和光２りんかん
2023年10月03日
和光２りんかん 【和光２りんかん】サーキット走った事無い人走ってみねぇか？
こんにちは！！
和光２りんかん ちびです
約一年ぶりにブログを書きます
今回のブログは先日行われた２りんかん筑波サーキット体験走行会に参加してきました
私は初めてのサーキット走行参加なので他のスタッフにも同行して頂きました
つくばまでは軽トラにトランポでむかいます
前日に積み込み夜中につくばまで移動レッツゴーー
到着
着いたら受付をして車検を受けます
ライトやウインカーなどはテープで隠してね！受付でテープなどは貸出もやってますよ
合格したら無事走行可能ですガソリン入れ忘れないでね
次は走行前に全員参加のブリーフィング（ルールの説明）があります。
こちらでしっかりサーキットのルールや旗の意味、種類を教えて貰います
1時間ほどしっかり入念に教えて頂いた後は走行スタート
2りんかんの走行会は5クラスに分けて走行になります
クラスの種類は
中〜上級Eクラス
サーキット走行経験があり、自分のペースで走りたい方（レーサー可）
中級Dクラス
サーキット走行経験があり、じっくり走りたい方
初級Cクラス
サーキット走行経験が3回以上あり、ツナギを持っている方
初級Bクラス
サーキット走行経験が3回目以降の方、等（ツナギレンタル有）
初級Aクラス
サーキット走行が初めての方、サーキット走行経験が2回目の方、等（ツナギレンタル有）
走行順は上のEクラスから順に各20分間の走行になります
初心者の方、久しぶりの方はブリーフィング後にインストラクターさんから走り方やルールなどを入念に教えて貰えます
とっても初心者に優しい走行会
私も安心
そしてなんといってもこの走行会初心者クラスAとBだとツナギ、グローブ、シューズがレンタル出来ます
サイズ感は下記の通りです。
Sサイズからあります
不安な場合は近くの2りんかんで試着可能です
予め事務局にご連絡ください
レンタルの場合も走行会受付とは別で事務局ご連絡を忘れずに
私もレンタル致しました
ヘルメット以外はレンタルなので初めての方も参加可能で
しかも手ぶらで来れちゃうから自走でも行けるぜ
全てを揃えるのは大変
でも走ってみたい、試しで走ってハマったら装備揃えたいって方にはこのイベントは最高
私もそっち派
しかもなんとこのツナギ、グローブ、シューズ全部無料です
なんとなんと初心者の方、久しぶりのサーキット走行の方にはビブスも貸し出しております
私も着用して走行いたします
これをつければ周りにもインストラクターさんにも一目で分かるように
（レンタルツナギは数に限りがありますのでお早めに）
そして一本目の走行が始まります
始まる前にしっかり準備運動をしてね
いざ走行スタートです
各走行毎に慣熟走行があります！
慣熟走行とはバイクの準備運動みたいな物です
慣熟走行中に旗の位置やコースラインの確認やバイクの状態、自分の体の調子などを確かめましょう
タイヤをしっかり温めてくれよな
一本目の慣熟走行は3周で3週目はピットロードの入りかたと出ていきかたの練習もするので
初心者でもしっかり覚えれますよ
2本目以降は慣熟走行は２周になります。
フリー走行では自分のペースで走れますよ
インストラクターさんが常に走ってますので不安な方はインストラクターさんに先導して頂く事も可能です心強し
走行前にインストラクターさんにお願いしたら一本目ずっと先導もして頂けますし
数周後ろで走りを見て頂いた後先導してもらう事も
私も3本目見て頂きとても勉強になりました
早く次走りたい
すごい初めてでもタイヤってこんなにドロドロになるのかと感動
初心者の私もとっても楽しめました
もっとバイクに乗りたくなってしまうぜ
ここまで見て走った事無い方もある方も
走りたくなったんじゃないっすか
サーキットって敷居が高いイメージありますよね
私も参加前はそう思っていました。
でもこの走行会とっても初心者に優しい走行会でした
ちょっと興味沸いてきたんじゃないっすか
なんと
次回つくば走行会決まっております
日付は11月16日（木）開催決定
受付始まっております
受付公式サイトはこちら
私がブログを書くのが遅すぎまして
もうすでにかなりの予約が入ってしまっているみたいです
みんな急いで
私と一緒に初めてのサーキット走行体験しようぜ
待ってるぜ
絶対きてくれよな
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
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【和光２りんかん FACEBOOK】
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【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
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和光２りんかん ちびです
約一年ぶりにブログを書きます
今回のブログは先日行われた２りんかん筑波サーキット体験走行会に参加してきました
私は初めてのサーキット走行参加なので他のスタッフにも同行して頂きました
つくばまでは軽トラにトランポでむかいます
前日に積み込み夜中につくばまで移動
レッツゴーー
到着
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合格したら無事走行可能ですガソリン入れ忘れないでね
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1時間ほどしっかり入念に教えて頂いた後は走行スタート
2りんかんの走行会は5クラスに分けて走行になります
クラスの種類は
中〜上級Eクラス
サーキット走行経験があり、自分のペースで走りたい方（レーサー可）
中級Dクラス
サーキット走行経験があり、じっくり走りたい方
初級Cクラス
サーキット走行経験が3回以上あり、ツナギを持っている方
初級Bクラス
サーキット走行経験が3回目以降の方、等（ツナギレンタル有）
初級Aクラス
サーキット走行が初めての方、サーキット走行経験が2回目の方、等（ツナギレンタル有）
走行順は上のEクラスから順に各20分間の走行になります
初心者の方、久しぶりの方はブリーフィング後にインストラクターさんから走り方やルールなどを入念に教えて貰えます
とっても初心者に優しい走行会
私も安心
そしてなんといってもこの走行会初心者クラスAとBだとツナギ、グローブ、シューズがレンタル出来ます
サイズ感は下記の通りです。
Sサイズからあります
不安な場合は近くの2りんかんで試着可能です
予め事務局にご連絡ください
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私もレンタル致しました
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しかも手ぶらで来れちゃうから自走でも行けるぜ
全てを揃えるのは大変
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タイヤをしっかり温めてくれよな
一本目の慣熟走行は3周で3週目はピットロードの入りかたと出ていきかたの練習もするので
初心者でもしっかり覚えれますよ
2本目以降は慣熟走行は２周になります。
フリー走行では自分のペースで走れますよ
インストラクターさんが常に走ってますので不安な方はインストラクターさんに先導して頂く事も可能です
心強し走行前にインストラクターさんにお願いしたら一本目ずっと先導もして頂けますし
数周後ろで走りを見て頂いた後先導してもらう事も
私も3本目見て頂きとても勉強になりました
早く次走りたい
すごい初めてでもタイヤってこんなにドロドロになるのかと感動
初心者の私もとっても楽しめました
もっとバイクに乗りたくなってしまうぜ
ここまで見て走った事無い方もある方も
走りたくなったんじゃないっすか
サーキットって敷居が高いイメージありますよね
私も参加前はそう思っていました。
でもこの走行会とっても初心者に優しい走行会でした
ちょっと興味沸いてきたんじゃないっすか
なんと
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日付は11月16日（木）開催決定
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TEL ０４８−４５２−６２９０
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2023年09月29日
和光２りんかん 【和光】9/30（土）ワイズギア来店！ケミカル体験会開催！！！
皆様こんにちは〜
和光２りんかん ケミカル担当 金子です
いよいよ明日
9月30日(土)
ヤマハ純正ケミカルメーカー
ワイズギア来店
ケミカル体験イベントを開催します
店頭で気になっていたあのケミカル商品が
なんと愛車にその場で試していただき
そのまま購入することが出来ちゃいます
是非この機会に一度体感して頂き
お気に入りの1品を見つけちゃってくださいね
和光2りんかんではヤマハワイズギア製品の
特設コーナーを展開しております
魅力的な商品ばかりですので
この機会にぜひぜひ
ご購入検討お願いいたします
皆様のご来店心よりお待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
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いよいよ明日
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ワイズギア来店
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なんと愛車にその場で試していただき
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2023年09月24日
和光２りんかん 【和光2りんかん】数量限定！ご予約お待ちしております！
こんにちは！
和光2りんかんヘルメット担当のふるかわです
Kabutoヘルメットから
MOTOGPライダーのアレイシ・エスパルガロ選手の
レプリカモデルが登場です
F-17 ALEIX
高い空力性能を持つ、Kabutoハイエンドモデルです
ツーリングにはもちろん、
サーキットでの走行にも最適なモデルです
・ご予約はお一人様につき１つまで
・ご予約のみの販売となります。店頭販売分はございません。
・数量限定のため受注時にご購入できない場合がございます。
皆様のご来店お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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ds258 at 10:55
2023年09月21日
和光２りんかん 【和光2りんかん】スタッフも愛用中！ポカポカジーンズ！
こんにちは！
和光2りんかんヘルメット担当ふるかわです
だんだん暑さも和らいで、秋が近づいてきましたね〜
和光2りんかんでは先日
EDWINのスタッフさんたちに来ていただき
ライディングパンツコーナーを改装して頂きました
綺麗に見やすい売り場になりました
ユニク〇みたいになったのでは！？笑
やっぱりEDWINと言えば
ジーンズですよね
和光2りんかんスタッフも愛用者多数な
秋、冬ジーンズの2023年モデルが店頭に並んでおります
ライディングパンツって
THE バイク用！
って見た目が気になる方もいらっしゃるのではないでしょうか
EDWIN WILDFIREもバイク用デニムではありますが、、、
実際にスタッフに着てもらいました
181cm/Mサイズ着用
一見、普通のデニムパンツですよね
バイクに乗る時も、乗らない時も使えるシルエットですので
スタイルを選ばず使えます
もちろんバイク用なので膝プロテクターが装着可能
2023年モデルからはプロテクターがついてきます
裏地は起毛となっているのでもちろん温かいです
また、防風フィルムが入っているのでひんやり冷たい風もカット！
カラーは以下の3色展開です
和光2りんかんでは2022年モデルも
特別価格の9980円ご用意してます
性能面は変わらないですが、
腰部分のEDWINのマークの色が変わるのと
こちらはプロテクターがついてきません
もう別にプロテクターは持ってるよ〜！
って方はこちらもオススメです
サイズ、カラーに限りがございますのでご了承下さい
また裾上げも即日、無料で承っておりますので
お気軽にご用命ください
ご来店お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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ds258 at 19:28
2023年09月15日
和光２りんかん 【和光】イベント開催！9月23日（土）XAM＆RK来店！
和光２りんかん 消耗品担当
の 金子です
皆様
夏の暑い中ツーリングは行かれましたでしょうか
私は暑くて暑くてなかなか乗れませんでした
本当はツーリングこんなところ行ったよーとか
言いたいし自分のバイクを紹介したりしたいんです
諸事情で見せられないんです
か〇のうさんからNGっと
さてさて、そんなこんなでイベントのご案内
たくさんツーリングした後はメンテですね
っということで
9月23日(土)
�］景泪好廛蹈吋奪肇瓠璽�ー
XAM JAPAN 来店
スプロケット即売会を開催いたします
虹色に輝くタフライトスチールスプロケットを
持ってきてくださいますのでスプロケット購入
ご検討中のお客様は是非ご検討ください
タフライトスチールスプロケットに関するブログは
こちらを是非ご覧くださいね
また、前回欲しい！というお客様が多かったので
ミニスプロケットキーホルダーも販売決定
当日限りとなりますのでお見逃しなく
ちなみにコレです
金子とお揃いでいかがですか
�∀景泪船А璽鵐瓠璽�ー
RK JAPAN来店
当日限定無料チェーンメンテナンスイベント
を開催いたします
前回も前々回も大好評でして
今回でなんと4回目の開催です
RKスタッフが直々に
お客様のチェーンを清掃してくれます
この機会！是非お見逃しなく
片持ちスイングアーム車両は作業不可
となりますのでご了承ください。
是非この機会に和光2りんかんにお越しください
皆様のご来店心よりお待ちしております。
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
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の 金子です
皆様
夏の暑い中ツーリングは行かれましたでしょうか
私は暑くて暑くてなかなか乗れませんでした
本当はツーリングこんなところ行ったよーとか
言いたいし自分のバイクを紹介したりしたいんです
諸事情で見せられないんです
か〇のうさんからNGっと
さてさて、そんなこんなでイベントのご案内
たくさんツーリングした後はメンテですね
っということで
9月23日(土)
�］景泪好廛蹈吋奪肇瓠璽�ー
XAM JAPAN 来店
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虹色に輝くタフライトスチールスプロケットを
持ってきてくださいますのでスプロケット購入
ご検討中のお客様は是非ご検討ください
タフライトスチールスプロケットに関するブログは
こちらを是非ご覧くださいねまた、前回欲しい！というお客様が多かったので
ミニスプロケットキーホルダーも販売決定
当日限りとなりますのでお見逃しなく
ちなみにコレです
金子とお揃いでいかがですか
�∀景泪船А璽鵐瓠璽�ー
RK JAPAN来店
当日限定無料チェーンメンテナンスイベント
を開催いたします
前回も前々回も大好評でして
今回でなんと4回目の開催です
RKスタッフが直々に
お客様のチェーンを清掃してくれます
この機会！是非お見逃しなく
片持ちスイングアーム車両は作業不可
となりますのでご了承ください。
是非この機会に和光2りんかんにお越しください
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ds258 at 18:30
和光２りんかん ＺＸ-２５Ｒ 吸排気＆ＥＣＵチューンで３.４馬力アップを実現！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回はＺＸ-２５Ｒのフルチューンのお話
吸気系・排気系・電気系 全てをチューンし
公道最強クラスのＺＸ-２５Ｒを造ります
チューンのメニューは
●トリックスター イカヅチマフラー【装着済】
●トリックスター パワーインテークダクト
●トリックスター アルミエアファンネル
●トリックスター エアダクトメッシュガード
●ＭＷＲ エアフィルター
からの！！！！！
ＭＯＴＯ-ＪＰ ＥＣＵチューン！！！！
これはかなり期待できるメニューでは
無いでしょうか？？？？
現存するパワーアップパーツを全て
取り付けＥＣＵもやっちゃうという
まずはマフラー装着のみのパワーグラフを
取る為パワーチェックをします
結果は最後に出しますね
これまでの外装カスタムは当店では
ありませんがかなりハイセンスな
カスタムが施されています
ステッカーの貼り方にもセンスを感じます
マフラーはトリックスター フルエキゾースト
ＩＫＡＺＵＣＨＩ チタンマフラー
お高級なマフラーでございます
データ取り完了
ということで！！！！
早速お料理していきます
今回の取り付けパーツです
ワクワクしますね
アルミ削り出し＆ゴールドアルマイト
カッコ良すぎるではないですか！！
外から見えないけどね！！wwww
エアクリＢＯＸを外してファンネル仕様に
するのではなくエアクリＢＯＸの中にある
ゴムファンネルをコイツに交換します
ガソリンタンクとエアクリＢＯＸを外すと
スロットルボディが見えてきます
ファンネルを仮合わせしてみます
精度の高いファンネル段差のないスムーズな
吸気になりパワーアップが期待できそう
こんなに裸にしちゃいました
ファンネルの取り付けは少し大変です･･･
エアクリＢＯＸからゴムダクトを外し･･･
こびり付いたボンドを剥がしまして･･･
こびり付いたボンドを剥がしまして･･･
こびり付いたボンドを剥がしまして･･･
ファンネルをハメていきます
全てハメ終えたらスロットル
ボディにＢＯＸを置きまして･･･
ファンネルをスロットルボディにネジで
固定するのですが これが少し大変･･･
適切な工具が無いとちょっとできないかも。。。
パワーアップダクトとメッシュガードは
アッパーカウルを外さないと取り付けが
できません
ピットスタッフは ささっと外して
ぱぱっと やっちゃうんですけどね
ＭＷＲフィルターも装着
かっこええええぇぇぇ！！！！
見えなくなるけどね！！！！（２回目）
エアクリを閉じましたらその上に
乗っているＥＣＵを外します
素敵なコネクターが着いているので
取り外しは簡単です
それにしても現代の２５０ｃｃのＥＣＵ･･･
いくつピンがあるんだ。。。
電子制御の塊ですので仕方ありません
外したＥＣＵをＭＯＴＯ-ＪＰさんに送ります
チューンメニューはダクト・ファンネル
フルエキマフラーに合わせたＭＡＰです
--------------------------------------------------
ＥＣＵチューンされて戻ってきました
それにしてもデカいＥＣＵです
エアクリＢＯＸのフタにハマります
完成です！！！！！！！！
どうですか？？？凄くないですか？？？
と言いたい所ですがこれだけの作業メニュー
をしても外見は何も変わっていないという
アッパーカウルから見えるフロントダクトは
超拡大されて更にメッシュガードの恩恵で
かなりカッコよくなりました
さてさてどれだけパワーアップして
いるのでしょうか？？？？？
早速パワーチェックをします
フロントからの吸気音が全然違う！！
あっ！Twitter・Xに投稿してあったので
貼っておきますね
無意味に空ぶかしをしたくなるくらい
カッコ良すぎるサウンドです
さてさて結果ですが！！！！
まさかの！！
３.４馬力アップ!!!!
そして見て頂きたいのは吸気系を変えると
高回転は良くなっても中間域が少し落ちて
しまう事がありますがファンネルとダクト
ＭＷＲのマッチングが良いのか落ちている
ところが無くパワーアップが実現
ＥＣＵチューンも大きく貢献しているかと
うちのパワーチェックマシン・シャシダイ
だとフロントからの風が走行風より弱いので
実際に走行して走行風をフロントダクトから
取り込めれば更にパワーが出ますね
パワーアップもそうですが吸気音がとにかく
カッコいいのでそれを聞きながら走行できる
のは乗っていて気持ちよいかと思います
オーナーさま！今回はご依頼
ありがとうございました
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
レポート６９ ２０２２ 新型ＹＺＦ−Ｒ７レポート！
レポート７０ ２０２１ 新型ＺＸ−１０Ｒレポート！
レポート７１ ２０２２ 新型ＧＲＯＭ(５速車)レポート！
レポート７２ ＣＢ２５０Ｒターボ！！！出力２倍？
レポート７３ ＶＦＲ７５０ ＲＣ３０ チューン車！
レポート７４ ＧＲＯＭ２５０ ？？？
レポート７５ Ｚ２５０ スーパーチャージャー!!!!
