和光２りんかん
2022年08月02日
和光２りんかん アライコーナーリニューアル＆アライへの想いあれこれ【和光】
皆さまこんにちは。
ウェアー＆ヘルメット担当の熊沢です。
和光２りんかん、アライヘルメットコーナーリニューアルしました
アライヘルメットのスタッフさんが自ら出向いてくれて、色々かっこよく売り場を飾ってくれました
（他にも色々やってもらったので、後ほどご紹介します
）
通路幅も広くなったので、ゆっくりヘルメットを見ていただけます
当店スタッフは店長はじめアライファンが多く、今回アライヘルメットさんに
Araiの安全性をお客様にも伝わる
ような売り場を作って！！！！
と、それはそれは熱望して、今回の改装が実現したのです。 （アライさん、しつこく言ってすいませんでした）
でも、我々スタッフだけでなく、和光２りんかんにお立ち寄りいただいた全ての方にお伝えしたいくらい、アライヘルメットの安全性って最強なんです。
私が２りんかんに入社して早10数年、（年がばれるが）アライの方向性は全くブレません。とにかく
安全性最重視
アライはこれだけは絶対に譲りません。時代の流れで、ヘルメットの流行りも色々ありましたよね。でっかいディフューザーだったり、レトロなデザインだったりインナーバイザーだったり。
でも、アライは少しでも安全性に支障が出ることは一切やりません。
私も若いころは、
「アライももうちょっと流行りに乗って色々おもしろいメット出してくれればいいのにな〜」
なんて思ってました。
頑固オヤジのラーメン店か！！！
って心の中で突っ込んでました。でも、今ならわかる安全性の大切さ。アライヘルメットのおかげで命が守られたっていう友人やお客様の話もたくさん聞きました。これってブレちゃいけないやつだったんですよね。
そして、フィッティングの大切さを学んだのもアライヘルメットから。
実は、フィッティング目的で着脱式内装を日本で初めて開発・発表したのは、アライヘルメットなのです
以前、昔からお世話になっているアライの営業さんが、こんなことを言っておられました。
「テレビを見ていると芸能人の頭の形ばっか気になっちゃうんだよね。無意識でこの人は59サイズ帽体で内装を10ミリに変更し後ろにペフを2枚のサイド抜きだなとかって考えちゃって、ドラマの内容が全然入ってこないんだよね〜」
・・・衝撃でした。
「いや、ドラマ見なよ？！」
でも、今ならわかります。（ドラマ見なよとは思いますが）
結局、ヘルメットの剛性がどんなに素晴らしくても頭にフィットしてなければ宝の持ち腐れです。
人の脳みそってどうやらお豆腐と同じくらいの硬さみたいなんですが、お豆腐のサイズぴったりの容器に入れて落とすのと、大きめの容器に入れて落とすのと、豆腐の保護性能ってだいぶ変わりますよね。ヘルメットも頭にぴったりフィットしてることが、安全性能を発揮する大前提です。
私はこの営業さんまでにはなれませんが、ここまでヘルメットとフィッティングを追求できるアライの営業さんを見習わなくちゃなって思います。まさに頭職人（しつこいですがドラマは見ます）
そんなアライのヘルメットってどうやって作られてるの
が、一目でわかるような売り場が今回完成しました
アライヘルメットの製造工程をわかりやすくディスプレイしております
もちろん、そんなアライのヘルメットの性能を最大限に生かすべく、フィッティング専門スタッフも常駐しております
売場だけでなく、当店ヘルメットスタッフも、アライの営業さん目指して日々精進し、皆さまに安全で快適なヘルメットをご提案できるように頑張らなきゃなーって思ってます
長くなっちゃいましたが、最後までお読みいただきありがとうございました
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
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Araiの安全性をお客様にも伝わる
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と、それはそれは熱望して、今回の改装が実現したのです。 （アライさん、しつこく言ってすいませんでした）
でも、我々スタッフだけでなく、和光２りんかんにお立ち寄りいただいた全ての方にお伝えしたいくらい、アライヘルメットの安全性って最強なんです。
私が２りんかんに入社して早10数年、（年がばれるが）アライの方向性は全くブレません。とにかく
安全性最重視
アライはこれだけは絶対に譲りません。時代の流れで、ヘルメットの流行りも色々ありましたよね。でっかいディフューザーだったり、レトロなデザインだったりインナーバイザーだったり。
でも、アライは少しでも安全性に支障が出ることは一切やりません。
私も若いころは、
「アライももうちょっと流行りに乗って色々おもしろいメット出してくれればいいのにな〜」
なんて思ってました。
頑固オヤジのラーメン店か！！！
って心の中で突っ込んでました。でも、今ならわかる安全性の大切さ。アライヘルメットのおかげで命が守られたっていう友人やお客様の話もたくさん聞きました。これってブレちゃいけないやつだったんですよね。
そして、フィッティングの大切さを学んだのもアライヘルメットから。
実は、フィッティング目的で着脱式内装を日本で初めて開発・発表したのは、アライヘルメットなのです
以前、昔からお世話になっているアライの営業さんが、こんなことを言っておられました。
「テレビを見ていると芸能人の頭の形ばっか気になっちゃうんだよね。無意識でこの人は59サイズ帽体で内装を10ミリに変更し後ろにペフを2枚のサイド抜きだなとかって考えちゃって、ドラマの内容が全然入ってこないんだよね〜」
・・・衝撃でした。
「いや、ドラマ見なよ？！」
でも、今ならわかります。（ドラマ見なよとは思いますが）
結局、ヘルメットの剛性がどんなに素晴らしくても頭にフィットしてなければ宝の持ち腐れです。
人の脳みそってどうやらお豆腐と同じくらいの硬さみたいなんですが、お豆腐のサイズぴったりの容器に入れて落とすのと、大きめの容器に入れて落とすのと、豆腐の保護性能ってだいぶ変わりますよね。ヘルメットも頭にぴったりフィットしてることが、安全性能を発揮する大前提です。
私はこの営業さんまでにはなれませんが、ここまでヘルメットとフィッティングを追求できるアライの営業さんを見習わなくちゃなって思います。まさに頭職人
（しつこいですがドラマは見ます）そんなアライのヘルメットってどうやって作られてるの
が、一目でわかるような売り場が今回完成しました
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もちろん、そんなアライのヘルメットの性能を最大限に生かすべく、フィッティング専門スタッフも常駐しております
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和光２りんかん NEWグラフィック予約受付中！！【和光】
和光２りんかん ヘルメット担当イノです。
Arai RX-7XよりNewモデル登場
RX-7X REA SB2
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RX-7X REA SB2
Front
Rear
「生きるレジェンド」ジョナサン･レイ選手の
NEWレプリカ〈RX-7X REA SB2〉の登場です
9月中旬発売予定
絶賛予約受付中
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絶賛予約受付中【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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ds258 at 11:57
2022年07月28日
和光２りんかん DIABLO Supercorsa SP V2入荷しました!!
ちわっすー
和光２りんかんタイヤ担当のあめみーです
早速ですが
PIRELLI DIABLO Supercorsa SP V2
入荷しました
お値段なんと
120/70ZR17+180/55ZR17 ￥48,420
120/70ZR17+190/55ZR17 ￥49,410
お手頃な価格で高性能なハイグリップタイヤが履けるチャンスです
そして和光２りんかんでは、タイヤ交換作業枠を拡大中
「予約が取りづらくて交換出来ない…」
とお困りのお客様
今がチャンスです
新しいタイヤに履き替えて夏をエンジョイしちゃいましょう
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ds258 at 20:47
2022年07月23日
和光２りんかん ついに発売！！B+COM PLAY！！
どーも、インカム担当 おっち
です
モーターサイクルショーで発表されて以来、かなりのお問い合わせをいただいておりました、待望の新商品！！
B+COM PLAY
待ちに待っての入荷でございます！！
皆様のご来店、是非お待ちしております(^^)/
ですモーターサイクルショーで発表されて以来、かなりのお問い合わせをいただいておりました、待望の新商品！！
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2022年07月22日
和光２りんかん SHOEI X-Fourteenがアッツアッツ！！【和光】
こんにちわ
和光２りんかん ヘルメット担当イノです
SHOEI X-Fourteen
エアロダイン TC-3（限定色）＆TC-9
大特価セール中
通常価格￥80､300が
何と20％OFFの￥64,240
TC-3（限定色）
※標準装備はクリアシールドになります。
TC-9
※標準装備はクリアシールドになります。
和光２りんかん ヘルメット担当イノです
SHOEI X-Fourteen
エアロダイン TC-3（限定色）＆TC-9
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TC-3（限定色）
※標準装備はクリアシールドになります。
TC-9
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在庫も多数ありますので是非お買い求めください
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ds258 at 16:45
2022年07月10日
和光２りんかん 【NSR250R】液晶メーター焼け問題を解決！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
『いつもブログ見てます！』
『非常に参考になります！』
という声が自分のブログを書こうとする
【原動力】になっております
本人 非常に喜びますのでぜひ感想を
ＳＮＳやお会いした時にでもコメント
ください
反響が少ないと段々ブログがおざなりで
適当でグレードダウンしていきますので
ぜひよろしくお願いします
という訳でＮＳＲ系のブログは情報発信の
為のブログですので特にロングです
今回は今まで触れてこなかったＭＣ２８の
メーターの件です
今回 入庫頂いたお客様
いつもメンテナンスありがとうございます
ゾンビ状態から予算をかけて見事復活を
果たした９５ ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＰ
ザオリク
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2160508
元気に走り回ってＮＳＲライフを満喫
されているようでとても嬉しいです
ＮＳＲ乗れない時間があるとウズウズして
しまう脳みそになっているはずです
今回は１２カ月点検と軽いメンテナンスで
お越しいただきました
しかしながら納車してから時間も経ってなく
点検をする必要が無い位状態が良いです
という事で点検結果は何もＮＧがなく終了
でも ワタクシこれが気になります。。。
メーターの液晶焼け
ＭＣ２８ ＮＳＲ乗りのワタクシも何度も
経験している悲しい持病
電源を入れると全く見えなくはないの
ですが見づらくストレスＭＡＸです
ここからはワタクシのＮＳＲの話ですが
過去に３度メーターの液晶を交換
しておりまして
昔はネットオークションなどである程度
低価格で中古のメーター本体が手に入り
それに交換ができたのですが･･･
いまや なかなか中古は出てこず 出てきた
ものは有りえない金額まで跳ね上がり
手に入らない時間が続いたので色々
実験してみました
色々やり過ぎてメーターが沢山になりました
どうですか？気持ち悪いですよね
でも そんな研究心が普段の接客に
活きているのも事実です
ちなみに写真は１０年以上前の写真です
それだけ昔から色々やっているｷﾁｶﾞｲです
まずは液晶が焼けて見えづらい場合は
熱湯に液晶をつけると【数日】は復活
する場合があります
壊しても良い覚悟でかなり長時間
熱湯に浸した事もあります
表面に貼ってある偏光フィルムを剥がし
市販の偏光フィルムを試したのですが
やはりやられているのは中身でして
直る事はありませんでした
えぇ。それから液晶を冷凍庫に１週間
入れてみたり弱い電流を流してみたり
色々試しましたが復活する事はなく
ＭＣ２８メーター液晶の不良は液晶焼け
だけではありません
液漏れのケースも結構あります
という訳で今の自分のＮＳＲに着いている
のはヤフーオークションで試しに買った
偽物です
[ホンダ純正部品]と書いてありましたが
そんなのを見破れないワタクシでは
ありません
普通の人では見分けが着かないと思い
ますがワタクシ液晶を何個も何個も
持っているちょっとアレな人でして
装着して最初に電源を入れた時表示され
ないセグがあってやっぱりか･･･と思った
のですがもう一度バラしてクリーニングし
再度組み付けたら直りました
実は実は実は組み付けて何年経って
おりますが問題ないのです
ですがそんな【まともな偽物】はたまたま
出品されていただけでそれからは出品される
事はなくなりメーター液晶問題で困っている
方が多数 出てしまっておりました
話が戻りますが
今回 こちらのお客様のＭＣ２８メーターを
なんとか修理したくて・・・
ＭＣ２８メーターの液晶をリプレイス品と
してラインナップしております
Ｔ２レーシングさんに
相談を致しました
何年か前からラインナップをしてましたが
発売当初 値段が高かったので問い合わせが
少なかったこの商品
今は税込み２１７８０円と手が届く価格で
販売していますがＴ２レーシングさんに
メーター本体を送らないといけない条件
のようでして・・・
Ｔ２さんに電話をしましてどうにかなら
ないか確認した所当店ならメーター液晶
単体で送って頂けるということで
ありがとうございます
早速メーターをバラします
メーターの取り外しはコネクターを外すのに
少しコツが要りますがかなり簡単です
ほんで取れました
分解していきます
変な２りんかん。。。と思わないで下さいね
これが日常茶飯事の当店です
メーターカバーが取れました
この時点でも液晶メーターの焼けが
はっきりとわかりますね
液晶が有る部分の基盤だけ取り出します
もうワタクシこの作業を人生で１００回
以上はやっています
あっ。 プライベートで ですが･･･笑
裏はこんな感じです
更に更にバラしていきます
バラバラになりました
そしてＴ２レーシングさんの液晶へと
交換していきます
液晶メーターの焼けで困っている人が
居るのでこういった商品は本当に本当に
助かります
実はこの左側のゴムパーツが重要
ウエハース上になっていて液晶と基盤を
を導通させる配線になっているんです
このゴムパーツを指で触ったりして油が
ついたりホコリがついてしまうと上記
の様な表示しないセグが出たりして
しまうのです
Ｔ２液晶メーターに交換が完了
見事に焼けております
メーター本体に組み込み完了
うむ
スバラシイ
メーターが読み取れないストレスは自分も
幾度となく経験しているのでお客様の
喜びは手に取るように分かります
では素敵なＮＳＲライフを引き続き
今回はご依頼ありがとうございました
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とてもとてもうれしいです
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
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NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
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本人 非常に喜びますのでぜひ感想を
ＳＮＳやお会いした時にでもコメント
ください
反響が少ないと段々ブログがおざなりで
適当でグレードダウンしていきますので
ぜひよろしくお願いします
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今回は今まで触れてこなかったＭＣ２８の
メーターの件です
今回 入庫頂いたお客様
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果たした９５ ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＰ
ザオリク
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2160508
元気に走り回ってＮＳＲライフを満喫
されているようでとても嬉しいです
ＮＳＲ乗れない時間があるとウズウズして
しまう脳みそになっているはずです
今回は１２カ月点検と軽いメンテナンスで
お越しいただきました
しかしながら納車してから時間も経ってなく
点検をする必要が無い位状態が良いです
という事で点検結果は何もＮＧがなく終了
でも ワタクシこれが気になります。。。
メーターの液晶焼け
ＭＣ２８ ＮＳＲ乗りのワタクシも何度も
経験している悲しい持病
電源を入れると全く見えなくはないの
ですが見づらくストレスＭＡＸです
ここからはワタクシのＮＳＲの話ですが
過去に３度メーターの液晶を交換
しておりまして
昔はネットオークションなどである程度
低価格で中古のメーター本体が手に入り
それに交換ができたのですが･･･
いまや なかなか中古は出てこず 出てきた
ものは有りえない金額まで跳ね上がり
手に入らない時間が続いたので色々
実験してみました
色々やり過ぎてメーターが沢山になりました
どうですか？気持ち悪いですよね
でも そんな研究心が普段の接客に
活きているのも事実です
ちなみに写真は１０年以上前の写真です
それだけ昔から色々やっているｷﾁｶﾞｲです
まずは液晶が焼けて見えづらい場合は
熱湯に液晶をつけると【数日】は復活
する場合があります
壊しても良い覚悟でかなり長時間
熱湯に浸した事もあります
表面に貼ってある偏光フィルムを剥がし
市販の偏光フィルムを試したのですが
やはりやられているのは中身でして
直る事はありませんでした
えぇ。それから液晶を冷凍庫に１週間
入れてみたり弱い電流を流してみたり
色々試しましたが復活する事はなく
ＭＣ２８メーター液晶の不良は液晶焼け
だけではありません
液漏れのケースも結構あります
という訳で今の自分のＮＳＲに着いている
のはヤフーオークションで試しに買った
偽物です
[ホンダ純正部品]と書いてありましたが
そんなのを見破れないワタクシでは
ありません
普通の人では見分けが着かないと思い
ますがワタクシ液晶を何個も何個も
持っているちょっとアレな人でして
装着して最初に電源を入れた時表示され
ないセグがあってやっぱりか･･･と思った
のですがもう一度バラしてクリーニングし
再度組み付けたら直りました
実は実は実は組み付けて何年経って
おりますが問題ないのです
ですがそんな【まともな偽物】はたまたま
出品されていただけでそれからは出品される
事はなくなりメーター液晶問題で困っている
方が多数 出てしまっておりました
話が戻りますが
今回 こちらのお客様のＭＣ２８メーターを
なんとか修理したくて・・・
ＭＣ２８メーターの液晶をリプレイス品と
してラインナップしております
Ｔ２レーシングさんに
相談を致しました
何年か前からラインナップをしてましたが
発売当初 値段が高かったので問い合わせが
少なかったこの商品
今は税込み２１７８０円と手が届く価格で
販売していますがＴ２レーシングさんに
メーター本体を送らないといけない条件
のようでして・・・
Ｔ２さんに電話をしましてどうにかなら
ないか確認した所当店ならメーター液晶
単体で送って頂けるということで
ありがとうございます
早速メーターをバラします
メーターの取り外しはコネクターを外すのに
少しコツが要りますがかなり簡単です
ほんで取れました
分解していきます
変な２りんかん。。。と思わないで下さいね
これが日常茶飯事の当店です
メーターカバーが取れました
この時点でも液晶メーターの焼けが
はっきりとわかりますね
液晶が有る部分の基盤だけ取り出します
もうワタクシこの作業を人生で１００回
以上はやっています
あっ。 プライベートで ですが･･･笑
裏はこんな感じです
更に更にバラしていきます
バラバラになりました
そしてＴ２レーシングさんの液晶へと
交換していきます
液晶メーターの焼けで困っている人が
居るのでこういった商品は本当に本当に
助かります
実はこの左側のゴムパーツが重要
ウエハース上になっていて液晶と基盤を
を導通させる配線になっているんです
このゴムパーツを指で触ったりして油が
ついたりホコリがついてしまうと上記
の様な表示しないセグが出たりして
しまうのです
Ｔ２液晶メーターに交換が完了
見事に焼けております
メーター本体に組み込み完了
うむ
スバラシイメーターが読み取れないストレスは自分も
幾度となく経験しているのでお客様の
喜びは手に取るように分かります
では素敵なＮＳＲライフを引き続き
今回はご依頼ありがとうございました
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ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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2022年06月30日
和光２りんかん インカム買うなら今でしょ！？ MIDLANDO ３の巻
和光２りんかん おっちです
インカム買うなら今でしょ！？ 勝手にシリーズpart7（ ´∀｀）つ
「通信機器の老舗が培った技術をライダーへ」
今回はMIDLAND「BT MESH R」のご紹介です(*･ω･)ノ
↓クリック
BT MESH R 商品メーカーHP
ポイント
■ MIDLAND独自開発のメッシュ通信システム搭載
◎ 同時に10人で会話ができる
（パブリックグループモードご使用時）
◎ ペアリング不要がメッシュ通信可能
◎ グループの分裂、離脱は自由自在
MESH Rの機種で仲間同士、集まれば大人数で会話可能！！
他メーカーに比べて、MESH機能搭載の中ではコスパ
和光２りんかんでは、在庫品に限り
シングル（1台入り）29，920円税込み で
ツイン（２台入り）42，240円税込み で販売中
是非ご来店お待ちしております
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インカム買うなら今でしょ！？ 勝手にシリーズpart7
（ ´∀｀）つ「通信機器の老舗が培った技術をライダーへ」
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2022年06月29日
和光２りんかん インカム買うなら今でしょ！？ MIDLAND ２の巻
和光２りんかん おっちです
インカム買うなら今でしょ！？ 勝手にシリーズpart6です（ ´∀｀）つ
「通信機器の老舗が培った技術をライダーへ」
今回はMIDLAND「BTX2 Pro S」のご紹介です(*･ω･)ノ
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ポイント
・ 聴きながら話ができる
・ パブリックモード搭載
・高性能ノイズキャンセリング
・アプリ対応
こんな人にオススメ
1：スマホのナビアプリや 音楽アプリを活用している
2：音楽を聴きながら 仲間と話したい
3：ナビ1台＋音楽プレイヤー1台の 合計2台を同時に聞きたい
和光２りんかんでは、在庫品に限り
シングル（1台入り）22，000円税込み で
ツイン（２台入り）39，600円税込み で販売中
是非ご来店お待ちしております
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インカム買うなら今でしょ！？ 勝手にシリーズpart6です（ ´∀｀）つ
「通信機器の老舗が培った技術をライダーへ」
今回はMIDLAND「BTX2 Pro S」のご紹介です(*･ω･)ノ
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ポイント
・ 聴きながら話ができる
・ パブリックモード搭載
・高性能ノイズキャンセリング
・アプリ対応
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2：音楽を聴きながら 仲間と話したい
3：ナビ1台＋音楽プレイヤー1台の 合計2台を同時に聞きたい
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シングル（1台入り）22，000円税込み で
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和光２りんかん 今や必需品！インカム買うなら今でしょ！？ SENAの巻
和光２りんかん おっちです
インカム買うなら今でしょ！？ 勝手にシリーズpart5ですw(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!
