和光2りんかん

2020年10月24日

和光2りんかん ついに発売!Schottのライディング専用ジャケット!!

皆さんこんにちは。
ウェアー担当の熊沢です。

今回はN.Y発(響きがいい)の、主に革ジャンが有名なブランド、Schottの新作ジャケットを紹介をさせてください

和光2りんかんでは今まで革ジャンをはじめ、バッグやカジュアルウェアなど数々のSchott製品を取り扱ってきました。Schottは2りんかんでも取り扱いがあるのはこの辺りでは和光店のみ、ということもあり、ご好評をいただいておりました。


が!!!



私、ウェアー担当としてずっと思っておりました。


「ライディング専用設計の

ジャケットを作ってくれ!!!」






そうなんです。Schott ったら、こんなにライダーに愛されてるのに、まさかの

ライディング専用設計タイプが

なかった
 のです。(超正確には10数年前に存在はしていたのですが、革ジャンのシルエットを忠実に再現してるモデルはなかった)


ゆえに、

「プロテクターが何も装着できない」

「バイクに乗ると肩がやや突っ張る」

など、不便な点がございました




そんな私の長年の夢(?)を、ついに叶えてくれたのが、今回ご紹介するジャケットです


20201024_113318






















まずはこちら、中綿が入っていない3シーズンモデルのダブルタイプ。
肩肘にはCE規格のプロテクター、背中にもプロテクターが標準装備。胸部プロテクターはオプションで取り付け可能。
生地は撥水コーティングがしてあるため、ちょっとした雨なら弾きます。
もちろんライディングポジション設計になってるので、ライディング時の疲労感軽減




そして2つ目がコチラ

20201024_113355


























中綿入りのシングルタイプ。
これからの季節に活躍間違いなし。

スペックはダブルタイプと同等になります。



両方シンプルで、ライディング専用スペックにはなっておりますが、安心してください、



カッコ良さは、今まで通りです



Schottファンの方にも、今回初めてSchottを知ったという方にも、ぜひ着ていただきたい自信作ではありますが、気になる点が・・・・・・・








「でも、お高いんでしょう?」






そうですよねー
Schottったら、モノはすごくいいけど、ちょっとお高いイメージ、ありますよねーーーー


でも、安心してください、



ダブルタイプ→ 26000円(税抜き)
 
シングルタイプ→ 27000円(税抜き)






大変リーズナブルなお値段となっております

なぜSchottブランドなのに、こんなにリーズナブルなのかって?

私も、不思議だったのでメーカーさんに聞いてみました。

帰って来た答えは一つ・・・・




「企業努力です!!」


流石でございます。
こんなにリーズナブルなんて、うっかりどっか手ぇ抜いてるんじゃないかと疑っちゃいそうでしたよ… あわわ


ちなみに!!

上記商品はもちろん、当店でSchottのジャケット何でもお買い上げいただいた方で、

「ブログを見た!」

とお伝えいただいた方に、数量限定ではありますが特別なプレゼントをご用意

20201024_113229




















カラビナ付きアルミボトル〜〜〜
ちっちゃめサイズで持ち運びにも便利カワイイ
和光店限定のノベルティになります。



・・・ということで、夢と希望が詰まった待望のSchottのライディングジャケット、ひとまず見に来るだけでも!試着するだけでも!!ご来店お待ちしております



ちなみに!! ←(まだちなむのか)

先ほどのジャケットとは打って変わって派手目なヤツになりますが、個人的におすすめのSchottの新作冬物ダウンジャケット、これ売れ残ったら自分で買っちゃいそうなんで

誰か買ってくださ〜〜〜〜い

20201024_141919




















あ、34000円(税抜き)です



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ds258 at 16:33 

2020年10月21日

和光2りんかん 【速報!】新型GROMは5速!  5速!です!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


先ほどタイランドでホンダ新車
発表会がありました


NEW-GROM-TOP



まだ発表から1時間経過しておりません


55757
スタイルは初代に近い感じです

タイランドではMSX125でしたが
GROMに統一されたようですね



タイトルにもあるように!

新型 GROMは!!



155641



5速!






55713
エンジンパワーも上がっている
ようですね

トップエンドの謎の伸びが気になる
パワーチェック担当



20201021-160617
20201021-160623
5
初期型のような多きめのヘッドライトで
デザインも遠くから誰が見てもGROMと
分かる様なGROMらしさを変えてません




20201021-160602
20201021-160609
足まわりも気になる所ですが
まだ良く見えません

新デザインのホイールが気になります
H断面みたいな感じですね

フロントフォークの説明がありましたが
文字も読めないですしタイ語もわからない
ので・・・・・



55826
新型メーターです

あとはマフラーが2分割になったので
スリップオンマフラーが選べるように
なるのか?サイレンサー部だけ着脱
できるようになりました

日本仕様がどのようになるのかまだ
わかりませんがタイランドとほぼ
変わらない仕様で出す可能性が
高いですね


速報1番狙っておりましたが・・・
ヤングマシンさんがライブ配信終了
数分後に速報とは思えない記事を
あげていたのでリンクを貼って
おきます





プロってすごいなぁ・・・

短時間の即興でこんな記事が
書けるなんて





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ds258 at 17:02 

2020年10月20日

和光2りんかん 【NSR250R】エンジン焼き付き!さてどうする・・・【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です

NSR250Rのネタが溜まりまくって
いるのでしばらく連続します


NSR250R焼き付きTOP


かなり前に整備したNSRの記事です

『いつもブログ見てます』とお声を頂ける
お客様はやはりNSR250R系ブログが
好きと言われる方が多くて・・・

ホンダのお偉い様も見てくださっている
ブログですので身を引き締め続けて
行こうと思ってます

最近ネタがライトな気もしますが・・・
もっと特濃な記事の方が喜ばれる
のでしょうか???

今回もライト?です


今回のご依頼はツーリング途中で
エンジンが焼きついてしまったと
いうお客様から修理のご依頼です

理由は単純で【2ストオイルタンク】の
オイルレベルセンサーが壊れているのに
気づかずオイルを全て消費してしまい
オイルレスで走行してしまったという・・・

NSR250Rのオイルレベルセンサーの
故障報告は少なく滅多にない分油断して
しまうのも致し方ありません。。。


NSR250R ヤキツキ001
リヤバンク(左側)はまだ無事でした

でもでも抱き付きが見られます。。。



NSR250R ヤキツキ002
フロントバンクは完全に死亡です

シリンダーを取るのにも苦労しました



NSR250R ヤキツキ004
シリンダーはダメージが大です



NSR250R ヤキツキ006
熱がかかる【排気側】が先にダメージが進み
膨張し焼き付き反対側の吸気ポート側を
押して反対側もやられてしまうという
1番多い焼き付きのパターン

セッティング不良でもこうなることも
多いですが今回はオイルレスのせいです


NSR250R ヤキツキ023
シリンダー内壁が変色しているのが
分かると思います

焼き付く寸前にかなりの熱が発生して
いた証拠ですね

レースと違って街乗りの場合はゆっくり熱が
上がっていくのでオイルが無くなっても
何秒?何分?かは走れていたのかも
しれません



NSR250R ヤキツキ003
念の為混合ガソリンを入れてクランク
センターシールが生きているかの
チェックをします

NSRで腰上をバラす際は必ず行っている
センターシールチェックです


センターシールってなんぞや?という
方は下記リンクを参照してください

長いので帰って来れなくなると
思いますが


http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2090605


クランクセンターシールはまだ大丈夫




NSR250R ヤキツキ007
シリンダーはかなりのダメージですが
NSRのシリンダーメッキはかなり
丈夫でして

高負荷時の焼き付きやピストンやリングが
破損してポートを壊したりしなければ
再利用できるケースも結構あります

今回も井上ボーリングさんの判断になって
しまいますが【再メッキ】にトライです




が!



シリンダーの再チェック中に・・・


見つけてしまいました。。。。


NSR250R ヤキツキ021
排気ポートの柱部。。。。

メッキのクラックを



NSR250R ヤキツキ022
珍しい光景ではなくNSR250Rの
シリンダーでは結構あります

自分も過去に何度かあります


しかしながらシリンダーが再生できない
事にはエンジンも復活できません

新品シリンダーは廃番でとっくに
でませんし


困った。。。。。



井上ボーリングさんに

『柱の部分に定番のクラックがあるの
  ですが再メッキで復活できる可能性は
   少しでもあるのでしょうか????』

  と相談しました

ほとんどの場合は駄目との回答

まれにメッキ表面だけクラックが入って
シリンダー自体は生きている事が
まれにまれにあるとの事

ということで


NSR250R ヤキツキ011
NSR250R ヤキツキ015
シリンダーを洗浄してさらなる破損と
クラックのチェックをしまして

井上ボーリングさんに出発です

ガスケットはがしとスタッドボルトは
全て取って送らないといけませんので
皆様もご依頼する場合はご注意を


シリンダー自体にクラックが入っている
のか表面のニカジルメッキだけ割れて
いるのかは【メッキの剥離】をかけ
ないと分からないとの事で剥離の
料金が発生します

わずかな望みにかけるしかありません
なにしろ手に入らないシロモノなので





結果




ダメでした。。。




と言う事で 修理をするには生きている別の
シリンダーを用意しなければいけません



更に大変なのが今回ご依頼頂いている
NSR250Rはスタンダードグレード
[SE/SPでは無い]モデルですので

シリンダー&ヘッドが【H】というタイプ
でして。。。これが中古でもなかなか
手に入らないんです。。。

中古品を当店で用意する事はできない
のでお客様に探して頂きました



後日『手に入った』という連絡頂き
お持ち頂いたシリンダーでしたが・・・・・


NSR250R ヤキツキ025
トホホ

クラックが入るのはセンターリブだけでは
ありません 各部見ないとダメです


それからしばらくお客様に探して頂いて
いたのですが見つからないとの連絡が・・・

ということで自分のネットワークで誰か
譲っていただける方が居ないか探しました





・・・・・・・・・・






・・・・・・・・・・





!!!!!!!!!!!!!



NSR250R ヤキツキ029
NSR250R ヤキツキ030
NSR250R ヤキツキ031
NSR250R ヤキツキ032
神奈川県 Y田さ〜ん ありがとうございます

  特に隠す必要も隠す理由もありませんが



再メッキしたてのシリンダーを譲って
頂いちゃいました



Hシリンダーが手に入りましたので
やっと復活ができます



NSR250R ヤキツキ026
NSR250R ヤキツキ027
NSR250R ヤキツキ028

幸い前後ともヘッドにダメージはありません
でしたので再利用ができます

最悪Hシリンダーが手に入らなければ
Lシリンダーを手に入れ再メッキして
VHMヘッド(社外品)と組み合わせる
という提案をしておりました

超高額になるところでしたが横Tさんの
おかげでなんとかなりました

Lシリンダーでしたら今現在中古がまだ
出回っておりますのでなんとかなります

数年たてばまだ状況も変わると思いますが




NSR250R ヤキツキ033
NSR250R ヤキツキ034
とりあえずはシリンダー&ピストンは
復活しましたがエンジンはお疲れのパーツ
がたっぷりです

今回はエンジンの復活がお仕事です


とてもNSRが好きで乗っていらっしゃる
お客様なのでこれからもNSRライフを
楽しんでください

ご依頼ありがとうございました





Hシリンダー 手に入って良かった・・・






NSR250R過去記事
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【NSR250Rブログ 過去記事】


NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代

NSR250R その1 オイルポンプ交換
NSR250R その2 MC21不調の原因
NSR250R その3 最強NSR来店
NSR250R その4 ステムOH 南大沢店時代
NSR250R その5 クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その6 エンジンOH中南大沢店時代
NSR250R その7 RCバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その8 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その9 DLCピストンピン
NSR250R その10 94SP カスタム日記1
NSR250R その11 94SP カスタム日記2
NSR250R その12 94SP カスタム日記3
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム2台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始!!
NSR250R その15 異次元のNSR250R 1
NSR250R その16 異次元のNSR250R 2
NSR250R その17 純正部品 再生産開始! その2
NSR250R その18 ウソでしょ?超重要人物 来店!
NSR250R その19 純正部品 再生産開始! その3
NSR250R その20 MC28 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 30周年 限定Tシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始! その4
NSR250R その23 雑誌企画!PGM3 徹底テスト!
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NSR250R その25 NSR雑誌PROSPEC入荷!
NSR250R その26 純正部品 再生産開始! その5!
NSR250R その27 純正部品 再生産開始! その6!
NSR250R その28 純正部品 再生産開始! その7!
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 1
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 2
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 3
NSR250R その32 危機一髪!ハチハチNSR250R
NSR250R その33 イベント告知!AREA NSR!
NSR250R その34 200台オーバー!AREA NSR!
NSR250R その35 純正部品 再生産開始! その8!
NSR250R その36 NSR250Rスーパーボルドール x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 4
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NSR250R その42 最新LEDヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです!
NSR250R その44 MC16 ワンオフチャンバー製作 その1
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NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 94SP メンテナンスレポート
NSR250R その49 94SP メンテナンスレポート
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NSR250R その54 純正部品 再生産開始! その9
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NSR250R その58 NSR250Rが150台OVER!
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NSR250R その60 発電不良編! ジェネ・レギュ・レクチ
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NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は?
NSR250R その64 神奈川NSRパーティーに参加!
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック!
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生!






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2020年10月07日

和光2りんかん 【レンタルバイク】日本国内でまだ数台の!フルパワー ZX25R[インドネシア仕様]レンタルスタート!!!!!!【和光】

【レンタルバイク和光】

和光2りんかん いつもの かのうです


和光2りんかんでは全国トップシェアの
レンタルバイクサービスを展開する
【レンタル819 キズキ】 と提携をし
レンタルバイクサービスをしてます

近隣の2りんかんでバイクを共有し

20台近くのラインナップ

ミニスクーターから高級車まで幅広く
レンタルができます

ヘルメットやバイク用ジャケット グローブ等
装備品のレンタルも行っておりますので
20歳以上の方で免許さえあれば手ぶらで
来店されレンタルバイクに乗る事ができます

※レンタルバイク819を初めてのご利用の
お客様は初回の利用のみクレジットカード
でのお会計が必須です【現金払い不可】



【過去 レンタルバイク試乗インプレッション】
-------------------------------------------
●CBR250RRインプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2067422


●ZRX1200DAEG インプレッション
100万OVERカスタム車!!!!
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2069571


●XSR900 インプレッション
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●ナイケン インプレッション
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※過去記事の為 現在貸し出しを行っていない
車両があり料金やサービスも現在と変わっている
場合も有ります 予めご了承ください。




ブログTOPZX25Rレンタル





今回 ご紹介するのは

ZX-25R

DSC_0791



10月現在インターネット・SNS上で
6台位しか日本国内で確認ができて
いない超希少車


インドネシア仕様


SNS上で【個人輸入】をしようとしている
人を数人お見かけしました

後はコンテナが手配できれば日本に持って
来れるのだとか


インドネシア現地でも手に入らない
貴重なバイクを6台も用意できた
SOXさん 凄すぎます

そんな凄い会社がグループ会社なんて・・・
           ステキ



シャシダイ上でエンジン慣らしをしました

通常レンタルバイクはメーカーの指定ほど
エンジン慣らしをしませんがこのZX25Rは
ちょっと特殊でして。。。。。。


【カワサキの慣らしの指標】(~399cc)
● ~走行距離200km 4000rpm以下
● ~走行距離350km 6000rpm以下
● ~走行距離1000km 控えめな運転


はたしてZX25Rは




えーと・・・ ZX25Rのマニュアル・・・





え~~~と・・・・


DSC_0823
読めないよ・・・・・(泣)(笑)

いんどねしあーーーん




え~~~と・・・・


DSC_0821
いたいた!  っっって変わらないんかい


シャシダイ上で6速4000rpm
回してみましたが・・・

40kmしか出ません

信号のない直線を6速固定で40km/hで
走行しても5時間かかると言う事ですね。。。


カワサキさん!ZX25Rは~200kmまで
6000rpmにしませんか?????

結構大変です。。。コレ。。。


流石に厳しいのでシャシダイの上で
200kmまで頑張りました

200kmを超えると6000rpm
まで回してOKになりますが。。。

6速6000rpmでも60km/h
出ないんです

インドネシア仕様はリヤスプロケが48T
国内仕様は50Tなのでもっと出ないかと


更に150km頑張りました

350kmを超えた所でナンバープレートが
到着したので公道で残りを頑張りました

350kmからは徐々に回転をあげていく
感じで慣らしをしました


その後 最初にやったのが


DSC_0862
和光2りんかん スタッフ試乗会


250cc4気筒がどういうフィーリング
なのかを新人のアルバイトさん含め
試乗してもらいました

折角2りんかんにスタッフとして居るの
ですからこんな特典があっても
良いですよね


楽しい職場ですよ

仲間に入りたい方はこちら
https://2rinkan.jp/company/recruit/


【スタッフの感想】

『速い!!!楽しい!』

『音が超絶かっこいい!』

『低回転はパワーが無い』

『乗りやすい!』

『高回転が気持ちいい!』

『Fブレーキが結構効く!』

『Rブレーキは逆に効かない』


DSC_0865
当店にはNinja250乗りとNinja400が
居りますので良い感想が聞けました

まだ国内仕様も納車待ちの人が多い昨今
国内にまだ輸入出来ていないこの超希少な
インドネシア仕様に試乗できるなんて
贅沢な職場です

Ninja250乗りのスタッフはZX25Rに
買い替えを検討しているようです




ワタクシも試乗してまいりました



DSC_0802
スタッフには和光2りんかん周辺を5分位
と言っていたのにワタクシはタップリ堪能
してまいります

ここまで頑張ってきたので良いんです



今回は群馬から軽井沢経由の長野というルートの
ツーリングコースにしました

本来は伊豆だったのですが距離が稼げないので
ロングツーリングに変更しました


埼玉から関越自動車道→上信越道

まだエンジンの慣らしを継続したいのでエンジンの
回転数は控えめで巡航しました

といっても100km/hで巡航するには10000rpm
回していないといけません


【松井田妙義IC】で下りました

DSC_0880
DSC_0876
碓氷湖



DSC_0899
最近よくインスタグラムで見るめがね橋



そこから碓氷峠に入りました



超高回転は使いませんでしたが
10000rpm以上回せばホントに
楽しいバイクですコレ

イヤ 楽しすぎます

4気筒 高回転型エンジンですので
高回転をキープしていればモーター
のようにパワーが立ち上がるので

扱いやすく乗りやすくそして速い

エンジンの振動が全くないのが
またまたGOOOOOODです


DSC_0919
タイヤもツーリングタイヤですので
過激なコーナーリングはできませんが
峠はかなり気持ち良いです


しかしながら ここで注意です


ツーリングタイヤだからかキャスターや
トレールの関係なのか・・・・

それとも110幅タイヤに対して太めの
3.5Jのホイールだからか。。。。

トレールも多めの割にキャスターが
立っているからか。。。


という事でコーナーに対し早めの速度で
進入しようとすると初期旋回の悪いせいで
真っ直ぐに行こうとしてしまうシーンが
何回かありました

もちろん自分は真っ直ぐ突っ込む事は
ありませんがコーナーリングに慣れて
いない方は【曲がらないアクション】
に陥った時に身体が固まってしまい
バイクを曲げる方向に力が入らなく
なってしまいます

慣れている人は腕の力を抜き身体を
インに入れられるますしそこから
曲がらない状態のバイクをオリャ!
っと曲げる事もできるので

スキーでもスノボでもスケートでも
一緒で身体の力を一瞬抜いて体制を
変えないと曲がれなくなるシーンが
バイクにもあります

サーキットでもそうですが80kmで
余裕で曲がれていたコーナーが100km
では速度感はそんなに変わらなくても
バイクが寝ず曲がらない事があります


ツーリングタイヤを履いたZX25Rは
とても安定していて悪路でも振られる
事なく良かったのですが速度が高めの
初期がタイトなコーナーではちゃんと
速度を落とさないと真っ直ぐ行って
しまいます


あと 久しぶりで自分も忘れて
おりますが250cc4気筒の
エンジンブレーキが結構強めです

峠の下りなどでフロントブレーキ強め
リヤブレーキ弱めで曲がろうとすると
エンジンブレーキが強いのでリヤが
滑ろうとするシーンがありました

クラッチを握って再びつなごうとする
時にリヤが滑るのと2速のエンジン
ブレーキはかなり強力なので上記の
ようなシチュエーションだとリヤが
『ツーーーー』っと行きます

あっ。ちなみにインドネシア仕様は
ABSがありません

それも関係します


そういう意味でも【今までのバイク】
とは全然違います4気筒250cc

そこがまた 楽しい

今回のツーリングは距離を走りたいので
碓氷峠を抜け軽井沢から北上しまして


ここまでのルートマップ
MAP用002





浅間山北側の【嬬恋村】へ


ここが また バイクの写真を撮るのに
最適な場所が至る所にあります


DSC_0931
DSC_0958
田園風景もそうですし見通しの
良い場所から見える山岳風景


DSC_0963
直線の道路も写真を撮るには良い
ロケーションですよね


背景に建物が無いのがホントに素敵

青空も良いですが【雲】が有っても
バイクがカッコ良く撮れる事もある
ので  まぁ なんでも良いですね




DSC_0973
なんでも良いです

コンクリートに囲まれている毎日だと
ほんとなんでも良いです

ウ●チなスマホカメラでさえこんな
素敵な写真が撮れてしまいます

でも 一眼レフほしい・・・・ ボソ


ここまでのルートマップ
MAP用003





そこから一気に南下南下南下


もうこの頃には結構高回転連発です



DSC_1014
蓼科 女神湖到着



あっ!