レポート７６ ＧＲＯＭ２５０ チューン車
レポート７７ ２０２３ ＺＸ-４Ｒ フルノーマル車！
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2266435
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回はＺＸ-２５Ｒのフルチューンのお話
吸気系・排気系・電気系 全てをチューンし
公道最強クラスのＺＸ-２５Ｒを造ります
チューンのメニューは
●トリックスター イカヅチマフラー【装着済】
●トリックスター パワーインテークダクト
●トリックスター アルミエアファンネル
●トリックスター エアダクトメッシュガード
●ＭＷＲ エアフィルター
からの！！！！！
ＭＯＴＯ-ＪＰ ＥＣＵチューン！！！！
これはかなり期待できるメニューでは
無いでしょうか？？？？
現存するパワーアップパーツを全て
取り付けＥＣＵもやっちゃうという
まずはマフラー装着のみのパワーグラフを
取る為パワーチェックをします
結果は最後に出しますね
これまでの外装カスタムは当店では
ありませんがかなりハイセンスな
カスタムが施されています
ステッカーの貼り方にもセンスを感じます
マフラーはトリックスター フルエキゾースト
ＩＫＡＺＵＣＨＩ チタンマフラー
お高級なマフラーでございます
フルチューン前のパワーチェック😎✨#ZX25R pic.twitter.com/Y72MsGg8vi
— 和光２りんかん【公式】全店で１番の在庫・売上を誇るフラッグシップ店‼️ (@2rinkan_wako) July 14, 2023
データ取り完了
ということで！！！！
早速お料理していきます
今回の取り付けパーツです
ワクワクしますね
アルミ削り出し＆ゴールドアルマイト
カッコ良すぎるではないですか！！
外から見えないけどね！！
wwwwエアクリＢＯＸを外してファンネル仕様に
するのではなくエアクリＢＯＸの中にある
ゴムファンネルをコイツに交換します
ガソリンタンクとエアクリＢＯＸを外すと
スロットルボディが見えてきます
ファンネルを仮合わせしてみます
精度の高いファンネル
段差のないスムーズな吸気になりパワーアップが期待できそう
こんなに裸にしちゃいました
ファンネルの取り付けは少し大変です･･･
エアクリＢＯＸからゴムダクトを外し･･･
こびり付いたボンドを剥がしまして･･･
こびり付いたボンドを剥がしまして･･･
こびり付いたボンドを剥がしまして･･･
ファンネルをハメていきます
全てハメ終えたらスロットル
ボディにＢＯＸを置きまして･･･
ファンネルをスロットルボディにネジで
固定するのですが これが少し大変･･･
適切な工具が無いとちょっとできないかも。。。
パワーアップダクトとメッシュガードは
アッパーカウルを外さないと取り付けが
できません
ピットスタッフは ささっと外して
ぱぱっと やっちゃうんですけどね
ＭＷＲフィルターも装着
かっこええええぇぇぇ！！！！
見えなくなるけどね！！！！（２回目）
エアクリを閉じましたらその上に
乗っているＥＣＵを外します
素敵なコネクターが着いているので
取り外しは簡単です
それにしても現代の２５０ｃｃのＥＣＵ･･･
いくつピンがあるんだ。。。
電子制御の塊ですので仕方ありません
外したＥＣＵをＭＯＴＯ-ＪＰさんに送ります
チューンメニューはダクト・ファンネル
フルエキマフラーに合わせたＭＡＰです
--------------------------------------------------
ＥＣＵチューンされて戻ってきました
それにしてもデカいＥＣＵです
エアクリＢＯＸのフタにハマります
完成です！！！！！！！！
どうですか？？？凄くないですか？？？
と言いたい所ですがこれだけの作業メニュー
をしても外見は何も変わっていないという
アッパーカウルから見えるフロントダクトは
超拡大されて更にメッシュガードの恩恵で
かなりカッコよくなりました
さてさてどれだけパワーアップして
いるのでしょうか？？？？？
早速パワーチェックをします
フロントからの吸気音が全然違う！！
あっ！Twitter・Xに投稿してあったので
貼っておきますね
吸気系フルチューンをするとフロントダクトからの吸気音が鬼カッコ良くなるんです💚🤩💚#ZX25R pic.twitter.com/RrKnbcurx4
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無意味に空ぶかしをしたくなるくらい
カッコ良すぎるサウンドです
さてさて結果ですが！！！！
まさかの！！
３.４馬力アップ!!!!
そして見て頂きたいのは吸気系を変えると
高回転は良くなっても中間域が少し落ちて
しまう事がありますがファンネルとダクト
ＭＷＲのマッチングが良いのか落ちている
ところが無くパワーアップが実現
ＥＣＵチューンも大きく貢献しているかと
うちのパワーチェックマシン・シャシダイ
だとフロントからの風が走行風より弱いので
実際に走行して走行風をフロントダクトから
取り込めれば更にパワーが出ますね
パワーアップもそうですが吸気音がとにかく
カッコいいのでそれを聞きながら走行できる
のは乗っていて気持ちよいかと思います
オーナーさま！今回はご依頼
ありがとうございました
パワーチェック
レポート過去記事
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-------------------------------------------【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
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ds258 at 17:53
2023年09月07日
和光２りんかん 【和光２りんかん】9月8日から3日間限定です！
こんにちは！
和光２りんかんヘルメット担当ふるかわです
明日9月8日から3日間限定で
SHOEI Z-8・GT-Air�供�Glamsterのグラフィックモデルと
シールドの同時購入で
シールドが10％オフとなります
ミラーシールドの選び方、スタッフオススメ商品は
以下のブログに詳しく書いてありますので、
ご検討中の方はぜひご覧ください
「どう選べばいいかな？」
「このグラフィックならどんなシールドが合うのかな？」
などのご相談も大歓迎です
取付ももちろんできますので、
自分で付けるのが少し不安な方もご安心ください
秋のツーリングシーズンに向けて
ヘルメットの買い替えいかがでしょうか
皆様のご来店お待ちしております
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ds258 at 12:12
2023年09月04日
和光２りんかん 【和光２りんかん】年末年始の宗谷岬はこれで制す！！！
こんにちは！
和光２りんかんヘルメット担当のふるかわです
今年も冬物のジャケットが続々と入荷してきています
そんな中でめちゃくちゃ面白い(？)
ジャケットが入荷いたしました
ROUGH&ROAD
RR7693 WSプリマロフトポーラージャケットFP
RR7693 WSプリマロフトポーラージャケットFP
こちらのお色はヘリボーンブラックです！
カラーは３色となっており、上記のヘリボーンブラックのほかに
ヘリボーンチャコール
ヘリボーンダークオリーブ一見普通のジャケットに見えますが、
宗谷岬ツーリングを想定されているだけあり
一味違います
まず商品名にも入っている【プリマロフト】
プリマロフトとは天然羽毛にも引けを取らない性能を持つ
化学繊維の事です！
天然羽毛と同等の軽さでありながら、
高い保温性と柔らかさも兼ねそろえています
且つ天然羽毛にない撥水性も持っているのでバイクには持って来い！
な素材です
ジャケット１枚で見ると大きくて着ぶくれしてしまいそうにも見えますが
着てみると冬用のライディングジャケットと
同等かそれ以下のサイズ感ですよね
【友情出演たまお】
そして着脱式のインナーもついています！
こちらももちろんプリマロフト
バイクを降りてお食事の時にも軽く羽織れるような
インナーっていいですよね
そして首元にネックウォーマーもついているので
首元や口元の寒さ対策もバッチリ
【完璧で究極のたまお】
充実したポケットもたくさんあります！
ポケットがたくさんついていたので特に気になったものを
ご紹介です
まず腰の右側にあるドリンクポケット！
ここからにょきっとドリンクホルダーがでてきます
右腕にはティッシュポケット
極寒のなか鼻水が垂れても安心ですね！！！
左腕にはコインポケット
ETCの使えない有料道路などサッと小銭が必要な時に
使えてよさそう
フードはストッパーがついているので
走行時のフードで首がしまったり、
バタバタうるさい問題は簡単に解決です
もちろん取り外すこともできます
サイドのファスナーを開けると裾が広がるので
北海道で食べ過ぎてお腹が苦しくなっても安心
このジャケット1番の推しポイントは腰のここ！！！！
宗谷岬を耐えられる証ですね
年末年始の宗谷岬に行かれる方だけでなく、
冬場でもバイクを楽しみたい方、
プロテクターを外して、ウインタースポーツや釣りなどなど
使い方はたくさんです
突然寒くなったりしますので
防寒対策は早めが吉
店頭に多くのサイズが並んでいる今が1番オススメな時期です
皆様のご来店お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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ds258 at 18:04
2023年09月02日
和光２りんかん 【和光2りんかん】keeperヘルメットコーティングコミコミセット
和光2りんかん ヘルメット担当 イノです
9月1日（金）より和光2りんかん限定
keeperヘルメットコーティング コミコミセット
キャンペーン開催中
通常3,980円のkeeperヘルメットコーティングが
ヘルメットを購入時､お得に施工できちゃう
Arai､SHOEI､OGKの全ヘルメットが対象
例えば、Arai RX-7X グラフィックモデルだと
通常72,950円の所、、、、、
コミコミセット価格ズバリ72,000円
お得にコーティングできる機会お見逃しなく
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ds258 at 17:36
和光２りんかん 【馬力測定】ZX-4R！！ ＲＶＦ ＧＳＸ-Ｒ ＺＸＲと比較してみました！！！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
特殊なバイクが続きましたが 久しぶりに
新型バイクのパワーチェックレポートです
何しろ欲しくても納車待ちだったり
手に入っていない方が溢れているので
そんな中 即パワーチェックさせて
頂くというのはとても嬉しい事です
慣らしが終わったらパワーチェックを
と言う事は納車前から決まっていたの
ですが・・・・まさかこんな短期間で
慣らしを終えて下さるなんて
そして
『預けていくので動画なりなんでもどうぞ』
『最高速までブン回してＯＫなんで』
嬉しすぎる言葉が連続で飛び出します
という事で 容赦なくパワーチェックさせて
頂きます
シャシダイにセット完了
とは言う物の この日は部屋にこもれる
余裕は無かったので少しの間 お預けです
エンジンをかけての吸気排気音は
先に堪能させてもらいました
生で聞いた事がある人がまだ少ないと
思いますので ちょっと優越感
しかしながら １日、駐車場に置いていても
ＺＸ-４Ｒだと気づいている人が少ない。。。
ＺＸ-２５Ｒだと思われているのかエンジンを
かけるとお客様から声をかけられるのですが
置いていても人だかりどころか立ち止まって
居る人も少なく・・・
もちろんカッコいいですがもう少しＺＸ-４Ｒに
しかないスタイルが欲しかったです
ＺＸ-２５Ｒと同様にフロントダクトが
エンジンに空気を送るメインの吸込口で
リッターＳＳの様に走行の風圧を利用し
ターボ車の様に過給をするラムエア過給
を搭載しております
もはやミドルバイクの造りではない
国内のＺＸ２５Ｒはフロントダクトが
絞られておりパワーも抑えられており
ましたがＺＸ-４Ｒは全開に開いてます
という事でダクト交換でパワーアップの
様な裏ワザは新型ＺＸ-４Ｒではない？
という事でしょうか？
と思ったらトリックスターさんから
ダクトの入り口に装着するガードが
発売されましてどうやら入り口が
広くなりトルクアップするらしい！
まだ見慣れない【４Ｒ】のロゴに
ワクワクしちゃいます
ミドルバイクでは久しぶり？の
倒立フォーク ｘ ダブルディスク
最新の超厳しい排ガス規制ユーロ５に対応
しているのでマフラーは巨大
しかしかなり排ガスはクリーンです
これが現代の新型４気筒エンジンか
車格はＺＸ-２５Ｒとほぼ同等
長さは１ｃｍしか変わらないし重さは
なんと！６ｋｇ増しただけ
２０２３年式ＺＸ-２５Ｒのマフラーもダウン
マフラーからアップマフラーに変更になって
おりますので違いが更に分かりづらい･･･
でも４００ｃｃ４気筒サウンドは官能的で
サイレンサーは巨大ですがズビズビズビと
低音が効いたかっこいいサウンドです
そんな２５０ｃｃと同等の車体に過去に
類を見ない超ハイパワーなエンジン
ＺＸ-２５Ｒの車体にハイパワーなエンジンを
搭載し足回りを強化したようなバイク
こんな所にもＺＸ-４Ｒのロゴが
装備に妥協なし！！ビッグバイクと同等の
フルＬＣＤ液晶メーター！！！！！
２０２３ ＺＸ-２５Ｒも同装備になりました
ＺＸ１０ＲですらＬＣＤ液晶メーターを
採用したのは最近なのに・・・
凄くないですか？？？４００ｃｃですよ！？
贅沢な装備です
路面が濡れている時などに最適な
穏やかなパワーのレインモード
街乗り・ツーリングなどはロードモード
ガンガンいこうぜ！はスポーツモード
自分でパワーモードやトラコンなどの
それぞれ設定できるライダーモード
パワーチェックする時はこのライダーモードで
フルパワーのトラコンオフで計測します
トラコンがオンだとフロントタイヤが回ら
ないのでスリップしていると勘違いし
パワーを制御してしまう為です
と言うわけでパワーチェックスタートです
動画を見れば ほぼほぼ 伝わると思います
のでまずは動画をご覧ください
結果は！！！！
７３.６ｐｓ
(72.6hp)
現在のカタログ値は昔のものと計算係数が
違うのでおりカタログ値と差が出てしまう
のはご容赦下さい
カタログ値との比較がしたいのではなく他の
バイクとの比較がしたいので当店がずっーと
昔から使っている計算係数で比較をします
そうすれば過去の和光２りんかんの数千台の
バイクデータと比較ができちゃうという事
という事で！和光２りんかんは日本で
トップクラスにバイクの馬力データが
あるので同じ修正係数で比較をすると
分かることが沢山あります
修正係数って単純な[かけ算]ではなくて
気温・気圧・湿度などの環境修正係数と
バックトルク修正とバイク１台１台登録
しているロス値のデータを複雑に計算して
いるのがお見せしているパワーグラフです
ただ単純にローラー計測値 ｘ ●●● ＝馬力
ではないんです
カタログ値や現代の修正係数に捕らわれず
同じ係数で過去データとの比較ができる
事が一番価値がある事だと思います
パワーモードの比較グラフです
【Ｈ】と【Ｌ】と書いてしまいましたが
【Ｆ】と【Ｌ】でした
これだけパワー差が有るとモードを切り
変える恩恵がありますね
ＺＸ-２５Ｒは【Ｆ】以外で乗ったことがない
お次は２０２３年式 ＺＸ-２５Ｒとの比較
２５０ｃｃと４００ｃｃでこれだけ違う
排気量だけでなくＺＸ-４Ｒがいかに凄い
バイクなのかがグラフでわかります
という事でスタンダード４気筒４００ｃｃの
ＣＢ４００ＳＦと比べてみました
乗った事がある人は分かると思いますが
ＣＢ４００ＳＦだって十分に速いんです
そんなＣＢとの比較がコレ！！！！
ヤバすぎるんだが！！！！！
速いとか高馬力が偉いという訳では
ありませんが これは凄い差です
そしてＺＸ-４Ｒと絶対比較してみたかった
車両がコレ！！！ＺＸＲ４００
１０年以上前に計測したものですが
フルノーマルのデータがありました！！！
計った記憶がない
年式も？？ですし完調ではなさそうですが
十分比較グラフになりますね
やはり高回転のパワーが段違いです
当店で計測する４００ｃｃでは最強クラスの
ハイパワーバイクＧＳＸ-Ｒ４００との比較
バケモノですねＺＸ-４Ｒ
フルノーマルでは当店最強の４００ｃｃ
ＧＳＸ-Ｒ４００が・・・あっさりと・・・
凄すぎる。。。
更に面白いグラフを用意しました！！！
当店で過去に計測された４００ｃｃで
フルチューンされた２台との比較
ＧＳＸ−Ｒ４００とＲＶＦ４００
過去に計測した車両で更にハイパワーな
レーサーも存在しますが異次元のバイクと
比較しても意味が無いのでマフラー装着と
ＦＣＲキャブの組み合わせでパワーが出て
いる車両との比較グラフです
それでも勝てない！！！！！！！
忘れてはいけないのがＺＸ-４Ｒは
完全にフルノーマルなんです
新車で買われて慣らしが終わったばかりの
完全フルノーマル車です
ＺＸ−４Ｒ 当店のフルチューン４００ｃｃを
フルノーマルであっさり超えてしまう実力
公道でも早く乗ってみたい
マフラーをフルエキマフラーに変えたら
ＥＣＵチューニングしたら
吸気系チューンをしたら
どの位パワーアップするのかも興味があります
ＺＸ-４Ｒのチューニングメニューもそのうち
紹介できたらと思います
オーナーさま！！！今回はご依頼ありがとう
ございました！！！！
タップリと濃いレポートができました
久しぶりにワクワクする新型車でした
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
レポート６９ ２０２２ 新型ＹＺＦ−Ｒ７レポート！
レポート７０ ２０２１ 新型ＺＸ−１０Ｒレポート！
レポート７１ ２０２２ 新型ＧＲＯＭ(５速車)レポート！
レポート７２ ＣＢ２５０Ｒターボ！！！出力２倍？
レポート７３ ＶＦＲ７５０ ＲＣ３０ チューン車！
レポート７４ ＧＲＯＭ２５０ ？？？
レポート７５ Ｚ２５０ スーパーチャージャー!!!!
