和光2りんかん

2020年05月31日

和光2りんかん 【違法マフラー】2020 6月 違法マフラー撲滅 取り締まり月間 スタート!!!! 【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です

久しぶりの投稿がコレで申し訳ありません


マフラー違法 取り締まり月間



今年はこんな状況下ですのでやらない
可能性もあるのかと思っていましたが
報道発表がありました

毎年恒例のアレがついに始まります


6月1日〜


違法マフラー取り締まり【強化月間】が開始



違法マフラー

を装着している車両や合法マフラーでも
長年使用し排気音量が上がって基準値を超えて
しまっているマフラー装着車をバンバン取締まりを
していくとしています


今年も日本全国で87件近くの街頭での
抜き打ち検査を行うと発表

SNSなどで街頭取り締まりの
様子の写真を見ると

1台のバイクに10人近くの検査員と
おまわりさんが群がっている写真

今年も同様の取り締まりがあると
思います




今 ご自分のバイクのマフラーが

違法であるのか合法なのか

分からないお客様はぜひぜひ2りんかんに
お越し下さいませ

上記にも書きましたが合法マフラーが
着いていてもサイレンサーの消耗で
排気音量が上がっているものがあり
基準値を超えているマフラーも多く
見かけます

音量規制値84デシベル?94デシベル?

いやいや俺のは旧車だから99デシベル?

触媒が着いてないと違法・・・いや元々着いてない??



IMG_20160601_123326
JMCA・政府認証・加速騒音・排出ガス適合などなど





IMG_20160601_124850
IMG_20160601_124926
政府認証AKRAPOVICマフラー!


この様にJMCA対応の海外製マフラーも
ありますのでご安心ください


中古でバイクを購入し最初から装着している
マフラーが違法なのか合法なのか分かりづらい
のも2輪車のマフラーですので自分のバイクの
マフラーが果たして違法なのかわからない方も
多くいらっしゃると思います

JMCAマフラーでなくても政府認証マフラーで
なくても旧車であれば合法の車種もあります

一方 アドレスV125 や シグナスXの様に
途中までは音量規制だけだった車両が
途中の年式から【政府認証マフラー】で
ないと取り締まりの対象になったりと・・・

非常に難しいですオートバイマフラー


ひとつ言える事は うるさいマフラーは確実に
取り締まりの対象になります


車検があるバイクだけでなく50cc〜全てが
取り締まりの対象ですので勘違いなく・・・


『もうそろそろ・・・』では遅いです

もう明日から強化月間は始まります

定番のセリフ
『いやぁ 中古で買ったときから着いてた
  からわからないんですよねーーー・・・』

『バイク屋から合法のマフラーって
  聞いてるけど・・・』

では 見逃してもらえません(実話)




2りんかんでは排気音量を計測できる店舗も
ございますのでご不安なお客様はぜひぜひ
ご来店頂きご相談下さいませ


IMG_20170601_170802


IMG_20170601_170730
92.3デシベル


CB400SF・・・ VTEC掘ΑΑΑ


基準値クリアー


安心してお乗り頂けます



冒頭に書きましたが2輪車のマフラーのルール
非常に複雑でございます

去年は音量測定のご依頼を受けました

写真のCB400SFはモリワキマフラーですが
中古車で買われて最初からついていた場合
無名のマフラーにモリワキのステッカーを貼って
いるだけという可能性もあります

バッフルだけで合法な車種 マフラーもあります

最近の年式はバッフルが外せるようになっている
だけでNGな社外マフラーもあります

バッフルだけで良いのかマフラーを丸ごと交換
しないと違法なのか分からない方も多いと
思います

ご相談下さい


JMCAのマフラーでも経年劣化で音量が上がって
いる場合もございます

走り方では2年持たないマフラーもあります

音量を測定し 基準値内なのかをご案内できます



もし 違法なマフラーでしたら公道走行も安心な
マフラーをご案内できますのでご相談下さい




強化月間の詳しい情報は

国土交通省HP
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000244.html


を ご覧ください


001
002
003







【和光2りんかん】
     埼玉県和光市下新倉5−11−1
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ds258 at 10:26 

2020年03月31日

和光2りんかん Z900RS オーリンズリヤショック 入荷!【和光】

和光2りんかん チューニング
パーツ担当の かのうです

やっと入荷しました!


DSC_7644



2018~

Z900RS用!


オーリンズリヤショック



希望小売価格

¥140000


●リバウンド側減衰力調整
●リモートプリロードアジャスター
●車高調整機構

が装備の上級モデル

長期欠品をしている貴重な商品です
2りんかんに数量限定で入荷しております



ローン払いも可能です!

詳しくはSTAFFまでお問い合わせください!




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2020年03月28日

和光2りんかん 【ホンダ純正部品再販】VFR750R RC30 純正部品再販が発表されました!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


RC30 純正部品再販 FACEBOOK 新TOP画考慮





昨日 ホンダさんょり

vfr750r

RC30
VFR750R



の 純正部品再販

  の発表がありました


【外部リンク】





NSR250Rの時はお手伝いを沢山
させて頂きましたがVFR750Rの
件はまったく触れていませんので

要点だけコメントしようと思います

『俺 別にVFR750Rと関係ねぇし・・・』

という方もいるかも知れませんが旧型の
ホンダ車に乗られている方は今回の
ホンダさんの発表は凄く意味のある
発表ですので最後まで読んで下さいね

期待させるのもアレですが・・・




【外部リンク】




再販部品予定一覧をご覧ください

今回もホンダさんの本気度がうかがえます

[エンジンパーツ]
■ピストン
■クランクシャフト
■クラッチ
■ガスケット

[機能パーツ]
■フューエルコック
■ワイヤーハーネス
■スロットルケーブル
■ブレーキディスク

[外装パーツ]
■カウル
■ウインドスクリーン
■フロントフェンダー
■シート


以上のパーツが【再販予定】として
ホンダより発表されたパーツです


2016年3月より始まったホンダの
【純正部品再販】ですが

NSR250Rを皮切りに様々な車種
様々なパーツが発売されてきました

この【ホンダ純正部品再販】の件に関しては
パーツ販売店では日本一詳しい自身があります

今でも常に再販パーツの在庫量をチェック
してますし

何しろ関わってきましたので


そして2016年の初期の再販から
ずーっと再販パーツを見ておりますが
今回のはまたまた種類が違います




今回名付けられたのは
『VFR750Rリフレッシュプラン』

またホンダさんより後日詳細が発表
されますが

『モーターサイクルリフレッシュ
  センターを新たに設立』 と

発表があったようにVFR750Rを
ホンダが新たに設立した専用の整備工場
でバイクを預かり専門の整備スタッフ
【再販パーツ】を使用しリフレッシュを
行う
というもの


凄い・・・・・・・


リフレッシュセンターが全国にいくつ
できるのかリフレッシュメニューの
詳細がまだ発表されておりませんが

●●万円で外装だけプランとか・・・

フルリフレッシュプラン●●●万円という
ようになるのでしょうか

預かり期間は?価格は?というのが
とても気になる所です


そして今回のVFR750R RC30の
【純正部品再販】はリフレッシュプランが
メインで製作されるものですが

それを一般のユーザーにも販売がされる
という発表ですので

VFR750Rオーナーは歓喜の発表



【最大の注目点】


今回のホンダさんの発表で

最大の注目点


■リフレッシュセンターの設立

という事と

■カウル・スクリーン・フェンダーの再販
■シートの再販
■メインハーネスの再販

という点


今まで【再販困難】とされてきた
部品が並んでいることにワタクシ
驚きを隠せません

外装パーツは特に再販が困難とされる
パーツのひとつと聞いていますので

プラスチックでできた外装パーツは
金型が必要なので設備投資が多額

これは 凄い発表なんです


そしてエンジンパーツもそう そして
メインハーネスも今回再販パーツとして
発表となっているのも驚きです



そして!そして!

ホンダさん自らが立ち上げる
リフレッシュセンター

このリフレッシュセンターの今後の
活躍が特に気になります


何しろ折角作ったリフレッシュセンターが
VFR750Rで終わる訳がない

なんて勝手に思っております


もちろん自分が携わっているNSR250Rも
全力でお手伝いする気マンマンで待機して
おりますし その他車種に派生する可能性が
あるので今後の動きに要注目です


今後が楽しみですね



あぁ NSRの純正シートがほしい・・・
あぁ NSRの純正カウルがほしい・・・
あぁ NSRの純正スクリーンがほしい・・・

あぁ・・・ あぁ・・・   独り言・・・

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【NSR250R再販系 過去記事】


NSR250R その14 純正部品 再生産開始!!
NSR250R その17 純正部品 再生産開始! その2
NSR250R その18 ウソでしょ?超重要人物 来店!
NSR250R その19 純正部品 再生産開始! その3
NSR250R その22 純正部品 再生産開始! その4
NSR250R その26 純正部品 再生産開始! その5!
NSR250R その27 純正部品 再生産開始! その6!
NSR250R その28 純正部品 再生産開始! その7!
NSR250R その35 純正部品 再生産開始! その8!
NSR250R その54 純正部品 再生産開始! その9
NSR250R その59 純正部品 再生産開始! その10

※クリック or タップすると過去リンクに飛べます

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2020年03月23日

和光2りんかん 今後の2輪業界が変わる?! 2りんかん新ピットメニュー KEEPER バイク【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です

先日インスタグラムとFACEBOOKで
告知をしました【新PITメニュー】
ですが

211025





本日発表します!!

先行でインスタグラムには午前中に
投稿いたしました










和光2りんかん と 新山下2りんかんで
先行してサービスを開始いたします






4輪では超メジャーブランドですが

【バイク】 x 【KEEPER】施工店

2輪業界では

日本初!

   なんです!


KEEPERプロショップやKEEPER施工店で
【オリジナル】で2輪をやられているショップが
あると言う事ですがKEEPERが正式に監修し
KEEPERとコラボしてメニューを決めた正式
ショップは日本に存在しません

4輪では無いバイク独自の様々な事案を
KEEPERにフィードバックして新商品の
提案やバイクしか起こり得ないトラブル
等にも積極的に対応していきます

バイクの様々な分野のプロ集団の2りんかん
ですのでそれはチェーン店の強みです



そもそも

KEEPERとは?


ご存知の方も多いでしょうし おクルマで
施工されていてファンも多いと思います
ので紹介不要かとも思いますが


全国に 約6000店舗の
施工店を持つガラスコーティングブランド


LOGO S001

         です


ワタクシ毎日片道10km位の
バイク通勤ですが

その短距離の間でも7つの施工店
とてつもない店舗数です

通り過ぎるガソリンスタンドでは
かなりの確率で施工してます


実はそんな日本全国でメジャーなガラス
コーティングKEEPERですが


バイクの施工店は

まだ ないんです!!!




そうです! ワタクシの大好きな言葉




日本初!!!


しかしながらワタクシKEEPERの
名前はもちろん良く知って居ますが・・・
施工経験がまったくありません

はい 勉強不足です スミマセン




12月に当社 2りんかん本部が

『KEEPERの導入を検討している』

との話を小耳にはさんでしまいまして・・・

そんな【面白そう】で【素敵】な案件を
【あいつ】が黙って指くわえて見ている
訳がありません

頼まれた訳でもなく かなり出しゃばって
勝手に首を突っ込んでしまいました

オイル・ケミカル・コーティング系は
昔から大好きなので

そして あの超有名 ビッグブランドの
あの!あの!KEEPERですので

------------------------------------

ということで

出しゃばったアイツは早速・・・

KEEPERさんに和光2りんかんへ
来店いただきデモンストレーションを
して頂きました

しっかり見極めて本部にプレゼンしないと
いけないという以外と大事な役目ですが
ワタクシもうバイク業界25年ですので


KEEPERさんには大変大変大変大変
失礼なお話ですがワタクシ・・・

期待値50 : 懐疑心50 です

2りんかんでは今現在オリジナルの
ガラスコーティングを全店で
展開しております

2りんかんで15年前位に最初始めた
ガラスコーティングは当時【最強】を
誇ったガラスコーティングでした

パーヒドロポリシラザン系のガラス
コーティングで強度は最強レベル!
仕上がりも超!良かったのですが

工程が大変で施工時間がかかるのと
大気中の水分を取り込んで硬化させる
ものだったのでその間に水・雨などが
かかると跡が残ってしまったり・・・

とにかく施工後は輝きも硬度も最強で
良いものでしたが硬化時間中とにかく
濡らしてはいけないというデリケート
なものでした

最強硬度だった為 跡になってしまった
場合修復が大変でして・・・

そこからすぐに硬度を少し落として
施工しやすく短時間で施工ができる
ガラスコーティングに変わりまして

仕上がりも良く デリケートでない
ガラスコーティング施工サービスが
2りんかんでは長く続いております

そうです 今のガラスコーティングで
不満や問題を感じている訳ではない

ので 新しいガラスコーティングに
対して【懐疑心】が生まれてしまう
のは・・・  お許しください

新しいものを始めるには何かのメリットや
より良いものがなければ意味がありません

そして同じく15年以上前に[ブリス]から
始まったガラスコーティングブーム

その後 様々なガラスコーティングが
市販されましたがワタクシこの業界
長いので何ブランドを車・バイクに
試したか 分かりません

という訳で ワタクシかなりガラス
コーティングに対して【厳しい眼】
ですのでよろしくお願いします





KEEPER BIKE001
KEEPERの施工テストバイクは
おなじみ??アイツのNSR250R


そしてKEEPERさんに
  こんな お願いをしました


NSR250Rのボディ

右半分だけ

KEEPERコーティングを


磨き無し


洗車のみ


で施工してください と


普段から自前の高級なコンパウンドで
磨きは定期的にしているのでボディは
そんなに傷だらけではありません

折角ガラスコーティングをするので
徹底的に磨き上げてからその状態を
ガラス被膜でバリアしたい所ですが



とは言ったものの・・・・

『KEEPERは磨きの工程が
  (基本)もともとありません』


とのKEEPERスタッフの回答


そう 回答くださるKEEPERスタッフ・・・



数人のKEEPER技研株式会社の
スタッフにご来店頂きましたが・・・・・







きゃーー

取締役様・・・ 部長様・・・ 

取締役様・・・ 部長様・・・

技術開発のエース・・・ 

コーティングのスペシャリスト・・・


うがーーーー



最強の布陣




そんな御方達に施工して頂けるなんて
贅沢すぎます! 贅沢すぎます!