ちなみにワタクシ・・・



大体のツーリングルートは行く前に考えますが
当日はかなり行きあたりばったりです

地図を見ながら良さそうな道や良さそうな
湖や沼を発見すると寄り道をします

実は実は上記の薄い子・・・違う碓氷湖や
女神湖はぜんぜん知りませんでした(爆)

そんなツーリングが大好きです





DSC_1037
からの白樺湖


ちょっとは写真のセンスも上がってきた
でしょうか?プロが見れば指摘だらけ
でしょうが・・・




DSC_1055
そして本日の最終目的地ビーナスライン


ここまでのルートマップ
MAP用004




後日2りんかん公式インスタグラムに
ビーナスラインの超絶景の走行動画を
あげますのでお楽しみに


今回のルートマップ
ツーリングMAP1
信号で止まることも少なくずーっと大自然の
中を走れそうなコースとして選びました

冬季は走れないので10月がギリギリな
ツーリングルートだと思います

もう少し嬬恋村の絶景探しをウロウロ
したいと思いました

ビーナスラインは何度行っても最高



という事でインプレッションツーリング
これにて帰路につきました

帰りの高速道路は加速時に超高回転を
たっぷり使用させて頂きました


最後に乗った感想です


とにかく今までに味わったことのない
フィーリングのバイクであることは
間違いありません

普段バイクに乗られている方はなおさら
そう思うと思います

音を聞いてかなりエンジンが回っている
ような感覚になりますが全然回ってません

速度も音の割には出ていません


えぇ 普段のバイクの【半分の回転数】だと
思って運転をしてください

高回転は壊れちゃうなんていう概念は
全て捨ててください

超高回転型のエンジン壊れません

逆を言えば4000rpmなのに開けても
全然加速しませんアドレスV125の
ほうが段違いで速いです

6000rpmでもさほど変わりません

6000rpmでは結構高回転まで回って
いるぞ!!!!的なエンジン音です

でもZX25Rにとってはまだまだ
【低回転】なのです

10000rpm位からかなり気持ち
の良い加速とサウンドが体感できると
思います

ウルサイと思うのかカッコ良いと思うのか
音が出すぎて恥ずかしいと思うのかは
人それぞれですが

乗れば分かります
結構なエンジン音です

回さないとパワーは出ません

普通に街乗りだけするのであれば
超低回転でも乗れるのでご安心を

加速するには『自分回してます!!』
ってサウンドを奏でないと加速しません

しかし一度その高回転の加速を味わうと
病みつきになり楽しすぎて笑っちゃいます


250cc4気筒 超楽しいです


試乗したスタッフが言ってました
『サウンドを楽しむバイクですね


音だけでなくかなり速いです


CBR250RRやFZR250RRや
ホーネット250やバリオス250など
すべて乗った事がありますが

そのバイクとは全然違います

高回転になればなるほど加速していく
【加速感】がZX25Rはフケ切る
まで ずーーーっと続きます

回転だけ上がって加速感が少ない上記
のバイクと違ってターボ車のようです

そしてエンジンサウンドですが

排気音ではなくほとんどが

吸気音です


最近のカワサキ車はNINJA400も
そうですが吸気音がまたカッコ良い

タンクの下から聞こえるサウンドを聞き
ながら運転しているようです

個人的に車の【ハチロク】や【R32
スカイライン】を連想させる音です

吸気音に音量規制がないのか?
結構音量デカめです


サウンドを楽しむバイク

超高回転の加速を楽しむバイク


そんなバイクですZX25R


最初に高回転まで回した時にそろそろ
レッドゾーンかな?と思ったのが
10000rpm

しばらく慣れてもフケ切るなと思うポイント
は16000rpmくらいでした

さまざまなバイクに乗ってきましたが
ZX25Rは他では味わえない高回転型
の官能バイクでした

売れる理由も分かります


国内仕様との違いも体感してみたい




国内にまだ数台のインドネシア仕様

そんなZX-25R

貸出区分 P4クラス

ETC装着済み!

USB電源装着済み!


残念ながらスタンダードグレードですので
クイックシフター&オートブリッパーは
装備しておりません

パワー切り替えモードとトラコンは
装備しておりますのでご安心を



それぞれの画像はクリック or タップすると
拡大して表示する事ができます


レンタル 料金表
 4時間  12,900円

 8時間  14,100円

24時間  17,400円



レンタル 車両保障 料金表

貸出区分 P4クラス

車両補償が3,500円で付けられます



ご予約や詳細確認は下記からどうぞ

https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3



レンタル和光05
万が一相手がいる事故に対応できる
保険は全車に追加料金なしでついて
ますので非常に安心です



以下 レンタル貸出までの流れです

レンタル和光04

レンタル和光06



ご予約はお電話か下記WEBサイトまで

和光2りんかん(レンタルバイク和光)

https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3



レンタル和光07

レンタル和光08

レンタル和光09
お車が無料で駐車できますレンタルバイクをご利用のお客様は貸し出し中停めたままでもOK!乗って来られたバイクもレンタル貸し出し中はお預かりができますぜひご利用下さい!


レンタル和光10

レンタル和光11




憧れのバイクに乗ってみたい

これから買おうと思っているにバイクを
買う前に乗って試してみたい

たまにバイクに乗りたい・・・・でもバイクを
買う金銭的余裕や駐輪スペースが・・・

そんな方に重宝するのがレンタルバイク



初めて利用される方はご利用前にこちらの
動画を一度ご覧になってからご来店ください





ご来店の際に『すぐのれ〜る動画を見た!』
と言って頂けると手続きの時間が大幅に
大幅に大幅に短縮されます


皆様のご来店・ご利用お待ちしております








【和光2りんかん】
     埼玉県和光市下新倉5−11−1
         TEL 048−452−6290



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ds258 at 21:53 

2020年10月03日

和光2りんかん 【ZX25R】フルパワー!インドネシア仕様をレンタルバイクにするっていう凄い計画【和光】

和光2りんかん いつものアイツです


FB-TOP画考慮ベース--CS--ZX2




ついに!ついに! 和光2りんかんに

      納車されました


ZX-25R




なんと!

なんと!

なんと!

なんと!


なんと!!!






インドネシア仕様

            です!




まだまだ 日本国内に僅かしか輸入できて
いない幻のインドネシア仕様が



レンタルバイク

               として


和光2りんかんにやってきました


DSC_0791




これから買おうと思っている方

買おうか迷っている方

インドネシア仕様にするか
 国内仕様にするか迷っている方

乗り換えを考えている方

気になるから1度乗ってみたい方

国内仕様を買ったがインドネシア
  仕様も乗って比べてみたい方

久しぶりに250cc4気筒に乗りたい方

現代の250cc4気筒に乗ってみたい方

         などなど


最近で類を見ない注目のバイクですので乗って
みたいと思う動機も様々だと思います

なんとそんなバイクをレンタルバイクと
して用意しちゃいました


DSC_0785
インドネシア仕様の【証】テールカウルの
【4CYLINDER】のロゴステッカー

まだまだ 日本国内に数台です

凄くないですか?

そろそろ 様々な業者がインドネシア仕様を
国内に持ってくると思います


ZX25Rが発表された去年から
企んで動いておりました

本来はZX-25Rを【日本で出回る前に
レンタルできたら面白い】
と考え
【関係各所】に何度も連絡を取って
進めて来ました

ワタクシにはなんの力も無いのですが
2りんかんという強力な会社におります
のでなんとか和光2りんかんで日本で
一番最初にできないかとアポイントは
去年から欠かさずにやっておりました


しかしコロナの影響で生産・発売が遅れ
発売の時期も読めなくなり日本仕様と
発売時期がそんなに変わらない
感じに
なってしまいました

日本より早く稼働できないのであれば
無理して高い輸入経費をかけてインド
ネシア仕様を持ってくるメリットは
無いのではないかという空気に

              トホホ




そんな中!

カワサキより
 正式な発表が





なんとっ!



【日本仕様】

46馬力!

        ※ラムエア過給時


【インドネシア仕様】

51馬力!

        ※ラムエア過給時


      



おいおい まじか。。。。

日本仕様とインドネシア仕様では
【5馬力】の差があるとの発表

200馬力の【5馬力】だと大した差では
無いのですが46馬力と51馬力の差では
まったく別物のバイクです


という事で日本国内でZX25Rが出回る
前にレンタルを・・・・ という企みは
失敗に終わってしまいましたが

国内でまだまだ希少なインドネシア仕様を
レンタルできるという企画は実現できそう

和光2りんかんが日本で一番最初で
あれば去年から色々動いてきた甲斐が
有ったという事ですが証明ができる
ものがないので。。。

恐らく日本最初のはず・・・(^_^;)

SNSでまだインドネシア仕様をあげて
いるところがないので・・・

ライバルは発見しましたが


DSC_0802
DSC_0786




只今

準備中!










動画ではZX-25Rの上位グレード【SE】
ですが和光2りんかんに到着したレンタル用
ZX-25Rはスタンダードです


馬力は変わりませんのでご安心ください


DSC_0808
レンタルバイクとして稼働させるには
色々【諸準備】が必要なんです


く。。。。 また慣らしか。。。



まだ手続き上 公道は走れないので
和光2りんかんはシャシダイ上で初期の
エンジン慣らしを開始しました



DSC_0819
DSC_0818
DSC_0820



あとはETCとUSB電源を着けて・・・・


あと少しで貸し出し開始です


もうしばらくお待ちくださいませ




準備中はシャシダイの上にいると思います

エンジン音を聞いてみたい方は
かのうまでお声をおかけ下さいね







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ds258 at 01:01 

2020年09月25日

和光2りんかん 営業時間変更・店休日のお知らせ【和光】

日頃より当店をご利用いただき
誠にありがとうございます

2020年

10月1日(木)

より和光2りんかんの営業時間が
変更となります

全店共通ではありませんので
お気を付けください

営業時間変更
ff2ceca0

また9/30(水)は棚卸のため臨時休業と
させていただきます

お客様にはご不便をおかけしますが
ご理解頂きますようお願い申し上げます








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ds258 at 15:43 

2020年09月19日

和光2りんかん オススメケミカルのご紹介

だんだん過ごしやすい季節になってきましたね
どーもこんにちは
和光2りんかんタイヤ・オイル担当のあめみーです

この間、他のスタッフと休みを合わせてキャンプに行ってきました
場所はバイク乗りの聖地・道の駅どうしのちょっと先。

テントを設営し、動かずの儀(缶ビールをカシュッと)を行い、
いつも穏やかな通信機器担当のなかお氏が一言

「Nature−−−!!!」

やっぱり自然は良いものです。

暗くなってからは焚火をし、肉を焼いて食う。
スーパーで買った数百円の肉が
外で食うとなんでこんなに美味いんでしょう…
これが外ご飯効果か・・ッ

翌日、起きてから焚火で使ったグリルを見ると凄い焼けあとが…
それを見たケミカル担当のかねこ君が

か「凄い焼けっぷりっスねぇ。」

あ「結構使ってるしねぇ。」

か「ステンマジックで擦ったらキレイになるんじゃないっスか?w」

あ「あるよ」

か「なぜあるし」

という訳で、気になったら即実践が我が師・かのうの教え。
早速、試してみました

STAIN 1


この焼けあとたっぷりの焚火台に、
ヨシムラのステンマジックを数滴…

STAIN 3

垂らしたステンマジックを
キレイなウェスやティッシュで塗り伸ばし…

STAIN 4

あとはひたすら磨く!!
すると…

STAIN 5

こう!

これがSTAIN 2

















こう!!
STAIN 6
















実験大成功
キャンプにお一つステンマジックはいかがでしょうか?
※本来の使い方はマフラーの焼け取り剤です


お値段¥2000+税 と若干お高いですが、
ステンレスのマフラーにはかなりオススメです!
ぜひ、一度試してみて下さいねー






2りんかんSNSリンク
クリック or タップすると展開します

【和光2りんかんHP】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/

【和光2りんかん YOUTUBE】
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ds258 at 15:19 

2020年09月08日

和光2りんかん 【マスク生活改善!】最強アイテムx2同時使用で 毎日のマスク生活が変わった!!!!【和光】

和光2りんかん チューニング担当 &
 パワーチェック担当 の かのう です


今回は比較的ライトなブログです

と言いながら書いている途中から熱くなって
結局ロングになってしましました


マスクスペーサーTOP


ワタクシのポジションは店内スタッフで
1日10時間近くマスクをして
仕事をしております

コロナ禍でなければマスクは基本して
おりませんでしたが現在はスタッフ全員が
営業時間中マスクをしております


医療で働いている【身内】より

『今ウチの現場で流行っていて
 コレすごく良いよ!使ってみて!』

と こんなシロモノを頂きました

マスクxノロクローザー (4)
マスクブラケット・マスクフレーム
マスクスペーサーなど様々な呼び名で
売られています


ブログに書いておきながらアレですが


2りんかんには売ってません

2りんかんには売ってません

2りんかんには売ってません


ドラッグストアや雑貨屋さんなどで
売られている事があるそうですが
何件かドラッグストアなどで探して
みましたが置いてません

マツキヨには売っていたとの情報

2個で150円とか1個300円とか
値段はバラバラのようです



マスクxノロクローザー (5)
裏はこんな感じです


マスクxノロクローザー (6)
マスク内側にこのようにして使用します


マスクxノロクローザー (7)
マスク内側の折り目の部分に
引っかける構造になっておりますが
あまり意味がありません・・・

すぐ取れるしはめても良い位置に
絶対来ないので。。。。


もらった時に聞いたのですが

『当たっている部分が汗かいて
 逆に不快じゃないの???』

『しばらく使用していて外したら
 口の周りに跡がついてドロボー
  みたいになったりしない?』

跡はあまり着かないようですが
汗は確かにかいてしまうとの事

『でもすぐに気にならなくなるよ』
      とのことでした


早速仕事(売場)で使用してみました



装着した瞬間にビックリしました
吸気抵抗が段違い 呼吸が楽です

最初スキマが空いててそこから空気を
吸っているのかと勘違いしてしまう
くらい空気の通りが変わります

中にスペーサーを仕込んでいるのに
逆に頬の脇や鼻の横のスキマが無く
なって良い感じです



マスクxノロクローザー (8)
マスクの中に結構大き目な物体を
仕込んでるのに誰も気づきません

横からみたらガンダムみたいになって
【いかにも着けてます】って感じ
だったら嫌だなと思っていたので

第一印象は【とても良い】です




・・・





装着して10分後・・・



密着している部分に汗をかくので
『あっ・・・ コレ俺ダメかも・・・』
    と思ってしまいました。。。

とりあえず折角なので1日じゅう使って
みようと汗は我慢して使用継続

使っていると人間不思議な物でさっきまで
結構 不快だった汗が気にならなく

そんなデメリットよりもなにしろ
吸入の抵抗がなくなって呼吸がかなり
楽になのが超快適なんです

更に良いのがマスクが直接クチビルに
触れない
のが最大のメリットです

会話する時・呼吸する時にマスクが
[吐いた時は膨らみ][吸った時は口に
張り付いて]きますがそれが一切
無くなるんです




理由は簡単です


マスク001
スペーサーが無いと吸ったときに
口にマスクが吸い寄せられ口に
張り付き吸入できている部分は
狭い範囲です

汗をかいたりマスクの湿度が高くなると
なおさら空気の通りが悪くなって口に
吸い寄せられる頻度も高くなります


マスク002
スペーサーを入れると口の周りに
ドーム状の広い空間ができるので
マスク全体から吸入できるように
なっちゃうんです

思いっきり吸ってもマスクがベタッとならず
空気だけが吸えるのが超GOODです

マスクに汗がついて浸み込む量も
減るので空気の通りも悪くなりません


マスクxノロクローザー (12)
エアクリーナー好きの皆様なら
説明は不要ですね

一応チューニングパーツ担当なので
ヘビーなエアクリを集めてみました

エアクリーナーは吸入できる面積が
広い方が抵抗が少なく大量のエアが
吸えるようになります

面積が広い方が汚れが一点集中しない
ので目詰まりしづらいのもメリットです


マスクxノロクローザー (13)
ファンネルを口にくわえれば更に
吸入抵抗が・・・   【完全余談】


話が逸れましたが何しろ呼吸が楽に
なるのが本当に快適です

口に直接触れないの清潔を保てます

マスクスペーサーも鼻と両頬にしか
当たらないので口の周りに常に空間
があくのでマスクが邪魔にならず
会話がしやすいです


汗かきますし飲み物を飲むときに
ちょっと邪魔ですが

そんなデメリットよりメリット
だらけのアイテムです

一日じゅうマスクを着け 会話をする
お仕事をされている方には重宝する
アイテムではないでしょうか

2りんかんには売ってませんが


今度は試しに外してみましたが

えぇ・・・

マスクが口に吸い寄せられて口に触れる
のが【超不快】です

そうだったんだ このアイテムで初めて
気付かされました


仕事中は【不織布製】【使い捨てマスク】を
使用しております

プライベートで出かける時は【布製】の
マスクを装着してます

人ゴミにあまり行きませんので


IMG_20200907_165037
こんなマスクです

こちらでも試してみましたが
結論着けない方が快適です

もともと布マスクは空気の通りが良い
ので呼吸がそんなに苦しくありません

ウイルスもスルーみたいですが。。。

色々な形や生地があると思うので
一概には言えませんが

布マスクには快適になるメリットが
少ないので着けることによる不快な
部分の方が勝ってしまう感じです

その他の生地のマスクではまた感想が
変わると思いますので試してみて下さい




そして最強の組み合わせのアイテム
IS-X
【KOKORO CARE】
ノロクローザー

IS-X


もうこちらのアイテムは説明不要だと
思いますがワタクシ感染拡大対策で
一日マスクをするようになってから

朝イチ新品のマスクにノロクローザーを

裏 & 表に軽くワンプッシュづつ
必ず吹いてから装着 仕事を開始します

コロナには実証されてませんがウイルスや
菌の増殖を止めてくれる超強力な進化銀
ナノ粒子スプレーなので菌・ウイルスの
対策と臭い防止用に使っております

何しろマスクが臭くならないのが
超お気に入りなんです

てめぇ の 口臭が くせぇ だけ・・・

菌の繁殖には超絶効果のあるコイツなので
マスクに使用はかなりかなりかなりオススメ




超ロングですが知らない方は下記ブログを



http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2116484



マスクが高騰して貴重になってから一日に
【ずっと同じマスク】を使用しています

お昼ご飯を食べ終わって午前中に装着して
いたマスクをするのは潔癖でなくても
なんとなくイヤですよね・・・・

そんな時にはノロクローザーを再び裏表に
塗布してから装着するとリセットされた
気持ちになるのと無臭のまま後半戦を
過ごせます

マスクにアルコールを吹くのは嫌だし
ファブリー●を紙マスクに吹くのも
一般的ではなく

ノロクローザーがなによりオススメ

マスクxノロクローザー (10)
携帯サイズも売っているのでカバンの中に
入るこのサイズもオススメ



マスクxノロクローザー (11)
詰め替え用もポチポチ売れます

ワタクシの兄もノロクローザーファンなので
詰め替え2リットルをご購入


マスク x ノロクローザーは2つほど
注意点があります

純水とナノサイズの銀のみのノロクローザー
ですのでペットや赤ちゃん用品にも使える
【無害】をうたっている商品なので

マスクにいくら吹いても大丈夫ですが

金・プラチナ並みに少ないとはいえ
銀アレルギーをお持ちの方は使用を
念のためお控えください

一日マスクをしていると汗だけで湿しんが
できる人も居る位 人によって様々なので
体に合わない症状が出ましたら使用を
お控えください

ワタクシはこの数か月仕事の時は毎日
【必ず】朝と昼食後のマスク装着前に
表&裏に軽くワンプッシュしてますが
異常が出た事は1度もありません

あと上記リンク紹介ブログでも書いて
ありますが【銀】なので直射日光や
紫外線に反応して茶褐色になります

使い捨てマスクであれば問題ないですが
白い使い捨てマスクですと1日でシミが
薄く出ている事があります

吹く時に一点集中して吹くと銀の成分が
そこだけかなり付着するので吹いて
ある所が分かる位変色します

それほどノロクローザーの【銀】の成分が
ケチくなく配合量が多い証拠ですが

淡い色の布マスクには使用しないで下さい

濃い色の生地であれば目立たないので
使用OKです


そんなこんなで2つのアイテムの同時使用に
より最近のマスク生活の不快指数が
劇的に減っております

毎日【不織布マスク】を【長時間】使用して
仕事をしているかた



ぜひ2アイテム同時使用してみて下さい


もう それ無しではダメな人間になりますよ




以上・・・・・
オートバイ用品店のブログ でした






【和光2りんかん】
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ds258 at 21:33 

2020年09月03日

和光2りんかん 【バイク台風対策】 最強台風にも負けない!台風対策ワザを伝授!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


台風-TOP





巨大台風が来ても
バイクが倒れないワザを紹介します

この手のブログは過去に散々
ありましたし新しくもない気が
しますが書かせて頂きます


まずは必ずと言っていいほど
先頭に来るこの話題




台風



バイクカバーかける?