レポート７６ ＧＲＯＭ２５０ チューン車
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
特殊なバイクが続きましたが 久しぶりに
新型バイクのパワーチェックレポートです
何しろ欲しくても納車待ちだったり
手に入っていない方が溢れているので
そんな中 即パワーチェックさせて
頂くというのはとても嬉しい事です
慣らしが終わったらパワーチェックを
と言う事は納車前から決まっていたの
ですが・・・・まさかこんな短期間で
慣らしを終えて下さるなんて
そして
『預けていくので動画なりなんでもどうぞ
』『最高速までブン回してＯＫなんで
』嬉しすぎる言葉が連続で飛び出します
という事で 容赦なくパワーチェックさせて
頂きます
シャシダイにセット完了
とは言う物の この日は部屋にこもれる
余裕は無かったので少しの間 お預けです
エンジンをかけての吸気排気音は
先に堪能させてもらいました
生で聞いた事がある人がまだ少ないと
思いますので ちょっと優越感
しかしながら １日、駐車場に置いていても
ＺＸ-４Ｒだと気づいている人が少ない。。。
ＺＸ-２５Ｒだと思われているのかエンジンを
かけるとお客様から声をかけられるのですが
置いていても人だかりどころか立ち止まって
居る人も少なく・・・
もちろんカッコいいですがもう少しＺＸ-４Ｒに
しかないスタイルが欲しかったです
ＺＸ-２５Ｒと同様にフロントダクトが
エンジンに空気を送るメインの吸込口で
リッターＳＳの様に走行の風圧を利用し
ターボ車の様に過給をするラムエア過給
を搭載しております
もはやミドルバイクの造りではない
国内のＺＸ２５Ｒはフロントダクトが
絞られておりパワーも抑えられており
ましたがＺＸ-４Ｒは全開に開いてます
という事でダクト交換でパワーアップの
様な裏ワザは新型ＺＸ-４Ｒではない？
という事でしょうか？
と思ったらトリックスターさんから
ダクトの入り口に装着するガードが
発売されましてどうやら入り口が
広くなりトルクアップするらしい！
まだ見慣れない【４Ｒ】のロゴに
ワクワクしちゃいます
ミドルバイクでは久しぶり？の
倒立フォーク ｘ ダブルディスク
最新の超厳しい排ガス規制ユーロ５に対応
しているのでマフラーは巨大
しかしかなり排ガスはクリーンです
これが現代の新型４気筒エンジンか
車格はＺＸ-２５Ｒとほぼ同等
長さは１ｃｍしか変わらないし重さは
なんと！６ｋｇ増しただけ
２０２３年式ＺＸ-２５Ｒのマフラーもダウン
マフラーからアップマフラーに変更になって
おりますので違いが更に分かりづらい･･･
でも４００ｃｃ４気筒サウンドは官能的で
サイレンサーは巨大ですがズビズビズビと
低音が効いたかっこいいサウンドです
そんな２５０ｃｃと同等の車体に過去に
類を見ない超ハイパワーなエンジン
ＺＸ-２５Ｒの車体にハイパワーなエンジンを
搭載し足回りを強化したようなバイク
こんな所にもＺＸ-４Ｒのロゴが
装備に妥協なし！！ビッグバイクと同等の
フルＬＣＤ液晶メーター！！！！！
２０２３ ＺＸ-２５Ｒも同装備になりました
ＺＸ１０ＲですらＬＣＤ液晶メーターを
採用したのは最近なのに・・・
凄くないですか？？？４００ｃｃですよ！？
贅沢な装備です
路面が濡れている時などに最適な
穏やかなパワーのレインモード
街乗り・ツーリングなどはロードモード
ガンガンいこうぜ！はスポーツモード
自分でパワーモードやトラコンなどの
それぞれ設定できるライダーモード
パワーチェックする時はこのライダーモードで
フルパワーのトラコンオフで計測します
トラコンがオンだとフロントタイヤが回ら
ないのでスリップしていると勘違いし
パワーを制御してしまう為です
と言うわけでパワーチェックスタートです
動画を見れば ほぼほぼ 伝わると思います
のでまずは動画をご覧ください
結果は！！！！
７３.６ｐｓ
(72.6hp)
現在のカタログ値は昔のものと計算係数が
違うのでおりカタログ値と差が出てしまう
のはご容赦下さい
カタログ値との比較がしたいのではなく他の
バイクとの比較がしたいので当店がずっーと
昔から使っている計算係数で比較をします
そうすれば過去の和光２りんかんの数千台の
バイクデータと比較ができちゃうという事
という事で！和光２りんかんは日本で
トップクラスにバイクの馬力データが
あるので同じ修正係数で比較をすると
分かることが沢山あります
修正係数って単純な[かけ算]ではなくて
気温・気圧・湿度などの環境修正係数と
バックトルク修正とバイク１台１台登録
しているロス値のデータを複雑に計算して
いるのがお見せしているパワーグラフです
ただ単純にローラー計測値 ｘ ●●● ＝馬力
ではないんです
カタログ値や現代の修正係数に捕らわれず
同じ係数で過去データとの比較ができる
事が一番価値がある事だと思います
パワーモードの比較グラフです
【Ｈ】と【Ｌ】と書いてしまいましたが
【Ｆ】と【Ｌ】でした
これだけパワー差が有るとモードを切り
変える恩恵がありますね
ＺＸ-２５Ｒは【Ｆ】以外で乗ったことがない
お次は２０２３年式 ＺＸ-２５Ｒとの比較
２５０ｃｃと４００ｃｃでこれだけ違う
排気量だけでなくＺＸ-４Ｒがいかに凄い
バイクなのかがグラフでわかります
という事でスタンダード４気筒４００ｃｃの
ＣＢ４００ＳＦと比べてみました
乗った事がある人は分かると思いますが
ＣＢ４００ＳＦだって十分に速いんです
そんなＣＢとの比較がコレ！！！！
ヤバすぎるんだが！！！！！
速いとか高馬力が偉いという訳では
ありませんが これは凄い差です
そしてＺＸ-４Ｒと絶対比較してみたかった
車両がコレ！！！ＺＸＲ４００
１０年以上前に計測したものですが
フルノーマルのデータがありました！！！
計った記憶がない
年式も？？ですし完調ではなさそうですが
十分比較グラフになりますね
やはり高回転のパワーが段違いです
当店で計測する４００ｃｃでは最強クラスの
ハイパワーバイクＧＳＸ-Ｒ４００との比較
バケモノですね
ＺＸ-４Ｒフルノーマルでは当店最強の４００ｃｃ
ＧＳＸ-Ｒ４００が・・・あっさりと・・・
凄すぎる。。。
更に面白いグラフを用意しました！！！
当店で過去に計測された４００ｃｃで
フルチューンされた２台との比較
ＧＳＸ−Ｒ４００とＲＶＦ４００
過去に計測した車両で更にハイパワーな
レーサーも存在しますが異次元のバイクと
比較しても意味が無いのでマフラー装着と
ＦＣＲキャブの組み合わせでパワーが出て
いる車両との比較グラフです
それでも勝てない！！！！！！！
忘れてはいけないのがＺＸ-４Ｒは
完全にフルノーマルなんです
新車で買われて慣らしが終わったばかりの
完全フルノーマル車です
ＺＸ−４Ｒ
当店のフルチューン４００ｃｃをフルノーマルであっさり超えてしまう実力
公道でも早く乗ってみたい
マフラーをフルエキマフラーに変えたら
ＥＣＵチューニングしたら
吸気系チューンをしたら
どの位パワーアップするのかも興味があります
ＺＸ-４Ｒのチューニングメニューもそのうち
紹介できたらと思います
オーナーさま！！！今回はご依頼ありがとう
ございました！！！！
タップリと濃いレポートができました
久しぶりにワクワクする新型車でした
パワーチェック
レポート過去記事
タップ or クリックすると展開します
-------------------------------------------【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
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レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
レポート６９ ２０２２ 新型ＹＺＦ−Ｒ７レポート！
レポート７０ ２０２１ 新型ＺＸ−１０Ｒレポート！
レポート７１ ２０２２ 新型ＧＲＯＭ(５速車)レポート！
レポート７２ ＣＢ２５０Ｒターボ！！！出力２倍？
レポート７３ ＶＦＲ７５０ ＲＣ３０ チューン車！
レポート７４ ＧＲＯＭ２５０ ？？？
レポート７５ Ｚ２５０ スーパーチャージャー!!!!
レポート７６ ＧＲＯＭ２５０ チューン車
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ds258 at 16:25
2023年08月27日
和光２りんかん 【和光２りんかん】愛車の車検大丈夫ですか？
和光２りんかん
車検／タイヤ担当のあめみーでっす
みなさん、愛車の車検は大丈夫ですか？
ご来店されるお客様の中には、
「車検の満了日がいつかわからない…」
という方が結構いらっしゃいます
思い返せば自分が初めてバイクを買った時に
車検の説明を詳しく受けてないような…
今回は今更聞けない
「車検証の見方」
をご説明します
まずはナンバーを確認
このステッカーの見方ですが、
令和6年12月
となります。
気を付けなければいけないのが
令和6年12月末までではない
ということです
それでは車検証を確認してみましょう。
実はこれ、電子車検証といいまして
満了日が記載されていないんです…
それではどこで確認するのか？
この図のCの場所のQRコードを
自分の携帯で読み取ると
「自動車検査証記録事項」
というものが表示されます。
有効期間の満了する日を確認すると、
令和6年12月12日
となっていますね。
この日付が
車検が切れる日
ということです。
１２日中はバイクに乗れますが、
１３日からは乗れなくなってしまいます
車検は満了日の1カ月前から
受験して頂くことが可能です。
もし切れてしまっていたらご相談下さい
２りんかんでは車両の引上げも実施しています
満了日を確認して、
安心して愛車に乗りましょう
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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という方が結構いらっしゃいます
思い返せば自分が初めてバイクを買った時に
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今回は今更聞けない
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令和6年12月
となります。
気を付けなければいけないのが
令和6年12月末までではない
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令和6年12月12日
となっていますね。
この日付が
車検が切れる日
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ds258 at 13:43
2023年08月23日
和光２りんかん 【和光２りんかん】大人気グラフィック入荷！！
和光２りんかん ヘルメット担当イノです
あの大人気【マルク・マルケス】のヘルメットが入荷
まずはX-Fifteen MARQUEZ 7
![image0[1116]](https://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/3/b/3bcb264d-s.jpg)
こちらは2022年シーズンから使用しているモデルです
お馴染みの『蟻』はヘルメット全体になじむようになってます
続けてはX-Fifteen MARQUEZ DAZZLE
![image1[1117]](https://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/0/a/0a13eab9-s.jpg)
ヘルメット担当のイノ【イチオシ】モデル
こちらはマルケス選手がウィンターテストで使用した
グラフィックです
こちらも『蟻』が入ってます
カッコイイ、、、、、、かっこよすぎるぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ
すみません。取り乱しました。
この幾何学模様イチオシです
どちらも少量の入荷なので気になる方はお問い合わせください
P.F.S.(パーソナル･フィッティング･システム)で
お客様一人一人の頭の形に内装を
【セミオーダー】することができます
フィッテイングする事でかぶり心地はもちろん
ヘルメットの【性能】を最大限に発揮することができます
お試しは無料なのでぜひご体験ください
※P.F.Sは新規ヘルメットご購入のお客様のみ対象となります。
【和光２りんかん】
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TEL ０４８−４５２−６２９０
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あの大人気【マルク・マルケス】のヘルメットが入荷
まずはX-Fifteen MARQUEZ 7
![image0[1116]](https://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/3/b/3bcb264d.jpg)
こちらは2022年シーズンから使用しているモデルです
お馴染みの『蟻』はヘルメット全体になじむようになってます
続けてはX-Fifteen MARQUEZ DAZZLE
![image1[1117]](https://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/0/a/0a13eab9.jpg)
ヘルメット担当のイノ【イチオシ】モデル
こちらはマルケス選手がウィンターテストで使用した
グラフィックです
こちらも『蟻』が入ってます
カッコイイ、、、、、、かっこよすぎるぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ
すみません。取り乱しました。
この幾何学模様イチオシです
どちらも少量の入荷なので気になる方はお問い合わせください
P.F.S.(パーソナル･フィッティング･システム)で
お客様一人一人の頭の形に内装を
【セミオーダー】することができます
フィッテイングする事でかぶり心地はもちろん
ヘルメットの【性能】を最大限に発揮することができます
お試しは無料なのでぜひご体験ください
※P.F.Sは新規ヘルメットご購入のお客様のみ対象となります。
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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ds258 at 11:30
2023年08月18日
和光２りんかん 【馬力測定】ＧＲＯＭ２５０ フルチューン車【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
前回２５馬力を発生するとんでもないグロム
ＧＲＯＭ２５０の紹介をいたしました
今回の計測依頼のグロムはどんなグロム
なのだろうと思っていたら
当店駐車場に１台のグロムが入ってきました
うん。
今回は騙されませんよ！！！！！！！
１２５ｃｃでもないし１８１ｃｃでもない
ず太い排気サウンド
パワーが有りそうなサウンドは遠くから
聞いていても分かります
近づいてみます
やはりＧＲＯＭ２５０！！！！！
あ？？ れ？？？ 前回のグロムと違う･･･
違うお客様だ
市販されてるんですか？ＧＲＯＭ２５０
隣にたまたま偶然来店されていた普通の
グロムがあったので写真に入れてしまい
ましたが！（勝手に撮ってスミマセン･･･）
様々なチューンが施されていて速そう
パワーチェックが楽しみです
と言いながらお隣の黄色いグロムかも
しれません。決めつけてはいけません
ご依頼はＧＲＯＭ２５０でした
おっ！低価格で高性能がウリのＲＣＢ製
リヤショックが着いております
国内の代理店はＫＮ企画さんがメインです
エンジンが前傾ですがチェーンラインも
違和感がなく自然です
前回も書きましたが本当にエンジンが
違和感が無く載っているので最初から
有るバイクだと勘違いしそうです
セッティングはa-Racerで行っている様です
グロムのセッティングは本当に難しくて
沼にハマる車種のひとつです
あっ。と言っても 脳ミソもエンジンも
グロムではないのか。。。
２５０のステッカーが良い味を出してます
フロントはフランドー４ＰＯＤキャリパーで
制動力を強化しております
加速力がバケモノ級でスピードが出る分
しっかり止まれる様にしないと死にます
拘って造ったであろうエキパイ
Ａ／Ｆセンサーの取り付け角度、位置にも
こだわったのだろうとワタクシの予測
Ａ／Ｆセンサーは水が天敵で初期ヒーター中に
水がかかると中の素子にクラックが入ってしまい
ダメになってしまいます
車と違い２輪の場合は常時 着けておくのは
全くオススメせず セッティングの時だけ
装着するのがベストです
おっと 話がそれた。。。
今回も同じ位置にスロットルボディが
真横に向いていると走行風で乱流が生まれ
セッティングがなかなか・・・
と言いたい所ですがハーレーは意外とこの
向きの吸気が多く大して関係ないのかも
しれません
エッチな向きから写真を撮ってみました
うん。やっぱり凄い。しっかり収まってる
さてさてパワーチェック開始です
ワタクシは何台もＦｉセッティングをして
来た野郎なのでただ単にパワー・馬力を
計るだけでなくセッティングがどうなのか
も ちゃんと見ます
結果は！！！！！
３４馬力！
凄すぎませんか
もう少し煮詰めたらもっと出そうです
こんな比較グラフも今回作ってみました
●３４馬力 ＧＲＯＭ２５０ フルチューン
●２５馬力 ＧＲＯＭ２５０ ライトチューン
●９.８馬力 ＧＲＯＭ１２５ '２０ フルノーマル
●２１馬力 ＧＲＯＭ１８１ フルチューン
１８１ｃｃのグロムもバケモノのはず
なのですが。。。。
１台欲しいなぁ ＧＲＯＭ２５０
通勤とかにも重宝しそうですが
いっその事ホンダさん発売しませんか？
軽量な車体に燃費の良い２５０ｃｃの
エンジンを搭載したグロムを
危ないか
和光２りんかんには様々なチューナーの
方がいらっしゃって面白いお店です
バラエティ豊かなお客様をお相手しないと
いけないのでワタクシもっと勉強します
過去のブログを見て頂ければわかりますが
幅広い車種を対応できるつもりです
ぜひパワーチェックやチューンの相談は
和光２りんかんへ
特殊なお店にしてしまい申し訳ございません
（棒読み）
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
レポート６９ ２０２２ 新型ＹＺＦ−Ｒ７レポート！
レポート７０ ２０２１ 新型ＺＸ−１０Ｒレポート！
レポート７１ ２０２２ 新型ＧＲＯＭ(５速車)レポート！
レポート７２ ＣＢ２５０Ｒターボ！！！出力２倍？
レポート７３ ＶＦＲ７５０ ＲＣ３０ チューン車！
レポート７４ ＧＲＯＭ２５０ ？？？
レポート７５ Ｚ２５０ スーパーチャージャー!!!!
