ＮＳＲ２５０Ｒのボディ
右半分だけ
ＫＥＥＰＥＲコーティングを
磨き無し
洗車のみ
で施工してください と
普段から自前の高級なコンパウンドで
磨きは定期的にしているのでボディは
そんなに傷だらけではありません
折角ガラスコーティングをするので
徹底的に磨き上げてからその状態を
ガラス被膜でバリアしたい所ですが
とは言ったものの････
『ＫＥＥＰＥＲは磨きの工程が
（基本）もともとありません』
とのＫＥＥＰＥＲスタッフの回答
そう 回答くださるＫＥＥＰＥＲスタッフ･･･
数人のＫＥＥＰＥＲ技研株式会社の
スタッフにご来店頂きましたが･････
きゃーー
取締役様･･･
部長様･･･ 取締役様･･･
部長様･･･技術開発のエース･･･
コーティングのスペシャリスト･･･
うがーーーー
最強の布陣
そんな御方達に施工して頂けるなんて
贅沢すぎます！ 贅沢すぎます！
最初にＫＥＥＰＥＲの
スペシャリストの方に
洗車
をして頂きます
そこで まず
1本目の矢が
ワタクシのハートにぶっ刺さります
ＫＥＥＰＥＲ専用クリーナー
その名も【爆ツヤ】
凄ぇ!!!!
毎日の通勤 ２ストオイルで汚れている
テールカウルが一瞬でキレイに
タンクやアッパーカウルも軽く洗車
しただけなのに凄まじくキレイに
ＫＥＥＰＥＲ凄ぇ！
まだ洗車なんですけどね･･･(笑)
テールカウルにこびりついた２ストオイル
って水を使った洗車では伸びるだけで
１発で落とせないんですよ･･･ 普通･･･
凄い！このクリーナー
ご覧の通り普段から定期的に磨いて
いるので施工前の状態も悪くは
ありません
輝いておりますもう既にハートに攻撃力の高い矢が
１本刺さっていて ヤラれそうですが
判断基準はそこではありません・・・
ＫＥＥＰＥＲコーティングに移ります
ＫＥＥＰＥＲの本質はもちろんガラス
コーティングですから
ＫＥＥＰＥＲさんの動画に頼ります
このＫＥＥＰＥＲコーティングを
首脳陣の方々に施工して頂きました
依頼した通り
ボディ半分のみ
ＫＥＥＰＥＲコーティングを
して頂きました
半分だけ超スペシャリストにかけて
頂いた今回のＫＥＥＰＥＲは
洗車 ＆ 爆ツヤクリーナー
ガラスコーティング【１施工目】
ガラスコーティング【２施工目】
レジンコーティング【最終工程】
の２層ガラスコーティングＫＥＥＰＥＲ
ミラーも右だけ施工して頂きました
ホイールにはホイール専用のＫＥＥＰＥＲ
そして更に新商品のホイールコーティング２
を贅沢に施工して頂きました
洗車からガラスコーティングｘ２
レジンコーティング全ての工程を
目の前でやって頂きました
さてさてどうでしょうか？？？
見た瞬間に
２本目の矢が
ワタクシのハートにぶっ刺さります
凄ぇぇ!!!
えぇ 爆ツヤクリーナーでフラフラに
なるまで既にヤラれておりますが･･･
ＫＥＥＰＥＲコーティング凄いです
ガラスコーティングの厚さが売りと
うたい文句のＫＥＥＰＥＲですが
なんだ？ これ？
遠くから見ても分かります
アッパーカウルの片側のツヤが違います
そう今クリアー塗装を一層塗って
塗りたての肌みたいになってます
コーティングが一目でわかります
柔軟性を持たせ分厚い被膜と積層が
可能な無機質ガラスコーティング
ＫＥＥＰＥＲコーティング
ガソリンタンクです
磨きの工程が一切なしでこの輝きとツヤ
ある程度深い傷は消えないので傷が
目立つ場合は磨き工程を入れた後に
ＫＥＥＰＥＲだと最強ですね
テールカウルのデカール(ステッカー)の
部分を左右見比べて驚きました
えぇ。色が鮮やかに変わっているんです
写真で伝わるか分かりませんが全然
左右で色が違います
緑がより鮮やかでしっかりした
緑になってしまいました
ＫＥＥＰＥＲスタッフに言われて
気付いたのではなく自分で見比べた
時に色の違いにすぐ気づきました
はい。ワタクシ ハートに矢が
沢山刺さっております
作業工程を見ていない店内スタッフを
呼んで見比べてもらいましたが
やっぱり遠くで見ても分かる鮮やかさ
の違いとテールカウルのデカールの
色の違いに驚いておりました
【白】まで変わってしまうのはどういう
原理なのでしょうか？？？
ＫＥＥＰＥＲ技研スタッフの方
ありがとうございました
疑ってスミマセンでした
そして 本部員にすぐに報告
『絶対にやります！』
和光だけはじめちゃいます！！！』
各スタッフにもプレゼンをしました
えぇ。説明は簡単です
実車が目の前にありますから
-----------------------------------------
本部とＫＥＥＰＥＲ技研さんが
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整えている間にも【耐久性】の
厳しい眼は続いていました
愛車のＮＳＲ２５０Ｒを洗車せず
ノーメンテというのはなかなか
ストレスなのですが････
テストの為ならしょうがありません
大好きな【磨き】はお預けです
と １か月が経ち ２か月が過ぎ･･･
３か月･･･ うぅ そろそろ洗車したい･･･
そろそろ良いだろうと 水だけを使った
洗車をしてみました
まずは水をかけてみます
えぇ４か月放置されたかわいそうな
ＮＳＲ２５０Ｒのお身体･･･
おぉ！
水をかけただけなのに････
４か月たった今でもこんなに左右で
撥水が違います
水が流れ落ちない水平のタンクの
上だとさらに違いが分かります
ＫＥＥＰＥＲは雨で汚れが落ちやすくなる
コーティングですのでオススメです
鮮やかさがまだ失われていませんし
そもそもテールカウルの右半分が
白さを保っているのが何より凄い
ＮＳＲ２５０Ｒのテールカウルの白い
部分は塗装ではなく生のＡＢＳ樹脂
プラスチックそのものですが
ＫＥＥＰＥＲコーティングとの相性が
とてもとても良さそうです
お車で生のＡＢＳ樹脂のボディは
なかなか無いので実績は少ないかと
思いますが差が歴然です
ホイールコーティング２をかけて
頂いたフロントホイールですが
何しろホイールを軽く拭いただけで
汚れが落ちてくれます
良いです
ＫＥＥＰＥＲそんな新ＰＩＴサービスメニュー
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只今準備中です
今月末には詳細が発表できそうです
そして施工スタートは４月予定です
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２輪車
日本初！
施工スタート まもなくです
まずは和光２りんかん と 新山下から
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埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 16:47
2020年03月14日
和光２りんかん GOLDWINコーナー、素敵にリニューアル！！【和光】
皆さんこんにちは。
ウェアー担当の熊沢です。
先日、入口前待合コーナーをゴールドウィンスタッフがかっこよくリニューアルしてくれました
どーーーーーーーん↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
WITHレンタルバイクの新型レブル
かなりカッコイイ仕上がりになってまして、お得意様にも
「入口前おしゃれになったね〜センスいいじゃん
」
とお褒めの言葉をいただいて、自分でやった訳じゃないのに「いや〜それほどでも〜」としれっと返す卑怯な私・・・。
あ、このマネキンたちが身に付けているウェアーやバッグなどは全て
2020年ゴールドウィンの新作モ
デル
でございます。まだ入荷前でマネキン分しか入って来てないものもありますが、すべて和光２りんかんでお買上げいただけます
今季のゴールドウィンは、高機能・高品質はそのままに、見た目がとにかくカッコイイ
まあ、確かにお値段は他メーカーと比べると、ちょっとだけお高いのですが、着心地の良さ、長時間ライディング時の体への負担の軽さ、縫製など細かい部分のクオリティの高さ、そしてアフターフォローなどを考えると、
お値段以上の価値有り
と、個人的には思ってます
そしてゴールドウィンは、最強の透湿防水素材と言われている
GORE-TEX
を唯一扱っているライディングギアメーカーでもあります
ゴアテックス、何が最強って透湿防水の数値がダントツなことももちろんそうですが、他にも色々とスゴイヤツで、その辺のお話もしたいのですが、長くなりそうなのでそれはまた追々・・・。
そんなゴアテックス商品も和光２りんかんではゴールドウィンコーナーで豊富に取り扱っております
皆さま、お買い物はもちろん、かっこ良くなった入口前コーナーの様子見だけでも、ぜひご来店くださ〜い
２りんかんＳＮＳリンク
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
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埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
ウェアー担当の熊沢です。
先日、入口前待合コーナーをゴールドウィンスタッフがかっこよくリニューアルしてくれました
どーーーーーーーん↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
WITHレンタルバイクの新型レブル
かなりカッコイイ仕上がりになってまして、お得意様にも
「入口前おしゃれになったね〜
センスいいじゃん」とお褒めの言葉をいただいて、自分でやった訳じゃないのに「いや〜それほどでも〜」としれっと返す卑怯な私・・・。
あ、このマネキンたちが身に付けているウェアーやバッグなどは全て
2020年ゴールドウィンの新作モ
デル
でございます。まだ入荷前でマネキン分しか入って来てないものもありますが、すべて和光２りんかんでお買上げいただけます
今季のゴールドウィンは、高機能・高品質はそのままに、見た目がとにかくカッコイイ
まあ、確かにお値段は他メーカーと比べると、ちょっとだけお高いのですが、着心地の良さ、長時間ライディング時の体への負担の軽さ、縫製など細かい部分のクオリティの高さ、そしてアフターフォローなどを考えると、
お値段以上の価値有り
と、個人的には思ってます
そしてゴールドウィンは、最強の透湿防水素材と言われている
GORE-TEX
を唯一扱っているライディングギアメーカーでもあります
ゴアテックス、何が最強って透湿防水の数値がダントツなことももちろんそうですが、他にも色々とスゴイヤツで、その辺のお話もしたいのですが、長くなりそうなのでそれはまた追々・・・。
そんなゴアテックス商品も和光２りんかんではゴールドウィンコーナーで豊富に取り扱っております
皆さま、お買い物はもちろん、かっこ良くなった入口前コーナーの様子見だけでも、ぜひご来店くださ〜い
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https://2rinkan.jp/shop/258wako/
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埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 12:09
2020年03月07日
和光２りんかん 【新型KATANA】クラッチ油圧化に成功！『メリットは？』『自分のバイクも油圧化できる？？？』 【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
溜まっているブログがありまくるのですが
インスタグラム＆フェイスブックに写真だけ
投稿してから 問い合わせが多かったので
順番を変えて先に書こうと思います
目次的なヤツです
今回も超絶ロングですので飛ばしたい
方は目次を参考にして下さい
２回に分けようかと思いましたが
分けた方が読みづらくなるので
目次にしてみました
クリック・タップしても飛びません・・・・
---------------------------------------
前説 たわごと
�仝魎港�(ビフォー)の説明
�⊆萇佞任�るかの検証
��取り付けにチャレンジ
�ぬ�圧クラッチ化成功！
�ヌ�圧化のメリット・デメリット
�β召離丱ぅ�も油圧化できる？？
まとめ
----------------------------------------
お客様よりお電話がありました
『ブログを見あさっていたら
かのーさんにたどり着いた･･･』
『かのーさんしかやってくれそうな
人・ショップが見当たらない・・・』
『もし新型ＫＡＴＡＮＡを油圧クラッチ化
して頂けるなら すぐにでもバイク屋に
行って新型ＫＡＴＡＮＡを契約してくる』
え〜と･･･
油圧化？･･ですか？･･
やった事ないです･･･
ＫＡＴＡＮＡの知識が
まだまだ乏しい･･･
過去の何のブログを見てたどり着いて
頂いたのかは聞き忘れましたが
純正流用・加工・ワンオフ･･･何をやってでも
様々なカスタムを手掛けてきた自負・・・
やりたい やってみたい できるのか？俺
そんな中お客様からビックリするような
スペシャルな条件が出されたので･･･
『ＹＥＳ』以外の返事はない状況に
一度電話を切り できそうか できそうで
ないか数日頂き下調べをしました
おや？ なんか できちゃいそうな予感
再度 お客様にご連絡を入れました
頑張ります。
そうしたら！なんと！
お客様よりその夜にご連絡があり･･･
『新型ＫＡＴＡＮＡ
契約してきました💛』
うん。もう。引き返せませんね
という事で新型ＫＡＴＡＮＡの
油圧クラッチ化のチャレンジが
決まりました
数か月後・・・・
お客様もＫＡＴＡＮＡが納車され
そしてこちらも【待ち望んでいた
パーツ】が入荷しました
３か月待ちの商品ベルリンガーが
入荷しました
ベルリンガーって何？
ＢＥＲＩＮＧＥＲですよ！ベルリンガー！
そうです！
アメリカの有名ワイン・・・
ではありません！
昨日コンビニに寄ったら売っていたので
ネタに使えると写真を撮りました
そもそもこちらは『ベリンジャー』ですし
ベルリンガーとは当店のブログに
たびたび登場しているフランスの
高級ブレーキシステムメーカー
ＢＥＲＩＮＧＥＲマスターシリンダー
片方 ８万円する 超高級マスターシリンダー
ＢＲＥＭＢＯやＧＡＬＥＳＰＥＥＤの
マスターシリンダーをおススメする事も
多いですが当店トップエンドのカスタム
には採用率の高いベルリンガー
ボディだけでなくオイルタンクから
レバー全てを同じ色のアルマイトを
チョイスできるので！派手にしたり
シックにしたりバイクに似合った
アルマイトカラーにできちゃいます
今回はオールブラック
どう考えてもブラックになりますね
赤も似合うかも いや･･･シルバー･･･
そして今回のチャレンジとなる新型カタナに
投入する油圧クラッチマスター
左右で１６万円の超高級マスターシリンダー
くぅぅぅ！かっけぇぇぇぇ！
ねぇ･･･ 着かなかったら･･･どうすんの？
いや どんな方法を使っても着けて見せます
もう引き返せないんで
今回のご用命は！！！
●クラッチシステム油圧化
●ベルリンガーを左右に装着
●スロットルワイヤーを短く
●隠れＵＳＢ電源の装着
の４つです
引き受けたからには頑張って
全力でいきましょう
■■�仝魎港�(ビフォー)の説明 ■■
お客様のＫＡＴＡＮＡです
２０１９年式 新型カタナ
ＧＳＸ１０００Ｓ ＫＡＴＡＮＡとは
言わないらしい・・・・
【ＫＡＴＡＮＡ】のみです
すでにハンドル周りやグリップ、シート
スクリーンがカスタムされております
ＫＡＴＡＮＡのクラッチはワイヤー式
１０００ｃｃのバイクですが油圧式
ではありません
軽さ 操作性には
全く不満がありません
ブレーキはタンク一体型の油圧式の
マスターシリンダーが純正装着です
スロットルワイヤーをスイッチＢＯＸの
下から出したいという理由でＧＳＸ-Ｒの
スイッチＢＯＸを配線加工して取り付け
ワイヤーを下出しにしてあります
凄い･･･よく取り付けできましたね
配線もキレイに処理されておりました
ウデのあるショップさんに違いありません
今回メインカスタムとなるクラッチ側の
交換前の写真です
今回
油圧クラッチにしたい一番の理由が
こちら！
メーターがワイヤーと配線に邪魔され
見ずらいっていうＫＡＴＡＮＡの不満
スロットル側はスイッチボックス変更で
対応できたみたいですが
ワイヤー式は取り回しの変更を大きく
できないのでどうしょうもありません
これを油圧式マスターシリンダーに変える
事でスッキリさせようという狙いです
実はクラッチを軽くしたいという理由が
メインではないのです
３つ目のご用命がスロットルワイヤーを
ショート化してほしいとのご相談
スイッチＢＯＸの変更によりワイヤーが
下出しになったのは良いのですが･･・
ワイヤーが長すぎて困っている
との事でした
現状 ハンドルを限界まで左に切ると･･･
スロットルが少し開くという･･･
ダメです！ダメです！こんな状態で
乗ってしまっては
ではでは 早速始めたいと思います
■■�⊆萇佞任�るかの検証 ■■
ＫＡＴＡＮＡではクラッチを油圧化して
いる情報・データはインターネットを
探してもどこにもありませんでした
でも同系のエンジンでやられている
ような話を耳にしたので今回やろうと
思ったわけであります
当然インターネットの情報だけでパーツを
集めて それを取り付けるだけの作業で
あれば それは【素人の仕事】です
安心・安全であることは大前提
見た目だけのハリボテでなく長期間使用
しても問題ないことも重要です
せっかく自分に辿りついて頂いたのでここは
安心・安全に！ そしてそれがちゃんとした
根拠を持ってないと意味がないのでしっかり
造っていこうと思います
という事でまずは！
入庫前に下調べを十分にやり
検証と研究をしておりました
この目利きが自分の特技でもあります
同系のエンジン４車種のパーツリストを
見比べてパーツの構成からどのパーツが流用
できるのか 何が必要なのかを編み出して行く
という作業です
これができないと始まりません
クラッチ周りだけでなくミッション周りや
クランクケース・ガスケット使用する
オイルシール・カラーなどなど・・・
共通パーツ･･･違うパーツ･･･
なぜそのパーツが違うのか･･･
どれとどれとどれが違うのか･･･
様々な情報を基に暴いていきます
それはシグナスＸでもＰＣＸでも
ハヤブサでもＫＡＴＡＮＡでも
一緒の作業です
過去にそうやって様々なバイクを
造ってきました
最近はＰＣＸインドネシアとＰＣＸ国内と
ＡＤＶ１５０のパーツリストをにらめっこ
さてさてその作戦がうまくいくので
しょうか・・・・・・・・
一つパーツが合わないだけで終了
もしくは加工が強いられます･･･
早速バラして検証していきます
ふむふむ・・・なるほどなるほど・・・
干渉しそうな何かは無さそうだ･･･
プッシュロッドはこんな位置で
こんな感じか・・・ ふむふむ・・・
１６万のパーツをフランスから取り寄せして
いるのに今やっと着くのかどうか検証作業を
してるって･･･ある意味イカれてますね
ＫＡＴＡＮＡ純正のスプロケカバー
ワイヤーがこのアームをまわしカムが
プッシュロッドを押す構造です
そして下調べで準備した【同系エンジン】の
【油圧式クラッチシステム】を採用している
とある車種のスプロケカバーです
クラッチレリーズシリンダーも
取り寄せしました
そんなに穴にグリス詰める必要ある？(笑)
プッシュロッドを押す作業は一緒
ですがここまで構造が違うと不安に
なってきます
クラッチプッシュロッドを外して
検証していきます
今回 下調べをしていくと多分おそらく
このプッシュロッドが一番苦戦するとの
予想を立てていました
長さがかなり短いとの予想でしたので
長いプッシュロッドを製作するようかな
･･･と作戦を立てていました
社外のクロモリロッドでも取寄せて
短く加工して着けるようかな・・・
とも考えてました
プッシュロッドが刺さっている部分の
オイルシールの品番からどの径の
ロッドを使えば良いのかを調べ
ました・・・
６ｍｍ用のオイルシールだったので６ｍｍの
ロッドを用意して加工すればと考えましたが！
純正のプッシュロッドが
６ｍｍじゃない!!!!!!!!!