車では車内でお喋りしたり、音楽聞いたりするのが当たり前だけど
じゃバイクは・・・・・？
そんな問題を解決して・・
あれがこーで、そーで、あれです・・・ZZZZZ
今回はSENA「20S EVO（旧モデル）」のご紹介です(*･ω･)ノ
↓クリック SENA 20S EVO 商品HP
https://senabluetooth.jp/20sevo/
ポイント
・Bluetoothチップ2枚搭載モデルの高性能
・最大８人通話
・アプリ対応
・ジョグダイヤルで操作が楽
・SENAで人気のグレード
ここがなぁ(ρﾟ∩ﾟ) ｸﾞｽﾝポイント
・FMラジオは、おまけと思って。
・電源・電池にトラブル持病あり？
・取付マウントが大きい
だいぶ担当の個人的見解ですよ・・(´･ω･｀)
和光２りんかんでは、SENA 20S EVO
DUO （2台入り）
を在庫品に限り
53,504円税込み にて販売中
和光２りんかんでは、SENA製品を最新のVerアップデート、日本語化にしてお渡しです！！
是非ご来店お待ちしております
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インカム買うなら今でしょ！？ 勝手にシリーズpart5ですw(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!
車では車内でお喋りしたり、音楽聞いたりするのが当たり前だけど
じゃバイクは・・・・・？
そんな問題を解決して・・
あれがこーで、そーで、あれです・・・ZZZZZ
今回はSENA「20S EVO（旧モデル）」のご紹介です(*･ω･)ノ
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ポイント
・Bluetoothチップ2枚搭載モデルの高性能
・最大８人通話
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・SENAで人気のグレード
ここがなぁ(ρﾟ∩ﾟ) ｸﾞｽﾝポイント
・FMラジオは、おまけと思って。
・電源・電池にトラブル持病あり？
・取付マウントが大きい
だいぶ担当の個人的見解ですよ・・(´･ω･｀)
和光２りんかんでは、SENA 20S EVO
DUO （2台入り）
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2022年06月28日
和光２りんかん インカム買うなら今でしょ！？ SENAの巻 10C
和光２りんかん おっちです
インカム買うなら今でしょ！？ 勝手にシリーズpart4ですw(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!
車では車内でお喋りしたり、音楽聞いたりするのが当たり前だけど
じゃバイクは・・・・・？
そんな問題を解決して・・・
もう言わなくていいよね
「モトブログに最適・すべての冒険を記録に収めよう」
今回はSENA「10C Pro」のご紹介です(*･ω･)ノ
↓クリック
SENA 10C Pro 商品HP
ポイント
・インカムとしてはもちろん、カメラ搭載
2K画質のバイク用ヘルメットカメラにアップグレード、10C ProでQHD映像（1440p/30fps, 1080p 30/60fps）、3.7MP(16:9)、135度の画角で映像を記録します。
Smart Audio Mix™機能を使用すれば、インターコム通話や聴いている音楽も映像内に記録してゆきます。
・最大4人通話
和光２りんかんでは、SENA 10C Pro を在庫品に限り
39，424円税込み にて販売中
和光２りんかんでは、SENA製品を最新のVerアップデート、日本語化にしてお渡しです！！
是非ご来店お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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インカム買うなら今でしょ！？ 勝手にシリーズpart4ですw(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!
車では車内でお喋りしたり、音楽聞いたりするのが当たり前だけど
じゃバイクは・・・・・？
そんな問題を解決して・・・
もう言わなくていいよね
「モトブログに最適・すべての冒険を記録に収めよう」
今回はSENA「10C Pro」のご紹介です(*･ω･)ノ
↓クリック
SENA 10C Pro 商品HP
ポイント
・インカムとしてはもちろん、カメラ搭載
2K画質のバイク用ヘルメットカメラにアップグレード、10C ProでQHD映像（1440p/30fps, 1080p 30/60fps）、3.7MP(16:9)、135度の画角で映像を記録します。
Smart Audio Mix™機能を使用すれば、インターコム通話や聴いている音楽も映像内に記録してゆきます。
・最大4人通話
和光２りんかんでは、SENA 10C Pro を在庫品に限り
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和光２りんかん 今や必需品！インカム買うなら今でしょ！？ カルドの巻
和光２りんかん おっちです
インカム買うなら今でしょ！？ 勝手にシリーズpart3です(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)ぃょぅ！
車では車内でお喋りしたり、音楽聞いたりするのが当たり前だけど
じゃバイクは・・・・・？
そんな問題を解決してくれるのが「インカム」
スマホでの音楽再生
や、ナビアプリ
の音声を聞くのはもちろん、
インカムを持っている方同士で接続すれば会話も楽ちんに出来ちゃいます
今よりもバイクライフを快適に、そして楽しめる
それがインカムの力
「音質にこだわるあなたに・・・ハイエンドオーディオの世界にようこそ」
今回はカルド「FREECOM4+」のご紹介です(*･ω･)ノ
↓公式動画 見たい方は是非クリック
ポイント
・見やすく、使いやすいスマホアプリ
・有名音響メーカー「JBL」スピーカーで音が凄い
・ボイスコマンド対応
担当者からのオススメポイントはやはり「音」
だけど、アプリの使いやすさも、侮るなかれ
しつこく言われて、気になった方は(笑)
↓ アプリ説明動画 もちろんクリック
インカムメーカー各々、アプリはありますが、カルドが一番だと自信をもって言います
担当の個人的意見ですよ・・笑
なぜ、アプリ推しかといいますと、インカムのボタン操作って、覚えるの大変でんですよね・・・(´；ω；`)個人差あると思いますが・・
でも、カルドなら安心
イライラせず、モード切替や、ペアリングも見える化で操作出来るのです
↓クリック
カルド FREECOM4+ メーカーHP
そんなオススメのインカム
和光２りんかんでは、DUO（2台入り）に限り
４９，２８０円税込み で販売中
是非ご来店お待ちしております
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埼玉県和光市下新倉５−１１−１
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インカム買うなら今でしょ！？ 勝手にシリーズpart3です(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)ぃょぅ！
車では車内でお喋りしたり、音楽聞いたりするのが当たり前だけど
じゃバイクは・・・・・？
そんな問題を解決してくれるのが「インカム」
スマホでの音楽再生
や、ナビアプリの音声を聞くのはもちろん、インカムを持っている方同士で接続すれば会話も楽ちんに出来ちゃいます
今よりもバイクライフを快適に、そして楽しめる
それがインカムの力
「音質にこだわるあなたに・・・ハイエンドオーディオの世界にようこそ」
今回はカルド「FREECOM4+」のご紹介です(*･ω･)ノ
↓公式動画 見たい方は是非クリック
ポイント
・見やすく、使いやすいスマホアプリ
・有名音響メーカー「JBL」スピーカーで音が凄い
・ボイスコマンド対応
担当者からのオススメポイントはやはり「音」
だけど、アプリの使いやすさも、侮るなかれ
しつこく言われて、気になった方は(笑)
↓ アプリ説明動画 もちろんクリック
インカムメーカー各々、アプリはありますが、カルドが一番だと自信をもって言います
担当の個人的意見ですよ・・笑
なぜ、アプリ推しかといいますと、インカムのボタン操作って、覚えるの大変でんですよね・・・(´；ω；`)個人差あると思いますが・・
でも、カルドなら安心
イライラせず、モード切替や、ペアリングも見える化で操作出来るのです↓クリック
カルド FREECOM4+ メーカーHP
そんなオススメのインカム
和光２りんかんでは、DUO（2台入り）に限り
４９，２８０円税込み で販売中
是非ご来店お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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クリックすると展開します
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ds258 at 07:00
2022年06月27日
和光２りんかん 今や必需品！インカム買うなら今でしょ！？ MIDLANDの巻
和光２りんかん おっちです
インカム買うなら今でしょ！？ 勝手にシリーズpart2です(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)ぃょぅ！
車では車内でお喋りしたり、音楽聞いたりするのが当たり前だけど
じゃバイクは・・・・・？
そんな問題を解決してくれるのが「インカム」
スマホでの音楽再生や、ナビアプリの音声を聞くのはもちろん、
インカムを持っている方同士で接続すれば会話も楽ちんに出来ちゃいます
今よりもバイクライフを快適に、そして楽しめる
それがインカムの力
「通信機器の老舗が培った技術をライダーへ」
今回はMIDLAND「BTX1 Pro S」のご紹介です(*･ω･)ノ
↓クリック
MIDLAND BTX1 Pro 商品HP
ポイント
・メインは2人通話
ソロライダー または お二人で使う事が多いユーザー向け
・高性能ノイズキャンセリング
・アプリ対応
・MIDLANDアプリやLINE通話 を使いこなせる人は、重宝できるかも
ここがなぁ(ρﾟ∩ﾟ) ｸﾞｽﾝポイント
・FMラジオは、おまけと思って。
・配線がコネクター式なので、ヘルメットによっては配線収納が大変。
だいぶ担当の個人的見解ですよ・・(´･ω･｀)
和光２りんかんでは、在庫品に限り
シングル（1台入り）15，840円税込み で
ツイン（２台入り）28，512円税込み で販売中
是非ご来店お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
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インカム買うなら今でしょ！？ 勝手にシリーズpart2です(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)ぃょぅ！
車では車内でお喋りしたり、音楽聞いたりするのが当たり前だけど
じゃバイクは・・・・・？
そんな問題を解決してくれるのが「インカム」
スマホでの音楽再生
や、ナビアプリの音声を聞くのはもちろん、インカムを持っている方同士で接続すれば会話も楽ちんに出来ちゃいます
今よりもバイクライフを快適に、そして楽しめる
それがインカムの力
「通信機器の老舗が培った技術をライダーへ」
今回はMIDLAND「BTX1 Pro S」のご紹介です(*･ω･)ノ
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ポイント
・メインは2人通話
ソロライダー または お二人で使う事が多いユーザー向け
・高性能ノイズキャンセリング
・アプリ対応
・MIDLANDアプリやLINE通話 を使いこなせる人は、重宝できるかも
ここがなぁ(ρﾟ∩ﾟ) ｸﾞｽﾝポイント
・FMラジオは、おまけと思って。
・配線がコネクター式なので、ヘルメットによっては配線収納が大変。
だいぶ担当の個人的見解ですよ・・(´･ω･｀)
和光２りんかんでは、在庫品に限り
シングル（1台入り）15，840円税込み で
ツイン（２台入り）28，512円税込み で販売中
是非ご来店お待ちしております
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ds258 at 15:00
和光２りんかん 今や必需品！インカム買うなら今でしょ！？ DT-E1の巻
和光２りんかん おっちです
車では車内でお喋りしたり、音楽聞いたりするのが当たり前だけど
じゃバイクは・・・・・？
そんな問題を解決してくれるのが「インカム」
スマホでの音楽再生や、ナビアプリの音声を聞くのはもちろん、
インカムを持っている方同士で接続すれば会話も楽ちんに出来ちゃいます
今よりもバイクライフを快適に、そして楽しめる
それがインカムの力
「最近インカムが気になるあなたに・・・」
今回はデイトナ 「DT-E1」のご紹介です(*･ω･)ノ
ポイント
・4人通話対応
・バックグラウンドミユージック（インカム会話しながら音楽再生・ナビ音声
）
・一度ペアリングした相手なら距離が離れて通信圏外になって通話が切断されても通信可能圏内に戻ると自動的に通話が復帰
担当者からのオススメポイントはコスパ
実は基本性能が高いのに、低価格という驚き
初めてのインカム購入に、打ってつけで御座いますよ
↓クリック
DT-E1 メーカーHP
そんなオススメのインカム
和光２りんかんでは只今、お買い求めやすい
１７，８００円税込み で販売中
是非ご来店お待ちしております
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車では車内でお喋りしたり、音楽聞いたりするのが当たり前だけど
じゃバイクは・・・・・？
そんな問題を解決してくれるのが「インカム」
スマホでの音楽再生
や、ナビアプリの音声を聞くのはもちろん、インカムを持っている方同士で接続すれば会話も楽ちんに出来ちゃいます
今よりもバイクライフを快適に、そして楽しめる
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「最近インカムが気になるあなたに・・・」
今回はデイトナ 「DT-E1」のご紹介です(*･ω･)ノ
ポイント
・4人通話対応
・バックグラウンドミユージック（インカム会話しながら音楽再生・ナビ音声
）・一度ペアリングした相手なら距離が離れて通信圏外になって通話が切断されても通信可能圏内に戻ると自動的に通話が復帰
担当者からのオススメポイントはコスパ
実は基本性能が高いのに、低価格という驚き
初めてのインカム購入に、打ってつけで御座いますよ
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ds258 at 01:15
2022年06月25日
和光２りんかん インカム手軽に選ぶなら「CIEL」
どーも、インカム担当 おっちです
突然ですが、皆様インカムつけてますか
車では車内でお喋りしたり、音楽聞いたりするのが当たり前だけど
じゃバイクは・・・・・？
そんな問題を解決してくれるのが「インカム」
スマホでの音楽再生や、ナビアプリの音声を聞くのはもちろん、 インカムを持っている方同士で接続すれば
会話も楽ちんに出来ちゃいます
インカムの種類が多くて分からないと言うお客様にはこちら
CIEL のインカム
基本性能がしっかり、でもお値段お手頃
そんな「CIEL」インカムの説明＆無料取付を行います！！
実機を用いて、メーカースタッフがご案内いたします
皆様のご来店、是非お待ちしております(^^)/
です突然ですが、皆様インカムつけてますか
車では車内でお喋りしたり、音楽聞いたりするのが当たり前だけど
じゃバイクは・・・・・？
そんな問題を解決してくれるのが「インカム」
スマホでの音楽再生や、ナビアプリの音声を聞くのはもちろん、 インカムを持っている方同士で接続すれば
会話も楽ちんに出来ちゃいます
インカムの種類が多くて分からない
と言うお客様にはこちらCIEL のインカム
基本性能がしっかり、でもお値段お手頃
そんな「CIEL」インカムの説明＆無料取付を行います！！
実機を用いて、メーカースタッフがご案内いたします
皆様のご来店、是非お待ちしております(^^)/
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ds258 at 17:14
2022年06月18日
和光２りんかん 意外と知られていない！？バッテリーの交換時期とその症状【和光】
こんにちは
和光2りんかん消耗品担当金子です
最近雨続きで全くバイクに乗れていません
バイクに乗りたくてうずうずしてます
さて、今回は消耗品の中でも重要なバッテリー
についてブログを書いていきます
最近バッテリーが上がってしまって
レッカーにてご来店されるバイクが増えてきたような
エイプなどバッテリーレス車など一部を除いて
欠かせない消耗部品です
バッテリーが無ければバイクは動きません
出先でのエンストなどでレッカーを呼んだり
押し掛けしてみたりジャンプしたり