KEEPER BIKE002
最初にKEEPERの
スペシャリストの方に

洗車

をして頂きます



そこで まず

1本目の矢

ワタクシのハートにぶっ刺さります




KEEPER専用クリーナー

その名も【爆ツヤ】

凄ぇ!!!!





KEEPER BIKE003
毎日の通勤 2ストオイルで汚れている
テールカウルが一瞬でキレイに

タンクやアッパーカウルも軽く洗車
しただけなのに凄まじくキレイに


KEEPER凄ぇ!

     まだ洗車なんですけどね・・・(笑)


KEEPER BIKE004
テールカウルにこびりついた2ストオイル
って水を使った洗車では伸びるだけで
1発で落とせないんですよ・・・ 普通・・・

凄い!このクリーナー

ご覧の通り普段から定期的に磨いて
いるので施工前の状態も悪くは
ありません 輝いております


もう既にハートに攻撃力の高い矢が
1本刺さっていて ヤラれそうですが
判断基準はそこではありません・・・

KEEPERコーティングに移ります

KEEPERの本質はもちろんガラス
コーティングですから

KEEPERさんの動画に頼ります



このKEEPERコーティングを
首脳陣の方々に施工して頂きました





KEEPER BIKE005
KEEPER BIKE006
KEEPER BIKE007
依頼した通り

ボディ半分のみ

KEEPERコーティングを
して頂きました



半分だけ超スペシャリストにかけて
頂いた今回のKEEPERは


洗車 & 爆ツヤクリーナー

ガラスコーティング【1施工目】

ガラスコーティング【2施工目】

レジンコーティング【最終工程】

の2層ガラスコーティングKEEPER


KEEPER BIKE009
ミラーも右だけ施工して頂きました


KEEPER BIKE014
KEEPER BIKE012

ホイールにはホイール専用のKEEPER
そして更に新商品のホイールコーティング2
を贅沢に施工して頂きました

洗車からガラスコーティングx2
レジンコーティング全ての工程を
目の前でやって頂きました




さてさてどうでしょうか???


見た瞬間に

2本目の矢

ワタクシのハートにぶっ刺さります


凄ぇぇ!!!


えぇ 爆ツヤクリーナーでフラフラに
なるまで既にヤラれておりますが・・・
KEEPERコーティング凄いです

ガラスコーティングの厚さが売りと
うたい文句のKEEPERですが


なんだ? これ?


KEEPER BIKE015
KEEPER BIKE016
KEEPER BIKE017
遠くから見ても分かります

アッパーカウルの片側のツヤが違います

そう今クリアー塗装を一層塗って
塗りたての肌みたいになってます



KEEPER BIKE018
コーティングが一目でわかります

柔軟性を持たせ分厚い被膜と積層が
可能な無機質ガラスコーティング
KEEPERコーティング



KEEPER BIKE019
ガソリンタンクです

磨きの工程が一切なしでこの輝きとツヤ


ある程度深い傷は消えないので傷が
目立つ場合は磨き工程を入れた後に
KEEPERだと最強ですね




KEEPER BIKE020
KEEPER BIKE021
KEEPER BIKE025
テールカウルのデカール(ステッカー)の
部分を左右見比べて驚きました

えぇ。色が鮮やかに変わっているんです



KEEPER BIKE022
KEEPER BIKE023
KEEPER BIKE024
KEEPER BIKE026
写真で伝わるか分かりませんが全然
左右で色が違います

緑がより鮮やかでしっかりした
緑になってしまいました

KEEPERスタッフに言われて
気付いたのではなく自分で見比べた
時に色の違いにすぐ気づきました

はい。ワタクシ ハートに矢が
沢山刺さっております


作業工程を見ていない店内スタッフを
呼んで見比べてもらいましたが

やっぱり遠くで見ても分かる鮮やかさ
の違いとテールカウルのデカールの
色の違いに驚いておりました

【白】まで変わってしまうのはどういう
原理なのでしょうか???

KEEPER技研スタッフの方
ありがとうございました


疑ってスミマセンでした





そして 本部員にすぐに報告


『絶対にやります!』


『もし他の店がやらなくても勝手に
和光だけはじめちゃいます!!!』




各スタッフにもプレゼンをしました

えぇ。説明は簡単です

実車が目の前にありますから


-----------------------------------------


本部とKEEPER技研さんが
サービス開始の【インフラ】を
整えている間にも【耐久性】の
厳しい眼は続いていました

愛車のNSR250Rを洗車せず
ノーメンテというのはなかなか
ストレスなのですが・・・・

テストの為ならしょうがありません
大好きな【磨き】はお預けです


と 1か月が経ち 2か月が過ぎ・・・


3か月・・・ うぅ そろそろ洗車したい・・・



そろそろ良いだろうと 水だけを使った
洗車をしてみました



KEEPER BIKE031
まずは水をかけてみます

えぇ4か月放置されたかわいそうな
NSR250Rのお身体・・・



おぉ!



KEEPER BIKE032
水をかけただけなのに・・・・

4か月たった今でもこんなに左右で
撥水が違います


KEEPER BIKE033
KEEPER BIKE034
KEEPER BIKE036
水が流れ落ちない水平のタンクの
上だとさらに違いが分かります

KEEPERは雨で汚れが落ちやすくなる
コーティングですのでオススメです



DSC_7354
DSC_7355
鮮やかさがまだ失われていませんし
そもそもテールカウルの右半分が
白さを保っているのが何より凄い

NSR250Rのテールカウルの白い
部分は塗装ではなく生のABS樹脂
プラスチックそのものですが

KEEPERコーティングとの相性が
とてもとても良さそうです

お車で生のABS樹脂のボディは
なかなか無いので実績は少ないかと
思いますが差が歴然です


ホイールコーティング2をかけて
頂いたフロントホイールですが
何しろホイールを軽く拭いただけで
汚れが落ちてくれます

良いですKEEPER




そんな新PITサービスメニュー

LOGO S001
ですが


只今準備中です


今月末には詳細が発表できそうです

そして施工スタートは4月予定です


料金や施工メニューの紹介は
もうしばらくお待ちください


2輪車

日本初!

LOGO S001



施工スタート まもなくです

まずは和光2りんかん と 新山下から

その後 全ての店舗ではありませんが
準備が整った店舗からサービス開始と
なります

近日メニューと価格が発表になりますので
もうしばらくお待ちください


ではまた詳細がでましたらご紹介します




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2020年03月14日

和光2りんかん GOLDWINコーナー、素敵にリニューアル!!【和光】

皆さんこんにちは。
ウェアー担当の熊沢です。


先日、入口前待合コーナーをゴールドウィンスタッフがかっこよくリニューアルしてくれました

どーーーーーーーん↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
s-20200314_100330




















WITHレンタルバイクの新型レブル
s-20200314_100312


















かなりカッコイイ仕上がりになってまして、お得意様にも

「入口前おしゃれになったね〜センスいいじゃん

とお褒めの言葉をいただいて、自分でやった訳じゃないのに「いや〜それほどでも〜」としれっと返す卑怯な私・・・。




あ、このマネキンたちが身に付けているウェアーやバッグなどは全て

2020年ゴールドウィンの新作モ

デル


でございます。まだ入荷前でマネキン分しか入って来てないものもありますが、すべて和光2りんかんでお買上げいただけます
今季のゴールドウィンは、高機能・高品質はそのままに、見た目がとにかくカッコイイ


まあ、確かにお値段は他メーカーと比べると、ちょっとだけお高いのですが、着心地の良さ、長時間ライディング時の体への負担の軽さ、縫製など細かい部分のクオリティの高さ、そしてアフターフォローなどを考えると、

お値段以上の価値有り

と、個人的には思ってます



そしてゴールドウィンは、最強の透湿防水素材と言われている


GORE-TEX
を唯一扱っているライディングギアメーカーでもあります

ゴアテックス、何が最強って透湿防水の数値がダントツなことももちろんそうですが、他にも色々とスゴイヤツで、その辺のお話もしたいのですが、長くなりそうなのでそれはまた追々・・・。


そんなゴアテックス商品も和光2りんかんではゴールドウィンコーナーで豊富に取り扱っております
s-20200314_100414



















皆さま、お買い物はもちろん、かっこ良くなった入口前コーナーの様子見だけでも、ぜひご来店くださ〜い

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2020年03月07日

和光2りんかん 【新型KATANA】クラッチ油圧化に成功!『メリットは?』『自分のバイクも油圧化できる???』 【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です

KATANA クラッチ TOP



溜まっているブログがありまくるのですが
インスタグラム&フェイスブックに写真だけ
投稿してから 問い合わせが多かったので
順番を変えて先に書こうと思います


目次的なヤツです
今回も超絶ロングですので飛ばしたい
方は目次を参考にして下さい

2回に分けようかと思いましたが
分けた方が読みづらくなるので
目次にしてみました
     クリック・タップしても飛びません・・・・
---------------------------------------

前説 たわごと

仝魎港(ビフォー)の説明

⊆萇佞任るかの検証

取り付けにチャレンジ

ぬ圧クラッチ化成功!

ヌ圧化のメリット・デメリット

β召離丱ぅも油圧化できる??

まとめ

----------------------------------------



お客様よりお電話がありました

『ブログを見あさっていたら
  かのーさんにたどり着いた・・・』

『かのーさんしかやってくれそうな
 人・ショップが見当たらない・・・』

『もし新型KATANAを油圧クラッチ化
 して頂けるなら すぐにでもバイク屋に
 行って新型KATANAを契約してくる







え〜と・・・





油圧化?・・ですか?・・



やった事ないです・・・



KATANAの知識が

 まだまだ乏しい・・・



過去の何のブログを見てたどり着いて
頂いたのかは聞き忘れましたが

純正流用・加工・ワンオフ・・・何をやってでも
様々なカスタムを手掛けてきた自負・・・

やりたい やってみたい できるのか?俺

そんな中お客様からビックリするような
スペシャルな条件が出されたので・・・

『YES』以外の返事はない状況に


一度電話を切り できそうか できそうで
ないか数日頂き下調べをしました

おや? なんか できちゃいそうな予感



再度 お客様にご連絡を入れました





頑張ります。








そうしたら!なんと!

お客様よりその夜にご連絡があり・・・



『新型KATANA

  契約してきました💛』






うん。もう。引き返せませんね




という事で新型KATANAの
油圧クラッチ化のチャレンジが
決まりました



数か月後・・・・


お客様もKATANAが納車され
そしてこちらも【待ち望んでいた
パーツ】が入荷しました


3か月待ちの商品ベルリンガーが
入荷しました



ベルリンガーって



BERINGERですよ!ベルリンガー!




そうです!



DSC_7219
アメリカの有名ワイン・・・


ではありません!


昨日コンビニに寄ったら売っていたので
ネタに使えると写真を撮りました

そもそもこちらは『ベリンジャー』ですし


ベルリンガーとは当店のブログに
たびたび登場しているフランスの
高級ブレーキシステムメーカー

KATANA 油圧クラッチ035
BERINGERマスターシリンダー



片方 8万円する 超高級マスターシリンダー

BREMBOやGALESPEEDの
マスターシリンダーをおススメする事も
多いですが当店トップエンドのカスタム
には採用率の高いベルリンガー

ボディだけでなくオイルタンクから
レバー全てを同じ色のアルマイトを
チョイスできるので!派手にしたり
シックにしたりバイクに似合った
アルマイトカラーにできちゃいます

今回はオールブラック

どう考えてもブラックになりますね
赤も似合うかも いや・・・シルバー・・・


KATANA 油圧クラッチ033
そして今回のチャレンジとなる新型カタナに
投入する油圧クラッチマスター


左右で16万円の超高級マスターシリンダー
     くぅぅぅ!かっけぇぇぇぇ!


ねぇ・・・ 着かなかったら・・・どうすんの?


いや どんな方法を使っても着けて見せます


もう引き返せないんで


今回のご用命は!!!

●クラッチシステム油圧化
●ベルリンガーを左右に装着
●スロットルワイヤーを短く
●隠れUSB電源の装着


4つです

引き受けたからには頑張って
全力でいきましょう



■■仝魎港(ビフォー)の説明 ■■

KATANA 油圧クラッチ009
お客様のKATANAです

2019年式 新型カタナ

GSX1000S KATANAとは
言わないらしい・・・・

【KATANA】のみです

すでにハンドル周りやグリップ、シート
スクリーンがカスタムされております


KATANA 油圧クラッチ003
KATANA 油圧クラッチ001
KATANAのクラッチはワイヤー式
1000ccのバイクですが油圧式
ではありません

軽さ 操作性には
全く不満がありません


KATANA 油圧クラッチ004
ブレーキはタンク一体型の油圧式の
マスターシリンダーが純正装着です


KATANA 油圧クラッチ005
KATANA 油圧クラッチ007
スロットルワイヤーをスイッチBOXの
下から出したいという理由でGSX-Rの
スイッチBOXを配線加工して取り付け
ワイヤーを下出しにしてあります

凄い・・・よく取り付けできましたね

配線もキレイに処理されておりました
ウデのあるショップさんに違いありません




KATANA 油圧クラッチ013
今回メインカスタムとなるクラッチ側の
交換前の写真です



今回

油圧クラッチにしたい一番の理由が

こちら!