危ない･･･危ない･･･下準備で加工用の
６ｍｍのロッドを用意しようと思って
ましたが検証してからで良かった
６ｍｍではどうやら抵抗が生まれるのか
僅かに細いんです
細すぎるとオイルが滲みますし･･･
ここは純正と全く同じ径でなければ
なにかしらトラブルが出そうです
■■��取り付けにチャレンジ■■
そう、まず これが着かないと始まりません
もし着かなかったら即ゲームオーバーに
なってしまうので
スプロケカバーをはめてみましょうか・・・・
おおおぉぉぉぉぉ
キタァァァァァァぁぁぁぁ
下調べでは着くという可能性の方が高いにしろ
何しろＫＡＴＡＮＡでやられている方が見あたら
無かったのでカタナフレームのどこかに干渉して
しまう可能性もあるわけで････
カタナに詳しい業界人に聞いたって
誰も答えられないハズ･･･
当って無い？浮いてない？隙間は？
配線噛んで無い？ネジ位置は？？？
その他 様々なチェックをしましたが
問題なさそうですね
うん。 これはうれしい
そして 想定通りロッドは長さが短すぎて
話になりませんね
レバーでこじるタイプから 油圧式の
レリーズタイプにかわるので長さが合う
わけがありません
まったく同じ太さのシャフトを用意
かなり長いのを用意したのでかなり短く
加工すると思いますがそれで良いんです
短くしてはフィッティングして
短くしてはフィッティングして・・・
調度良い長さに加工します
クラッチ板の厚さでロッドの突き出し量も
変化するのでそれも考慮 計算してます
まだ新車に近くクラッチ板はまだまだ
消耗していないはずですので
多少の遊びも無いと駄目なので遊びを
とりつつクラッチ板の今後の消耗も考え
なおかつクラッチレリーズシリンダーの
ストロークも考えロッド長を決めないと
いけません
長すぎると今後クラッチ板が消耗して
薄くなってしまった場合ロッドが飛び
出してクラッチレリーズの遊びを使い
切ってクラッチが切れたままになって
しまうでしょう
もう一つのこだわり
カバーを変えたことにより取付ボルトの
部分の距離が変わってしまい３本使えなく
なってしまいました
そしてクラッチレリーズをとめるボルトも
用意しなければいけませんが
ＫＡＴＡＮＡのボルトデザインは特殊で･･･
ＳＵＺＵＫＩ純正の特殊ボルトを用意
しなければいけないのですが長さを
指定して注文ができないのです
カバーのフィッティングをして使用する
ボルトの長さは現物合わせですぐ分かる
のですが長さが分かったところで特殊な
ボルトを指定して注文できないのです
これも独自のワザを駆使してスズキの
純正システムを使用したり裏技を使い
それぞれの長さの特殊ボルトの品番を
編み出します
これは熟練のスタッフでもなかなか
できないワザなんですよ
なにしろ結局スズキのシステムには
長さが書いておりませんしこのボルト
の場合は品番で長さが割り出せない
特殊品番ですので
ボルトが手元に届くまで長さが正解かは
不安でしたがどうやら正解の様です
気になるカバーの穴埋めもしました
Ｋ-ＣＯＮのボルトとカワサキ スクリーンボルトを使用(笑)
ブログが長くなってきてますが・・・
まだまだ難易度高めの作業が
続いていきます
ＫＡＴＡＮＡは【ＡＢＳ搭載車】ですので
ブレーキホースの交換も色々考えないと
いけません
今回はマスターシリンダーからＡＢＳユニット
手前のみを交換することになりました
なぜかと言いますと！
ラジエター上から左右のキャリパーに
ブレーキホースが分配されているのですが
これをカッコよく作るにはPLOTさんが
出しているスウェッジラインプロの
ホースKITでないと実現しません
予算というよりはかなりの大作業になって
しまうので今回はマスター側のみに
マスターシリンダーの取り付けに
入っていきますが
ここでもこだわりが
純正のメインハーネスを傷つけたくない
方が多いのでコネクターをばらし
端子を取り出して・・・
ベルリンガーのブレーキスイッチに
ドッキングさせます
メインハーネスを傷つけない目的でも
ありますがコネクターを使用する場合
マスターシリンダー下付近のどこかに
テープで巻いて隠さないといけないので
それも避けたかったのです
ショートワイヤーをワンオフするため
スロットルワイヤーも外します
ハリケーンさんに出発です
１か月かかりますが・・・
■■�ぬ�圧クラッチ化成功！■■
そして！
完成!!!
じゃじゃん！！！！！
コネクターを苦労してバラした
甲斐がありました
純正の端子がそのままマスタースイッチに
刺さっているので非常にスッキリ
メーターが見やすい取り回しを
研究してこんな感じになりました
ブレーキ＆クラッチホースはＡＣＴＩＶＥ製
ビルドアラインブラックホースを使用
ブレーキ周りもハーネスとブレーキホースを
束ねてスッキリさせました
どう取り回したら？どう束ねたら？
束ねすぎるとハンドルを切った時に
抵抗になるし・・・
と色々試行錯誤でこれになりました
当店スタッフやパーツメーカーさんに
『何がかわっているでしょうか？』と
聞いても誰も油圧クラッチに気づいて
くれません ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
もともとＫＡＴＡＮＡがワイヤー式か
どうかも知らない人も多いですし
最初からついている 標準装着パーツに
見えてしまうが【実は凄いカスタム】が
されているのです
それはそれで有りですよね
■■�ヌ�圧化のメリット・デメリット■■
インスタ投稿後お客様から質問が多かったのが
『クラッチを油圧化すると
何のメリットがあるんですか？』
クラッチを油圧化するメリット・・・
実は・・・
あまりありません（爆）
最近の２００馬力クラスのスパースポーツ車は
ワイヤークラッチを採用している車種がほとんど
構造が単純でコストもかからず【安定】していて
相当メンテナンスを怠っていなければ
例えワイヤークラッチでも急に切れたり
トラブルが出たりはしません
ワイヤーは温度による変化も起こらない
のもメリットですので
じゃあ なんなのよ
申し訳ありません・・・・
一番の理由は・・・・
カッコイイから！
油圧式クラッチはワイヤーの様に切れる事が
なく伸びる事もないので長期に渡って安心して
使用できるのもメリットです
ワイヤーに注油しなくても良いのでメンテナンスが
頻繁に必要無いのも油圧化のメリット
そしてワイヤーではないのでクラッチホースは
自由自在にとり回しができます
ホースの長さも自由に選べますしカラーリングも
色々ありますし 長さを変えまくっても影響は
ほとんどありません
クラッチワイヤーは曲がりがきつくなるとすぐに
抵抗が出てクラッチ操作が重くなってしまいますが
オイルホースはＳ字に何箇所しようがクラッチ操作
に影響はほぼ皆無です
タンクの下などを通って見えなくさせる事も
できちゃいます
今回のＫＡＴＡＮＡの場合はメーターを
邪魔するクラッチワイヤーを油圧化に
よって見やすくする事が一番の目的
カスタム前 ビフォー
カスタム後 アフター
お客様が先にやられたスロットルワイヤー
下取り回しとハリケーンでワンオフして
もらったショートスロットルワイヤーと
今回の左右ベルリンガーで
こんなにスッキリしました
メーターの見やすさ最優先で行けばもっと
見やすくもできるのですが ダサくなるので
この位にしました
もちろん 誰もやっていないカスタムで
左右ともベルリンガーマスターのカタナは
全国探してもまだまだ居ないでしょうから
自慢できる事間違いなしですね
ＫＡＴＡＮＡの場合は必要ありませんがクラッチを
油圧化するメリットとしてクラッチシステム自体を
強固にできるというメリットがあります
パワーを上げたカスタム車などはクラッチが
滑らないよう強化クラッチなどで対策します
強化クラッチスプリングにするとかなりレバー
が重くなりワイヤー式だとクラッチシステムが
貧弱なのでレシーバーが曲がる＆ワイヤーが
負ける等して力が逃げてしまい握った分だけ
クラッチが切れない事があります
最近分かった事なのですがワイヤー式の場合
クラッチのワイヤーが伸びているのではなく
ワイヤーの周りの【アウターが縮んでいる】と
言う事がわかりました
クラッチワイヤーのアウターは曲がるように
スパイラル形状をした鉄でてきておりこの
スパイラル形状がクラッチ操作をした時に
縮むと言う事です
以前ハリケーンさんで強化ワイヤーを作ろうと
相談をした所 中のワイヤーを如何に太くしても
無駄でアウターをスパイラル形状から【鋼管】に
しないと意味がないとの事でした
『ハンドルは切れなくなりますけどね！』
との事でした
と言う事でハイパワーで強化クラッチの場合は
油圧化した方が色々とメリットが出てきます
クラッチシステムが負けないので握った分だけ
クラッチが離れるので場合によってはピストンの
小さいマスターを着けて軽くできるかもしれません
そこは 超難易度が高いので 全ての車種とは
とても言えません
ワイヤーにしろ油圧にしろ色々メリットや
デメリットが存在するので要相談です
■■�β召離丱ぅ�も油圧化できる？？■■
今回のＫＡＴＡＮＡは同形のエンジンで油圧
クラッチを採用している車種があったので
それを流用しましたが
そんなバイクはほとんどありません
ＧＳＸ-Ｓ１０００／Ｆは同系エンジン
ですのでＫＡＴＡＮＡと同じ方法で
できるはずです
じゃあ他のバイクは油圧クラッチ化は
できないのか？？？
そんな事もありませんが【かなり困難】です
ビックバイクの場合は元々クラッチシステムが
【強い】ので強化クラッチを入れただけでは
負けたりしませんがミドルバイクになると元々
クラッチスシテムがプアなのでスプリングを
強化するとワイヤーが負けたりエンジン側で
ワイヤーを支えている部品がよれたりします
エンジン側のクラッチ(カム)レバーも
よれてしまったりします
全体的に負けるので(足し算して)握った分
力が逃げてしまいクラッチレバーを握って
もちゃんとクラッチが切れなかったりします
そんなバイクには油圧化も一つの手ですが
油圧化は簡単にはできません
こんなパーツもあります
ＦＲＡＮＤＯ 油圧クラッチシリンダー
ハンドル側を油圧のマスターシリンダーに変え
エンジン側にコイツを使う事で油圧クラッチに
できちゃうアイテムです
当店に長い間 飾ってあるＮＳＲ２５０Ｒは
実は油圧クラッチ化されております
マグラ製など昔からある物なので真新しい
物ではありませんがこれを使えば油圧化
が比較的簡単にできます
結局はクラッチワイヤーが引く部分を代わりに
コイツが引っぱる機構なので【セミ油圧化】と
呼ばれておりますが
でもでも 上に書いたクラッチワイヤーの
アウターが縮む現象が【油圧化】により全く
なくなるのでダイレクト感がアップ
一番のネックのクラッチワイヤーを無くす
事で【強化クラッチに負けクラッチが切れ
ない】の対策になります
そんなシチュエーションのバイクは少ない
気もしますが
むしろクラッチワイヤーの長いアメリカン
を油圧化したら良いかもしれません
余談ですが･･･
当店のパワーチェックで最高馬力を誇る
エスパーさんのメインドラッグマシン！！
Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボのクラッチは油圧
ですが両手で握りたいくらい重いです
数百馬力に負けない強化クラッチですが
油圧クラッチシステムは全く負けていない
ので超強化！でも負けない事は証明されて
おります
期待されていた方は残念に思うかも
しれませんが油圧化のメリットは
ほとんどありません
ワイヤークラッチ式でもレバーレシオの
変更でクラッチを軽くする事が車種に
より可能です
更に説明が長くなるのでレバーレシオや
油圧レシオの話は今回は割愛します
ブログの最後にマスターシリンダー系の
過去ブログを貼ったのでＧＳＸ１４００の
ブログを見て頂ければなんとなく分かって
頂けると思います
【ワイヤー式のレバーレシオ】と【油圧式の
油圧レシオ】はほぼ同じ意味ですので
過去ブログを参考にしてみて下さい
再度 言いますが油圧化の最大のメリット
超かっこいい！
どうでしょう？左右ベルリンガー
装着の新型ＫＡＴANA
もちろんベルリンガーじゃなくてもＯＫです
ＢＲＥＭＢＯでもＧＡＬＥＳＰＥＥＤでも
ＮＩＳＳＩＮでも油圧化はできます
オーナー様 この度はご用命・ご指名
ありがとうございました
満足頂けたら嬉しい限りです
では 楽しいバイクライフを
という訳で新型ＫＡＴＡＮＡと
ＧＳＸ-Ｓ１０００／Ｆは油圧化の
データが取れましたので当店で
カスタムが可能になりました
ご用命をお待ちしております
いやぁ 楽しかった
マスターシリンダー系 過去記事
ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ
ＧＡＬＥＳＰＥＥＤマスターシリンダー装着！
過去記事
ＣＢ１３００ＳＢ
ＧＡＬＥＳＰＥＥＤマスターシリンダー装着！
過去記事
ＹＺＦ−Ｒ１（２０１１）
ベルリンガー マスター＆キャリパー装着！
過去記事
ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ
ＢＲＥＭＢＯクラッチマスターシリンダー装着！
過去記事
ＭＴ-０９
ベルリンガーマスターシリンダー装着！
過去記事
ＧＳＸ-１４００
ＧＡＬＥＳＰＥＥＤマスターシリンダー装着！
過去記事
ＮＳＲ２５０Ｒ-ＳＢ
ベルリンガー マスター＆キャリパー装着！
過去記事
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
溜まっているブログがありまくるのですが
インスタグラム＆フェイスブックに写真だけ
投稿してから 問い合わせが多かったので
順番を変えて先に書こうと思います
目次的なヤツです
今回も超絶ロングですので飛ばしたい
方は目次を参考にして下さい
２回に分けようかと思いましたが
分けた方が読みづらくなるので
目次にしてみました
クリック・タップしても飛びません・・・・
---------------------------------------
前説 たわごと
�仝魎港�(ビフォー)の説明
�⊆萇佞任�るかの検証
��取り付けにチャレンジ
�ぬ�圧クラッチ化成功！
�ヌ�圧化のメリット・デメリット
�β召離丱ぅ�も油圧化できる？？
まとめ
----------------------------------------
お客様よりお電話がありました
『ブログを見あさっていたら
かのーさんにたどり着いた･･･』
『かのーさんしかやってくれそうな
人・ショップが見当たらない・・・』
『もし新型ＫＡＴＡＮＡを油圧クラッチ化
して頂けるなら すぐにでもバイク屋に
行って新型ＫＡＴＡＮＡを契約してくる
』え〜と･･･
油圧化？･･ですか？･･
やった事ないです･･･
ＫＡＴＡＮＡの知識が
まだまだ乏しい･･･
過去の何のブログを見てたどり着いて
頂いたのかは聞き忘れましたが
純正流用・加工・ワンオフ･･･何をやってでも
様々なカスタムを手掛けてきた自負・・・
やりたい やってみたい できるのか？俺
そんな中お客様からビックリするような
スペシャルな条件が出されたので･･･
『ＹＥＳ』以外の返事はない状況に
一度電話を切り できそうか できそうで
ないか数日頂き下調べをしました
おや？ なんか できちゃいそうな予感
再度 お客様にご連絡を入れました
頑張ります。
そうしたら！なんと！
お客様よりその夜にご連絡があり･･･
『新型ＫＡＴＡＮＡ
契約してきました💛』
うん。もう。引き返せませんね
という事で新型ＫＡＴＡＮＡの
油圧クラッチ化のチャレンジが
決まりました
数か月後・・・・
お客様もＫＡＴＡＮＡが納車され
そしてこちらも【待ち望んでいた
パーツ】が入荷しました
３か月待ちの商品ベルリンガーが
入荷しました
ベルリンガーって何？
ＢＥＲＩＮＧＥＲですよ！ベルリンガー！
そうです！
アメリカの有名ワイン・・・
ではありません！
昨日コンビニに寄ったら売っていたので
ネタに使えると写真を撮りました
そもそもこちらは『ベリンジャー』ですし
ベルリンガーとは当店のブログに
たびたび登場しているフランスの
高級ブレーキシステムメーカー
ＢＥＲＩＮＧＥＲマスターシリンダー
片方 ８万円する 超高級マスターシリンダー
ＢＲＥＭＢＯやＧＡＬＥＳＰＥＥＤの
マスターシリンダーをおススメする事も
多いですが当店トップエンドのカスタム
には採用率の高いベルリンガー
ボディだけでなくオイルタンクから
レバー全てを同じ色のアルマイトを
チョイスできるので！派手にしたり
シックにしたりバイクに似合った
アルマイトカラーにできちゃいます
今回はオールブラック
どう考えてもブラックになりますね
赤も似合うかも いや･･･シルバー･･･
そして今回のチャレンジとなる新型カタナに
投入する油圧クラッチマスター
左右で１６万円の超高級マスターシリンダー
くぅぅぅ！かっけぇぇぇぇ！
ねぇ･･･ 着かなかったら･･･どうすんの？
いや どんな方法を使っても着けて見せます
もう引き返せないんで
今回のご用命は！！！
●クラッチシステム油圧化
●ベルリンガーを左右に装着
●スロットルワイヤーを短く
●隠れＵＳＢ電源の装着
の４つです
引き受けたからには頑張って
全力でいきましょう
■■�仝魎港�(ビフォー)の説明 ■■
お客様のＫＡＴＡＮＡです
２０１９年式 新型カタナ
ＧＳＸ１０００Ｓ ＫＡＴＡＮＡとは
言わないらしい・・・・
【ＫＡＴＡＮＡ】のみです
すでにハンドル周りやグリップ、シート
スクリーンがカスタムされております
ＫＡＴＡＮＡのクラッチはワイヤー式
１０００ｃｃのバイクですが油圧式
ではありません
軽さ 操作性には
全く不満がありません
ブレーキはタンク一体型の油圧式の
マスターシリンダーが純正装着です
スロットルワイヤーをスイッチＢＯＸの
下から出したいという理由でＧＳＸ-Ｒの
スイッチＢＯＸを配線加工して取り付け
ワイヤーを下出しにしてあります
凄い･･･よく取り付けできましたね
配線もキレイに処理されておりました
ウデのあるショップさんに違いありません
今回メインカスタムとなるクラッチ側の
交換前の写真です
今回
油圧クラッチにしたい一番の理由が
こちら！
メーターがワイヤーと配線に邪魔され
見ずらいっていうＫＡＴＡＮＡの不満
スロットル側はスイッチボックス変更で
対応できたみたいですが
ワイヤー式は取り回しの変更を大きく
できないのでどうしょうもありません
これを油圧式マスターシリンダーに変える
事でスッキリさせようという狙いです
実はクラッチを軽くしたいという理由が
メインではないのです
３つ目のご用命がスロットルワイヤーを
ショート化してほしいとのご相談
スイッチＢＯＸの変更によりワイヤーが
下出しになったのは良いのですが･･・
ワイヤーが長すぎて困っている
との事でした
現状 ハンドルを限界まで左に切ると･･･
スロットルが少し開くという･･･
ダメです！ダメです！こんな状態で
乗ってしまっては
ではでは 早速始めたいと思います
■■�⊆萇佞任�るかの検証 ■■
ＫＡＴＡＮＡではクラッチを油圧化して
いる情報・データはインターネットを
探してもどこにもありませんでした
でも同系のエンジンでやられている
ような話を耳にしたので今回やろうと
思ったわけであります
当然インターネットの情報だけでパーツを
集めて それを取り付けるだけの作業で
あれば それは【素人の仕事】です
安心・安全であることは大前提
見た目だけのハリボテでなく長期間使用
しても問題ないことも重要です
せっかく自分に辿りついて頂いたのでここは
安心・安全に！ そしてそれがちゃんとした
根拠を持ってないと意味がないのでしっかり
造っていこうと思います
という事でまずは！
入庫前に下調べを十分にやり
検証と研究をしておりました
この目利きが自分の特技でもあります
同系のエンジン４車種のパーツリストを
見比べてパーツの構成からどのパーツが流用
できるのか 何が必要なのかを編み出して行く
という作業です
これができないと始まりません
クラッチ周りだけでなくミッション周りや
クランクケース・ガスケット使用する
オイルシール・カラーなどなど・・・
共通パーツ･･･違うパーツ･･･
なぜそのパーツが違うのか･･･
どれとどれとどれが違うのか･･･
様々な情報を基に暴いていきます
それはシグナスＸでもＰＣＸでも
ハヤブサでもＫＡＴＡＮＡでも
一緒の作業です
過去にそうやって様々なバイクを
造ってきました
最近はＰＣＸインドネシアとＰＣＸ国内と
ＡＤＶ１５０のパーツリストをにらめっこ
さてさてその作戦がうまくいくので
しょうか・・・・・・・・
一つパーツが合わないだけで終了
もしくは加工が強いられます･･･
早速バラして検証していきます
ふむふむ・・・なるほどなるほど・・・
干渉しそうな何かは無さそうだ･･･
プッシュロッドはこんな位置で
こんな感じか・・・ ふむふむ・・・
１６万のパーツをフランスから取り寄せして
いるのに今やっと着くのかどうか検証作業を
してるって･･･ある意味イカれてますね
ＫＡＴＡＮＡ純正のスプロケカバー
ワイヤーがこのアームをまわしカムが
プッシュロッドを押す構造です
そして下調べで準備した【同系エンジン】の
【油圧式クラッチシステム】を採用している
とある車種のスプロケカバーです
クラッチレリーズシリンダーも
取り寄せしました
そんなに穴にグリス詰める必要ある？(笑)
プッシュロッドを押す作業は一緒
ですがここまで構造が違うと不安に
なってきます
クラッチプッシュロッドを外して
検証していきます
今回 下調べをしていくと多分おそらく
このプッシュロッドが一番苦戦するとの
予想を立てていました
長さがかなり短いとの予想でしたので
長いプッシュロッドを製作するようかな
･･･と作戦を立てていました
社外のクロモリロッドでも取寄せて
短く加工して着けるようかな・・・
とも考えてました
プッシュロッドが刺さっている部分の
オイルシールの品番からどの径の
ロッドを使えば良いのかを調べ
ました・・・
６ｍｍ用のオイルシールだったので６ｍｍの
ロッドを用意して加工すればと考えましたが！
純正のプッシュロッドが
６ｍｍじゃない!!!!!!!!!