楽しいツーリングが台無しです
オンシーズンに向けて
少しでも不安がある方は
早めに交換しておきましょう
バッテリーの交換時期って知らない方が
意外と多い気がします
バッテリー交換の時期や
バッテリーの交換となるバイクの特徴も
書いていきますので是非最後までお読みください
バイクのバッテリーの交換時期は
おおよそ２年と言われています
もちろんバッテリーのメーカーによっても
寿命はそれぞれですが
こんな症状が出たらバッテリー交換
・不動車はまずバッテリー交換
（それからプラグとかエアクリーナーとか・・・）
・昨日まではエンジンがボタンでかかったのに
翌日になったらかからなくなった。
・ウィンカーが点滅しなくなった。（電圧不足）
・エンジンの始動性が極端に悪い。
・ヘッドライトがいつもより暗く感じる。
（エンジンの回転数で明るさが変わる）
・充電をしてもすぐにエンジンがかからなくなる。
（バッテリー上がり）
上記のような症状がでたら
非常に危険ですのでお早めに
ご相談ください
よくお客様でいらっしゃるのが
「交換して１ヶ月程でバッテリーが
上がってしまった」
「中古車を購入してまだそんなに
経ってないのにバッテリーが上がった」
などなど
実際にバイクのバッテリーを見てみると
よくネットなどで見る無名のバッテリーが
お客様に確認するとネットで購入したとのこと
確かに安いんです
バッテリーが2000円から3000円で
手に入ってしまう時代が来るとは
正直信頼は薄いです
実績がある以上はあまりおすすめはしません
2りんかんでは無名のバッテリーは
販売しておりません
有名メーカーばかりの品揃えとなっております
（おそらく近隣店舗ではNo.1の在庫数）
ドイツの有名自動車バッテリーメーカー
VALTA
ドイツの有名電動工具メーカー
BOSCH
国産バイクバッテリーメーカー
GSユアサ
国産バッテリーメーカー
古河バッテリー
などなど
2りんかんでは信頼できる
そんなメーカーのみを取り扱っております
ネットショッピングで買うと
補償もなにもありませんが
和光2りんかんであれば
全メーカーの保証が
最低１年間は適用です
是非！当店にてバッテリーを
お買い求めください
皆様のご来店心よりお待ちしております
（さて、チェーンケミカルのブログ続き書いてこよ）
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
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https://www.facebook.com/2rinkan/
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和光2りんかん消耗品担当金子です
最近雨続きで全くバイクに乗れていません
バイクに乗りたくてうずうずしてます
さて、今回は消耗品の中でも重要なバッテリー
についてブログを書いていきます
最近バッテリーが上がってしまって
レッカーにてご来店されるバイクが増えてきたような
エイプなどバッテリーレス車など一部を除いて
欠かせない消耗部品です
バッテリーが無ければバイクは動きません
出先でのエンストなどでレッカーを呼んだり
押し掛けしてみたりジャンプしたり
楽しいツーリングが台無しです
オンシーズンに向けて
少しでも不安がある方は
早めに交換しておきましょう
バッテリーの交換時期って知らない方が
意外と多い気がします
バッテリー交換の時期や
バッテリーの交換となるバイクの特徴も
書いていきますので是非最後までお読みください
バイクのバッテリーの交換時期は
おおよそ２年と言われています
もちろんバッテリーのメーカーによっても
寿命はそれぞれですが
こんな症状が出たらバッテリー交換
・不動車はまずバッテリー交換
（それからプラグとかエアクリーナーとか・・・）
・昨日まではエンジンがボタンでかかったのに
翌日になったらかからなくなった。
・ウィンカーが点滅しなくなった。（電圧不足）
・エンジンの始動性が極端に悪い。
・ヘッドライトがいつもより暗く感じる。
（エンジンの回転数で明るさが変わる）
・充電をしてもすぐにエンジンがかからなくなる。
（バッテリー上がり）
上記のような症状がでたら
非常に危険ですのでお早めに
ご相談ください
よくお客様でいらっしゃるのが
「交換して１ヶ月程でバッテリーが
上がってしまった」
「中古車を購入してまだそんなに
経ってないのにバッテリーが上がった」
などなど
実際にバイクのバッテリーを見てみると
よくネットなどで見る無名のバッテリーが
お客様に確認するとネットで購入したとのこと
確かに安いんです
バッテリーが2000円から3000円で
手に入ってしまう時代が来るとは
正直信頼は薄いです
実績がある以上はあまりおすすめはしません
2りんかんでは無名のバッテリーは
販売しておりません
有名メーカーばかりの品揃えとなっております
（おそらく近隣店舗ではNo.1の在庫数
）ドイツの有名自動車バッテリーメーカー
VALTA
ドイツの有名電動工具メーカー
BOSCH
国産バイクバッテリーメーカー
GSユアサ
国産バッテリーメーカー
古河バッテリー
などなど
2りんかんでは信頼できる
そんなメーカーのみを取り扱っております
ネットショッピングで買うと
補償もなにもありませんが
和光2りんかんであれば
全メーカーの保証が
最低１年間は適用です
是非！当店にてバッテリーを
お買い求めください
皆様のご来店心よりお待ちしております
（さて、チェーンケミカルのブログ続き書いてこよ
）【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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ds258 at 19:20
2022年06月14日
和光２りんかん 【馬力測定】５速 ＧＲＯＭ パワーチェックレポート【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
新型ＧＲＯＭのパワーチェックレポートです
なんと！オーナー様 エンジン慣らししたて
純正状態のパワーグラフと
その後マフラーを交換してからのグラフを
ブログ掲載ＯＫとの許可を頂きました
ありがとうございます
５速グロム気になっている人多いと
思いますので早速レポートさせて
頂きます
早速載せてまいります
実は初代ＧＲＯＭっぽくなった
デザイン自分はかなり好きです
ワタクシは結構ＧＲＯＭ好きでして
１台欲しいなという野望があります
前後ディスクブレーキ アルミホイール
１２インチの１２５ｃｃで低価格
なんて素晴らしいバイクでしょう
倒立フォークにディスクブレーキ
相変わらず豪華な装備です
もし元々ドラムブレーキのバイクでディスク化
するにはマスターシリンダー・ステムキット
ブレーキホースにキャリパーと倒立フォーク
ディスクが着くホイールにブレーキディスク
そんなパーツを社外品で揃えたら３０万以上
すぐに超えますので
グロムらしい遊び心溢れたデザイン
ノーマルマフラーです
でも現代のマフラーって純正でも
性能は高いんですよ
パッと見でもＧＲＯＭって分かる
デザインがまた良い感じ
実に楽しみです
どれだけ進化しているのでしょうか
待望の５速ミッション搭載新型ＧＲＯＭ
このエンジン幅でホンダが純正５速を
やってくれました
厳しかったのかなぁ・・・
余裕だったのかなぁ・・・
早速計測してみます
最高速出すぎです
先代と比べて恐ろしく出ます
あくまで無風のシャシダイ上でしか出ない
最高速ではありますが
これだけ５速のギヤ比がロングだと
ハイスピードの巡行時回転数がお抑え
られて燃費も良さそうですね
５０００ｒｐｍを少し過ぎた所で８０ｋｍ
出てますのかなりハイギヤードです
いいなぁ ５速ＧＲＯＭ
まずはフルノーマルのパワーグラフです
１０.２馬力 ＰＳ計算では１０.３馬力と
カタログ値は１０.１馬力なのでほぼ誤差
なく計測できておりますね
先代のＪＣ６１＆ＪＣ７５よりもかなり
ストロークがロングになっているので
やはり高回転が少し弱いですが低回転と
中回転のトルク・パワーが上がっている
気がします
当店で計測した先代ＧＲＯＭ
初期型 ＪＣ６１ ＧＲＯＭと
初期型 ＪＣ７５ ＧＲＯＭとの
比較グラフです
新型 ５速ＧＲＯＭは やはりロングストロークな
だけあって低中回転モリモリですね
ちょっと不思議なのは初期型ＪＣ６１と顔が
変わったＪＣ７５はエンジンの諸元・馬力は
変わらないはずなのですが当店のデータでは
初期型ＧＲＯＭが一番ハイパワーなんです
どれも国内仕様のフルノーマル車を計測
しているので問題ないはずなのですが
ＪＣ６１とＪＣ７５のレブリミットは
９５００ｒｐｍ付近でしたがＪＣ９２は
９２００ｒｐｍ付近がリミットです
それにしても初期型ＧＲＯＭパワー
出過ぎちゃってますね。。。
当店は初期型のフルノーマル車の
データはこの一台だけなので何台か
他にもあれば更に信ぴょう性も
あがるのですが
上記３台のはフルノーマル対決ですが
ライトチューンでも初期型がパワーが
出てる気がします
でもでも当店のスーパーフルチューン車で
Ｆｉセッティングをしてパワーが出ている
トップ数台は全てＪＣ７５なのでマフラー
交換位だったら初期型それ以上は初期型
でも 顔が変わったＪＣ６１後期型でも
ＪＣ７５でもさほど変わらないです
そうそう
後日エンデュランスマフラーを装着して
再び計測に来て頂いちゃいました
当店の計測ではいつもいつも成績の
良いエンデュランスマフラー
５速ＧＲＯＭとの相性はどうでしょうか
排気効率の高そうなエキパイ
そして高級感のあるサイレンサー
早速計測させて頂きます
結果はこちら
素晴らしすぎる
見事なパワーアップですね
最近の純正マフラーは性能が良くパワーを
出すのはなかなか難しいのですがさすが
エンデュランスさんですね
まだまだＪＣ６１／７５には高回転で
ちょっと差がありますが随分埋まり
ましたね
エンデュランスマフラーおすすめです
ボア５２.４ ｘ ストローク５７.９
↓ ↓ ↓
ボア５０.０ ｘ ストローク６３.１
のロングストロークエンジンなって登場
した新型ＪＣ９２ ５速ＧＲＯＭ
７５００回転以上遅角パワーリミッターが
あるのかそれともハイカムシャフト投入で
高回転もハイパワーになるのか･･･
そのうちチューンメニューもはっきり
するでしょう
ディルツジャパンさんからサブコンの
エニグマも登場したのでセッティング
にも困らなそうですし
今後またレポートできることがあったら
まだブログを書きます
オーナー様 貴重なデータの掲載許可
ありがとうございました
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
レポート６９ ２０２２ 新型ＹＺＦ−Ｒ７レポート！
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
新型ＧＲＯＭのパワーチェックレポートです
なんと！オーナー様 エンジン慣らししたて
純正状態のパワーグラフと
その後マフラーを交換してからのグラフを
ブログ掲載ＯＫとの許可を頂きました
ありがとうございます
５速グロム気になっている人多いと
思いますので早速レポートさせて
頂きます
早速載せてまいります
実は初代ＧＲＯＭっぽくなった
デザイン自分はかなり好きです
ワタクシは結構ＧＲＯＭ好きでして
１台欲しいなという野望があります
前後ディスクブレーキ アルミホイール
１２インチの１２５ｃｃで低価格
なんて素晴らしいバイクでしょう
倒立フォークにディスクブレーキ
相変わらず豪華な装備です
もし元々ドラムブレーキのバイクでディスク化
するにはマスターシリンダー・ステムキット
ブレーキホースにキャリパーと倒立フォーク
ディスクが着くホイールにブレーキディスク
そんなパーツを社外品で揃えたら３０万以上
すぐに超えますので
グロムらしい遊び心溢れたデザイン
ノーマルマフラーです
でも現代のマフラーって純正でも
性能は高いんですよ
パッと見でもＧＲＯＭって分かる
デザインがまた良い感じ
実に楽しみです
どれだけ進化しているのでしょうか
待望の５速ミッション搭載新型ＧＲＯＭ
このエンジン幅でホンダが純正５速を
やってくれました
厳しかったのかなぁ・・・
余裕だったのかなぁ・・・
早速計測してみます
うわっ💨新型ＧＲＯＭ（５速グロム）
— 和光2りんかん【公式】 (@2rinkan_wako) February 24, 2022
最高速こんなに出るんだ‼️😱😱
もちろん真空か富士山位の下り坂じゃないと出ないと思いますが(笑)#新型グロム #最高速 #出過ぎ pic.twitter.com/HI2T5aktJc
最高速出すぎです
先代と比べて恐ろしく出ます
あくまで無風のシャシダイ上でしか出ない
最高速ではありますが
これだけ５速のギヤ比がロングだと
ハイスピードの巡行時回転数がお抑え
られて燃費も良さそうですね
５０００ｒｐｍを少し過ぎた所で８０ｋｍ
出てますのかなりハイギヤードです
いいなぁ ５速ＧＲＯＭ
まずはフルノーマルのパワーグラフです
１０.２馬力 ＰＳ計算では１０.３馬力と
カタログ値は１０.１馬力なのでほぼ誤差
なく計測できておりますね
先代のＪＣ６１＆ＪＣ７５よりもかなり
ストロークがロングになっているので
やはり高回転が少し弱いですが低回転と
中回転のトルク・パワーが上がっている
気がします
当店で計測した先代ＧＲＯＭ
初期型 ＪＣ６１ ＧＲＯＭと
初期型 ＪＣ７５ ＧＲＯＭとの
比較グラフです
新型 ５速ＧＲＯＭは やはりロングストロークな
だけあって低中回転モリモリですね
ちょっと不思議なのは初期型ＪＣ６１と顔が
変わったＪＣ７５はエンジンの諸元・馬力は
変わらないはずなのですが当店のデータでは
初期型ＧＲＯＭが一番ハイパワーなんです
どれも国内仕様のフルノーマル車を計測
しているので問題ないはずなのですが
ＪＣ６１とＪＣ７５のレブリミットは
９５００ｒｐｍ付近でしたがＪＣ９２は
９２００ｒｐｍ付近がリミットです
それにしても初期型ＧＲＯＭパワー
出過ぎちゃってますね。。。
当店は初期型のフルノーマル車の
データはこの一台だけなので何台か
他にもあれば更に信ぴょう性も
あがるのですが
上記３台のはフルノーマル対決ですが
ライトチューンでも初期型がパワーが
出てる気がします
でもでも当店のスーパーフルチューン車で
Ｆｉセッティングをしてパワーが出ている
トップ数台は全てＪＣ７５なのでマフラー
交換位だったら初期型それ以上は初期型
でも 顔が変わったＪＣ６１後期型でも
ＪＣ７５でもさほど変わらないです
そうそう
後日エンデュランスマフラーを装着して
再び計測に来て頂いちゃいました
当店の計測ではいつもいつも成績の
良いエンデュランスマフラー
５速ＧＲＯＭとの相性はどうでしょうか
排気効率の高そうなエキパイ
そして高級感のあるサイレンサー
早速計測させて頂きます
結果はこちら
素晴らしすぎる
見事なパワーアップですね
最近の純正マフラーは性能が良くパワーを
出すのはなかなか難しいのですがさすが
エンデュランスさんですね
まだまだＪＣ６１／７５には高回転で
ちょっと差がありますが随分埋まり
ましたね
エンデュランスマフラーおすすめです
ボア５２.４ ｘ ストローク５７.９
↓ ↓ ↓
ボア５０.０ ｘ ストローク６３.１
のロングストロークエンジンなって登場
した新型ＪＣ９２ ５速ＧＲＯＭ
７５００回転以上遅角パワーリミッターが
あるのかそれともハイカムシャフト投入で
高回転もハイパワーになるのか･･･
そのうちチューンメニューもはっきり
するでしょう
ディルツジャパンさんからサブコンの
エニグマも登場したのでセッティング
にも困らなそうですし
今後またレポートできることがあったら
まだブログを書きます
オーナー様 貴重なデータの掲載許可
ありがとうございました
パワーチェック
レポート過去記事
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-------------------------------------------【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
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レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
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レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
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レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
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レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
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ds258 at 16:47
2022年06月10日
和光２りんかん 映画【TOP GUN】ついに公開！！Ｇ-1最予約開始！！【和光】
皆さまこんにちは。
和光２りんかんの熊沢です。
ついに公開が決まりましたね
待ちに待った・・・
TOP GUN MAVERICK!!