      もしくは

バイクカバーかけない?



IMG_20191010_155316






もちろん 正解はありませんが



マンションだったり一軒家だったり
ガレージ付きの人も居れば 砂利の
地面の所にバイクを置いている人も
居たりと状況次第で変わるからです



正解は無いにしても

オススメはあります




いきなり結論ですが





バイクカバー

かけるのやめましょう!




雑誌でもブログでも そんな記事を
今まで見かけた方も居るかも
しれません

昔から言われ続けていることなので
初めて紹介する内容でないですが

実は当店 台風の翌日はバイクカバーが
良く売れるんです

バイクカバーが飛んだ人が多いという事は

台風の時バイクカバーをかけていた人が
多いという事になります



なぜ台風の日にバイクカバーをかけては
いけないのでしょうか





それは




バイクが風で数倍

倒れやすくなる!からです



なぜかと言いますと


バイクカバーをバイクにかぶせる
ことでバイクカバーが風を全体で
受け止める


【帆】

HS
ほっ!

になるからです


風が強い日にバイクからカバーが
はがされパラシュート状になっている
光景を見た事がある人も居るかと

センタースタンドを使用して対策
している方も多いと思います

サイドスタンドしかないバイクは
ほとんどの場合サイドスタンドと
反対側に倒れます

サイドスタンドがある方に倒れて
いた場合は風を受けてバイクが
動いてしまいサイドスタンドが外れ
解除されてしまいサイドスタンド側に
倒れたものだと思います


と言うわけでオススメは

台風の日
バイクカバーかけない!



でした!



あっ!ここで話を終わらせる
つもりはありません



雨でバイクが濡れてしまうのが
絶対に嫌だ!!!!! と言う人も
数多く居る事も知っています

台風で飛ばされた木の枝や
その他【硬い物】がバイクに
直撃するとバイクが傷着いて
しまいます。。。。

オーナー本人も心に傷を負い
学校や会社に行きたくなくなる
かもしれません(汗)

先日の台風で自分のバイクはカバーを
かけなかったのですが木と屑と葉っぱが
大量に着いていて酷い有様でした



そんな方はバイクカバーをかけましょう




そんな時は!




とにかくバイクが倒れない
  小細工を施してください!



バイクカバーをかけない方を選択した
人でもこの方法は役に立つので
参考にしてみて下さい




【オススメ 

●できるだけ壁にバイクを寄せましょう

IMG_20191010_161039
IMG_20191010_161019
バイクに風が当たりづらければ
倒れてしまう可能性も減ります

壁側にサイドスタンドがくればベストです

壁と反対側からのみ風を受けるように
なるので弱点の【サイドスタンド側
からの風】を遮断!これだけでかなり
防御率が上がります



【オススメ◆

●サイドスタンド方向に引っ張りましょう

IMG_20191010_162136
IMG_20191010_162143
サイドスタンド側にちゃんと荷重が
乗っていればかなり対策になります

くくりつける柵やポールがが無ければ
土のう でも重りでもなんでもOKです

当店で不安定なバイクを預かった場合
サイドスタンドと反対側にジャッキを
かますこともあります



【オススメ】

●ハンドルを左に切りましょう

IMG_20191010_161414

左にというのはサイドスタンドと同じ側
という意味です

右に切るよりも左に切った方がバイクが
より寝てサイドスタンドに荷重がかかり
バイクが倒れにくくなります



【オススメぁ

●ギヤーを1速に入れましょう

IMG_20191010_161432
バイクが動いてしまいそうな強烈な台風でも
ギヤーを一速に入れておく事で動かなく
なりバイクが安定します

特に前に進んでしまうとサイドスタンドが
解除されてしまい左に倒れてしまう
ケースもあります

サイドスタンドでバイクを立てた
まま後ろから押すとサイドスタンド
が後ろに引っ張られて解除

左に倒れます



【オススメァ

●バイク同士を連結

IMG_20191010_160810
IMG_20191010_160529
互い違いにバイクをとめます



IMG_20191010_160850
サイドスタンドがお互い【内側】に
来ることが必須です



IMG_20191010_160746

そしてバイク同士をヒモやロープで
引っ張りあいます

複数台持っている方で近くに何も
無い場合に重宝するワザです



【補助ツール】


2りんかんで買える!転倒対策を
手助けしてくれるツールです

IMG_20191010_175918
J-TRIP製! ブレーキロック


サイドスタンドではなくセンター
スタンドで台風をしのいでいる方
も多いと思います

実はセンタースタンドも無敵では
ありません

ミニバイクやスクーターなどの軽量な
バイクではサイドスタンドの方が良い
場合もありますし・・・・


IMG_20191010_162505
大型スクリーン装着車は後ろから
風を受けると前に進んでしまい
センタースタンドが解除されると
いう事も想定できます



センタースタンド車はこのJ-TRIP
ブレーキロックがオススメ


IMG_20191010_161212
IMG_20191010_161222
フロントブレーキ(右レバー)を
ロックしパーキングブレーキ代わりに
なるスペシャルアイテム

もちろん先ほど書いた 前にバイクが動いて
サイドスタンドが勝手に解除される
アレを防止してくれます

ビッグスクーターや大型車はある程度
センタースタンド駐車で安定するので
センタースタンド & ブレーキロック
だけで行けちゃう場合もあります


そしてまたもや多いのが



サイドスタンドが地面にめりこんで
左側に倒れてしまったというケース


そんな時は


IMG_20191010_175858
サイドスタンドプレート


IMG_20191010_162326
サイドスタンドの下にひいて使用

サイドスタンドが地面にめり込む
のを防いでくれます

この商品は知らない人が多いので
紹介するとお客様 結構喜んで
買っていかれます



あとは上記お手本で使用した

IMG_20191010_180029
ゴム製ロープなどなど

ヒモでも良いのですが常に引っ張って
サイドスタンド側に荷重をかけるのが
ベストなのでゴム製がオススメです


IMG_20191010_161256
ロープが無ければお手持ちの
ツーリングネットでも代用可です


バイクカバーをかけないで挑むか
バイクカバーをかけて転倒対策を
しっかり施すか

バイクカバーをかけないで転倒対策
するのがベスト?でしょうか?

バイクを駐車する場所の条件やバイクの
車種などによっても変わります


無断画像引用 新山下2りんかん W氏(笑)
06876928_n
車の中に避難する人も居たりします

なるほど!確かに最強の対策だ!




台風の後にバイクを見たら転倒していたら
ショックで立ち直れませんですよね。。。



皆様!


台風が到着する前に

しっかり対策をして

乗り切りましょう!









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ds258 at 18:56 

2020年09月01日

和光2りんかん 【NSR250R】ブレーキが効かない理由を探したら まさかの場所でした・・・【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


NSR89-BRAKE


NSR250Rのネタが溜まりまくって
いるのでしばらく連続します

前回 連続したのが去年の11月なので
最近はコロナ自粛もありましたが
NSRのブログはあまり書いて
いませんでした


今回は[MC18] 89NSR250Rのメンテで
遭遇したビックリな事例をご紹介します

今回のご依頼はしばらく動いていない車両の
キャブレターからの【おもらしを止める】
作業とフロントブレーキの修復です

キャブレターは一度お客様の方で一部
パーツの交換と掃除をしたそうですが
ガソリンのオーバーフローが治らない
との事でした

確かにエンジンはかかるのですがコックを
ONにするとドレンチューブからガソリンが
ドバドバ出てきます

エンジンは吹けますがとても調子が悪いです。。。


あとはブレーキが笑えるくらい効きません


失礼な話そこらへんのミニバイクの方が
よっぽど止まります

ブレーキレバーを握ってもエアが入り
まくっているのか?グニャグニャです

えぇ。。。 死ねます。。。


まずはキャブレターのオーバーホールから
作業を始めます




ん?



1989 NSR250R001
キャブレターを開けてみましたが・・・

見てからに状態が良くありません



1989 NSR250R002
お客様の方でキャブはやったと聞いて
いましたが・・・ ファンキーなフロート室



1989 NSR250R011
メインジェットが・・・

塞がってはいませんが駄目ですね。。。
#70くらいになってますかね?



1989 NSR250R010
他のジェット類もドロドロなので
洗浄液にドブ漬けします

洗浄液でキレイにならない場合は新品に
交換しなければいけません

どうせならフル新品にしたい所ですが
やみくもに予算を上げてしまっても
しょうがありません


1989 NSR250R009
真鍮製のジェットニードルが入って
いるのと摩耗が見られるので新品の
ニードルに交換します

旧ニードルは真鍮製で【対策ニードル】は
アルミ&ハードアルマイト仕様です

真鍮製はすぐに摩耗してしまい中間域が
ボコボコ濃くなってしまうので耐久性の
高い対策ニードルに絶対変えましょう


【88用 対策ニードル(左右SET)】が
16012-KV3-305

【89用 対策ニードル(左右SET)】が
16027-KV3-305

になります一度廃番になり手に入らず
困っておりましたが今は【再販】されて
ホンダより新品が手配できます

2020年9月現在はまだホンダに在庫が
ありますが[しばらくは大丈夫]と言うほど
在庫が無いので今のうちに・・・・


            後悔しますよ。。。


1989 NSR250R020
オーバーフローの原因は100%に近い
確率でフロートバルブ周辺のトラブル

フロートバルブ自体の劣化だけではなく
異物の混入やフロートバルブが当たる
座面【バルブシート】が腐食していたり
ゴミがこびり付いていたり原因は様々
です

先端のゴムの劣化だけでなく内蔵されている
スプリングがヘタってしまい適正油面を保て
なかったりフロートがフロートバルブを押し
上げても内蔵スプリングの反力が弱すぎると
塞ぐ力も弱くガソリンが止まらずフロート室
の適正油面を超えオーバーフローします

長期放置車はガソリンが変質してしまい
タール状もしくは固形化したものが悪さ
をしている事が多々あります

これはキャブレタークリーナーなどで
溶かす事ができるのでクリーニングする
だけで直ることもあります

それでもダメな場合はフロートバルブが当たる
座面をバルブシートをコンパウンドを付けた
綿棒でクリクリしてクリーニングすると復活
する事も多いです

それでもダメな車両も残念ながらあります

そうするとバルブシート新品交換です

純正品は出ませんのでDMRさんの
リプレイス品などで対応します


お次にエンジンの腰上周りのチェックを
軽くいたしました

1989 NSR250R004
1989 NSR250R006
1989 NSR250R008
状態が良いとは言えませんが今回はとりあえず
保留でエンジンをかかる状態にして機会が来たら
エンジンオーバーホールというご提案をしました

やるなら様々なパーツの交換が入りそうなので
予算は結構かかりそうです



お次は問題のフロントブレーキ。。。。


軽くマスター周りのエア抜きをしただけで
ブレーキレバーのタッチがしっかりしました
が相変わらず恐ろしく効きません


1989 NSR250R012
フルードも凄い色です。。。何年熟成でしょうか。。。





マスターシリンダーのオーバーホールも
できますが何年経って中がどんなに劣化
しているかわからないマスターをオーバー
ホールしたところで不安しか残りません

マスターシリンダーは新品に交換します


1989 NSR250R019
純正は手に入らないのでNISSINの
NSRタイプを取り寄せ装着します

ミラーホルダーなのとタンクステーがNSR
と違うので少し曲げて使用します

キャリパーオーバーホールとブレーキ
パッドも新品に交換します


ここでPITサービスのスタッフより
無線が入ります



かのーさん これ多分
ブレーキホース途中で
詰まっちゃってますよ?





イヤイヤ そんなことないでしょ


25年バイク業界ですけど一台も出会った
事がないですゎ  ええ







PITに行って衝撃を受けます




1989 NSR250R013
キャリパーを片方外しているのに・・・






1989 NSR250R014
ブレーキレバーがちゃんと握れて
タッチもしっかりしている

そして右キャリパーは普通に油圧が
かかるので右だけで止まっていた
感じです


25年で初めて出会った



笑い事ではありませんね
そんな事あるんだ・・・



2りんかんのお客様は【基本】乗って来られる
お客様ばかりでチマタのバイク屋さんのように
古いバイクを仕入れてメンテする事がないので
なかなか出会わないのかもしれません

旧車屋さんは『そんなのしょっちゅうだよ
っていうのかもしれません

今回はメッシュブレーキホースに
交換して対応します



そして!


ワタクシ ブレーキホースが詰まって
いたのが気になってしょうがありません

廃棄となった純正ブレーキホースを
お客様に了承を得まして・・・・
切断して切断して切断して切断して
切断して切断して切断して切断して
切断して切断して・・・・・・・・

徐々に短くしていきます






居た!!!!







1989 NSR250R017
完全に固形化した【何か】がしっかりと
ホースの通路を塞いでおります

ブレーキホースの通路内径ってこんなに
もともと小さかったんだと思う方も
居るかもしれません


1989 NSR250R015
ブレーキフルードも数年放置だと固形化
してしまうのでしょうか???



1989 NSR250R016
ブレーキホースの中がガビガビで
凄い事になってます


まだまだ自分も出会った事が無いこと
ことがまだまだありますね


次も似たように・・・
レバーは握れるのにブレーキが
死んでいる車両が来たら

『お客さん これホース詰まってますよ?』

って言うかもしれません


キャブレターのメンテナンスで快調になり
ブレーキのリフレッシュで止まり過ぎな
くらい制動力が復活しました


無事納車となりました


●●年ぶりの超超久しぶりのNSR250Rの
ライディングとの事なのであの頃を思い出し
ながらぜひ楽しいNSR250Rライフを

自分もNSR250Rに25年も乗り続けて
おります新車で買った【あの頃】の
ワクワク感は一生忘れません

これからもそんなお客様のワクワク感を
提供できるよう頑張ってまいります




NSR250R過去記事
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【NSR250Rブログ 過去記事】


NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代

NSR250R その1 オイルポンプ交換
NSR250R その2 MC21不調の原因
NSR250R その3 最強NSR来店
NSR250R その4 ステムOH 南大沢店時代
NSR250R その5 クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その6 エンジンOH中南大沢店時代
NSR250R その7 RCバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その8 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その9 DLCピストンピン
NSR250R その10 94SP カスタム日記1
NSR250R その11 94SP カスタム日記2
NSR250R その12 94SP カスタム日記3
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム2台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始!!
NSR250R その15 異次元のNSR250R 1
NSR250R その16 異次元のNSR250R 2
NSR250R その17 純正部品 再生産開始! その2
NSR250R その18 ウソでしょ?超重要人物 来店!
NSR250R その19 純正部品 再生産開始! その3
NSR250R その20 MC28 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 30周年 限定Tシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始! その4
NSR250R その23 雑誌企画!PGM3 徹底テスト!
NSR250R その24 異次元のNSR250R 3
NSR250R その25 NSR雑誌PROSPEC入荷!
NSR250R その26 純正部品 再生産開始! その5!
NSR250R その27 純正部品 再生産開始! その6!
NSR250R その28 純正部品 再生産開始! その7!
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 1
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 2
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 3
NSR250R その32 危機一髪!ハチハチNSR250R
NSR250R その33 イベント告知!AREA NSR!
NSR250R その34 200台オーバー!AREA NSR!
NSR250R その35 純正部品 再生産開始! その8!
NSR250R その36 NSR250Rスーパーボルドール x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 4
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 5
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 MC28 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新LEDヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです!
NSR250R その44 MC16 ワンオフチャンバー製作 その1
NSR250R その45 MC16 ワンオフチャンバー製作 その2
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 94SP メンテナンスレポート
NSR250R その49 94SP メンテナンスレポート
NSR250R その50 96SP メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その2
NSR250R その52 ラビリンス クランク その3
NSR250R その53 ラビリンス クランク その4
NSR250R その54 純正部品 再生産開始! その9
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチPGM編
NSR250R その56 雑誌企画テスト 5種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト 11種チャンバー編
NSR250R その58 NSR250Rが150台OVER!
NSR250R その59 純正部品 再生産開始! その10
NSR250R その60 発電不良編! ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Arai RX-7X NSR250R 92 予約開始!
NSR250R その62 PGM3破損!現代の修理方法!
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は?
NSR250R その64 神奈川NSRパーティーに参加!
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック!
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生!






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ds258 at 21:48 

2020年08月23日

和光2りんかん 【馬力対決】2020新型CBR1000RRR VS YZF-R1M これは。。。えーと。。。【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です

いつもどおりにグチャグチャ書くとブログが
長くなるのでいろいろいろいろ割愛します


CBR-VS-YZF-2020


発売前のバイク & 今話題の新型車を
同時にテストするというスペシャルな
機会を頂きました

ブログにできないものも数多くありますが
業界の超ビッグな人・企業様からのご依頼も
増えてなかなか自分の知識レベル&経験でも
難題が多くもっと勉強しないとついていけない
案件も増えてきちゃいました

大きい所からのご依頼が増えたという事は
当店のレベルも上がってきた証拠のだと
喜ぶ事かも知れませんが

メイン操縦士はワタクシのみですけど
誉められるも何もどうせ僕しか乗れないんでしょ?
乗りますよ。それで皆がいいんだったら、僕はいいですよ(笑)

            【某アニメより】

本当はブログにして日本をざわざわ
させたいけど秘密のテストなので
書くどころか口にもできないものも
沢山やってきております 特に最近

長年やって来てブログでも公表してきて
嬉しい事に信頼を頂ける事が多く
なってきたのでしょうか???

おっと。。。 グチャグチャしてきた。。。


という事でタイトル画にある様に


2020 YZF-R1M

2020 CBR1000RR-R

のパワーチェックをさせて頂きました

隠す必要もないのでアレですが
ヤングマシン様からのご依頼です

2020 CBR1000RRR DYNO003
2020 YZF-R1 DYNO001
最初の連絡の時点で『【しーびーあーる】と
【あーるわん】を持っていきます』という
事だったので2019のYZF-R1かと
勝手に思っていたのですが

なんとハイエースから降りて来たのは

まだ(その時)未発売の2020年式
YZF-R1Mじゃないですか

おいおいおいおおいおいおいおいおい


2020 YZF-R1 DYNO016
しかもしかもしかも300万円オーバーの
上位モデル【R1M】じゃないですか!!!!


対決用に両車のパワーグラフを取る・・・・

なんという夢のような企画



まずはこの子から試食させて頂きます


2020 YZF-R1 DYNO002
2020 YZF-R1 DYNO004
2020 YZF-R1 DYNO015
2020 YZF-R1M フルモデルチェンジでは
なく普通のマイナーチェンジだと載せた
時までは思ってました えぇ。。。

最高出力も200psで前モデルとスペック上
全く変わっておりませんので

最高出力回転数も13500rpm時のまま

フルモデルチェンジではなく普通のマイナー
チェンジだと載せた時までは思ってました
              【2回目】


2020 YZF-R1 DYNO013
2020 YZF-R1 DYNO007
純正でカーボン外装のR1M


2020 YZF-R1 DYNO008
テールカウルはドライカーボン製
ですって奥さん!!!

クリア塗装したら重くなっちゃう


2020 YZF-R1 DYNO006
2020 YZF-R1 DYNO012
2020 YZF-R1 DYNO010
R1Mのみの豪華装備電子制御サス

更に更に性能が上がったんですって


そんな内容は他ブログや雑誌社様に任せ
まして!本題はこっちですよね


2020 YZF-R1 DYNO011
公表されている最高出力は変わらないが
実はほぼ新設計ではなかろうかと疑って
しまうこの2020エンジン・・・

シリンダーヘッド新設計でカム周りもかなり
手が入れられているという新ヘッド

それよりも自分が気になるのはバルブ傘裏に
噴射できる斜流インジェクターを採用し位置
変更とインテークが新設計になった点

どんな乗り味になったのだろうと前から
凄く気になって居たんです

クロスプレーン型クランクシャフトなので
どうしても低回転でズコズコ感が出てしまい
スロットルをワイドに開けてしまうと更に
ズコズコ感が強くなってしまいます

DUCATI パニガーレV2などでも一緒で
低回転でのズコズコ感は乗っている人であれば
わかって頂けると思います

2020YZF−R1はオイル潤滑系も見直され
更にフリクションロスが減っているという事です

ていうか先代のエンジンにそんなにロスが
あったのですか?