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前回２５馬力を発生するとんでもないグロム
ＧＲＯＭ２５０の紹介をいたしました
今回の計測依頼のグロムはどんなグロム
なのだろうと思っていたら
当店駐車場に１台のグロムが入ってきました
うん。
今回は騙されませんよ！！！！！！！
１２５ｃｃでもないし１８１ｃｃでもない
ず太い排気サウンド
パワーが有りそうなサウンドは遠くから
聞いていても分かります
近づいてみます
やはりＧＲＯＭ２５０！！！！！
あ？？ れ？？？ 前回のグロムと違う･･･
違うお客様だ
市販されてるんですか？
ＧＲＯＭ２５０
隣にたまたま偶然来店されていた普通の
グロムがあったので写真に入れてしまい
ましたが！（勝手に撮ってスミマセン･･･）
様々なチューンが施されていて速そう
パワーチェックが楽しみです
と言いながらお隣の黄色いグロムかも
しれません。決めつけてはいけません
ご依頼はＧＲＯＭ２５０でした
おっ！低価格で高性能がウリのＲＣＢ製
リヤショックが着いております
国内の代理店はＫＮ企画さんがメインです
エンジンが前傾ですがチェーンラインも
違和感がなく自然です
前回も書きましたが本当にエンジンが
違和感が無く載っているので最初から
有るバイクだと勘違いしそうです
セッティングはa-Racerで行っている様です
グロムのセッティングは本当に難しくて
沼にハマる車種のひとつです
あっ。と言っても 脳ミソもエンジンも
グロムではないのか。。。
２５０のステッカーが良い味を出してます
フロントはフランドー４ＰＯＤキャリパーで
制動力を強化しております
加速力がバケモノ級でスピードが出る分
しっかり止まれる様にしないと死にます
拘って造ったであろうエキパイ
Ａ／Ｆセンサーの取り付け角度、位置にも
こだわったのだろうとワタクシの予測
Ａ／Ｆセンサーは水が天敵で初期ヒーター中に
水がかかると中の素子にクラックが入ってしまい
ダメになってしまいます
車と違い２輪の場合は常時 着けておくのは
全くオススメせず セッティングの時だけ
装着するのがベストです
おっと 話がそれた。。。
今回も同じ位置にスロットルボディが
真横に向いていると走行風で乱流が生まれ
セッティングがなかなか・・・
と言いたい所ですがハーレーは意外とこの
向きの吸気が多く大して関係ないのかも
しれません
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さてさてパワーチェック開始です
ワタクシは何台もＦｉセッティングをして
来た野郎なのでただ単にパワー・馬力を
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結果は！！！！！
３４馬力！
凄すぎませんか
もう少し煮詰めたらもっと出そうです
こんな比較グラフも今回作ってみました
●３４馬力 ＧＲＯＭ２５０ フルチューン
●２５馬力 ＧＲＯＭ２５０ ライトチューン
●９.８馬力 ＧＲＯＭ１２５ '２０ フルノーマル
●２１馬力 ＧＲＯＭ１８１ フルチューン
１８１ｃｃのグロムもバケモノのはず
なのですが。。。。
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レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
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レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
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レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
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レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
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レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
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レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
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レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
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レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
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レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
レポート６９ ２０２２ 新型ＹＺＦ−Ｒ７レポート！
レポート７０ ２０２１ 新型ＺＸ−１０Ｒレポート！
レポート７１ ２０２２ 新型ＧＲＯＭ(５速車)レポート！
レポート７２ ＣＢ２５０Ｒターボ！！！出力２倍？
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ds258 at 21:23
2023年08月15日
和光２りんかん 【和光２りんかん】完全予約制！9/17（日）EKチェーン来店！無料チェーン交換イベント開催！
和光２りんかん 消耗品担当
＆ 和光（2りんかん）ケミカル担当 の 金子 です
最近このかわいい白いワンちゃんにはまっています
（名前はそらちゃんですよ〜）
ということで今回イベント情報です
9月17日(日)
EKチェーンイベント開催
今回もやります
無料交換イベント
EKチェーンご購入でメーカースタッフが
チェーン交換を無料で行います
また当日はチェーン交換が無料なだけでは
ありません
チェーン本体は10％OFFにて販売致します
さらに
520サイズ以上のチェーンのご購入で
EKチェーンのチェーンルブをプレゼント致します
ＥＫチェーンさん太っ腹ですねぇ
続いてご予約方法をお伝えします
下記画像を参照ください
※画質が荒い為、上記画像をタップ又はクリックし
拡大してご覧ください。
※プロアーム車両はセンタースタンドがあれば作業可能です！
事前完全予約制となりますので
１週間前までに
必ずお電話またはご来店での
ご予約をお願い致します
皆様のご依頼ご来店お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
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＆ 和光（2りんかん）ケミカル担当 の 金子 です
最近このかわいい白いワンちゃんにはまっています
（名前はそらちゃんですよ〜）
ということで今回イベント情報です
9月17日(日)
EKチェーンイベント開催
今回もやります
無料交換イベント
EKチェーンご購入でメーカースタッフが
チェーン交換を無料で行います
また当日はチェーン交換が無料なだけでは
ありません
チェーン本体は10％OFFにて販売致します
さらに
520サイズ以上のチェーンのご購入で
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ＥＫチェーンさん太っ腹ですねぇ
続いてご予約方法をお伝えします
下記画像を参照ください
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※プロアーム車両はセンタースタンドがあれば作業可能です！
事前完全予約制となりますので
１週間前までに
必ずお電話またはご来店での
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皆様のご依頼ご来店お待ちしております
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2023年08月14日
和光２りんかん 【NSR250R】社外カウルでこんな特注ができるんです！！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回はＮＳＲ２５０Ｒのカウルのご紹介です
シルエットジャパンさんのカウルですが
もう何年も前から有る物なので今更？？？
と思う方もいるかと思いますが 実はあまり
知られていないオプションがあるので紹介
したいと思います
今回ご依頼頂いたＮＳＲはこちらの方
足廻りのオーバーホールやエンジンオーバー
ホール キャブレターのオーバーホール等
様々なものをメンテさせて頂きました
エンジンや補器類はオーバーホールにより
絶好調ですが 外装に気になる部分が
遠めだと さほど気になりませんが･･･
アッパーには傷があり･･･
小傷やワレなどがありまして･･･
塗装の剥がれやワレの補修跡などなど
テールも遠めだと気になりませんが･･･
割れが各所に有りまくります
ガソリンタンクも気になりますが
今回はノータッチです
さて 社外カウル交換で どれだけ
リフレッシュできるでしょうか？？
今回 の おしながき
■ フルレプリカアッパーカウル
【レプソルカラー ペイント】
５２８００円（税込）
■ ５００レプリカシート ＴＹＰＥ２
【レプソルカラー ペイント】
５１７００円（税込）
シルエットジャパンさんからカウルが
届きました
皆様 何かお気付きになりましたか？？？
えぇ。 社外テールカウルなのに小物入れ
の部分が空いてます
テールのこの小物入れですね
あまり知られていないというのがコレ
実はシルエットジャパンさんのシートカウル
この５００レプリカ ＴＹＰＥ-２のみですが
小物入れのフタが装着できるように穴あけ
加工を＋５５００円でしてもらえます
ホームページのせればいいのに･･･ﾎﾞｿ
フタがつけられるだけではなくてちゃんと
小物入れも使えるという意味です
ＮＳＲ２５０Ｒの小物入れは超巨大で
車載工具やペットボトル ＥＴＣ車載機に
ドラレコ本体まで収納できる優れもの
使えないのはとてもとても不便です
このオプションはとても嬉しい
今回はレプソルカラーで注文
ＧＰスタイルのダクトがカッコいい
早速 傷が着かないよう養生しまして
スクリーンを取り付けていきます
今回チョイスしたのはアクリポイントさんの
クリアスクリーンです
シンプルかつ海外製と違い高精度ですので
歪みや取り付け穴位置のズレなどがなく
苦労せず取り付けができます
穴位置がズレているとアッパーカウル自体も
歪んでしまうのでアクリポイントがオススメ
ネット通販で買えるような無名なスクリーンは
絶対にやめてくださいね
精度が酷すぎてアッパー割れますよ
社外カウルｘ社外スクリーンなのに
無加工でそのまま着くって素敵
今回は純正のリベットで装着しました
えぇ。純正リベットは装着する時かなり
気を使うので大嫌いですが
しかしながらボルトナットで止める場合
締め付け不良でネジが飛んで行ったり
締めすぎてスクリーンやカウル塗装に
ヒビが入ったりしやすいので純正の
リベットが結局優れているんです
適度にバネの効果が有り割れづらい
ヘッドライトユニット本体を移植します
スフィアライト ライジング２装着車です
さてさて。。。テールカウルですが。。。
取り付けは･･･ 少し大変です。。。
純正の金属ステーを移植して小物入れ
フタを固定するのですが。。。
そのままだと かぱんかぱんなんです
金属ステー下部はネジ２本でばっちり
固定できますが 上部を固定するものが
何もなく かぱんかぱんです
なんだよ かぱんかぱん ってｗ
上部はこのように小細工をしまして
金属ステーが動かないようにしました
クリアランス調整をちゃんとしないと
ズレてしまったりカタカタしてしまう
のでスポンジを貼り調整しました
フタと一部干渉もあるのでほんの少しだけ
ほんの少しだけ削って修正しまして
できあがり
パーツ精度の個体差同士で無加工で着いた
試しが無いような？。。。でもガバガバに
空いていて無加工で着くが フタの周りに
クリアランスが有りまくる･･･よりはマシ
ちょっと削って修正する位が良いかと
アッパーも取り付け完了
しかしここで不安要素がもう一つ。。。
今回 同時にシートジョイセカンド
ストリートシートのご依頼を頂いた
のですが！！！！
はたして
カウルに干渉せず
装着できるのか？
シートジョイセカンドのシートはノーマル
シートカウルとのマッチングで作られており
そして良い意味で超精度が高くその高精度が
ゆえに社外カウルだと着かないのではないか･･･
うぉぉぉぉぉぉ！ 着いたぁぁ！！！
思わず 声が出ました
怖かったぁぁ ５万オーバーの
オーダーのシートなものでして
ちゃんと小物入れフタの開閉も確認
完成！！！！！！
ノーマルのシートカウルに近いデザイン
なので補修としてはベストですね
２６年前のバイクを新品カウルで新調
外装がキレイだと気持ちいいですね
詳しくない人がみたら純正のカウルと
勘違いしてくれるかもしれません
それ位 自然に見えます
対してアッパーカウルは純正とデザインが
違うので社外カウルと分かる人も多いかと
ヘッドライトサイドのダクトが無くシンプル
なデザインと少し傾斜の有るカウル形状
そして両サイドのインテーク風ダクト
シートジョイセカンド製ストリート
シートとの相性は抜群ですね
引き続き純正の巨大小物入れが使用
できるのが最大に嬉しい所
フロントサイド＆アンダーは着けず
エンジンを見せるのが今回の仕様
アクリポイント製スクリーンも透明度が
高く精度も良く純正に近いデザインの為
純正と違和感ないスタイリング
引き続き楽しいＮＳＲライフを！！！！
オーナーさまご依頼ありがとうございました
次はガソリンタンクのペイントですかね？
以上カウルのご紹介でした
あまり装着写真がネットで少ないので
沢山写真を撮って載せてみました
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
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https://www.facebook.com/RSWAKO2/
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回はＮＳＲ２５０Ｒのカウルのご紹介です
シルエットジャパンさんのカウルですが
もう何年も前から有る物なので今更？？？
と思う方もいるかと思いますが 実はあまり
知られていないオプションがあるので紹介
したいと思います
今回ご依頼頂いたＮＳＲはこちらの方
足廻りのオーバーホールやエンジンオーバー
ホール キャブレターのオーバーホール等
様々なものをメンテさせて頂きました
エンジンや補器類はオーバーホールにより
絶好調ですが 外装に気になる部分が
遠めだと さほど気になりませんが･･･
アッパーには傷があり･･･
小傷やワレなどがありまして･･･
塗装の剥がれやワレの補修跡などなど
テールも遠めだと気になりませんが･･･
割れが各所に有りまくります
ガソリンタンクも気になりますが
今回はノータッチです
さて 社外カウル交換で どれだけ
リフレッシュできるでしょうか？？
今回 の おしながき
■ フルレプリカアッパーカウル
【レプソルカラー ペイント】
５２８００円（税込）
■ ５００レプリカシート ＴＹＰＥ２
【レプソルカラー ペイント】
５１７００円（税込）
シルエットジャパンさんからカウルが
届きました
皆様 何かお気付きになりましたか？？？
えぇ。 社外テールカウルなのに小物入れ
の部分が空いてます
テールのこの小物入れですね
あまり知られていないというのがコレ
実はシルエットジャパンさんのシートカウル
この５００レプリカ ＴＹＰＥ-２のみですが
小物入れのフタが装着できるように穴あけ
加工を＋５５００円でしてもらえます
ホームページのせればいいのに･･･ﾎﾞｿ
フタがつけられるだけではなくてちゃんと
小物入れも使えるという意味です
ＮＳＲ２５０Ｒの小物入れは超巨大で
車載工具やペットボトル ＥＴＣ車載機に
ドラレコ本体まで収納できる優れもの
使えないのはとてもとても不便です
このオプションはとても嬉しい
今回はレプソルカラーで注文
ＧＰスタイルのダクトがカッコいい
早速 傷が着かないよう養生しまして
スクリーンを取り付けていきます
今回チョイスしたのはアクリポイントさんの
クリアスクリーンです
シンプルかつ海外製と違い高精度ですので
歪みや取り付け穴位置のズレなどがなく
苦労せず取り付けができます
穴位置がズレているとアッパーカウル自体も
歪んでしまうのでアクリポイントがオススメ
ネット通販で買えるような無名なスクリーンは
絶対にやめてくださいね
精度が酷すぎてアッパー割れますよ
社外カウルｘ社外スクリーンなのに
無加工でそのまま着くって素敵
今回は純正のリベットで装着しました
えぇ。純正リベットは装着する時かなり
気を使うので大嫌いですが
しかしながらボルトナットで止める場合
締め付け不良でネジが飛んで行ったり
締めすぎてスクリーンやカウル塗装に
ヒビが入ったりしやすいので純正の
リベットが結局優れているんです
適度にバネの効果が有り割れづらい
ヘッドライトユニット本体を移植します
スフィアライト ライジング２装着車です
さてさて。。。テールカウルですが。。。
取り付けは･･･ 少し大変です。。。
純正の金属ステーを移植して小物入れ
フタを固定するのですが。。。
そのままだと かぱんかぱんなんです
金属ステー下部はネジ２本でばっちり
固定できますが 上部を固定するものが
何もなく かぱんかぱんです
なんだよ かぱんかぱん ってｗ
上部はこのように小細工をしまして
金属ステーが動かないようにしました
クリアランス調整をちゃんとしないと
ズレてしまったりカタカタしてしまう
のでスポンジを貼り調整しました
フタと一部干渉もあるのでほんの少しだけ
ほんの少しだけ削って修正しまして
できあがり
パーツ精度の個体差同士で無加工で着いた
試しが無いような？。。。でもガバガバに
空いていて無加工で着くが フタの周りに
クリアランスが有りまくる･･･よりはマシ
ちょっと削って修正する位が良いかと
アッパーも取り付け完了
しかしここで不安要素がもう一つ。。。
今回 同時にシートジョイセカンド
ストリートシートのご依頼を頂いた
のですが！！！！
はたして
カウルに干渉せず
装着できるのか？
シートジョイセカンドのシートはノーマル
シートカウルとのマッチングで作られており
そして良い意味で超精度が高くその高精度が
ゆえに社外カウルだと着かないのではないか･･･
うぉぉぉぉぉぉ！ 着いたぁぁ！！！
思わず 声が出ました
怖かったぁぁ ５万オーバーの
オーダーのシートなものでして
ちゃんと小物入れフタの開閉も確認
完成！！！！！！
ノーマルのシートカウルに近いデザイン
なので補修としてはベストですね
２６年前のバイクを新品カウルで新調
外装がキレイだと気持ちいいですね
詳しくない人がみたら純正のカウルと
勘違いしてくれるかもしれません
それ位 自然に見えます
対してアッパーカウルは純正とデザインが
違うので社外カウルと分かる人も多いかと
ヘッドライトサイドのダクトが無くシンプル
なデザインと少し傾斜の有るカウル形状
そして両サイドのインテーク風ダクト
シートジョイセカンド製ストリート
シートとの相性は抜群ですね
引き続き純正の巨大小物入れが使用
できるのが最大に嬉しい所
フロントサイド＆アンダーは着けず
エンジンを見せるのが今回の仕様
アクリポイント製スクリーンも透明度が
高く精度も良く純正に近いデザインの為
純正と違和感ないスタイリング
引き続き楽しいＮＳＲライフを！！！！
オーナーさまご依頼ありがとうございました
次はガソリンタンクのペイントですかね？
以上カウルのご紹介でした
あまり装着写真がネットで少ないので
沢山写真を撮って載せてみました
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
クリック or タップすると展開します
-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
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NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
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ds258 at 19:35
2023年08月11日
和光２りんかん 最強駆動系！？ SＰＥＥＤ-ＥＶＯ プーリー大量導入！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
和光２りんかん コロナ禍 少し大人しくして
おりましたが そろそろスクーターパーツに
本気になっていきます
実はここ数年スクーターのカスタム依頼は
かなり減ってしまい駆動系パーツも以前より
売れなくなってしまいました
もちろんカスタムベースとなるスクーターが
旧型になり その代わりの新型が出てきて
いない背景もありますが。。。
２ストミニスクーターが消え Ｇアクシスも
居なくなってしまい。。。シグナスＸも
１型･･･２型･･･３型･･･４型･･･５型･･･
ＰＣＸも約３年ごとにフルモデルチェンジ
Ｎ-ＭＡＸはある程度カスタムする方もおり
グリファス や 現行のＰＣＸもある程度は
カスタム依頼が入っておりますが・・・
かなりご依頼は少ないです。。。。
ここで普通のカスタム担当者であれば
『最近需要が無いからスクーターやめよ』
となる訳ですがワタクシは少し思考を
変えて行きます
ミニスクーターのカスタム文化は他社より
２りんかんが牽引していったという自負が
あります
ＰＣＸに限っては和光２りんかんが日本では
トップクラスにカスタムをしているはずです
ＪＦ２８初期型からＥＳＰエンジンの２代目
からのＪＦ５６！からのＪＦ８１！
相当な台数のヘビーカスタムをしてきました
が！ スミマセン。。。ここ数年あまり
ヘビーなカスタムが少ないです。。。
和光２りんかんのスクーターパーツの在庫も
少なくなり 負の連鎖になってました
という事で！久しぶりにスイッチを入れて
本気を出していきます
最近ＮＳＲ２５０Ｒばかりになってきて
いるのでスクーターも盛り上げて行きます
まずは駆動系のパーツからやっていきます
スクーターパーツ強化 第一弾として
大量導入したのが！！！！！！！
SPEED
EVO
すぴーど えぼ ではなくて
すぴーど いーぶいおー だそうです
皆様 あまり聞いたことが有りませんよね？
そうですよね そうですよね えへへ
だって。
自分も
良く知りません（爆）
日本であまり出回っておりません。。。
実は昔からありますし日本に全く入って
きていない訳ではなく日本ではまだまだ
メジャーではないだけです
しかし和光２りんかんは大量に導入しました
えぇ。担当者も良く分からないしお客様からの
装着インプレッションもあまり無いメーカーを
大量に注文し導入しました
さて なんででしょうか？？
数年前に台湾在住のスクーターカスタムに
強い【お知り合い】より聞いた話ですが
●●●●も ●●も ●●●●も プーリーはそこの
工場で作っているんですよ
後は●●●●も ●●●も ●●●●●も あの海外
メーカー●●●●もみんなその台湾の工場です
なんて 裏情報を教えて頂いておりました
同じ工場で作っているからと言っても同じ
形状のプーリーという訳ではもちろんなく
特性やコンセプトはそれぞれのメーカーで
違う訳で それぞれのメーカーのリクエスト
を形にするのが【下請け工場】の仕事です
という事で 当時はどのメーカーがどの工場で
作ろうがどうでも良いと思ってました
皆様 もうお察しかと思いますが
えぇ。世界中の駆動系を作る 超巨大下請け
メーカーの自社オリジナルブランドが！！
ＳＰＥＥＤ ＥＶＯです
それを聞いただけでワクワクしませんか？？
ある意味ズルいとも思いました
あらゆるメーカーの駆動系を作ってきた
経験とデータ・知識を持って自社ブランド
の駆動系を作っちゃったんです
それは それは 導入しますよね！！！！！
という訳でちょっと寂しかった当店の
スクーター駆動系ショーケースが！！！
ＳＰＥＥＤ ＥＶＯだらけ！！！！！
ちょっと上級者向けのハイエンドカスタム
なので･･･ちょっとハードルが高くて今は
あまり売れないかと思っているのですが
アルミトルクカムも導入しました！！！！
今回のお目玉品は！！！！
ＪＦ８１ ＫＦ３０ ＰＣＸ１２５／１５０用の
プーリーキットが入荷したことです
今まで２０１８〜のＰＣＸのプーリーキットは
全く無かった訳ではありませんが日本国内で
装着例が少なく日本でトップクラスにＰＣＸが
来店する当店でも ほぼほぼ 居ません
超楽しみなプーリーです
そして！！！
ＪＫ０５ ＆ ＫＦ４７ のＰＣＸ１２５／１６０の
プーリーキットも入荷しました
当分出ないかと思っていた現行ＰＣＸ用プーリー
がまさか即開発＆即発売されるなんて
そしてこのＰＣＸ１６０用プーリーキット
ＡＤＶ１６０にも使用可能
台湾にはＰＣＸが走っておりませんので
台湾でＰＣＸパーツがあまり開発されない
のですが正規代理店のエムファクトリーさん
の働きかけで実現したようです
その他 アドレスＶ１２５ や 意外や意外
なんとスウィッシュのプーリーまで
導入してしまいました
そしてＳＰＥＥＤ ＥＶＯだけではなく！！！
ＫＮ企画・ＫＯＳＯ！ ＪＯＳＨＯ１！！！
ベリアルサービスなどなど！！！！！
様々なメーカーを取り揃えております
久しぶりにＲＥＶＥＮＯ多板クラッチも
導入してみました
迫力のあるショーケースに生まれ
変わりました！！！！！
というか昔は昔でこんなショーケースだった
ので復活したという表現が正しいでしょうか？
外装は少し保留しましてしばらくはエンジン
チューン系を盛り上げて良ければと思って
おります
そんな中 待ち望んでいた常連様
から早速ＳＰＥＥＤ ＥＶＯプーリーの
取り付けのご依頼が！！！！
ありがとうございます
さぁさぁ 楽しくなってきました
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
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【２りんかん公式TWITTER】
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
和光２りんかん コロナ禍 少し大人しくして
おりましたが そろそろスクーターパーツに
本気になっていきます
実はここ数年スクーターのカスタム依頼は
かなり減ってしまい駆動系パーツも以前より
売れなくなってしまいました
もちろんカスタムベースとなるスクーターが
旧型になり その代わりの新型が出てきて
いない背景もありますが。。。
２ストミニスクーターが消え Ｇアクシスも
居なくなってしまい。。。シグナスＸも
１型･･･２型･･･３型･･･４型･･･５型･･･
ＰＣＸも約３年ごとにフルモデルチェンジ
Ｎ-ＭＡＸはある程度カスタムする方もおり
グリファス や 現行のＰＣＸもある程度は
カスタム依頼が入っておりますが・・・
かなりご依頼は少ないです。。。。
ここで普通のカスタム担当者であれば
『最近需要が無いからスクーターやめよ
』となる訳ですがワタクシは少し思考を
変えて行きます
ミニスクーターのカスタム文化は他社より
２りんかんが牽引していったという自負が
あります
ＰＣＸに限っては和光２りんかんが日本では
トップクラスにカスタムをしているはずです
ＪＦ２８初期型からＥＳＰエンジンの２代目
からのＪＦ５６！からのＪＦ８１！
相当な台数のヘビーカスタムをしてきました
が！ スミマセン。。。ここ数年あまり
ヘビーなカスタムが少ないです。。。
和光２りんかんのスクーターパーツの在庫も
少なくなり 負の連鎖になってました
という事で！久しぶりにスイッチを入れて
本気を出していきます
最近ＮＳＲ２５０Ｒばかりになってきて
いるのでスクーターも盛り上げて行きます
まずは駆動系のパーツからやっていきます
スクーターパーツ強化 第一弾として
大量導入したのが！！！！！！！
SPEED
EVO
すぴーど えぼ ではなくて
すぴーど いーぶいおー だそうです
皆様 あまり聞いたことが有りませんよね？
そうですよね そうですよね えへへ
だって。
自分も
良く知りません（爆）
日本であまり出回っておりません。。。
実は昔からありますし日本に全く入って
きていない訳ではなく日本ではまだまだ
メジャーではないだけです
しかし和光２りんかんは大量に導入しました
えぇ。担当者も良く分からないしお客様からの
装着インプレッションもあまり無いメーカーを
大量に注文し導入しました
さて なんででしょうか？？
数年前に台湾在住のスクーターカスタムに
強い【お知り合い】より聞いた話ですが
●●●●も ●●も ●●●●も プーリーはそこの
工場で作っているんですよ
後は●●●●も ●●●も ●●●●●も あの海外
メーカー●●●●もみんなその台湾の工場です
なんて 裏情報を教えて頂いておりました
同じ工場で作っているからと言っても同じ
形状のプーリーという訳ではもちろんなく
特性やコンセプトはそれぞれのメーカーで
違う訳で それぞれのメーカーのリクエスト
を形にするのが【下請け工場】の仕事です
という事で 当時はどのメーカーがどの工場で
作ろうがどうでも良いと思ってました
皆様 もうお察しかと思いますが
えぇ。世界中の駆動系を作る 超巨大下請け
メーカーの自社オリジナルブランドが！！
ＳＰＥＥＤ ＥＶＯです
それを聞いただけでワクワクしませんか？？
ある意味ズルいとも思いました
あらゆるメーカーの駆動系を作ってきた
経験とデータ・知識を持って自社ブランド
の駆動系を作っちゃったんです
それは それは 導入しますよね！！！！！
という訳でちょっと寂しかった当店の
スクーター駆動系ショーケースが！！！
ＳＰＥＥＤ ＥＶＯだらけ！！！！！
ちょっと上級者向けのハイエンドカスタム
なので･･･ちょっとハードルが高くて今は
あまり売れないかと思っているのですが
アルミトルクカムも導入しました！！！！
今回のお目玉品は！！！！
ＪＦ８１ ＫＦ３０ ＰＣＸ１２５／１５０用の
プーリーキットが入荷したことです
今まで２０１８〜のＰＣＸのプーリーキットは
全く無かった訳ではありませんが日本国内で
装着例が少なく日本でトップクラスにＰＣＸが
来店する当店でも ほぼほぼ 居ません
超楽しみなプーリーです
そして！！！
ＪＫ０５ ＆ ＫＦ４７ のＰＣＸ１２５／１６０の
プーリーキットも入荷しました
当分出ないかと思っていた現行ＰＣＸ用プーリー
がまさか即開発＆即発売されるなんて
そしてこのＰＣＸ１６０用プーリーキット
ＡＤＶ１６０にも使用可能
台湾にはＰＣＸが走っておりませんので
台湾でＰＣＸパーツがあまり開発されない
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ds258 at 14:39
2023年08月08日
和光２りんかん 【和光2りんかん】BELL STAR�競�ャンペーン中！！
和光2りんかん ヘルメット担当イノです
世代を超え､愛され続けるヘルメット
BELL STAR��
現在和光2りんかんに在庫(大量に…)あります
そして何とお得なキャンペーンが
STAR��をご購入でスモークシールドプレゼント
STAR�兇鯒磴辰謄好癲璽�シールドを手に入れよう
キャンペーンは10/20まで
※予定数販売次第終了となります。
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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ds258 at 12:07
和光２りんかん 【和光２りんかん】タイヤ交換電話予約受付中!!