危ない･･･危ない･･･下準備で加工用の
６ｍｍのロッドを用意しようと思って
ましたが検証してからで良かった
６ｍｍではどうやら抵抗が生まれるのか
僅かに細いんです
細すぎるとオイルが滲みますし･･･
ここは純正と全く同じ径でなければ
なにかしらトラブルが出そうです
■■��取り付けにチャレンジ■■
そう、まず これが着かないと始まりません
もし着かなかったら即ゲームオーバーに
なってしまうので
スプロケカバーをはめてみましょうか・・・・
おおおぉぉぉぉぉ
キタァァァァァァぁぁぁぁ
下調べでは着くという可能性の方が高いにしろ
何しろＫＡＴＡＮＡでやられている方が見あたら
無かったのでカタナフレームのどこかに干渉して
しまう可能性もあるわけで････
カタナに詳しい業界人に聞いたって
誰も答えられないハズ･･･
当って無い？浮いてない？隙間は？
配線噛んで無い？ネジ位置は？？？
その他 様々なチェックをしましたが
問題なさそうですね
うん。 これはうれしい
そして 想定通りロッドは長さが短すぎて
話になりませんね
レバーでこじるタイプから 油圧式の
レリーズタイプにかわるので長さが合う
わけがありません
まったく同じ太さのシャフトを用意
かなり長いのを用意したのでかなり短く
加工すると思いますがそれで良いんです
短くしてはフィッティングして
短くしてはフィッティングして・・・
調度良い長さに加工します
クラッチ板の厚さでロッドの突き出し量も
変化するのでそれも考慮 計算してます
まだ新車に近くクラッチ板はまだまだ
消耗していないはずですので
多少の遊びも無いと駄目なので遊びを
とりつつクラッチ板の今後の消耗も考え
なおかつクラッチレリーズシリンダーの
ストロークも考えロッド長を決めないと
いけません
長すぎると今後クラッチ板が消耗して
薄くなってしまった場合ロッドが飛び
出してクラッチレリーズの遊びを使い
切ってクラッチが切れたままになって
しまうでしょう
もう一つのこだわり
カバーを変えたことにより取付ボルトの
部分の距離が変わってしまい３本使えなく
なってしまいました
そしてクラッチレリーズをとめるボルトも
用意しなければいけませんが
ＫＡＴＡＮＡのボルトデザインは特殊で･･･
ＳＵＺＵＫＩ純正の特殊ボルトを用意
しなければいけないのですが長さを
指定して注文ができないのです
カバーのフィッティングをして使用する
ボルトの長さは現物合わせですぐ分かる
のですが長さが分かったところで特殊な
ボルトを指定して注文できないのです
これも独自のワザを駆使してスズキの
純正システムを使用したり裏技を使い
それぞれの長さの特殊ボルトの品番を
編み出します
これは熟練のスタッフでもなかなか
できないワザなんですよ
なにしろ結局スズキのシステムには
長さが書いておりませんしこのボルト
の場合は品番で長さが割り出せない
特殊品番ですので
ボルトが手元に届くまで長さが正解かは
不安でしたがどうやら正解の様です
気になるカバーの穴埋めもしました
Ｋ-ＣＯＮのボルトとカワサキ スクリーンボルトを使用(笑)
ブログが長くなってきてますが・・・
まだまだ難易度高めの作業が
続いていきます
ＫＡＴＡＮＡは【ＡＢＳ搭載車】ですので
ブレーキホースの交換も色々考えないと
いけません
今回はマスターシリンダーからＡＢＳユニット
手前のみを交換することになりました
なぜかと言いますと！
ラジエター上から左右のキャリパーに
ブレーキホースが分配されているのですが
これをカッコよく作るにはPLOTさんが
出しているスウェッジラインプロの
ホースKITでないと実現しません
予算というよりはかなりの大作業になって
しまうので今回はマスター側のみに
マスターシリンダーの取り付けに
入っていきますが
ここでもこだわりが
純正のメインハーネスを傷つけたくない
方が多いので
コネクターをばらし端子を取り出して・・・
ベルリンガーのブレーキスイッチに
ドッキングさせます
メインハーネスを傷つけない目的でも
ありますがコネクターを使用する場合
マスターシリンダー下付近のどこかに
テープで巻いて隠さないといけないので
それも避けたかったのです
ショートワイヤーをワンオフするため
スロットルワイヤーも外します
ハリケーンさんに出発です
１か月かかりますが・・・
■■�ぬ�圧クラッチ化成功！■■
そして！
完成!!!
じゃじゃん！！！！！
コネクターを苦労してバラした
甲斐がありました
純正の端子がそのままマスタースイッチに
刺さっているので非常にスッキリ
メーターが見やすい取り回しを
研究してこんな感じになりました
ブレーキ＆クラッチホースはＡＣＴＩＶＥ製
ビルドアラインブラックホースを使用
ブレーキ周りもハーネスとブレーキホースを
束ねてスッキリさせました
どう取り回したら？どう束ねたら？
束ねすぎるとハンドルを切った時に
抵抗になるし・・・
と色々試行錯誤でこれになりました
当店スタッフやパーツメーカーさんに
『何がかわっているでしょうか？』と
聞いても誰も油圧クラッチに気づいて
くれません ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
もともとＫＡＴＡＮＡがワイヤー式か
どうかも知らない人も多いですし
最初からついている 標準装着パーツに
見えてしまうが【実は凄いカスタム】が
されているのです
それはそれで有りですよね
■■�ヌ�圧化のメリット・デメリット■■
インスタ投稿後お客様から質問が多かったのが
『クラッチを油圧化すると
何のメリットがあるんですか？』
クラッチを油圧化するメリット・・・
実は・・・
あまりありません（爆）
最近の２００馬力クラスのスパースポーツ車は
ワイヤークラッチを採用している車種がほとんど
構造が単純でコストもかからず【安定】していて
相当メンテナンスを怠っていなければ
例えワイヤークラッチでも急に切れたり
トラブルが出たりはしません
ワイヤーは温度による変化も起こらない
のもメリットですので
じゃあ なんなのよ
申し訳ありません・・・・
一番の理由は・・・・
カッコイイから！
油圧式クラッチはワイヤーの様に切れる事が
なく伸びる事もないので長期に渡って安心して
使用できるのもメリットです
ワイヤーに注油しなくても良いのでメンテナンスが
頻繁に必要無いのも油圧化のメリット
そしてワイヤーではないのでクラッチホースは
自由自在にとり回しができます
ホースの長さも自由に選べますしカラーリングも
色々ありますし 長さを変えまくっても影響は
ほとんどありません
クラッチワイヤーは曲がりがきつくなるとすぐに
抵抗が出てクラッチ操作が重くなってしまいますが
オイルホースはＳ字に何箇所しようがクラッチ操作
に影響はほぼ皆無です
タンクの下などを通って見えなくさせる事も
できちゃいます
今回のＫＡＴＡＮＡの場合はメーターを
邪魔するクラッチワイヤーを油圧化に
よって見やすくする事が一番の目的
カスタム前 ビフォー
カスタム後 アフター
お客様が先にやられたスロットルワイヤー
下取り回しとハリケーンでワンオフして
もらったショートスロットルワイヤーと
今回の左右ベルリンガーで
こんなにスッキリしました
メーターの見やすさ最優先で行けばもっと
見やすくもできるのですが ダサくなるので
この位にしました
もちろん 誰もやっていないカスタムで
左右ともベルリンガーマスターのカタナは
全国探してもまだまだ居ないでしょうから
自慢できる事間違いなしですね
ＫＡＴＡＮＡの場合は必要ありませんがクラッチを
油圧化するメリットとしてクラッチシステム自体を
強固にできるというメリットがあります
パワーを上げたカスタム車などはクラッチが
滑らないよう強化クラッチなどで対策します
強化クラッチスプリングにするとかなりレバー
が重くなりワイヤー式だとクラッチシステムが
貧弱なのでレシーバーが曲がる＆ワイヤーが
負ける等して力が逃げてしまい握った分だけ
クラッチが切れない事があります
最近分かった事なのですがワイヤー式の場合
クラッチのワイヤーが伸びているのではなく
ワイヤーの周りの【アウターが縮んでいる】と
言う事がわかりました
クラッチワイヤーのアウターは曲がるように
スパイラル形状をした鉄でてきておりこの
スパイラル形状がクラッチ操作をした時に
縮むと言う事です
以前ハリケーンさんで強化ワイヤーを作ろうと
相談をした所 中のワイヤーを如何に太くしても
無駄でアウターをスパイラル形状から【鋼管】に
しないと意味がないとの事でした
『ハンドルは切れなくなりますけどね！』
との事でした
と言う事でハイパワーで強化クラッチの場合は
油圧化した方が色々とメリットが出てきます
クラッチシステムが負けないので握った分だけ
クラッチが離れるので場合によってはピストンの
小さいマスターを着けて軽くできるかもしれません
そこは 超難易度が高いので 全ての車種とは
とても言えません
ワイヤーにしろ油圧にしろ色々メリットや
デメリットが存在するので要相談です
■■�β召離丱ぅ�も油圧化できる？？■■
今回のＫＡＴＡＮＡは同形のエンジンで油圧
クラッチを採用している車種があったので
それを流用しましたが
そんなバイクはほとんどありません
ＧＳＸ-Ｓ１０００／Ｆは同系エンジン
ですのでＫＡＴＡＮＡと同じ方法で
できるはずです
じゃあ他のバイクは油圧クラッチ化は
できないのか？？？
そんな事もありませんが【かなり困難】です
ビックバイクの場合は元々クラッチシステムが
【強い】ので強化クラッチを入れただけでは
負けたりしませんがミドルバイクになると元々
クラッチスシテムがプアなのでスプリングを
強化するとワイヤーが負けたりエンジン側で
ワイヤーを支えている部品がよれたりします
エンジン側のクラッチ(カム)レバーも
よれてしまったりします
全体的に負けるので(足し算して)握った分
力が逃げてしまいクラッチレバーを握って
もちゃんとクラッチが切れなかったりします
そんなバイクには油圧化も一つの手ですが
油圧化は簡単にはできません
こんなパーツもあります
ＦＲＡＮＤＯ 油圧クラッチシリンダー
ハンドル側を油圧のマスターシリンダーに変え
エンジン側にコイツを使う事で油圧クラッチに
できちゃうアイテムです
当店に長い間 飾ってあるＮＳＲ２５０Ｒは
実は油圧クラッチ化されております
マグラ製など昔からある物なので真新しい
物ではありませんがこれを使えば油圧化
が比較的簡単にできます
結局はクラッチワイヤーが引く部分を代わりに
コイツが引っぱる機構なので【セミ油圧化】と
呼ばれておりますが
でもでも 上に書いたクラッチワイヤーの
アウターが縮む現象が【油圧化】により全く
なくなるのでダイレクト感がアップ
一番のネックのクラッチワイヤーを無くす
事で【強化クラッチに負けクラッチが切れ
ない】の対策になります
そんなシチュエーションのバイクは少ない
気もしますが
むしろクラッチワイヤーの長いアメリカン
を油圧化したら良いかもしれません
余談ですが･･･
当店のパワーチェックで最高馬力を誇る
エスパーさんのメインドラッグマシン！！
Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボのクラッチは油圧
ですが両手で握りたいくらい重いです
数百馬力に負けない強化クラッチですが
油圧クラッチシステムは全く負けていない
ので超強化！でも負けない事は証明されて
おります
期待されていた方は残念に思うかも
しれませんが油圧化のメリットは
ほとんどありません
ワイヤークラッチ式でもレバーレシオの
変更でクラッチを軽くする事が車種に
より可能です
更に説明が長くなるのでレバーレシオや
油圧レシオの話は今回は割愛します
ブログの最後にマスターシリンダー系の
過去ブログを貼ったのでＧＳＸ１４００の
ブログを見て頂ければなんとなく分かって
頂けると思います
【ワイヤー式のレバーレシオ】と【油圧式の
油圧レシオ】はほぼ同じ意味ですので
過去ブログを参考にしてみて下さい
再度 言いますが油圧化の最大のメリット
超かっこいい！
どうでしょう？左右ベルリンガー
装着の新型ＫＡＴANA
もちろんベルリンガーじゃなくてもＯＫです
ＢＲＥＭＢＯでもＧＡＬＥＳＰＥＥＤでも
ＮＩＳＳＩＮでも油圧化はできます
オーナー様 この度はご用命・ご指名
ありがとうございました
満足頂けたら嬉しい限りです
では 楽しいバイクライフを
という訳で新型ＫＡＴＡＮＡと
ＧＳＸ-Ｓ１０００／Ｆは油圧化の
データが取れましたので当店で
カスタムが可能になりました
ご用命をお待ちしております
いやぁ 楽しかった
マスターシリンダー系 過去記事
ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ
ＧＡＬＥＳＰＥＥＤマスターシリンダー装着！
過去記事
ＣＢ１３００ＳＢ
ＧＡＬＥＳＰＥＥＤマスターシリンダー装着！
過去記事
ＹＺＦ−Ｒ１（２０１１）
ベルリンガー マスター＆キャリパー装着！
過去記事
ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ
ＢＲＥＭＢＯクラッチマスターシリンダー装着！
過去記事
ＭＴ-０９
ベルリンガーマスターシリンダー装着！
過去記事
ＧＳＸ-１４００
ＧＡＬＥＳＰＥＥＤマスターシリンダー装着！
過去記事
ＮＳＲ２５０Ｒ-ＳＢ
ベルリンガー マスター＆キャリパー装着！
過去記事
２りんかんＳＮＳリンク
クリックすると展開します
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
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【２りんかん公式INSTAGRAM】
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【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 18:53
2020年03月02日
和光２りんかん ＮＳＲ５０のタンクをフルペイントで新品同様に！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
塗装系のブログも結構書いたので
そろそろシリーズ化しますか
ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２８ 前後ホイール
http://2rinkan.blog.jp/archives/1972711.html
ブレンボキャリパーを好きな色に
http://2rinkan.blog.jp/archives/1990891.html
http://2rinkan.blog.jp/archives/2000037.html
ＰＣＸ１２５ フルペイント
http://2rinkan.blog.jp/archives/2030852.html
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2062191
ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２８のタンクを再現！
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2079163
細かい塗装は数多くやっておりますが
ネタになるのは上記くらいですかね･･･
では今回の塗装のご依頼もＮＳＲの
ガソリンタンクです
今回は２５０ではなくＮＳＲ５０です
見本となるガソリンタンクを
お預かりしました
この見本を基に
お預かりしたもう一つのガソリンタンク
へ【再現ペイント】をしていきます
今回はラッキーなことに
このホンダウイングマークがホンダさんに
数枚だけ在庫があったんです
今はもう売り切れてしまったかもです
タンクのステッカーが出ただけでも
行程がかなり短縮されます
ご予算も下がります
２輪車のカスタムペイントでよく
勘違いされがちなのが
カラー番号を伝えればその色が
簡単に作れてしまうという・・・
【誤解】
２輪車の場合はメーカーのカラー番号
があったとしても その色を作り出す
術がありません
４輪車の大半はカラー番号が分かれば
どの色を用意してどれをどれだけ混ぜ
れば良いかの指標があります
例えば 4輪車 ホンダ ビートの黄色
【カーニバルイエロー】Ｙ５３ でしたら
なんでそこ？(笑)
５色の色を用意してコンマ�鎮碓未�
混ぜ合わせ色を作ります
ベースとなるイエローにホワイト
黄土色を少しだけ混ぜて それに
オレンジとブラックを少量足せば
カーニバルイエローになるらしい
意味わからん(笑)
２輪車の場合･･･ ＮＳＲ５０採用の
ＰＢ１９０のテラブルーを作るには
という調合データは無いので
完全に目視・調色して作ります
目で見た色で作り出すために様々な
塗料を混ぜて色を作ります
その調色の技術で塗装工場の
レベルも決まってしまいます
塗装工場に塗装品を持って行くと毎回
『ん〜 紫が強いな・・・』
みたいな事をﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言ってます
そして！
今回のペイントでの問題点は