最初に公開が決まってから早2年。待望の日本公開で、テンション上がってる方も多いはず。
和光スタッフも例に漏れず。
何がテンション上がるかって、度肝を抜くスカイアクションが楽しみなのは当たり前として、個人的に楽しみなのは
前作へのオマージュシーン
これにつきます。
前作ではトム・クルーズがGPZ900Rで滑走路を疾走したシーンが、今度はＨ2Ｒで再現されるとか〜
前作ではケリー・マクギリスを乗せて疾走したシーンが、今度はジェニファー・コネリーを乗せて再現されるとか〜
前作ではトムがビーチバレーで楽しんでたシーンが今度はビーチフットボールになってるとか〜
前作のGPZ900Rもまた登場しちゃうとか〜
そんなトップガンファンへのアピールが満載なのが
素敵すぎる。
映画館の大画面で見たい作品ですね
皆さまもぜひご覧ください
・・・
・・・
・・・
・・・
・・・
・・・
・・・
って
違うだろ‼ トップガン宣伝部長か！
ここからが本題でございます。
AVIREX G-1 TOPGUN
ご予約開始いたします‼
初代トップガンが86年に公開された際には【Ninja】【レイバンサングラス】と共に社会現象にもなったという、
2年前に映画の公開が決まった際にはご予約のお問合せを全国からいただいた、
トップガンファンなら誰でも知っている
AVIREXのトップガンフライトジャケットです
トップガン世代の皆さまはもちろん、現代風にリサイズされているので、若い世代の方でもスタイリッシュに着ていただけます。
サイズは38（Ｍ）から44（ＸＸＬ）までご用意しております。
気になるお値段は
税込 107800円
ですが、ここでブログを見ていただいた方への特別特典
ご予約時「ブログを見た」とお伝えいただくと、なんとなんと・・・
10万円ジャスト‼
にて承ります。映画の公開が伸びてしまったお詫びを込めて・・・
←だから宣伝部長か
前回もお問合せが多かったのですが、遠方からのお客様も、お電話にてご注文承ります。
詳しくはお電話にてお問合せください
さてさて、そんな公開が楽しみな【TOPGUN MAVERICK】ですが、ワタクシ私用で今月は行けそうもありません・・・。
スタッフの皆さま、お客様各位にお願いです。
ネタバレしないでね
※追記 Mサイズ完売しました！他サイズはまだ少量ございます。
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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前作ではトム・クルーズがGPZ900Rで滑走路を疾走したシーンが、今度はＨ2Ｒで再現されるとか〜
前作ではケリー・マクギリスを乗せて疾走したシーンが、今度はジェニファー・コネリーを乗せて再現されるとか〜
前作ではトムがビーチバレーで楽しんでたシーンが今度はビーチフットボールになってるとか〜
前作のGPZ900Rもまた登場しちゃうとか〜
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素敵すぎる。
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違うだろ‼ トップガン宣伝部長か！
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ds258 at 13:27
2022年06月07日
和光２りんかん ちょっと変わった研磨剤? おすすめケミカル用品 【和光】
こんにちは
和光2りんかんケミカル担当金子です
関東もとうとう梅雨の季節に
なってしまいましたね
私は梅雨が嫌いです
バイクに乗れないし
梅雨は乗らない期間
メンテナンスをする絶好の期間でもあります
更に欲をだすならば
オンシーズンに向けてバイクを
綺麗に磨く期間です
今年の夏もお世話になる愛車に
敬意をこめて綺麗にしてあげましょう
今回は特殊な研磨剤をご紹介します
その名は
ラスターレース
棒状のものを磨くのって大変ではないですか？
例えば、、、
ホイールのスポークや
スポークや
スポーク
ホイールのスポークって隙間に手が入らないし
面倒だしで大変ですよね
そんなスポークを楽に
綺麗に磨くことのできる
優れものがこの商品です
ラスターレースというように
レース状（リボン状）の布切れに
たっぷりと特殊な研磨剤が染み込まれて
いるのが特徴です
肝心の施工方法は
�）瓩�たい場所にレースを巻きつける
�⇔消爾鯆呂鵑覗宛紊砲靴辰�り動かす
�１�れが落ちたのを確認してウエスでふき取る
たったこれだけの作業です
一度も磨いたことがない
中古車を買ってきたけど錆が気になる
そろそろ磨きたいけど面倒
そんなお客様におすすめです
※アルマイトパーツやメッキ処理されたパーツは
使用できませんのでご注意ください。
気になるお値段は
3300円
ちょっとお高めですが
品質は間違いありませんし
私のオススメする商品に間違いありません
自信を持っておすすめできる商品です
使ったらリピート間違いなしです
是非1度お試しください
皆様のご来店お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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和光2りんかんケミカル担当金子です
関東もとうとう梅雨の季節に
なってしまいましたね
私は梅雨が嫌いです
バイクに乗れないし
梅雨は乗らない期間
メンテナンスをする絶好の期間でもあります
更に欲をだすならば
オンシーズンに向けて
バイクを綺麗に磨く期間です
今年の夏もお世話になる愛車に
敬意をこめて綺麗にしてあげましょう
今回は特殊な研磨剤をご紹介しますその名は
ラスターレース
棒状のものを磨くのって大変ではないですか？
例えば、、、
ホイールのスポークや
スポークや
スポーク
ホイールのスポークって隙間に手が入らないし
面倒だしで大変ですよね
そんなスポークを楽に
綺麗に磨くことのできる
優れものがこの商品です
ラスターレースというように
レース状（リボン状）の布切れに
たっぷりと特殊な研磨剤が染み込まれて
いるのが特徴です
肝心の施工方法は
�）瓩�たい場所にレースを巻きつける
�⇔消爾鯆呂鵑覗宛紊砲靴辰�り動かす
�１�れが落ちたのを確認してウエスでふき取る
たったこれだけの作業です
一度も磨いたことがない
中古車を買ってきたけど錆が気になる
そろそろ磨きたいけど面倒
そんなお客様におすすめです
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使用できませんのでご注意ください。
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ちょっとお高めですが
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ds258 at 18:37
2022年05月30日
和光２りんかん 【和光】チェーンオイルってどんな種類があるの?【ケミカル担当おすすめチェーンオイル】
こんにちは
和光２りんかん ケミカル担当金子です
今回は私和光２りんかんケミカル担当の
おすすめするチェーンオイルを
ご紹介したいと思います
私も使用してきたものばかりです
お客様視点でブログを書けるって
やはり嬉しいですね
正直、どのチェーンオイルも
一緒でしょ
そんなことはありませんよ
それぞれ特徴があるのです
そんなチェーンケミカルを
楽しく学んでください
ブログを通してお客様に教えたいこと
山積みです
何回かに分けて発信していきますので
お見逃しなく
おすすめチェーンオイルがこちら
ＷＡＫＯ’Ｓ チェーンルブ
和光2りんかん チェーンオイル
売上Ｎｏ.1です
こちらのチェーンオイル
ハーフウェットタイプのチェーンオイルです
チェーンオイルには大きく分けて
2種類あります
・ウェットタイプ
さらさらとしたオイルです。
浸透性に優れているので
チェーンのアウタープレートと
インナープレートとの間に
しっかりと浸透してくれます。
ただし飛び散りが有りますので
細目にチェーンオイルを施工して
あげる必要があります
耐久性はドライタイプに劣りますが
透明なのでチェーンのルックスを崩さず
しっかりとシールの保護をしてくれます
シルバーやゴールドなどの
カラーチェーンを使っている方や
私みたいにバイクを綺麗にするのが
大好きな方（ケミカルヲタク）
雨の日に乗らない方にオススメです
雨に弱いので通勤や通学で
バイクを使っている方は不向きかもしれません
・ドライタイプ
粘度が高くねっとりとしたオイルです。
耐久性に優れ、雨にも強いのが特徴です
白いオイルなのでチェーンは白い色に
なってしまいます
耐水性に優れているので通勤通学で
バイクを使用される方や
ツーリング先が林道などの
水分大目な道路を走られる方
私みたいに雨男、雨女の方など
耐久性を重視する方はドライタイプが
オススメです
チェーンのルックスを気にされる方には
不向きかもしれません
ではハーフウェットタイプは
透明なチェーンオイルで
浸透性に優れ施工した直後はさらさらとしており
しっかりとアウタープレートと
インナープレートの間にあるシール（ゴム）に
入り込んでくれます
少し時間を置いておくとさらさらとした
オイルが乾燥し透明なままねっとりとかたくなり
シール部のみをしっかりと保護してくれます
つまり
透明で粘度もありチェーンのルックスを
崩さず耐久性にも優れたチェーンオイルです
まるでウェットタイプと
ドライタイプを
いいところをだけを取り除いた
チェーンオイルです
店頭に並んでいる商品を見ると
良く分かるのですが
量が少なくてこの価格って
そう思う方もいらっしゃると思います
私も愛用させて頂いておりますが
年間15000ｋｍ走る私でさえ
半年 は持ちます
(年間で15000ｋｍなんてなかなか過走行）
給油のタイミングや清掃のタイミングは
次のブログで詳しくご紹介しますね
WAKO'Sさん
性能のみならず容器にも
こだわっています。
そう ここのくびれ
ゴム手袋や軍手などをして
作業をする際指にジャストフィット
滑らず確実なオイルの施工をすることが
できるように工夫されています
そしてプッシュボタン
大きくて押しやすく工夫が
されています
実はこのノズルも
別体型だと失くす恐れが
（金子は絶対失くす自信が有ります）
でも一体になっているので
失くす心配も無用ですね
お客様目線で考えられた商品ですね
気になるお値段は
税込1980円
性能良し
使いやすさ良し
コスパ良し
もうこれでチェーンオイルに
悩む事もないでしょう
チェーンメンテナンスにお困りの
バイクに乗り始めたばかりの方
バイク歴の長いベテランの方
リターンライダーの方まで
皆様に自信をもっておすすめできます
是非当店にてお買い求めください
在庫たんまり置いて
皆様のご来店お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
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【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
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和光２りんかん ケミカル担当金子です
今回は私和光２りんかんケミカル担当の
おすすめするチェーンオイルを
ご紹介したいと思います
私も使用してきたものばかりです
お客様視点でブログを書けるって
やはり嬉しいですね
正直、どのチェーンオイルも
一緒でしょ
そんなことはありませんよ
それぞれ特徴があるのです
そんなチェーンケミカルを
楽しく学んでください
ブログを通してお客様に教えたいこと
山積みです
何回かに分けて発信していきますので
お見逃しなく
おすすめチェーンオイルがこちら
ＷＡＫＯ’Ｓ チェーンルブ
和光2りんかん チェーンオイル
売上Ｎｏ.1
ですこちらのチェーンオイル
ハーフウェットタイプのチェーンオイルです
チェーンオイルには大きく分けて
2種類あります
・ウェットタイプ
さらさらとしたオイルです。
浸透性に優れているので
チェーンのアウタープレートと
インナープレートとの間に
しっかりと浸透してくれます。
ただし飛び散りが有りますので
細目にチェーンオイルを施工して
あげる必要があります
耐久性はドライタイプに劣りますが
透明なのでチェーンのルックスを崩さず
しっかりとシールの保護をしてくれます
シルバーやゴールドなどの
カラーチェーンを使っている方や
私みたいにバイクを綺麗にするのが
大好きな方（ケミカルヲタク
）雨の日に乗らない方にオススメです
雨に弱いので通勤や通学で
バイクを使っている方は不向きかもしれません
・ドライタイプ
粘度が高くねっとりとしたオイルです。
耐久性に優れ、雨にも強いのが特徴です
白いオイルなのでチェーンは白い色に
なってしまいます
耐水性に優れているので通勤通学で
バイクを使用される方や
ツーリング先が林道などの
水分大目な道路を走られる方
私みたいに雨男、雨女の方など
耐久性を重視する方はドライタイプが
オススメです
チェーンのルックスを気にされる方には
不向きかもしれません
ではハーフウェットタイプは
透明なチェーンオイルで
浸透性に優れ施工した直後はさらさらとしており
しっかりとアウタープレートと
インナープレートの間にあるシール（ゴム）に
入り込んでくれます
少し時間を置いておくとさらさらとした
オイルが乾燥し透明なままねっとりとかたくなり
シール部のみをしっかりと保護してくれます
つまり
透明で粘度もありチェーンのルックスを
崩さず耐久性にも優れたチェーンオイルです
まるでウェットタイプと
ドライタイプを
いいところをだけを取り除いた
チェーンオイルです
店頭に並んでいる商品を見ると
良く分かるのですが
量が少なくてこの価格って
そう思う方もいらっしゃると思います
私も愛用させて頂いておりますが
年間15000ｋｍ走る私でさえ
半年 は持ちます
(年間で15000ｋｍなんてなかなか過走行
）給油のタイミングや清掃のタイミングは
次のブログで詳しくご紹介しますね
WAKO'Sさん
性能のみならず容器にも
こだわっています。
そう ここのくびれ
ゴム手袋や軍手などをして
作業をする際指にジャストフィット
滑らず確実なオイルの施工をすることが
できるように工夫されています
そしてプッシュボタン
大きくて押しやすく工夫が
されています
実はこのノズルも
別体型だと失くす恐れが
（金子は絶対失くす自信が有ります
）でも一体になっているので
失くす心配も無用ですね
お客様目線で考えられた商品ですね
気になるお値段は
税込1980円
性能良し
使いやすさ良し
コスパ良し
もうこれでチェーンオイルに
悩む事もないでしょう
チェーンメンテナンスにお困りの
バイクに乗り始めたばかりの方
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ds258 at 19:00
2022年05月29日
和光２りんかん ラジアルタイヤ専用チューブとは？？？誰も答えられないのでタイヤメーカーに聞いてみました！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回はタイヤチューブのお話です
業界人の何人かに聞いても誰も答えら
れなかった内容になります
むしろタイヤメーカーさんに聞いても
即答できる人が居らずインターネットで
検索しても何も出てきません
本題です
バイク用のタイヤチューブには昔から
競技用やパンクしづらいタフアップ
チューブなど色々種類があります
タフアップチューブは生産終了ですが
とある日 和光２りんかんスタッフ間で
『ラジアルタイヤ用チューブって何？』
という話題になりました
そんなワタクシもラジアル専用チューブが
あるのはもちろん昔から知っておりますが
『何っ？』と聞かれても何の情報も持って
おらず答えられませんでした
ラジアル用チューブは１４０／７０−１７
とか１５０／６０−１７などなど比較的
太いタイヤ用のチューブだったので
【太いタイヤ用】だろうという勝手な認識で
それ以上の事を掘り下げ調べてませんでした
が！
当店売場に１４０／７０−１７のチューブも
【ラジアル用チューブ】とカタログに記載が
してある１４０／７０Ｒ１７も両方の在庫が
有ることを思い出し
それぞれのチューブの現物を持ってみたら
全然 重さが違いまして
１４０／７０Ｒ１７ラジアル用チューブと
１４０／７０−１７普通タイヤ用チューブです
パッっと見は全くわかりません
が！
１４０／７０Ｒ１７チューブ
１４０／７０−１７チューブ
持ってみても重さの違いが分かりますが
測ってみると全然違います
これは気になる！
ってなりました
当店に来店されるタイヤメーカーの
営業さんに聞いてみました
【回答】
知りません。。。
えぇ。何人かにお伺いしましたが即答
できる営業さんは居ませんでした
ネットでも調べましたし２りんかんの
熟練スタッフに聞いてみましたが誰も
答えられる人に出会えません
という事で！
ダンロップ様 ブリヂストン様
タイヤメーカー２社様にお調べ頂き
回答を頂きました
どのメーカーがどう答えたのかというのは
割愛しまして ミックスでお話しします
ラジアルタイヤ専用と
バイアスタイヤ用の
違いは！
バイアスタイヤはラジアルタイヤに比べ
タイヤの剛性が低いため変形しやすく
バイアスタイヤ用のチューブの
方が伸縮性の有るゴムで作ってあるが
ラジアルタイヤ専用は
タイヤ自体の剛性が高いため伸縮性を
持たせる必要がなくシンプルに作れる
ラジアルタイヤはバイアスタイヤと違い
タイヤ内部の変形量が少なくタイヤと
チューブが擦れる割合も少ない
その特性に合ったゴム厚だったりゴムの
種類を変えラジアルタイヤで走行テストし
ラジアル用に最適化してある
チューブ との事
という事で
１４０／７０−１７
というバイアス用チューブと
１４０／７０Ｒ１７
１５０／６０Ｒ１７
というラジアル用チューブは
全然サイズも違うし厚さも違うし使ってる
ゴムも違うので 全く互換性は無し
という事です
今まで知らなかった
まだまだ勉強不足ですね
余談としまして
競技用強化チューブとは？
通常のチューブは【合成ゴム】で作ってあり
ますが競技用強化チューブは【天然ゴム】で
作ってあります
オフロードやトライアル車は競技の場合
タイヤ空気圧をかなりかなり低めにする
シチュエーションが多くタイヤがかなり
潰れ変形します
その変形に追従するために伸縮性のある
天然ゴムを使用し引き裂き強度を上げて
いるチューブです
空気圧が低いとタイヤとチューブが中で
擦れるので擦れにも対応できるよう
ゴムも厚くしてあります
欠点として！
天然ゴム製は空気が通過しやすく！！
空気がすぐに抜けてしまう
ので公道走行には全く向いておりません
強化チューブはパンクしづらいんだぜ！
と 買っていかれるお客様も居ましたが
パンクの原因のほとんどは擦れではなく
クギなどで穴が空くケースがほとんど
なので意味はありません
ぶ厚い分クギを踏んでも穴が空きづらい
って事はないですよね？
チューブのサイズ互換に
ついてもメーカーに聞いてみました
同じ１７インチだから ちょっとサイズ
違いのチューブを使っても問題ない？
どうせ中で膨らむし
という昔からある疑問を直接メーカーに
聞いてみました
確かにメーカーによって使えるサイズが
違いますよね？？？？？？
ダンロップだと４.６０−１８のチューブは
１１０／９０−１８と互換するけど
ブリヂストンは４.６０−１８のチューブと
１１０／９０−１８のチューブは別設定･･･
どうして？
タイヤサイズはあくまで【外寸】であって
タイヤ内面の寸法・面積はタイヤの種類や
ホイール形状によって変わってきます
同じタイヤサイズでもラジアルとバイアスでは
内寸が変わってきますし【内寸】を考え設計
するのがタイヤチューブ
との事でした
ほんでもってチューブのカタログに記載
している適合タイヤサイズは
全て検証やテスト済み
のサイズとの事で実際に装着テストを
して問題がないことを確認をして
適合表にのせているとの事
逆を言えば
書いてあるのと違うサイズを着けても
タイヤ内で何が起こるか分からないので
どうなっても保証しませんよ
という事のようです
でも！
チューブはサイズの大きいものを装着すると
中でシワが寄って裂けやすい破れやすいのに
対しワンランク小さいチューブの方が膨らんだ
時にゴム厚が薄くなるので耐久性が落ちるが
そちらの方が[マシ]との回答がありました
かといって他サイズは絶対に使用しないで
下さいね！！！ との事でした
そんなこんなでチューブの謎は解けましたね
ラジアル専用にかかわらず１０インチなら
１０インチ フロント用ならフロント用で
かなり巨大なチューブならそれに合わせた
伸縮性や剛性や【チューブがタイヤ自体に
与える変化】などを考えたのがチューブと
いう事が今回分かりました
回答にご協力を頂いたメーカー様
ありがとうございました
いつもメンドクサイ奴で申し訳ありません
でもこれで【ラジアル用チューブ】でググったら
出てくるようになりますね
ではでは
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
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https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回はタイヤチューブのお話です
業界人の何人かに聞いても誰も答えら
れなかった内容になります
むしろタイヤメーカーさんに聞いても
即答できる人が居らずインターネットで
検索しても何も出てきません
本題です
バイク用のタイヤチューブには昔から
競技用やパンクしづらいタフアップ
チューブなど色々種類があります
タフアップチューブは生産終了ですが
とある日 和光２りんかんスタッフ間で