その後この子を試食させて頂きました

2020 CBR1000RRR DYNO002
2020 CBR1000RRR DYNO003
2020CBR1000RRRも色々
書きたいのですが今回は割愛させて
いただきます


ヤングマシン様の動画です



両車ともエンジンサウンドが最高ですね

最近のバイクはマフラーの音もそうですが
吸気音がまたカッコ良いんです


ワタクシからも動画をひとつ




以前のヤングマシンさんのサーキット動画で
『4速で299km出る!』っていうのを
見て驚きました

余談ですがウチのパワーチェックマシンは
『320km/h以上絶対出すんじゃねぇぞ』
と説明書に書かれているんです

超えちゃったこともありますが

ローラーのベアリングが持たないのか
500kgあるローラーが遠心力に負け
ドカンと爆発するのかは知りません

という訳であの動画を見た瞬間に・・・
計測は4速か・・・と思っちゃいました

計測当日を迎えて320km/hを超えないよう
5速でも6速でもテストしたのですがリミッター
が働いて超えることはありませんでした

  この子スピートリミッター居ます

結局パワーグラフは4速で取りました



両車のパワーを計測しました・・・・

YZF−R1はフルノーマル車から
フルチューン車そして各仕向け地の
データまで今まで皆様からご依頼
頂いたデータがたっぷりあります



今回の2020 YZF−R1の
パワーグラフを見て愕然としました。。。


2020 CBR1000RRRとの
比較グラフも出力しました



つい・・・・・

ヤングマシンさんに聞いちゃいました





これ




載せるん



ですか?
(汗)



どうやら掲載するようです

これは・・・日本中がざわざわする奴です









そんな 驚愕の比較


 グラフはこちらです













↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓








YM2010
明日2020年8月24日発売の
ヤングマシン10月号の誌面で


いくら毎回毎回批判を浴びようがこの
宣伝スタイルは変える気がありません



という事で明日発売のヤングマシンをぜひ
ご購入いただきご確認ください
    【立ち読み厳禁です


宣伝ぽいブログになりましたが驚愕の
結果には偽りがありません

ワタクシが『これ載せるんですか???』
と聞いた理由が分かると思います

実は一番発売を楽しみにしているのは
自分かも知れません

あの驚愕グラフにどんな【文字】が載って
来るのかとても興味があります



あ   あと・・・



どこの【新】編集長の趣味か存じ上げませんが・・・





YM2010r1
超楽しそうな付録冊子がついてきます


ヤングマシンはコンビニにも並んでいる事も
多いですぜひぜひお買い求めください






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ds258 at 11:57 

2020年08月19日

和光2りんかん 【ペイント】89NSR250Rのタンクをフルペイントで新品同様に!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


塗装シリーズのブログです


NSR250R MC28 前後ホイール
http://2rinkan.blog.jp/archives/1972711.html

ブレンボキャリパーを好きな色に
http://2rinkan.blog.jp/archives/1990891.html

http://2rinkan.blog.jp/archives/2000037.html

PCX125 フルペイント
http://2rinkan.blog.jp/archives/2030852.html

http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2062191

NSR250R MC28のタンクを再現!
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2079163

NSR50のタンクを再現!
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2134416




今回の塗装のご依頼もNSR250Rの
ガソリンタンクです

ご依頼の多いNSR250Rです



ガソリンタンクをお預かりしました

NSR250R タンクペイント001
パッと見はそんなに状態の悪いタンク
には見えません


NSR250R タンクペイント002
しかしながら良く見るとウイングステッカーの
縁がすれて白くなっていたりしています


NSR250R タンクペイント003
NSR250R タンクペイント004
NSR250R タンクペイント005
NSR250R タンクペイント006
良く見ればキズがあったり腐食して
ポチポチ塗装が浮いていたりしてます

が そんな状態が悪いタンクではありません



NSR250R タンクペイント007


NSR250R タンクペイント008
NSR250R タンクペイント009
NSR250R タンクペイント010
光で照らしたり近くに寄って見ると
確かに目立つ傷は沢山あります

このガソリンタンクを【新品同様】に
してほしいというご依頼です

このタンクを色見本にしてしまうと
日光などで【劣化した色】が
見本になってしまうので

お預かりしたタンクの色では
塗りません

【前回と同じ文章】
2輪車のカスタムペイントでよく
勘違いされがちなのが

カラー番号を伝えればその色が
簡単に作れてしまうという・・・

【誤解】


2輪車の場合はメーカーのカラー番号
があったとしても その色を作り出す
術がありません

4輪車の大半はカラー番号が分かれば
どの色を用意してどれをどれだけ混ぜ
れば良いかの指標があります

例えば 4輪車 ホンダ ビートの黄色
【カーニバルイエロー】Y53 は

5色の色を用意してコンマ鎮碓未
混ぜ合わせ色を作ります

ベースとなるイエローにホワイト
黄土色を少しだけ混ぜて それに
オレンジとブラックを少量足せば
カーニバルイエローになるらしい
        意味わからん(笑)


2輪車は NSR250R採用の
テラブルーを作るには・・・という
調合データは無いので完全に目視
調色して作ります

目で見た色で作り出すために様々な
塗料を混ぜて色を作ります

その調色の技術で塗装工場の
レベルも決まってしまいます

塗装工場に塗装品を持って行くと毎回
『ん〜 紫が強いな・・・』

みたいな事をブツブツ言ってます


そして!


今回ご依頼のガソリンタンクも
塗装が劣化していて新車当時の色
と色が変わってしまっています

言うまでもなく日光にさらされた部分は
色が飛んでしまいますし室内の保管で
あっても長期間の場合は蛍光灯などから
出る紫外線で塗装の色飛びが発生します

今回のガソリンタンクも鮮やかさが
完全に飛んでしまっております

という事でこのタンクの色で調色を
してしまうと劣化した色のコピー
なってしまいます

今回は実績のありまくる塗装工場が
ブルーのデータを持っていたので
ペイントができますが

データがなければ劣化していない
ブルーのパーツを調色用にひとつ
用意しなければなりません


という事で完成したタンクがコチラ


ウイングマークはもうホンダ純正で廃番に
なっており手に入らないので

ペイント&カッティングで再現してます

NSR250R タンクペイント011
NSR250R タンクペイント011
カメラの明るさ設定で色味が変わって
しまいますが89NSRのテラブルーです

ウイングマークも再現度は完璧

純正ではなくペイントされたタンクと気付く
人の方が少ないと思います

もちろん純正塗装よりキレイで強度も高く
塗膜も厚く表面のクリアー塗装も硬度の
高い高級な物を使用しております

クリアー層が分厚いので軽い傷ならある程度
磨いて消して頂いても奥のブルーの塗装面に
届いたりしません

純正タンクのクリアー層は薄くキズ消しで
磨きすぎるとすぐにクリアーがなくなって
しまいます

超極細のコンパウンドであれば何回やっても
問題はありませんが


NSR250R タンクペイント014
NSR250R タンクペイント015
NSR250R タンクペイント016
どうでしょうか?新車以上の綺麗さですよね




NSR250R タンクペイント017
NSR250R タンクペイント019
NSR250R タンクペイント020
NSR250R タンクペイント021
NSR250R タンクペイント022
ラインも純正はわざと?ずらしている場合もあり
それを再現する場合もありますしずれている意味が
無い場合は左右対称に修正してペイントします

実はウイングマークは左右対称でもHONDAの
ロゴが左右で位置が違う
為にラインを一緒に
してしまうと変になってしまう事があると
塗装工場が言っておりました



NSR250R タンクペイント018
毎回ご紹介いたしますがタンクの
裏側もしっかりと色を入れます

普段まったく見えない場所ですがタンクの
裏側も腐食やサビが発生していることが
多くリフレッシュすることで腐食の除去と
再発生させない効果があります




後日オーナー様が装着後NSRに乗って
和光2りんかんに来店されました

153227


なるほど他が綺麗なんですね

フレームの鏡面加工は維持するのが大変
なのでバイクの愛情度がわかります

153215
153234
これだけキレイな89NSRだとタンクを
新調したくなる気持ちもわかります

更に楽しいNSRライフを




安いペイント屋さんは探せばあると
思います当店のペイントは納期も
若干頂きます

でも 他カスタムショップからもウチの
塗装工場のキレイさはお墨付きです

それは近所を探してもなかなか出て
来ないと思います

オートバイのペイントをやっていない所も
多いですので



今後もペイントでご紹介できる
ものがあれば紹介していきます




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ds258 at 20:47 

2020年08月06日

和光2りんかん 【新時代】バイクの後方にレーダー??? ブラインド スポット ディテクション!Byスフィアライト!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です

前回も書きましたがブログをそろそろ
本格的に再開しようと思います

只でさえ溜まりまくっているブログネタが
2か月近く一時ストップし さらに7月は
イベント告知に全力を注ぐ月間でしたので
ペースを上げていかないと【現在】に追い
つけなさそうです

古い順に書くという訳ではなく時間が経つと
面白くなくなるものは先に書いていたり
緊急で書き上げたりします

ワタクシのブログのコンセプトは
【新しいもの】【まだ誰も記事に
していないもの】【珍しいもの】

そして【業界人】が読んでも面白い
記事を目指しております

ということで

CS-S-BSD


今回ご紹介するのはスフィアライトさんの
【今後発売予定・テスト中】の商品です


もちろん雑誌社も誰も試乗レポートを
あげている人は居るはずが無いので
完全に初紹介です


以前にも・・・


NSR250R用LEDヘッドライトを
発売前にテストのお手伝いをした事があり
スフィアさんには頼って頂いております

発売前の商品をテストできるってなんだか
うれしい事ですよね

頼られたからにはそれなりの【濃厚】な
レポートをしないとですね

ブラインド・スポット・ディテクション

戦隊ヒーロー系の必殺技の名前みたいですが
最初 名前を聞いた時は???になりました
   でぃてくしょん ってなんだ?

車ではどんどん技術が上がり運転を支援する
様々なシステムが標準装備になっています

ADAS [先進運転支援システム] と呼ばれてます

前方に障害物を検知すると自動でブレーキが
かかるシステムもそのADASの一つです

居眠りを検知するとアラームが鳴るとか
駐車する時に支援してくれるアレとか
最近流行りの自動で前車を追尾して
前方車両との車間距離を自動で保って
走行してくれるアレとかがADASです

バイクはまだまだ車には全然追いついて
おらず真新しいものと言えば最近ホンダが
搭載しているエマージェンシー・ストップ
シグナルというシステム

ゴールドウイングやADV150などなどに
標準装備のシステムで急ブレーキをかけると
【ハザードランプ】が高速に点滅を繰り返し
後続車に伝えてくれるというシステム

よくよく考えればABSだってADASの
一つですね


ブラインド・スポット・ディテクションも
ADAS [先進運転支援システム]の一つ

電波を後方に照射しはね返ってきたものを
ミリ波レーダーで受信距離と速度を計算し
インジゲーターで知らせてくれるというもの

真後ろではなく【左斜め後ろ】【右斜め後ろ】
の物体を検知するレーダーです

レーダーの仕組みを勉強しようとしましたが
はね返ってくる時間を計算しているだけでは
無く様々な要素をミックスして計算している
ようで難しすぎてやめました

後方の物体を検知し知らせてくれる
支援システム・・・写真や文章だけだと
説明がとても難しい・・・

今回は動画で紹介した方が伝わりやすい
かと思い作ってみました

多忙の中 自宅で作っているのでかなり
時間がかかってしまいました





いかがでしょうか?当店スタッフの意見や
和光2りんかん展示中にお客様からの声で
多かったのは『レーダーが少し大きい』と
いうもの


スフィアライトBDS (2)
確かに自分も最初に見た時にもう少し
小型化できないのかな?と考えてしまい
ましたがこのスフィアライト製BSDの
レーダーの感度はすばらしく!感度に
満足が行かないレーダーで不満が出て
しまう
のなら高感度で性能の高いものを
チョイスしてほしい所です

間違って感知してしまうものはほぼ無く
左の歩道を歩いている人を感知したり
後ろから来る自転車に反応したりと
むしろ感度が高すぎるのかと思う位
レーダーは優秀です

動画で見て分かるとおり後ろから徒歩で
近づくだけでもちゃんと検知してくれます

だるまさんが転んだ で これを装備
すれば完全無敵です



スフィアライトBDS (6)
スフィアライトBDS (5)
後方車検知時に危険をお知らせ
してくれるLEDのインジゲーター

車にはオプションや標準で着いている
のも珍しく無くなってきました

あまりに便利なのでそのうちバイクも
標準装備になるのだと思います

バイク業界ではスフィアライトさんが
先陣をきる形になりますね

実は今では当たり前のLEDヘッドライトを
オートバイ業界で最初にメジャーにしたのは
スフィアライトさんだったりします

4輪&2輪を両方やっているメーカーは
4輪の最新のシステムをバイクに流用
いち早く開発できちゃうんですね



スフィアライトBDS (3)
表に出ているのはミラーのインジゲーターと
リヤのレーダー装置だけです


そして動画でも説明しましたが

右後方・左後方から車両が接近中は
LEDインジゲーターが点灯しますが
その出ている方向にウィンカーを出すと
『危ない!車が来ているよ!!!!!』という
意味でシート下のバイブレーターが
作動しお知らせしてくれます

ヤマハMT-07の場合はシート下に仕込んで
ありましたが結構振動が強力で気付かない人は
まずいらっしゃらないと思います



スフィアライトBDS (1)
シートの下にセットしてある黒い棒が
バイブレーターです

えーと・・・ 何と言いますか・・・
うまくコメントができないのですが・・・

変な事を書くと和光2りんかん事務所の
すぐお隣 [2りんかん本部]からお呼び出し
が来るので控えます

スフィアさんからも今後テストの依頼が
来なくなるかもしれません




ひとつ書くとすれば




コードの長さがけっこう長いので
シート下以外にも設置が可能です








(`Д´)=○)゚3゚)





続けます


自転車や歩行者も検知しますので左折中に
反応しバイブレーションで教えてくれる
シーンがありました

もちろん安全運転をしているので分かっては
いるのですが ぼーっとしていたり完全に
死角だった場合はかなり重宝します

この商品の改善点はまだまだあります

スフィアライトさんにフィードバック
しましたので今後バージョンが上がる
度にどんどんより良いものになっていく
と思います


危険をお知らせしてくれる警告灯がひとつ
増えるだけで街中のライディングの安心感が
格段に上がりました

LEDインジゲーターは光ってはいるが
ミラーに何も写っていないので
【こんなにもミラーの死角が多いのか】と
ビックリしました

スフィアライト ブラインド・スポット
ディテクションシステム

近日発売予定との事です

発表をお待ちください



スフィアライトさん また先進的な
おもしろい商品のテスト楽しみに
お待ちしております



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ds258 at 19:28 

2020年08月03日

和光2りんかん 【パワーチェックレポート】えっ?NSR250R??? 5度見するバイクの馬力測定!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


NSR250R-MINI-PCR



パワーチェックレポート

その61です

と同時にNSR250Rのネタですので
過去リンクは一番最後に貼っておきます

こちらの車両・・・計測したのは今年の
1月なんです・・・

ワタクシのブログは1個の記事に1週間以上
かけて書くものも多くその中で動画が混じると
更に時間がかかります

只でさえ溜まりまくっている時に
途中2か月ブログ休止になりまして

えぇ。。。ちょっと崩壊気味です。。。

まだ投稿していないブログ用の写真は
1000枚をオーバー



ですが



ちょっと時間が経ったとしてもネタの
品質が悪くなるわけではないので

はい ワタクシが頑張って書きまくり
【現在】に追いつけばいいんです


しかしまだ1月か・・・【現在】には
 ほど遠いが頑張ろう

そして7月はイベントなどの告知系を
最注力していました ビッグイベント
が終わり肩の荷が少し空きましたので
バンバン溜まった 濃厚ブログ復活
させていきます

-----------------------------------


最初にこのバイクに出会ったのが
1年半以上前のはなし・・・

ワタクシ駐車場でお客様の対応をしていると
[一台のバイク]が和光2りんかんの入口から
入ってきました


えぇ。。。


ワタクシ接客中にもかかわらず。。。
対応に集中しなければいけないですが。。。




えぇ。。。



5度見位してしまいました





おそらくミニバイク?であろう
その未確認走行物体 UFO・・・イヤ URO?
    unidentified running object

がNSR250Rの乾式クラッチの
音を奏でながら入ってきたのです



???



そのバイクが正面から横を向いた瞬間に



なんだアレは!!!!



プロアーム??? えっ?? えっ??
  なんだ?? あのホイールは!!!???



その後 接客がおろそかになっては
おりませんが・・・あのナゾのバイクが
気になってしかたありません。。。


接客対応のあと駐車場奥へと消えていった
そのバイクに近づいてみます


さっき通りがかりで見た時と
同じリアクションになりました



『なんだこのバイクは!』




※クリック or タップでインスタグラムに飛びます


オーナー様に話を伺いましたが
オリジナルパーツばかりで
圧巻の連続でした

----------------------------------------------------

それから何度もNSRミーティングでも
お会いする機会があり良くお話をする
ようになったのですが

ついに そのバイクをパワーチェック
する時がやってまいりました


DSC_6802
ひとつひとつのパーツ改造点を
説明するにもほとんどがワンオフで
オリジナルパーツばかりなので
紹介ができません




DSC_6803
DSC_6804
ただ一つ言えることはこのサイズの
車体にNSR250Rのエンジンが
収まっているという事


そしてこのバイクの最大のチャーム
ポイントであるリヤホイール



DSC_6810
DSC_6800
最初遠くから見た時にワタクシの
脳内がエラーになってしまった奴です

それもそのはず元々VFR・NSRの17?
18インチホイールをスポークからぶった
切って他のホイールリムに溶接で合体させた
ものなのです それは脳内探してもそんな
ホイールが存在する訳がありません


DSC_6811
DSC_6806

リヤスイングアームはちゃんと
本物プロアームですからね


そしてワタクシが感動しまくりの
チャンバーの取り回しと造形



DSC_6805
DSC_6806
DSC_6807
DSC_6826
コンパクトな車体にスッキリ収まって
いる左2本出しチャンバー

NSR250Rでプロアームで
左2本出しって難しいんです凄い・・・

パイプの曲げクリアランス 補強の
ステーの位置などなど神業ばかり



DSC_6808
NSR50よりはちょっと大きい
ですがジャンルは完全にミニバイク


DSC_6812
DSC_6813
NSR250Rに関してあらゆる知識を
持っている人ほどこのバイクの技術力の
高さにホレボレしてしまいます


DSC_6816
何しろ元々メーカーのバイクで
あったかのようにノーマル然として
違和感がないのです


DSC_6817
DSC_6818
純正チャンバーのどこをどう切って
形状変更したのか詳しい人でも分からない
このバイクの凄さ


DSC_6820
DSC_6819
ワタクシ チューン&カスタムパーツ担当歴
20年オーバーですがウナリまくりです

新品パーツはあまり見えませんが【何か
不明な純正パーツ】に加工が施され
何気なく着いているんです


DSC_6821
DSC_6822
DSC_6823
もはや何が社外品で何が純正パーツで
何が加工品かわからないものだらけ

そのひとつひとつが強度だったり
振動対策たったり【理】にかなった
取付をされているのです

DSC_6824
メーターは見慣れたいつもの
スピード&タコメーター


さてさてパワーチェック開始です
計測風景だけですが動画をどおぞ




スムーズな拭け上がりです




なんとパワーも



NSR250-MINI-PG
   ※クリック or タップで拡大します


61.3hp






61.3馬力 実はワタクシ チャンバーを
加工して取付をされているのでパワーが
思うように出ていないのだろうなと
予想しておりました・・・・

計測のベースはNSR250Rで行って
いるので何か係数がずれる可能性もあり
ますがエンジンはNSR250Rですし
【リヤホイールが小さい】と言う事しか
実際 NSR250Rと変わりません

回転のロスが減ったにせよちょっと
60馬力オーバーはビックリです

『内壁を○○して改造してあるみたい』と
オーナーさんも言っておりましたが
ちょっとパワー出すぎです

でもパワーカーブを見てもこのNSRが
ホンモノだという事もわかります

高回転まで伸びるパワーカーブ

ノーマルチャンバーのパワーカーブと
思えないくらい高回転まで回ります



その他 このショップさんが造る【作品】が
和光2りんかんに度々来ますが

どれも技術力が並大抵ではありません

一度【造った人】にもお会いしてみたい
ものです

勝手にNSR250Rミニとブログ用に
名付けてしまいましたがこの車体に
このパワーのエンジンはどんな乗り
味なのでしょうか????