２輪車のペイントには毎回と言って
良いほどの話になりますが
塗装が劣化していて新車当時の色と
色が変わってしまっているという･･･
言うまでもなく日光にさらされた部分は
色が飛んでしまいますし室内の保管で
あっても長期間の場合は蛍光灯などから
出る紫外線で塗装の色飛びが発生します
今回のガソリンタンクもそう
鮮やかさが完全に飛んでしまっております
ホワイトの部分もクリアー塗装が変色して
しまってくすんだ白になってます
という事でこのタンクの色で調色を
してしまうと劣化した色のコピーに
なってしまうので
同じ色のタンクが２個できる･･そっちも
正解かもしれませんが劣化したバイクを
再現して作る訳ではないのでそれは変な
話ですよね
今回は実績のありまくる塗装工場が
ブルーのデータを持っていたので
ペイントができますが
データがなければ劣化していないブルーの
パーツを調色用に用意しなければなりません
という事で完成したタンクがコチラ
スマホカメラの明るさ設定で色が
変わりますがこんな感じです
ウイングマークもこんな感じ
純正ステッカーが手に入って良かった
近くに寄って接写するとわかりますが
まるでまだ乾いていないように
見えてしまうほどキレイです
指で触ったらまだ乾いていなく
指に着いちゃいそうな位の
光沢を放っております
クリアー塗料もかなりこだわった
硬質のクリアー塗装を何層にも重ね
ペイントしております
硬いので傷がつきにくく着いても
消しやすいという特徴があります
『これ純正の新品タンク』と言ったら
何人に信じてもらえるでしょうか？
紹介している以外にも何台か
ガソリンタンクの塗装をしておりますが
結構お客様 気にされているのがタンクの
裏側の塗装だったりします
バイクに装着すると外からは見えませんが
劣化やサビがひどい場合が多いので
そこがピカピカになるのは嬉しいですよね
天面も重要ですがここの部分がキレイ
だとテンションが上がりますよね
並べてみると【鮮やかさ】の違いと
【白さ】の違いが一目瞭然
安いペイント屋さんは探せばあると
思います当店のペイントは納期も
若干頂きます
でも 他カスタムショップからもウチの
塗装工場のキレイさはお墨付きです
それは近所を探してもなかなか出て
来ないと思います
オートバイのペイントをやっていない所も
多いですので
今後もペイントでご紹介できる
ものがあれば紹介していきます
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TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
塗装系のブログも結構書いたので
そろそろシリーズ化しますか
ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２８ 前後ホイール
http://2rinkan.blog.jp/archives/1972711.html
ブレンボキャリパーを好きな色に
http://2rinkan.blog.jp/archives/1990891.html
http://2rinkan.blog.jp/archives/2000037.html
ＰＣＸ１２５ フルペイント
http://2rinkan.blog.jp/archives/2030852.html
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2062191
ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２８のタンクを再現！
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2079163
細かい塗装は数多くやっておりますが
ネタになるのは上記くらいですかね･･･
では今回の塗装のご依頼もＮＳＲの
ガソリンタンクです
今回は２５０ではなくＮＳＲ５０です
見本となるガソリンタンクを
お預かりしました
この見本を基に
お預かりしたもう一つのガソリンタンク
へ【再現ペイント】をしていきます
今回はラッキーなことに
このホンダウイングマークがホンダさんに
数枚だけ在庫があったんです
今はもう売り切れてしまったかもです
タンクのステッカーが出ただけでも
行程がかなり短縮されます
ご予算も下がります
２輪車のカスタムペイントでよく
勘違いされがちなのが
カラー番号を伝えればその色が
簡単に作れてしまうという・・・
【誤解】
２輪車の場合はメーカーのカラー番号
があったとしても その色を作り出す
術がありません
４輪車の大半はカラー番号が分かれば
どの色を用意してどれをどれだけ混ぜ
れば良いかの指標があります
例えば 4輪車 ホンダ ビートの黄色
【カーニバルイエロー】Ｙ５３ でしたら
なんでそこ？(笑)
５色の色を用意してコンマ�鎮碓未�
混ぜ合わせ色を作ります
ベースとなるイエローにホワイト
黄土色を少しだけ混ぜて それに
オレンジとブラックを少量足せば
カーニバルイエローになるらしい
意味わからん(笑)
２輪車の場合･･･ ＮＳＲ５０採用の
ＰＢ１９０のテラブルーを作るには
という調合データは無いので
完全に目視・調色して作ります
目で見た色で作り出すために様々な
塗料を混ぜて色を作ります
その調色の技術で塗装工場の
レベルも決まってしまいます
塗装工場に塗装品を持って行くと毎回
『ん〜 紫が強いな・・・』
みたいな事をﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言ってます
そして！
今回のペイントでの問題点は
２輪車のペイントには毎回と言って
良いほどの話になりますが
塗装が劣化していて新車当時の色と
色が変わってしまっているという･･･
言うまでもなく日光にさらされた部分は
色が飛んでしまいますし室内の保管で
あっても長期間の場合は蛍光灯などから
出る紫外線で塗装の色飛びが発生します
今回のガソリンタンクもそう
鮮やかさが完全に飛んでしまっております
ホワイトの部分もクリアー塗装が変色して
しまってくすんだ白になってます
という事でこのタンクの色で調色を
してしまうと劣化した色のコピーに
なってしまうので
同じ色のタンクが２個できる･･そっちも
正解かもしれませんが劣化したバイクを
再現して作る訳ではないのでそれは変な
話ですよね
今回は実績のありまくる塗装工場が
ブルーのデータを持っていたので
ペイントができますが
データがなければ劣化していないブルーの
パーツを調色用に用意しなければなりません
という事で完成したタンクがコチラ
スマホカメラの明るさ設定で色が
変わりますがこんな感じです
ウイングマークもこんな感じ
純正ステッカーが手に入って良かった
近くに寄って接写するとわかりますが
まるでまだ乾いていないように
見えてしまうほどキレイです
指で触ったらまだ乾いていなく
指に着いちゃいそうな位の
光沢を放っております
クリアー塗料もかなりこだわった
硬質のクリアー塗装を何層にも重ね
ペイントしております
硬いので傷がつきにくく着いても
消しやすいという特徴があります
『これ純正の新品タンク』と言ったら
何人に信じてもらえるでしょうか？
紹介している以外にも何台か
ガソリンタンクの塗装をしておりますが
結構お客様 気にされているのがタンクの
裏側の塗装だったりします
バイクに装着すると外からは見えませんが
劣化やサビがひどい場合が多いので
そこがピカピカになるのは嬉しいですよね
天面も重要ですがここの部分がキレイ
だとテンションが上がりますよね
並べてみると【鮮やかさ】の違いと
【白さ】の違いが一目瞭然
安いペイント屋さんは探せばあると
思います
当店のペイントは納期も若干頂きます
でも 他カスタムショップからもウチの
塗装工場のキレイさはお墨付きです
それは近所を探してもなかなか出て
来ないと思います
オートバイのペイントをやっていない所も
多いですので
今後もペイントでご紹介できる
ものがあれば紹介していきます
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ds258 at 21:15
和光２りんかん 新作＆お買い得タイヤ!!
目がカユカユで鼻がずびずび…
花粉症がしんどい和光２りんかん タイヤ＆オイル担当のあめみーです
暖かくなってきて花粉が酷いですが、
バイク乗るには丁度良い季節になってきましたね
僕もこの前お休みを頂いて久々にキャンプに行ってきました
自然の中で飲むコーヒーの美味しさと言ったらもうっ
ただ山中の夜はまだまだ寒い…
この日も−10度くらいまで下がったので
寝袋の中でモバイルバッテリーで使用出来る
電熱アイテムがフル稼働でした
早く暖かくならないかなぁ…
キャンプ行こうぜ!!
さて、タイトル通りのご紹介
現在2020年モデルの新作タイヤが続々入荷しております
BATTLAX HYPER SPORT S22
ビッグバイクのラインナップしかなかったS22に
待望のミドルバイクサイズが新たにラインナップ
BATTLAX BT46
ロングセラーを誇るBT45が20年振りにモデルチェンジ
ウェット性能の向上と耐偏摩耗を向上した
新機軸のツーリングバイアスタイヤです
SPORTMAX ROAD SMART IV
ROAD SMARTIIIで定評のあった乗り心地に更に磨きを掛け、
更にパターン剛性チューニングより
耐摩耗性・ウェット性能・軽快なハンドリングを実現した
ニュースタンダード・プレミアム・ツーリングラジアルです
MICHELIN POWER 5
ストリートで優れたパフォーマンスを発揮
新設計のトレッドパターンの採用により
優れたウェット性能と抜群の安定感を実現しました
さらに和光２りんかん限定
サイズが合えばお買い得の
ラスト1セットタイヤもご用意しております
そしてなんと！
土・日・祝日限定でPITの作業レーンに
「タイヤ交換専用レーン」
を新設しました
これで以前より
タイヤ交換を実施しやすくなったと思われます
タイヤ交換をご検討されているお客様
ぜひ、和光２りんかんいお越し下さいませ
皆さまのご来店お待ちしておりますー
２りんかんＳＮＳリンク
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花粉症がしんどい和光２りんかん タイヤ＆オイル担当のあめみーです
暖かくなってきて花粉が酷いですが、
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僕もこの前お休みを頂いて久々にキャンプに行ってきました
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ただ山中の夜はまだまだ寒い…
この日も−10度くらいまで下がったので
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キャンプ行こうぜ!!
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BATTLAX HYPER SPORT S22
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ds258 at 17:42
2020年02月17日
和光２りんかん オススメタイヤ&パンク補償！
花粉がちらほら飛び始め
鼻がムズムズする今日この頃…
みなさま如何お過ごしでしょうか
和光２りんかん タイヤ&オイル担当のあめみーでっす
今回ご紹介するのは20数年振りのモデルチェンジ
BATTLAX BT46
BT-45のパタンデザインを踏襲、
回転を方向を変更しウェットでの接地感向上と
偏摩耗の抑制を向上したツーリングバイアスの新定番です
軽やかなハンドリングと
安心感のあるウェット性能をぜひお試し下さい
そして
！
BT-46発売に伴い、
BATTLAX BT45を値下げしました
通常価格よりおよそ20％程お値引き
110/70-17+140/70-17のセットが
通常￥21800からなんと￥17200
250ccミドルクラスで一番のお買い得のタイヤになっております
そして
換えたばっかりのタイヤがパンクして
しょんもりしちゃってるそこのアナタ
朗 報 で す
２りん業界初の新サービス
パンク補償サービスを開始しました
前後タイヤ交換作業時限定で加入頂ける新サービスです。
2りんかんでご購入のタイヤ代・交換工賃を
補償上限として最大10万円まで補償
料金表はコチラ
例えば
ブリヂストン BATTLAX S22
フロント 120/70ZR17 ￥23870
リア 180/55ZR17 ￥35200
前後タイヤ交換工賃 ￥7150
合計 ￥66220
こちらの合計金額を上限に、
前後タイヤのどちらかが
パンクしてしまった場合、
前後両方ともに
新品のタイヤに交換出来るサービス
ってことなんだよ!!Ω ΩΩΩ＜ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
パンク補償の期間、距離数は
◎1年or10000km補償
◎年or20000km補償
の2パターン
補償加入料金は
タイヤ代+前後タイヤ交換工賃の
合計金額で変わってきます。
1年間の補償＆10,000kmまでのコースの場合、
パンクをしてしまっても、
￥5500で新品に交換出来るってことです
ご加入頂いたお客様も多数
ご不明な点がございましたら
お気軽にスタッフまでお声掛け下さい
皆さまのご来店お待ちしております
２りんかんＳＮＳリンク
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
鼻がムズムズする今日この頃…
みなさま如何お過ごしでしょうか
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今回ご紹介するのは20数年振りのモデルチェンジ
BATTLAX BT46
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110/70-17+140/70-17のセットが
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ブリヂストン BATTLAX S22
フロント 120/70ZR17 ￥23870
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前後タイヤ交換工賃 ￥7150
合計 ￥66220
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パンクしてしまった場合、
前後両方ともに
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◎1年or10000km補償
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補償加入料金は
タイヤ代+前後タイヤ交換工賃の
合計金額で変わってきます。
1年間の補償＆10,000kmまでのコースの場合、
パンクをしてしまっても、
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ご不明な点がございましたら
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2020年02月03日
和光２りんかん 和光２りんかん フォトスペースの使い方講座！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
和光２りんかんにフォトスペースが
できたのを皆様ご存知ですか
フォトスペース???
フォトスペースとはお客様のバイクの
かっこいい写真を撮る為の自由に
使用して良い撮影スペースです
和光２りんかんのフォトスペースが
できたのは去年の8月中旬ですので
６カ月が経ちます
当然の話かもしれませんが？
フォトスペースの利用は
無料！です
今後の使用状況によってルールは
変わるかもしれませんが現状は
●時間制限なし
●使用料無料
●複数台撮影OK
●植木の移動OK
●照明の移動OK
●人物のみOK
●お車はＮＧ
です。
今後の人気度にもよりますが今の所は
落ち着いたスペースとなっておりますので
バイクの角度を変え撮る角度を変え
何枚でも撮る事ができます
ちなみに！
このフォトスペースができて
一番喜んでいる人物は！
bokubokubokubokuboku
僕
bokubokubokubokuboku
です
なにしろ和光２りんかんにはバイクを
カッコ良く撮影できるスペースがない
周りの建物が写るし周りは電線だらけで
空とバイクを撮ろうとしてもイマイチ・・・
カッコ良くするにはこんなにアップに
しないと背景が写ってしまうんです
ということでこのフォトスペースを一番
待ち望んでいたのはワタクシなんです
だって当店には超超かっこいいバイクが
毎日毎日見れるお店ですから
日本全国で来店されるバイクの数は
トップクラスのお店ですので
とんでもないんです和光２りんかん!!!