『ラジアルタイヤ用チューブって何？』
という話題になりました
そんなワタクシもラジアル専用チューブが
あるのはもちろん昔から知っておりますが
『何っ？』と聞かれても何の情報も持って
おらず答えられませんでした
ラジアル用チューブは１４０／７０−１７
とか１５０／６０−１７などなど比較的
太いタイヤ用のチューブだったので
【太いタイヤ用】だろうという勝手な認識で
それ以上の事を掘り下げ調べてませんでした
が！
当店売場に１４０／７０−１７のチューブも
【ラジアル用チューブ】とカタログに記載が
してある１４０／７０Ｒ１７も両方の在庫が
有ることを思い出し
それぞれのチューブの現物を持ってみたら
全然 重さが違いまして
１４０／７０Ｒ１７ラジアル用チューブと
１４０／７０−１７普通タイヤ用チューブです
パッっと見は全くわかりません
が！
１４０／７０Ｒ１７チューブ
１４０／７０−１７チューブ
持ってみても重さの違いが分かりますが
測ってみると全然違います
これは気になる！
ってなりました当店に来店されるタイヤメーカーの
営業さんに聞いてみました
【回答】
知りません。。。
えぇ。何人かにお伺いしましたが即答
できる営業さんは居ませんでした
ネットでも調べましたし２りんかんの
熟練スタッフに聞いてみましたが誰も
答えられる人に出会えません
という事で！
ダンロップ様 ブリヂストン様
タイヤメーカー２社様にお調べ頂き
回答を頂きました
どのメーカーがどう答えたのかというのは
割愛しまして ミックスでお話しします
ラジアルタイヤ専用と
バイアスタイヤ用の
違いは！
バイアスタイヤはラジアルタイヤに比べ
タイヤの剛性が低いため変形しやすく
バイアスタイヤ用のチューブの
方が伸縮性の有るゴムで作ってあるが
ラジアルタイヤ専用は
タイヤ自体の剛性が高いため伸縮性を
持たせる必要がなくシンプルに作れる
ラジアルタイヤはバイアスタイヤと違い
タイヤ内部の変形量が少なくタイヤと
チューブが擦れる割合も少ない
その特性に合ったゴム厚だったりゴムの
種類を変えラジアルタイヤで走行テストし
ラジアル用に最適化してある
チューブ との事
という事で
１４０／７０−１７
というバイアス用チューブと
１４０／７０Ｒ１７
１５０／６０Ｒ１７
というラジアル用チューブは
全然サイズも違うし厚さも違うし使ってる
ゴムも違うので 全く互換性は無し
という事です
今まで知らなかった
まだまだ勉強不足ですね
余談としまして
競技用強化チューブとは？
通常のチューブは【合成ゴム】で作ってあり
ますが競技用強化チューブは【天然ゴム】で
作ってあります
オフロードやトライアル車は競技の場合
タイヤ空気圧をかなりかなり低めにする
シチュエーションが多くタイヤがかなり
潰れ変形します
その変形に追従するために伸縮性のある
天然ゴムを使用し引き裂き強度を上げて
いるチューブです
空気圧が低いとタイヤとチューブが中で
擦れるので擦れにも対応できるよう
ゴムも厚くしてあります
欠点として！
天然ゴム製は空気が通過しやすく！！
空気がすぐに抜けてしまう
ので公道走行には全く向いておりません
強化チューブはパンクしづらいんだぜ！
と 買っていかれるお客様も居ましたが
パンクの原因のほとんどは擦れではなく
クギなどで穴が空くケースがほとんど
なので意味はありません
ぶ厚い分クギを踏んでも穴が空きづらい
って事はないですよね？
チューブのサイズ互換に
ついてもメーカーに聞いてみました
同じ１７インチだから ちょっとサイズ
違いのチューブを使っても問題ない？
どうせ中で膨らむし
という昔からある疑問を直接メーカーに
聞いてみました
確かにメーカーによって使えるサイズが
違いますよね？？？？？？
ダンロップだと４.６０−１８のチューブは
１１０／９０−１８と互換するけど
ブリヂストンは４.６０−１８のチューブと
１１０／９０−１８のチューブは別設定･･･
どうして？
タイヤサイズはあくまで【外寸】であって
タイヤ内面の寸法・面積はタイヤの種類や
ホイール形状によって変わってきます
同じタイヤサイズでもラジアルとバイアスでは
内寸が変わってきますし【内寸】を考え設計
するのがタイヤチューブ
との事でした
ほんでもってチューブのカタログに記載
している適合タイヤサイズは
全て検証やテスト済み
のサイズとの事で実際に装着テストを
して問題がないことを確認をして
適合表にのせているとの事
逆を言えば
書いてあるのと違うサイズを着けても
タイヤ内で何が起こるか分からないので
どうなっても保証しませんよ
という事のようです
でも！
チューブはサイズの大きいものを装着すると
中でシワが寄って裂けやすい破れやすいのに
対しワンランク小さいチューブの方が膨らんだ
時にゴム厚が薄くなるので耐久性が落ちるが
そちらの方が[マシ]との回答がありました
かといって他サイズは絶対に使用しないで
下さいね！！！ との事でした
そんなこんなでチューブの謎は解けましたね
ラジアル専用にかかわらず１０インチなら
１０インチ フロント用ならフロント用で
かなり巨大なチューブならそれに合わせた
伸縮性や剛性や【チューブがタイヤ自体に
与える変化】などを考えたのがチューブと
いう事が今回分かりました
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でもこれで【ラジアル用チューブ】でググったら
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2022年05月26日
和光２りんかん 【決定】２りんかんのカサワキ純正部品 取り寄せ対応に関しまして【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
昨年から様々な[ウワサ]が飛び交いまくり
有る事 無い事 裏でグチャグチャになって
いるあの問題
そもそも何も決定していない時に勝手に
あいまいな情報をリークさせたどこかの
業界人が発端です
カサワキ純正部品
【店舗で注文ができなくなる問題】
に関して【２りんかん】の方向性が
やっとやっとやっとやっとやっとやっと
やっとやっとやっとやっとやっとやっと
決まりましたので！
ご報告致します
いつもはダラダラと前置きしますが
結果を先に書いちゃいますと
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
２りんかん全店
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
[カサワキ純正部品]
店舗での注文
お受け取り を
継続
致します！
３月末で 他の量販店やネット販売業者が
続々と！カワサキ純正部品の取り寄せが
終了していく中で５月も終わろうとする
今、２りんかんだけ普通に何もなかった
かの様に普通に注文ができるのを不思議
に思っていた方もいるかもしれません
この問題は２りんかんだけ優遇されて
いたり特別な契約が有るわけではなく
実は裏では最近まで方向性が決定して
おらずお問い合わせに関しても正式な
案内ができておりませんでした
引き続き２りんかんでカワサキ純正部品の
ご注文が可能ですのでご利用ください
しかしながら
お取り寄せの条件がかわります
今までは３０円のネジ １個でも
１００円のカラーひとつでも
追加料金を頂かず注文ができましたが
６月１日〜
ご注文に別途送料がかかります
今現在 いくら以下で送料が発生するか
金額が確定しておりませんが
税込１２０００円付近（未定）に
満たないと送料を頂くようになると
思います
単品価格ではなく１回の注文の総額
になりますのでご安心ください
送料の金額ですがご注文頂く店舗の
場所により変わります
ほとんどの店舗は６００円 かかりまして
一部店舗や九州は９００円程度
札幌２りんかんのみ１１００円となります
和光２りんかんは６００円になります
手数料
は かかりません
このご案内も２０２２年 ５月末時点
でのお話になります
カワサキからのアナウンスが非常に
流動的で最近になって急きょ変更に
なった部分もあり
今のところは上記の案内になります
色々 言いたい事を 書きまくろうと
思いましたが止めておきます
誰が決めた事か分かりませんがワタクシは
今回のカワサキの純正部品の体制変更には
かなりかなりかなりかなり ご立腹です
この件をリーク当初からＳＮＳで様々な方の
コメント見たりしていると・・・
書きなぐりたい事が５兆個位ありそうです
２りんかんも変わりますがこの純正部品の
体制変更であらゆる事が変わると思います
当店もカワサキ純正が手に入らない場合は
車検受付終了？修理やメンテナンスも全て
お断り？？ いやいやタイヤ交換の際に
ベアリングが砕けてて元に戻せずお預かりに
なるケースやブレーキパッド交換時に不具合
があって乗って帰るのに非常に危険な場合は
そのままお預かりになるケースもあり････
じゃあ タイヤ交換すらできなくなる？？？
カワサキ車どうしたら・・・・
なんてパニックになっていたのですが
どうやら今まで通り継続できそうです
しかしながら上にも書いたようにカワサキの
アナウンスが不安定で今後も上記の体制で
いけるのか予想がつかない状態です
お客様・バイクユーザー目線でない今回の
決定は えぇ。ちょっとどうかと思ってます
こんな事 書くのを凄く迷いましたが
結構怒っているので書きました
とりあえず[現在]は今までどおりの修理や
メンテナンス・車検の受付が継続できそう
ですので引き続きよろしくお願いします
送料の件が確定したら上記の金額の
部分を更新したいと思います
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
昨年から様々な[ウワサ]が飛び交いまくり
有る事 無い事 裏でグチャグチャになって
いるあの問題
そもそも何も決定していない時に勝手に
あいまいな情報をリークさせたどこかの
業界人が発端です
カサワキ純正部品
【店舗で注文ができなくなる問題】
に関して【２りんかん】の方向性が
やっとやっとやっとやっとやっとやっと
やっとやっとやっとやっとやっとやっと
決まりましたので！
ご報告致します
いつもはダラダラと前置きしますが
結果を先に書いちゃいますと
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
２りんかん全店
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
[カサワキ純正部品]
店舗での注文
お受け取り を
継続
致します！
３月末で 他の量販店やネット販売業者が
続々と！カワサキ純正部品の取り寄せが
終了していく中で５月も終わろうとする
今、２りんかんだけ普通に何もなかった
かの様に普通に注文ができるのを不思議
に思っていた方もいるかもしれません
この問題は２りんかんだけ優遇されて
いたり特別な契約が有るわけではなく
実は裏では最近まで方向性が決定して
おらずお問い合わせに関しても正式な
案内ができておりませんでした
引き続き２りんかんでカワサキ純正部品の
ご注文が可能ですのでご利用ください
しかしながら
お取り寄せの条件がかわります
今までは３０円のネジ １個でも
１００円のカラーひとつでも
追加料金を頂かず注文ができましたが
６月１日〜
ご注文に別途送料がかかります
今現在 いくら以下で送料が発生するか
金額が確定しておりませんが
税込１２０００円付近（未定）に
満たないと送料を頂くようになると
思います
単品価格ではなく１回の注文の総額
になりますのでご安心ください
送料の金額ですがご注文頂く店舗の
場所により変わります
ほとんどの店舗は６００円 かかりまして
一部店舗や九州は９００円程度
札幌２りんかんのみ１１００円となります
和光２りんかんは６００円になります
手数料
は かかりません
このご案内も２０２２年 ５月末時点
でのお話になります
カワサキからのアナウンスが非常に
流動的で最近になって急きょ変更に
なった部分もあり
今のところは上記の案内になります
色々 言いたい事を 書きまくろうと
思いましたが止めておきます
誰が決めた事か分かりませんがワタクシは
今回のカワサキの純正部品の体制変更には
かなりかなりかなりかなり ご立腹です
この件をリーク当初からＳＮＳで様々な方の
コメント見たりしていると・・・
書きなぐりたい事が５兆個位ありそうです
２りんかんも変わりますがこの純正部品の
体制変更であらゆる事が変わると思います
当店もカワサキ純正が手に入らない場合は
車検受付終了？修理やメンテナンスも全て
お断り？？ いやいやタイヤ交換の際に
ベアリングが砕けてて元に戻せずお預かりに
なるケースやブレーキパッド交換時に不具合
があって乗って帰るのに非常に危険な場合は
そのままお預かりになるケースもあり････
じゃあ タイヤ交換すらできなくなる？？？
カワサキ車どうしたら・・・・
なんてパニックになっていたのですが
どうやら今まで通り継続できそうです
しかしながら上にも書いたようにカワサキの
アナウンスが不安定で今後も上記の体制で
いけるのか予想がつかない状態です
お客様・バイクユーザー目線でない今回の
決定は えぇ。ちょっとどうかと思ってます
こんな事 書くのを凄く迷いましたが
結構怒っているので書きました
とりあえず[現在]は今までどおりの修理や
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ですので引き続きよろしくお願いします
送料の件が確定したら上記の金額の
部分を更新したいと思います
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ds258 at 11:15
2022年05月20日
和光２りんかん 【法改正】６月２０日からドローン飛ばすと 罰金５０万円？懲役１年以下？【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
２０２２年
６月２０日
ドローン・無人航空機に
関わる新しい法律が施行されます
どうして こんな記事を書こうかと
思ったかと言いますと
ワタクシ知らな
かったんです
えぇ。知ったのは２週間前でして。。。
ワタクシもドローンを[１台] 持っている為
そして当店のお客様にも何人かドローンを
お持ちの方が居て書かないとと思いました
ツーリング先でドローンで撮影という方も
中にはいらっしゃると思いますし
専門サイトは色々ありますしドローンは
勉強してある程度詳しいつもりですが
専門ではないので 要点だけ説明します
６月２０日から施行される改正航空法の
主な改正内容は
１００ｇ以上の
ドローン・ラジコン・無人航空機は
屋外飛行させる場合 機体１台１台
全て！
お国に登録・申請が必要です
６月２０日以降
登録をしないで屋外飛行させると
なんと
なんと
なんと
５０万円
以下の罰金！
または、
懲役
１年以下！
おいおいおいおいおいおいおいおいおい
おいおいおいおいおいおいおいおいおい
おいおいおいおいおいおいおいおいおい
聞いてない聞いてない聞いてない聞いてない
全然知らなかった｡｡｡ あぶないあぶない
ドローン所有者は逆にどこかに登録を
している訳ではないので個人に案内や
通知・メールが来る訳もなく･･･
『はぁ？今更知ったの？前から
結構ニュースにもなってたし！』
というお声も有りそうですがワタクシ
結構ニュースも見る方なのですが
全然知りませんでした
知らない人 かなり居ると思いますよ
という事で６月１９日までに登録を済ませ
なければいけないという事ですね｡｡｡｡
そこでかなり気になったのが
えっ？ １００ｇ以上？
２００ｇじゃなくて１００ｇ？？？？
ここ何年も何年も２００ｇ以下のドローンは
【トイドローン】と呼ばれ航空法の対象外
でしたので あれ？？？っと思いました
が！
１００ｇ以上で間違いないです
あっ じゃあ１００ｇ以上のトイドローンは
登録すれば良くて今までどおり航空法には
引っかからない？？？
と思いましたが 違います！
今回の航空法改正でトイドローンの定義が
９９ｇ以下になりました
１００ｇ以上は全て全て全て登録しないと
屋外飛行させる事ができなくなります
あっ！そこの方 今
『しばらく飛ばす予定ないから飛ばす
時に登録かければ良いや』
って思ってますよね？？？
ワタクシもそう思いました
違うんです！
うるせぇな！さっきから違う違うってよ！
６月１９日までに登録をしないと！かなり
かなりかなりメンドクサイ事になりますし
かなりの追加料金が発生します
お国の決まり事っていつもそう｡｡｡
半年猶予があったじゃないかって？
とほほ｡｡｡
国土交通省の登録サイトです
えぇ。これです。これ
●登録記号の表示の義務化
●リモートＩＤ搭載の義務化
まずは登録が完了したらお国から発行
された登録記号をドローン本体に貼ら
ないと違反になります
別に邪魔くさい巨大な原付並みのナンバー
プレートを付けなければいけない訳では
ないのでそれはどうでも良いとしまして
リモートＩＤって何？
ドローン本体に後から取り付けなければ
いけない【発信機】です
飛行中リアルタイムで【機体情報】を
周囲に電波で発信する装置です
発信機が付いていないドローンは６月２０日
以降 違法となってしまいます
・・・・・・・・
でもでも 【事前登録機等は免除】とも
書いてあります････ ？？？
もう良く分からないですよね？？？
文章が長くなるので結論を書きますと
６月１９日までに機体をお国に登録
すればドローン本体に発信機の取付が
３年間免除
されます
３年後どうなるかの指標はまだ発表
されておりません
普通に考えれば ３年後は装着しないと飛行
できなくなりますよ って事ですね
ほんでもって もう１か月切りましたが
リモートＩＤって何？車体に取り付け？
サイズは？重さは？メーカーは？値段は？
ってなりますよね？？？
こちらも色々調べましたが。。。。
良く分からないです（爆）
全然周りの状況が整っていないじゃん｡｡｡
発信機を着けなさい 詳しくはメーカーに
お問い合わせください
えっ？ 義務化でしょ？ 違法になって
違反すると５０万円の罰金でしょ？
または１年以下の懲役でしょ？
発見できたのは４万オーバーのメーカーで
それ以外見当たりませんでしたし自分の
ドローンにどの様に付くのかサイト上では
良く分からず
うーむ。。。
そんなメンドクサイ発信機取り付け義務化
ですが６月１９日までに今現在持っている
ドローンを（事前）登録が完了していれば
３年間免除されるとの事です
うーむ。。。
そもそも その【機体登録にかかる料金】も
なん万円もかかるんでしょーねー
と思ったら あれ？高くても２４００円？
３年間有効？ じゃあ すぐやります
１か月を切った・・・・
まだまだまだまだ知らない人が沢山
居そうなんですが･･･
６月２０日以降
『はっ？もう過ぎてんの？聞いてね〜よ』
『えっ？発信機？本体に？リモートＩＤ？』
『えっ？いつから？罰金？？？』
という方があふれそうな気がしますが
でも施行後は容赦なく取り締まりをしていくの
でしょうね･･･取り締まりをしていってそれに
より認知を広めていく様な気がします
スーパートラップマフラーの時もそうでした･･･
【独り言】
半年以上 事前登録期間が有った訳ですし
文句も言えない様な気もしますが
今後発売されるドローンは最初からリモートＩＤ
発信機が内蔵されてくると思います
今週発売される ＤＪＩの新型ドローン
Ｍｉｎｉ ３ ＰＲＯですが
【リモートＩＤ対応】で今後のファームウェア
のアップデートでとはうたってはいますが
内蔵されているのかは書いておらず今現在
詳細は発表になっていません
そもそもリモートＩＤって言う言葉がフワフワ
していて詳細が無く 良く分かりません
まぁ でも
今 日本のドローンの決まりって本当に
酷くて 勉強すれば勉強するほど
安心して合法で気ままに
飛行できる場所なんて
ほとんど無いです･･･
航空法の他に国のルール 都道府県のルール
市区町村のルール・各公園の決まりや河川
や海の【管理者のルール】や民法などなど
全てをクリアーしないと飛行ができない為
ルールをちゃんと守れていない人の方が
多いのではないかという印象です
フライトマップのみを見て飛行可能と
勘違いしている人が多いような気が
そもそもドローン事故のＳＮＳを見ていると
そんなものも知らないで飛ばしている方も
これは アクアラインの海ほたるの
ドローン禁止案内
確かに海ほたるで飛ばしたい！！！！！
飛ばしちゃった人も居るんでしょうね
でもこれは法律とその他の決まりがしっかり
していない事が原因です
様々な法律がからみあって非常に分かり
づらいのが現状です
これに電波法とかもありまして･･･
電波法ＯＫのドローンしか登録でき
ないのかな
飛行ＯＫかＮＧをちゃんとするには複数の
行政や管理者に聞かなければ難しい
今回の法改正や２０２２年１２月から
始まるドローンの国家資格制度
国家資格・免許制度は自分は反対では
ありません
分かりづらいルールや飛行申請しづらい
現在よりも資格・免許がある人がある程度
自由に飛行できるような法整備とルールの
設定をお願いしたい所です
１００ｇ以上となりましたが日々ドローン
の性能が上がっているので今後を考えれば
トイドローンの定義は９９ｇ以下で正解
かもしれません
２００ｇでも上空 数十メートルから落下
してきたら相当な被害になるので
ドローンは本当に複雑で本気で記事に
すると文字数が足りません
要点だけまとめて書いてみました
足りない所はドローンを本業としている
方のサイト・ブログを参考にしてみて
下さい
あーあ。 国家資格ねぇ。取得するのに
５０万オーバーって噂ですよ
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
２０２２年
６月２０日
ドローン・無人航空機に
関わる新しい法律が施行されます
どうして こんな記事を書こうかと
思ったかと言いますと
ワタクシ知らな
かったんです
えぇ。知ったのは２週間前でして。。。
ワタクシもドローンを[１台] 持っている為