NSR250Rミーティングでは
別の車種の場所へ案内されてしまう
事もあるみたいですが

ちなみに【シャシダイ上では】じゃじゃ馬
感はなく至って乗りやすい特性です

街のりでもアクセルを開けなければ
普通に乗れそうですね

今回はご依頼ありがとうございました

ブログ掲載まで時間がかかって
スミマセンでした 

さてさて早くブログを【現在】まで
追いつかないといけません



パワーチェック
 レポート過去記事

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【パワーチェックレポート】

レポート1 V−MAX RZV500
レポート2 TZR250 FCR装着車
レポート3 T−MAX560【ボアアップ】
レポート4 バケモノハーレー
レポート5 VJ23A ガンマ
レポート6 ドラッグマシン ハヤブサ
レポート7 フルノーマル車
レポート8 FCR&TMRのセッティング指南
レポート9 PCX170 Fiセッティング
レポート10 GROM キャブレター化!!
レポート11 MT09 フルノーマル車
レポート12 YZF−R25 馬力のウワサ
レポート13 PCX Fiセッティング 2台
レポート14 シグナスX Fiセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート15 1400GTR T−REVαシステム
レポート16 MT09 ワイバンマフラーの実力
レポート17 60馬力ダウン!2015 GSX-R1000
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レポート20 2015 新型YZF−R1!
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レポート22 超高級車! DUCATI 1199 PANIGALE
レポート23 異次元のNSR250R その1
レポート24 異次元のNSR250R その2
レポート25 YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート26 PCX Fiセッティング 3台
レポート27 YZF−R25 vs YZF−R3
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NSR250R過去記事
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【NSR250Rブログ 過去記事】


NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代

NSR250R その1 オイルポンプ交換
NSR250R その2 MC21不調の原因
NSR250R その3 最強NSR来店
NSR250R その4 ステムOH 南大沢店時代
NSR250R その5 クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その6 エンジンOH中南大沢店時代
NSR250R その7 RCバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その8 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その9 DLCピストンピン
NSR250R その10 94SP カスタム日記1
NSR250R その11 94SP カスタム日記2
NSR250R その12 94SP カスタム日記3
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム2台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始!!
NSR250R その15 異次元のNSR250R 1
NSR250R その16 異次元のNSR250R 2
NSR250R その17 純正部品 再生産開始! その2
NSR250R その18 ウソでしょ?超重要人物 来店!
NSR250R その19 純正部品 再生産開始! その3
NSR250R その20 MC28 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 30周年 限定Tシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始! その4
NSR250R その23 雑誌企画!PGM3 徹底テスト!
NSR250R その24 異次元のNSR250R 3
NSR250R その25 NSR雑誌PROSPEC入荷!
NSR250R その26 純正部品 再生産開始! その5!
NSR250R その27 純正部品 再生産開始! その6!
NSR250R その28 純正部品 再生産開始! その7!
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 1
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 2
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 3
NSR250R その32 危機一髪!ハチハチNSR250R
NSR250R その33 イベント告知!AREA NSR!
NSR250R その34 200台オーバー!AREA NSR!
NSR250R その35 純正部品 再生産開始! その8!
NSR250R その36 NSR250Rスーパーボルドール x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 4
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 5
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 MC28 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新LEDヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです!
NSR250R その44 MC16 ワンオフチャンバー製作 その1
NSR250R その45 MC16 ワンオフチャンバー製作 その2
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 94SP メンテナンスレポート
NSR250R その49 94SP メンテナンスレポート
NSR250R その50 96SP メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その2
NSR250R その52 ラビリンス クランク その3
NSR250R その53 ラビリンス クランク その4
NSR250R その54 純正部品 再生産開始! その9
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチPGM編
NSR250R その56 雑誌企画テスト 5種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト 11種チャンバー編
NSR250R その58 NSR250Rが150台OVER!
NSR250R その59 純正部品 再生産開始! その10
NSR250R その60 発電不良編! ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Arai RX-7X NSR250R 92 予約開始!
NSR250R その62 PGM3破損!現代の修理方法!
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は?
NSR250R その64 神奈川NSRパーティーに参加!

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簡単につながる次世代インカム
バイク車検は2りんかん!29,800円〜
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ds258 at 20:05 

2020年07月12日

和光2りんかん 【Z900RS】長期欠品中のオーリンズ KA739がなんと[5セット]入荷!!!!!!!!【和光】

和光2りんかん チューニング
パーツ担当の かのうです

前回 入荷のご案内をブログでしたところ
一瞬で売れてしまったZ900RS専用
オーリンズ【KA−739】ですが


なんと!

なんと!


なんと!



なんと!!



今回和光2りんかんに!

5セット

       入荷しました!!!!!

問い合わせ多数で2りんかんの各店でも
取り合い店間移動をしているくらい
2りんかんでも貴重な商品です


次のロットは入荷が読めない状況ですので
お求めの方は無くなる前にご連絡ください

来店でもお電話でお取り置きもできます
皆様のご来店・ご連絡お待ちしております



そんなオーリンズリヤショック
Z900RS用のご案内



DSC_7644



2018~

Z900RS用!


オーリンズリヤショック



希望小売価格

¥140000



KA739_2


●リバウンド側減衰力調整
●リモートプリロードアジャスター
●車高調整機構

が装備の上級モデル


OHLINSZ900RS_image

長期欠品をしている貴重な商品です
2りんかん【店舗限定】で数量限定で
入荷しております


ローン払いも可能です!

詳しくはSTAFFまでお問い合わせください!




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ds258 at 15:09 

2020年07月06日

和光2りんかん AVIREX「トップガン」G-1ジャケット予約受付開始!!

皆さんこんにちは。

和光2りんかんの熊沢です。


突然ですが、皆さん映画「トップガン」ってご覧になったことはありますか?
私は世代ではないのですが、昔親戚のバイク好きなちょい不良だった兄貴が、この映画の影響でニンジャ買ったって自慢されたのを思い出します。(ニンジャ乗ったってトムクルーズにはなれないよ・・・と心で突っ込んでいた)

でも、確かにトム・クルーズがニンジャに乗って滑走路を戦闘機と並走するシーン、


あれはかっこいい。男の浪漫。

(女だけど)


そして、なんと「トップガン2」が、12月に日本公開決定

今回はGPZ900→ninjaH2になるそうです
これも楽しみですよね〜〜〜今回はどんなかっこいいシーンが見れるのでしょうか。





って、映画の宣伝みたいになってしまいましたが、ここからが本命です。


トップガン2の公開を記念して、

AVIREX トップガンG-1

 レザージャケットが限定発売


IMG_9731





























新しくなったTOPGUNがコレワッペンやグラフィックも当時を可能な限り再現 トム・クルーズがニンジャに乗って着ていたアレです
世代の方は「これだよねー」ってなると思います。


IMG_9732




























TOPGUN世代の皆様はもちろん、現代風にリサイズされてるので、若い世代の方でもスタイリッシュに着こなせる1着。

気になるお値段は、


98,000円 +税

サイズは38(M)から44(XXL)までご用意しております。

入荷は7月中旬予定、ご予約はお電話でも承ってます







ちなみに我が和光2りんかんのTOPGUN世代のおじさまスタッフ達は、この話になるとあのシーンはあーだこーだ、あの頃の俺はあーだこーだと色々長い・・・。笑



※完売サイズ出ております!お早めにご連絡ください




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ds258 at 12:19 

2020年07月03日

和光2りんかん 和光2りんかん 夏のバイク車検予約キャンペーン!!

車検といえば??
和光2りんかんで!!


そんな車検の担当佐藤です。

和光2りんかんではバイク車検夏のご予約キャンペーンを実施中!!

この夏に車検のご予約を頂いたお客様には

・オイル会員入会or更新を無料プレゼント!!

・メンテナンスタオルプレゼント

・KeePerコーティング30%OFF!!

上記の3大特典あります!!


Shaken-Campaign_20y07-0831_cmykA3ol






















IMG_4852




















店舗入り口正面にご用意してますのでお気軽にお問い合わせください!!
























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ds258 at 22:00 

2020年06月30日

和光2りんかん 【レジ袋】有料?無料? 2りんかんのレジ袋が変わります!【和光】

コンビニ・スーパー・テイクアウト
の飲食などなどなど続々と有料化に
なっていったり7月からの有料化を
発表しておりますが


レジ袋500x500



商品をレジ袋に入れる【小売店】であるのは
2りんかんも変わりありませんので



7月1日から!



2りんかん レジ袋


変わります!







少し前に2りんかんは【有料化】と
   告知しておりましたが(一瞬)

main



レジ袋の有料化対象外として認められるのは

◆フィルムの厚さが50μm以上
◆海洋生分解性プラスチック100%
◆バイオマス素材の配合率が25%以上


上記3つの条件どれかを1つ満たした
買物袋となっております

2りんかんはプラスチックのレジ袋から
バイオマス素材25のレジ袋に変わります

もちろん2りんかんは年間かなりの量の
レジ袋をしようするのでプラスの経費が
のしかかってくると思います

有料化すれば【税金】ではなく結果
【収益】になるので有料化の方が・・・

との声もありそうですが


お客様の為にも そして従業員の事を
考えれば【無料のまま】の方が
色々な負担が減ります

2りんかんはその方向性になりました

レジで『有料ですがレジ袋ご利用ですか?』
  と毎回聞く負担もゼロですし

『エコバッグなんて持ってきてないよ』
       なんて事もないですし

『有料か。。。どうしようかな。。。』
       と迷う必要もありません



という事で


2りんかんはレジ袋を7月1日以降も

全サイズ

無料

   とさせていただきます



これからも2りんかんを
  どうぞよろしくお願いします



【和光2りんかん】のご案内ではなくて
【2りんかん本部】の告知みたいに
 なってしまった

まぁ 良いか 2りんかん本部
和光2りんかん建物内だし



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ds258 at 07:00 

2020年06月28日

和光2りんかん 氷撃 エチケットマスク 入荷しました!!

こんにちは。和光2りんかんウエアー担当の 伊勢 です。

本日ご紹介するのは大人気!冷感インナーでお馴染みの氷撃から発売された エチケットマスク です

IMG_20200628_103834
















冷感+消臭が持続!暑い夏でもしっかりエチケット!!冷感&消臭プリントが冷たいおしぼりのような気持ちよさです。冷感交換は最大-1℃!!さらに水に浸せば驚きの冷感!!風に当たればより涼しいく感じます!!

冷感プリント・接触冷感・吸水速乾・消臭プリント・遮熱・UVCAT・縦横伸縮・手洗い可能
と超多機能です。

夏のマスク生活にはピッタリなマスクです!!お問い合わせも多く頂いていますので、お早めにご来店ください




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ds258 at 12:30 

2020年06月20日

和光2りんかん 【KEEPER施工レポート】BMW S1000XRにクリスタルキーパー施工!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です



前回のKEEPER告知


http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2138002


あれから3か月経ちました


和光2りんかん & 新山下2りんかんから
スタートしたこのKEEPERコーティング

今や施工店が増えてこんなになりました

【施工店舗&メニュー詳細】
https://2rinkan.jp/pit/service/keepercoating/

もはや 2りんかん全店の半数以上は
施工店としてスタートしております

まだ現在2りんかんだけです



当店も日本初スタート店として
他店には負けてられません


先日 BMW S1000XRに

PhotoGrid_Plus_1591774806395


CRYSTAL KEEPER1


の施工をさせて頂きました




施工前

IMG_20200530_105958
IMG_20200530_110006
IMG_20200530_110554
傷がある訳でもなく非常にキレイな
ボディのS1000XR

まだまだ 実績は少ないのでクリスタル
キーパーがどれだけこのキレイな車体を
さらに輝かせるのか期待大です

クリスタルキーパーは一番お手軽な
KEEPERです

【ガラス被膜】+【レジン被膜】
   が クリスタルキーパー

【高密度ガラス被膜】+【レジン被膜】
  が ダイヤモンドキーパー

【高密度ガラス被膜x2】+【レジン被膜】
 が ダブルダイヤモンドキーパー




しかしながら今回このS1000XR
とても苦労したんです・・・・

市販のクリーナー&コーティング剤を
使用しているとの事ですが・・・



IMG_20200530_115027
なかなかそのコーティングが強固でして
はじきがなかなか取れません。。。

逆を言えば良いコーティング剤とも
言えるのですが今回は【敵】です



IMG_20200530_132223
ステッカー部分は はじきますが
その他は完全にクリーンになりました

濡れている写真ですので輝いてますが
まだ【施工前】ですのであしからず

ここで妥協をしてしまうとこの後の
仕上がりが変わってしまいます

なんとプラス1時間半かかってしまい
ましたが妥協は一切なしです

もちろん追加の料金も頂きません


言い忘れましたがKEEPERの施工経験は
まだまだ浅いですが洗車やコーティングは
以前からやっていたサービスですので
初心者という訳ではありません


-----------------------------------------
【洗車】→【クリーナー施工】
  →【クリスタルキーパー施工】
    →【レジンコーティング施工】
-----------------------------------------


全ての工程が終了しました


イレギュラーもあり時間がかなり
かかりましたが施工終了です


【施工前】
IMG_20200530_105958


【施工後】
IMG_20200530_153116




【施工前】
IMG_20200530_110006


【施工後】
IMG_20200530_153356




【施工前】
IMG_20200530_110554


【施工後】
IMG_20200530_153152




写真では分かりずらいかもしれませんが
やっぱり【色】が変わります

【赤】がより鮮明な【赤】に変わるんです

これを【コンパウンド研磨工程】無しで
クリーニングとコーティングのみで
実現してしまうKEEPERは凄い



ちなみに今回は

ホイールKEEPER

のオプションも施工頂きました



【施工前】
IMG_20200530_110708
IMG_20200530_110837


【施工後】
IMG_20200530_154835
IMG_20200530_154818


どうでしょう?写真でも分かる
ビフォーアフター


実は!

ホイールKEEPERはボディに施工
しているKEEPERとは違いホイール
専用のKEEPERなんです

名前は
KEEPER ホイールコーティング2

最近【アップグレード】しまして
【コーティング2】になりました

キラキラ感がアップしすぎです

こんなにキレイでもクリスタルキーパーは
スタンダードグレード

さらにハイグレードのダイヤモンドと
さらにさらにハイグレードのWダイヤが
ありますので更なる輝きと耐久性を求め
るのであればダイヤモンドキーパーが
おススメです

KEEPERコーティングは全種類
ガラス被膜の上にレジン被膜が乗って
いるので雨が降ると汚れを流してくれる
効果もあるんです

雨の中 走っていると雨粒が流れて
いくのが見えるので憂鬱な雨の日が
少しだけ楽しくなります

KEEPERオススメです


【料金&メニューの紹介】


keeper_omote
keeper_ura


--------------------------------------
【クリスタルキーパー】 
1層コーティングで約1年耐久
¥14800(税別)〜
--------------------------------------
【ダイヤモンドキーパー】
2層コーティングで約3年耐久
(年1回のメンテ実施で5年耐久)
¥29800(税別)〜
--------------------------------------
【Wダイヤモンドキーパー】
3層コーティングで約3年耐久
(年1回のメンテ実施で5年耐久)
3層になり 更に深い艶と防汚性 
¥39800(税別)〜
--------------------------------------
【Wダイヤモンドキーパープレミアム】
3層コーティングで約3年耐久
(年1回のメンテ実施で5年耐久)
3層になり 更に深い艶と防汚性 
ボディー以外に、ホイール、フレーム
(外から見える部分のみ)
ハンドル周り、ライト周り、フェンダー
樹脂部分などの コーティング付き!!!!
¥69800(税別)〜
--------------------------------------
●KeePerヘルメットコーティング
シールド撥水コーティング付き
¥3980(税別)
--------------------------------------



只今ヘルメットコーティングが
キャンペーン中です

繝倥Ν繝。繝・ヨ繧ウ繝シ繝・ぅ繝ウ繧ー__3000-1





ちょっと高級ですが お車にKEEPERを
施工されていてファンのお客様も多いと
思います

待望のバイク用KEEPERが登場しました

輝きが増すだけでなく塗装や樹脂外装を
分厚いガラス被膜が紫外線や雨から
守ってくれ【色】の劣化を防いで
くれるんです

トップエンドをお求めの方は
フルカウル車で税込8万円オーバー
の超超ハイグレードKEEPER
【Wダイヤモンド プレミアム】の
ご用意もございます

新しくバイクを買って 納車その日に
ご来店いただき施工なんていうのも
良いかもしれません

ダイヤモンドキーパーシリーズは!
洗車だけで3年ノーメンテナンスを
うたっている最強コーティング

年に1度表面のレジンのメンテナンスで
5年耐久をうたっているのもダイヤモンド
キーパーシリーズです


ぜひ愛車にKEEPERを





満足いく仕上がりにしたいので
お時間だけはたっぷり下さい

ご来店 ご依頼お待ちしております


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2020年06月18日

和光2りんかん 【パワーチェック】再開します!!※条件付き【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


常連のお客様より
『ブログがぜんぜん更新されないから
 辞めちゃったか死んだかと思ったよ

と言われました


はい!! 恐ろしく元気で仕事も楽しくて
楽しくてしょうがないエブリデーなので
辞めるつもりもモウトウありません



ゴタクは置いときまして



パワーチェック

再開します!

    ※条件付きで


というか昨日再開しました



IMG_20200617_143809
IMG_20200617_152753
昨日は2台のみ受け付けました

NSR250Rをゴヒイキ&優先して
受付をしている訳ではありません



パワーチェックを休止していた理由は
もちろん新型コロナウイルスの影響が
ほぼ全て です

その他にもマスクが手に入らない とか
休職しているスタッフがいる などなど
間接的な理由も多々ありまして。。。

パワーチェック中ワタクシはマスクを
しますがナウシカ的な【使い捨てでない
マスク】を試した時もあったのですが

排気ガス臭が日に日に凄くなってしまい
洗っても話にならないので・・・・

結果 【新品の使い捨てマスク】を毎回
使うのがベターという事にしています

本当は健康を考えスーパーガスマスクを
使用した方が良いのは分かっていますが

マスクも値段はまだ高めですが普通に
手に入るようになってきてます

という事で世の中の状況や様々な状況を
見ながら再開の時期を模索してきました


上に書いたように

条件付きで

再開を致します



条件を付ける理由は色々あります

上記の件とその他理由でお察し頂ける
と助かります

この休止中の2か月の間に百数十件以上
計測のお断りをしてきました

4月末にご予約を頂き楽しみにされて
頂いてたお客様にもお電話を差し上げ
キャンセルをお願いするという。。。


お断りをしてきたお客様 プラス

新しく『計測してみたい
『久しぶりに計りに行こうかな
というお客様を再開して一斉に対応する
ことはできずしばらく混乱は避けられ
そうにありません

美容師さんや歯医者さんも同じような
ものかもしれませんがしばらく流れが
止まっていたものが急に動きだしても
対応できない事があると思います

という事で再開での受付条件は


【完全予約制】

しばらくは完全予約制とさせて頂きます

当日のご来店受付や当日電話での受付
入れないとお考え頂けると

完全ご予約制になりますので後日計測する
スタッフが居る日
でご予約が空いている
日のみご予約ができます


【台数限定】

一日にご予約できる台数・計測する
台数を限定させて頂きます

受付台数はその日その日で変わります

もっとスタッフが潤沢に居たり
計測担当の【アイツ】がお客様に不人気で
店内で【暇】を持て余しているのであれば
一日 部屋にこもる事もできるのですが

どうやら【アイツ】は店内でNSR250Rの
お客様と日々カスタムの相談で手いっぱいの
ようです


このブログの発表をもって予約が続々と
入り始めると思いますので

しばらく ここ数か月は日々 数台の
ご予約の対応していく毎日
だと思います

計測台数を限定するのでご予約が数か月
先まで埋まってしまったら。。。。

その時にまた 対応策を考えます



本日もご予約のお客様のみ対応を致しました



とは いうものの・・・・



再開 3台目で

ヘビーなバイク・・・




DSC_0225



ターボ車


さてさてなんのバイクでしょうか???