２りんかんの様々なＳＮＳ担当としては
待望のスペースだったりします
とにかく撮影は自由です
他にお待ちいただいている方が
いなければ何時間でも何枚でも
写真を撮って下さい
実はもっと背景を色々デコレーション
しようという案もありました
和光２りんかんに作ったのだから
【和光２りんかん】に来たと分かる
様なロゴや文字を入れたりとか・・・・
今の所はシンプルに行きます
フォトスポットを設置してまもなく
様々な著名な方々がアピールして
下さいましたｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ！
紹介させて頂きます
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
ときひろみさん
ときひろみさん インスタグラム
https://www.instagram.com/p/B2B60D2gteg/
写真を クリック or タップすると
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美環さん
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https://www.instagram.com/p/B4ZlTW0JIMH/
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ぴっちょりーなさん
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山口ミカさん
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Ｒｕｒｉｋｏさん
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https://www.instagram.com/p/B4hSrV2p7LX/
写真を クリック or タップすると
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ご利用ありがとうございます
作った初日に本部員と話していたのですが
こういうフォトスポットは なんとなく
【照れくさい】と思う人が多い･･･
・・・・ではないのかと
そんな気がしました
でもでも時間が経ってアノ人やコノ人
こんなバイク あんなバイクの写真を
ＳＮＳ上で見かけてこの和光のフォト
スポットが有名になれば
〇年後にはもっと人気なスポットに
なっているのだと
上にも書いたように一番喜んでいるのは
ワタクシなので
どんどん活用しようと思います
おすすめは夜とされていますが
かっこいいバイクの造形を撮る
には昼間も超絶おススメです
かっこいいバイクに昼も夜も
関係ありません
ちなみに壁のロゴマークは２りんかん
オリジナルブランド【モーターヘッド】
のロゴマークです
ヘルメットにしろ ウェアーにしろ
グローブにしろ このロゴが着いてる
商品はすべて２りんかんオリジナル
商品の証です
プライベートブランドってやつですね
シンプルな地面と背景に仕上げたので
各パーツの写真を撮るにも邪魔されま
せんのでアップの写真を撮っても
パーツが映えます
Ｈ２Ｒの場合は銀鏡塗装なので夕暮れ時に
こんな遊び方もできます
夕方に撮るとまたバイクのカラーリングが
変化してよい写真が撮れたりします
和光２りんかんにはまだまだ日本に
出回っていない車両もシークレットで
来たりするのでスタッフが写真を撮って
いる時は何かしら意味のある撮影です
上の写真はインドネシア仕様
そして先日はタイランド仕様が
来店したのでバシバシ撮りました
そろそろ日本仕様が発売ですね
グレートなドラッグマシンも背景に
邪魔されないので格段カッコよく
撮れちゃいます
バイクがシャシダイに乗っている
姿も大好きなのですが
そして夜もオススメです
スポットライトがかなり活躍します
どの向きにどう置いてどうやってバイクを
照らすかで全く違う雰囲気の写真が撮れます
照明にこだわって写真を撮っていると
あっという間に時間が過ぎます
スポットライトは移動ＯＫですので
自分のお好みの場所角度に置いて
写真を撮ってみてください
写真の明るさ設定でもバイクの
雰囲気はゴロっと変わります
写真に正解はありません
自分がカッコいい！と思った写真を
撮りまくれば良いんです
主役はバイクですから背景が写って
なくてもカッコいい写真は撮れます
バイクの電源を入れると
こんな写真も撮れます
光の使い方や撮り方でいろんな
バリエーションが無限大に広がる
夜のフォトスポットは結構人気
んーーー 一部かっこいいけど
ちょっと失敗かな・・・・
良いんです 失敗したら消せば
【２４枚 写るんです】の時代ではないので
１００枚撮って９０枚削除すれば良いんです
スポットライトを下から照らして
撮ってみました
バイクが濡れていてもＯＫ
水滴がまた【良い味】を出してくれる
こともあったりします
接写でもこんな感じの写真が撮れます
ＨＯＮＤＡ ＣＢＲ２５０ＲＲは夜の写真が恐ろしく
カッコいいのでこんな写真がバシバシ撮れます
カメラの明るさの設定を暗くすれば
こんな雰囲気の写真が撮れます
バイクと女性って写真映えしますよね
うらやましいと思う事があります
インスタ・ＦＡＣＥＢＯＯＫ・ツイッター等
ＳＮＳ用で撮ると思いますのでぜひ
人物入りでも撮影お願いします
もう一つのオススメは
スポットライトをバイクの後ろ側に持って来て
後ろから照らすようにしてみて下さい
そして様々な角度から撮ってみて下さい
カッコイイ写真が量産できます
そして！
複数台撮影もＧＯＯDです
カスタムＰＣＸで撮影している所をいきなり
割り込んでバイクの並べ方を変えて
撮らせて頂きました
もちろん初対面ではなく当店常連様達ですので
怒られたりはしません
『かのーーーさん！カッコイイ写真撮ったから
ブログにのせて!!!!!!!!』と来たので
のせときますね
こんな感じで急激に盛り上がってきました
そして最近は嬉しい事に！！
ＳＮＳのプロフ画像を和光フォトスポットで
撮った写真にしてくれている方が
何名も見かけます
ご利用ありがとうございます
これからもワタクシ２りんかんＳＮＳ担当と
してカッコイイ写真をバシバシ撮って行こうと
思っております
皆様も恥ずかしがらずバシバシ写真を
撮って下さいね
人気無いと撤去されてワタクシ号泣ですので
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
和光２りんかんにフォトスペースが
できたのを皆様ご存知ですか
フォトスペース???
フォトスペースとはお客様のバイクの
かっこいい写真を撮る為の自由に
使用して良い撮影スペースです
和光２りんかんのフォトスペースが
できたのは去年の8月中旬ですので
６カ月が経ちます
当然の話かもしれませんが？
フォトスペースの利用は
無料！です
今後の使用状況によってルールは
変わるかもしれませんが現状は
●時間制限なし
●使用料無料
●複数台撮影OK
●植木の移動OK
●照明の移動OK
●人物のみOK
●お車はＮＧ
です。
今後の人気度にもよりますが今の所は
落ち着いたスペースとなっておりますので
バイクの角度を変え撮る角度を変え
何枚でも撮る事ができます
ちなみに！
このフォトスペースができて
一番喜んでいる人物は！
bokubokubokubokuboku
僕
bokubokubokubokuboku
です
なにしろ和光２りんかんにはバイクを
カッコ良く撮影できるスペースがない
周りの建物が写るし周りは電線だらけで
空とバイクを撮ろうとしてもイマイチ・・・
カッコ良くするにはこんなにアップに
しないと背景が写ってしまうんです
ということでこのフォトスペースを一番
待ち望んでいたのはワタクシなんです
だって当店には超超かっこいいバイクが
毎日毎日見れるお店ですから
日本全国で来店されるバイクの数は
トップクラスのお店ですので
とんでもないんです和光２りんかん!!!
２りんかんの様々なＳＮＳ担当としては
待望のスペースだったりします
とにかく撮影は自由です
他にお待ちいただいている方が
いなければ何時間でも何枚でも
写真を撮って下さい
実はもっと背景を色々デコレーション
しようという案もありました
和光２りんかんに作ったのだから
【和光２りんかん】に来たと分かる
様なロゴや文字を入れたりとか・・・・
今の所はシンプルに行きます
フォトスポットを設置してまもなく
様々な著名な方々がアピールして
下さいました
ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ！紹介させて頂きます
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ときひろみさん
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美環さん
美環さん インスタグラム
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美環さんのインスタグラムへ飛びます
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ぴっちょりーなさん
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山口ミカさん
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Ｒｕｒｉｋｏさん
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ご利用ありがとうございます
作った初日に本部員と話していたのですが
こういうフォトスポットは なんとなく
【照れくさい】と思う人が多い･･･
・・・・ではないのかと
そんな気がしました
でもでも時間が経ってアノ人やコノ人
こんなバイク あんなバイクの写真を
ＳＮＳ上で見かけてこの和光のフォト
スポットが有名になれば
〇年後にはもっと人気なスポットに
なっているのだと
上にも書いたように一番喜んでいるのは
ワタクシなので
どんどん活用しようと思います
おすすめは夜とされていますが
かっこいいバイクの造形を撮る
には昼間も超絶おススメです
かっこいいバイクに昼も夜も
関係ありません
ちなみに壁のロゴマークは２りんかん
オリジナルブランド【モーターヘッド】
のロゴマークです
ヘルメットにしろ ウェアーにしろ
グローブにしろ このロゴが着いてる
商品はすべて２りんかんオリジナル
商品の証です
プライベートブランドってやつですね
シンプルな地面と背景に仕上げたので
各パーツの写真を撮るにも邪魔されま
せんのでアップの写真を撮っても
パーツが映えます
Ｈ２Ｒの場合は銀鏡塗装なので夕暮れ時に
こんな遊び方もできます
夕方に撮るとまたバイクのカラーリングが
変化してよい写真が撮れたりします
和光２りんかんにはまだまだ日本に
出回っていない車両もシークレットで
来たりするのでスタッフが写真を撮って
いる時は何かしら意味のある撮影です
上の写真はインドネシア仕様
そして先日はタイランド仕様が
来店したのでバシバシ撮りました
そろそろ日本仕様が発売ですね
グレートなドラッグマシンも背景に
邪魔されないので格段カッコよく
撮れちゃいます
バイクがシャシダイに乗っている
姿も大好きなのですが
そして夜もオススメです
スポットライトがかなり活躍します
どの向きにどう置いてどうやってバイクを
照らすかで全く違う雰囲気の写真が撮れます
照明にこだわって写真を撮っていると
あっという間に時間が過ぎます
スポットライトは移動ＯＫですので
自分のお好みの場所角度に置いて
写真を撮ってみてください
写真の明るさ設定でもバイクの
雰囲気はゴロっと変わります
写真に正解はありません
自分がカッコいい！と思った写真を
撮りまくれば良いんです
主役はバイクですから背景が写って
なくてもカッコいい写真は撮れます
バイクの電源を入れると
こんな写真も撮れます
光の使い方や撮り方でいろんな
バリエーションが無限大に広がる
夜のフォトスポットは結構人気
んーーー 一部かっこいいけど
ちょっと失敗かな・・・・
良いんです
失敗したら消せば【２４枚 写るんです】の時代ではないので
１００枚撮って９０枚削除すれば良いんです
スポットライトを下から照らして
撮ってみました
バイクが濡れていてもＯＫ
水滴がまた【良い味】を出してくれる
こともあったりします
接写でもこんな感じの写真が撮れます
ＨＯＮＤＡ ＣＢＲ２５０ＲＲは夜の写真が恐ろしく
カッコいいのでこんな写真がバシバシ撮れます
カメラの明るさの設定を暗くすれば
こんな雰囲気の写真が撮れます
バイクと女性って写真映えしますよね
うらやましいと思う事があります
インスタ・ＦＡＣＥＢＯＯＫ・ツイッター等
ＳＮＳ用で撮ると思いますのでぜひ
人物入りでも撮影お願いします
もう一つのオススメは
スポットライトをバイクの後ろ側に持って来て
後ろから照らすようにしてみて下さい
そして様々な角度から撮ってみて下さい
カッコイイ写真が量産できます
そして！
複数台撮影もＧＯＯDです
カスタムＰＣＸで撮影している所をいきなり
割り込んでバイクの並べ方を変えて
撮らせて頂きました
もちろん初対面ではなく当店常連様達ですので
怒られたりはしません
『かのーーーさん！カッコイイ写真撮ったから
ブログにのせて!!!!!!!!』と来たので
のせときますね
こんな感じで急激に盛り上がってきました
そして最近は嬉しい事に！！
ＳＮＳのプロフ画像を和光フォトスポットで
撮った写真にしてくれている方が
何名も見かけます
ご利用ありがとうございます
これからもワタクシ２りんかんＳＮＳ担当と
してカッコイイ写真をバシバシ撮って行こうと
思っております
皆様も恥ずかしがらずバシバシ写真を
撮って下さいね
人気無いと撤去されてワタクシ号泣ですので
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 21:54
和光２りんかん キャンプツーリングのススメ！
ドーモミナサン
和光２りんかん タイヤ＆オイル担当のあめみーです
最近実写化された某キャンプ△アニメのお陰か
「第2次キャンプブーム」
なるものが来てるとか
そこで
キャンプツーリングで大活躍のアイテムのご紹介です
今回ご紹介するのはこちら
TANAX
キャンピングツーリングバッグ2
詳しい説明はメーカーサイトをご覧頂くとして（ぉぃ
リアボックスついてないし、
サイドパニアもないし…
そもそもバイクに積載なんて…
というそこのアナタ！！
このキャンピングシートバッグを使えば…
どーん！！！
別角度からも
ばーん！！！
こんなに物が入っちゃうんです
これで未拡張の59リットル、
最大拡張すれば75リットルも入ります
2〜3日のキャンプなら余裕、
頑張れば1週間だってイケちゃいますよ
キャンプはいいですよぉ
こんな風にテントを張って、
早咲きの桜なんかを見に行き、
こんな景色の中で食べる食事はもう格別
カップ麺だって最高の食事になっちゃいます
みなさんも愛車と一緒に
お出掛けしてみては如何でしょーか
キャンプやろうぜ！！
オススメのキャンプ場とかあった教えて下さいね
あめみーでした
２りんかんＳＮＳリンク
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
和光２りんかん タイヤ＆オイル担当のあめみーです
最近実写化された某キャンプ△アニメのお陰か
「第2次キャンプブーム」
なるものが来てるとか
そこで
キャンプツーリングで大活躍のアイテムのご紹介です
今回ご紹介するのはこちら
TANAX
キャンピングツーリングバッグ2
詳しい説明はメーカーサイトをご覧頂くとして（ぉぃ
リアボックスついてないし、
サイドパニアもないし…
そもそもバイクに積載なんて…
というそこのアナタ！！
このキャンピングシートバッグを使えば…
どーん！！！
別角度からも
ばーん！！！
こんなに物が入っちゃうんです
これで未拡張の59リットル、
最大拡張すれば75リットルも入ります
2〜3日のキャンプなら余裕、
頑張れば1週間だってイケちゃいますよ
キャンプはいいですよぉ
こんな風にテントを張って、
早咲きの桜なんかを見に行き、
こんな景色の中で食べる食事はもう格別
カップ麺だって最高の食事になっちゃいます
みなさんも愛車と一緒に
お出掛けしてみては如何でしょーか
キャンプやろうぜ！！
オススメのキャンプ場とかあった教えて下さいね
あめみーでした
２りんかんＳＮＳリンク
クリックすると展開します
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
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【和光２りんかん FACEBOOK】
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【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 19:23
2020年02月01日
和光２りんかん ノロクローザー ＩＳ−Ｘ 今年の冬は激売れです！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
以前にも紹介しておりますし 紹介しなくても
激売れしてるので紹介も不要かと思いますが
おととしにブログで紹介してから
リピーターも増え売れまくっている
ノロクローザー ＩＳ−Ｘ
夏は消臭＆除菌に最強の効果を発揮
するので
夏は特に激売れでした
和光２りんかんの入口すぐにある
ノロクローザータワーですが２年前に
このコーナーができてから毎年販売
本数は増え続けております
夏は補充を怠るとすぐに柱がスカスカしてきます
そして今年は！
冬
でもよく売れます！
リピーターが毎年増えているのも売れて
いる理由のひとつだと思いますが
今年は前年と比べてビックリするくらい
売れています
ウイルス＆菌を不活性化させる
ノロクローザー
効果の程は数字には表せない物の
リピーターになっている方はもう効果を
体感していると思いますが
スプレーした瞬間のみ効果が出る物でなく
効果が長時間持続するのがこの商品の
特徴でもあります
インフルエンザが猛威をふるっております
２０１９年 去年はアメリカでインフルエンザに
よる死者が８万人を超えたそうです
８万人
フェイクニュースかと思いましたがどうやら
本当のようですね・・・・
今年も報道があまりされておりませんが
アメリカでは大変な事になっている様です
【アメリカ】 【インフルエンザ】で
グーグル検索してみると・・・・・
https://www.google.com/search?q=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB+%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B6&oq=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%80%80%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B6&aqs=chrome..69i57j0l5.6505j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8
情報が安定しおりませんが凄い事になっております
新型コロナウィルスが連日報道されて
おりますが インフルエンザの方が
脅威と唱えている方も少なくありません
ウイルス ＆ 菌 に最強の効果を発揮する
ノロクローザー ＩＳ−Ｘ
【ＫＯＫＯＲＯ ＣＡＲＥ】
ノロクローザー
IS-X
和光２りんかんでは在庫がまだまだあるの
ですが売り切れになるのを避けるために
追加で発注しました
なにしろ色々な場所に
使えるのが本当に本当にうれしい
和光２りんかん 大量に在庫しており
ますのでぜひご来店ください
以下過去記事です【長文注意(笑)】
-------------------------------
ナノサイズ特殊銀による 除菌からの！
消臭効果が最大のウリですが
除菌だけでなくＯ１５７やノロウィルスや
様々なウィルスを不活性化するという
今まで【銀】をうたう消臭商品は数多くありますし
銀の効果は皆様もご存知かと思いますが
このノロクローザー ＩＳ−Ｘは
レベルが違います！
この世の中には『騙されたと思って使って
みて下さい！！』という言葉がありふれて
おりますが
スミマセン・・・
『騙されたと思って使ってみて下さい』
他の商品は銀が僅かにしか入っていない
のではないか？と疑ってしまう位違います
★売れている理由★
■リピーターが多い！
■女性にも大人気！
■まとめ買いが多い！
■和光スタッフも大ファン！
■バイク用品でなくても使用可！
■売っている所が少ない！
■世の中臭い人が多い！
その他 理由は色々あると思いますが！
とにかく一度体感してしまうとファンに
なってしまう人が多い商品なんです
当店にご来店のとある奥さまが
『息子の剣道の防具に使ったら汗の臭いが
消えて ずっと臭いが消えたまま・・・』
なんておっしゃってました
実は主婦層にも虜になっている方が多く
買って行かれる方が多いんです
和光２りんかんスタッフも使用した人が
どんどん虜になってしまい売れている