KATANA 油圧クラッチ011
メーターがワイヤーと配線に邪魔され
見ずらいっていうKATANAの不満

スロットル側はスイッチボックス変更で
対応できたみたいですが


KATANA 油圧クラッチ010
ワイヤー式は取り回しの変更を大きく
できないのでどうしょうもありません

これを油圧式マスターシリンダーに変える
事でスッキリさせようという狙いです

実はクラッチを軽くしたいという理由が
メインではないのです



KATANA 油圧クラッチ012
3つ目のご用命がスロットルワイヤーを
ショート化してほしいとのご相談

スイッチBOXの変更によりワイヤーが
下出しになったのは良いのですが・・・
ワイヤーが長すぎて困っている
との事でした


現状 ハンドルを限界まで左に切ると・・・


スロットルが少し開くという・・・



ダメです!ダメです!こんな状態で
乗ってしまっては



ではでは 早速始めたいと思います



■■⊆萇佞任るかの検証 ■■

KATANAではクラッチを油圧化して
いる情報・データはインターネットを
探してもどこにもありませんでした

でも同系のエンジンでやられている
ような話を耳にしたので今回やろうと
思ったわけであります

当然インターネットの情報だけでパーツを
集めて それを取り付けるだけの作業で
あれば それは【素人の仕事】です

安心・安全であることは大前提

見た目だけのハリボテでなく長期間使用
しても問題ないことも重要です

せっかく自分に辿りついて頂いたのでここは
安心・安全に! そしてそれがちゃんとした
根拠を持ってないと意味がないのでしっかり
造っていこうと思います



という事でまずは!



KATANA 油圧クラッチ041
入庫前に下調べを十分にやり
検証と研究をしておりました

この目利きが自分の特技でもあります



同系のエンジン4車種のパーツリストを
見比べてパーツの構成からどのパーツが流用
できるのか 何が必要なのかを編み出して行く
という作業です

これができないと始まりません

クラッチ周りだけでなくミッション周りや
クランクケース・ガスケット使用する
オイルシール・カラーなどなど・・・


共通パーツ・・・違うパーツ・・・

なぜそのパーツが違うのか・・・

どれとどれとどれが違うのか・・・


様々な情報を基に暴いていきます

それはシグナスXでもPCXでも
ハヤブサでもKATANAでも
一緒の作業です

過去にそうやって様々なバイクを
造ってきました

最近はPCXインドネシアとPCX国内と
ADV150のパーツリストをにらめっこ


KATANA 油圧クラッチ014
さてさてその作戦がうまくいくので
しょうか・・・・・・・・

一つパーツが合わないだけで終了
もしくは加工が強いられます・・・


KATANA 油圧クラッチ015
KATANA 油圧クラッチ016
早速バラして検証していきます



KATANA 油圧クラッチ017
ふむふむ・・・なるほどなるほど・・・

干渉しそうな何かは無さそうだ・・・

プッシュロッドはこんな位置で
こんな感じか・・・ ふむふむ・・・


16万のパーツをフランスから取り寄せして
いるのに今やっと着くのかどうか検証作業を
してるって・・・ある意味イカれてますね


KATANA 油圧クラッチ018
KATANA純正のスプロケカバー

ワイヤーがこのアームをまわしカムが
プッシュロッドを押す構造です


KATANA 油圧クラッチ019
そして下調べで準備した【同系エンジン】の
【油圧式クラッチシステム】を採用している
とある車種のスプロケカバーです


KATANA 油圧クラッチ023
クラッチレリーズシリンダーも
取り寄せしました
  そんなに穴にグリス詰める必要ある?(笑)



KATANA 油圧クラッチ024
プッシュロッドを押す作業は一緒
ですがここまで構造が違うと不安に
なってきます



KATANA 油圧クラッチ025
クラッチプッシュロッドを外して
検証していきます

今回 下調べをしていくと多分おそらく
このプッシュロッドが一番苦戦するとの
予想を立てていました

長さがかなり短いとの予想でしたので
長いプッシュロッドを製作するようかな
・・・と作戦を立てていました

社外のクロモリロッドでも取寄せて
短く加工して着けるようかな・・・
とも考えてました


KATANA 油圧クラッチ026
プッシュロッドが刺さっている部分の
オイルシールの品番からどの径の
ロッドを使えば良いのかを調べ
ました・・・

6mm用のオイルシールだったので6mmの
ロッドを用意して加工すればと考えましたが!


純正のプッシュロッドが

6mmじゃない!!!!!!!!!



危ない・・・危ない・・・下準備で加工用の
6mmのロッドを用意しようと思って
ましたが検証してからで良かった

6mmではどうやら抵抗が生まれるのか
僅かに細いんです

細すぎるとオイルが滲みますし・・・

ここは純正と全く同じ径でなければ
なにかしらトラブルが出そうです



■■取り付けにチャレンジ■■



そう、まず これが着かないと始まりません
もし着かなかったら即ゲームオーバーに
なってしまうので

スプロケカバーをはめてみましょうか・・・・


KATANA 油圧クラッチ020
おおおぉぉぉぉぉ


KATANA 油圧クラッチ021
キタァァァァァァぁぁぁぁ


下調べでは着くという可能性の方が高いにしろ
何しろKATANAでやられている方が見あたら
無かったのでカタナフレームのどこかに干渉して
しまう可能性もあるわけで・・・・

カタナに詳しい業界人に聞いたって
誰も答えられないハズ・・・

当って無い?浮いてない?隙間は?
配線噛んで無い?ネジ位置は???

その他 様々なチェックをしましたが
問題なさそうですね

うん。 これはうれしい


そして 想定通りロッドは長さが短すぎて
話になりませんね



KATANA 油圧クラッチ027

レバーでこじるタイプから 油圧式の
レリーズタイプにかわるので長さが合う
わけがありません



KATANA 油圧クラッチ028
まったく同じ太さのシャフトを用意

かなり長いのを用意したのでかなり短く
加工すると思いますがそれで良いんです



KATANA 油圧クラッチ030
短くしてはフィッティングして
短くしてはフィッティングして・・・

調度良い長さに加工します

クラッチ板の厚さでロッドの突き出し量も
変化するのでそれも考慮 計算してます

まだ新車に近くクラッチ板はまだまだ
消耗していないはずですので


多少の遊びも無いと駄目なので遊びを
とりつつクラッチ板の今後の消耗も考え
なおかつクラッチレリーズシリンダーの
ストロークも考えロッド長を決めないと
いけません

長すぎると今後クラッチ板が消耗して
薄くなってしまった場合ロッドが飛び
出してクラッチレリーズの遊びを使い
切ってクラッチが切れたままになって
しまうでしょう


もう一つのこだわり

カバーを変えたことにより取付ボルトの
部分の距離が変わってしまい3本使えなく
なってしまいました

そしてクラッチレリーズをとめるボルトも
用意しなければいけませんが


KATANA 油圧クラッチ029
KATANAのボルトデザインは特殊で・・・

SUZUKI純正の特殊ボルトを用意
しなければいけないのですが長さを
指定して注文ができないのです

カバーのフィッティングをして使用する
ボルトの長さは現物合わせですぐ分かる
のですが長さが分かったところで特殊な
ボルトを指定して注文できないのです

これも独自のワザを駆使してスズキの
純正システムを使用したり裏技を使い
それぞれの長さの特殊ボルトの品番を
編み出します

これは熟練のスタッフでもなかなか
できないワザなんですよ

なにしろ結局スズキのシステムには
長さが書いておりませんしこのボルト
の場合は品番で長さが割り出せない
特殊品番ですので


KATANA 油圧クラッチ032
ボルトが手元に届くまで長さが正解かは
不安でしたがどうやら正解の様です

気になるカバーの穴埋めもしました
K-CONのボルトとカワサキ スクリーンボルトを使用(笑)


ブログが長くなってきてますが・・・
まだまだ難易度高めの作業が
続いていきます



KATANA 油圧クラッチ036
KATANA 油圧クラッチ037
KATANAは【ABS搭載車】ですので
ブレーキホースの交換も色々考えないと
いけません

今回はマスターシリンダーからABSユニット
手前のみを交換することになりました

なぜかと言いますと!

KATANA 油圧クラッチ053
ラジエター上から左右のキャリパーに
ブレーキホースが分配されているのですが

これをカッコよく作るにはPLOTさんが
出しているスウェッジラインプロの
ホースKITでないと実現しません

予算というよりはかなりの大作業になって
しまうので今回はマスター側のみに



マスターシリンダーの取り付けに
入っていきますが

ここでもこだわりが

KATANA 油圧クラッチ039
純正のメインハーネスを傷つけたくない
方が多いのでコネクターをばらし
端子を取り出して・・・


KATANA 油圧クラッチ040
ベルリンガーのブレーキスイッチに
ドッキングさせます

メインハーネスを傷つけない目的でも
ありますがコネクターを使用する場合
マスターシリンダー下付近のどこかに
テープで巻いて隠さないといけないので
それも避けたかったのです


KATANA 油圧クラッチ038
ショートワイヤーをワンオフするため
スロットルワイヤーも外します

ハリケーンさんに出発です

1か月かかりますが・・・


■■ぬ圧クラッチ化成功!■■


そして!


完成!!!



KATANA 油圧クラッチ043
KATANA 油圧クラッチ042
じゃじゃん!!!!!


KATANA 油圧クラッチ044
コネクターを苦労してバラした
甲斐がありました

純正の端子がそのままマスタースイッチに
刺さっているので非常にスッキリ


KATANA 油圧クラッチ045
メーターが見やすい取り回しを
研究してこんな感じになりました

ブレーキ&クラッチホースはACTIVE製
ビルドアラインブラックホースを使用


KATANA 油圧クラッチ047
KATANA 油圧クラッチ046
ブレーキ周りもハーネスとブレーキホースを
束ねてスッキリさせました


KATANA 油圧クラッチ052
どう取り回したら?どう束ねたら?
束ねすぎるとハンドルを切った時に
抵抗になるし・・・

と色々試行錯誤でこれになりました



KATANA 油圧クラッチ049
KATANA 油圧クラッチ050
当店スタッフやパーツメーカーさんに
『何がかわっているでしょうか?』と
聞いても誰も油圧クラッチに気づいて
くれません ( ノД`)シクシク…

もともとKATANAがワイヤー式か
どうかも知らない人も多いですし

最初からついている 標準装着パーツに
見えてしまうが【実は凄いカスタム】が
されているのです

それはそれで有りですよね



■■ヌ圧化のメリット・デメリット■■


インスタ投稿後お客様から質問が多かったのが


『クラッチを油圧化すると

 何のメリットがあるんですか?』




クラッチを油圧化するメリット・・・


実は・・・




あまりありません(爆)



最近の200馬力クラスのスパースポーツ車は
ワイヤークラッチを採用している車種がほとんど

構造が単純でコストもかからず【安定】していて

相当メンテナンスを怠っていなければ
例えワイヤークラッチでも急に切れたり
トラブルが出たりはしません

ワイヤーは温度による変化も起こらない
のもメリットですので



じゃあ なんなのよ


申し訳ありません・・・・

一番の理由は・・・・


カッコイイから!


油圧式クラッチはワイヤーの様に切れる事が
なく伸びる事もないので長期に渡って安心して
使用できるのもメリットです

ワイヤーに注油しなくても良いのでメンテナンスが
頻繁に必要無いのも油圧化のメリット

そしてワイヤーではないのでクラッチホースは
自由自在にとり回しができます

ホースの長さも自由に選べますしカラーリングも
色々ありますし 長さを変えまくっても影響は
ほとんどありません

クラッチワイヤーは曲がりがきつくなるとすぐに
抵抗が出てクラッチ操作が重くなってしまいますが
オイルホースはS字に何箇所しようがクラッチ操作
に影響はほぼ皆無です

タンクの下などを通って見えなくさせる事も
できちゃいます

今回のKATANAの場合はメーターを
邪魔するクラッチワイヤーを油圧化に
よって見やすくする事が一番の目的


カスタム前 ビフォー
KATANA 油圧クラッチ011

カスタム後 アフター
KATANA 油圧クラッチ051
お客様が先にやられたスロットルワイヤー
下取り回しとハリケーンでワンオフして
もらったショートスロットルワイヤーと
今回の左右ベルリンガーで

こんなにスッキリしました

メーターの見やすさ最優先で行けばもっと
見やすくもできるのですが ダサくなるので
この位にしました


もちろん 誰もやっていないカスタムで
左右ともベルリンガーマスターのカタナは
全国探してもまだまだ居ないでしょうから
自慢できる事間違いなしですね



KATANA 油圧クラッチ054
KATANA 油圧クラッチ055
KATANA 油圧クラッチ056
KATANA 油圧クラッチ057
KATANAの場合は必要ありませんがクラッチを
油圧化するメリットとしてクラッチシステム自体を
強固にできるというメリットがあります

パワーを上げたカスタム車などはクラッチが
滑らないよう強化クラッチなどで対策します

強化クラッチスプリングにするとかなりレバー
が重くなりワイヤー式だとクラッチシステムが
貧弱なのでレシーバーが曲がる&ワイヤーが
負ける等して力が逃げてしまい握った分だけ
クラッチが切れない事があります

最近分かった事なのですがワイヤー式の場合
クラッチのワイヤーが伸びているのではなく
ワイヤーの周りの【アウターが縮んでいる】

言う事がわかりました

クラッチワイヤーのアウターは曲がるように
スパイラル形状をした鉄でてきておりこの
スパイラル形状がクラッチ操作をした時に
縮むと言う事です

以前ハリケーンさんで強化ワイヤーを作ろうと
相談をした所 中のワイヤーを如何に太くしても
無駄でアウターをスパイラル形状から【鋼管】に
しないと意味がないとの事でした

『ハンドルは切れなくなりますけどね!』

との事でした

と言う事でハイパワーで強化クラッチの場合は
油圧化した方が色々とメリットが出てきます

クラッチシステムが負けないので握った分だけ
クラッチが離れるので場合によってはピストンの
小さいマスターを着けて軽くできるかもしれません

そこは 超難易度が高いので 全ての車種とは
とても言えません

ワイヤーにしろ油圧にしろ色々メリットや
デメリットが存在するので要相談です


■■β召離丱ぅも油圧化できる??■■


今回のKATANAは同形のエンジンで油圧
クラッチを採用している車種があった
ので
それを流用しましたが

そんなバイクはほとんどありません

GSX-S1000/Fは同系エンジン
ですのでKATANAと同じ方法で
できるはずです


じゃあ他のバイクは油圧クラッチ化は
できないのか???