和光２りんかん
タイヤ担当のあめみーですこんちは
皆さん、愛車のタイヤは大丈夫ですか？
「しばらく交換してないけど溝まだあるし…」
ちょっと待った！！
タイヤには老化防止剤という
ゴムを柔らかく保ち、
劣化を遅行してくれる成分が含まれていて
老化防止剤の効果は
走り始めてから約2〜3年
と言われています。
老化防止剤の効果が落ちてくると…
・ゴム（タイヤ）の劣化が進み硬くなる
・硬くなるとタイヤが減りづらくなる
・溝は残っているが硬いため
グリップ力が低下し滑りやすくなる
と負のスパイラルに
そのため、２りんかんでは2年毎、
車検があるバイクは
車検のタイミングでの交換をオススメしています。
まずはタイヤの製造年月日を確認してみましょう
この場合、
（西暦２０）２２年の４９週（11月中旬頃）
に製造されたタイヤということになります。
ここの下2桁の数字が１９や２０だと
そろそろ交換時期ということですね
上にも書いた通り、
古いタイヤだとグリップ力が低下し
曲がってる最中にスリップする危険があります
タイヤ代も値上げして高くなっておりますが、
そんな中２りんかんは価格に挑戦
お得なセットタイヤをご用意しました
まずはこちら
当店ミドル〜ビッグバイク用タイヤの最安値
ダンロップ
ROAD SMART3S
直進安定性が高く、
乗り心地も良いツーリングタイヤです
続いてはこちら
ブリヂストン
HYPERSPORT S21
ヤマハ YZF-R6や
スズキ GSX-S750、
ホンダ CBR1000RR
等の純正装着タイヤとなっている
グリップ力とライフを両立した
スポーツタイヤです
その他タイヤのラインナップ多数
何を選んで良いか分からない方は
当店のスタッフが実際に車両を拝見しながら
お客様の乗り方にあったタイヤをご案内します
事前の予約はもちろん、
当日の電話予約も受付中です！
お気軽にお問合せ下さい
新しいタイヤに交換して
暑い夏を乗り切りましょう
【和光２りんかん】
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古いタイヤだとグリップ力が低下し
曲がってる最中にスリップする危険があります
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ds258 at 11:25
2023年08月07日
和光２りんかん 【和光2りんかん】バイク女子にもオススメ！大容量ヒップバッグ
こんにちは！
和光2りんかんヘルメット担当ふるかわです
先日私の兄がお店に遊びに来てくれて、
ブログみて生存確認してる
と言われました
お兄ちゃんみてる〜？！
さて。
今回はわたしがリアルにツーリングで愛用している
バッグのご案内です
TAICHI WP ヒップバッグ L
写真の通りペットボトルを入れられる
ポケットが両サイドについています
が！
このポケット、使わないときは収納出来るのです
こんな感じにスッキリ
そしてヒップバッグなのに10Lとかなり大容量なので
夏場であれば1泊くらい出来そうです
私は荷物が多い人間なのでツーリングの時に
シートバックつける、、、？ちょっとめんどくさいな、、、
リュック、、、？肩疲れるんだよな、、、
おい
となるので、かーなーり重宝しています
リアルなツーリングの時のバッグの中身です
中には
・お財布
・キーケース
・メイク直しポーチ
・充電コード、モバイル充電器の入ったポーチ
・日焼け止め
・ハンカチ
が入っています
でもこの余裕！！ツーリング先でおやつや飲み物を買っても
まだまだ入りますよ〜！！
そして背中側のポケットは防水仕様になっているので
今の時期、突然のゲリラ豪雨に備えてお財布や充電器など
入れられます
私は春先など季節の変わり目にここに防風インナーを入れて
1日ツーリングに行きます
163センチの女が腰につけるとこんなサイズ感です
10Lだからといってめちゃくちゃ大きい！って訳ではないので
男女問わず使っていただけます
ポケットがいっぱいなところも使いやすポイント
ヒップバッグ、ショルダーバッグとしてはもちろん、
付属のベルトと使ってもらえばリュックとしても使える
3WAY仕様です
カラー展開は以下の通り
普段のジャケットやバイクに合わせて選べます
ふるかわイチオシ
ツーリングバッグのご紹介でした〜
皆様のご来店お待ちしております
【和光２りんかん】
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ds258 at 20:06
2023年07月26日
和光２りんかん 和光２りんかん 7/29 ２りんかん史上最大級のレディースイベント開催！【和光】
皆さんこんにちは。
和光２りんかんの熊沢です。
突然ですが、最近
女性ライダー
超増えてません？
10年くらい前から女性ライダーが少しずつ
増えてきている気がしてましたが！
ここ2.3年で急増してるよーな
女性のお客様も最近とても多い
レディースコーナーを促進し続けてきた
和光２りんかんとしては嬉しい限り
とゆーことで、この流れを促進すべく
２りんかん史上最大級のレディースイベント
やります
てゆーか、レディースイベント自体5.6年前に
府中で企画した、一回きりだったよーな･･･。
私がバイクに乗り出した約20年前（歳バレるか）は
女子でバイク乗ってるっていうだけでびっくり
されるしヘルメットやウェアーもラインナップが
全然少なくて、ツーリングの時何着てくか迷った
ものです
特にライディングウェアーなんてやたらタイトで
ボンキュッボン的なシルエットのものばかり･･･。
バブルのスーツの
パターン使ってる？！
とよく突っ込んだものです・・・。（心の中で）
今は、各メーカーレディースラインナップを
よく研究してくれて、おしゃれなモデルが
たくさん出てますよね
これも女性ライダーが増えてるおかげだと
思ってます
とは言えども、、まだまだメンズと比べると
レディースライダーは少ない
レディースライダーが増えれば、用品の
ラインナップも増えていって
「近くのお店に女性サイズが全然ない！」
「どこで用品揃えていいのかわからない！」
なんて悩みを持つレディースライダーが
きっと減ってくれるはず
そして、和光２りんかんも
堂々とレディース
コーナー拡大ができる
今まではさー拡大しよーとするとさー上からの突っ込みが
厳しくてさーホントに売れるの？とかさーモゴモゴ
そしてイベントでは女性ライダーに
向けた企画が盛りだくさん
全部紹介するとNSRブログ並みに長く
なっちゃうので、巻きで紹介します
�―�性ライダー限定
プロカメラマンに
よる愛車無料撮影会！プロに映え写真を
撮ってもらっちゃいましょう
撮影したお写真は後日データでお送りします。
ツイッターのDMでお送りしますので事前に
和光２りんかんのフォローお願いします
朝11時より受付開始午前と午後に分けて
受付予定です午後のお時間は決まり次第
ツイッターで告知しますね
�▲譽妊�ース専用のライディングデニム
【マイナス３キロスキニー】の発売記念
開発者による生商品説明会開催
更に！モデル兼人気インスタグラマーで
自身もライダーであるモデルの
habiさんが来店！
当日ブルーモンスタージーンズお買い上げで
一緒に写真撮影できます
（メンズ商品でもOKです）
↑マイナス3キロスキニーは和光２りんかん
でもめっちゃ売れてます！！
��税込5千円以上お買い上げの女性のお客様に
本格自家焙煎珈琲の無料引換券プレゼント
当日は珈琲屋さんがキッチンカーで来て
くれるのでチケットをお渡しください
※たまたまですが、珈琲屋さんイケメンです。
�ぅ丱ぅ�用品のレディース通販【Baico】が
来店普段通販でしか買えない商品を
実際ご試着してからご購入できます
当日限定のお買得品も持って来てくれます
�ゥ譽妊�ース商品のガレージセール開催
日本全国の２りんかんや、メーカーさんから
レディースジャケットやグローブを集結させ
ましたので、オール半額で販売します
安心して下さい上の許可とってますから笑
他にも各メーカーさんがレディースライダーを
盛り上げるべく集まってくれます
みんなバイク業界のレディース部門を
盛り上げたい気持ちは一緒
あ、チラシには間に合わなかったけど、
DEGNERさんも来てくれます
普段あんまり在庫してない、レディースサイズの
革ジャンをいっぱい持って来てくれる予定です
というわけで
全国の！！いや、首都圏のレディースライダーは
7月２９日（土）は和光２りんかんへ！！！！
ご来店お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
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女性ライダー
超増えてません？
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増えてきている気がしてましたが！
ここ2.3年で急増してるよーな
女性のお客様も最近とても多い
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やります
てゆーか、レディースイベント自体5.6年前に
府中で企画した、一回きりだったよーな･･･。
私がバイクに乗り出した約20年前（歳バレるか）は
女子でバイク乗ってるっていうだけでびっくり
されるしヘルメットやウェアーもラインナップが
全然少なくて、ツーリングの時何着てくか迷った
ものです
特にライディングウェアーなんてやたらタイトで
ボンキュッボン的なシルエットのものばかり･･･。
バブルのスーツの
パターン使ってる？！
とよく突っ込んだものです・・・。（心の中で）
今は、各メーカーレディースラインナップを
よく研究してくれて、おしゃれなモデルが
たくさん出てますよね
これも女性ライダーが増えてるおかげだと
思ってます
とは言えども、、まだまだメンズと比べると
レディースライダーは少ない
レディースライダーが増えれば、用品の
ラインナップも増えていって
「近くのお店に女性サイズが全然ない！」
「どこで用品揃えていいのかわからない！」
なんて悩みを持つレディースライダーが
きっと減ってくれるはず
そして、和光２りんかんも
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厳しくてさーホントに売れるの？とかさーモゴモゴ
そして
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全部紹介すると
なっちゃうので、巻きで紹介します
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（メンズ商品でもOKです）↑マイナス3キロスキニーは和光２りんかん
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当日は珈琲屋さんがキッチンカーで来て
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※たまたまですが、珈琲屋さんイケメンです。
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レディースジャケットやグローブを集結させ
ました
ので、オール半額で販売します安心して下さい上の許可とってますから
笑他にも各メーカーさんがレディースライダーを
盛り上げるべく集まってくれます
みんなバイク業界のレディース部門を
盛り上げたい気持ちは一緒
あ、チラシには間に合わなかったけど、
DEGNERさんも来てくれます
普段あんまり在庫してない、レディースサイズの
革ジャンをいっぱい持って来てくれる予定です
というわけで
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7月２９日（土）は和光２りんかんへ！！！！
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ds258 at 18:38
2023年07月25日
和光２りんかん 【和光2りんかん】ひぇ！暑すぎるのに寒すぎるスプレー！！
こんにちは！
和光2りんかんヘルメット担当のふるかわです
最近暑すぎませんか、、、
私は暑すぎて毎日大量の飲み物と
スース―するボディシートが欠かせません
和光2りんかんでは、毎朝の朝礼の時に
当番制で3分勉強会というものがあります
その日の当番のスタッフが
自分の担当している所（私だったらヘルメットです
）の商品や、実際に使ってよかった商品についてなどを
紹介・説明する時間です
お店にある商品や、バイクについて詳しく知られる時間で
ふるかわはとっても好きな時間です
そこで！副店長が紹介していた衣類用冷感ミストが
とんでもなさすぎました。
こういう冷感商品ってあまり信用していなかったのですが
（めちゃ失礼）
寒すぎます。風邪ひくかと思いました。笑
それがこちらです
こちらは300㎖入っていて1408円！
だいぶお試ししやすい価格！
なのに！
アルコールフリーなので、
すぐに揮発せず長時間冷感効果が持続します！
夏場でもTシャツの下にタンクトップなど
インナーを着ている方はインナーにかけてくださいね
私もインナーを常に着ていますが、Tシャツに最初かけたら
効果があまりわからずでしたが
インナーにかけてみたら寒くて寒くて凍えてしまいました
ツーリングだけでなく、日常生活でも使える商品ですので
ぜひお試しください！
皆様のご来店お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
クリックすると展開します
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
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https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
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ds258 at 20:11
2023年07月24日
和光２りんかん 【和光2りんかん】SHOEIヘルメットがお買い得すぎます、、、
こんにちは！
和光2りんかんヘルメット担当のふるかわです
現在和光2りんかんでは
SHOEIのフルフェイスヘルメットのお買い得商品が
たーーーーーくさんあります
ほしかったあのヘルメットがお手頃価格で
買えるかも
サイズとグラフィックには限りがございますので
ご了承ください。
てなわけで全部ご紹介いたします
GT-Air��あったら嬉しいインナーバイザーがついた
SHOEI大人気モデルです
SHOEI大人気モデルです
GT-Air�供�BONAFIDE
特に左側のカラーはどんなバイクにも合わせやすいカラーです
GT-Air�供�PANORAMA
こちらも大変人気なグラフィックです
個人的な推しポイントが後ろ側のマジョーラ（偏光）カラー
光の当たり具合によって色が変わるのが可愛すぎｯｯｯ
GT-Air�� 左QUBIT 右PANORAMA
左側のQUBITは数量限定グラフィックとなります
ユニセックスで使えるかっこかわいいグラフィックです
ユニセックスで使えるかっこかわいいグラフィックです
Z-8軽量コンパクトモデル且つ静音性がピカイチの
スタッフイチオシモデルです
スタッフイチオシモデルです
Z-8 左ARCANE 右 ACCOLADE
どちらも数量限定グラフィックです
なかなか他の人と被らないヘルメットが欲しい方にオススメ◎
なかなか他の人と被らないヘルメットが欲しい方にオススメ◎
Z-8 左MM93 RETRO 右 SCANNER
左側のMM93はMOTOGPで大活躍のマルクマルケス選手が
アメリカGPで使用していたヘルメットのレプリカモデルです
右側のSCANNERはどんなバイクにも合わせやすいモデルなので、
単色じゃさみしいけど、あまり派手なグラフィックもなあ、、、
って方に人気ですよ〜！
アメリカGPで使用していたヘルメットのレプリカモデルです
右側のSCANNERはどんなバイクにも合わせやすいモデルなので、
単色じゃさみしいけど、あまり派手なグラフィックもなあ、、、
って方に人気ですよ〜！
NEOTEC��顎の部分がガバっと開くシステムタイプのヘルメットです！
お化粧が内装に付くの嫌かも、、
とお悩みのバイク女子にも人気なモデルです
お化粧が内装に付くの嫌かも、、
とお悩みのバイク女子にも人気なモデルです
NEOTEC�� 左JAUNT 右 WINSOME
真っ赤なグラフィックが目を引く2つです
ガバっと顎を開けるとこんな感じ
暑い夏でもすぐ水分補給が出来てよきです◎
暑い夏でもすぐ水分補給が出来てよきです◎
以上が今和光2りんかんにある
お買い得ヘルメットたちです
こちらは在庫が無くなり次第終了となりますので
気になるものがあればお急ぎください
皆様のご来店お待ちしております
【和光２りんかん】
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ds258 at 20:00
2023年07月20日
和光２りんかん 【和光2りんかん】バッテリー交換即日作業します宣言！
こんにちは
和光2りんかん消耗品担当金子です
皆様！だいぶ気温が上昇してきて
The 夏
って感じになってきましたね
配達業など外で働く
皆様はもちろんのこと
水分補給を細目に摂り
熱中症対策に力を入れてください
さて、天候も回復傾向にある中
ツーリングに行こうと思ったら
バイクのエンジンのかかりが悪い
なんて思ったことありませんか
それは
バッテリー交換のサインです
バッテリーが弱っている中の
ツーリングはヒヤヒヤしますよね
和光２りんかんはバッテリー各種在庫
取り揃えております！
（こんなかんじ）
バッテリー交換（￥1650円）であれば
私が空いていればすぐに
空いていなくても当日中に作業致します
また、バッテリー点検は
無料で行っておりますので
お気軽にお電話または来店時に
スタッフにお声がけください
２りんかんはライダーの駆け込み寺
困ったときは駆け込んできてください
もちろんバッテリー交換以外でも
困ったことがあればお気軽にご相談ください
ここでお客様に朗報です
商品入れ替えの為、解放型バッテリー各種
お安くなっております
適合が合えば
お安くお買い求めいただけます
この機会に是非一度
ご来店頂き商品をご確認ください
困ったときは
和光2りんかんにお任せください
皆様のご来店お待ちしております
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The 夏
って感じになってきましたね
配達業など外で働く
皆様はもちろんのこと
水分補給を細目に摂り
熱中症対策に力を入れてください
さて、天候も回復傾向にある中
ツーリングに行こうと思ったら
バイクのエンジンのかかりが悪い
なんて思ったことありませんか
それは
バッテリー交換のサインです
バッテリーが弱っている中の
ツーリングはヒヤヒヤしますよね
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（こんなかんじ）
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私が空いていればすぐに
空いていなくても当日中に作業致します
また、バッテリー点検は
無料で行っておりますので
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ds258 at 16:53
2023年07月13日
和光２りんかん 【和光２りんかん】 SSTR2023に参加しました!!