2か月間ほぼシャシダイを触っていません
でしたのでもう少しライトなバイクでリハビリ
をして行きたかったのですが

お待たせしているショップさんも多いので

一般の方だけでなくSNSでは公表できない
ビッグな企業様のすげぇぇ!テストも実は
極秘裏にやっておりますのでお待ち頂いて
いる方が・・・数え切れない位

生意気にも パワーチェックでも店内でも
人気な【アイツ】ですので暖かい眼で
見守って頂けると助かります

パワーチェックもそうですが。。。

溜まりまくったブログ。。。

撮りまくった1000枚オーバーの
ブログ用写真たち。。。。



ねぇ。 どうすんの?コレ




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2020年05月31日

和光2りんかん 【違法マフラー】2020 6月 違法マフラー撲滅 取り締まり月間 スタート!!!! 【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です

久しぶりの投稿がコレで申し訳ありません


マフラー違法 取り締まり月間



今年はこんな状況下ですのでやらない
可能性もあるのかと思っていましたが
報道発表がありました

毎年恒例のアレがついに始まります


6月1日〜


違法マフラー取り締まり【強化月間】が開始



違法マフラー

を装着している車両や合法マフラーでも
長年使用し排気音量が上がって基準値を超えて
しまっているマフラー装着車をバンバン取締まりを
していくとしています


今年も日本全国で87件近くの街頭での
抜き打ち検査を行うと発表

SNSなどで街頭取り締まりの
様子の写真を見ると

1台のバイクに10人近くの検査員と
おまわりさんが群がっている写真

今年も同様の取り締まりがあると
思います




今 ご自分のバイクのマフラーが

違法であるのか合法なのか

分からないお客様はぜひぜひ2りんかんに
お越し下さいませ

上記にも書きましたが合法マフラーが
着いていてもサイレンサーの消耗で
排気音量が上がっているものがあり
基準値を超えているマフラーも多く
見かけます

音量規制値84デシベル?94デシベル?

いやいや俺のは旧車だから99デシベル?

触媒が着いてないと違法・・・いや元々着いてない??



IMG_20160601_123326
JMCA・政府認証・加速騒音・排出ガス適合などなど





IMG_20160601_124850
IMG_20160601_124926
政府認証AKRAPOVICマフラー!


この様にJMCA対応の海外製マフラーも
ありますのでご安心ください


中古でバイクを購入し最初から装着している
マフラーが違法なのか合法なのか分かりづらい
のも2輪車のマフラーですので自分のバイクの
マフラーが果たして違法なのかわからない方も
多くいらっしゃると思います

JMCAマフラーでなくても政府認証マフラーで
なくても旧車であれば合法の車種もあります

一方 アドレスV125 や シグナスXの様に
途中までは音量規制だけだった車両が
途中の年式から【政府認証マフラー】で
ないと取り締まりの対象になったりと・・・

非常に難しいですオートバイマフラー


ひとつ言える事は うるさいマフラーは確実に
取り締まりの対象になります


車検があるバイクだけでなく50cc〜全てが
取り締まりの対象ですので勘違いなく・・・


『もうそろそろ・・・』では遅いです

もう明日から強化月間は始まります

定番のセリフ
『いやぁ 中古で買ったときから着いてた
  からわからないんですよねーーー・・・』

『バイク屋から合法のマフラーって
  聞いてるけど・・・』

では 見逃してもらえません(実話)




2りんかんでは排気音量を計測できる店舗も
ございますのでご不安なお客様はぜひぜひ
ご来店頂きご相談下さいませ


IMG_20170601_170802


IMG_20170601_170730
92.3デシベル


CB400SF・・・ VTEC掘ΑΑΑ


基準値クリアー


安心してお乗り頂けます



冒頭に書きましたが2輪車のマフラーのルール
非常に複雑でございます

去年は音量測定のご依頼を受けました

写真のCB400SFはモリワキマフラーですが
中古車で買われて最初からついていた場合
無名のマフラーにモリワキのステッカーを貼って
いるだけという可能性もあります

バッフルだけで合法な車種 マフラーもあります

最近の年式はバッフルが外せるようになっている
だけでNGな社外マフラーもあります

バッフルだけで良いのかマフラーを丸ごと交換
しないと違法なのか分からない方も多いと
思います

ご相談下さい


JMCAのマフラーでも経年劣化で音量が上がって
いる場合もございます

走り方では2年持たないマフラーもあります

音量を測定し 基準値内なのかをご案内できます



もし 違法なマフラーでしたら公道走行も安心な
マフラーをご案内できますのでご相談下さい




強化月間の詳しい情報は

国土交通省HP
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000244.html


を ご覧ください


001
002
003







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ds258 at 10:26 

2020年03月28日

和光2りんかん 【ホンダ純正部品再販】VFR750R RC30 純正部品再販が発表されました!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


RC30 純正部品再販 FACEBOOK 新TOP画考慮





昨日 ホンダさんょり

vfr750r

RC30
VFR750R



の 純正部品再販

  の発表がありました


【外部リンク】





NSR250Rの時はお手伝いを沢山
させて頂きましたがVFR750Rの
件はまったく触れていませんので

要点だけコメントしようと思います

『俺 別にVFR750Rと関係ねぇし・・・』

という方もいるかも知れませんが旧型の
ホンダ車に乗られている方は今回の
ホンダさんの発表は凄く意味のある
発表ですので最後まで読んで下さいね

期待させるのもアレですが・・・




【外部リンク】




再販部品予定一覧をご覧ください

今回もホンダさんの本気度がうかがえます

[エンジンパーツ]
■ピストン
■クランクシャフト
■クラッチ
■ガスケット

[機能パーツ]
■フューエルコック
■ワイヤーハーネス
■スロットルケーブル
■ブレーキディスク

[外装パーツ]
■カウル
■ウインドスクリーン
■フロントフェンダー
■シート


以上のパーツが【再販予定】として
ホンダより発表されたパーツです


2016年3月より始まったホンダの
【純正部品再販】ですが

NSR250Rを皮切りに様々な車種
様々なパーツが発売されてきました

この【ホンダ純正部品再販】の件に関しては
パーツ販売店では日本一詳しい自身があります

今でも常に再販パーツの在庫量をチェック
してますし

何しろ関わってきましたので


そして2016年の初期の再販から
ずーっと再販パーツを見ておりますが
今回のはまたまた種類が違います




今回名付けられたのは
『VFR750Rリフレッシュプラン』

またホンダさんより後日詳細が発表
されますが

『モーターサイクルリフレッシュ
  センターを新たに設立』 と

発表があったようにVFR750Rを
ホンダが新たに設立した専用の整備工場
でバイクを預かり専門の整備スタッフ
【再販パーツ】を使用しリフレッシュを
行う
というもの


凄い・・・・・・・


リフレッシュセンターが全国にいくつ
できるのかリフレッシュメニューの
詳細がまだ発表されておりませんが

●●万円で外装だけプランとか・・・

フルリフレッシュプラン●●●万円という
ようになるのでしょうか

預かり期間は?価格は?というのが
とても気になる所です


そして今回のVFR750R RC30の
【純正部品再販】はリフレッシュプランが
メインで製作されるものですが

それを一般のユーザーにも販売がされる
という発表ですので

VFR750Rオーナーは歓喜の発表



【最大の注目点】


今回のホンダさんの発表で

最大の注目点


■リフレッシュセンターの設立

という事と

■カウル・スクリーン・フェンダーの再販
■シートの再販
■メインハーネスの再販

という点


今まで【再販困難】とされてきた
部品が並んでいることにワタクシ
驚きを隠せません

外装パーツは特に再販が困難とされる
パーツのひとつと聞いていますので

プラスチックでできた外装パーツは
金型が必要なので設備投資が多額

これは 凄い発表なんです


そしてエンジンパーツもそう そして
メインハーネスも今回再販パーツとして
発表となっているのも驚きです



そして!そして!

ホンダさん自らが立ち上げる
リフレッシュセンター

このリフレッシュセンターの今後の
活躍が特に気になります


何しろ折角作ったリフレッシュセンターが
VFR750Rで終わる訳がない

なんて勝手に思っております


もちろん自分が携わっているNSR250Rも
全力でお手伝いする気マンマンで待機して
おりますし その他車種に派生する可能性が
あるので今後の動きに要注目です


今後が楽しみですね



あぁ NSRの純正シートがほしい・・・
あぁ NSRの純正カウルがほしい・・・
あぁ NSRの純正スクリーンがほしい・・・

あぁ・・・ あぁ・・・   独り言・・・

-------------------------------------------

【NSR250R再販系 過去記事】


NSR250R その14 純正部品 再生産開始!!
NSR250R その17 純正部品 再生産開始! その2
NSR250R その18 ウソでしょ?超重要人物 来店!
NSR250R その19 純正部品 再生産開始! その3
NSR250R その22 純正部品 再生産開始! その4
NSR250R その26 純正部品 再生産開始! その5!
NSR250R その27 純正部品 再生産開始! その6!
NSR250R その28 純正部品 再生産開始! その7!
NSR250R その35 純正部品 再生産開始! その8!
NSR250R その54 純正部品 再生産開始! その9
NSR250R その59 純正部品 再生産開始! その10

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ds258 at 18:17 

2020年03月23日

和光2りんかん 今後の2輪業界が変わる?! 2りんかん新ピットメニュー KEEPER バイク【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です

先日インスタグラムとFACEBOOKで
告知をしました【新PITメニュー】
ですが

211025





本日発表します!!

先行でインスタグラムには午前中に
投稿いたしました










和光2りんかん と 新山下2りんかんで
先行してサービスを開始いたします






4輪では超メジャーブランドですが

【バイク】 x 【KEEPER】施工店

2輪業界では

日本初!

   なんです!


KEEPERプロショップやKEEPER施工店で
【オリジナル】で2輪をやられているショップが
あると言う事ですがKEEPERが正式に監修し
KEEPERとコラボしてメニューを決めた正式
ショップは日本に存在しません

4輪では無いバイク独自の様々な事案を
KEEPERにフィードバックして新商品の
提案やバイクしか起こり得ないトラブル
等にも積極的に対応していきます

バイクの様々な分野のプロ集団の2りんかん
ですのでそれはチェーン店の強みです



そもそも

KEEPERとは?


ご存知の方も多いでしょうし おクルマで
施工されていてファンも多いと思います
ので紹介不要かとも思いますが


全国に 約6000店舗の
施工店を持つガラスコーティングブランド


LOGO S001

         です


ワタクシ毎日片道10km位の
バイク通勤ですが

その短距離の間でも7つの施工店
とてつもない店舗数です

通り過ぎるガソリンスタンドでは
かなりの確率で施工してます


実はそんな日本全国でメジャーなガラス
コーティングKEEPERですが


バイクの施工店は

まだ ないんです!!!




そうです! ワタクシの大好きな言葉




日本初!!!


しかしながらワタクシKEEPERの
名前はもちろん良く知って居ますが・・・
施工経験がまったくありません

はい 勉強不足です スミマセン




12月に当社 2りんかん本部が

『KEEPERの導入を検討している』

との話を小耳にはさんでしまいまして・・・

そんな【面白そう】で【素敵】な案件を
【あいつ】が黙って指くわえて見ている
訳がありません

頼まれた訳でもなく かなり出しゃばって
勝手に首を突っ込んでしまいました

オイル・ケミカル・コーティング系は
昔から大好きなので

そして あの超有名 ビッグブランドの
あの!あの!KEEPERですので

------------------------------------

ということで

出しゃばったアイツは早速・・・

KEEPERさんに和光2りんかんへ
来店いただきデモンストレーションを
して頂きました

しっかり見極めて本部にプレゼンしないと
いけないという以外と大事な役目ですが
ワタクシもうバイク業界25年ですので


KEEPERさんには大変大変大変大変
失礼なお話ですがワタクシ・・・

期待値50 : 懐疑心50 です

2りんかんでは今現在オリジナルの
ガラスコーティングを全店で
展開しております

2りんかんで15年前位に最初始めた
ガラスコーティングは当時【最強】を
誇ったガラスコーティングでした

パーヒドロポリシラザン系のガラス
コーティングで強度は最強レベル!
仕上がりも超!良かったのですが

工程が大変で施工時間がかかるのと
大気中の水分を取り込んで硬化させる
ものだったのでその間に水・雨などが
かかると跡が残ってしまったり・・・

とにかく施工後は輝きも硬度も最強で
良いものでしたが硬化時間中とにかく
濡らしてはいけないというデリケート
なものでした

最強硬度だった為 跡になってしまった
場合修復が大変でして・・・

そこからすぐに硬度を少し落として
施工しやすく短時間で施工ができる
ガラスコーティングに変わりまして

仕上がりも良く デリケートでない
ガラスコーティング施工サービスが
2りんかんでは長く続いております

そうです 今のガラスコーティングで
不満や問題を感じている訳ではない

ので 新しいガラスコーティングに
対して【懐疑心】が生まれてしまう
のは・・・  お許しください

新しいものを始めるには何かのメリットや
より良いものがなければ意味がありません

そして同じく15年以上前に[ブリス]から
始まったガラスコーティングブーム

その後 様々なガラスコーティングが
市販されましたがワタクシこの業界
長いので何ブランドを車・バイクに
試したか 分かりません

という訳で ワタクシかなりガラス
コーティングに対して【厳しい眼】
ですのでよろしくお願いします





KEEPER BIKE001
KEEPERの施工テストバイクは
おなじみ??アイツのNSR250R


そしてKEEPERさんに
  こんな お願いをしました


NSR250Rのボディ

右半分だけ

KEEPERコーティングを


磨き無し


洗車のみ


で施工してください と


普段から自前の高級なコンパウンドで
磨きは定期的にしているのでボディは
そんなに傷だらけではありません

折角ガラスコーティングをするので
徹底的に磨き上げてからその状態を
ガラス被膜でバリアしたい所ですが



とは言ったものの・・・・

『KEEPERは磨きの工程が
  (基本)もともとありません』


とのKEEPERスタッフの回答


そう 回答くださるKEEPERスタッフ・・・



数人のKEEPER技研株式会社の
スタッフにご来店頂きましたが・・・・・







きゃーー

取締役様・・・ 部長様・・・ 

取締役様・・・ 部長様・・・

技術開発のエース・・・ 

コーティングのスペシャリスト・・・


うがーーーー



最強の布陣




そんな御方達に施工して頂けるなんて
贅沢すぎます! 贅沢すぎます!



KEEPER BIKE002
最初にKEEPERの
スペシャリストの方に

洗車

をして頂きます



そこで まず

1本目の矢

ワタクシのハートにぶっ刺さります




KEEPER専用クリーナー

その名も【爆ツヤ】

凄ぇ!!!!





KEEPER BIKE003
毎日の通勤 2ストオイルで汚れている
テールカウルが一瞬でキレイに

タンクやアッパーカウルも軽く洗車
しただけなのに凄まじくキレイに


KEEPER凄ぇ!

     まだ洗車なんですけどね・・・(笑)


KEEPER BIKE004
テールカウルにこびりついた2ストオイル
って水を使った洗車では伸びるだけで
1発で落とせないんですよ・・・ 普通・・・

凄い!このクリーナー

ご覧の通り普段から定期的に磨いて
いるので施工前の状態も悪くは
ありません 輝いております


もう既にハートに攻撃力の高い矢が
1本刺さっていて ヤラれそうですが
判断基準はそこではありません・・・

KEEPERコーティングに移ります

KEEPERの本質はもちろんガラス
コーティングですから

KEEPERさんの動画に頼ります



このKEEPERコーティングを
首脳陣の方々に施工して頂きました





KEEPER BIKE005
KEEPER BIKE006
KEEPER BIKE007
依頼した通り

ボディ半分のみ

KEEPERコーティングを
して頂きました



半分だけ超スペシャリストにかけて
頂いた今回のKEEPERは


洗車 & 爆ツヤクリーナー

ガラスコーティング【1施工目】

ガラスコーティング【2施工目】

レジンコーティング【最終工程】

の2層ガラスコーティングKEEPER


KEEPER BIKE009
ミラーも右だけ施工して頂きました


KEEPER BIKE014
KEEPER BIKE012

ホイールにはホイール専用のKEEPER
そして更に新商品のホイールコーティング2
を贅沢に施工して頂きました

洗車からガラスコーティングx2
レジンコーティング全ての工程を
目の前でやって頂きました




さてさてどうでしょうか???


見た瞬間に

2本目の矢

ワタクシのハートにぶっ刺さります


凄ぇぇ!!!


えぇ 爆ツヤクリーナーでフラフラに
なるまで既にヤラれておりますが・・・
KEEPERコーティング凄いです

ガラスコーティングの厚さが売りと
うたい文句のKEEPERですが


なんだ? これ?


KEEPER BIKE015
KEEPER BIKE016
KEEPER BIKE017
遠くから見ても分かります

アッパーカウルの片側のツヤが違います

そう今クリアー塗装を一層塗って
塗りたての肌みたいになってます



KEEPER BIKE018
コーティングが一目でわかります

柔軟性を持たせ分厚い被膜と積層が
可能な無機質ガラスコーティング
KEEPERコーティング



KEEPER BIKE019
ガソリンタンクです

磨きの工程が一切なしでこの輝きとツヤ


ある程度深い傷は消えないので傷が
目立つ場合は磨き工程を入れた後に
KEEPERだと最強ですね




KEEPER BIKE020
KEEPER BIKE021
KEEPER BIKE025
テールカウルのデカール(ステッカー)の
部分を左右見比べて驚きました

えぇ。色が鮮やかに変わっているんです



KEEPER BIKE022
KEEPER BIKE023
KEEPER BIKE024
KEEPER BIKE026
写真で伝わるか分かりませんが全然
左右で色が違います

緑がより鮮やかでしっかりした
緑になってしまいました

KEEPERスタッフに言われて
気付いたのではなく自分で見比べた
時に色の違いにすぐ気づきました

はい。ワタクシ ハートに矢が
沢山刺さっております


作業工程を見ていない店内スタッフを
呼んで見比べてもらいましたが

やっぱり遠くで見ても分かる鮮やかさ
の違いとテールカウルのデカールの
色の違いに驚いておりました

【白】まで変わってしまうのはどういう
原理なのでしょうか???

KEEPER技研スタッフの方
ありがとうございました


疑ってスミマセンでした





そして 本部員にすぐに報告


『絶対にやります!』


『もし他の店がやらなくても勝手に
和光だけはじめちゃいます!!!』




各スタッフにもプレゼンをしました

えぇ。説明は簡単です

実車が目の前にありますから


-----------------------------------------


本部とKEEPER技研さんが
サービス開始の【インフラ】を
整えている間にも【耐久性】の
厳しい眼は続いていました

愛車のNSR250Rを洗車せず
ノーメンテというのはなかなか
ストレスなのですが・・・・

テストの為ならしょうがありません
大好きな【磨き】はお預けです


と 1か月が経ち 2か月が過ぎ・・・


3か月・・・ うぅ そろそろ洗車したい・・・



そろそろ良いだろうと 水だけを使った
洗車をしてみました



KEEPER BIKE031
まずは水をかけてみます

えぇ4か月放置されたかわいそうな
NSR250Rのお身体・・・



おぉ!



KEEPER BIKE032
水をかけただけなのに・・・・

4か月たった今でもこんなに左右で
撥水が違います


KEEPER BIKE033
KEEPER BIKE034
KEEPER BIKE036
水が流れ落ちない水平のタンクの
上だとさらに違いが分かります

KEEPERは雨で汚れが落ちやすくなる
コーティングですのでオススメです



DSC_7354
DSC_7355
鮮やかさがまだ失われていませんし
そもそもテールカウルの右半分が
白さを保っているのが何より凄い

NSR250Rのテールカウルの白い
部分は塗装ではなく生のABS樹脂
プラスチックそのものですが

KEEPERコーティングとの相性が
とてもとても良さそうです

お車で生のABS樹脂のボディは
なかなか無いので実績は少ないかと
思いますが差が歴然です


ホイールコーティング2をかけて
頂いたフロントホイールですが
何しろホイールを軽く拭いただけで
汚れが落ちてくれます

良いですKEEPER




そんな新PITサービスメニュー

LOGO S001
ですが


只今準備中です


今月末には詳細が発表できそうです

そして施工スタートは4月予定です


料金や施工メニューの紹介は
もうしばらくお待ちください


2輪車

日本初!