そんな事もありませんが【かなり困難】です


ビックバイクの場合は元々クラッチシステムが
【強い】ので強化クラッチを入れただけでは
負けたりしませんがミドルバイクになると元々
クラッチスシテムがプアなのでスプリングを
強化するとワイヤーが負けたりエンジン側で
ワイヤーを支えている部品がよれたりします

エンジン側のクラッチ(カム)レバーも
よれてしまったりします

全体的に負けるので(足し算して)握った分
力が逃げてしまいクラッチレバーを握って
もちゃんとクラッチが切れなかったりします

そんなバイクには油圧化も一つの手ですが
油圧化は簡単にはできません


こんなパーツもあります


IMG_20171021_174135
FRANDO 油圧クラッチシリンダー

ハンドル側を油圧のマスターシリンダーに変え
エンジン側にコイツを使う事で油圧クラッチに
できちゃうアイテムです


IMG_20200306_173903

当店に長い間 飾ってあるNSR250Rは
実は油圧クラッチ化されております

マグラ製など昔からある物なので真新しい
物ではありませんがこれを使えば油圧化
が比較的簡単にできます

結局はクラッチワイヤーが引く部分を代わりに
コイツが引っぱる機構なので【セミ油圧化】と
呼ばれておりますが

でもでも 上に書いたクラッチワイヤーの
アウターが縮む現象が【油圧化】により全く
なくなるのでダイレクト感がアップ

一番のネックのクラッチワイヤーを無くす
事で【強化クラッチに負けクラッチが切れ
ない】の対策になります

そんなシチュエーションのバイクは少ない
気もしますが

むしろクラッチワイヤーの長いアメリカン
を油圧化したら良いかもしれません




余談ですが・・・




2016-10-16_12-06-42
当店のパワーチェックで最高馬力を誇る
エスパーさんのメインドラッグマシン!!
V−MAX1700ターボのクラッチは油圧
ですが両手で握りたいくらい重いです

数百馬力に負けない強化クラッチですが
油圧クラッチシステムは全く負けていない
ので超強化!でも負けない事は証明されて
おります


期待されていた方は残念に思うかも
しれませんが油圧化のメリットは
ほとんどありません

ワイヤークラッチ式でもレバーレシオの
変更でクラッチを軽くする事が車種に
より可能です

更に説明が長くなるのでレバーレシオや
油圧レシオの話は今回は割愛します

ブログの最後にマスターシリンダー系の
過去ブログを貼ったのでGSX1400の
ブログを見て頂ければなんとなく分かって
頂けると思います

【ワイヤー式のレバーレシオ】と【油圧式の
油圧レシオ】はほぼ同じ意味ですので

過去ブログを参考にしてみて下さい


再度 言いますが油圧化の最大のメリット


超かっこいい!


KATANA 油圧クラッチ058
KATANA 油圧クラッチ060
KATANA 油圧クラッチ061
KATANA 油圧クラッチ063
どうでしょう?左右ベルリンガー
装着の新型KATANA


KATANA 油圧クラッチ059
もちろんベルリンガーじゃなくてもOKです

BREMBOでもGALESPEEDでも
NISSINでも油圧化はできます



オーナー様 この度はご用命・ご指名
ありがとうございました

KATANA 油圧クラッチ067
KATANA 油圧クラッチ068
満足頂けたら嬉しい限りです


では 楽しいバイクライフを



という訳で新型KATANAと
GSX-S1000/Fは油圧化の
データが取れましたので当店で
カスタムが可能になりました


ご用命をお待ちしております



いやぁ  楽しかった




マスターシリンダー系 過去記事

GSX1300Rハヤブサ
GALESPEEDマスターシリンダー装着!
過去記事

CB1300SB
GALESPEEDマスターシリンダー装着!
過去記事

YZF−R1(2011)
ベルリンガー マスター&キャリパー装着!
過去記事

GSX1300Rハヤブサ
BREMBOクラッチマスターシリンダー装着!
過去記事

MT-09
ベルリンガーマスターシリンダー装着!
過去記事

GSX-1400
GALESPEEDマスターシリンダー装着!
過去記事

NSR250R-SB
ベルリンガー マスター&キャリパー装着!
過去記事



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2020年03月02日

和光2りんかん NSR50のタンクをフルペイントで新品同様に!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


塗装系のブログも結構書いたので
そろそろシリーズ化しますか


NSR250R MC28 前後ホイール
http://2rinkan.blog.jp/archives/1972711.html


ブレンボキャリパーを好きな色に
http://2rinkan.blog.jp/archives/1990891.html

http://2rinkan.blog.jp/archives/2000037.html


PCX125 フルペイント
http://2rinkan.blog.jp/archives/2030852.html

http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2062191


NSR250R MC28のタンクを再現!
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2079163



細かい塗装は数多くやっておりますが
ネタになるのは上記くらいですかね・・・


では今回の塗装のご依頼もNSRの
ガソリンタンクです


今回は250ではなくNSR50です



見本となるガソリンタンクを
お預かりしました

2019-11-28_10-47-07_0
2019-11-28_10-47-55_0


この見本を基に

お預かりしたもう一つのガソリンタンク
へ【再現ペイント】をしていきます



今回はラッキーなことに

2019-11-28_10-48-10_0
このホンダウイングマークがホンダさんに
数枚だけ在庫があったんです

今はもう売り切れてしまったかもです

タンクのステッカーが出ただけでも
行程がかなり短縮されます

ご予算も下がります



2019-11-28_10-47-36_0
2輪車のカスタムペイントでよく
勘違いされがちなのが

カラー番号を伝えればその色が
簡単に作れてしまうという・・・

【誤解】


2輪車の場合はメーカーのカラー番号
があったとしても その色を作り出す
術がありません

4輪車の大半はカラー番号が分かれば
どの色を用意してどれをどれだけ混ぜ
れば良いかの指標があります

例えば 4輪車 ホンダ ビートの黄色
【カーニバルイエロー】Y53 でしたら
       なんでそこ?(笑)

5色の色を用意してコンマ鎮碓未
混ぜ合わせ色を作ります

ベースとなるイエローにホワイト
黄土色を少しだけ混ぜて それに
オレンジとブラックを少量足せば
カーニバルイエローになるらしい
        意味わからん(笑)


2輪車の場合・・・ NSR50採用の
PB190のテラブルーを作るには
という調合データは無いので
完全に目視・調色して作ります

目で見た色で作り出すために様々な
塗料を混ぜて色を作ります

その調色の技術で塗装工場の
レベルも決まってしまいます

塗装工場に塗装品を持って行くと毎回
『ん〜 紫が強いな・・・』

みたいな事をブツブツ言ってます


そして!


今回のペイントでの問題点は

2019-11-28_10-48-24_0
2輪車のペイントには毎回と言って
良いほどの話になりますが

塗装が劣化していて新車当時の色と
色が変わってしまっている
という・・・


言うまでもなく日光にさらされた部分は
色が飛んでしまいますし室内の保管で
あっても長期間の場合は蛍光灯などから
出る紫外線で塗装の色飛びが発生します

今回のガソリンタンクもそう

鮮やかさが完全に飛んでしまっております

ホワイトの部分もクリアー塗装が変色して
しまってくすんだ白になってます


という事でこのタンクの色で調色を
してしまうと劣化した色のコピー
なってしまうので

同じ色のタンクが2個できる・・そっちも
正解かもしれませんが劣化したバイクを
再現して作る訳ではないのでそれは変な
話ですよね

今回は実績のありまくる塗装工場が
ブルーのデータを持っていたので
ペイントができますが

データがなければ劣化していないブルーの
パーツを調色用に用意しなければなりません





という事で完成したタンクがコチラ




2019-11-28_10-49-57_0
2019-11-28_10-49-35_0
スマホカメラの明るさ設定で色が
変わりますがこんな感じです



2019-11-28_10-49-49_0
ウイングマークもこんな感じ

純正ステッカーが手に入って良かった



2019-11-28_10-50-28_0
近くに寄って接写するとわかりますが

まるでまだ乾いていないように
見えてしまうほどキレイです


2019-11-28_10-50-17_0
指で触ったらまだ乾いていなく
指に着いちゃいそうな位の
光沢を放っております


2019-11-28_10-50-28_0
クリアー塗料もかなりこだわった
硬質のクリアー塗装を何層にも重ね
ペイントしております

硬いので傷がつきにくく着いても
消しやすいという特徴があります


2019-11-28_10-50-41_0
2019-11-28_10-50-56_0
『これ純正の新品タンク』と言ったら
何人に信じてもらえるでしょうか?


2019-11-28_10-51-18_0
紹介している以外にも何台か
ガソリンタンクの塗装をしておりますが
結構お客様 気にされているのがタンクの
裏側の塗装だったりします

バイクに装着すると外からは見えませんが
劣化やサビがひどい場合が多いので

そこがピカピカになるのは嬉しいですよね


2019-11-28_10-52-24_0
天面も重要ですがここの部分がキレイ
だとテンションが上がりますよね


2019-11-28_10-52-58_0
2019-11-28_10-53-14_0
2019-11-28_10-57-19_0
並べてみると【鮮やかさ】の違いと
【白さ】の違いが一目瞭然


安いペイント屋さんは探せばあると
思います当店のペイントは納期も
若干頂きます

でも 他カスタムショップからもウチの
塗装工場のキレイさはお墨付きです

それは近所を探してもなかなか出て
来ないと思います

オートバイのペイントをやっていない所も
多いですので



今後もペイントでご紹介できる
ものがあれば紹介していきます




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     埼玉県和光市下新倉5−11−1
         TEL 048−452−6290



バイク保険は和光2りんかんにご相談ください




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ds258 at 21:15 

和光2りんかん 新作&お買い得タイヤ!!

目がカユカユで鼻がずびずび…
花粉症がしんどい和光2りんかん タイヤ&オイル担当のあめみーです
暖かくなってきて花粉が酷いですが、
バイク乗るには丁度良い季節になってきましたね

僕もこの前お休みを頂いて久々にキャンプに行ってきました

キャンプ3










自然の中で飲むコーヒーの美味しさと言ったらもうっ
ただ山中の夜はまだまだ寒い…
この日も−10度くらいまで下がったので
寝袋の中でモバイルバッテリーで使用出来る
電熱アイテムがフル稼働でした
早く暖かくならないかなぁ…

キャンプ行こうぜ!!


さて、タイトル通りのご紹介
現在2020年モデルの新作タイヤが続々入荷しております

BATTLAX HYPER SPORT S22

S22


ビッグバイクのラインナップしかなかったS22に
待望のミドルバイクサイズが新たにラインナップ



BATTLAX BT46

BT46


ロングセラーを誇るBT45が20年振りにモデルチェンジ
ウェット性能の向上と耐偏摩耗を向上した
新機軸のツーリングバイアスタイヤです



SPORTMAX ROAD SMART IV

RS4

ROAD SMARTIIIで定評のあった乗り心地に更に磨きを掛け、
更にパターン剛性チューニングより
耐摩耗性・ウェット性能・軽快なハンドリングを実現した
ニュースタンダード・プレミアム・ツーリングラジアルです




MICHELIN POWER 5

Power5


ストリートで優れたパフォーマンスを発揮
新設計のトレッドパターンの採用により
優れたウェット性能と抜群の安定感を実現しました


さらに和光2りんかん限定
サイズが合えばお買い得の
ラスト1セットタイヤもご用意しております


ラスト1






































そしてなんと!


土・日・祝日限定でPITの作業レーンに

「タイヤ交換専用レーン」

を新設しました

これで以前より
タイヤ交換を実施しやすくなったと思われます

タイヤ交換をご検討されているお客様
ぜひ、和光2りんかんいお越し下さいませ

皆さまのご来店お待ちしておりますー


パンク補償




2りんかんSNSリンク
クリックすると展開します

【ライダーズスタンド和光2りんかんHP】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/

【和光2りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2

【和光2りんかん FACEBOOK】
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ds258 at 17:42 

2020年02月17日

和光2りんかん オススメタイヤ&パンク補償!

花粉がちらほら飛び始め
鼻がムズムズする今日この頃…
みなさま如何お過ごしでしょうか
和光2りんかん タイヤ&オイル担当のあめみーでっす

今回ご紹介するのは20数年振りのモデルチェンジ


BATTLAX BT46

BT46

BT-45のパタンデザインを踏襲、
回転を方向を変更しウェットでの接地感向上と
偏摩耗の抑制を向上したツーリングバイアスの新定番です
軽やかなハンドリングと
安心感のあるウェット性能をぜひお試し下さい

そして
BT-46発売に伴い、
BATTLAX BT45を値下げしました
通常価格よりおよそ20%程お値引き

BT45


110/70-17+140/70-17のセットが
通常¥21800からなんと¥17200
250ccミドルクラスで一番のお買い得のタイヤになっております


そして
換えたばっかりのタイヤがパンクして
しょんもりしちゃってるそこのアナタ

朗 報 で す

2りん業界初の新サービス
パンク補償サービスを開始しました

パンク補償



前後タイヤ交換作業時限定で加入頂ける新サービスです。

2りんかんでご購入のタイヤ代・交換工賃を
補償上限として最大10万円まで補償

料金表はコチラ
料金表



例えば

ブリヂストン BATTLAX S22

フロント 120/70ZR17  ¥23870
リア   180/55ZR17  ¥35200
前後タイヤ交換工賃   ¥7150
合計   ¥66220

こちらの合計金額を上限に、

前後タイヤのどちらかが
パンクしてしまった場合、
前後両方ともに
新品のタイヤに交換出来るサービス


ってことなんだよ!!Ω ΩΩΩ<ナ、ナンダッテー!!

パンク補償の期間、距離数は

◎1年or10000km補償
◎年or20000km補償

の2パターン

補償加入料金は
タイヤ代+前後タイヤ交換工賃の
合計金額で変わってきます。

1年間の補償&10,000kmまでのコースの場合、
パンクをしてしまっても、
¥5500で新品に交換出来るってことです

ご加入頂いたお客様も多数
ご不明な点がございましたら
お気軽にスタッフまでお声掛け下さい


皆さまのご来店お待ちしております


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ds258 at 21:12 

2020年02月03日

和光2りんかん 和光2りんかん フォトスペースの使い方講座!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


和光2りんかんにフォトスペース
できたのを皆様ご存知ですか



インスタスポット 500x500





フォトスペース???