ちわっすー。
和光２りんかん
タイヤ・車検担当のあめみーです
去る5月、弊社・社長の忠実な下僕部下として
SSTR2023に参加してきました
SSTR（サンライズ・サンセット・ツーリング・ラリー）とは…
１．太平洋側の海岸を日の出時刻以降にスタートする
２．SSTR運営委員会が選出した
「指定道の駅」の中から1ヶ所以上に立ち寄る
３．道の駅や高速道路のPA／SA等に立ち寄り、
立ち寄りポイントを15ポイント以上獲得する
４．石川県「千里浜なぎさドライブウェイ」に、
同日の日の入り時刻までに到着する
という条件のもと、
2022年には1万台以上が参加した
日本最大級のツーリングイベントです
２りんかんも昨年から協賛し、
今年はなんと弊社・社長が
「自ら走る！」
ということで、経験者のﾜﾃｸｼ、
あめみーに白羽の矢が立ったのでした。
「ここ数年100km以上
走ったことがない！」
という社長の付き添いとして、
人気Youtuberの
こつぶちゃんにも協力を依頼
なんとこつぶちゃんねるでその模様も配信することに…
茅ヶ崎サザンビーチを日の出と共にスタート、
その後道の駅やPA／SAに立ち寄り
15ポイントを取得
とても順調にゴールすることが出来ました
走っている最中は
「眠いし疲れるし、次は参加しない」
と思うのですが、
ゴール直後は、
最高の夕焼けと走り切った達成感で
「来年も絶対参加しよう」
と思う素晴らしい企画です。
↑こういう景色を見ちゃうと…
たまらんなー！
って感じです（笑）
年々エントリー人数も増え、
出走権も争奪ですが
興味がある方は
一度参加してみて下さい
中毒になること請け合いですよ
ソロツーリングも気楽で良いですが
旅の仲間がいると違った楽しさがありますね
社長と直にお話しする機会は滅多にないので
良い経験にもなりましたし、
こつぶちゃんの旅慣れてる感じも
流石の一言でした
２りんかんでも
こういうツーリング企画出来たら良いなぁ
とか思ってますが
どうですかね？社長
そんなわけでSSTRの感想はこの辺で…
来年も、
千里浜で会いましょう!!
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
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和光２りんかん
タイヤ・車検担当のあめみーです
去る5月、弊社・社長の忠実な
SSTR2023に参加してきました
SSTR（サンライズ・サンセット・ツーリング・ラリー）とは…
１．太平洋側の海岸を日の出時刻以降にスタートする
２．SSTR運営委員会が選出した
「指定道の駅」の中から1ヶ所以上に立ち寄る
３．道の駅や高速道路のPA／SA等に立ち寄り、
立ち寄りポイントを15ポイント以上獲得する
４．石川県「千里浜なぎさドライブウェイ」に、
同日の日の入り時刻までに到着する
という条件のもと、
2022年には1万台以上が参加した
日本最大級のツーリングイベントです
２りんかんも昨年から協賛し、
今年はなんと弊社・社長が
「自ら走る！」
ということで、経験者のﾜﾃｸｼ、
あめみーに白羽の矢が立ったのでした。
「ここ数年100km以上
走ったことがない！」
という社長の付き添いとして、
人気Youtuberの
こつぶちゃんにも協力を依頼
なんとこつぶちゃんねるでその模様も配信することに…
茅ヶ崎サザンビーチを日の出と共にスタート、
その後道の駅やPA／SAに立ち寄り
15ポイントを取得
とても順調にゴールすることが出来ました
走っている最中は
「眠いし疲れるし、次は参加しない
」と思うのですが、
ゴール直後は、
最高の夕焼けと走り切った達成感で
「来年も絶対参加しよう
」と思う素晴らしい企画です。
↑こういう景色を見ちゃうと…
たまらんなー！
って感じです（笑）
年々エントリー人数も増え、
出走権も争奪ですが
興味がある方は
一度参加してみて下さい
中毒になること請け合いですよ
ソロツーリングも気楽で良いですが
旅の仲間がいると違った楽しさがありますね
社長と直にお話しする機会は滅多にないので
良い経験にもなりましたし、
こつぶちゃんの旅慣れてる感じも
流石の一言でした
２りんかんでも
こういうツーリング企画出来たら良いなぁ
とか思ってますが
どうですかね？社長
そんなわけでSSTRの感想はこの辺で…
来年も、
千里浜で会いましょう!!
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ds258 at 20:49
2023年07月07日
和光２りんかん 【和光レンタルバイクインプレッション企画】ＧＳＸ１３００Ｒ ＨＡＹＡＢＵＳＡ 走行インプレッション！
【レンタルバイク和光】
和光２りんかん 金子です
和光２りんかんでは全国トップシェア
レンタルバイクサービスを展開する
【レンタル８１９ キズキ】と提携をし
レンタルバイクサービスを展開中
２０台近くのラインナップ
ミニスクーターから高級車まで幅広く
レンタルができます
ヘルメットやバイク用ジャケット グローブ等
乗車装備品のレンタルも行っておりますので
２０歳以上の方で免許さえあれば！手ぶらで
来店→レンタルバイクに乗る事ができます
※レンタルバイク８１９を初めてのご利用の
お客様は初回の利用のみクレジットカード
でのお会計が必須です【現金払い不可】
ご本人名義のクレジットカードが必須です！
【過去 レンタルバイク試乗インプレッション】
-------------------------------------------
●ＭＴ２５ インプレッション
●ＲＥＶＥＬ１１００ インプレッション
●ＧＢ３５０ インプレッション
●ＦＯＲＺＡ [MF13]インプレッション
●ＫＡＴＡＮＡインプレッション
●ＺＸ-２５Ｒインドネシア仕様
フルパワーモデル インプレッション
●ＣＢＲ２５０ＲＲインプレッション
【レンタル終了しました】
●ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ インプレッション
１００万ＯＶＥＲカスタム車!!!!
【レンタル終了しました】
●ＸＳＲ９００ インプレッション
【レンタル終了しました】
●ナイケン インプレッション
【レンタル終了しました】
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
※過去記事の為 現在貸し出しを行っていない
車両があり料金やサービスも現在と変わっている
場合も有ります 予めご了承ください。
２りんかんレンタルバイクは全車
ＥＴＣとＵＳＢ電源が標準装備です
ロングツーリングには欠かせないアイテム
スマホホルダーをお持ちでない方は
オプションでレンタルができます
今回 ご紹介するのは
隼（HAYABUSA)
【車両説明】
まずは車体から見ていきましょう
ものすごいずっしりしてる車両
「隼」の文字がすごいイカツイ
車体後方には「Hayabusa」
か、かっこいい・・・
この車両がなんとカラーオーダーもできるなんて
時代も変化していますね
メーター周り
（真ん中は液晶になったものの隼ならではの
5連メーターはかなり嬉しい！）
右スイッチボックス
左スイッチボックス
最近のバイクはゲームコントローラーみたいに
たくさんボタンがありすぎて分らん
どうやらこのバイクには
モード変更システム（SDMS-α）
ローンチコントロールシステム
アクティブスピードリミッター
クルーズコントロールシステム
エマージェンシーストップシグナル
モーショントラックブレーキシステム
スロープディペンデントコントロールシステム
ヒルホールドコントロールシステム
エンジンブレーキコントロールシステム
アンチリフトコントロールシステム
双方向クイックシフトシステム
と電子制御アシスト機能モリモリ
もはや説明書を見ても
「？？？」
しか浮かびません
これは実際に乗って確認するしかない
のでツーリング企画始動
でも怖いのでこのバイクについて
まずはお勉強からしていきます
モード変更システム（SDMS-α）
左ハンドルスイッチの黒いボタン（mode)を
1度押し、シルバーの上下ボタンの下を押していくと
A→B→C→U1→U2→U3
とモードの変更が可能になるらしい
AからCのモードはプリセットで
予め設定されているモード
U1からU3はライダー自身が
セッティングをして自身にあった
モード選択が可能だそうです
（レンタルバイクでは基本Aモードから
Cモードの３モードでお楽しみください）
ローンチコントロールシステム
レースなどのスタート時に使うアレです
ぶぶぶぶぶぶーーーん
ってスタート時にＲＥＶに当てて
クラッチミートで最速スタート
するアレです
アレのアシスト機能がなんと搭載
あれ、、、
このバイクってビッグツアラーじゃ、、、
いいえ
ウルトラスポーツなんです
操作方法は簡単！
セルボタンをエンジンかけた状態で長押しです
すると
この５連メーター真ん中に３本のゲージが出現
左の上下ボタンで３本のゲージを設定します。
１本のみの点灯でREV回転数4000回転固定
２本点灯でREV回転数6000回転固定
３本の点灯でREV回転数8000回転固定
場面に応じて変更することができるだと
恐るべしハヤブサ・・・ ですね
もちろん公道で使用することは
ないと思うのでこんな機能もあるよ
程度の参考になればと思います
アクティブスピードリミッター
スズキ初導入
ユーザー自らでスピードリミッターを
決めることができるシステムを搭載
４０km/hから２００km/hの
範囲で設定が可能です！
セルボタン下の
スピードメーターマークを押し、
左側のＭＯＤＥスイッチを
１回押すと制御車速を
設定できる画面に移行します
あとは上下ボタンで車速を設定し、
その画面の状態で走行中に
ＭＯＤＥボタンを押すと
設定した速度以上出ないようになります
解除する場合はもう一度
ＭＯＤＥボタンを押すと
スタンバイ画面に戻り解除となります
クルーズコントロールシステム
ユーザーが高速道路走行中時などに
一定の速度をキープしてくれる機能を搭載！
アクセルを開かずとも速度をキープしてくれるので
疲労が軽減します！
これ考えた人まじですごい・・・
操作方法は先ほど同様
左下のスピードメーターボタンを押して
スタンバイモードへ変更
（スピードリミッターモード使用後の場合、
リミッターモード時のスタンバイモード
になっている為、ＭＯＤＥボタン長押しで
クルーズコントロールモードへ
変更する必要があります）
あとは、2速以上で2000回転以上
30ｋｍ以上という条件を
クリアした状態で走行中に
ハンドル左側スイッチの
ＤＯＷＮを押すとアクセルを戻しても
押した直後の速度を
一定に保って走行できます
速度を上げたい時や下げたい時は
左側スイッチの上下ボタンで変更可能です。
ＵＰを押せば速度は上昇
ＤＯＷＮを押せば速度は下降します
クルーズコントロールを解除するには
以下の動作で解除出来ます！
・スロットルを全閉状態から更に閉じる方向に回す。
・クラッチレバーを握る。
・エンジン回転数が2000r/minを下回る。
・ギアを１速に下げる。
・シフトチェンジをする。
・坂道などでＳＥＴした速度に長時間到達しなかった。
・タイヤが空転した場合。
・もう一度スピードメーターボタンを押した時。
手を放しての運転は大変危険なので、
必ずグリップに手は添えておきましょう！
なにかあってからじゃ遅いので
エマージェンシーターンシグナル
こちらもスズキの二輪車に初搭載
約55km/h以上の速度から急ブレーキをかけると、
前後のターンシグナルがすばやく点滅して
後続車両に注意を促すシステムです
これで追突の心配も軽減です
モーショントラックブレーキシステム
6軸のIMU（Inertial Measurement Unit）
センサーと
ABS（Anti-Lock Brake System）
コントロールユニットを
組み合わせたシステムで
ブレーキ入力した際に
前後の車輪速センサー及び
IMUから得た情報を
基にABS介入の要否を
コンピューターが判断してくれます。
介入する場合はこれらの情報に応じた
高度な制御を行います
また、前後のブレーキを連動させる
コンバインドブレーキシステムも搭載！
ABSとコンバインドブレーキの連携により、
車輪をロックさせずに
効率よく減速することができる
優れた機能です
スロープディペンデントコントロールシステム
下り坂の走行中にブレーキをかけると、
車体の姿勢と傾斜角度の検知データから、
勾配に応じてABSの作動を最適化することで、
後輪のリフトを減らすことにより
安定した制動を行います
センターのフル液晶に車体の傾斜角度データが
載っているのも納得できますねぇ
ヒルホールドコントロールシステム
このシステムがすごいんですょ
上り坂でブレーキをかけ完全に停止すると、
IMUの情報から車体姿勢を推定し、
ブレーキを放しても約30秒間
リヤブレーキを自動的に作動します
これにより、再スタートする際
スムーズな発進をサポートしてくれるので
大型初心者の方でも安心して
坂道発進ができちゃうんです
発動条件は以下の通りです
・上り坂で停車しているとき
・フロントブレーキ、リヤブレーキ
またはその両方をかけているとき
・ヒルホールドコントロールシステムが
OFFに設定されていないとき
・ギヤポジションがニュートラルでないとき
・サイドスタンドを外しているとき
ずっと乗っていたら
きっと教習で習った事を
忘れてしまいそうなので
システムに頼らずいつも通り
走行してくださいね
エンジンブレーキコントロールシステム
スロットルグリップを全閉にしたときに
発生するエンジンブレーキの強さを、
燃料噴射とスロットルバルブの開度を
調整することにより制御してくれます
3段階+OFFのモードから選択でき、
エンジンブレーキは、モード3が最小
OFFになっているときに最大
減速中のエンジントルクを制御し、
シフトダウン時等において
エンジンブレーキを適切に制御し、
リヤの挙動を抑制してくれるので
ワインディングなどで大活躍できる機能です
通常はOFF設定となっているので
ユーザーモードの設定で変更が可能です
アンチリフトコントロールシステム
前輪のリフトを抑えながら
最大限の加速が得られるシステムを搭載
10段階+OFFのモードから選択できます
モード1は、最もシステムの介入が少なく、
数字が大きいほど介入の度合いが大きくなります
通常は各モードにて設定されております
Aモードで設定1、Bモードで設定5、Cモードで設定10
となっています。
ユーザーモードで
各設定を行うことができる
みたいです！
双方向クイックシフトシステム
走行中のシフトチェンジ操作をアシストする
上下の双方向クイックシフトシステムを搭載
ライダーがクラッチや
スロットルの操作をせずに
シフトアップ／ダウンが可能
2段階+OFFのモードから選択できます
モード1はシャープなシフト感の「スポーツ」モード
モード2はソフトなシフト感の「街乗り」モード
こちらも設定画面で設定可能です
おすすめの設定は後程・・・
自分のバイクにもクイックシフターが
ついているので分かるんですけど
マジで楽ちんになります！
またクイックシフターの音がたまらん
分かる人います？
一度慣れてしまうと病みつきです
ここまでが隼の電子制御システムの
概要です！もう多すぎてどうしたスズキと
思うレベルです
（ふぅ・・・疲れた）
さてここで隼で行くツーリングプランはこちら
和光2りんかん→首都高速→
東名高速道路→小田原厚木道路
箱根ターンパイク→天城越え→
道の駅開国下田みなと
開国下田みなとから一気に北上して
和光2りんかんへ帰るルートです！
お客様から頂いた安全祈願の
お守りのひよこちゃんを付けて
準備完了です
よし行くぞ
１日宜しくねハヤブサ
和光2りんかんを出発し
首都高から東名を抜けて小田原厚木道路を
法定速度でかっ飛ばします
高速道路を降りて
箱根ターンパイク手前で休憩
ここまでの感想
めっっちゃ楽ちん
高速道路でのクルーズコントロールは
スロットルを開けることなく一定の速度
を保ってくれるので手が疲れない
そして平塚手前の強風にも耐える頑丈な車体！
安定感が半端ないです
この調子で気を引き締めていきましょう
いざ！箱根ターンパイクへ
緩やかな高速コーナーが続きます
重い車体でもしっかりと安定し、
重さを感じさせない軽やかな走りができます
高速コーナーの方がやはり安定感がありますね
意外としっかり曲がれるからノンストレスですね
箱根ターンパイクを抜けてエンプティ点灯
いいところにガソリンスタンド発見
給油をして伊豆に向けて出発です
ここから天城越えを抜けて白浜海岸沿いの道を
目指します
天城越えはハヤブサにとっては酷道なのか！？
検証しました
難なく突破できます
少し狭い峠道
すいすい曲がれる！
電子制御ってしゅごい
気づいたらすでに峠道が終わってました（笑）
ハヤブサでの峠道超楽しい
皆様に堪能してほしいレベルです
そしてそしてお待ちかねの白浜海岸沿い
海めっちゃ綺麗
これなら沖縄に行かなくても行った気分になれます
（今月末は沖縄にバカンス行ってきます）
綺麗な海も見れたしあと少し
気を抜かずに目的地を目指します
３０分ほど綺麗な海沿いを進み
道の駅開国下田みなとに到着です
実はここに美味しい
ハンバーガー屋さんがあるんです
今回お邪魔したのは
Ra-maruさん です
ここの一押しは金目バーガー
下田漁港は金目鯛水揚げ量が
日本一を誇っています
店内はとても落ち着いた雰囲気で
海を想像させるような素敵なお店
金目バーガーはとっても美味しかったです
この時点でだいぶ時間が押してしまい
当初１２時半着の予定が既に１４時３０分
ゆっくりしてる場合じゃない
和光２りんかんは２０時までの営業
帰りの時間はきっと帰宅ラッシュ・・・
混んでいると困るので早めの行動
和光2りんかんまで戻ります
法定速度厳守
ゆっくり安全運転で帰ります
来た道を後戻り
高速ではクルーズコントロールが大活躍！
クルーズコントロールを使いこなして帰ります！
（楽がしたいだけ）
やはり帰りの東名は海老名SA付近からの
渋滞が凄い・・・
道中の海老名SAで休憩！
これから渋滞の真っ只中となると
一度休憩をはさみたいですよね
っということで最後のガソリンを入れて
帰ってきました！
和光２りんかん
往復合計４６１キロ
給油回数合計２回
給油量は約２5リットル
気になる燃費は
高速走行と街乗りが半々といったところで
リッター約18キロ
このクラスのバイクにしては
燃費はいい方ではないでしょうか
正直現在私が所有しているバイクの
燃費はリッター１１キロとか
そんなものなのでとても感動しました
最後に乗ってみた感想をまとめてみます。
・クイックシフターが超気持ちい
おすすめは設定1！
クイックでシャープなシフトの入りが
病みつきになります
クイックシフターでないと感じられない
音もまたいい
これに慣れるのが怖いくらいです
・車体の重量をあまり感じさせない旋回性能
箱根ターンパイクや天城越えでの道中に
感動しました
車両重量が２６４キロとこんなにも重いのに
それを感じさせない旋回性能を持っています
・高速道路でのクルーズコントロールはとても楽ちん
高速道路走行中は意外と
アクセルを開ける手がしんどい
と思いますがこのシステムはチート級です
走行中の速度でセットすると魔法のように
アクセルを回さなくても一定のスピードで進み
解除したい時はギアを下げるかブレーキちょんっと
踏むだけでOK
実用性のありすぎる機能でした
街乗りでは危ないので使わない方が吉ですね
・街乗りではB or Cモード
高速道路ではAモードが適正
AモードからCモード、ユーザーモードで選べますが
正直初期設定のAからCまでのモードで
十分だと感じました
Aモードは本当に加速から分かるほどのパワー！
アクセルを開けすぎたら
フロントアップしてしまうほどの
パワーを感じます！
街乗りより速度域の速い高速道路モードって感じです！
対してCモードはマイルドなアクセルレスポンス
加速性能は４００CCと変わらないくらいの加速速度で
下からゆっくりと回転数が上がっていきます
街乗りや２５０ｃｃなどのミドルバイクと
一緒に行くツーリングには
ちょうど良いアクセルレスポンスだと思います
Ｃモードで少し足りない方には
Ｂモードがおすすめです！
ＡとＣの間を取ったセッティングとなっていました
・リッター超えのバイクの中では燃費が良い
この排気量ではかなり
燃費がいいバイクだと思いました
今回速度を出すこともなく比較的燃費走行をしていた
というのもあると思いますが、思っていたよりも
燃費が良くて驚きました
とても２５０ＣＣのバイクには敵いませんが
リッターＳＳバイクと比べればタンク容量も
大きいし、燃費もリッター５キロ以上違えば
ツーリング向けのバイクだと思います
・排熱が凄く、足元は熱気がこもって熱い
とりあえず膝から下が熱い
冬場や肌寒い夜などは暖房代わりになりますが
夏は蒸れ蒸れですしとにかく熱い
なるべく皮製等の熱を通しにくい素材を使用した
パンツをはいて乗ることをおすすめします
・ヒルホールドコントロールシステムは慣れるまで怖い
坂道発進時基本的にリヤブレーキを踏みながら
クラッチミート時にブレーキを徐々に戻して発進
っという癖がついてしまっていますのでブレーキを
しないで坂道発進という概念が
私にはありませんでした
いざ！使おう！と思って使うと
怖い非常に怖い
だってクラッチミートしても
なかなか進まないんですもん
と思ったらいきなりぐいーんっと発進
ちょっとだけビビりましたが
でも慣れたら楽なんだろうなぁと思います
最近、私用でシビックハッチバックに乗った時も
同じ機能がついていることが発覚
坂道発進は超超超楽ちんでした
っとそんなこんなで
ハヤブサインプレッション
恐らくこのバイク
１日じゃ堪能できません
機能が多すぎる！！！
ロングツーリング楽すぎるので
どこまでも行けちゃう
１泊２日くらいでレンタルすればある程度
楽しめるしバイクの性能も分かるのかなと
感じました
ぜひ レンタルバイクで乗ってみて下さい
さてさて！
今回の和光２りんかんのレンタルバイク
隼は
貸出区分 Ｐ6クラス
ＥＴＣ装着済み！
ＵＳＢ電源装着済み！
貸出区分 Ｐ6クラス
車両補償が3.800円で付けられます
ご予約や詳細確認は下記からどうぞ
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
万が一相手がいる事故に対応できる
保険は全車に追加料金なしでついて
ますので非常に安心です
以下 レンタル貸出までの流れです
ご予約はお電話か下記ＷＥＢサイトまで
和光２りんかん（レンタルバイク和光）
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
お車が無料で駐車できますレンタルバイクをご利用のお客様は貸し出し中停めたままでもＯＫ！乗って来られたバイクもレンタル貸し出し中はお預かりができますぜひご利用下さい！
憧れのバイクに乗ってみたい
これから買おうと思っているにバイクを
買う前に乗って試してみたい
たまにバイクに乗りたい・・・・でもバイクを
買う金銭的余裕や駐輪スペースが・・・
そんな方に重宝するのがレンタルバイク
初めて利用される方はご利用前にこちらの
動画を一度ご覧になってからご来店ください
ご来店の際に『すぐのれ〜る動画を見た！』
と言って頂けると手続きの時間が大幅に
大幅に大幅に短縮されます
皆様のご来店・ご利用お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
和光２りんかん 金子です
和光２りんかんでは全国トップシェア
レンタルバイクサービスを展開する
【レンタル８１９ キズキ】と提携をし
レンタルバイクサービスを展開中
２０台近くのラインナップ
ミニスクーターから高級車まで幅広く
レンタルができます
ヘルメットやバイク用ジャケット グローブ等
乗車装備品のレンタルも行っておりますので
２０歳以上の方で免許さえあれば！手ぶらで
来店→レンタルバイクに乗る事ができます
※レンタルバイク８１９を初めてのご利用の
お客様は初回の利用のみクレジットカード
でのお会計が必須です【現金払い不可】
ご本人名義のクレジットカードが必須です！
【過去 レンタルバイク試乗インプレッション】
-------------------------------------------
●ＭＴ２５ インプレッション
●ＲＥＶＥＬ１１００ インプレッション
●ＧＢ３５０ インプレッション
●ＦＯＲＺＡ [MF13]インプレッション
●ＫＡＴＡＮＡインプレッション
●ＺＸ-２５Ｒインドネシア仕様
フルパワーモデル インプレッション
●ＣＢＲ２５０ＲＲインプレッション
【レンタル終了しました】
●ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ インプレッション
１００万ＯＶＥＲカスタム車!!!!