そして当店のお客様にも何人かドローンを
お持ちの方が居て書かないとと思いました
ツーリング先でドローンで撮影という方も
中にはいらっしゃると思いますし
専門サイトは色々ありますしドローンは
勉強してある程度詳しいつもりですが
専門ではないので 要点だけ説明します
６月２０日から施行される改正航空法の
主な改正内容は
１００ｇ以上の
ドローン・ラジコン・無人航空機は
屋外飛行させる場合 機体１台１台
全て！
お国に登録・申請が必要です
６月２０日以降
登録をしないで屋外飛行させると
なんと
なんと
なんと
５０万円
以下の罰金！
または、
懲役
１年以下！
おいおいおいおいおいおいおいおいおい
おいおいおいおいおいおいおいおいおい
おいおいおいおいおいおいおいおいおい
聞いてない聞いてない聞いてない聞いてない
全然知らなかった｡｡｡ あぶないあぶない
ドローン所有者は逆にどこかに登録を
している訳ではないので個人に案内や
通知・メールが来る訳もなく･･･
『はぁ？今更知ったの？前から
結構ニュースにもなってたし！』
というお声も有りそうですがワタクシ
結構ニュースも見る方なのですが
全然知りませんでした
知らない人 かなり居ると思いますよ
という事で６月１９日までに登録を済ませ
なければいけないという事ですね｡｡｡｡
そこでかなり気になったのが
えっ？ １００ｇ以上？
２００ｇじゃなくて１００ｇ？？？？
ここ何年も何年も２００ｇ以下のドローンは
【トイドローン】と呼ばれ航空法の対象外
でしたので あれ？？？っと思いました
が！
１００ｇ以上で間違いないです
あっ じゃあ１００ｇ以上のトイドローンは
登録すれば良くて今までどおり航空法には
引っかからない？？？
と思いましたが 違います！
今回の航空法改正でトイドローンの定義が
９９ｇ以下になりました
１００ｇ以上は全て全て全て登録しないと
屋外飛行させる事ができなくなります
あっ！そこの方 今
『しばらく飛ばす予定ないから飛ばす
時に登録かければ良いや
』って思ってますよね？？？
ワタクシもそう思いました
違うんです！
うるせぇな！さっきから違う違うってよ！
６月１９日までに登録をしないと！かなり
かなりかなりメンドクサイ事になりますし
かなりの追加料金が発生します
お国の決まり事っていつもそう｡｡｡
半年猶予があったじゃないかって？
とほほ｡｡｡
国土交通省の登録サイトです
えぇ。これです。これ
●登録記号の表示の義務化
●リモートＩＤ搭載の義務化
まずは登録が完了したらお国から発行
された登録記号をドローン本体に貼ら
ないと違反になります
別に邪魔くさい巨大な原付並みのナンバー
プレートを付けなければいけない訳では
ないのでそれはどうでも良いとしまして
リモートＩＤって何？
ドローン本体に後から取り付けなければ
いけない【発信機】です
飛行中リアルタイムで【機体情報】を
周囲に電波で発信する装置です
発信機が付いていないドローンは６月２０日
以降 違法となってしまいます
・・・・・・・・
でもでも 【事前登録機等は免除】とも
書いてあります････ ？？？
もう良く分からないですよね？？？
文章が長くなるので結論を書きますと
６月１９日までに機体をお国に登録
すればドローン本体に発信機の取付が
３年間免除
されます
３年後どうなるかの指標はまだ発表
されておりません
普通に考えれば ３年後は装着しないと飛行
できなくなりますよ って事ですね
ほんでもって もう１か月切りましたが
リモートＩＤって何？車体に取り付け？
サイズは？重さは？メーカーは？値段は？
ってなりますよね？？？
こちらも色々調べましたが。。。。
良く分からないです（爆）
全然周りの状況が整っていないじゃん｡｡｡
発信機を着けなさい 詳しくはメーカーに
お問い合わせください
えっ？ 義務化でしょ？ 違法になって
違反すると５０万円の罰金でしょ？
または１年以下の懲役でしょ？
発見できたのは４万オーバーのメーカーで
それ以外見当たりませんでしたし自分の
ドローンにどの様に付くのかサイト上では
良く分からず
うーむ。。。
そんなメンドクサイ発信機取り付け義務化
ですが６月１９日までに今現在持っている
ドローンを（事前）登録が完了していれば
３年間免除されるとの事です
うーむ。。。
そもそも その【機体登録にかかる料金】も
なん万円もかかるんでしょーねー
と思ったら あれ？高くても２４００円？
３年間有効？ じゃあ すぐやります
１か月を切った・・・・
まだまだまだまだ知らない人が沢山
居そうなんですが･･･
６月２０日以降
『はっ？もう過ぎてんの？聞いてね〜よ』
『えっ？発信機？本体に？リモートＩＤ？』
『えっ？いつから？罰金？？？』
という方があふれそうな気がしますが
でも施行後は容赦なく取り締まりをしていくの
でしょうね･･･取り締まりをしていってそれに
より認知を広めていく様な気がします
スーパートラップマフラーの時もそうでした･･･
【独り言】
半年以上 事前登録期間が有った訳ですし
文句も言えない様な気もしますが
今後発売されるドローンは最初からリモートＩＤ
発信機が内蔵されてくると思います
今週発売される ＤＪＩの新型ドローン
Ｍｉｎｉ ３ ＰＲＯですが
【リモートＩＤ対応】で今後のファームウェア
のアップデートでとはうたってはいますが
内蔵されているのかは書いておらず今現在
詳細は発表になっていません
そもそもリモートＩＤって言う言葉がフワフワ
していて詳細が無く 良く分かりません
まぁ でも
今 日本のドローンの決まりって本当に
酷くて 勉強すれば勉強するほど
安心して合法で気ままに
飛行できる場所なんて
ほとんど無いです･･･
航空法の他に国のルール 都道府県のルール
市区町村のルール・各公園の決まりや河川
や海の【管理者のルール】や民法などなど
全てをクリアーしないと飛行ができない為
ルールをちゃんと守れていない人の方が
多いのではないかという印象です
フライトマップのみを見て飛行可能と
勘違いしている人が多いような気が
そもそもドローン事故のＳＮＳを見ていると
そんなものも知らないで飛ばしている方も
これは アクアラインの海ほたるの
ドローン禁止案内
確かに海ほたるで飛ばしたい！！！！！
飛ばしちゃった人も居るんでしょうね
でもこれは法律とその他の決まりがしっかり
していない事が原因です
様々な法律がからみあって非常に分かり
づらいのが現状です
これに電波法とかもありまして･･･
電波法ＯＫのドローンしか登録でき
ないのかな
飛行ＯＫかＮＧをちゃんとするには複数の
行政や管理者に聞かなければ難しい
今回の法改正や２０２２年１２月から
始まるドローンの国家資格制度
国家資格・免許制度は自分は反対では
ありません
分かりづらいルールや飛行申請しづらい
現在よりも資格・免許がある人がある程度
自由に飛行できるような法整備とルールの
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１００ｇ以上となりましたが日々ドローン
の性能が上がっているので今後を考えれば
トイドローンの定義は９９ｇ以下で正解
かもしれません
２００ｇでも上空 数十メートルから落下
してきたら相当な被害になるので
ドローンは本当に複雑で本気で記事に
すると文字数が足りません
要点だけまとめて書いてみました
足りない所はドローンを本業としている
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あーあ。 国家資格ねぇ。取得するのに
５０万オーバーって噂ですよ
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ds258 at 21:12
2022年05月13日
和光２りんかん 【和光２りんかん】 お役立ちグッズ紹介!! 【SSTR2022】
みなさん、こんにちは
和光２りんかん タイヤ・オイル・車検担当のあめみーです
さてさて…
いよいよ来週末に迫ったSSTR（サンライズ・サンセット・ツーリング・ラリー）
和光２りんかんにも
参加ゼッケンを貼られたお客様が多く来店されています
SSTRとはどんなイベントか簡単に説明すると、
日の出共にスタートし、
日の入りまでに石川県千里浜なぎさドライブウェイを目指す
国内屈指の大型ツーリングイベントです
そんなSSTRに、持っていると便利なお役立ちグッズを紹介します
まずはこちら
スピードロッカー、スロットルアシスト
クルーズコントロールがついているバイクも増えてきましたが
まだまだ未搭載のバイクも多いと思います…
長距離グリップをずっと握っているととても疲れますよね？
スロットルアシストはグリップに取付けて手を乗せるだけ
スピードロッカーはアクセルを回した位置を固定して
戻らないようにしてくれる優れものです
これだけで手の疲労が軽減（されるハズ…）
続いてはこちら
パンク修理剤
長距離のツーリングで怖いのがパンク…
市街地を走行していて偶然近くにバイクショップがあれば良いですが
山間部や近くにバイクショップがないとレッカーでの移動、
修理にどれだけ時間を取られるかわかりません…
転ばぬ先の杖
持っているだけで安心出来ますよ
お次はこちら
フェイスマスク
走るのは太平洋から日本海…
山間部のみならず、もちろん市街地も走行します。
特にゴール付近の市街地は渋滞が起こります
渋滞に巻き込まれると疲れもしますが、とても暑い
暑くてヘルメットの中が汗だくで不快感MAX
という方もいらっしゃるのではないでしょうか？
少しでも快適に走るために、
フェイスマスクや、
インナーキャップを用意しておくと良いかもしれません
最後にこちら
サイドスタンドパッド
ゴール地点のなぎさドライブウェイは、
日本で唯一、波打ち際を走ることが出来る砂浜の道路です。
ゴール地点の砂浜で写真を撮る際、
サイドスタンドを立てたくてもズブズブ埋まってしまう…
このサイドスタンドパッドがあればスッキリ解決
使い方は簡単
このパッドを置いて、その上にサイドスタンドを立てるだけ
夕日をバックにこんな写真も撮れちゃいます
また２りんかんのホームぺージで
ロングツーリングに必要なお役立ちグッズを
詳しく動画で紹介しおりますので
こちらもぜひ、ご覧になって下さいね
それではみなさん、安全運転でSSTRを楽しみましょう
（僕も5/22（日）フリー枠で参加します！見かけたら声掛けて下さいね）
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
和光２りんかん タイヤ・オイル・車検担当のあめみーです
さてさて…
いよいよ来週末に迫ったSSTR（サンライズ・サンセット・ツーリング・ラリー）
和光２りんかんにも
参加ゼッケンを貼られたお客様が多く来店されています
SSTRとはどんなイベントか簡単に説明すると、
日の出共にスタートし、
日の入りまでに石川県千里浜なぎさドライブウェイを目指す
国内屈指の大型ツーリングイベントです
そんなSSTRに、持っていると便利なお役立ちグッズを紹介します
まずはこちら
スピードロッカー、スロットルアシスト
クルーズコントロールがついているバイクも増えてきましたが
まだまだ未搭載のバイクも多いと思います…
長距離グリップをずっと握っているととても疲れますよね？
スロットルアシストはグリップに取付けて手を乗せるだけ
スピードロッカーはアクセルを回した位置を固定して
戻らないようにしてくれる優れものです
これだけで手の疲労が軽減
（されるハズ…）続いてはこちら
パンク修理剤
長距離のツーリングで怖いのがパンク…
市街地を走行していて偶然近くにバイクショップがあれば良いですが
山間部や近くにバイクショップがないとレッカーでの移動、
修理にどれだけ時間を取られるかわかりません…
転ばぬ先の杖
持っているだけで安心出来ますよ
お次はこちら
フェイスマスク
走るのは太平洋から日本海…
山間部のみならず、もちろん市街地も走行します。
特にゴール付近の市街地は渋滞が起こります
渋滞に巻き込まれると疲れもしますが、とても暑い
暑くてヘルメットの中が汗だくで不快感MAX
という方もいらっしゃるのではないでしょうか？
少しでも快適に走るために、
フェイスマスクや、
インナーキャップを用意しておくと良いかもしれません
最後にこちら
サイドスタンドパッド
ゴール地点のなぎさドライブウェイは、
日本で唯一、波打ち際を走ることが出来る砂浜の道路です。
ゴール地点の砂浜で写真を撮る際、
サイドスタンドを立てたくてもズブズブ埋まってしまう…
このサイドスタンドパッドがあればスッキリ解決
使い方は簡単
このパッドを置いて、その上にサイドスタンドを立てるだけ
夕日をバックにこんな写真も撮れちゃいます
また２りんかんのホームぺージで
ロングツーリングに必要なお役立ちグッズを
詳しく動画で紹介しおりますので
こちらもぜひ、ご覧になって下さいね
それではみなさん、安全運転でSSTRを楽しみましょう
（僕も5/22（日）フリー枠で参加します！見かけたら声掛けて下さいね）
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ds258 at 12:56
2022年05月12日
和光２りんかん 【馬力測定】2021 新型 ZX10R パワーチェックレポート【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
とんでもなく時間がかかってしまいました
ご依頼いただいたオーナー様はもう
忘れてしまっているかもしれません
動画はかなり前に出来上がっているのですが
なんと当日に撮った写真がトラブルにより
消えてしまいまして。。。。
バックアップを探しまくってなんとか
救出できたのでやっとブログが書けます
焦りました バックアップは大事です
現行モデル２０２１年 ＺＸ１０Ｒの
計測のご依頼がありました
実は新型ＺＸ１０Ｒが発表になった時に
どうもこのフロントマスクが違和感しか
無くて馴染めなかったのですが
現車を見るたびにカッコよさが分かる
ようになってきて今ではかなり好きに
なってしまいました
そんなバイクってありますよね？
特にスーパースポーツ車に多い気がする(笑)
もはや純正でカーボンパーツが標準で
着いていても驚かないのですがこれは
社外のフロントフェンダーです
足回りはパッと見 変わりばえしませんが
味付けがかなり変更されております
ブレーキはＢＲＥＭＢＯラジアル
マスターが標準装備です
フレームはスーパーバイク選手権で優勝を
している世界最強フレームだから変更する
必要なし！ との事で１つ前モデルのまま
なんですと！ 逆にカッコイイ
これですよ！これ！ やっとやっと採用の
ＴＦＴ液晶フルカラーマルチメーター
周りのモデルが当たり前の様に採用して
いる中なかなか変わらなくて･･･
お高そうですもんね。。。
新型ＺＸ１０Ｒはこの装備だけでもかなり
うれしいですが スマホ連携機能が着いたり
クルーズコントロール(クルコン)が追加され
たりとかなりグレードアップしてます
ボタンもこんなに増えました
クラッチワイヤーホルダーはコーケンの
ベーシック（鍛造ルック）に交換されて
おります
ここら辺はちゃんと書いておかないと
チーム コーケンに怒られそうなので
シャシダイに載っているバイクは
いつ見てもカッコええ
フロントでは分かりづらかったのですが
オプションのマルケジーニ鍛造ホイールが
装着されております
前後で４０万円近くする豪華なオプション
もはや純正マフラーっぽくない形状の
サイレンサー音質もＧＯＯＤです
ちなみに純正サイレンサーはチタンです
エキゾーストパイプも純正でチタンです
パイプ径も管長もレース車両と変わらない
との話なので社外品の出る幕が。。。
エキパイの奥に見えるのが今回新しく
装着されたオイルクーラーです
当店はシャシダイで年間に数百台のバイクを
計測しスーパースポーツも数えきれない位
やりますがＺＸ１０Ｒはその中でも水温が
上がりづらいバイクで比較的安定してます
ＣＢＲ１０００ＲＲ や ＹＺＦ-Ｒ１などは熱を
持ちやすく夏場はシャシダイ上でかなりヒート
しますが昔からＺＸ１０Ｒは余裕があります
レースでは油温が１度でも低い方が良いと
追加されたものなのでしょうね
しかしながらこの巨大サブサイレンサーが
着いているので社外品に交換できれば排気
効率が上がり恩恵が出そうですね
でも最近の純正マフラーって凄いんだよなぁ･･･
テールのデザインは・・・えーと
変わった？ え？あまり変わってない？
えっ？ 全然違うじゃないか？ と？
ＧＢレーシングのエンジンスライダーが
装着されております
転倒時にエンジンケースを守ってくれる
最強の鎧です
ネジも守られるよう設計されているので
転倒時にネジが削れて外せなくなったり
ネジごとエンジンが破損してしまうのを
防いでくれるアイテムです
ＺＸ１０Ｒは他車に比べると２０１１年から
スタイルを大きく変えておらず大きなモデル
チェンジをしていないと勘違いしている方が
結構いるのですが
１６年と１９年にフルモデルチェンジ並み
の変更が施されております
ＣＢＲ１０００ＲＲ位モデルチェンジ毎に
スタイルが別物になればモデルチェンジを
したという印象が着くのですが
２０１９年にカムシャフトの方式が変わって
からエンジンのパワーがかなり上がりました
当店はＥＣＵチューンもＭＯＴＯ-ＪＰと
コラボしてやっておりますがここ最近は
パワーリミッターが無くなっているので
ＥＣＵの書き換えをせずともノーマルで
そこそこのパワーが出てしまいます
逆を言えば２０１７付近のＺＸ１０Ｒの
パワーリミッターはかなりのものです
という訳で今回はパワーグラフの比較を
ＥＣＵチューンを混ぜて掲載します
と その前に
動画を載せておきますね
どうでしょうか？
フルノーマル車ですが先代ＺＸ１０Ｒとは
比べ物にならない位ハイパワーです
レースキットのハイリフトカム（ハイカム）
が発売予定との事でそれを着けたらどんな
パワーカーブになるのか知りたい所です
２０１７年フルノーマル車と
２０１７年ＥＣＵチューン車との
比較のパワーグラフです
残念ながら２０１９年フルノーマル車の
掲載ＯＫなデータがありませんでした
ご覧のとおり２０１７年位までは明らかな
パワーリミッターがＥＣＵに存在しており
ＥＣＵチューンによって劇的にパワーが
アップします
なんの為のカタログ値かは不明です。。。
Ｈ２もそうですがこの頃のカワサキ車は
謎のパワーリミッターが着いてます
あくまでフルノーマル車なので２０２１年
ＺＸ１０Ｒがチューンをしていくとどんな
ハイパワーになるのかまだ知りません
ＭＯＴＯ-ＪＰさんによると２０２１年の
ＺＸ１０Ｒも高回転のパワーリミッターが
存在するようでＥＣＵチューンにてパワー
アップが可能という事でした
残念ながら２０２２年５月現在は競技車両
のみＥＣＵチューンを受けているようで
ナンバー付きバイクのＥＣＵチューンは
まだ受付をしておりません
でもトップエンドまで公道で回す人なんて
居ないと思うので必要もないですね
ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＲやＹＺＦ-Ｒ１や
Ｓ１０００ＲＲにパワー負けしてしまい
そうですのでもしサーキット走られる方
はＥＣＵチューンが必須だと思います
フルノーマルのパワーから推測するに
フルエキゾーストマフラーとＥＣＵの
チューンで余裕で２００を超えそうな
感じです
上記のライバル車はパワーアップに関する
チューニングメニューは少ないのでチューン
によってはＺＸ１０Ｒはすぐ横に並べそうな
予感がします
スーパーバイク選手権が物語ってますね
久しぶりのスーパースポーツ車のパワー
チェックレポートでした
オーナー様 計測のご依頼とブログ掲載の
許可ありがとうございました
そしてブログ化に時間が経ってしまい
申し訳ありませんでした
次回のパワーチェックレポートは
急にミニバイクになります
ではでは
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
レポート６９ ２０２２ 新型ＹＡＺＦ−Ｒ７レポート！
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
とんでもなく時間がかかってしまいました
ご依頼いただいたオーナー様はもう
忘れてしまっているかもしれません
動画はかなり前に出来上がっているのですが
なんと当日に撮った写真がトラブルにより
消えてしまいまして。。。。
バックアップを探しまくってなんとか
救出できたのでやっとブログが書けます
焦りました
バックアップは大事です現行モデル２０２１年 ＺＸ１０Ｒの
計測のご依頼がありました
実は新型ＺＸ１０Ｒが発表になった時に
どうもこのフロントマスクが違和感しか
無くて馴染めなかったのですが
現車を見るたびにカッコよさが分かる
ようになってきて今ではかなり好きに
なってしまいました
そんなバイクってありますよね？
特にスーパースポーツ車に多い気がする(笑)
もはや純正でカーボンパーツが標準で
着いていても驚かないのですがこれは
社外のフロントフェンダーです
足回りはパッと見 変わりばえしませんが
味付けがかなり変更されております
ブレーキはＢＲＥＭＢＯラジアル
マスターが標準装備です
フレームはスーパーバイク選手権で優勝を
している世界最強フレームだから変更する
必要なし！ との事で１つ前モデルのまま
なんですと！ 逆にカッコイイ
これですよ！これ！ やっとやっと採用の
ＴＦＴ液晶フルカラーマルチメーター
周りのモデルが当たり前の様に採用して
いる中なかなか変わらなくて･･･
お高そうですもんね。。。
新型ＺＸ１０Ｒはこの装備だけでもかなり
うれしいですが スマホ連携機能が着いたり
クルーズコントロール(クルコン)が追加され
たりとかなりグレードアップしてます
ボタンもこんなに増えました
クラッチワイヤーホルダーはコーケンの
ベーシック（鍛造ルック）に交換されて
おります
ここら辺はちゃんと書いておかないと
チーム コーケンに怒られそうなので
シャシダイに載っているバイクは
いつ見てもカッコええ