フォトスペースとはお客様のバイクの
かっこいい写真を撮る為の自由に
使用して良い撮影スペースです

和光2りんかんのフォトスペースが
できたのは去年の8月中旬ですので
6カ月が経ちます

当然の話かもしれませんが?
フォトスペースの利用は

無料!です


今後の使用状況によってルールは
変わるかもしれませんが現状は


●時間制限なし
●使用料無料
●複数台撮影OK
●植木の移動OK
●照明の移動OK
●人物のみOK
●お車はNG


です。


今後の人気度にもよりますが今の所は

落ち着いたスペースとなっておりますので


バイクの角度を変え撮る角度を変え
何枚でも撮る事ができます


ちなみに!



このフォトスペースができて





一番喜んでいる人物は!







bokubokubokubokuboku







bokubokubokubokuboku



です



なにしろ和光2りんかんにはバイクを
カッコ良く撮影できるスペースがない

周りの建物が写るし周りは電線だらけで
空とバイクを撮ろうとしてもイマイチ・・・



カッコ良くするにはこんなにアップに
しないと背景が写ってしまうんです


ということでこのフォトスペースを一番
待ち望んでいたのはワタクシなんです

だって当店には超超かっこいいバイクが
毎日毎日見れるお店ですから

日本全国で来店されるバイクの数は
トップクラスのお店ですので



とんでもないんです和光2りんかん!!!

2りんかんの様々なSNS担当としては
待望のスペースだったりします



とにかく撮影は自由です

他にお待ちいただいている方が
いなければ何時間でも何枚でも
写真を撮って下さい


実はもっと背景を色々デコレーション
しようという案もありました

和光2りんかんに作ったのだから
【和光2りんかん】に来たと分かる
様なロゴや文字を入れたりとか・・・・

今の所はシンプルに行きます


フォトスポットを設置してまもなく
様々な著名な方々がアピールして
下さいましたアリガトウゴザイマス!


紹介させて頂きます


■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
ときひろみさん


ときひろみさん インスタグラム
https://www.instagram.com/p/B2B60D2gteg/
写真を クリック or タップすると
ときひろみさんのインスタグラムへ飛びます

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
美環さん


美環さん インスタグラム
https://www.instagram.com/p/B4ZlTW0JIMH/
写真を クリック or タップすると
美環さんのインスタグラムへ飛びます

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
ぴっちょりーなさん


ぴっちょりーなさん インスタグラム
https://www.instagram.com/p/B2BjhGyJodJ/
写真を クリック or タップすると
ぴっちょりーなさんのインスタグラムへ飛びます

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
山口ミカさん


山口ミカさん インスタグラム
https://www.instagram.com/p/B2P_5KBHAMK/
写真を クリック or タップすると
山口ミカさんのインスタグラムへ飛びます

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
Rurikoさん


Rurikoさん インスタグラム
https://www.instagram.com/p/B4hSrV2p7LX/
写真を クリック or タップすると
Rurikoさんのインスタグラムへ飛びます

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■


ご利用ありがとうございます


作った初日に本部員と話していたのですが
こういうフォトスポットは なんとなく
【照れくさい】と思う人が多い・・・
・・・・ではないのかと

そんな気がしました


でもでも時間が経ってアノ人やコノ人
こんなバイク あんなバイクの写真を
SNS上で見かけてこの和光のフォト
スポットが有名になれば

〇年後にはもっと人気なスポットに
なっているのだと


上にも書いたように一番喜んでいるのは
ワタクシなので

どんどん活用しようと思います



おすすめはとされていますが



IMG_20191016_162344
かっこいいバイクの造形を撮る
には昼間も超絶おススメです

かっこいいバイクに昼も夜も
関係ありません


ちなみに壁のロゴマークは2りんかん
オリジナルブランド【モーターヘッド】
のロゴマークです

ヘルメットにしろ ウェアーにしろ
グローブにしろ このロゴが着いてる
商品はすべて2りんかんオリジナル
商品の証です

プライベートブランドってやつですね


IMG_20191016_163012
シンプルな地面と背景に仕上げたので
各パーツの写真を撮るにも邪魔されま
せんのでアップの写真を撮っても
パーツが映えます



IMG_20191016_162736
H2Rの場合は銀鏡塗装なので夕暮れ時に
こんな遊び方もできます

夕方に撮るとまたバイクのカラーリングが
変化してよい写真が撮れたりします




2019-10-06_14-05-14
和光2りんかんにはまだまだ日本に
出回っていない車両もシークレットで
来たりするのでスタッフが写真を撮って
いる時は何かしら意味のある撮影です



上の写真はインドネシア仕様



IMG_20200117_142935
そして先日はタイランド仕様が
来店したのでバシバシ撮りました



そろそろ日本仕様が発売ですね



TL1000R PCR036
グレートなドラッグマシンも背景に
邪魔されないので格段カッコよく
撮れちゃいます


TL1000R PCR001
バイクがシャシダイに乗っている
姿も大好きなのですが




そしてもオススメです



和光インスタスポット003
スポットライトがかなり活躍します

どの向きにどう置いてどうやってバイクを
照らすかで全く違う雰囲気の写真が撮れます

照明にこだわって写真を撮っていると
あっという間に時間が過ぎます

スポットライトは移動OKですので
自分のお好みの場所角度に置いて
写真を撮ってみてください



和光インスタスポット001
和光インスタスポット002
写真の明るさ設定でもバイクの
雰囲気はゴロっと変わります

写真に正解はありません

自分がカッコいい!と思った写真を
撮りまくれば良いんです



和光インスタスポット012
和光インスタスポット005
主役はバイクですから背景が写って
なくてもカッコいい写真は撮れます



和光インスタスポット011
バイクの電源を入れると
こんな写真も撮れます

光の使い方や撮り方でいろんな
バリエーションが無限大に広がる
夜のフォトスポットは結構人気



和光インスタスポット006
和光インスタスポット007
んーーー 一部かっこいいけど
ちょっと失敗かな・・・・



良いんです 失敗したら消せば



【24枚 写るんです】の時代ではないので
100枚撮って90枚削除すれば良いんです


和光インスタスポット008
スポットライトを下から照らして
撮ってみました



和光インスタスポット013
バイクが濡れていてもOK

水滴がまた【良い味】を出してくれる
こともあったりします


和光インスタスポット014
接写でもこんな感じの写真が撮れます


和光インスタスポット015
HONDA CBR250RRは夜の写真が恐ろしく
カッコいいのでこんな写真がバシバシ撮れます


和光インスタスポット016
カメラの明るさの設定を暗くすれば
こんな雰囲気の写真が撮れます


和光インスタスポット017
バイクと女性って写真映えしますよね

うらやましいと思う事があります


インスタ・FACEBOOK・ツイッター等
SNS用で撮ると思いますのでぜひ
人物入りでも撮影お願いします



もう一つのオススメ


和光インスタスポット018
和光インスタスポット019
スポットライトをバイクの後ろ側に持って来て
後ろから照らすようにしてみて下さい

そして様々な角度から撮ってみて下さい


カッコイイ写真が量産できます




そして!



複数台撮影もGOODです




2019-10-06_17-43-22
カスタムPCXで撮影している所をいきなり
割り込んでバイクの並べ方を変えて
撮らせて頂きました

もちろん初対面ではなく当店常連様達ですので
怒られたりはしません


received_597321487731683
『かのーーーさん!カッコイイ写真撮ったから
ブログにのせて!!!!!!!!』と来たので
のせときますね



こんな感じで急激に盛り上がってきました





そして最近は嬉しい事に!!



SNSのプロフ画像を和光フォトスポットで
撮った写真にしてくれている方が

何名も見かけます



ご利用ありがとうございます



これからもワタクシ2りんかんSNS担当と
してカッコイイ写真をバシバシ撮って行こうと
思っております

皆様も恥ずかしがらずバシバシ写真を
撮って下さいね



人気無いと撤去されてワタクシ号泣ですので







【和光2りんかん】
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ds258 at 21:54 

和光2りんかん キャンプツーリングのススメ!

ドーモミナサン
和光2りんかん タイヤ&オイル担当のあめみーです

最近実写化された某キャンプ△アニメのお陰か

「第2次キャンプブーム」

なるものが来てるとか

そこで
キャンプツーリングで大活躍のアイテムのご紹介です
今回ご紹介するのはこちら



TANAX

キャンピングツーリングバッグ2


キャンピングシートバッグ2












詳しい説明はメーカーサイトをご覧頂くとして(ぉぃ

リアボックスついてないし、
サイドパニアもないし…
そもそもバイクに積載なんて…

というそこのアナタ!!
このキャンピングシートバッグを使えば…


どーん!!!


積載








別角度からも

ばーん!!!


積載2













こんなに物が入っちゃうんです
これで未拡張の59リットル、
最大拡張すれば75リットルも入ります

2〜3日のキャンプなら余裕、
頑張れば1週間だってイケちゃいますよ



キャンプはいいですよぉ

キャンプ1












こんな風にテントを張って、

キャンプ2

早咲きの桜なんかを見に行き、

キャンプ2



こんな景色の中で食べる食事はもう格別
カップ麺だって最高の食事になっちゃいます

みなさんも愛車と一緒に
お出掛けしてみては如何でしょーか



キャンプやろうぜ!!



オススメのキャンプ場とかあった教えて下さいね
あめみーでした




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ds258 at 19:23 

2020年02月01日

和光2りんかん ノロクローザー IS−X 今年の冬は激売れです!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です

以前にも紹介しておりますし 紹介しなくても
激売れしてるので紹介も不要かと思いますが

おととしにブログで紹介してから
リピーターも増え売れまくっている
ノロクローザー IS−X


IS-X No2



夏は消臭&除菌に最強の効果を発揮
するので

は特に激売れでした

received_376394906357196
和光2りんかんの入口すぐにある
ノロクローザータワーですが2年前に
このコーナーができてから毎年販売
本数は増え続けております

夏は補充を怠るとすぐに柱がスカスカしてきます




そして今年は!







でもよく売れます!



リピーターが毎年増えているのも売れて
いる理由のひとつだと思いますが


今年は前年と比べてビックリするくらい
売れています

ウイルス&菌を不活性化させる
ノロクローザー





効果の程は数字には表せない物の
リピーターになっている方はもう効果を
体感していると思いますが



ノロクロ2222
スプレーした瞬間のみ効果が出る物でなく
効果が長時間持続するのがこの商品の
特徴でもあります

インフルエンザが猛威をふるっております

2019年 去年はアメリカでインフルエンザに
よる死者が8万人を超えたそうです


8万人


フェイクニュースかと思いましたがどうやら
本当のようですね・・・・

今年も報道があまりされておりませんが
アメリカでは大変な事になっている様です


【アメリカ】 【インフルエンザ】で
グーグル検索してみると・・・・・


https://www.google.com/search?q=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB+%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B6&oq=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%80%80%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%95%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B6&aqs=chrome..69i57j0l5.6505j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8


情報が安定しおりませんが凄い事になっております



新型コロナウィルスが連日報道されて
おりますが インフルエンザの方が
脅威と唱えている方も少なくありません


ウイルス & 菌 に最強の効果を発揮する
ノロクローザー IS−X

IS-X

【KOKORO CARE】

ノロクローザー


IS-X



和光2りんかんでは在庫がまだまだあるの
ですが売り切れになるのを避けるために
追加で発注しました



ノロクロ1111
なにしろ色々な場所に
使えるのが本当に本当にうれしい


和光2りんかん 大量に在庫しており
ますのでぜひご来店ください






以下過去記事です【長文注意(笑)】
-------------------------------


ナノサイズ特殊銀による 除菌からの!
消臭効果が最大のウリですが

除菌だけでなくO157やノロウィルスや
様々なウィルスを不活性化するという

今まで【銀】をうたう消臭商品は数多くありますし
銀の効果は皆様もご存知かと思いますが


このノロクローザー IS−Xは

レベルが違います!


この世の中には『騙されたと思って使って
みて下さい!!』という言葉がありふれて
おりますが

スミマセン・・・
『騙されたと思って使ってみて下さい

他の商品は銀が僅かにしか入っていない
のではないか?と疑ってしまう位違います



★売れている理由★

■リピーターが多い!

■女性にも大人気!

■まとめ買いが多い!

■和光スタッフも大ファン!

■バイク用品でなくても使用可!

■売っている所が少ない!

■世の中臭い人が多い!




その他 理由は色々あると思いますが!
とにかく一度体感してしまうとファンに
なってしまう人が多い商品なんです

当店にご来店のとある奥さまが

『息子の剣道の防具に使ったら汗の臭いが
  消えて ずっと臭いが消えたまま・・・

なんておっしゃってました

実は主婦層にも虜になっている方が多く
買って行かれる方が多いんです


和光2りんかんスタッフも使用した人が
どんどん虜になってしまい売れている
一番の理由は和光2りんかんスタッフが
ファンになっている商品だからだと思って
おります

IS-X

【KOKORO CARE】

ノロクローザー


IS-X






病院・介護施設

ホテル・旅館

レストラン・食堂

などなど


そんな現場で活躍している商品





ノロ?