【レンタル終了しました】
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【レンタル終了しました】
●ナイケン インプレッション
【レンタル終了しました】
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
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※過去記事の為 現在貸し出しを行っていない
車両があり料金やサービスも現在と変わっている
場合も有ります 予めご了承ください。
２りんかんレンタルバイクは全車
ＥＴＣとＵＳＢ電源が標準装備です
ロングツーリングには欠かせないアイテム
スマホホルダーをお持ちでない方は
オプションでレンタルができます
今回 ご紹介するのは
隼（HAYABUSA)
【車両説明】
まずは車体から見ていきましょう
ものすごいずっしりしてる車両
「隼」の文字がすごいイカツイ
車体後方には「Hayabusa」
か、かっこいい・・・
この車両がなんとカラーオーダーもできるなんて
時代も変化していますね
メーター周り
（真ん中は液晶になったものの隼ならではの
5連メーターはかなり嬉しい！）
右スイッチボックス
左スイッチボックス
最近のバイクはゲームコントローラーみたいに
たくさんボタンがありすぎて分らん
どうやらこのバイクには
モード変更システム（SDMS-α）
ローンチコントロールシステム
アクティブスピードリミッター
クルーズコントロールシステム
エマージェンシーストップシグナル
モーショントラックブレーキシステム
スロープディペンデントコントロールシステム
ヒルホールドコントロールシステム
エンジンブレーキコントロールシステム
アンチリフトコントロールシステム
双方向クイックシフトシステム
と電子制御アシスト機能モリモリ
もはや説明書を見ても
「？？？
」しか浮かびません
これは実際に乗って確認するしかない
のでツーリング企画始動
でも怖いのでこのバイクについて
まずはお勉強からしていきます
モード変更システム（SDMS-α）
左ハンドルスイッチの黒いボタン（mode)を
1度押し、シルバーの上下ボタンの下を押していくと
A→B→C→U1→U2→U3
とモードの変更が可能になるらしい
AからCのモードはプリセットで
予め設定されているモード
U1からU3はライダー自身が
セッティングをして自身にあった
モード選択が可能だそうです
（レンタルバイクでは基本Aモードから
Cモードの３モードでお楽しみください）
ローンチコントロールシステム
レースなどのスタート時に使うアレです
ぶぶぶぶぶぶーーーん
ってスタート時にＲＥＶに当てて
クラッチミートで最速スタート
するアレです
アレのアシスト機能がなんと搭載
あれ、、、
このバイクってビッグツアラーじゃ、、、
いいえ
ウルトラスポーツなんです
操作方法は簡単！
セルボタンをエンジンかけた状態で長押しです
すると
この５連メーター真ん中に３本のゲージが出現
左の上下ボタンで３本のゲージを設定します。
１本のみの点灯でREV回転数4000回転固定
２本点灯でREV回転数6000回転固定
３本の点灯でREV回転数8000回転固定
場面に応じて変更することができるだと
恐るべしハヤブサ・・・ ですね
もちろん公道で使用することは
ないと思うのでこんな機能もあるよ
程度の参考になればと思います
アクティブスピードリミッター
スズキ初導入
ユーザー自らでスピードリミッターを
決めることができるシステムを搭載
４０km/hから２００km/hの
範囲で設定が可能です！
セルボタン下の
スピードメーターマークを押し、
左側のＭＯＤＥスイッチを
１回押すと制御車速を
設定できる画面に移行します
あとは上下ボタンで車速を設定し、
その画面の状態で走行中に
ＭＯＤＥボタンを押すと
設定した速度以上出ないようになります
解除する場合はもう一度
ＭＯＤＥボタンを押すと
スタンバイ画面に戻り解除となります
クルーズコントロールシステム
ユーザーが高速道路走行中時などに
一定の速度をキープしてくれる機能を搭載！
アクセルを開かずとも速度をキープしてくれるので
疲労が軽減します！
これ考えた人まじですごい・・・
操作方法は先ほど同様
左下のスピードメーターボタンを押して
スタンバイモードへ変更
（スピードリミッターモード使用後の場合、
リミッターモード時のスタンバイモード
になっている為、ＭＯＤＥボタン長押しで
クルーズコントロールモードへ
変更する必要があります）
あとは、2速以上で2000回転以上
30ｋｍ以上という条件を
クリアした状態で走行中に
ハンドル左側スイッチの
ＤＯＷＮを押すとアクセルを戻しても
押した直後の速度を
一定に保って走行できます
速度を上げたい時や下げたい時は
左側スイッチの上下ボタンで変更可能です。
ＵＰを押せば速度は上昇
ＤＯＷＮを押せば速度は下降します
クルーズコントロールを解除するには
以下の動作で解除出来ます！
・スロットルを全閉状態から更に閉じる方向に回す。
・クラッチレバーを握る。
・エンジン回転数が2000r/minを下回る。
・ギアを１速に下げる。
・シフトチェンジをする。
・坂道などでＳＥＴした速度に長時間到達しなかった。
・タイヤが空転した場合。
・もう一度スピードメーターボタンを押した時。
手を放しての運転は大変危険なので、
必ずグリップに手は添えておきましょう！
なにかあってからじゃ遅いので
エマージェンシーターンシグナル
こちらもスズキの二輪車に初搭載
約55km/h以上の速度から急ブレーキをかけると、
前後のターンシグナルがすばやく点滅して
後続車両に注意を促すシステムです
これで追突の心配も軽減です
モーショントラックブレーキシステム
6軸のIMU（Inertial Measurement Unit）
センサーと
ABS（Anti-Lock Brake System）
コントロールユニットを
組み合わせたシステムで
ブレーキ入力した際に
前後の車輪速センサー及び
IMUから得た情報を
基にABS介入の要否を
コンピューターが判断してくれます。
介入する場合はこれらの情報に応じた
高度な制御を行います
また、前後のブレーキを連動させる
コンバインドブレーキシステムも搭載！
ABSとコンバインドブレーキの連携により、
車輪をロックさせずに
効率よく減速することができる
優れた機能です
スロープディペンデントコントロールシステム
下り坂の走行中にブレーキをかけると、
車体の姿勢と傾斜角度の検知データから、
勾配に応じてABSの作動を最適化することで、
後輪のリフトを減らすことにより
安定した制動を行います
センターのフル液晶に車体の傾斜角度データが
載っているのも納得できますねぇ
ヒルホールドコントロールシステム
このシステムがすごいんですょ
上り坂でブレーキをかけ完全に停止すると、
IMUの情報から車体姿勢を推定し、
ブレーキを放しても約30秒間
リヤブレーキを自動的に作動します
これにより、再スタートする際
スムーズな発進をサポートしてくれるので
大型初心者の方でも安心して
坂道発進ができちゃうんです
発動条件は以下の通りです
・上り坂で停車しているとき
・フロントブレーキ、リヤブレーキ
またはその両方をかけているとき
・ヒルホールドコントロールシステムが
OFFに設定されていないとき
・ギヤポジションがニュートラルでないとき
・サイドスタンドを外しているとき
ずっと乗っていたら
きっと教習で習った事を
忘れてしまいそうなので
システムに頼らずいつも通り
走行してくださいね
エンジンブレーキコントロールシステム
スロットルグリップを全閉にしたときに
発生するエンジンブレーキの強さを、
燃料噴射とスロットルバルブの開度を
調整することにより制御してくれます
3段階+OFFのモードから選択でき、
エンジンブレーキは、モード3が最小
OFFになっているときに最大
減速中のエンジントルクを制御し、
シフトダウン時等において
エンジンブレーキを適切に制御し、
リヤの挙動を抑制してくれるので
ワインディングなどで大活躍できる機能です
通常はOFF設定となっているので
ユーザーモードの設定で変更が可能です
アンチリフトコントロールシステム
前輪のリフトを抑えながら
最大限の加速が得られるシステムを搭載
10段階+OFFのモードから選択できます
モード1は、最もシステムの介入が少なく、
数字が大きいほど介入の度合いが大きくなります
通常は各モードにて設定されております
Aモードで設定1、Bモードで設定5、Cモードで設定10
となっています。
ユーザーモードで
各設定を行うことができる
みたいです！
双方向クイックシフトシステム
走行中のシフトチェンジ操作をアシストする
上下の双方向クイックシフトシステムを搭載
ライダーがクラッチや
スロットルの操作をせずに
シフトアップ／ダウンが可能
2段階+OFFのモードから選択できます
モード1はシャープなシフト感の「スポーツ」モード
モード2はソフトなシフト感の「街乗り」モード
こちらも設定画面で設定可能です
おすすめの設定は後程・・・
自分のバイクにもクイックシフターが
ついているので分かるんですけど
マジで楽ちんになります！
またクイックシフターの音がたまらん
分かる人います？
一度慣れてしまうと病みつきです
ここまでが隼の電子制御システムの
概要です！もう多すぎてどうしたスズキと
思うレベルです
（ふぅ・・・疲れた）
さてここで隼で行くツーリングプランはこちら
和光2りんかん→首都高速→
東名高速道路→小田原厚木道路
箱根ターンパイク→天城越え→
道の駅開国下田みなと
開国下田みなとから一気に北上して
和光2りんかんへ帰るルートです！
お客様から頂いた安全祈願の
お守りのひよこちゃんを付けて
準備完了です
よし行くぞ
１日宜しくねハヤブサ
和光2りんかんを出発し
首都高から東名を抜けて小田原厚木道路を
法定速度でかっ飛ばします
高速道路を降りて
箱根ターンパイク手前で休憩
ここまでの感想
めっっちゃ楽ちん
高速道路でのクルーズコントロールは
スロットルを開けることなく一定の速度
を保ってくれるので手が疲れない
そして平塚手前の強風にも耐える頑丈な車体！
安定感が半端ないです
この調子で気を引き締めていきましょう
いざ！箱根ターンパイクへ
緩やかな高速コーナーが続きます
重い車体でもしっかりと安定し、
重さを感じさせない軽やかな走りができます
高速コーナーの方がやはり安定感がありますね
意外としっかり曲がれるからノンストレスですね
箱根ターンパイクを抜けてエンプティ点灯
いいところにガソリンスタンド発見
給油をして伊豆に向けて出発です
ここから天城越えを抜けて白浜海岸沿いの道を
目指します
天城越えはハヤブサにとっては酷道なのか！？
検証しました
難なく突破できます
少し狭い峠道
すいすい曲がれる！
電子制御ってしゅごい
気づいたらすでに峠道が終わってました（笑）
ハヤブサでの峠道超楽しい
皆様に堪能してほしいレベルです
そしてそしてお待ちかねの白浜海岸沿い
海めっちゃ綺麗
これなら沖縄に行かなくても行った気分になれます
（今月末は沖縄にバカンス行ってきます）
綺麗な海も見れたしあと少し
気を抜かずに目的地を目指します
３０分ほど綺麗な海沿いを進み
道の駅開国下田みなとに到着です
実はここに美味しい
ハンバーガー屋さんがあるんです
今回お邪魔したのは
Ra-maruさん です
ここの一押しは金目バーガー
下田漁港は金目鯛水揚げ量が
日本一を誇っています
店内はとても落ち着いた雰囲気で
海を想像させるような素敵なお店
金目バーガーはとっても美味しかったです
この時点でだいぶ時間が押してしまい
当初１２時半着の予定が既に１４時３０分
ゆっくりしてる場合じゃない
和光２りんかんは２０時までの営業
帰りの時間はきっと帰宅ラッシュ・・・
混んでいると困るので早めの行動
和光2りんかんまで戻ります
法定速度厳守
ゆっくり安全運転で帰ります
来た道を後戻り
高速ではクルーズコントロールが大活躍！
クルーズコントロールを使いこなして帰ります！
（楽がしたいだけ）
やはり帰りの東名は海老名SA付近からの
渋滞が凄い・・・
道中の海老名SAで休憩！
これから渋滞の真っ只中となると
一度休憩をはさみたいですよね
っということで最後のガソリンを入れて
帰ってきました！
和光２りんかん
往復合計４６１キロ
給油回数合計２回
給油量は約２5リットル
気になる燃費は
高速走行と街乗りが半々といったところで
リッター約18キロ
このクラスのバイクにしては
燃費はいい方ではないでしょうか
正直現在私が所有しているバイクの
燃費はリッター１１キロとか
そんなものなのでとても感動しました
最後に乗ってみた感想をまとめてみます。
・クイックシフターが超気持ちい
おすすめは設定1！
クイックでシャープなシフトの入りが
病みつきになります
クイックシフターでないと感じられない
音もまたいい
これに慣れるのが怖いくらいです
・車体の重量をあまり感じさせない旋回性能
箱根ターンパイクや天城越えでの道中に
感動しました
車両重量が２６４キロとこんなにも重いのに
それを感じさせない旋回性能を持っています
・高速道路でのクルーズコントロールはとても楽ちん
高速道路走行中は意外と
アクセルを開ける手がしんどい
と思いますがこのシステムはチート級です
走行中の速度でセットすると魔法のように
アクセルを回さなくても一定のスピードで進み
解除したい時はギアを下げるかブレーキちょんっと
踏むだけでOK
実用性のありすぎる機能でした
街乗りでは危ないので使わない方が吉ですね
・街乗りではB or Cモード
高速道路ではAモードが適正
AモードからCモード、ユーザーモードで選べますが
正直初期設定のAからCまでのモードで
十分だと感じました
Aモードは本当に加速から分かるほどのパワー！
アクセルを開けすぎたら
フロントアップしてしまうほどの
パワーを感じます！
街乗りより速度域の速い高速道路モードって感じです！
対してCモードはマイルドなアクセルレスポンス
加速性能は４００CCと変わらないくらいの加速速度で
下からゆっくりと回転数が上がっていきます
街乗りや２５０ｃｃなどのミドルバイクと
一緒に行くツーリングには
ちょうど良いアクセルレスポンスだと思います
Ｃモードで少し足りない方には
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今回速度を出すこともなく比較的燃費走行をしていた
というのもあると思いますが、思っていたよりも
燃費が良くて驚きました
とても２５０ＣＣのバイクには敵いませんが
リッターＳＳバイクと比べればタンク容量も
大きいし、燃費もリッター５キロ以上違えば
ツーリング向けのバイクだと思います
・排熱が凄く、足元は熱気がこもって熱い
とりあえず膝から下が熱い
冬場や肌寒い夜などは暖房代わりになりますが
夏は蒸れ蒸れですしとにかく熱い
なるべく皮製等の熱を通しにくい素材を使用した
パンツをはいて乗ることをおすすめします
・ヒルホールドコントロールシステムは慣れるまで怖い
坂道発進時基本的にリヤブレーキを踏みながら
クラッチミート時にブレーキを徐々に戻して発進
っという癖がついてしまっていますのでブレーキを
しないで坂道発進という概念が
私にはありませんでした
いざ！使おう！と思って使うと
怖い
非常に怖いだってクラッチミートしても
なかなか進まないんですもん
と思ったらいきなりぐいーんっと発進
ちょっとだけビビりましたが
でも慣れたら楽なんだろうなぁと思います
最近、私用でシビックハッチバックに乗った時も
同じ機能がついていることが発覚
坂道発進は超超超楽ちんでした
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憧れのバイクに乗ってみたい
これから買おうと思っているにバイクを
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そんな方に重宝するのがレンタルバイク
初めて利用される方はご利用前にこちらの
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TEL ０４８−４５２−６２９０
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ds258 at 21:20
2023年07月02日
和光２りんかん 和光２りんかん【馬力測定】Ｚ２５０ＳＬ ｘ スーパーチャージャー！単気筒ターボってどうなの？？？【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
久しぶりのパワーチェックレポートです
特殊なバイクや新型バイク、イカレタバイク
などを主に記事とさせて頂いております
今回のパワーチェックレポートも少し
クレージーなバイクでございます
※クレージーは誉め言葉です
ＣＢ２５０Ｒターボ！！！出力２倍？
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2225627
以前ブログで紹介したＣＢ２５０ターボを
製作したバイクショップＡＮＤＹ様が
再びファンキーなバイクの計測依頼で
来店されました
ていうか今回 製作期間 短くないですか？
今回は普通のＺ２５０ＳＬです
至って普通のＺ２５０ＳＬです
そもそもＮＩＮＪＡ２５０ＳＬは知ってる
けれどＺ２５０ＳＬは知らないって人が
いらっしゃる気がします
至って普通のＺ２５０ＳＬです。 おや？
普通のインタークーラーでした
そこが普通じゃない！
前回のＣＢ２５０ターボもそうですが
パッと見 ハデハデしくしないのが
ＡＮＤＹさんの造るバイクです
普通のスーパーチャージャーです
もういいか。
前回ＣＢ２５０Ｒターボチャージャーで
今回はスーパーチャージャーです
ターボチャージャーは排気ガス圧でタービンを
回し過給するのに対しスーパーチャージャーは
クランク軸等から直接機械的にタービンを回し
過給するシステムです
と書きますが英語で過給の事をSuperchargeと
言いますしタービン＝コンプレッサー＝過給機
を利用しエンジンに強制的に圧縮空気を送る
システムを【ターボチャージャー】と言う
のでスーパーチャージャーもターボです
日本では排気ガスで過給機を回すのを
ターボと呼び機械的に過給機を回すのを
スーパーチャージャーと呼ぶのが一般的で
実は定義が定まっていないのが事実