LOGO S001



施工スタート まもなくです

まずは和光2りんかん と 新山下から

その後 全ての店舗ではありませんが
準備が整った店舗からサービス開始と
なります

近日メニューと価格が発表になりますので
もうしばらくお待ちください


ではまた詳細がでましたらご紹介します




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2020年03月14日

和光2りんかん GOLDWINコーナー、素敵にリニューアル!!【和光】

皆さんこんにちは。
ウェアー担当の熊沢です。


先日、入口前待合コーナーをゴールドウィンスタッフがかっこよくリニューアルしてくれました

どーーーーーーーん↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
s-20200314_100330




















WITHレンタルバイクの新型レブル
s-20200314_100312


















かなりカッコイイ仕上がりになってまして、お得意様にも

「入口前おしゃれになったね〜センスいいじゃん

とお褒めの言葉をいただいて、自分でやった訳じゃないのに「いや〜それほどでも〜」としれっと返す卑怯な私・・・。




あ、このマネキンたちが身に付けているウェアーやバッグなどは全て

2020年ゴールドウィンの新作モ

デル


でございます。まだ入荷前でマネキン分しか入って来てないものもありますが、すべて和光2りんかんでお買上げいただけます
今季のゴールドウィンは、高機能・高品質はそのままに、見た目がとにかくカッコイイ


まあ、確かにお値段は他メーカーと比べると、ちょっとだけお高いのですが、着心地の良さ、長時間ライディング時の体への負担の軽さ、縫製など細かい部分のクオリティの高さ、そしてアフターフォローなどを考えると、

お値段以上の価値有り

と、個人的には思ってます



そしてゴールドウィンは、最強の透湿防水素材と言われている


GORE-TEX
を唯一扱っているライディングギアメーカーでもあります

ゴアテックス、何が最強って透湿防水の数値がダントツなことももちろんそうですが、他にも色々とスゴイヤツで、その辺のお話もしたいのですが、長くなりそうなのでそれはまた追々・・・。


そんなゴアテックス商品も和光2りんかんではゴールドウィンコーナーで豊富に取り扱っております
s-20200314_100414



















皆さま、お買い物はもちろん、かっこ良くなった入口前コーナーの様子見だけでも、ぜひご来店くださ〜い

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2020年03月07日

和光2りんかん 【新型KATANA】クラッチ油圧化に成功!『メリットは?』『自分のバイクも油圧化できる???』 【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です

KATANA クラッチ TOP



溜まっているブログがありまくるのですが
インスタグラム&フェイスブックに写真だけ
投稿してから 問い合わせが多かったので
順番を変えて先に書こうと思います


目次的なヤツです
今回も超絶ロングですので飛ばしたい
方は目次を参考にして下さい

2回に分けようかと思いましたが
分けた方が読みづらくなるので
目次にしてみました
     クリック・タップしても飛びません・・・・
---------------------------------------

前説 たわごと

仝魎港(ビフォー)の説明

⊆萇佞任るかの検証

取り付けにチャレンジ

ぬ圧クラッチ化成功!

ヌ圧化のメリット・デメリット

β召離丱ぅも油圧化できる??

まとめ

----------------------------------------



お客様よりお電話がありました

『ブログを見あさっていたら
  かのーさんにたどり着いた・・・』

『かのーさんしかやってくれそうな
 人・ショップが見当たらない・・・』

『もし新型KATANAを油圧クラッチ化
 して頂けるなら すぐにでもバイク屋に
 行って新型KATANAを契約してくる







え〜と・・・





油圧化?・・ですか?・・



やった事ないです・・・



KATANAの知識が

 まだまだ乏しい・・・



過去の何のブログを見てたどり着いて
頂いたのかは聞き忘れましたが

純正流用・加工・ワンオフ・・・何をやってでも
様々なカスタムを手掛けてきた自負・・・

やりたい やってみたい できるのか?俺

そんな中お客様からビックリするような
スペシャルな条件が出されたので・・・

『YES』以外の返事はない状況に


一度電話を切り できそうか できそうで
ないか数日頂き下調べをしました

おや? なんか できちゃいそうな予感



再度 お客様にご連絡を入れました





頑張ります。








そうしたら!なんと!

お客様よりその夜にご連絡があり・・・



『新型KATANA

  契約してきました💛』






うん。もう。引き返せませんね




という事で新型KATANAの
油圧クラッチ化のチャレンジが
決まりました



数か月後・・・・


お客様もKATANAが納車され
そしてこちらも【待ち望んでいた
パーツ】が入荷しました


3か月待ちの商品ベルリンガーが
入荷しました



ベルリンガーって



BERINGERですよ!ベルリンガー!




そうです!



DSC_7219
アメリカの有名ワイン・・・


ではありません!


昨日コンビニに寄ったら売っていたので
ネタに使えると写真を撮りました

そもそもこちらは『ベリンジャー』ですし


ベルリンガーとは当店のブログに
たびたび登場しているフランスの
高級ブレーキシステムメーカー

KATANA 油圧クラッチ035
BERINGERマスターシリンダー



片方 8万円する 超高級マスターシリンダー

BREMBOやGALESPEEDの
マスターシリンダーをおススメする事も
多いですが当店トップエンドのカスタム
には採用率の高いベルリンガー

ボディだけでなくオイルタンクから
レバー全てを同じ色のアルマイトを
チョイスできるので!派手にしたり
シックにしたりバイクに似合った
アルマイトカラーにできちゃいます

今回はオールブラック

どう考えてもブラックになりますね
赤も似合うかも いや・・・シルバー・・・


KATANA 油圧クラッチ033
そして今回のチャレンジとなる新型カタナに
投入する油圧クラッチマスター


左右で16万円の超高級マスターシリンダー
     くぅぅぅ!かっけぇぇぇぇ!


ねぇ・・・ 着かなかったら・・・どうすんの?


いや どんな方法を使っても着けて見せます


もう引き返せないんで


今回のご用命は!!!

●クラッチシステム油圧化
●ベルリンガーを左右に装着
●スロットルワイヤーを短く
●隠れUSB電源の装着


4つです

引き受けたからには頑張って
全力でいきましょう



■■仝魎港(ビフォー)の説明 ■■

KATANA 油圧クラッチ009
お客様のKATANAです

2019年式 新型カタナ

GSX1000S KATANAとは
言わないらしい・・・・

【KATANA】のみです

すでにハンドル周りやグリップ、シート
スクリーンがカスタムされております


KATANA 油圧クラッチ003
KATANA 油圧クラッチ001
KATANAのクラッチはワイヤー式
1000ccのバイクですが油圧式
ではありません

軽さ 操作性には
全く不満がありません


KATANA 油圧クラッチ004
ブレーキはタンク一体型の油圧式の
マスターシリンダーが純正装着です


KATANA 油圧クラッチ005
KATANA 油圧クラッチ007
スロットルワイヤーをスイッチBOXの
下から出したいという理由でGSX-Rの
スイッチBOXを配線加工して取り付け
ワイヤーを下出しにしてあります

凄い・・・よく取り付けできましたね

配線もキレイに処理されておりました
ウデのあるショップさんに違いありません




KATANA 油圧クラッチ013
今回メインカスタムとなるクラッチ側の
交換前の写真です



今回

油圧クラッチにしたい一番の理由が

こちら!

KATANA 油圧クラッチ011
メーターがワイヤーと配線に邪魔され
見ずらいっていうKATANAの不満

スロットル側はスイッチボックス変更で
対応できたみたいですが


KATANA 油圧クラッチ010
ワイヤー式は取り回しの変更を大きく
できないのでどうしょうもありません

これを油圧式マスターシリンダーに変える
事でスッキリさせようという狙いです

実はクラッチを軽くしたいという理由が
メインではないのです



KATANA 油圧クラッチ012
3つ目のご用命がスロットルワイヤーを
ショート化してほしいとのご相談

スイッチBOXの変更によりワイヤーが
下出しになったのは良いのですが・・・
ワイヤーが長すぎて困っている
との事でした


現状 ハンドルを限界まで左に切ると・・・


スロットルが少し開くという・・・



ダメです!ダメです!こんな状態で
乗ってしまっては



ではでは 早速始めたいと思います



■■⊆萇佞任るかの検証 ■■

KATANAではクラッチを油圧化して
いる情報・データはインターネットを
探してもどこにもありませんでした

でも同系のエンジンでやられている
ような話を耳にしたので今回やろうと
思ったわけであります

当然インターネットの情報だけでパーツを
集めて それを取り付けるだけの作業で
あれば それは【素人の仕事】です

安心・安全であることは大前提

見た目だけのハリボテでなく長期間使用
しても問題ないことも重要です

せっかく自分に辿りついて頂いたのでここは
安心・安全に! そしてそれがちゃんとした
根拠を持ってないと意味がないのでしっかり
造っていこうと思います



という事でまずは!



KATANA 油圧クラッチ041
入庫前に下調べを十分にやり
検証と研究をしておりました

この目利きが自分の特技でもあります



同系のエンジン4車種のパーツリストを
見比べてパーツの構成からどのパーツが流用
できるのか 何が必要なのかを編み出して行く
という作業です

これができないと始まりません

クラッチ周りだけでなくミッション周りや
クランクケース・ガスケット使用する
オイルシール・カラーなどなど・・・


共通パーツ・・・違うパーツ・・・

なぜそのパーツが違うのか・・・

どれとどれとどれが違うのか・・・


様々な情報を基に暴いていきます

それはシグナスXでもPCXでも
ハヤブサでもKATANAでも
一緒の作業です

過去にそうやって様々なバイクを
造ってきました

最近はPCXインドネシアとPCX国内と
ADV150のパーツリストをにらめっこ


KATANA 油圧クラッチ014
さてさてその作戦がうまくいくので
しょうか・・・・・・・・

一つパーツが合わないだけで終了
もしくは加工が強いられます・・・


KATANA 油圧クラッチ015
KATANA 油圧クラッチ016
早速バラして検証していきます



KATANA 油圧クラッチ017
ふむふむ・・・なるほどなるほど・・・

干渉しそうな何かは無さそうだ・・・

プッシュロッドはこんな位置で
こんな感じか・・・ ふむふむ・・・


16万のパーツをフランスから取り寄せして
いるのに今やっと着くのかどうか検証作業を
してるって・・・ある意味イカれてますね


KATANA 油圧クラッチ018
KATANA純正のスプロケカバー

ワイヤーがこのアームをまわしカムが
プッシュロッドを押す構造です


KATANA 油圧クラッチ019
そして下調べで準備した【同系エンジン】の
【油圧式クラッチシステム】を採用している
とある車種のスプロケカバーです


KATANA 油圧クラッチ023
クラッチレリーズシリンダーも
取り寄せしました
  そんなに穴にグリス詰める必要ある?(笑)



KATANA 油圧クラッチ024
プッシュロッドを押す作業は一緒
ですがここまで構造が違うと不安に
なってきます



KATANA 油圧クラッチ025
クラッチプッシュロッドを外して
検証していきます

今回 下調べをしていくと多分おそらく
このプッシュロッドが一番苦戦するとの
予想を立てていました

長さがかなり短いとの予想でしたので
長いプッシュロッドを製作するようかな
・・・と作戦を立てていました

社外のクロモリロッドでも取寄せて
短く加工して着けるようかな・・・
とも考えてました


KATANA 油圧クラッチ026
プッシュロッドが刺さっている部分の
オイルシールの品番からどの径の
ロッドを使えば良いのかを調べ
ました・・・

6mm用のオイルシールだったので6mmの
ロッドを用意して加工すればと考えましたが!


純正のプッシュロッドが

6mmじゃない!!!!!!!!!



危ない・・・危ない・・・下準備で加工用の
6mmのロッドを用意しようと思って
ましたが検証してからで良かった

6mmではどうやら抵抗が生まれるのか
僅かに細いんです

細すぎるとオイルが滲みますし・・・

ここは純正と全く同じ径でなければ
なにかしらトラブルが出そうです



■■取り付けにチャレンジ■■



そう、まず これが着かないと始まりません
もし着かなかったら即ゲームオーバーに
なってしまうので

スプロケカバーをはめてみましょうか・・・・


KATANA 油圧クラッチ020
おおおぉぉぉぉぉ


KATANA 油圧クラッチ021
キタァァァァァァぁぁぁぁ


下調べでは着くという可能性の方が高いにしろ
何しろKATANAでやられている方が見あたら
無かったのでカタナフレームのどこかに干渉して
しまう可能性もあるわけで・・・・

カタナに詳しい業界人に聞いたって
誰も答えられないハズ・・・

当って無い?浮いてない?隙間は?
配線噛んで無い?ネジ位置は???

その他 様々なチェックをしましたが
問題なさそうですね

うん。 これはうれしい


そして 想定通りロッドは長さが短すぎて
話になりませんね



KATANA 油圧クラッチ027

レバーでこじるタイプから 油圧式の
レリーズタイプにかわるので長さが合う
わけがありません



KATANA 油圧クラッチ028
まったく同じ太さのシャフトを用意

かなり長いのを用意したのでかなり短く
加工すると思いますがそれで良いんです



KATANA 油圧クラッチ030
短くしてはフィッティングして
短くしてはフィッティングして・・・

調度良い長さに加工します

クラッチ板の厚さでロッドの突き出し量も
変化するのでそれも考慮 計算してます

まだ新車に近くクラッチ板はまだまだ
消耗していないはずですので


多少の遊びも無いと駄目なので遊びを
とりつつクラッチ板の今後の消耗も考え
なおかつクラッチレリーズシリンダーの
ストロークも考えロッド長を決めないと
いけません

長すぎると今後クラッチ板が消耗して
薄くなってしまった場合ロッドが飛び
出してクラッチレリーズの遊びを使い
切ってクラッチが切れたままになって
しまうでしょう


もう一つのこだわり

カバーを変えたことにより取付ボルトの
部分の距離が変わってしまい3本使えなく
なってしまいました

そしてクラッチレリーズをとめるボルトも
用意しなければいけませんが


KATANA 油圧クラッチ029
KATANAのボルトデザインは特殊で・・・

SUZUKI純正の特殊ボルトを用意
しなければいけないのですが長さを
指定して注文ができないのです

カバーのフィッティングをして使用する
ボルトの長さは現物合わせですぐ分かる
のですが長さが分かったところで特殊な
ボルトを指定して注文できないのです

これも独自のワザを駆使してスズキの
純正システムを使用したり裏技を使い
それぞれの長さの特殊ボルトの品番を
編み出します

これは熟練のスタッフでもなかなか
できないワザなんですよ

なにしろ結局スズキのシステムには
長さが書いておりませんしこのボルト
の場合は品番で長さが割り出せない
特殊品番ですので


KATANA 油圧クラッチ032
ボルトが手元に届くまで長さが正解かは
不安でしたがどうやら正解の様です

気になるカバーの穴埋めもしました
K-CONのボルトとカワサキ スクリーンボルトを使用(笑)


ブログが長くなってきてますが・・・
まだまだ難易度高めの作業が
続いていきます



KATANA 油圧クラッチ036
KATANA 油圧クラッチ037
KATANAは【ABS搭載車】ですので
ブレーキホースの交換も色々考えないと
いけません

今回はマスターシリンダーからABSユニット
手前のみを交換することになりました

なぜかと言いますと!

KATANA 油圧クラッチ053
ラジエター上から左右のキャリパーに
ブレーキホースが分配されているのですが

これをカッコよく作るにはPLOTさんが
出しているスウェッジラインプロの
ホースKITでないと実現しません

予算というよりはかなりの大作業になって
しまうので今回はマスター側のみに



マスターシリンダーの取り付けに
入っていきますが

ここでもこだわりが

KATANA 油圧クラッチ039
純正のメインハーネスを傷つけたくない
方が多いのでコネクターをばらし
端子を取り出して・・・


KATANA 油圧クラッチ040
ベルリンガーのブレーキスイッチに
ドッキングさせます

メインハーネスを傷つけない目的でも
ありますがコネクターを使用する場合
マスターシリンダー下付近のどこかに
テープで巻いて隠さないといけないので
それも避けたかったのです


KATANA 油圧クラッチ038
ショートワイヤーをワンオフするため
スロットルワイヤーも外します

ハリケーンさんに出発です

1か月かかりますが・・・


■■ぬ圧クラッチ化成功!■■


そして!


完成!!!



KATANA 油圧クラッチ043
KATANA 油圧クラッチ042
じゃじゃん!!!!!


KATANA 油圧クラッチ044
コネクターを苦労してバラした
甲斐がありました

純正の端子がそのままマスタースイッチに
刺さっているので非常にスッキリ


KATANA 油圧クラッチ045
メーターが見やすい取り回しを
研究してこんな感じになりました

ブレーキ&クラッチホースはACTIVE製
ビルドアラインブラックホースを使用


KATANA 油圧クラッチ047
KATANA 油圧クラッチ046
ブレーキ周りもハーネスとブレーキホースを
束ねてスッキリさせました


KATANA 油圧クラッチ052
どう取り回したら?どう束ねたら?
束ねすぎるとハンドルを切った時に
抵抗になるし・・・

と色々試行錯誤でこれになりました



KATANA 油圧クラッチ049
KATANA 油圧クラッチ050
当店スタッフやパーツメーカーさんに
『何がかわっているでしょうか?』と
聞いても誰も油圧クラッチに気づいて
くれません ( ノД`)シクシク…

もともとKATANAがワイヤー式か
どうかも知らない人も多いですし

最初からついている 標準装着パーツに
見えてしまうが【実は凄いカスタム】が
されているのです

それはそれで有りですよね



■■ヌ圧化のメリット・デメリット■■


インスタ投稿後お客様から質問が多かったのが


『クラッチを油圧化すると

 何のメリットがあるんですか?』




クラッチを油圧化するメリット・・・


実は・・・




あまりありません(爆)



最近の200馬力クラスのスパースポーツ車は
ワイヤークラッチを採用している車種がほとんど

構造が単純でコストもかからず【安定】していて

相当メンテナンスを怠っていなければ
例えワイヤークラッチでも急に切れたり
トラブルが出たりはしません

ワイヤーは温度による変化も起こらない
のもメリットですので



じゃあ なんなのよ


申し訳ありません・・・・

一番の理由は・・・・


カッコイイから!


油圧式クラッチはワイヤーの様に切れる事が
なく伸びる事もないので長期に渡って安心して
使用できるのもメリットです

ワイヤーに注油しなくても良いのでメンテナンスが
頻繁に必要無いのも油圧化のメリット

そしてワイヤーではないのでクラッチホースは
自由自在にとり回しができます

ホースの長さも自由に選べますしカラーリングも
色々ありますし 長さを変えまくっても影響は
ほとんどありません

クラッチワイヤーは曲がりがきつくなるとすぐに
抵抗が出てクラッチ操作が重くなってしまいますが
オイルホースはS字に何箇所しようがクラッチ操作
に影響はほぼ皆無です

タンクの下などを通って見えなくさせる事も
できちゃいます

今回のKATANAの場合はメーターを
邪魔するクラッチワイヤーを油圧化に
よって見やすくする事が一番の目的


カスタム前 ビフォー
KATANA 油圧クラッチ011

カスタム後 アフター
KATANA 油圧クラッチ051
お客様が先にやられたスロットルワイヤー
下取り回しとハリケーンでワンオフして
もらったショートスロットルワイヤーと
今回の左右ベルリンガーで

こんなにスッキリしました

メーターの見やすさ最優先で行けばもっと
見やすくもできるのですが ダサくなるので
この位にしました


もちろん 誰もやっていないカスタムで
左右ともベルリンガーマスターのカタナは
全国探してもまだまだ居ないでしょうから
自慢できる事間違いなしですね



KATANA 油圧クラッチ054
KATANA 油圧クラッチ055
KATANA 油圧クラッチ056
KATANA 油圧クラッチ057
KATANAの場合は必要ありませんがクラッチを
油圧化するメリットとしてクラッチシステム自体を
強固にできるというメリットがあります

パワーを上げたカスタム車などはクラッチが
滑らないよう強化クラッチなどで対策します

強化クラッチスプリングにするとかなりレバー
が重くなりワイヤー式だとクラッチシステムが
貧弱なのでレシーバーが曲がる&ワイヤーが
負ける等して力が逃げてしまい握った分だけ
クラッチが切れない事があります

最近分かった事なのですがワイヤー式の場合
クラッチのワイヤーが伸びているのではなく
ワイヤーの周りの【アウターが縮んでいる】

言う事がわかりました

クラッチワイヤーのアウターは曲がるように
スパイラル形状をした鉄でてきておりこの
スパイラル形状がクラッチ操作をした時に
縮むと言う事です

以前ハリケーンさんで強化ワイヤーを作ろうと
相談をした所 中のワイヤーを如何に太くしても
無駄でアウターをスパイラル形状から【鋼管】に
しないと意味がないとの事でした

『ハンドルは切れなくなりますけどね!』

との事でした

と言う事でハイパワーで強化クラッチの場合は
油圧化した方が色々とメリットが出てきます

クラッチシステムが負けないので握った分だけ
クラッチが離れるので場合によってはピストンの
小さいマスターを着けて軽くできるかもしれません

そこは 超難易度が高いので 全ての車種とは
とても言えません

ワイヤーにしろ油圧にしろ色々メリットや
デメリットが存在するので要相談です


■■β召離丱ぅも油圧化できる??■■


今回のKATANAは同形のエンジンで油圧
クラッチを採用している車種があった
ので
それを流用しましたが

そんなバイクはほとんどありません

GSX-S1000/Fは同系エンジン
ですのでKATANAと同じ方法で
できるはずです


じゃあ他のバイクは油圧クラッチ化は
できないのか???