一番の理由は和光２りんかんスタッフが
ファンになっている商品だからだと思って
おります
【ＫＯＫＯＲＯ ＣＡＲＥ】
ノロクローザー
IS-X
病院・介護施設
ホテル・旅館
レストラン・食堂
などなど
そんな現場で活躍している商品
ノロ？
そうです あのノロです
ノロウィルスをも撃退する凄いケミカル
Ｏ-１５７やインフルエンザウィルスも
撃退すると聞いて２度ビックリ
ウイルスと細菌は違いますが
様々な細菌と様々なウィルスを両方
撃退できる商品なんです
中に入っているのは
純水と銀だけ
この銀が最大の特徴
このボトルの中に入っている特殊な【銀】は
ＫＯＫＯＲＯ ＣＡＲＥ（高橋練染株式会社）が
開発したプラスイオンを強力に発生させる
ように改良させた【特殊銀】
高橋練染さんが特許持っているもの
すなわちどのメーカーもマネができません
と名付けられた特殊な銀
こいつが凄い！んです
高橋練染株式会社は京都にある会社で
綿・レーヨン・麻・織物のプリントや
漂白やオリジナルの生地やサンプルの
作成などを行う布のプロ集団
医療や介護向けにこの【銀】を使用した
ウイルスや菌に作用して【除菌したり
菌の発生を抑える生地】を開発し生産を
していたのが始まり
もともとその生地にコーティング
していたその【進化銀】をなんと
スプレーにしちゃったんです
除菌・消臭・制菌（発生を抑える）を
目的とした進化銀スプレー
もともとバイク業界のものでなく
医療や介護から生まれた商品
バイク業界に参入してまだ１年ちょっと
和光２りんかんではケミカル用品の
売上トップ１０に入る位大人気ぶり
導入当初は完全ファンになっていた
ワタクシが売りまくっていたのですが！
最近の和光２りんかんは様々なスタッフが
使ってファンになっているスタッフが多い為
様々なコーナーで売れまくってます
除菌することで清潔にすることも
もちろんではございますが
バイク乗りにおける
最大の恩恵は
消臭！
１年たった今 様々な物に使ってきましたが
手放せない存在になってます
自宅にも常備しております
やっぱり一番のオススメは
ヘルメット！
自分は年間のほぼ９５％以上は
バイク通勤ですので
雨の日も乗りますし汗もかきますし
自分は臭いには神経質な方なので
ある程度使用したら 内装洗浄を
怠りません
そんな頻繁にメンテナンスをしている
人にも超オススメの商品です
一番体感できるのが鼻に近い部分！
フルフェイスヘルメットの内側の口元
調度 吐息がかかる部分にひと吹き
ここが一番体感できると思います
何しろ鼻の目の前の部分ですから
市販の消臭剤は数日経つと臭いが
復活してきますがノロクローザーは
臭いが消えたままなんです
あと内装全体に吹きますが
凄いんです！！！
いままで自分はこの業界に長年長年居ます
ので過去に様々な消臭剤を使ってきました
過去 最高の効果を発揮してます
瞬間的にその時だけ臭いが消えるのでは
なく その効果が数日たった今でも続いて
いるのが何しろ驚きでうれしいです
消臭剤だとヘルメットの素材の臭いも
消えてその後また時間が経つとすぐに
嫌な臭いが復活して来ますがＩＳ−Ｘは
【除菌】→【消臭】なんだと言う事が
吹いてみてわかります
クリック or タップで拡大します
体から分泌されたばかりの汗は
ほぼ無臭なんです
汗と皮脂が混ざりその付近にいる細菌により
分解されたものが臭いを発生させます
頭の臭いもそう 脇の下の臭いもそう
デリケートゾーンは・・・ﾄﾞｳﾅﾝﾀﾞﾛ･･･
とにかく細菌が臭いを
発生させる原因なんです
ヘルメット臭くないですか
ジャケット臭くないですか
レーシングブーツ臭くないですか
グローブ臭くないですか
インナーウェア 汗かくとそのあと
すぐに臭くならないですか
脇の下がグッドスメルではないですか
コイツ効きます！
なかなか洗濯できないバイク用の
ウェアーには超重宝する商品です
除菌もされますが銀コーティングも同時に
されるのでその後も菌の発生を抑え続け
臭いの発生を抑えます
革製のジャンパーや革製のパンツも
内側なら使用可能です
革製品の表面には推奨していないので
内側であれば使用ができます
通気性が無くなかなか洗濯もできない
革製品には嬉しい商品ですよね
もともとはドアノブやベッド まな板とか
固い物に愛用されていた商品なので
レインウェアーの内側でも良い訳です
湿気で臭くなるアノ臭いが発生しづらく
なること間違いなし
なにしろこのＩＳ−Ｘノロクローザーの
うれしい部分が
無害という点
そして成分が純水と銀なので
革製品の表面と一部木製品以外は
どこに使ってもＯＫ！
後で書きますが白い布製品は変色の恐れが
あるので部分により使用できません
人体に無害なので吹きすぎても大丈夫
ですし肌に触れる部分にももちろんＯＫ
人体にも使用したくなってしまいますが
人体用ではないので使用ＮＧです
ペットがいる環境や赤ちゃんが使用する
物にも問題無いのが凄いところ
子供のおもちゃだってＯＫです
つまり使用する場所を選ばないんです
クリック or タップで拡大します
通常ノロウイルスを撃退するもの
除菌をうたうものには
アルコールや塩素系の薬品が多く入って
いるので素材を痛めたり溶かしたり
別の臭いを発生させたりするのが
一般的ですが
ＩＳ−Ｘノロクローザーはそれらが
一切ありません
ここまでの説明だけでもう欲しく
なってしまった人がいらっしゃると
思います
クリック or タップで拡大します
他の消臭剤と違い効果が持続し続けるのが
またこの商品を欲しいと思わせてしまう
ウリのひとつ
クリック or タップで拡大します
ナノサイズの銀の効果で除菌・制菌します
超細かい進化銀が高濃度に純水に含まれ
それを吹き付けることで銀コーティングが
できるという商品です
その場だけの消臭剤 除菌剤とは違います
サーキットを走られるレーサーの人にも
必需品になる事間違いなしです
レーシングスーツ！！！
グローブ！！！！
そしてレーシングブーツ
汗だくになる物なのに洗濯ができない
予選があって決勝まで乾かない事もあり
細菌がピーーーーーー（放送禁止）に
なっている事間違いなし
除菌力は最強なのでレース後吹いておけば
臭いも抑えられますし何より次に装着する
時に菌が居ない方が嬉しいですよね
しかも吹いておけば菌が増殖しないって
無敵かっ！
上で書いたように 去年バイク業界に参入して
からワタクシ 家でも重宝しておりますが
自分の家族も虜になっております
汗をかいても服が臭くならないんですと
最後に注意点です
このノロクローザー ＩＳ−Ｘは純水が
ベースの為すぐには乾きません
無害ですし自分は靴に吹いて乾かない
うちにすぐに履いてしまいましたが
気になる方は使用後や使用される前に
乾く時間を計算して吹いてください
一般的な消臭剤ではなく【除菌】→【消臭】に
なるので吹いた瞬間に臭いが全く無くなるわけ
ではなく【除菌】が完了してその後の臭いが
消えていく仕組みです
上に書いたように臭いを包み込んで
消臭するというコンセプトではなく
除菌あっての消臭ですので臭いに
対しては【超即効性】はありません
素材の臭いは消せませんし焼肉の臭い
とかタバコの臭いとか・・・・
すなわち！！
排気ガス臭いパワーチェック担当の
アイツには効かないって事
あくまで菌が関係する臭いに効果有りです
制服の排ガスの臭い対策は
ファブリーズが離せません
この商品得意・不得意はあります
あと食後には絶対に臭いが嗅げない
超激クサのヘルメットに
試してみましたが・・・・・
勝てませんでした
臭いが完全に定着している物には
この商品は【除菌】→【消臭】なので
劇クサになっているキャーな物体は
勝てないと言う事ですね
そして先ほども書きましたが
白い物にはちょっと注意が必要です
この商品で一番の注意点ではない
かと思います
【銀】の特性上 直射日光および紫外線に当たると
茶褐色に変色してしまいます
内装や見えない所などは使用ＯＫですが
レーシングスーツの表面や白系のウェア等
白系の部分には良く考えて吹かないと変色
してみっともない事になってしまいます
それだけ注意してください
それ以外はじゃんじゃん吹きまくって
除菌と消臭を体験して下さい
子供がいる家庭はスポーツ用品などにも
効果抜群のようですし
トイレや水回りの除菌・消臭
まな板にも使えるのもこの商品の
凄いところ
ペットがいる家庭にも
ネットでも買えますが送料が
かかっちゃいます
ぜひ２りんかんで買ってください
まだ 近所には売ってませんよ
和光２りんかんでは売れまくっているので!!!!
ご覧のとおりの大量在庫
汗をかくこの時期は特に売れます
●大きい方は３００ｍｌで
１６００円（＋税）
●小さい方は３０ｍｌで
７４０円（＋税）
それぞれ出る量はもちろん違いますが
約３００回噴射できます
ぜひぜひ！
騙されたと思って
一度使ってみて下さい
確実にリピーターの一人に
なると思います
ご来店 お買い上げお待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
以前にも紹介しておりますし 紹介しなくても
激売れしてるので紹介も不要かと思いますが
おととしにブログで紹介してから
リピーターも増え売れまくっている
ノロクローザー ＩＳ−Ｘ
夏は消臭＆除菌に最強の効果を発揮
するので
夏は特に激売れでした
和光２りんかんの入口すぐにある
ノロクローザータワーですが２年前に
このコーナーができてから毎年販売
本数は増え続けております
夏は補充を怠るとすぐに柱がスカスカしてきます
そして今年は！
冬
でもよく売れます！
リピーターが毎年増えているのも売れて
いる理由のひとつだと思いますが
今年は前年と比べてビックリするくらい
売れています
ウイルス＆菌を不活性化させる
ノロクローザー
効果の程は数字には表せない物の
リピーターになっている方はもう効果を
体感していると思いますが
スプレーした瞬間のみ効果が出る物でなく
効果が長時間持続するのがこの商品の
特徴でもあります
インフルエンザが猛威をふるっております
２０１９年 去年はアメリカでインフルエンザに
よる死者が８万人を超えたそうです
８万人
フェイクニュースかと思いましたがどうやら
本当のようですね・・・・
今年も報道があまりされておりませんが
アメリカでは大変な事になっている様です
【アメリカ】 【インフルエンザ】で
グーグル検索してみると・・・・・
https://www.google.com/search?q=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB+%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B6&oq=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%80%80%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B6&aqs=chrome..69i57j0l5.6505j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8
情報が安定しおりませんが凄い事になっております
新型コロナウィルスが連日報道されて
おりますが
インフルエンザの方が脅威と唱えている方も少なくありません
ウイルス ＆ 菌 に最強の効果を発揮する
ノロクローザー ＩＳ−Ｘ
【ＫＯＫＯＲＯ ＣＡＲＥ】
ノロクローザー
IS-X
和光２りんかんでは在庫がまだまだあるの
ですが売り切れになるのを避けるために
追加で発注しました
なにしろ色々な場所に
使えるのが本当に本当にうれしい
和光２りんかん 大量に在庫しており
ますのでぜひご来店ください
以下過去記事です【長文注意(笑)】
-------------------------------
ナノサイズ特殊銀による 除菌からの！
消臭効果が最大のウリですが
除菌だけでなくＯ１５７やノロウィルスや
様々なウィルスを不活性化するという
今まで【銀】をうたう消臭商品は数多くありますし
銀の効果は皆様もご存知かと思いますが
このノロクローザー ＩＳ−Ｘは
レベルが違います！
この世の中には『騙されたと思って使って
みて下さい！！』という言葉がありふれて
おりますが
スミマセン・・・
『騙されたと思って使ってみて下さい
』他の商品は銀が僅かにしか入っていない
のではないか？と疑ってしまう位違います
★売れている理由★
■リピーターが多い！
■女性にも大人気！
■まとめ買いが多い！
■和光スタッフも大ファン！
■バイク用品でなくても使用可！
■売っている所が少ない！
その他 理由は色々あると思いますが！
とにかく一度体感してしまうとファンに
なってしまう人が多い商品なんです
当店にご来店のとある奥さまが
『息子の剣道の防具に使ったら汗の臭いが
消えて ずっと臭いが消えたまま・・・
』なんておっしゃってました
実は主婦層にも虜になっている方が多く
買って行かれる方が多いんです
和光２りんかんスタッフも使用した人が
どんどん虜になってしまい売れている
一番の理由は和光２りんかんスタッフが
ファンになっている商品だからだと思って
おります
【ＫＯＫＯＲＯ ＣＡＲＥ】
ノロクローザー
IS-X
病院・介護施設
ホテル・旅館
レストラン・食堂
などなど
そんな現場で活躍している商品
ノロ？
そうです あのノロです
ノロウィルスをも撃退する凄いケミカル
Ｏ-１５７やインフルエンザウィルスも
撃退すると聞いて２度ビックリ
ウイルスと細菌は違いますが
様々な細菌と様々なウィルスを両方
撃退できる商品なんです
中に入っているのは
純水と銀だけ
この銀が最大の特徴
このボトルの中に入っている特殊な【銀】は
ＫＯＫＯＲＯ ＣＡＲＥ（高橋練染株式会社）が
開発したプラスイオンを強力に発生させる
ように改良させた【特殊銀】
高橋練染さんが特許持っているもの
すなわちどのメーカーもマネができません
【進化銀】
と名付けられた特殊な銀
こいつが凄い！んです
高橋練染株式会社は京都にある会社で
綿・レーヨン・麻・織物のプリントや
漂白やオリジナルの生地やサンプルの
作成などを行う布のプロ集団
医療や介護向けにこの【銀】を使用した
ウイルスや菌に作用して【除菌したり
菌の発生を抑える生地】を開発し生産を
していたのが始まり
もともとその生地にコーティング
していたその【進化銀】をなんと
スプレーにしちゃったんです
除菌・消臭・制菌（発生を抑える）を
目的とした進化銀スプレー
もともとバイク業界のものでなく
医療や介護から生まれた商品
バイク業界に参入してまだ１年ちょっと
和光２りんかんではケミカル用品の
売上トップ１０に入る位大人気ぶり
導入当初は完全ファンになっていた
ワタクシが売りまくっていたのですが！
最近の和光２りんかんは様々なスタッフが
使ってファンになっているスタッフが多い為
様々なコーナーで売れまくってます
除菌することで清潔にすることも
もちろんではございますが
バイク乗りにおける
最大の恩恵は
消臭！
１年たった今 様々な物に使ってきましたが
手放せない存在になってます
自宅にも常備しております
やっぱり一番のオススメは
ヘルメット！
自分は年間のほぼ９５％以上は
バイク通勤ですので
雨の日も乗りますし汗もかきますし
自分は臭いには神経質な方なので
ある程度使用したら 内装洗浄を
怠りません
そんな頻繁にメンテナンスをしている
人にも超オススメの商品です
一番体感できるのが鼻に近い部分！
フルフェイスヘルメットの内側の口元
調度 吐息がかかる部分にひと吹き
ここが一番体感できると思います
何しろ鼻の目の前の部分ですから
市販の消臭剤は数日経つと臭いが
復活してきますがノロクローザーは
臭いが消えたままなんです
あと内装全体に吹きますが
凄いんです！！！
いままで自分はこの業界に長年長年居ます
ので過去に様々な消臭剤を使ってきました
過去 最高の効果を発揮してます
瞬間的にその時だけ臭いが消えるのでは
なく その効果が数日たった今でも続いて
いるのが何しろ驚きでうれしいです
消臭剤だとヘルメットの素材の臭いも
消えてその後また時間が経つとすぐに
嫌な臭いが復活して来ますがＩＳ−Ｘは
【除菌】→【消臭】なんだと言う事が
吹いてみてわかります
クリック or タップで拡大します
体から分泌されたばかりの汗は
ほぼ無臭なんです
汗と皮脂が混ざりその付近にいる細菌により
分解されたものが臭いを発生させます
頭の臭いもそう 脇の下の臭いもそう
デリケートゾーンは・・・ﾄﾞｳﾅﾝﾀﾞﾛ･･･
とにかく細菌が臭いを
発生させる原因なんです
ヘルメット臭くないですか
ジャケット臭くないですか
レーシングブーツ臭くないですか
グローブ臭くないですか
インナーウェア 汗かくとそのあと
すぐに臭くならないですか
脇の下がグッドスメルではないですか
コイツ効きます！
なかなか洗濯できないバイク用の
ウェアーには超重宝する商品です
除菌もされますが銀コーティングも同時に
されるのでその後も菌の発生を抑え続け
臭いの発生を抑えます
革製のジャンパーや革製のパンツも
内側なら使用可能です
革製品の表面には推奨していないので
内側であれば使用ができます
通気性が無くなかなか洗濯もできない
革製品には嬉しい商品ですよね
もともとはドアノブやベッド まな板とか
固い物に愛用されていた商品なので
レインウェアーの内側でも良い訳です
湿気で臭くなるアノ臭いが発生しづらく
なること間違いなし
なにしろこのＩＳ−Ｘノロクローザーの
うれしい部分が
無害という点
そして成分が純水と銀なので
革製品の表面と一部木製品以外は
どこに使ってもＯＫ！
後で書きますが白い布製品は変色の恐れが
あるので部分により使用できません
人体に無害なので吹きすぎても大丈夫
ですし肌に触れる部分にももちろんＯＫ
人体にも使用したくなってしまいますが
人体用ではないので使用ＮＧです
ペットがいる環境や赤ちゃんが使用する
物にも問題無いのが凄いところ
子供のおもちゃだってＯＫです
つまり使用する場所を選ばないんです
クリック or タップで拡大します
通常ノロウイルスを撃退するもの
除菌をうたうものには
アルコールや塩素系の薬品が多く入って
いるので素材を痛めたり溶かしたり
別の臭いを発生させたりするのが
一般的ですが
ＩＳ−Ｘノロクローザーはそれらが
一切ありません
ここまでの説明だけでもう欲しく
なってしまった人がいらっしゃると
思います
クリック or タップで拡大します
他の消臭剤と違い効果が持続し続けるのが
またこの商品を欲しいと思わせてしまう
ウリのひとつ
クリック or タップで拡大します
ナノサイズの銀の効果で除菌・制菌します
超細かい進化銀が高濃度に純水に含まれ
それを吹き付けることで銀コーティングが
できるという商品です
その場だけの消臭剤 除菌剤とは違います
サーキットを走られるレーサーの人にも
必需品になる事間違いなしです
レーシングスーツ！！！
グローブ！！！！
そしてレーシングブーツ
汗だくになる物なのに洗濯ができない
予選があって決勝まで乾かない事もあり
細菌がピーーーーーー（放送禁止）に
なっている事間違いなし
除菌力は最強なのでレース後吹いておけば
臭いも抑えられますし何より次に装着する
時に菌が居ない方が嬉しいですよね
しかも吹いておけば菌が増殖しないって
無敵かっ！
上で書いたように 去年バイク業界に参入して
からワタクシ 家でも重宝しておりますが
自分の家族も虜になっております
汗をかいても服が臭くならないんですと
最後に注意点です
このノロクローザー ＩＳ−Ｘは純水が
ベースの為すぐには乾きません
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うちにすぐに履いてしまいましたが
気になる方は使用後や使用される前に
乾く時間を計算して吹いてください
一般的な消臭剤ではなく【除菌】→【消臭】に
なるので吹いた瞬間に臭いが全く無くなるわけ
ではなく【除菌】が完了してその後の臭いが
消えていく仕組みです
上に書いたように臭いを包み込んで
消臭するというコンセプトではなく
除菌あっての消臭ですので臭いに
対しては【超即効性】はありません
素材の臭いは消せませんし焼肉の臭い
とかタバコの臭いとか・・・・
すなわち！！
排気ガス臭いパワーチェック担当の
アイツには効かないって事
あくまで菌が関係する臭いに効果有りです
制服の排ガスの臭い対策は
ファブリーズが離せません
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あと食後には絶対に臭いが嗅げない
超激クサのヘルメットに
試してみましたが・・・・・
勝てませんでした
臭いが完全に定着している物には
この商品は【除菌】→【消臭】なので
劇クサになっているキャーな物体は
勝てないと言う事ですね
そして先ほども書きましたが
白い物にはちょっと注意が必要です
この商品で一番の注意点ではない
かと思います
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茶褐色に変色してしまいます
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ぜひぜひ！
騙されたと思って
一度使ってみて下さい
確実にリピーターの一人に
なると思います
ご来店 お買い上げお待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 21:00
2020年01月31日
和光２りんかん オススメ商品紹介＆新商品入荷!!