フロントでは分かりづらかったのですが
オプションのマルケジーニ鍛造ホイールが
装着されております
前後で４０万円近くする豪華なオプション
もはや純正マフラーっぽくない形状の
サイレンサー
音質もＧＯＯＤですちなみに純正サイレンサーはチタンです
エキゾーストパイプも純正でチタンです
パイプ径も管長もレース車両と変わらない
との話なので社外品の出る幕が。。。
エキパイの奥に見えるのが今回新しく
装着されたオイルクーラーです
当店はシャシダイで年間に数百台のバイクを
計測しスーパースポーツも数えきれない位
やりますがＺＸ１０Ｒはその中でも水温が
上がりづらいバイクで比較的安定してます
ＣＢＲ１０００ＲＲ や ＹＺＦ-Ｒ１などは熱を
持ちやすく夏場はシャシダイ上でかなりヒート
しますが昔からＺＸ１０Ｒは余裕があります
レースでは油温が１度でも低い方が良いと
追加されたものなのでしょうね
しかしながらこの巨大サブサイレンサーが
着いているので社外品に交換できれば排気
効率が上がり恩恵が出そうですね
でも最近の純正マフラーって凄いんだよなぁ･･･
テールのデザインは・・・えーと
変わった？ え？あまり変わってない？
えっ？ 全然違うじゃないか？ と？
ＧＢレーシングのエンジンスライダーが
装着されております
転倒時にエンジンケースを守ってくれる
最強の鎧です
ネジも守られるよう設計されているので
転倒時にネジが削れて外せなくなったり
ネジごとエンジンが破損してしまうのを
防いでくれるアイテムです
ＺＸ１０Ｒは他車に比べると２０１１年から
スタイルを大きく変えておらず大きなモデル
チェンジをしていないと勘違いしている方が
結構いるのですが
１６年と１９年にフルモデルチェンジ並み
の変更が施されております
ＣＢＲ１０００ＲＲ位モデルチェンジ毎に
スタイルが別物になればモデルチェンジを
したという印象が着くのですが
２０１９年にカムシャフトの方式が変わって
からエンジンのパワーがかなり上がりました
当店はＥＣＵチューンもＭＯＴＯ-ＪＰと
コラボしてやっておりますがここ最近は
パワーリミッターが無くなっているので
ＥＣＵの書き換えをせずともノーマルで
そこそこのパワーが出てしまいます
逆を言えば２０１７付近のＺＸ１０Ｒの
パワーリミッターはかなりのものです
という訳で今回はパワーグラフの比較を
ＥＣＵチューンを混ぜて掲載します
と その前に
動画を載せておきますね
どうでしょうか？
フルノーマル車ですが先代ＺＸ１０Ｒとは
比べ物にならない位ハイパワーです
レースキットのハイリフトカム（ハイカム）
が発売予定との事でそれを着けたらどんな
パワーカーブになるのか知りたい所です
２０１７年フルノーマル車と
２０１７年ＥＣＵチューン車との
比較のパワーグラフです
残念ながら２０１９年フルノーマル車の
掲載ＯＫなデータがありませんでした
ご覧のとおり２０１７年位までは明らかな
パワーリミッターがＥＣＵに存在しており
ＥＣＵチューンによって劇的にパワーが
アップします
なんの為のカタログ値かは不明です。。。
Ｈ２もそうですがこの頃のカワサキ車は
謎のパワーリミッターが着いてます
あくまでフルノーマル車なので２０２１年
ＺＸ１０Ｒがチューンをしていくとどんな
ハイパワーになるのかまだ知りません
ＭＯＴＯ-ＪＰさんによると２０２１年の
ＺＸ１０Ｒも高回転のパワーリミッターが
存在するようでＥＣＵチューンにてパワー
アップが可能という事でした
残念ながら２０２２年５月現在は競技車両
のみＥＣＵチューンを受けているようで
ナンバー付きバイクのＥＣＵチューンは
まだ受付をしておりません
でもトップエンドまで公道で回す人なんて
居ないと思うので必要もないですね
ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＲやＹＺＦ-Ｒ１や
Ｓ１０００ＲＲにパワー負けしてしまい
そうですのでもしサーキット走られる方
はＥＣＵチューンが必須だと思います
フルノーマルのパワーから推測するに
フルエキゾーストマフラーとＥＣＵの
チューンで余裕で２００を超えそうな
感じです
上記のライバル車はパワーアップに関する
チューニングメニューは少ないのでチューン
によってはＺＸ１０Ｒはすぐ横に並べそうな
予感がします
スーパーバイク選手権が物語ってますね
久しぶりのスーパースポーツ車のパワー
チェックレポートでした
オーナー様 計測のご依頼とブログ掲載の
許可ありがとうございました
そしてブログ化に時間が経ってしまい
申し訳ありませんでした
次回のパワーチェックレポートは
急にミニバイクになります
ではでは
パワーチェック
レポート過去記事
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-------------------------------------------【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
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レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
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レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
レポート６９ ２０２２ 新型ＹＡＺＦ−Ｒ７レポート！
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2022年05月09日
和光２りんかん コミネ 高性能シューズ入荷！！！【和光】
和光２りんかん ヘルメット担当 イノです
コミネの高性能シューズ入荷致しました
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ウォータープルーフライディングシューズ
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どんなスタイルでも合わせやすいデザイン性かつ
しっかりくるぶしプロテクターも装備
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そしてクッション性抜群のインソール
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税込み 9,980円！！
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皆様お見逃しなく
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ds258 at 19:57
2022年05月07日
和光２りんかん 【NSR250R】ひーっ！なんか とても【ヤバいボルト】落ちて来たんだが！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒの投稿が連続します
半年空いたのでちょっと溜まってます
前回のヘッドライトのＮＳＲ２５０Ｒの
整備の続きでの出来事です
バイクを押していると
ころんと
ん？
ＮＳＲから【ヤバいネジ】落ちてきました
ＮＳＲ２５０Ｒ乗りなら分かりますよね！！！？
このネジが落ちてきたらどんなにヤバいか
【この色】の【この長さ】のネジはＮＳＲでは
一か所しか使われておりません
緊急オペです
９４ＳＰロスマンズと９５ＳＰ [ＨＲＣカラー]
が２台並ぶってどんな２りんかん よ
当店では珍しくもないんですが
こんな２りんかんにしてゴメンナサイ
ウガーーーー 削れてますね
うわぁ！
えっ？？ 両方着いてない
スプロケット固定ボルトが２本とも居ない
アンダーカウルから出てきた
え？という事は最近外れたんですかね
ボルトが緩まないようにするプレートが
一緒に出てきましたがプレートが折り曲げ
られた形跡がないので回り止めがされて
いなかったんですね
実は緩み止めプレートが無くてもボルトが
緩むことはあまりないので定期的な点検や
メンテナンスが足りてませんでしたね
フィキシングプレートが干渉して
削れていたんですね
ご安心ください！ＮＳＲ乗りの方！スプロケの
ボルトが２本外れてもスプロケットがすぐ脱落
しない構造になっているのでしばらく走行が
可能ですよ！！wwwwww
そんな冗談はさておき
スピードセンサーのプラも削れてます
怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い
怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い
今回はスプロケにアクセスしない作業項目
だったので気付いて良かったです
あそこでボルトがタイミングよく落ちて
来なければそんな爆弾を抱えている事に
気付かず納車していた所でした
パワーチェックをしていたら異音に
気付いてあげられたのかどうか･･･
とりあえず事故とかにならなくて
良かったですね
皆さん メンテナンス・点検は大事です
特に【異音】は何か危険を抱えている
可能性があるので放置は厳禁です
では素敵なＮＳＲライフを引き続き
今回はご依頼ありがとうございました
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
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NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
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【和光２りんかんＨＰ】
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒの投稿が連続します
半年空いたのでちょっと溜まってます
前回のヘッドライトのＮＳＲ２５０Ｒの
整備の続きでの出来事です
バイクを押していると
ころんと
ん？
ＮＳＲから【ヤバいネジ】落ちてきました
ＮＳＲ２５０Ｒ乗りなら分かりますよね！！！？
このネジが落ちてきたらどんなにヤバいか
【この色】の【この長さ】のネジはＮＳＲでは
一か所しか使われておりません
緊急オペです
９４ＳＰロスマンズと９５ＳＰ [ＨＲＣカラー]
が２台並ぶってどんな２りんかん よ
当店では珍しくもないんですが
こんな２りんかんにしてゴメンナサイ
ウガーーーー 削れてますね
うわぁ！
えっ？？ 両方着いてない
スプロケット固定ボルトが２本とも居ない
アンダーカウルから出てきた
え？という事は最近外れたんですかね
ボルトが緩まないようにするプレートが
一緒に出てきましたがプレートが折り曲げ
られた形跡がないので回り止めがされて
いなかったんですね
実は緩み止めプレートが無くてもボルトが
緩むことはあまりないので定期的な点検や
メンテナンスが足りてませんでしたね
フィキシングプレートが干渉して
削れていたんですね
ご安心ください！ＮＳＲ乗りの方！スプロケの
ボルトが２本外れてもスプロケットがすぐ脱落
しない構造になっているのでしばらく走行が
可能ですよ！！wwwwww
そんな冗談はさておき
スピードセンサーのプラも削れてます
怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い
怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い怖い
今回はスプロケにアクセスしない作業項目
だったので気付いて良かったです
あそこでボルトがタイミングよく落ちて
来なければそんな爆弾を抱えている事に
気付かず納車していた所でした
パワーチェックをしていたら異音に
気付いてあげられたのかどうか･･･
とりあえず事故とかにならなくて
良かったですね
皆さん メンテナンス・点検は大事です
特に【異音】は何か危険を抱えている
可能性があるので放置は厳禁です
では素敵なＮＳＲライフを引き続き
今回はご依頼ありがとうございました
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
クリック or タップすると展開します
-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
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NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
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ds258 at 18:54
2022年05月05日
和光２りんかん 【NSR250R】ヘッドライトが着かない意外な原因【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒの投稿が連続します
ヘッドライト球を変えました とか
原因はライトリレーでした なんて
つまらないブログはあげません
えぇ またもや難解なんです。。。
ＮＳＲには毎回泣かされます
ヘッドライト球も両側生きてます
ヘッドライトリレーも単体では
問題が全くありません
スイッチボックスの接触不良も
もちろん確認しました
エンジンかけてのアイドリング時の
バッテリー充電電圧は･･･
１２．８Ｖ･･･ ちょっと低めですが
ヘッドライトが着かない理由になりません
今分かっている事は ヘッドライトリレーに
直接 電力を流すと点灯し一度点灯すると
その後は点灯し続けるという現象です
キックを蹴ろうがエンジンがかかろうが
点灯しないヘッドライト
普通はエンジンがかからなくてもキック
だけでヘッドライトが着くはずなので
それが着かないとなるとそこにヒント
が隠れていそうですね
発電電圧[充電電圧]が低いのも気になります
ヘッドライトリレーに直接 給電すると
ヘッドライトが着くという事はキックを
蹴ってもエンジンがかかってもリレーに
初期起動電力が行かないという事でその
理由を探せば直るはずです
ヘッドライトリレーに弱い電力しか行って
いない事が分かりましたので お次は
ダイオードにどの位電力が来ているか
調べていきます
ん〜。。。０．１Ｖってなんやねん
これではリレーは起動しない。。。
発電電圧はしっかりしてるのになぜに
ここには０.１Ｖしか来ないのでしょうか？
ジェネレーターコイルの発電電圧を
調べてみます
ＮＳＲ２５０Ｒのコイルは１８芯
出力は３相 （３出力）です
ＮＳＲ２５０ＲのＭＣ２８はジェネレーター
コイルの出力の一つからヘッドライトリレー
を初期作動させる為の配線が直につながって
おります
ジェネレーターコイルがキックを蹴ることで
発電しヘッドライトリレーを起動
ヘッドライトリレーがバッテリー直の電力を
ヘッドライト球へ給電同時にバッテリー電力
がヘッドライトリレーにも随時流れる仕組み
になっているので キックを一度蹴るだけで
ヘッドライトが着きっぱなしになるという
仕組みです
先ほどのダイオードというパーツはその時に
電力が逆流しないように一方通行にする電子
パーツです
という事でキックを蹴るかエンジンをかけて
ジェネレーターが発電すればヘッドライト
リレーに電力が行くはずなのですが･･･
ジェネレーター発電３出力の全て点検します
【１つめ】
おや？ ちょっと低いな。。。
【２つめ】
は はい？ 終わってますな。。。
【３つめ】
逆に高すぎるな。。。
出力の一つなので１２Ｖ有る必要は無いです
しかしながらさすがに０．２Ｖは ないっす
えっ？ なのにバッテリーの充電電圧は
１２Ｖあるという事でしょうか
３つの出力のミックスだったとしても
１２．８Ｖも出ていた不思議・・・
ジャネレーターコイル不良かなーー？
まだ分かりませんが異常値が出てます
ジェネレーターが発電したものが一度
レギュレターを通り直流に変換されて
バッテリーへ行くのでレギュレターも
怪しい所です
とりあえず
レギュレターが旧品のフィン無し
なので対策品に交換してみましょう
３０歳近い可能性大
右が対策品のレギュレターです
【対策レギュレター】と大昔から呼ばれて
おりますがいつだれが呼んだのか知らない
ですし何が対策してあるのか知りません
だって 普通に壊れますし長寿命でも
無いような気もします
誰か教えて 昔の人！
いつもありがとうＫＴＣネプロス
ハーフムーンレンチ
ここ工具入りづらいので助かってます
あれ？
あれ？ ３出力とも安定した
ということは？
ここに来る電力も回復したわけで
こっちじゃないのでお間違いなく
こちらはＭＣ２８にしかないハザード用の
ダイオードです
うんうん 復活した
そして ヘッドライトも着くように
ジェネレーター（発電不良）ではなく
受け取る側のレギュレターがぶっ壊れ
ていたんですね
充電電圧も良い感じに１００点ではないですが
充電電圧がある程度しっかりしていて
バッテリーも１２Ｖちゃんとあるのに
キックを蹴ってもエンジンかかっても
ヘッドライトが着かないなんてことが
あるんですね
ヘッドライトが点灯しないとスイッチ
関係やリレーや他の接触不良点検を重視
してしまいがちですがこんな落とし穴が
という備忘録的なブログでした
ヘッドライト修理の宿題はおわりました
バイクを押していると
ん？
ＮＳＲから 【やべぇネジ】落ちてきました
ＮＳＲ２５０Ｒ乗りなら分かりますよね！！！？
このネジが落ちてきたらどんなにヤバいか
続くｗ
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
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NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
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NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
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NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
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NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
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NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
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原因はライトリレーでした なんて
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問題が全くありません
スイッチボックスの接触不良も
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バッテリー充電電圧は･･･
１２．８Ｖ･･･ ちょっと低めですが
ヘッドライトが着かない理由になりません
今分かっている事は ヘッドライトリレーに
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その後は点灯し続けるという現象です
キックを蹴ろうがエンジンがかかろうが
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それが着かないとなるとそこにヒント
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発電電圧[充電電圧]が低いのも気になります
ヘッドライトリレーに直接 給電すると
ヘッドライトが着くという事はキックを
蹴ってもエンジンがかかってもリレーに
初期起動電力が行かないという事でその
理由を探せば直るはずです
ヘッドライトリレーに弱い電力しか行って
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ダイオードにどの位電力が来ているか
調べていきます
ん〜。。。０．１Ｖってなんやねん
これではリレーは起動しない。。。
発電電圧はしっかりしてるのになぜに
ここには０.１Ｖしか来ないのでしょうか？
ジェネレーターコイルの発電電圧を
調べてみます
ＮＳＲ２５０Ｒのコイルは１８芯
出力は３相 （３出力）です
ＮＳＲ２５０ＲのＭＣ２８はジェネレーター
コイルの出力の一つからヘッドライトリレー
を初期作動させる為の配線が直につながって
おります
ジェネレーターコイルがキックを蹴ることで
発電しヘッドライトリレーを起動
ヘッドライトリレーがバッテリー直の電力を
ヘッドライト球へ給電同時にバッテリー電力
がヘッドライトリレーにも随時流れる仕組み
になっているので キックを一度蹴るだけで
ヘッドライトが着きっぱなしになるという
仕組みです
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電力が逆流しないように一方通行にする電子
パーツです
という事でキックを蹴るかエンジンをかけて
ジェネレーターが発電すればヘッドライト
リレーに電力が行くはずなのですが･･･
ジェネレーター発電３出力の全て点検します
【１つめ】
おや？ ちょっと低いな。。。
【２つめ】
は はい？ 終わってますな。。。
【３つめ】
逆に高すぎるな。。。
出力の一つなので１２Ｖ有る必要は無いです