そんな事もありませんが【かなり困難】です


ビックバイクの場合は元々クラッチシステムが
【強い】ので強化クラッチを入れただけでは
負けたりしませんがミドルバイクになると元々
クラッチスシテムがプアなのでスプリングを
強化するとワイヤーが負けたりエンジン側で
ワイヤーを支えている部品がよれたりします

エンジン側のクラッチ(カム)レバーも
よれてしまったりします

全体的に負けるので(足し算して)握った分
力が逃げてしまいクラッチレバーを握って
もちゃんとクラッチが切れなかったりします

そんなバイクには油圧化も一つの手ですが
油圧化は簡単にはできません


こんなパーツもあります


IMG_20171021_174135
FRANDO 油圧クラッチシリンダー

ハンドル側を油圧のマスターシリンダーに変え
エンジン側にコイツを使う事で油圧クラッチに
できちゃうアイテムです


IMG_20200306_173903

当店に長い間 飾ってあるNSR250Rは
実は油圧クラッチ化されております

マグラ製など昔からある物なので真新しい
物ではありませんがこれを使えば油圧化
が比較的簡単にできます

結局はクラッチワイヤーが引く部分を代わりに
コイツが引っぱる機構なので【セミ油圧化】と
呼ばれておりますが

でもでも 上に書いたクラッチワイヤーの
アウターが縮む現象が【油圧化】により全く
なくなるのでダイレクト感がアップ

一番のネックのクラッチワイヤーを無くす
事で【強化クラッチに負けクラッチが切れ
ない】の対策になります

そんなシチュエーションのバイクは少ない
気もしますが

むしろクラッチワイヤーの長いアメリカン
を油圧化したら良いかもしれません




余談ですが・・・




2016-10-16_12-06-42
当店のパワーチェックで最高馬力を誇る
エスパーさんのメインドラッグマシン!!
V−MAX1700ターボのクラッチは油圧
ですが両手で握りたいくらい重いです

数百馬力に負けない強化クラッチですが
油圧クラッチシステムは全く負けていない
ので超強化!でも負けない事は証明されて
おります


期待されていた方は残念に思うかも
しれませんが油圧化のメリットは
ほとんどありません

ワイヤークラッチ式でもレバーレシオの
変更でクラッチを軽くする事が車種に
より可能です

更に説明が長くなるのでレバーレシオや
油圧レシオの話は今回は割愛します

ブログの最後にマスターシリンダー系の
過去ブログを貼ったのでGSX1400の
ブログを見て頂ければなんとなく分かって
頂けると思います

【ワイヤー式のレバーレシオ】と【油圧式の
油圧レシオ】はほぼ同じ意味ですので

過去ブログを参考にしてみて下さい


再度 言いますが油圧化の最大のメリット


超かっこいい!


KATANA 油圧クラッチ058
KATANA 油圧クラッチ060
KATANA 油圧クラッチ061
KATANA 油圧クラッチ063
どうでしょう?左右ベルリンガー
装着の新型KATANA


KATANA 油圧クラッチ059
もちろんベルリンガーじゃなくてもOKです

BREMBOでもGALESPEEDでも
NISSINでも油圧化はできます



オーナー様 この度はご用命・ご指名
ありがとうございました

KATANA 油圧クラッチ067
KATANA 油圧クラッチ068
満足頂けたら嬉しい限りです


では 楽しいバイクライフを



という訳で新型KATANAと
GSX-S1000/Fは油圧化の
データが取れましたので当店で
カスタムが可能になりました


ご用命をお待ちしております



いやぁ  楽しかった




マスターシリンダー系 過去記事

GSX1300Rハヤブサ
GALESPEEDマスターシリンダー装着!
過去記事

CB1300SB
GALESPEEDマスターシリンダー装着!
過去記事

YZF−R1(2011)
ベルリンガー マスター&キャリパー装着!
過去記事

GSX1300Rハヤブサ
BREMBOクラッチマスターシリンダー装着!
過去記事

MT-09
ベルリンガーマスターシリンダー装着!
過去記事

GSX-1400
GALESPEEDマスターシリンダー装着!
過去記事

NSR250R-SB
ベルリンガー マスター&キャリパー装着!
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ds258 at 18:53 

2020年03月02日

和光2りんかん NSR50のタンクをフルペイントで新品同様に!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


塗装系のブログも結構書いたので
そろそろシリーズ化しますか


NSR250R MC28 前後ホイール
http://2rinkan.blog.jp/archives/1972711.html


ブレンボキャリパーを好きな色に
http://2rinkan.blog.jp/archives/1990891.html

http://2rinkan.blog.jp/archives/2000037.html


PCX125 フルペイント
http://2rinkan.blog.jp/archives/2030852.html

http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2062191


NSR250R MC28のタンクを再現!
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2079163



細かい塗装は数多くやっておりますが
ネタになるのは上記くらいですかね・・・


では今回の塗装のご依頼もNSRの
ガソリンタンクです


今回は250ではなくNSR50です



見本となるガソリンタンクを
お預かりしました

2019-11-28_10-47-07_0
2019-11-28_10-47-55_0


この見本を基に

お預かりしたもう一つのガソリンタンク
へ【再現ペイント】をしていきます



今回はラッキーなことに

2019-11-28_10-48-10_0
このホンダウイングマークがホンダさんに
数枚だけ在庫があったんです

今はもう売り切れてしまったかもです

タンクのステッカーが出ただけでも
行程がかなり短縮されます

ご予算も下がります



2019-11-28_10-47-36_0
2輪車のカスタムペイントでよく
勘違いされがちなのが

カラー番号を伝えればその色が
簡単に作れてしまうという・・・

【誤解】


2輪車の場合はメーカーのカラー番号
があったとしても その色を作り出す
術がありません

4輪車の大半はカラー番号が分かれば
どの色を用意してどれをどれだけ混ぜ
れば良いかの指標があります

例えば 4輪車 ホンダ ビートの黄色
【カーニバルイエロー】Y53 でしたら
       なんでそこ?(笑)

5色の色を用意してコンマ鎮碓未
混ぜ合わせ色を作ります

ベースとなるイエローにホワイト
黄土色を少しだけ混ぜて それに
オレンジとブラックを少量足せば
カーニバルイエローになるらしい
        意味わからん(笑)


2輪車の場合・・・ NSR50採用の
PB190のテラブルーを作るには
という調合データは無いので
完全に目視・調色して作ります

目で見た色で作り出すために様々な
塗料を混ぜて色を作ります

その調色の技術で塗装工場の
レベルも決まってしまいます

塗装工場に塗装品を持って行くと毎回
『ん〜 紫が強いな・・・』

みたいな事をブツブツ言ってます


そして!


今回のペイントでの問題点は

2019-11-28_10-48-24_0
2輪車のペイントには毎回と言って
良いほどの話になりますが

塗装が劣化していて新車当時の色と
色が変わってしまっている
という・・・


言うまでもなく日光にさらされた部分は
色が飛んでしまいますし室内の保管で
あっても長期間の場合は蛍光灯などから
出る紫外線で塗装の色飛びが発生します

今回のガソリンタンクもそう

鮮やかさが完全に飛んでしまっております

ホワイトの部分もクリアー塗装が変色して
しまってくすんだ白になってます


という事でこのタンクの色で調色を
してしまうと劣化した色のコピー
なってしまうので

同じ色のタンクが2個できる・・そっちも
正解かもしれませんが劣化したバイクを
再現して作る訳ではないのでそれは変な
話ですよね

今回は実績のありまくる塗装工場が
ブルーのデータを持っていたので
ペイントができますが

データがなければ劣化していないブルーの
パーツを調色用に用意しなければなりません





という事で完成したタンクがコチラ




2019-11-28_10-49-57_0
2019-11-28_10-49-35_0
スマホカメラの明るさ設定で色が
変わりますがこんな感じです



2019-11-28_10-49-49_0
ウイングマークもこんな感じ

純正ステッカーが手に入って良かった



2019-11-28_10-50-28_0
近くに寄って接写するとわかりますが

まるでまだ乾いていないように
見えてしまうほどキレイです


2019-11-28_10-50-17_0
指で触ったらまだ乾いていなく
指に着いちゃいそうな位の
光沢を放っております


2019-11-28_10-50-28_0
クリアー塗料もかなりこだわった
硬質のクリアー塗装を何層にも重ね
ペイントしております

硬いので傷がつきにくく着いても
消しやすいという特徴があります


2019-11-28_10-50-41_0
2019-11-28_10-50-56_0
『これ純正の新品タンク』と言ったら
何人に信じてもらえるでしょうか?


2019-11-28_10-51-18_0
紹介している以外にも何台か
ガソリンタンクの塗装をしておりますが
結構お客様 気にされているのがタンクの
裏側の塗装だったりします

バイクに装着すると外からは見えませんが
劣化やサビがひどい場合が多いので

そこがピカピカになるのは嬉しいですよね


2019-11-28_10-52-24_0
天面も重要ですがここの部分がキレイ
だとテンションが上がりますよね


2019-11-28_10-52-58_0
2019-11-28_10-53-14_0
2019-11-28_10-57-19_0
並べてみると【鮮やかさ】の違いと
【白さ】の違いが一目瞭然


安いペイント屋さんは探せばあると
思います当店のペイントは納期も
若干頂きます

でも 他カスタムショップからもウチの
塗装工場のキレイさはお墨付きです

それは近所を探してもなかなか出て
来ないと思います

オートバイのペイントをやっていない所も
多いですので



今後もペイントでご紹介できる
ものがあれば紹介していきます




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2020年02月17日

和光2りんかん オススメタイヤ&パンク補償!

花粉がちらほら飛び始め
鼻がムズムズする今日この頃…
みなさま如何お過ごしでしょうか
和光2りんかん タイヤ&オイル担当のあめみーでっす

今回ご紹介するのは20数年振りのモデルチェンジ


BATTLAX BT46

BT46

BT-45のパタンデザインを踏襲、
回転を方向を変更しウェットでの接地感向上と
偏摩耗の抑制を向上したツーリングバイアスの新定番です
軽やかなハンドリングと
安心感のあるウェット性能をぜひお試し下さい

そして
BT-46発売に伴い、
BATTLAX BT45を値下げしました
通常価格よりおよそ20%程お値引き

BT45


110/70-17+140/70-17のセットが
通常¥21800からなんと¥17200
250ccミドルクラスで一番のお買い得のタイヤになっております


そして
換えたばっかりのタイヤがパンクして
しょんもりしちゃってるそこのアナタ

朗 報 で す

2りん業界初の新サービス
パンク補償サービスを開始しました

パンク補償



前後タイヤ交換作業時限定で加入頂ける新サービスです。

2りんかんでご購入のタイヤ代・交換工賃を
補償上限として最大10万円まで補償

料金表はコチラ
料金表



例えば

ブリヂストン BATTLAX S22

フロント 120/70ZR17  ¥23870
リア   180/55ZR17  ¥35200
前後タイヤ交換工賃   ¥7150
合計   ¥66220

こちらの合計金額を上限に、

前後タイヤのどちらかが
パンクしてしまった場合、
前後両方ともに
新品のタイヤに交換出来るサービス


ってことなんだよ!!Ω ΩΩΩ<ナ、ナンダッテー!!

パンク補償の期間、距離数は

◎1年or10000km補償
◎年or20000km補償

の2パターン

補償加入料金は
タイヤ代+前後タイヤ交換工賃の
合計金額で変わってきます。

1年間の補償&10,000kmまでのコースの場合、
パンクをしてしまっても、
¥5500で新品に交換出来るってことです

ご加入頂いたお客様も多数
ご不明な点がございましたら
お気軽にスタッフまでお声掛け下さい


皆さまのご来店お待ちしております


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ds258 at 21:12 

2020年02月03日

和光2りんかん 和光2りんかん フォトスペースの使い方講座!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


和光2りんかんにフォトスペース
できたのを皆様ご存知ですか



インスタスポット 500x500





フォトスペース???



フォトスペースとはお客様のバイクの
かっこいい写真を撮る為の自由に
使用して良い撮影スペースです

和光2りんかんのフォトスペースが
できたのは去年の8月中旬ですので
6カ月が経ちます

当然の話かもしれませんが?
フォトスペースの利用は

無料!です


今後の使用状況によってルールは
変わるかもしれませんが現状は


●時間制限なし
●使用料無料
●複数台撮影OK
●植木の移動OK
●照明の移動OK
●人物のみOK
●お車はNG


です。


今後の人気度にもよりますが今の所は

落ち着いたスペースとなっておりますので


バイクの角度を変え撮る角度を変え
何枚でも撮る事ができます


ちなみに!



このフォトスペースができて





一番喜んでいる人物は!







bokubokubokubokuboku







bokubokubokubokuboku



です



なにしろ和光2りんかんにはバイクを
カッコ良く撮影できるスペースがない

周りの建物が写るし周りは電線だらけで
空とバイクを撮ろうとしてもイマイチ・・・



カッコ良くするにはこんなにアップに
しないと背景が写ってしまうんです


ということでこのフォトスペースを一番
待ち望んでいたのはワタクシなんです

だって当店には超超かっこいいバイクが
毎日毎日見れるお店ですから

日本全国で来店されるバイクの数は
トップクラスのお店ですので



とんでもないんです和光2りんかん!!!

2りんかんの様々なSNS担当としては
待望のスペースだったりします



とにかく撮影は自由です

他にお待ちいただいている方が
いなければ何時間でも何枚でも
写真を撮って下さい


実はもっと背景を色々デコレーション
しようという案もありました

和光2りんかんに作ったのだから
【和光2りんかん】に来たと分かる
様なロゴや文字を入れたりとか・・・・

今の所はシンプルに行きます


フォトスポットを設置してまもなく
様々な著名な方々がアピールして
下さいましたアリガトウゴザイマス!


紹介させて頂きます


■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
ときひろみさん


ときひろみさん インスタグラム
https://www.instagram.com/p/B2B60D2gteg/
写真を クリック or タップすると
ときひろみさんのインスタグラムへ飛びます

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
美環さん


美環さん インスタグラム
https://www.instagram.com/p/B4ZlTW0JIMH/
写真を クリック or タップすると
美環さんのインスタグラムへ飛びます

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
ぴっちょりーなさん


ぴっちょりーなさん インスタグラム
https://www.instagram.com/p/B2BjhGyJodJ/
写真を クリック or タップすると
ぴっちょりーなさんのインスタグラムへ飛びます

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
山口ミカさん


山口ミカさん インスタグラム
https://www.instagram.com/p/B2P_5KBHAMK/
写真を クリック or タップすると
山口ミカさんのインスタグラムへ飛びます

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
Rurikoさん


Rurikoさん インスタグラム
https://www.instagram.com/p/B4hSrV2p7LX/
写真を クリック or タップすると
Rurikoさんのインスタグラムへ飛びます

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■


ご利用ありがとうございます


作った初日に本部員と話していたのですが
こういうフォトスポットは なんとなく
【照れくさい】と思う人が多い・・・
・・・・ではないのかと

そんな気がしました


でもでも時間が経ってアノ人やコノ人
こんなバイク あんなバイクの写真を
SNS上で見かけてこの和光のフォト
スポットが有名になれば

〇年後にはもっと人気なスポットに
なっているのだと


上にも書いたように一番喜んでいるのは
ワタクシなので

どんどん活用しようと思います



おすすめはとされていますが



IMG_20191016_162344
かっこいいバイクの造形を撮る
には昼間も超絶おススメです

かっこいいバイクに昼も夜も
関係ありません


ちなみに壁のロゴマークは2りんかん
オリジナルブランド【モーターヘッド】
のロゴマークです

ヘルメットにしろ ウェアーにしろ
グローブにしろ このロゴが着いてる
商品はすべて2りんかんオリジナル
商品の証です

プライベートブランドってやつですね


IMG_20191016_163012
シンプルな地面と背景に仕上げたので
各パーツの写真を撮るにも邪魔されま
せんのでアップの写真を撮っても
パーツが映えます



IMG_20191016_162736
H2Rの場合は銀鏡塗装なので夕暮れ時に
こんな遊び方もできます

夕方に撮るとまたバイクのカラーリングが
変化してよい写真が撮れたりします




2019-10-06_14-05-14
和光2りんかんにはまだまだ日本に
出回っていない車両もシークレットで
来たりするのでスタッフが写真を撮って
いる時は何かしら意味のある撮影です



上の写真はインドネシア仕様



IMG_20200117_142935
そして先日はタイランド仕様が
来店したのでバシバシ撮りました



そろそろ日本仕様が発売ですね



TL1000R PCR036
グレートなドラッグマシンも背景に
邪魔されないので格段カッコよく
撮れちゃいます


TL1000R PCR001
バイクがシャシダイに乗っている
姿も大好きなのですが




そしてもオススメです



和光インスタスポット003
スポットライトがかなり活躍します

どの向きにどう置いてどうやってバイクを
照らすかで全く違う雰囲気の写真が撮れます

照明にこだわって写真を撮っていると
あっという間に時間が過ぎます

スポットライトは移動OKですので
自分のお好みの場所角度に置いて
写真を撮ってみてください



和光インスタスポット001
和光インスタスポット002
写真の明るさ設定でもバイクの
雰囲気はゴロっと変わります

写真に正解はありません

自分がカッコいい!と思った写真を
撮りまくれば良いんです



和光インスタスポット012
和光インスタスポット005
主役はバイクですから背景が写って
なくてもカッコいい写真は撮れます



和光インスタスポット011
バイクの電源を入れると
こんな写真も撮れます

光の使い方や撮り方でいろんな
バリエーションが無限大に広がる
夜のフォトスポットは結構人気



和光インスタスポット006
和光インスタスポット007
んーーー 一部かっこいいけど
ちょっと失敗かな・・・・



良いんです 失敗したら消せば



【24枚 写るんです】の時代ではないので
100枚撮って90枚削除すれば良いんです


和光インスタスポット008
スポットライトを下から照らして
撮ってみました



和光インスタスポット013
バイクが濡れていてもOK

水滴がまた【良い味】を出してくれる
こともあったりします


和光インスタスポット014
接写でもこんな感じの写真が撮れます


和光インスタスポット015
HONDA CBR250RRは夜の写真が恐ろしく
カッコいいのでこんな写真がバシバシ撮れます


和光インスタスポット016
カメラの明るさの設定を暗くすれば
こんな雰囲気の写真が撮れます


和光インスタスポット017
バイクと女性って写真映えしますよね

うらやましいと思う事があります


インスタ・FACEBOOK・ツイッター等
SNS用で撮ると思いますのでぜひ
人物入りでも撮影お願いします



もう一つのオススメ


和光インスタスポット018
和光インスタスポット019
スポットライトをバイクの後ろ側に持って来て
後ろから照らすようにしてみて下さい

そして様々な角度から撮ってみて下さい


カッコイイ写真が量産できます




そして!



複数台撮影もGOODです




2019-10-06_17-43-22
カスタムPCXで撮影している所をいきなり
割り込んでバイクの並べ方を変えて
撮らせて頂きました

もちろん初対面ではなく当店常連様達ですので
怒られたりはしません


received_597321487731683
『かのーーーさん!カッコイイ写真撮ったから
ブログにのせて!!!!!!!!』と来たので
のせときますね



こんな感じで急激に盛り上がってきました





そして最近は嬉しい事に!!



SNSのプロフ画像を和光フォトスポットで
撮った写真にしてくれている方が

何名も見かけます



ご利用ありがとうございます



これからもワタクシ2りんかんSNS担当と
してカッコイイ写真をバシバシ撮って行こうと
思っております

皆様も恥ずかしがらずバシバシ写真を
撮って下さいね



人気無いと撤去されてワタクシ号泣ですので







【和光2りんかん】
     埼玉県和光市下新倉5−11−1
         TEL 048−452−6290


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和光2りんかん キャンプツーリングのススメ!

ドーモミナサン
和光2りんかん タイヤ&オイル担当のあめみーです

最近実写化された某キャンプ△アニメのお陰か

「第2次キャンプブーム」

なるものが来てるとか

そこで
キャンプツーリングで大活躍のアイテムのご紹介です
今回ご紹介するのはこちら



TANAX

キャンピングツーリングバッグ2


キャンピングシートバッグ2












詳しい説明はメーカーサイトをご覧頂くとして(ぉぃ

リアボックスついてないし、
サイドパニアもないし…
そもそもバイクに積載なんて…

というそこのアナタ!!
このキャンピングシートバッグを使えば…


どーん!!!


積載








別角度からも

ばーん!!!


積載2













こんなに物が入っちゃうんです
これで未拡張の59リットル、
最大拡張すれば75リットルも入ります

2〜3日のキャンプなら余裕、
頑張れば1週間だってイケちゃいますよ



キャンプはいいですよぉ

キャンプ1












こんな風にテントを張って、

キャンプ2

早咲きの桜なんかを見に行き、

キャンプ2



こんな景色の中で食べる食事はもう格別
カップ麺だって最高の食事になっちゃいます

みなさんも愛車と一緒に
お出掛けしてみては如何でしょーか



キャンプやろうぜ!!



オススメのキャンプ場とかあった教えて下さいね
あめみーでした




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