そうです あのノロです



ノロウィルスをも撃退する凄いケミカル

O-157やインフルエンザウィルスも
撃退すると聞いて2度ビックリ

ウイルスと細菌は違いますが

様々な細菌と様々なウィルスを両方
撃退できる商品なんです


中に入っているのは

純水だけ


このが最大の特徴


このボトルの中に入っている特殊な【銀】は
KOKORO CARE(高橋練染株式会社)が
開発したプラスイオンを強力に発生させる
ように改良させた【特殊銀】


高橋練染さんが特許持っているもの

すなわちどのメーカーもマネができません


【進化銀】



と名付けられた特殊な銀



こいつが凄い!んです



高橋練染株式会社は京都にある会社で
綿・レーヨン・麻・織物のプリントや
漂白やオリジナルの生地やサンプルの
作成などを行う布のプロ集団

医療や介護向けにこの【銀】を使用した
ウイルスや菌に作用して【除菌したり
菌の発生を抑える生地】を開発し生産を
していたのが始まり

もともとその生地にコーティング
していたその【進化銀】をなんと
スプレーにしちゃったんです

除菌・消臭・制菌(発生を抑える)を
目的とした進化銀スプレー

もともとバイク業界のものでなく
医療や介護から生まれた商品



バイク業界に参入してまだ1年ちょっと

和光2りんかんではケミカル用品の
売上トップ10に入る位大人気ぶり

導入当初は完全ファンになっていた
ワタクシが売りまくっていたのですが!

最近の和光2りんかんは様々なスタッフが
使ってファンになっているスタッフが多い為
様々なコーナーで売れまくってます



除菌することで清潔にすることも
もちろんではございますが



バイク乗りにおける

最大の恩恵




消臭!



1年たった今 様々な物に使ってきましたが
手放せない存在になってます

自宅にも常備しております


やっぱり一番のオススメ


ヘルメット!


自分は年間のほぼ95%以上は
バイク通勤ですので

雨の日も乗りますし汗もかきますし

自分は臭いには神経質な方なので
ある程度使用したら 内装洗浄を
怠りません

そんな頻繁にメンテナンスをしている
人にも超オススメの商品です


KOKORO CARE IS-X 2りんかんブログ 006
一番体感できるのが鼻に近い部分!
フルフェイスヘルメットの内側の口元
調度 吐息がかかる部分にひと吹き

ここが一番体感できると思います

何しろ鼻の目の前の部分ですから


市販の消臭剤は数日経つと臭いが
復活してきますがノロクローザーは
臭いが消えたままなんです



あと内装全体に吹きますが


凄いんです!!!


いままで自分はこの業界に長年長年居ます
ので過去に様々な消臭剤を使ってきました

過去 最高の効果を発揮してます

瞬間的にその時だけ臭いが消えるのでは
なく その効果が数日たった今でも続いて
いるのが何しろ驚きでうれしいです

消臭剤だとヘルメットの素材の臭いも
消えてその後また時間が経つとすぐに
嫌な臭いが復活して来ますがIS−Xは
【除菌】→【消臭】なんだと言う事が
吹いてみてわかります







ノロクローザーIS-X   2りんかんブログ001
クリック or タップで拡大します

体から分泌されたばかりの汗は
ほぼ無臭なんです

汗と皮脂が混ざりその付近にいる細菌により
分解されたものが臭いを発生させます

頭の臭いもそう 脇の下の臭いもそう
デリケートゾーンは・・・ドウナンダロ・・・


とにかく細菌が臭いを
発生させる原因なんです


ヘルメット臭くないですか

ジャケット臭くないですか

レーシングブーツ臭くないですか

グローブ臭くないですか

インナーウェア 汗かくとそのあと
すぐに臭くならないですか

脇の下がグッドスメルではないですか



コイツ効きます!






なかなか洗濯できないバイク用の
ウェアーには超重宝する商品です

除菌もされますが銀コーティングも同時に
されるのでその後も菌の発生を抑え続け
臭いの発生を抑えます


KOKORO CARE IS-X 2りんかんブログ 010
KOKORO CARE IS-X 2りんかんブログ 011
革製のジャンパーや革製のパンツも
内側なら使用可能です

革製品の表面には推奨していないので
内側であれば使用ができます

通気性が無くなかなか洗濯もできない
革製品には嬉しい商品ですよね




KOKORO CARE IS-X 2りんかんブログ 012
もともとはドアノブやベッド まな板とか
固い物に愛用されていた商品なので

レインウェアーの内側でも良い訳です

湿気で臭くなるアノ臭いが発生しづらく
なること間違いなし






なにしろこのIS−Xノロクローザーの
うれしい部分が



無害という点




そして成分が純水と銀なので


革製品の表面と一部木製品以外は

どこに使ってもOK!


後で書きますが白い布製品は変色の恐れが
あるので部分により使用できません



人体に無害なので吹きすぎても大丈夫
ですし肌に触れる部分にももちろんOK

人体にも使用したくなってしまいますが
人体用ではないので使用NGです


ペットがいる環境や赤ちゃんが使用する
物にも問題無いのが凄いところ

子供のおもちゃだってOKです

つまり使用する場所を選ばないんです


ノロクローザーIS-X   2りんかんブログ002
クリック or タップで拡大します


通常ノロウイルスを撃退するもの
除菌をうたうものには

アルコールや塩素系の薬品が多く入って
いるので素材を痛めたり溶かしたり
別の臭いを発生させたりするのが
一般的ですが

IS−Xノロクローザーはそれらが
一切ありません

ここまでの説明だけでもう欲しく
なってしまった人がいらっしゃると
思います



ノロクローザーIS-X   2りんかんブログ003
クリック or タップで拡大します

他の消臭剤と違い効果が持続し続けるのが
またこの商品を欲しいと思わせてしまう
ウリのひとつ


ノロクローザーIS-X   2りんかんブログ004
クリック or タップで拡大します


ナノサイズの銀の効果で除菌・制菌します

超細かい進化銀が高濃度に純水に含まれ
それを吹き付けることで銀コーティングが
できるという商品です

その場だけの消臭剤 除菌剤とは違います




サーキットを走られるレーサーの人にも
必需品になる事間違いなしです


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KOKORO CARE IS-X 2りんかんブログ 018
レーシングスーツ!!!


KOKORO CARE IS-X 2りんかんブログ 014
グローブ!!!!


KOKORO CARE IS-X 2りんかんブログ 008
そしてレーシングブーツ

汗だくになる物なのに洗濯ができない

予選があって決勝まで乾かない事もあり
細菌がピーーーーーー(放送禁止)に
なっている事間違いなし

除菌力は最強なのでレース後吹いておけば
臭いも抑えられますし何より次に装着する
時に菌が居ない方が嬉しいですよね

しかも吹いておけば菌が増殖しないって


無敵かっ!



上で書いたように 去年バイク業界に参入して
からワタクシ 家でも重宝しておりますが

自分の家族も虜になっております

汗をかいても服が臭くならないんですと






最後に注意点です


このノロクローザー IS−Xは純水が
ベースの為すぐには乾きません

無害ですし自分は靴に吹いて乾かない
うちにすぐに履いてしまいましたが

気になる方は使用後や使用される前に
乾く時間を計算して吹いてください

一般的な消臭剤ではなく【除菌】→【消臭】に
なるので吹いた瞬間に臭いが全く無くなるわけ
ではなく【除菌】が完了してその後の臭いが
消えていく仕組みです

上に書いたように臭いを包み込んで
消臭するというコンセプトではなく
除菌あっての消臭ですので臭いに
対しては【超即効性】はありません


素材の臭いは消せませんし焼肉の臭い
とかタバコの臭いとか・・・・




すなわち!!





KOKORO CARE IS-X 2りんかんブログ 019
排気ガス臭いパワーチェック担当の
アイツには効かないって事

あくまで菌が関係する臭いに効果有りです

制服の排ガスの臭い対策は
ファブリーズが離せません


この商品得意・不得意はあります



あと食後には絶対に臭いが嗅げない

超激クサのヘルメットに
試してみましたが・・・・・


勝てませんでした


臭いが完全に定着している物には
この商品は【除菌】→【消臭】なので
劇クサになっているキャーな物体は
勝てないと言う事ですね


そして先ほども書きましたが

白い物にはちょっと注意が必要です

この商品で一番の注意点ではない
かと思います


【銀】の特性上 直射日光および紫外線に当たると
茶褐色に変色してしまいます

内装や見えない所などは使用OKですが
レーシングスーツの表面や白系のウェア等
白系の部分には良く考えて吹かないと変色
してみっともない事になってしまいます

それだけ注意してください



それ以外はじゃんじゃん吹きまくって
除菌と消臭を体験して下さい

子供がいる家庭はスポーツ用品などにも
効果抜群のようですし

トイレや水回りの除菌・消臭

まな板にも使えるのもこの商品の
凄いところ

ペットがいる家庭にも



ネットでも買えますが送料
かかっちゃいます

ぜひ2りんかんで買ってください

まだ 近所には売ってませんよ


和光2りんかんでは売れまくっているので!!!!



received_376394906357196
ご覧のとおりの大量在庫

汗をかくこの時期は特に売れます






IMG_20180622_190046


●大きい方は300mlで
1600円(+税)

●小さい方は30mlで
740円(+税)



それぞれ出る量はもちろん違いますが

300回噴射できます




ぜひぜひ!

騙されたと思って

一度使ってみて下さい



確実にリピーターの一人に
なると思います


ご来店 お買い上げお待ちしております




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ds258 at 21:00 

2020年01月31日

和光2りんかん オススメ商品紹介&新商品入荷!!

ドーモミナサン
和光2りんかん タイヤ&オイル担当のあめみーです

今回は個人的に使って感動(?)した商品をご紹介デス
ONE AND ONLY社の「Two Way Coat」

TWC

ちょっと前に和光でもイベントで来てもらい、
50個を超えるお客様のヘルメットに施工しました

こちらを使ってみた感想ですが
静電気除去効果で風切音がかなり軽減
インカム音声や音楽が聴きやすい
羽虫や花粉が付きづらい

専用品ほどではありませんが撥水効果もあり
ガラス系のコーティングではないので
マット塗装にも施工OK

と良い事づくめ
使ってみるまでは
「静電気除去?ほーん…オカルトぢゃねーの
な感じでしたが体感するとこりゃ凄い
個人的に大きいサイズを買ってしまいました…

またバイクだけじゃなく、
スマホの画面や扇風機、換気扇の羽根などに使用すると
画面はツルツルし動作が快適に、
そして扇風機の羽根には
埃がつきづらくなるとのことです

ウチのヘルメット担当もオススメの一品
みなさんもぜひ一度試してみて下さい

DSC_0764












そしてここからは新商品のご紹介
ブリヂストンのミドルクラスタイヤに
新たにラインナップが追加されました


BATTLAX

HYPER SPORT S22


S22





当店でも評判の高いS22に
待望のミドルサイズがついにリリース
軽いハンドリングや
高いウェット/ドライグリップ性能に加え耐摩耗性も向上、
全てが高水準に纏まったこのタイヤを
是非一度お試し下さい




そして
およそ20年振りのモデルチェンジ

BATTLAX BT46

BT46




20年間多くのライダーに支持された
「BATTLAX BT45」の後継モデル
街乗りからロングツーリング、ワインディングまで
幅広い路面に対応したツーリングバイアスタイヤです

ミドルサイズにお乗りのお客様
是非一度ご覧になって下さい

皆さまのご来店お待ちしておりまーす





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ds258 at 21:02 

和光2りんかん 新型B+COM ついに発売開始!!【和光】

こんにちは!こんばんは!和光2りんかんODB2です

はいどーんと入荷しました
BCOMONE

本日発売の「B+COM ONE




BCOMONE
B+COM6XのDNAを引き継ぐプレミアムスタンダードインカム

超簡単なB+LINK通話機能(最大6人通話)や
業界最強のユニバーサルインターコールレシーブ機能も搭載
パワフルなD級アンプと新開発の高音質ネオジムスピーカーのハイクオリティサウンド



B+COM ONE【アームマイク】 27,000円(+税)

B+COM ONE【ワイヤーマイク】 27,000円(+税)

絶賛販売中です
在庫少なめなので、売り切れの際はご容赦下さい。


そしてキャンペーンも延長開催中です
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無題



皆様のご来店おまちしております




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ds258 at 07:00 

2020年01月07日

和光2りんかん 【パワーチェックレポート】NOS凄ぇぇぇぇぇ!! 国内ドラッグレース国産Vツイン最速バイク来店!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です

溜まっているブログをどんどん放出
していきます

前回のRC45の動画作りに時間を
かなり使ってしまいました

ブログに手を抜くつもりも妥協して
動画を作るつもりもありませんが



パワーチェック
 レポート過去記事


   タップ or クリックすると展開します
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】

レポート1 V−MAX RZV500
レポート2 TZR250 FCR装着車
レポート3 T−MAX560【ボアアップ】
レポート4 バケモノハーレー
レポート5 VJ23A ガンマ
レポート6 ドラッグマシン ハヤブサ
レポート7 フルノーマル車
レポート8 FCR&TMRのセッティング指南
レポート9 PCX170 Fiセッティング
レポート10 GROM キャブレター化!!
レポート11 MT09 フルノーマル車
レポート12 YZF−R25 馬力のウワサ
レポート13 PCX Fiセッティング 2台
レポート14 シグナスX Fiセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート15 1400GTR T−REVαシステム
レポート16 MT09 ワイバンマフラーの実力
レポート17 60馬力ダウン!2015 GSX-R1000
レポート18 H2 スーパーチャージャー!凄凄!
レポート19 TZR250【1KT】フルチューン
レポート20 2015 新型YZF−R1!
レポート21 世界最強バイク H2R!
レポート22 超高級車! DUCATI 1199 PANIGALE
レポート23 異次元のNSR250R その1
レポート24 異次元のNSR250R その2
レポート25 YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート26 PCX Fiセッティング 3台
レポート27 YZF−R25 vs YZF−R3
レポート28 V−MAX1700ドラッグ
レポート29 希少車! KTM RC8
レポート30 MT10 国内にまだ数台!
レポート31 異次元のNSR250R その3
レポート32 当店過去最高馬力!V−MAX1700ターボ!
レポート33 2017 新型CBR250RR!!
レポート34 NR750【国内】チューン車!
レポート35 RVF750【RC45】V4-750ccサウンド!!
レポート36 RVF750【RC45】フルパワー化成功!!
レポート37 DUCATI 900MHR 超カスタム車
レポート38 2017 新型CBR1000RR-SP!
レポート39 2017 新型CBR250RR国内仕様!
レポート40 2017 新型GSX−R1000 + ECUチューン
レポート41 RVF750【RC45】フルパワー車!!その2
レポート42 当店最高馬力!最強のSR400
レポート43 CBR250RR ECUチューン!
レポート44 PCX170 Fiセッテイング
レポート45 CBR1000RR & GSX-S1000F ECUチューン!
レポート46 RVF750【RC45】(改)逆車フルノーマル
レポート47 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート48 2014 CB1300SB [SC54] ECUチューン!
レポート49 激変!2013〜 ZX-6R [ZX636R] ECUチューン!
レポート50 GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ECUチューン!
レポート51 激ヤバ!V-MAX1700[国内仕様] ECUチューン!
レポート52 2スト インジェクション!TE250i!
レポート53 MONKEY125 フルノーマル!
レポート54 900万円!1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート55 250ccナンバー!超高性能電動バイク!
レポート56 2018 NINJA400 BEETフルエキ!
レポート57 筑波サーキット本物レーサー RG500ガンマ!
レポート58 RVF750【RC45】 HRCマフラー
レポート59 RVF750【RC45】 AKRAPOVICマフラー



※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
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今回でレポート60


新しいバイク 珍しいバイク
凄えぇバイクなどなどを中心に
レポートしてきましたが60に
なってしまいました


先日 お客様に言われてしまいました・・・

『最近パワーチェックレポートが無いですね』


安心して下さい溜まっているだけ
でネタはまだまだあります


と言う訳で 楽しみにしている方も多い
パワーチェックレポートですが



今回もかなりヘビーなバイクのご紹介です


TL1000R PCR




久しぶりのドラッグマシン



日本国内



国産Vツインで!