では、電気モーターでタービンを回して
いるのは電動ターボと呼ばれていますが
その説で行けば電動スーパーチャージャー
の方が近い訳で
国産市販車でスーパーチャージャーを最初に
搭載したのはＭＲ２だと思っていましたが
なんとクラウンなんですね
おっと、脱線した かなり脱線した
えーと なんでしたっけ？
あー。今回のＺ２５０ＳＬはクランク軸の
左サイドからプーリーを使いエンジンの
フロント側に配置したタービンを回すと
いうスーパーチャージャーです
という訳で今回タービンにはＣＢとは
違いエキパイがつながっておりません
タービン・コンプレッサー側のを見てみると
このようになっています
ＡＮＤＹさんの自作パーツがタップリ
配置といいベルトテンションをかける構造や
ベルトプーリーの構造など芸術的です
クランク側のプーリーのサイズと
タービン側のプーリーのサイズで
エンジン回転数に応じたタービン
回転数が決まるのでプーリーサイズ
を決めるのがまた困難なところ
スクーターの駆動系を応用して初期から
タービンをがんがん回して逆に高回転時
もう過給はある程度要らないので変速し
抵抗・負荷を減らすなんてシステムが
できたりしないんですかね？
重くなって抵抗が増えるだけか
えっ？似たようなのは既に有る？･･･
タービンにはオイルが回ってるんですって
車のようにエンジンオイルがタービンに
エンジンの油圧で回っているのではなく
タービン自体にオイルを循環させる構造
がついているのだと
オイルクーラーはタービン用オイルを
冷やす専用のオイルクーラーです
色々と凄い
クランク軸の延長はクランクに溶接して
るのかなぁ・・・・聞くの忘れた
黒いタンクはタービン用オイルを一度
プールするためのオイルタンク
ドライサンプエンジンみたい
透明なタンクはそのオイルのオーバー
フロー用のキャッチタンクです
限られたスペースにこの機構を配置
するＡＮＤＹさんの超センス
マフラーはまだターボ化前にテストした時
社外マフラーがあまり良いパワーグラフに
ならなかった為今回ノーマルマフラーで
トライしました
どれだけ過給されているかを計る
ブースト計です
さっそく計測していきます
ブーストがかかる様子をTwitterに
投稿してましたので貼っときます
さてさて結果はどうなったでしょうか？？？
設定ブースト圧の違いでこんなに
パワーが違います
フルノーマル
２８馬力
スーパーチャージャー(boost 0.9max)
４２馬力
煮詰めればもっと出ちゃいそうです
今度はプーリーサイズを変えてもう少し
高回転よりのブースト設定にしてみる
との事でした
単気筒でもターボ化・スーパーチャージャー化
でこんなに出ちゃうんですね
ＡＮＤＹさん またのご依頼お待ちしております
いやぁ 公道でも乗ってみたい
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
レポート６９ ２０２２ 新型ＹＺＦ−Ｒ７レポート！
レポート７０ ２０２１ 新型ＺＸ−１０Ｒレポート！
レポート７１ ２０２２ 新型ＧＲＯＭ(５速車)レポート！
レポート７２ ＣＢ２５０Ｒターボ！！！出力２倍？
レポート７３ ＶＦＲ７５０ ＲＣ３０ チューン車！
レポート７４ ＧＲＯＭ２５０ ？？？
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
久しぶりのパワーチェックレポートです
特殊なバイクや新型バイク、イカレタバイク
などを主に記事とさせて頂いております
今回のパワーチェックレポートも少し
クレージーなバイクでございます
※クレージーは誉め言葉です
ＣＢ２５０Ｒターボ！！！出力２倍？
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2225627
以前ブログで紹介したＣＢ２５０ターボを
製作したバイクショップＡＮＤＹ様が
再びファンキーなバイクの計測依頼で
来店されました
ていうか今回 製作期間 短くないですか？
今回は普通のＺ２５０ＳＬです
至って普通のＺ２５０ＳＬです
そもそもＮＩＮＪＡ２５０ＳＬは知ってる
けれどＺ２５０ＳＬは知らないって人が
いらっしゃる気がします
至って普通のＺ２５０ＳＬです。 おや？
普通のインタークーラーでした
そこが普通じゃない！
前回のＣＢ２５０ターボもそうですが
パッと見 ハデハデしくしないのが
ＡＮＤＹさんの造るバイクです
普通のスーパーチャージャーです
もういいか。
前回ＣＢ２５０Ｒターボチャージャーで
今回はスーパーチャージャーです
ターボチャージャーは排気ガス圧でタービンを
回し過給するのに対しスーパーチャージャーは
クランク軸等から直接機械的にタービンを回し
過給するシステムです
と書きますが英語で過給の事をSuperchargeと
言いますしタービン＝コンプレッサー＝過給機
を利用しエンジンに強制的に圧縮空気を送る
システムを【ターボチャージャー】と言う
のでスーパーチャージャーもターボです
日本では排気ガスで過給機を回すのを
ターボと呼び機械的に過給機を回すのを
スーパーチャージャーと呼ぶのが一般的で
実は定義が定まっていないのが事実
では、電気モーターでタービンを回して
いるのは電動ターボと呼ばれていますが
その説で行けば電動スーパーチャージャー
の方が近い訳で
国産市販車でスーパーチャージャーを最初に
搭載したのはＭＲ２だと思っていましたが
なんとクラウンなんですね
おっと、脱線した かなり脱線した
えーと なんでしたっけ？
あー。今回のＺ２５０ＳＬはクランク軸の
左サイドからプーリーを使いエンジンの
フロント側に配置したタービンを回すと
いうスーパーチャージャーです
という訳で今回タービンにはＣＢとは
違いエキパイがつながっておりません
タービン・コンプレッサー側のを見てみると
このようになっています
ＡＮＤＹさんの自作パーツがタップリ
配置といいベルトテンションをかける構造や
ベルトプーリーの構造など芸術的です
クランク側のプーリーのサイズと
タービン側のプーリーのサイズで
エンジン回転数に応じたタービン
回転数が決まるのでプーリーサイズ
を決めるのがまた困難なところ
スクーターの駆動系を応用して初期から
タービンをがんがん回して逆に高回転時
もう過給はある程度要らないので変速し
抵抗・負荷を減らすなんてシステムが
できたりしないんですかね？
重くなって抵抗が増えるだけか
えっ？似たようなのは既に有る？･･･
タービンにはオイルが回ってるんですって
車のようにエンジンオイルがタービンに
エンジンの油圧で回っているのではなく
タービン自体にオイルを循環させる構造
がついているのだと
オイルクーラーはタービン用オイルを
冷やす専用のオイルクーラーです
色々と凄い
クランク軸の延長はクランクに溶接して
るのかなぁ・・・・聞くの忘れた
黒いタンクはタービン用オイルを一度
プールするためのオイルタンク
ドライサンプエンジンみたい
透明なタンクはそのオイルのオーバー
フロー用のキャッチタンクです
限られたスペースにこの機構を配置
するＡＮＤＹさんの超センス
マフラーはまだターボ化前にテストした時
社外マフラーがあまり良いパワーグラフに
ならなかった為今回ノーマルマフラーで
トライしました
どれだけ過給されているかを計る
ブースト計です
さっそく計測していきます
ブーストがかかる様子をTwitterに
投稿してましたので貼っときます
Z250SL Turbo のブログを今書いてます😁ｵﾀﾉｼﾐﾆ💕 #いやターボじゃなくてスーパーチャージャーだろって思う人何人か居る説 pic.twitter.com/bsNVOMqXiI
— 和光２りんかん【公式】全店で１番の在庫・売上を誇るフラッグシップ店‼️ (@2rinkan_wako) June 13, 2023
さてさて結果はどうなったでしょうか？？？
設定ブースト圧の違いでこんなに
パワーが違います
フルノーマル
２８馬力
スーパーチャージャー(boost 0.9max)
４２馬力
煮詰めればもっと出ちゃいそうです
今度はプーリーサイズを変えてもう少し
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との事でした
単気筒でもターボ化・スーパーチャージャー化
でこんなに出ちゃうんですね
ＡＮＤＹさん またのご依頼お待ちしております
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レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
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2023年06月22日
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ds258 at 16:52
2023年06月16日
和光２りんかん 【和光２りんかん】【緊急速報】和光限定 新世代ヘルメット導入！！
和光２りんかん ヘルメット担当イノです
【 緊 急 速 報 】
現在SHOEI Galleryにて先行販売中の
HUD内臓新世代ヘルメット
(ヘッドアップディスプレイ)
OPTICSON
6月28日(水)より和光２りんかんにて
発 売 決 定 ！ ！
コンバイナ(ディスプレイ)にライディング時に
便利な情報が投影されます
表示情報は目的地までの残距離など
ナビゲーション情報や時計や残バッテリー量も表示されます
視認性を妨げないサイズ／位置でライダーの
視界に浮かび上がりライディングへの影響を最小限にします。
さらにチンガード中央に調光センサーを備え、
コンバイナの輝度を自動調整。
シールドの種類に応じた輝度を設定も可能です。
【 緊 急 速 報 】
現在SHOEI Galleryにて先行販売中の
HUD内臓新世代ヘルメット
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OPTICSON
6月28日(水)より和光２りんかんにて
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さらにチンガード中央に調光センサーを備え、
コンバイナの輝度を自動調整。
シールドの種類に応じた輝度を設定も可能です。
コンバイナ(ディスプレイ)
使用にあたっては、バイク専用ナビゲーションアプリ
【ツーリングサポーター】の
「プレミアムプラス」コースへの加入が別途必要です
（月額税込880円または年額税込8,800円）
【ツーリングサポーター】の
「プレミアムプラス」コースへの加入が別途必要です
（月額税込880円または年額税込8,800円）
スピーカー、マイク、スイッチ全て帽体に内臓しており
音楽を聴くのはもちろん電話にも対応。
音楽を聴くのはもちろん電話にも対応。
スイッチモジュール
内臓スピーカー
カラーはマットブラックとルミナスホワイト2色
サイズはＭ、Ｌ、ＸＬの3サイズ展開
本体価格
￥137,500-(税込み)
バッテリー別売り(本体には付属しません)
￥11,000-(税込み)
P.S.F.施工料金
￥3,300-(税込み)
合計
￥151,800-(税込み)
ジャストフィットの場合は￥148,500-(税込み)
【OPTICSONご購入の際の注意】
新世代ヘルメットOPTICSONご購入は
【完全予約制】となります。
ご予約は店舗orお電話にて受付させて頂きます。
ご案内に2時間ほど掛かりますので
お時間に余裕を持ってご予約をお願い致します。
OPTICSONは製品の持つ機能を十分に生かす為
ご購入する際はSHOEI Personal Fitting Systemを
ご利用頂き内装を適切に調整する必要がございます。
また、OPTICSONとお客様のスマートフォンの接続環境や
ディスプレイの表示状況をご確認頂く為
原則として試走を推奨させて頂いております。
OPTICSONの販売は和光2りんかんのみとなります。
是非ご予約お待ちしております
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ds258 at 14:22
2023年06月08日
和光２りんかん 【和光２りんかん】限定×限定ってサイコーじゃない？
こんにちは！
和光２りんかんヘルメット担当のふるかわです
某ちいさくてかわいいキャラクターのような
タイトルですが今回は
NEWヘルメットのご案内です
大人気ストリートブランドと大人気ヘルメットメーカーの夢のコラボ
SHOEI Glamster
NEIGHBORHOOD X DSC (Death Spray Custom)
ご予約受付中です
発売日入荷分では、ご予約分のみの入荷でしたので
現在店頭販売分がございません、、、
ご予約は7月末まで
となりますので是非ご検討ください
和光２りんかんは
SHOEIテクニカルプロショップ
です！
お客様の頭を細かく計測し、
適正サイズのヘルメット・内装をご提供させていただきます。
お時間は計測〜お渡しまでで30分ほどでお渡し出来ますので
お気軽にご利用ください！（店頭に在庫がある場合）
【和光２りんかん】
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テクニカルプロショップ限定グラフィック＆
受注限定カラーとなります！
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なんか限定ってだけで欲しくなっちゃいますよね、、、笑
発売日入荷分では、ご予約分のみの入荷でしたので
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ご予約は7月末まで
となりますので是非ご検討ください
和光２りんかんは
SHOEIテクニカルプロショップ
です！
お客様の頭を細かく計測し、
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お時間は計測〜お渡しまでで30分ほどでお渡し出来ますので
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2023年06月07日
和光２りんかん なぜヘルメットは3年で交換なのでしょう【和光】
こんにちは！
和光２りんかんヘルメット担当のふるかわです
「ヘルメットは3年で交換」
「１回でも落としたりしたらもう使えない」
などと聞いたことがありませんか？
私自身もお客様にご案内する際にも
3年で交換してくださいねと
お伝えしております！
お客様からも
「いや、まだ全然綺麗だし、、、」
「10年くらい使っているけど、問題なくつかえてるよ」
と言った声を多く聞きます
ではなぜ3年で交換なのでしょうか！
答えはヘルメットの外側でもなく、
頭に当たっている内装部分でもなく
内装のさらに奥の衝撃吸収ライナーという
発泡スチロールで作られている部分にあります
ヘルメットの保管は風通しの良い場所でしましょう
皆様のヘルメットは大丈夫でしょうか？
中を覗いてみませんか
3年以上使われている方はぜひ買い替えのご検討ください
皆様のご来店お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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和光２りんかんヘルメット担当のふるかわです
「ヘルメットは3年で交換」
「１回でも落としたりしたらもう使えない」
などと聞いたことがありませんか？
私自身もお客様にご案内する際にも
3年で交換してくださいねと
お伝えしております！
お客様からも
「いや、まだ全然綺麗だし、、、」
「10年くらい使っているけど、問題なくつかえてるよ」
と言った声を多く聞きます
ではなぜ3年で交換なのでしょうか！
答えはヘルメットの外側でもなく、
頭に当たっている内装部分でもなく
内装のさらに奥の衝撃吸収ライナーという
発泡スチロールで作られている部分にあります
こちらは内装をペロッと剥がして
すぐの部分です！
すぐの部分です！
新品のヘルメットだとこのような状態になります
こちらは3年ほど使用したヘルメットです
全体的に衝撃吸収ライナーの白い部分が
でており、劣化しているのがわかります
汗が衝撃吸収ライナーと科学反応を起こしてしまい
劣化が進んでしまうのです
でており、劣化しているのがわかります
汗が衝撃吸収ライナーと科学反応を起こしてしまい
劣化が進んでしまうのです
次は実際に何度か落としている＆
バイクから少し離れるときにサイドミラーにかけていた
というお客様のヘルメットです！
バイクから少し離れるときにサイドミラーにかけていた
というお客様のヘルメットです！
画像左下にイナズマのようなヒビが入ってしまっています
これは衝撃吸収ライナーが一度衝撃を受けてしまっている
＝次は衝撃を吸収しきれない
ということです
＝次は衝撃を吸収しきれない
ということです
！！次の写真は集合体恐怖症の方は
閲覧注意です！！
閲覧注意です！！
こちらは車の中で保管をされていたヘルメットです
熱で衝撃吸収ライナー（発泡スチロール）が二次発泡を
起こしてしまっています。
二次発泡とはヘルメットの衝撃吸収をしっかり出来るように
発泡スチロールが作られていますが
熱が加わりさらに発泡スチロールが更に膨らむことをさします。
そうすると発泡スチロール1粒1粒の間に隙間ができてしまい
衝撃吸収能力がおちてしまいます
起こしてしまっています。
二次発泡とはヘルメットの衝撃吸収をしっかり出来るように
発泡スチロールが作られていますが
熱が加わりさらに発泡スチロールが更に膨らむことをさします。
そうすると発泡スチロール1粒1粒の間に隙間ができてしまい
衝撃吸収能力がおちてしまいます
この様にぶつぶつと膨らんでしまう原因として
・夏場の車内での保管
・熱い状態のマフラーの上にかけていた
・ステッカーなどを剥がすために、ドライヤーを長時間あてていた
などがあげられます
・夏場の車内での保管
・熱い状態のマフラーの上にかけていた
・ステッカーなどを剥がすために、ドライヤーを長時間あてていた
などがあげられます
ヘルメットの保管は風通しの良い場所でしましょう
皆様のヘルメットは大丈夫でしょうか？
中を覗いてみませんか
3年以上使われている方はぜひ買い替えのご検討ください
皆様のご来店お待ちしております
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