ドーモミナサン
和光２りんかん タイヤ＆オイル担当のあめみーです
今回は個人的に使って感動（？）した商品をご紹介デス
ONE AND ONLY社の「Two Way Coat」
ちょっと前に和光でもイベントで来てもらい、
50個を超えるお客様のヘルメットに施工しました
こちらを使ってみた感想ですが
静電気除去効果で風切音がかなり軽減
インカム音声や音楽が聴きやすい
羽虫や花粉が付きづらい
専用品ほどではありませんが撥水効果もあり
ガラス系のコーティングではないので
マット塗装にも施工OK
と良い事づくめ
使ってみるまでは
「静電気除去？ほーん…オカルトぢゃねーの」
な感じでしたが体感するとこりゃ凄い
個人的に大きいサイズを買ってしまいました…
またバイクだけじゃなく、
スマホの画面や扇風機、換気扇の羽根などに使用すると
画面はツルツルし動作が快適に、
そして扇風機の羽根には
埃がつきづらくなるとのことです
ウチのヘルメット担当もオススメの一品
みなさんもぜひ一度試してみて下さい
そしてここからは新商品のご紹介
ブリヂストンのミドルクラスタイヤに
新たにラインナップが追加されました
BATTLAX
HYPER SPORT S22
当店でも評判の高いS22に
待望のミドルサイズがついにリリース
軽いハンドリングや
高いウェット／ドライグリップ性能に加え耐摩耗性も向上、
全てが高水準に纏まったこのタイヤを
是非一度お試し下さい
そして
およそ20年振りのモデルチェンジ
BATTLAX BT46
20年間多くのライダーに支持された
「BATTLAX BT45」の後継モデル
街乗りからロングツーリング、ワインディングまで
幅広い路面に対応したツーリングバイアスタイヤです
ミドルサイズにお乗りのお客様
是非一度ご覧になって下さい
皆さまのご来店お待ちしておりまーす
２りんかんＳＮＳリンク
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
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https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
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こちらを使ってみた感想ですが
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専用品ほどではありませんが撥水効果もあり
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そして扇風機の羽根には
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みなさんもぜひ一度試してみて下さい
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BATTLAX
HYPER SPORT S22
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高いウェット／ドライグリップ性能に加え耐摩耗性も向上、
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是非一度お試し下さい
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20年間多くのライダーに支持された
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ds258 at 21:02
和光２りんかん 新型Ｂ+ＣＯＭ ついに発売開始！！【和光】
こんにちは！こんばんは！和光２りんかんＯＤＢ２です
はいどーんと入荷しました
本日発売の「Ｂ+ＣＯＭ ＯＮＥ」
Ｂ+ＣＯＭ６ＸのＤＮＡを引き継ぐプレミアムスタンダードインカム
超簡単なＢ+ＬＩＮＫ通話機能（最大６人通話）や
業界最強のユニバーサルインターコールレシーブ機能も搭載
パワフルなＤ級アンプと新開発の高音質ネオジムスピーカーのハイクオリティサウンド
Ｂ+ＣＯＭ ＯＮＥ【ｱｰﾑﾏｲｸ】 27,000円（+税）
Ｂ+ＣＯＭ ＯＮＥ【ﾜｲﾔｰﾏｲｸ】 27,000円（+税）
絶賛販売中です
在庫少なめなので、売り切れの際はご容赦下さい。
そしてキャンペーンも延長開催中です
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
皆様のご来店おまちしております
２りんかんＳＮＳリンク
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
はい
どーんと入荷しました本日発売の「Ｂ+ＣＯＭ ＯＮＥ」
Ｂ+ＣＯＭ６ＸのＤＮＡを引き継ぐプレミアムスタンダードインカム
超簡単なＢ+ＬＩＮＫ通話機能（最大６人通話）や
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ds258 at 07:00
2020年01月07日
和光２りんかん 【パワーチェックレポート】ＮＯＳ凄ぇぇぇぇぇ!! 国内ドラッグレース国産Ｖツイン最速バイク来店！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
溜まっているブログをどんどん放出
していきます
前回のＲＣ４５の動画作りに時間を
かなり使ってしまいました
ブログに手を抜くつもりも妥協して
動画を作るつもりもありませんが
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
-------------------------------------------
今回でレポート６０
新しいバイク 珍しいバイク
凄えぇバイクなどなどを中心に
レポートしてきましたが６０に
なってしまいました
先日 お客様に言われてしまいました・・・
『最近パワーチェックレポートが無いですね』
安心して下さい溜まっているだけ
でネタはまだまだあります
と言う訳で 楽しみにしている方も多い
パワーチェックレポートですが
今回もかなりヘビーなバイクのご紹介です
久しぶりのドラッグマシン
日本国内
国産Ｖツインで！
最速バイク
ＴＬ１０００Ｒ
つまり日本のドラッグレースで国産車Ｖツイン
の中で今 一番早いバイクということ
くぅぅぅ！ かっこえぇぇぇ
トランポに積まれて来店されました
ＴＬ１０００Ｒ 好きなバイクの一台
なので非常に楽しみです
このボリュームたっぷりのスタイルが
たまらなく好きだったりします
ＮＳＲ＝ホンダ党として見られがち
ですがワタクシ スズキ ＧＡＧ育ち
ですのでＧＳＸ-Ｒ系カラーリングは
かなり好きなんです
当店に来るドラッグマシンには
必ずと言って良いほど装着率の
高いエアシフターも着いてます
アクセルを開けたままハンドル
手元のボタンを押すだけで
パシュッ！パシュッ！とシフト
アップしてくれる凄い奴
実際 知りませんが･･･(笑)
点火カット・フューエルカットの
時間を調整してバイクに応じた
最適なシフトタイミングも決め
られるのだと
ちなみに足でも普通に操作でき
るので着いていても邪魔には
なったりしません
ホイールはＧＡＬＥＳＰＥＥＤの
ＴＹＰＥ-Ｓホイール
スイングアームエクステンションで
ロングスイングアーム化されて
おります
そして！
このＴＬ１０００Ｒの
最強の武器
ＮＯＳ搭載！
ナイトラス オキサイド システム
おー！ ニトロ？
ニトロってあれだろ？昔 漫画とか
映画であったニトロボタンを押すと
車が何倍にも早くなる奴
スポイトで地面に一滴垂らすと『ぼしゅ！』
ってなるダイナマイト原料ニトログリセリンを
エンジンの中にぶち込んで爆発させる
ヤベーあれだろあれ？
凄い昔 自分もそう思ってました・・・
だって漫画とか映画とかそんな
表現でしたから・・・
話は戻ってＮＯＳはニトログリセリン
ではなく【Ｎ２Ｏ】亜酸化窒素です
ナイトラス・オキサイド Nitrous Oxide
青いタンクに入っているのは圧縮
された亜酸化窒素（液体）
燃料自体として燃焼させるするものでは
なくインテーク内に噴射して燃料の燃焼を
助ける用途で吹きます
なぜ亜酸化窒素を使用すると劇的にパワー
アップするのか？それは通常の空気の
２５０％の酸素を含んでおりエンジン内・
燃焼室内に入る酸素量を劇的に高めて
それに多くの燃料と混ぜれば非常に高い
燃焼効率が得られるというもの
同時にタンク内（青い奴）で圧縮された
亜酸化窒素をインテーク内に噴射し
気化する時 気化熱で周囲の温度を
下げる効果もあるので冷却しながら
燃焼効率も上げる凄いシロモノ
空気量を上げるという意味ではターボ車と
同じようなシステムですがターボ車は
高熱になるタービンで空気を圧縮する為
吸気温度を上げてしまいますがＮＯＳは
インテークにマイナス数十度の気化熱で
冷却しながらエンジンに吸気されるので
吸気温度を下げられるのもメリット
熱で膨張した空気より冷却され体積が
小さくなった空気の方がより多くの
空気がエンジンに入ります
インタークーラー無しでもＮＯＳで冷却
された体積の小さい酸素を多く含んだ
空気（混合気）がエンジンに沢山入って
燃料と共に燃焼します
噴射するにはアクセル全開時に結局
ボタンを押すのでニトロボタンの様で
あるのは否めません
ちなみに余談ですが映画ワイルドスピード
に出てくるのも【ＮＯＳ】ですが表現は
昔ながらのニトロ燃料的な奴です
でもでもハンドルのボタンには
ちゃんと【Ｎ２Ｏ】って書いて
あるんですよ
そもそも映画・マンガは液体がボコボコ
ガラスの中で見えてる表現がＮＯＳでは
ないですよね
と言う事でバケモノマシンをシャシダイに
セット致します
セット完了 ここまでは至って
普通の 普通のバイクです
ドラッグレーサーらしいＪＤ-ＳＴＥＲ
のステッカーでまたテンションが
タイヤはドラッグ用タイヤです
温まるとネバネバ粘性があります
マフラーがまた迫力的
計測に使用しませんが
例のエアシフターです
シートは【パワー計測者】のお尻に
とっても優しいＦＲＰ製です
あまり気にしませんが
レーシーなハンドル周り
このボタンがイスカンダルへ旅立つ
NOSの噴射スイッチ
まぁ タンクが凄い所に着いている事
バーンナウトしてドロドロに溶けたタイヤが
コビリ付きまくっているのも本物ドラッグ
レーサーの証でもあります
ではでは 計測開始
気になる結果ですが
まずはNOS噴射無し
のパワーグラフ!!!!
ＮＯＳボタンを押さないで計測したグラフ
ＮＯＳ噴射無しでは
118hpです
そして!!!
噴射!!!!!
ＮＯＳボタンを６０００ｒｐｍで押し噴射開始！
ＮOS噴射有りで計測したグラフ
おいおいおいおいおいおい！
150hpって
凄すぎます
二つのグラフを
重ねてみます!!
さてどの回転でNOSボタンを押した
でしょう？クイズをやっても意味がない
グラフですね
ワイルドスピード等の映画でＮＯＳボタンを
押した時の急加速の表現は間違って
おりませんね
国内・国産車Vツイン最強ＴＬ１０００Ｒ
もちろんＮＯＳに耐えられるエンジンと
それを支える車体づくりも大切です
そしてもちろんドラッグレースでの
ウデマエもあっての国内最速
ドラッグレースマシンを堪能させて頂きました
ご依頼ありがとうございました
次のパワーチェックレポートは
どうしようかな・・・・
やっぱ Ｈ２Ｒ・・・・ ？？？
動画作りたいんだよなぁ・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
溜まっているブログをどんどん放出
していきます
前回のＲＣ４５の動画作りに時間を
かなり使ってしまいました
ブログに手を抜くつもりも妥協して
動画を作るつもりもありませんが
パワーチェック
レポート過去記事
タップ or クリックすると展開します
-------------------------------------------【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
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レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
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レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
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今回でレポート６０
新しいバイク 珍しいバイク
凄えぇバイクなどなどを中心に
レポートしてきましたが６０に
なってしまいました
先日 お客様に言われてしまいました・・・
『最近パワーチェックレポートが無いですね』
安心して下さい
溜まっているだけでネタはまだまだあります
と言う訳で 楽しみにしている方も多い
パワーチェックレポートですが
今回もかなりヘビーなバイクのご紹介です
久しぶりのドラッグマシン
日本国内
国産Ｖツインで！
最速バイク
ＴＬ１０００Ｒ
つまり日本のドラッグレースで国産車Ｖツイン
の中で今 一番早いバイクということ
くぅぅぅ！ かっこえぇぇぇ
トランポに積まれて来店されました
ＴＬ１０００Ｒ 好きなバイクの一台
なので非常に楽しみです
このボリュームたっぷりのスタイルが
たまらなく好きだったりします
ＮＳＲ＝ホンダ党として見られがち
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かなり好きなんです
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必ずと言って良いほど装着率の
高いエアシフターも着いてます
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パシュッ！パシュッ！とシフト
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実際 知りませんが･･･(笑)
点火カット・フューエルカットの
時間を調整してバイクに応じた
最適なシフトタイミングも決め
られるのだと
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なったりしません
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そして！
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最強の武器
ＮＯＳ搭載！
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おー！ ニトロ？
ニトロってあれだろ？昔 漫画とか
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車が何倍にも早くなる奴
スポイトで地面に一滴垂らすと『ぼしゅ！
』ってなるダイナマイト原料ニトログリセリンを
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ヤベーあれだろあれ？
凄い昔 自分もそう思ってました・・・
だって漫画とか映画とかそんな
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アップするのか？それは通常の空気の
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燃焼室内に入る酸素量を劇的に高めて
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
バイク用品専門店 ２りんかんオフィシャルサイトはこちら
業界初！タイヤパンク補償取扱中
簡単につながる次世代インカム
バイク車検は２りんかん！29,800円〜
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 21:16
2020年01月01日
和光２りんかん あけまして おめでとうございます!!! 【和光】
あけましておめでとうございます
2020
どうぞ 本年も宜しくお願い致します
２りんかんＳＮＳリンク
クリックすると展開します
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
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https://www.facebook.com/RSWAKO2/
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https://www.facebook.com/2rinkan/
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https://www.instagram.com/2rinkan/
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TEL ０４８−４５２−６２９０
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正社員・アルバイト募集中
ds258 at 08:00
2019年12月27日
和光２りんかん 車検予約受付中です！
みなさま、こんにちは。
ケミカル担当の「も〜」です。
朝晩相当気温が下がってますが暖かくして走ってますか？
私事ですが
20年来の愛車１１００GSが何やら調子が悪く
出先で「プスプス・・」
一旦エンジンが止まるとしばらく掛かりません
バッテリーを交換し
イグニッションコイルも怪しいので交換。
これで大丈夫と休日に都内に出かけたところ
またまた「プスプス・・」
仕方が無いので
お世話になっていたディーラーに置いて帰りました
翌日診断結果が出たのですが
スロットルポジションセンサーの接点不良
頻繁に乗らない為、
湿気が入って腐食していた様です
数千円で直ったので一安心ですが
「和光ケミカル 接点復活剤」を即買いました。
これからは、毎週？頑張って走りたいと思います。
それでは車検の案内をば
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
２りんかん車検は￥49800!!
タイヤも溝あるよ。
パットも十分残ってる。
整備は自分でしてますよ。
と言うお客様
自賠責保険など法定費用を含んだ価格が
￥４９８００＋税の「基本車検コース」
がオススメです。
走行距離が多い方や
普段あまり整備をされてない方には
アクスルシャフトのメンテナンスは
ケーブル類への注油チェーンの清掃注油が入った
「しっかり車検コース」（￥59800＋税）
また私みたいに
出先でトラブルでロードサービスが必要
というお客様には、
ロードサービスと12ヶ月の法令点検がセットになった
「しっかり&安心車検コース」（￥69800+税）
のご用意がございます
お見積りはもちろん無料!!