最速バイク


TL1000R

TL1000R PCR030
つまり日本のドラッグレースで国産車Vツイン
の中で今 一番早いバイクということ


くぅぅぅ! かっこえぇぇぇ


TL1000R PCR035
TL1000R PCR031
トランポに積まれて来店されました

TL1000R 好きなバイクの一台
なので非常に楽しみです


TL1000R PCR028
このボリュームたっぷりのスタイルが
たまらなく好きだったりします

NSR=ホンダ党として見られがち
ですがワタクシ スズキ GAG育ち
ですのでGSX-R系カラーリングは
かなり好きなんです


TL1000R PCR034
当店に来るドラッグマシンには
必ずと言って良いほど装着率の
高いエアシフターも着いてます

アクセルを開けたままハンドル
手元のボタンを押すだけで

パシュッ!パシュッ!とシフト
アップしてくれる凄い奴
    実際 知りませんが・・・(笑)

点火カット・フューエルカットの
時間を調整してバイクに応じた
最適なシフトタイミングも決め
られるのだと

ちなみに足でも普通に操作でき
るので着いていても邪魔には
なったりしません


TL1000R PCR037
ホイールはGALESPEEDの
TYPE-Sホイール

スイングアームエクステンションで
ロングスイングアーム化されて
おります



そして!


このTL1000Rの

最強の武器


NOS


NOS搭載!



TL1000R PCR033
TL1000R PCR032
ナイトラス オキサイド システム



おー! ニトロ?

ニトロってあれだろ?昔 漫画とか
映画であったニトロボタンを押すと
車が何倍にも早くなる奴

スポイトで地面に一滴垂らすと『ぼしゅ!
ってなるダイナマイト原料ニトログリセリンを
エンジンの中にぶち込んで爆発させる
ヤベーあれだろあれ?



凄い昔 自分もそう思ってました・・・


だって漫画とか映画とかそんな
表現でしたから・・・


話は戻ってNOSはニトログリセリン
ではなく【N2O】亜酸化窒素です

ナイトラス・オキサイド Nitrous Oxide

青いタンクに入っているのは圧縮
された亜酸化窒素(液体)

燃料自体として燃焼させるするものでは
なくインテーク内に噴射して燃料の燃焼を
助ける用途で吹きます

なぜ亜酸化窒素を使用すると劇的にパワー
アップするのか?それは通常の空気の
250%の酸素を含んでおりエンジン内・
燃焼室内に入る酸素量を劇的に高めて
それに多くの燃料と混ぜれば非常に高い
燃焼効率が得られるというもの

同時にタンク内(青い奴)で圧縮された
亜酸化窒素をインテーク内に噴射し
気化する時 気化熱で周囲の温度を
下げる効果もあるので冷却しながら
燃焼効率も上げる凄いシロモノ

空気量を上げるという意味ではターボ車と
同じようなシステムですがターボ車は
高熱になるタービンで空気を圧縮する為
吸気温度を上げてしまいますがNOSは
インテークにマイナス数十度の気化熱で
冷却しながらエンジンに吸気されるので
吸気温度を下げられるのもメリット

熱で膨張した空気より冷却され体積が
小さくなった空気の方がより多くの
空気がエンジンに入ります

インタークーラー無しでもNOSで冷却
された体積の小さい酸素を多く含んだ
空気(混合気)がエンジンに沢山入って
燃料と共に燃焼します



噴射するにはアクセル全開時に結局
ボタンを押すのでニトロボタンの様で
あるのは否めません

ちなみに余談ですが映画ワイルドスピード
に出てくるのも【NOS】ですが表現は
昔ながらのニトロ燃料的な奴です

でもでもハンドルのボタンには
ちゃんと【N2O】って書いて
あるんですよ

そもそも映画・マンガは液体がボコボコ
ガラスの中で見えてる表現がNOSでは
ないですよね


と言う事でバケモノマシンをシャシダイに
セット致します


TL1000R PCR016
セット完了 ここまでは至って
普通の 普通のバイクです



TL1000R PCR014
ドラッグレーサーらしいJD-STER
のステッカーでまたテンションが


TL1000R PCR002
タイヤはドラッグ用タイヤです




TL1000R PCR020
温まるとネバネバ粘性があります



TL1000R PCR003
マフラーがまた迫力的



TL1000R PCR008
TL1000R PCR007
計測に使用しませんが

例のエアシフターです



TL1000R PCR009
シートは【パワー計測者】のお尻に
とっても優しいFRP製です

あまり気にしませんが



TL1000R PCR010
レーシーなハンドル周り



TL1000R PCR012
このボタンがイスカンダルへ旅立つ
NOSの噴射スイッチ



TL1000R PCR019
TL1000R PCR021
まぁ タンクが凄い所に着いている事

バーンナウトしてドロドロに溶けたタイヤが
コビリ付きまくっているのも本物ドラッグ
レーサーの証でもあります




TL1000R PCR001
ではでは 計測開始


気になる結果ですが




まずはNOS噴射無し
  のパワーグラフ!!!!


NOSボタンを押さないで計測したグラフ




TL1000R G01 PCR



NOS噴射無しでは


118hpです







そして!!!

NOS

噴射!!!!!




NOSボタンを6000rpmで押し噴射開始!
NOS噴射有りで計測したグラフ




おいおいおいおいおいおい!











TL1000R G02 PCR



150hpって


凄すぎます



二つのグラフを

重ねてみます!!






TL1000R G03 PCR
さてどの回転でNOSボタンを押した
でしょう?クイズをやっても意味がない
グラフですね

ワイルドスピード等の映画でNOSボタンを
押した時の急加速の表現は間違って
おりませんね



国内・国産車Vツイン最強TL1000R

もちろんNOSに耐えられるエンジンと
それを支える車体づくりも大切です

そしてもちろんドラッグレースでの
ウデマエもあっての国内最速


ドラッグレースマシンを堪能させて頂きました



ご依頼ありがとうございました



次のパワーチェックレポートは
どうしようかな・・・・


やっぱ H2R・・・・  ???

動画作りたいんだよなぁ・・・ブツブツ・・・

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ds258 at 21:16 

2020年01月01日

和光2りんかん あけまして おめでとうございます!!! 【和光】


あけましておめでとうございます




2020


どうぞ 本年も宜しくお願い致します



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ds258 at 08:00 

2019年12月27日

和光2りんかん 車検予約受付中です!

みなさま、こんにちは。
ケミカル担当の「も〜」です。
朝晩相当気温が下がってますが暖かくして走ってますか?

私事ですが
20年来の愛車1100GSが何やら調子が悪く
出先で「プスプス・・」
一旦エンジンが止まるとしばらく掛かりません

バッテリーを交換し
イグニッションコイルも怪しいので交換。

IMG_5136



これで大丈夫と休日に都内に出かけたところ
またまた「プスプス・・」
仕方が無いので
お世話になっていたディーラーに置いて帰りました

翌日診断結果が出たのですが
スロットルポジションセンサーの接点不良
頻繁に乗らない為、
湿気が入って腐食していた様です

数千円で直ったので一安心ですが
「和光ケミカル 接点復活剤」を即買いました。
これからは、毎週?頑張って走りたいと思います。


それでは車検の案内をば

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

2りんかん車検は¥49800!!

タイヤも溝あるよ。
パットも十分残ってる。
整備は自分でしてますよ。

と言うお客様

自賠責保険など法定費用を含んだ価格が
¥49800+税の「基本車検コース」
がオススメです。

走行距離が多い方や
普段あまり整備をされてない方には
アクスルシャフトのメンテナンスは
ケーブル類への注油チェーンの清掃注油が入った
「しっかり車検コース」(¥59800+税)

また私みたいに
出先でトラブルでロードサービスが必要
というお客様には、
ロードサービスと12ヶ月の法令点検がセットになった
「しっかり&安心車検コース」(¥69800+税)
のご用意がございます



車検


















お見積りはもちろん無料!!

その他、車検費用がお得になる「早割特典」

1ヶ月前のご予約で¥1000引き!
2か月前のご予約で¥2000引き!
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新車で初めて車検を受けられる方は¥10000引き!

と各種割引のメニューもございます。
賢く利用して得しちゃおう

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その他車検と同時のブレーキパッド交換、
エンジンオイル交換の工賃無料サービスや
その他の作業の割引など、お得な特典もございますので
お気軽に車検担当までお問合わせ下さい。


hutai


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ds258 at 20:26 

2019年12月23日

和光2りんかん 【パワーチェックレポート】RVF750 RC45 5台目!アクラポヴィッチマフラー【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です




YOUTUBE RVF750 6




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レポート46 RVF750【RC45】(改)逆車フルノーマル
レポート47 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート48 2014 CB1300SB [SC54] ECUチューン!
レポート49 激変!2013〜 ZX-6R [ZX636R] ECUチューン!
レポート50 GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ECUチューン!
レポート51 激ヤバ!V-MAX1700[国内仕様] ECUチューン!
レポート52 2スト インジェクション!TE250i!
レポート53 MONKEY125 フルノーマル!
レポート54 900万円!1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート55 250ccナンバー!超高性能電動バイク!
レポート56 2018 NINJA400 BEETフルエキ!
レポート57 筑波サーキット本物レーサー RG500ガンマ!
レポート58 RVF750【RC45】 HRCマフラー

※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
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今回でレポート59




レポート35 RVF750【RC45】V4-750ccサウンド!!
レポート36 RVF750【RC45】フルパワー化成功!!
レポート41 RVF750【RC45】フルパワー車!!その2
レポート46 RVF750【RC45】(改)逆車フルノーマル
レポート58 RVF750【RC45】 HRCマフラー


超希少車
RC45

RVF750



そんな希少車のはずのRVF750の
レポートが続くとは・・・

RVF750のパワーチェックレポートは
お客様の許す限り毎回して行こうと
考えております



RVF750 RC45 PCR6 017
RVF750 RC45 PCR6 018
このバイクはRVF750【RC45】ですが
カラーリングは1986カラー

1986カラーは当時のレースでVFRや
NR750のカラーリング

市販車ですとVFR750F【RC24】
インターセプターのカラーリングです

ワークス・HRCのカラーリングで
当時のVFRとかRVFなどに採用
されていたカラーリング

RC45は1990年代のレプリカ&
ホモロゲバイクなので 90年代の
8耐カラーリングにされている方を
たまに【雑誌で】見ますが86年の
VFR/RVF/NR750カラーに
されている方は初めてです




RVF750 RC45 PCR6 022
かといってカウリングはRC45の
デザインのままです

そこがまたオシャレです



RVF750 RC45 PCR6 021
RVF750 RC45 PCR6 020
ダクトが変更されております

カーボンケブラーのタイプは初めてです


そういえばどこに行ったのでしょう
ケブラー繊維

最近 聞かないですね。。。




ではではパワーチェック室に入庫です




RVF750 RC45 PCR6 002
RVF750 RC45 PCR6 008
ダイノマシンに搭載SET完了


このRC45の特徴的な所は


RVF750 RC45 PCR6 010
リヤスイングアームを片持ちプロアームから
両持ちに変更されている所です

なんとワンオフ・オーダー品だそうです

20以上のパーツを製作して組み合わせて
造られたものらしいです

凄い技術力のショップさんですね


当時のワークスマシンのフォルムにする為に
両持ちスイングアームにされる熱意

まさに愛車ですね


RVF750 RC45 PCR6 003
RVF750 RC45 PCR6 004
マフラーはアクラポヴィッチ製

珍しい左右出しです

珍しいバイクに『珍しい』と表現する
意味があるのかないのか・・・




RVF750 RC45 PCR6 009
テールカウルのラインに沿って
いるのがまたカッコイイ


RVF750 RC45 PCR6 005
RVF750 RC45 PCR6 006
細かい所まで造り込みがされています

ワークス風ではなく限りなくワークスに
近いカスタムがされています


RVF750 RC45 PCR6 007
ゴージャスなメーター周りとハンドル周り

アルミ削り出しトップブリッジもワンオフ品
でしょうか?見た事がありません


RVF750 RC45 PCR6 016
RC45の時代には無いオーリンズ製
倒立フォークが入っているのでやはり
ワンオフでしょう

RC45らしからぬ素敵なブレーキディスクも
装着されております



RVF750 RC45 PCR6 013
マスターはブレンボ レーシング




さてさて 計測開始です

RVF750 RC45 PCR6 015






恒例の動画をあげておきます

V4 750サウンドをお楽しみ下さい





1920HD動画ですので再生の設定で
キレイな動画になります



夏だろうが冬だろうが安定した馬力を
叩きだすRVF750 RC45


RC45 No5 PCR




過去のRC45もそうですがマフラーの
特性はあるにしろ毎回 毎回120馬力
付近と安定してます


もう今回でRVF750のパワーチェックが
5台目となりました

超希少車で国内で稼働している物と
考えると凄いことだと思います

それぞれのオーナー様で造り方や
考え方がまったく違います


どちらの方にも言える事が


愛情度凄い



ワタクシもRVF750はとてつもなく
好きなのでこれから来るRVF750は
お客様の許す限りレポートしたいと
思います


そんな中 またもやRVF750のパワー
チェックのお問い合わせが

仕様を聞くとどうやらなので
非常に楽しみです

まだ未定ではございますが



ではでは またレポートします


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ds258 at 16:18 

2019年12月04日

和光2りんかん ダイノマシンの特殊なブレーキをベスラさんがっ!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


たまには小ネタです


和光2りんかんパワーチェックマシン
=ダイノマシン=シャシーダイナモ
=シャシダイ ですが

2017-08-02_19-45-33_000
稼働している【時間】は他ショップさん
セッティング屋さんの方が多いと
思いますが

計測する【台数】や【種類】は日本全国で
上位を争うと思います





2015-01-22_11-59-16_000
数えてませんがそろそろ2000台を
オーバーすると思います

最近は月に数十台ペースなので
台数はどんどん増えて行きます

NSR250Rだけでもそうとうな数です

NSR250Rのパワーチェック台数は
世界一かもしれません




2018-01-04_14-38-16_000
超高級車・超希少車を計っている
台数も世界一かもしれません(笑)


DSC_6326
IMG_20191017_100638
Ninja H2Rは2台です

バイクの価格でいけば1日トータル
1000万オーバーの日もあります

ショップさんのコンプリート車500万が
2台来ても1000万オーバーですが




2018-08-13_16-25-47_000
化け物マシンの後におだやかな
ミニバイクが来ることもあります

あらゆるバイクを計測しているのも
和光2りんかんの特徴です

ワタクシ 得意分野広いので



詳しくは過去リンクをご覧ください

パワーチェック
 レポート過去記事


   タップ or クリックすると展開します
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【パワーチェックレポート】

レポート1 V−MAX RZV500
レポート2 TZR250 FCR装着車
レポート3 T−MAX560【ボアアップ】
レポート4 バケモノハーレー
レポート5 VJ23A ガンマ
レポート6 ドラッグマシン ハヤブサ
レポート7 フルノーマル車
レポート8 FCR&TMRのセッティング指南
レポート9 PCX170 Fiセッティング
レポート10 GROM キャブレター化!!
レポート11 MT09 フルノーマル車
レポート12 YZF−R25 馬力のウワサ
レポート13 PCX Fiセッティング 2台
レポート14 シグナスX Fiセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート15 1400GTR T−REVαシステム
レポート16 MT09 ワイバンマフラーの実力
レポート17 60馬力ダウン!2015 GSX-R1000
レポート18 H2 スーパーチャージャー!凄凄!
レポート19 TZR250【1KT】フルチューン
レポート20 2015 新型YZF−R1!
レポート21 世界最強バイク H2R!
レポート22 超高級車! DUCATI 1199 PANIGALE
レポート23 異次元のNSR250R その1
レポート24 異次元のNSR250R その2
レポート25 YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート26 PCX Fiセッティング 3台
レポート27 YZF−R25 vs YZF−R3
レポート28 V−MAX1700ドラッグ
レポート29 希少車! KTM RC8
レポート30 MT10 国内にまだ数台!
レポート31 異次元のNSR250R その3
レポート32 当店過去最高馬力!V−MAX1700ターボ!
レポート33 2017 新型CBR250RR!!
レポート34 NR750【国内】チューン車!
レポート35 RVF750【RC45】V4-750ccサウンド!!
レポート36 RVF750【RC45】フルパワー化成功!!
レポート37 DUCATI 900MHR 超カスタム車
レポート38 2017 新型CBR1000RR-SP!
レポート39 2017 新型CBR250RR国内仕様!
レポート40 2017 新型GSX−R1000 + ECUチューン
レポート41 RVF750【RC45】フルパワー車!!その2
レポート42 当店最高馬力!最強のSR400
レポート43 CBR250RR ECUチューン!
レポート44 PCX170 Fiセッテイング
レポート45 CBR1000RR & GSX-S1000F ECUチューン!
レポート46 RVF750【RC45】(改)逆車フルノーマル
レポート47 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート48 2014 CB1300SB [SC54] ECUチューン!
レポート49 激変!2013〜 ZX-6R [ZX636R] ECUチューン!
レポート50 GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ECUチューン!
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レポート58 RVF750【RC45】(改)逆車フルノーマル

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と言うことで虐め抜かれている
当店のダイノマシンですが

当然メンテナンスや各部のチェックは
欠かさず【自分で】行っています

何せ200馬力オーバーの市販車が
ここ最近当たり前でして

1000ccのスーパーチャージャー車
なんかも登場して

ノーヘルで6速全開300kmオーバー
しますのでメンテナンスを怠ると
ワタクシ 飛んでいきます

壁の向こうはピットサービスなので
ピットスタッフ3人位は道連れに
させていただきますが



さて そんな中


特に消耗するのがブレーキシュー



DYNO BRAKE009
リヤタイヤのパワーを受け止めるローラーは
500kg近くあり 最近のビッグバイクは
6速全開だと300km/hを超えてくるので
ローラーを止めるブレーキは過酷 極まり
ないのです

ちなみに200kmオーバーを数秒でストップ
させる能力があります このブレーキ



DYNO BRAKE007
と言う訳で かなり巨大なシューです

今まで何回変えたか分かりません・・・

ワタクシは頻繁に残量チェックするので
結構ギリギリまで使っちゃいます


DYNO BRAKE008
業者は呼びません 構造を理解していた
方が自分的にも安心ですし修理や点検の度に
業者を呼ぶのもアレですし 何しろ毎日の
ように入るパワーチェックですのでメンテで
【休止の日】を作るのが嫌なのです



ほんで


このブレーキシューはフランス製でして・・・

輸入代金などを含めると3万や4万を超えて
しまうんです

1年もつか もたないかですので結構
ランニングコストはお高めです


色々方法を考えていたのですが


ブレーキライニングの張替えをして
くれる業者が日本に何件もあるので
そこに相談しようと思ってました


そんな中 ブレーキパッドやシューで
有名な国産メーカー【ベスラ】さんの
メーカーイベントが以前ありまして

その時にダイノマシンの巨大ブレーキシューの
張り替えはできるのか問い合わせをした所

『実物を見てみないと分かりませんが
  できる可能性の方が高いです

との事でした


様々な機械やもう発売されていないバイクや
超希少な外車などなど

様々なシューの張り替え実績があるとの事

vesrahx360


そこで!



シューの張り替えをベスラさんにお願いしました


今回は店長に相談して奮発してもらい


フランス製のダイノマシン純正のシューの
新品を一つ取寄せまして

その新品を見本にしてもらいベスラさんに
張り替え依頼をしました


ベスラさんにシューが届いたと連絡が
来ましたので制動力の相談をしました


実はこのブレーキシューは効きすぎても
扱いづらいんです




2017-07-07_11-32-01_000
計測中にバイクの速度を落としたい時に
ダイノマシンのブレーキをかけるのですが
効きすぎると速度が落ち過ぎてしまって
またギヤを落としてスピードを上げないと
いけなくなってしまいます


摩材は細かく制動力の調整ができない
ようですがある程度の種類があるよう
なので効きすぎない方向でオーダーを
いたしました



そして完成したと連絡あり


1か月以上かかると思っていましたが
2週間くらいであがってきました

2個張り替えの方が価格が下がるとの
事でしたので2個お願いしました





じゃじゃん!






DYNO BRAKE001
DYNO BRAKE005
一番右が純正新品で真ん中と左が
今回張り替えをして頂いたもの


DYNO BRAKE006
摩材は全然違います


DYNO BRAKE002
DYNO BRAKE003
フランス産 純正新品です

DYNO BRAKE004
ベスラ張り替えブレーキシュー

分厚さも一緒曲面(アール)も一緒



DYNO BRAKE007
ベスラさんに送った張替え前のシューが
コレなので新品の様に生まれ変わって
帰ってまいりました

コストは約5分の1!


ベスラさんありがとうございます



DYNO BRAKE012
早速 装着してテストします




うっ!





IMG_20191017_113953
ちょっと制動力が強めです

100km/hを2秒位でストップさせてしまう
強力さなのでグリスをシューが当たる表面に
軽く塗って制動力を穏やかにします

とは言っても純正新品も変えた最初の
制動力は高めなのでいつもの事です



何台か計測したら馴染んだのか
いつもの感じに戻りましたので

今回のチャレンジは大成功ですね



というわけで!




2018-06-27_16-50-33_000
新品のブレーキシューが3個もあります
ので皆様の沢山のパワーチェックの
ご依頼お待ちしております






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2019年11月22日

和光2りんかん 【NSRミーティング】神奈川NSRパーティーx新山下2りんかん 参加してきました【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です





NSR250R過去記事
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【NSR250Rブログ 過去記事】


NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代

NSR250R その1 オイルポンプ交換
NSR250R その2 MC21不調の原因
NSR250R その3 最強NSR来店
NSR250R その4 ステムOH 南大沢店時代
NSR250R その5 クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その6 エンジンOH中南大沢店時代
NSR250R その7 RCバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その8 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その9 DLCピストンピン
NSR250R その10 94SP カスタム日記1
NSR250R その11 94SP カスタム日記2
NSR250R その12 94SP カスタム日記3
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム2台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始!!
NSR250R その15 異次元のNSR250R 1
NSR250R その16 異次元のNSR250R 2
NSR250R その17 純正部品 再生産開始! その2
NSR250R その18 ウソでしょ?超重要人物 来店!
NSR250R その19 純正部品 再生産開始! その3
NSR250R その20 MC28 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 30周年 限定Tシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始! その4
NSR250R その23 雑誌企画!PGM3 徹底テスト!
NSR250R その24 異次元のNSR250R 3
NSR250R その25 NSR雑誌PROSPEC入荷!
NSR250R その26 純正部品 再生産開始! その5!
NSR250R その27 純正部品 再生産開始! その6!
NSR250R その28 純正部品 再生産開始! その7!
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 1
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 2
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 3
NSR250R その32 危機一髪!ハチハチNSR250R
NSR250R その33 イベント告知!AREA NSR!
NSR250R その34 200台オーバー!AREA NSR!
NSR250R その35 純正部品 再生産開始! その8!
NSR250R その36 NSR250Rスーパーボルドール x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 4
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 5
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 MC28 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新LEDヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです!
NSR250R その44 MC16 ワンオフチャンバー製作 その1
NSR250R その45 MC16 ワンオフチャンバー製作 その2
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 94SP メンテナンスレポート
NSR250R その49 94SP メンテナンスレポート
NSR250R その50 96SP メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その2
NSR250R その52 ラビリンス クランク その3
NSR250R その53 ラビリンス クランク その4
NSR250R その54 純正部品 再生産開始! その9
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチPGM編
NSR250R その56 雑誌企画テスト 5種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト 11種チャンバー編
NSR250R その58 NSR250Rが150台OVER!
NSR250R その59 純正部品 再生産開始! その10
NSR250R その60 発電不良編! ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Arai RX-7X NSR250R 92 予約開始!
NSR250R その62 PGM3破損!現代の修理方法!
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は?

VJ23A RGV250Γシリーズ

※クリック or タップすると過去リンクに飛べます

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前回 NSRのブログは一旦落ち着く
と書いたのですが・・・・

エブリデーNSRでして そして そして
そうしている間にビッグなイベントが・・・


今回もNSR250Rのレポートですテヘ


ブログが溜まりまくっておりまして・・・
待機している写真が1000枚を超え・・・

投稿の期限は無いし風化する内容
でもないのですが・・・

時間をかけてしっかり書くポリシーは
崩したく無く・・・



今回 神奈川NSRパーティ(NSRミーティング)に
一般人として 一般人として参加して来ました

KNP2019




ブースの出店は新山下店の和泉氏にお任せし
ワタクシは今回タップリ来場されたNSRを
ゆっくり見てウハウハ 堪能しようかと


200台オーバー!AREA NSR2017!

150台オーバー!AREA NSR2019!


  ※クリック・タップすると過去記事に飛びます

雑誌社主催のNSRミーティングは2回
ブース出店の為参加しましたが

今回NSRオーナーのNSRによる
NSRの為のミーティングは
初めての参加です

前回の神奈川NSRパーティは雨天で
延期になってしまいスケジュールが合わず
参加ができませんでした

今回も延期 延期とスケジュールが
ずれましたが意地でも参加しようと
休みを取りました


場所は神奈川県横浜市

新山下2りんかん


朝9時から入場開始で10時から
スタートというスケジュール


ワタクシは【一応】関係者と言う事で
何かお手伝いできることが有るかと
思い8時には到着できるように出発




渋滞で8時をちょっと過ぎてしまった・・・






DSC_6457
誰も居らんのかーーーーい!!!!!


まさかの一番乗りでした




たいしてお手伝する事もなくて・・・・



プラプラしているだけでしたが・・・



DSC_6462
9時を過ぎると続々と入場してきました





今回は動画にまとめたので見てやってください





ロスマンズだらけ!!!!!











周りからロスマンズびいきだと
言われましたがワタクシが一番
好きなSPカラーは


IMG_20190727_132500
95SPカラーですので
そんなことはありません(笑)

ロスマンズだらけはこんなミーティングの
ときにしか撮れない貴重な映像なので
どうしてもそればかりにはなって
しまうのはしょうがありません


色々写真で紹介したいところですが
動画に時間を使いまくってしまって
しかも今週中に投稿したいので動画
だけにしておきます

写真のご提供と掲載許可
N様・Y様ありがとうございました!!!!!



和光2りんかんでもやりたいところ
ですが駐車場の関係で無理ですね

うらやましい。。。新山下2りんかん


ではではNSRのブログが続いて
しまいましたが次こそは








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