その他、車検費用がお得になる「早割特典」
1ヶ月前のご予約で￥1000引き！
2か月前のご予約で￥2000引き！
3か月前のご予約で￥3000引き！
新車で初めて車検を受けられる方は￥10000引き！
と各種割引のメニューもございます。
賢く利用して得しちゃおう
その他車検と同時のブレーキパッド交換、
エンジンオイル交換の工賃無料サービスや
その他の作業の割引など、お得な特典もございますので
お気軽に車検担当までお問合わせ下さい。
２りんかんＳＮＳリンク
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私事ですが
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出先で「プスプス・・」
一旦エンジンが止まるとしばらく掛かりません
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仕方が無いので
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頻繁に乗らない為、
湿気が入って腐食していた様です
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2019年12月23日
和光２りんかん 【パワーチェックレポート】RVF750 RC45 ５台目！アクラポヴィッチマフラー【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
パワーチェック
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【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
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レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
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レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
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レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
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レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
-------------------------------------------
今回でレポート５９
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
超希少車
ＲＣ４５
ＲＶＦ７５０
そんな希少車のはずのＲＶＦ７５０の
レポートが続くとは・・・
ＲＶＦ７５０のパワーチェックレポートは
お客様の許す限り毎回して行こうと
考えております
このバイクはＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】ですが
カラーリングは１９８６カラー
１９８６カラーは当時のレースでＶＦＲや
ＮＲ７５０のカラーリング
市販車ですとＶＦＲ７５０Ｆ【ＲＣ２４】
インターセプターのカラーリングです
ワークス・ＨＲＣのカラーリングで
当時のＶＦＲとかＲＶＦなどに採用
されていたカラーリング
ＲＣ４５は１９９０年代のレプリカ＆
ホモロゲバイクなので ９０年代の
８耐カラーリングにされている方を
たまに【雑誌で】見ますが８６年の
ＶＦＲ／ＲＶＦ／ＮＲ７５０カラーに
されている方は初めてです
かといってカウリングはＲＣ４５の
デザインのままです
そこがまたオシャレです
ダクトが変更されております
カーボンケブラーのタイプは初めてです
そういえばどこに行ったのでしょう
ケブラー繊維
最近 聞かないですね。。。
ではではパワーチェック室に入庫です
ダイノマシンに搭載ＳＥＴ完了
このＲＣ４５の特徴的な所は
リヤスイングアームを片持ちプロアームから
両持ちに変更されている所です
なんとワンオフ・オーダー品だそうです
２０以上のパーツを製作して組み合わせて
造られたものらしいです
凄い技術力のショップさんですね
当時のワークスマシンのフォルムにする為に
両持ちスイングアームにされる熱意
まさに愛車ですね
マフラーはアクラポヴィッチ製
珍しい左右出しです
珍しいバイクに『珍しい』と表現する
意味があるのかないのか・・・
テールカウルのラインに沿って
いるのがまたカッコイイ
細かい所まで造り込みがされています
ワークス風ではなく限りなくワークスに
近いカスタムがされています
ゴージャスなメーター周りとハンドル周り
アルミ削り出しトップブリッジもワンオフ品
でしょうか？見た事がありません
RC45の時代には無いオーリンズ製
倒立フォークが入っているのでやはり
ワンオフでしょう
ＲＣ４５らしからぬ素敵なブレーキディスクも
装着されております
マスターはブレンボ レーシング
さてさて 計測開始です
恒例の動画をあげておきます
Ｖ４ ７５０サウンドをお楽しみ下さい
1920HD動画ですので再生の設定で
キレイな動画になります
夏だろうが冬だろうが安定した馬力を
叩きだすＲＶＦ７５０ ＲＣ４５
過去のＲＣ４５もそうですがマフラーの
特性はあるにしろ毎回 毎回１２０馬力
付近と安定してます
もう今回でＲＶＦ７５０のパワーチェックが
５台目となりました
超希少車で国内で稼働している物と
考えると凄いことだと思います
それぞれのオーナー様で造り方や
考え方がまったく違います
どちらの方にも言える事が
愛情度が凄い
ワタクシもＲＶＦ７５０はとてつもなく
好きなのでこれから来るＲＶＦ７５０は
お客様の許す限りレポートしたいと
思います
そんな中 またもやＲＶＦ７５０のパワー
チェックのお問い合わせが
仕様を聞くとどうやらなので
非常に楽しみです
まだ未定ではございますが
ではでは またレポートします
２りんかんＳＮＳリンク
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
パワーチェック
レポート過去記事
タップ or クリックすると展開します
-------------------------------------------【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
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レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
超希少車
ＲＣ４５
ＲＶＦ７５０
そんな希少車のはずのＲＶＦ７５０の
レポートが続くとは・・・
ＲＶＦ７５０のパワーチェックレポートは
お客様の許す限り毎回して行こうと
考えております
このバイクはＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】ですが
カラーリングは１９８６カラー
１９８６カラーは当時のレースでＶＦＲや
ＮＲ７５０のカラーリング
市販車ですとＶＦＲ７５０Ｆ【ＲＣ２４】
インターセプターのカラーリングです
ワークス・ＨＲＣのカラーリングで
当時のＶＦＲとかＲＶＦなどに採用
されていたカラーリング
ＲＣ４５は１９９０年代のレプリカ＆
ホモロゲバイクなので ９０年代の
８耐カラーリングにされている方を
たまに【雑誌で】見ますが８６年の
ＶＦＲ／ＲＶＦ／ＮＲ７５０カラーに
されている方は初めてです
かといってカウリングはＲＣ４５の
デザインのままです
そこがまたオシャレです
ダクトが変更されております
カーボンケブラーのタイプは初めてです
そういえばどこに行ったのでしょう
ケブラー繊維
最近 聞かないですね。。。
ではではパワーチェック室に入庫です
ダイノマシンに搭載ＳＥＴ完了
このＲＣ４５の特徴的な所は
リヤスイングアームを片持ちプロアームから
両持ちに変更されている所です
なんとワンオフ・オーダー品だそうです
２０以上のパーツを製作して組み合わせて
造られたものらしいです
凄い技術力のショップさんですね
当時のワークスマシンのフォルムにする為に
両持ちスイングアームにされる熱意
まさに愛車ですね
マフラーはアクラポヴィッチ製
珍しい左右出しです
珍しいバイクに『珍しい』と表現する
意味があるのかないのか・・・
テールカウルのラインに沿って
いるのがまたカッコイイ
細かい所まで造り込みがされています
ワークス風ではなく限りなくワークスに
近いカスタムがされています
ゴージャスなメーター周りとハンドル周り
アルミ削り出しトップブリッジもワンオフ品
でしょうか？見た事がありません
RC45の時代には無いオーリンズ製
倒立フォークが入っているのでやはり
ワンオフでしょう
ＲＣ４５らしからぬ素敵なブレーキディスクも
装着されております
マスターはブレンボ レーシング
さてさて 計測開始です
恒例の動画をあげておきます
Ｖ４ ７５０サウンドをお楽しみ下さい
1920HD動画ですので再生の設定で
キレイな動画になります
夏だろうが冬だろうが安定した馬力を
叩きだすＲＶＦ７５０ ＲＣ４５
過去のＲＣ４５もそうですがマフラーの
特性はあるにしろ毎回 毎回１２０馬力
付近と安定してます
もう今回でＲＶＦ７５０のパワーチェックが
５台目となりました
超希少車で国内で稼働している物と
考えると凄いことだと思います
それぞれのオーナー様で造り方や
考え方がまったく違います
どちらの方にも言える事が
愛情度が凄い
ワタクシもＲＶＦ７５０はとてつもなく
好きなのでこれから来るＲＶＦ７５０は
お客様の許す限りレポートしたいと
思います
そんな中 またもやＲＶＦ７５０のパワー
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仕様を聞くとどうやら
なので非常に楽しみです
まだ未定ではございますが
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2019年12月04日
和光２りんかん ダイノマシンの特殊なブレーキをベスラさんがっ！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
たまには小ネタです
和光２りんかんパワーチェックマシン
＝ダイノマシン＝シャシーダイナモ
＝シャシダイ ですが
稼働している【時間】は他ショップさん
セッティング屋さんの方が多いと
思いますが
計測する【台数】や【種類】は日本全国で
上位を争うと思います
数えてませんがそろそろ２０００台を
オーバーすると思います
最近は月に数十台ペースなので
台数はどんどん増えて行きます
ＮＳＲ２５０Ｒだけでもそうとうな数です
ＮＳＲ２５０Ｒのパワーチェック台数は
世界一かもしれません
超高級車・超希少車を計っている
台数も世界一かもしれません(笑)
Ｎｉｎｊａ Ｈ２Ｒは２台です
バイクの価格でいけば１日トータル
１０００万オーバーの日もあります
ショップさんのコンプリート車５００万が
２台来ても１０００万オーバーですが
化け物マシンの後におだやかな
ミニバイクが来ることもあります
あらゆるバイクを計測しているのも
和光２りんかんの特徴です
ワタクシ 得意分野広いので
詳しくは過去リンクをご覧ください
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
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レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
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レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
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レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
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レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
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と言うことで虐め抜かれている
当店のダイノマシンですが
当然メンテナンスや各部のチェックは
欠かさず【自分で】行っています
何せ２００馬力オーバーの市販車が
ここ最近当たり前でして
１０００ｃｃのスーパーチャージャー車
なんかも登場して
ノーヘルで６速全開３００ｋｍオーバー
しますのでメンテナンスを怠ると
ワタクシ 飛んでいきます
壁の向こうはピットサービスなので
ピットスタッフ３人位は道連れに
させていただきますが
さて そんな中
特に消耗するのがブレーキシュー
リヤタイヤのパワーを受け止めるローラーは
５００ｋｇ近くあり 最近のビッグバイクは
６速全開だと３００ｋｍ/ｈを超えてくるので
ローラーを止めるブレーキは過酷 極まり
ないのです
ちなみに２００ｋｍオーバーを数秒でストップ
させる能力があります このブレーキ
と言う訳で かなり巨大なシューです
今まで何回変えたか分かりません・・・
ワタクシは頻繁に残量チェックするので
結構ギリギリまで使っちゃいます
業者は呼びません 構造を理解していた
方が自分的にも安心ですし修理や点検の度に
業者を呼ぶのもアレですし 何しろ毎日の
ように入るパワーチェックですのでメンテで
【休止の日】を作るのが嫌なのです
ほんで
このブレーキシューはフランス製でして・・・
輸入代金などを含めると３万や４万を超えて
しまうんです
１年もつか もたないかですので結構
ランニングコストはお高めです
色々方法を考えていたのですが
ブレーキライニングの張替えをして
くれる業者が日本に何件もあるので
そこに相談しようと思ってました
そんな中 ブレーキパッドやシューで
有名な国産メーカー【ベスラ】さんの
メーカーイベントが以前ありまして
その時にダイノマシンの巨大ブレーキシューの
張り替えはできるのか問い合わせをした所
『実物を見てみないと分かりませんが
できる可能性の方が高いです』
との事でした
様々な機械やもう発売されていないバイクや
超希少な外車などなど
様々なシューの張り替え実績があるとの事
そこで！
シューの張り替えをベスラさんにお願いしました
今回は店長に相談して奮発してもらい
フランス製のダイノマシン純正のシューの
新品を一つ取寄せまして
その新品を見本にしてもらいベスラさんに
張り替え依頼をしました
ベスラさんにシューが届いたと連絡が
来ましたので制動力の相談をしました
実はこのブレーキシューは効きすぎても
扱いづらいんです
計測中にバイクの速度を落としたい時に
ダイノマシンのブレーキをかけるのですが
効きすぎると速度が落ち過ぎてしまって
またギヤを落としてスピードを上げないと
いけなくなってしまいます
摩材は細かく制動力の調整ができない
ようですがある程度の種類があるよう
なので効きすぎない方向でオーダーを
いたしました
そして完成したと連絡あり
１か月以上かかると思っていましたが
２週間くらいであがってきました
２個張り替えの方が価格が下がるとの
事でしたので２個お願いしました
じゃじゃん！
一番右が純正新品で真ん中と左が
今回張り替えをして頂いたもの
摩材は全然違います
フランス産 純正新品です
ベスラ張り替えブレーキシュー
分厚さも一緒曲面（アール）も一緒
ベスラさんに送った張替え前のシューが
コレなので新品の様に生まれ変わって
帰ってまいりました
コストは約５分の１！
ベスラさんありがとうございます
早速 装着してテストします
うっ！
ちょっと制動力が強めです
１００ｋｍ/ｈを２秒位でストップさせてしまう
強力さなのでグリスをシューが当たる表面に
軽く塗って制動力を穏やかにします
とは言っても純正新品も変えた最初の
制動力は高めなのでいつもの事です
何台か計測したら馴染んだのか
いつもの感じに戻りましたので
今回のチャレンジは大成功ですね
というわけで！
新品のブレーキシューが３個もあります
ので皆様の沢山のパワーチェックの
ご依頼お待ちしております
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和光２りんかんパワーチェックマシン
＝ダイノマシン＝シャシーダイナモ
＝シャシダイ ですが
稼働している【時間】は他ショップさん
セッティング屋さんの方が多いと
思いますが
計測する【台数】や【種類】は日本全国で
上位を争うと思います
数えてませんがそろそろ２０００台を
オーバーすると思います
最近は月に数十台ペースなので
台数はどんどん増えて行きます
ＮＳＲ２５０Ｒだけでもそうとうな数です
ＮＳＲ２５０Ｒのパワーチェック台数は
世界一かもしれません
超高級車・超希少車を計っている
台数も世界一かもしれません(笑)
Ｎｉｎｊａ Ｈ２Ｒは２台です
バイクの価格でいけば１日トータル
１０００万オーバーの日もあります
ショップさんのコンプリート車５００万が
２台来ても１０００万オーバーですが
化け物マシンの後におだやかな
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ワタクシ 得意分野広いので
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レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
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レポート４ バケモノハーレー
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レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
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レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
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と言うことで虐め抜かれている
当店のダイノマシンですが
当然メンテナンスや各部のチェックは
欠かさず【自分で】行っています
何せ２００馬力オーバーの市販車が
ここ最近当たり前でして
１０００ｃｃのスーパーチャージャー車
なんかも登場して
ノーヘルで６速全開３００ｋｍオーバー
しますのでメンテナンスを怠ると
ワタクシ 飛んでいきます
壁の向こうはピットサービスなので
ピットスタッフ３人位は道連れに
させていただきますが
さて そんな中
特に消耗するのがブレーキシュー
リヤタイヤのパワーを受け止めるローラーは
５００ｋｇ近くあり 最近のビッグバイクは
６速全開だと３００ｋｍ/ｈを超えてくるので
ローラーを止めるブレーキは過酷 極まり
ないのです
ちなみに２００ｋｍオーバーを数秒でストップ
させる能力があります このブレーキ
と言う訳で かなり巨大なシューです
今まで何回変えたか分かりません・・・
ワタクシは頻繁に残量チェックするので
結構ギリギリまで使っちゃいます
業者は呼びません
構造を理解していた方が自分的にも安心ですし修理や点検の度に
業者を呼ぶのもアレですし 何しろ毎日の
ように入るパワーチェックですのでメンテで
【休止の日】を作るのが嫌なのです
ほんで
このブレーキシューはフランス製でして・・・
輸入代金などを含めると３万や４万を超えて
しまうんです
１年もつか もたないかですので結構
ランニングコストはお高めです
色々方法を考えていたのですが
ブレーキライニングの張替えをして
くれる業者が日本に何件もあるので
そこに相談しようと思ってました
そんな中 ブレーキパッドやシューで
有名な国産メーカー【ベスラ】さんの
メーカーイベントが以前ありまして
その時にダイノマシンの巨大ブレーキシューの
張り替えはできるのか問い合わせをした所
『実物を見てみないと分かりませんが
できる可能性の方が高いです
』との事でした
様々な機械やもう発売されていないバイクや
超希少な外車などなど
様々なシューの張り替え実績があるとの事
そこで！
シューの張り替えをベスラさんにお願いしました
今回は店長に相談して奮発してもらい
フランス製のダイノマシン純正のシューの
新品を一つ取寄せまして
その新品を見本にしてもらいベスラさんに
張り替え依頼をしました
ベスラさんにシューが届いたと連絡が
来ましたので制動力の相談をしました
実はこのブレーキシューは効きすぎても
扱いづらいんです
計測中にバイクの速度を落としたい時に
ダイノマシンのブレーキをかけるのですが
効きすぎると速度が落ち過ぎてしまって
またギヤを落としてスピードを上げないと
いけなくなってしまいます
摩材は細かく制動力の調整ができない
ようですがある程度の種類があるよう
なので効きすぎない方向でオーダーを
いたしました
そして完成したと連絡あり
１か月以上かかると思っていましたが
２週間くらいであがってきました
２個張り替えの方が価格が下がるとの
事でしたので２個お願いしました
じゃじゃん！
一番右が純正新品で真ん中と左が
今回張り替えをして頂いたもの
摩材は全然違います
フランス産 純正新品です
ベスラ張り替えブレーキシュー
分厚さも一緒
曲面（アール）も一緒ベスラさんに送った張替え前のシューが
コレなので新品の様に生まれ変わって
帰ってまいりました
コストは約５分の１！
ベスラさんありがとうございます
早速 装着してテストします
うっ！
ちょっと制動力が強めです
１００ｋｍ/ｈを２秒位でストップさせてしまう
強力さなのでグリスをシューが当たる表面に
軽く塗って制動力を穏やかにします
とは言っても純正新品も変えた最初の
制動力は高めなのでいつもの事です
何台か計測したら馴染んだのか
いつもの感じに戻りましたので
今回のチャレンジは大成功ですね
というわけで！
新品のブレーキシューが３個もあります
ので皆様の沢山のパワーチェックの
ご依頼お待ちしております
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2019年11月22日
和光２りんかん 【ＮＳＲミーティング】神奈川ＮＳＲパーティーｘ新山下２りんかん 参加してきました【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
前回 ＮＳＲのブログは一旦落ち着く
と書いたのですが・・・・
エブリデーＮＳＲでして そして そして
そうしている間にビッグなイベントが・・・
今回もＮＳＲ２５０Ｒのレポートです
ﾃﾍ
ブログが溜まりまくっておりまして・・・
待機している写真が1000枚を超え・・・
投稿の期限は無いし風化する内容
でもないのですが・・・
時間をかけてしっかり書くポリシーは
崩したく無く・・・
今回 神奈川ＮＳＲパーティ（ＮＳＲミーティング）に
一般人として 一般人として参加して来ました
ブースの出店は新山下店の和泉氏にお任せし
ワタクシは今回タップリ来場されたＮＳＲを
ゆっくり見てウハウハ 堪能しようかと
２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ２０１７！
１５０台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ２０１９！
※クリック・タップすると過去記事に飛びます
雑誌社主催のＮＳＲミーティングは２回
ブース出店の為参加しましたが
今回ＮＳＲオーナーのＮＳＲによる
ＮＳＲの為のミーティングは
初めての参加です
前回の神奈川ＮＳＲパーティは雨天で
延期になってしまいスケジュールが合わず
参加ができませんでした
今回も延期 延期とスケジュールが
ずれましたが意地でも参加しようと
休みを取りました
場所は神奈川県横浜市
新山下２りんかん
朝９時から入場開始で１０時から
スタートというスケジュール
ワタクシは【一応】関係者と言う事で
何かお手伝いできることが有るかと
思い８時には到着できるように出発
渋滞で８時をちょっと過ぎてしまった・・・
誰も居らんのかーーーーい!!!!!
まさかの一番乗りでした
たいしてお手伝する事もなくて・・・・
プラプラしているだけでしたが・・・
９時を過ぎると続々と入場してきました
今回は動画にまとめたので見てやってください
ロスマンズだらけ！！！！！
周りからロスマンズびいきだと
言われましたがワタクシが一番
好きなＳＰカラーは
９５ＳＰカラーですので
そんなことはありません(笑)
ロスマンズだらけはこんなミーティングの
ときにしか撮れない貴重な映像なので
どうしてもそればかりにはなって
しまうのはしょうがありません
色々写真で紹介したいところですが
動画に時間を使いまくってしまって
しかも今週中に投稿したいので動画
だけにしておきます
写真のご提供と掲載許可
Ｎ様・Ｙ様ありがとうございました!!!!!
和光２りんかんでもやりたいところ
ですが駐車場の関係で無理ですね
うらやましい。。。新山下２りんかん
ではではＮＳＲのブログが続いて
しまいましたが次こそは
２りんかんＳＮＳリンク
【ライダーズスタンド和光２りんかんＨＰ】
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ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
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NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
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NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
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NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
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NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
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NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
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NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
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前回 ＮＳＲのブログは一旦落ち着く
と書いたのですが・・・・
エブリデーＮＳＲでして そして そして
そうしている間にビッグなイベントが・・・
今回もＮＳＲ２５０Ｒのレポートです
ﾃﾍブログが溜まりまくっておりまして・・・
待機している写真が1000枚を超え・・・
投稿の期限は無いし風化する内容
でもないのですが・・・
時間をかけてしっかり書くポリシーは
崩したく無く・・・
今回 神奈川ＮＳＲパーティ（ＮＳＲミーティング）に
一般人として 一般人として参加して来ました
ブースの出店は新山下店の和泉氏にお任せし
ワタクシは今回タップリ来場されたＮＳＲを
ゆっくり見てウハウハ 堪能しようかと
２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ２０１７！
１５０台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ２０１９！
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雑誌社主催のＮＳＲミーティングは２回
ブース出店の為参加しましたが
今回ＮＳＲオーナーのＮＳＲによる
ＮＳＲの為のミーティングは
初めての参加です
前回の神奈川ＮＳＲパーティは雨天で
延期になってしまいスケジュールが合わず
参加ができませんでした
今回も延期 延期とスケジュールが
ずれましたが意地でも参加しようと
休みを取りました
場所は神奈川県横浜市
新山下２りんかん
朝９時から入場開始で１０時から
スタートというスケジュール
ワタクシは【一応】関係者と言う事で
何かお手伝いできることが有るかと
思い８時には到着できるように出発
渋滞で８時をちょっと過ぎてしまった・・・
誰も居らんのかーーーーい!!!!!
まさかの一番乗りでした
たいしてお手伝する事もなくて・・・・
プラプラしているだけでしたが・・・
９時を過ぎると続々と入場してきました
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ロスマンズだらけ！！！！！
周りからロスマンズびいきだと
言われましたがワタクシが一番
好きなＳＰカラーは
９５ＳＰカラーですので
そんなことはありません(笑)
ロスマンズだらけはこんなミーティングの
ときにしか撮れない貴重な映像なので
どうしてもそればかりにはなって
しまうのはしょうがありません
色々写真で紹介したいところですが
動画に時間を使いまくってしまって
しかも今週中に投稿したいので動画
だけにしておきます
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Ｎ様・Ｙ様ありがとうございました!!!!!
和光２りんかんでもやりたいところ
ですが駐車場の関係で無理ですね
うらやましい。。。新山下２りんかん
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