しかしながらさすがに０．２Ｖは ないっす
えっ？ なのにバッテリーの充電電圧は
１２Ｖあるという事でしょうか
３つの出力のミックスだったとしても
１２．８Ｖも出ていた不思議・・・
ジャネレーターコイル不良かなーー？
まだ分かりませんが異常値が出てます
ジェネレーターが発電したものが一度
レギュレターを通り直流に変換されて
バッテリーへ行くのでレギュレターも
怪しい所です
とりあえず
レギュレターが旧品のフィン無し
なので対策品に交換してみましょう
３０歳近い可能性大
右が対策品のレギュレターです
【対策レギュレター】と大昔から呼ばれて
おりますがいつだれが呼んだのか知らない
ですし何が対策してあるのか知りません
だって 普通に壊れますし長寿命でも
無いような気もします
誰か教えて 昔の人！
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ここ工具入りづらいので助かってます
あれ？
あれ？ ３出力とも安定した
ということは？
ここに来る電力も回復したわけで
こっちじゃないのでお間違いなく
こちらはＭＣ２８にしかないハザード用の
ダイオードです
うんうん 復活した
そして ヘッドライトも着くように
ジェネレーター（発電不良）ではなく
受け取る側のレギュレターがぶっ壊れ
ていたんですね
充電電圧も良い感じに
１００点ではないですが充電電圧がある程度しっかりしていて
バッテリーも１２Ｖちゃんとあるのに
キックを蹴ってもエンジンかかっても
ヘッドライトが着かないなんてことが
あるんですね
ヘッドライトが点灯しないとスイッチ
関係やリレーや他の接触不良点検を重視
してしまいがちですがこんな落とし穴が
という備忘録的なブログでした
ヘッドライト修理の宿題はおわりました
バイクを押していると
ん？
ＮＳＲから 【やべぇネジ】落ちてきました
ＮＳＲ２５０Ｒ乗りなら分かりますよね！！！？
このネジが落ちてきたらどんなにヤバいか
続くｗ
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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ds258 at 16:08
2022年04月30日
和光２りんかん 【NSR250R】９４ＳＰロスマンズ 不調の原因はオマエだったか【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒ乗りにしか通じないような
マニアックなブログです
様々なオーバーホールを施しても
なぜか？？？
調子が悪いＮＳＲ２５０Ｒのお話です
長期お預かりしてメンテナンスや様々な
オーバーホールを施していったＮＳＲ
ＮＳＲ２５０Ｒ ９４ＳＰロスマンズ
キャブレター周りはほぼ新品純正パーツで
オーバーホールができました
現在はジェットニードルもフロートも完売で
手に入らなくなってしまいました
見た目はフルノーマルですがかなり
手が入っております
エンジンはラビリンスセンターシールの
クランクシャフトでフルオーバーホール
エンジンベアリング周りシール類も全て
新品組み込みしております
キャブレターはフルオーバーホール
ソレノイド関係のチューブは全て
新品に交換しております
だがしかし･･･
中回転でなぜかボコつくゾーンが。。。
これだけリフレッシュしたのに。。。
沢山予算も頂いた。。。。
沢山時間も頂いた。。。。
エンジンはフルフルオーバーホールだし
キャブレターはかなり念入りにやったし
ジェットニードル・パワージェットが
左右逆問題ももちろんチェック済みで
配管のつまりもチェックしたし･･･
中回転 ほんのちょっとの狭い回転数
アクセル開度を変えると吹けたり
吹けなかったり。。。
自分の予想だと点火系は関係なく
エンジン・キャブレターが完璧だと
自信があるとすれば････
お前しか居ないのだよﾎﾞｿ
お前しか居ない
のだよ！犯人は！
オマエだ！
お前だよ【Ｙ字くん】 なぁ？お前だよな？
俺は君しか居ないと見てるんだが
どうよ？ 悪さしてるのお前だろ？
そうか シラをきるか
じゃあ 調べてもいいんだな？
と言ってもここが悪さをして調子が悪い
ＮＳＲ２５０Ｒに出会った事も無いし
消去法で 辿りついたのが コイツが
最後だっただけで･･･もしコイツが
白だったら本当に迷宮入りする。。。
数々のロジックを解き 他のショップでは
治らなかった事例を数々クリアしてきた
当店が『分からない』なんて言えない
あれ？？？ やっぱりそうじゃない？？
着いていたものを怪しまずそのまま
組み付けてしまいましたが なんか
違和感がありますねぇぇぇぇ
【分岐側】
ん？ なんかお前いつもよりデカくない？？
【ストレート側】
ん？ なんかお前いつもより小さすぎん？？
というわけで！
オマエだよ！
ビンゴですね悪さしているのは
たぶんこいつ Ｙ字くんです
うんオレって凄いと思う反面
犯人が発見できて良かった。。。
Ｙ字がレース用ＨＲＣに交換されてました
レース用は赤じゃなかったっけ？って
思った人は惜しい！ＨＲＣ十字は赤です
このＹ字は純正が廃番でもう新品が
手に入らないんです
でもご安心を！ソレノイドジェットの
研究はもう既に通った道で豊富なデータ
も方法も揃っております
持ってるショップは少ないぞ
という事で
Ｙ字のエアジェットを外します
ちょっとだけＹ字の先端を削りジェットが
抜けるように加工しまして
ストレート側は６角レンチなど長い
棒でコンコンすれば取れます
分岐側は棒が入らず押せないので
少し頭脳を使いまして
針金で抜きます
針金を通した後に結びまして
強めに引っ張れば抜けます
ほんで取れました
外してみると良く分かります穴の
サイズが全然違いますね
拡大してみます
ストレート側に着いてたのが左のジェット
分岐側に着いてたのが右のジェット
本来 純正はストレート側が何倍も大きい
ジェットなのでそれが小さいって明らかに
おかしいですよね
そして外したＹ字に かのうスペシャル加工を
施した【純正仕様】として復活したコイツを
再び組み込みます
さてさて これができるショップが
何件あるかな？
以前にＤＭＲさんに『アルミでＹ字作って！』
ってお願いしたのですが却下されました
需要ないですもんね。。。。
十字は変える必要がないかもしれませんが
純正新品がまだ出ますので交換しました
何が着いているか分かりませんので
エンジンを始動し確認します
復活しました！
君が悪さをしていたなんて 最初
見抜けなかった
次はチェック項目に 入れる？入れない？
再度 タンクを戻して走行チェックです
シャシダイが有るって ほんと便利
例えエンジンフルオーバーホールでも
再使用するパーツがいくつかあります
そのパーツが悪さしオイル漏れを起こす事が
まれにありますのである程度走行チェックし
漏れや異音などの確認をします
ピカピカのシリンダーが良いですね
ん？ なんか水温表示が時々変になります
これもＭＣ２８に起こる持病の一つですね
そんなときは！
クーラントリザーバータンクの奥に
有る【端子】にアクセスします
ここからラジエターコアをつぶさないように
慎重に手を入れまして
【サーモスタットケース】のサイドに
刺さっているこの端子を抜きます
サーミスタと呼ばれるセンサーの
先端に着いている端子ですね
こいつがユルユル グラグラになってしまい
接触不良を起こしているケースがほぼ１００％
メーターの不良と思っている人はぜひお試しを
プラキャップを むきむき しまして
ラジペンでちょっとだけ きゅっとしまして
再び組み付ければＯＫです
さてさて納車です と思ったら
更に追加のメンテナンス依頼を頂きました
バラしまして
バラしまして
バラしまして
フロントフォークのリフレッシュと
ちょっとお疲れのフロントマスター
シリンダーのオーバーホールを
新品純正パーツをフンダンに使い
リフレッシュします
うがぁぁぁ 汚い。。。。
ダンロップ アルファー１４に
タイヤ交換もしまして
組み付けが終わり【耐圧検査】です
おい。。。 ウソだろ。。。
ゴムホースとの繋ぎ目 金具のカシメの
部分から漏れを発見
ここから漏れちゃいます。。。
純正ブレーキホースから漏れ。。。
これは結構めずらしい現象
ある程度時間をかける耐圧検査ですので
発見できましたが普段走行ではそこまで
漏れることもなく気付かなかったかも
しれません
怖いので社外品に交換をさせて頂き
まして再び耐圧検査です
耐圧検査も無事にクリアーし納車です
いやぁ。。。毎回ＮＳＲには泣かされます
でもでも今回も問題が解決できて良かった
最初からＹ字がおかしいと見抜いていれば
２度手間にならずに済んだのでワレワレも
もっとウデを磨かないとですね
見抜いただけでも褒めてください
それではオーナー様 素敵なＮＳＲライフを
今回はご依頼ありがとうございます
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
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NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
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NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
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NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
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NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
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NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
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NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
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NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
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NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
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なぜか？？？
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キャブレター周りはほぼ新品純正パーツで
オーバーホールができました
現在はジェットニードルもフロートも完売で
手に入らなくなってしまいました
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クランクシャフトでフルオーバーホール
エンジンベアリング周りシール類も全て
新品組み込みしております
キャブレターはフルオーバーホール
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だがしかし･･･
中回転でなぜかボコつくゾーンが。。。
これだけリフレッシュしたのに。。。
沢山予算も頂いた。。。。
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キャブレターはかなり念入りにやったし
ジェットニードル・パワージェットが
左右逆問題ももちろんチェック済みで
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中回転 ほんのちょっとの狭い回転数
アクセル開度を変えると吹けたり
吹けなかったり。。。
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自信があるとすれば････
お前しか居ないのだよ
ﾎﾞｿお前しか居ない
のだよ！犯人は！
オマエだ！
お前だよ【Ｙ字くん】 なぁ？お前だよな？
俺は君しか居ないと見てるんだが
どうよ？ 悪さしてるのお前だろ？
そうか
シラをきるかじゃあ 調べてもいいんだな？
と言ってもここが悪さをして調子が悪い
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消去法で 辿りついたのが コイツが
最後だっただけで･･･もしコイツが
白だったら本当に迷宮入りする。。。
数々のロジックを解き 他のショップでは
治らなかった事例を数々クリアしてきた
当店が『分からない』なんて言えない
あれ？？？ やっぱりそうじゃない？？
着いていたものを怪しまずそのまま
組み付けてしまいましたが なんか
違和感がありますねぇぇぇぇ
【分岐側】
ん？ なんかお前いつもよりデカくない？？
【ストレート側】
ん？ なんかお前いつもより小さすぎん？？
というわけで！
オマエだよ！
ビンゴですね
悪さしているのはたぶんこいつ Ｙ字くんです
うんオレって凄い
と思う反面犯人が発見できて良かった。。。
Ｙ字がレース用ＨＲＣに交換されてました
レース用は赤じゃなかったっけ？って
思った人は惜しい！ＨＲＣ十字は赤です
このＹ字は純正が廃番でもう新品が
手に入らないんです
でもご安心を！
ソレノイドジェットの研究はもう既に通った道で豊富なデータ
も方法も揃っております
持ってるショップは少ないぞ
という事で
Ｙ字のエアジェットを外します
ちょっとだけＹ字の先端を削りジェットが
抜けるように加工しまして
ストレート側は６角レンチなど長い
棒でコンコンすれば取れます
分岐側は棒が入らず押せないので
少し頭脳を使いまして
針金で抜きます
針金を通した後に結びまして
強めに引っ張れば抜けます
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外してみると良く分かります穴の
サイズが全然違いますね
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分岐側に着いてたのが右のジェット
本来 純正はストレート側が何倍も大きい
ジェットなのでそれが小さいって明らかに
おかしいですよね
そして外したＹ字に かのうスペシャル加工を
施した【純正仕様】として復活したコイツを
再び組み込みます
さてさて これができるショップが
何件あるかな？
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純正新品がまだ出ますので交換しました
何が着いているか分かりませんので
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こいつがユルユル グラグラになってしまい
接触不良を起こしているケースがほぼ１００％
メーターの不良と思っている人はぜひお試しを
プラキャップを むきむき しまして
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再び組み付ければＯＫです
さてさて納車です
と思ったら更に追加のメンテナンス依頼を頂きました
バラしまして
バラしまして
バラしまして
フロントフォークのリフレッシュと
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新品純正パーツをフンダンに使い
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うがぁぁぁ 汚い。。。。
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組み付けが終わり【耐圧検査】です
おい。。。 ウソだろ。。。
ゴムホースとの繋ぎ目 金具のカシメの
部分から漏れを発見
ここから漏れちゃいます。。。
純正ブレーキホースから漏れ。。。
これは結構めずらしい現象
ある程度時間をかける耐圧検査ですので
発見できましたが普段走行ではそこまで
漏れることもなく気付かなかったかも
しれません
怖いので社外品に交換をさせて頂き
まして再び耐圧検査です
耐圧検査も無事にクリアーし納車です
いやぁ。。。毎回ＮＳＲには泣かされます
でもでも今回も問題が解決できて良かった
最初からＹ字がおかしいと見抜いていれば
２度手間にならずに済んだのでワレワレも
もっとウデを磨かないとですね
見抜いただけでも褒めてください
それではオーナー様 素敵なＮＳＲライフを
今回はご依頼ありがとうございます
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NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 神奈川ＮＳＲパーティーに参加！
NSR250R その65 NSR250R-Miniパワーチェック！
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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ds258 at 20:55
2022年04月28日
和光２りんかん 【ﾚﾝﾀﾙﾊﾞｲｸ】ＦＯＲＺＡ２５０の紹介 ２人乗りでツーリングしたら最高過ぎた【和光】
【レンタルバイク和光】
和光２りんかん いつもの かのうです
和光２りんかんでは全国トップシェア
レンタルバイクサービスを展開する
【レンタル８１９ キズキ】と提携をし
レンタルバイクサービスを展開中
近隣の２りんかんでバイクを共有し
２０台近くのラインナップ
ミニスクーターから高級車まで幅広く
レンタルができます
ヘルメットやバイク用ジャケット グローブ等
乗車装備品のレンタルも行っておりますので
２０歳以上の方で免許さえあれば！手ぶらで
来店→レンタルバイクに乗る事ができます
※レンタルバイク８１９を初めてのご利用の
お客様は初回の利用のみクレジットカード
でのお会計が必須です【現金払い不可】
ご本人名義のクレジットカードが必須です！
【過去 レンタルバイク試乗インプレッション】
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●ＫＡＴＡＮＡインプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2174728
●ＺＸ-２５Ｒインドネシア仕様
フルパワーモデル インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2155408
●ＣＢＲ２５０ＲＲインプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2067422
●ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ インプレッション
１００万ＯＶＥＲカスタム車!!!!
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2069571
【レンタル終了しました】
●ＸＳＲ９００ インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2072494
【現在は年式違いフルノーマル仕様です】
●ナイケン インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2104615
【レンタル終了しました】
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
※過去記事の為 現在貸し出しを行っていない
車両があり料金やサービスも現在と変わっている
場合も有ります 予めご了承ください。
今回 ご紹介するのは
FORZA250
【車両説明】
ホンダのビッグスクーター ＦＯＲＺＡ
フュージョンやフリーウェイなど様々な
バイクを経て２００３年に登場したのが
ＭＦ０６ ＦＯＲＺＡ２５０
ＭＦ０８へと進化しＭＦ１０へと更に
進化していったのが約１０年前
今でもＭＦ１０ ＦＯＲＺＡの評価は
高く 乗り続けている人を多く見ます
その後 ＭＦ１２→ＭＦ１３になりました
今回のレンタル フォルツァはＭＦ１３です
ミラーの形状や後に説明しますが
電動スクリーンが特徴です
タコメーターも装備する豪華なメーター
燃料計・水温計・トリップｘ２・燃費目安
などなど かなり多機能です
【意味ない説】を唱える方が居ますが
ワタクシはスクーターでもタコメーター
欲しい派なので嬉しい装備です
２りんかんレンタルバイクは全車
ＵＳＢ電源が標準装備です
ロングツーリングには欠かせないアイテム
スマホホルダーをお持ちでない方は
オプションでレンタルができます
このＦＯＲＺＡの最大のウリは
座り心地の良い大柄なシート
過去５０台以上のレンタルバイクの中では
２人乗りツーリングで 経験上【最高】に
疲労の少ない快適なシートです
タンデム・２人乗りでツーリングを
考えている方は迷わずまずはＦＯＲＺＡ
を借りてみて下さい
ＦＯＲＺＡの最高な所
ステップが広々なのでツーリング中
様々な体勢を取る事ができ疲労を
軽減できます
通常のバイクですとステップ位置は固定
ですしシートも小さい為 ポジションや
身体の姿勢が変えづらく肩がこったり
背中が痛くなったり首が痛くなったり･･･
今まで色々 乗ってましたが疲労の原因は
実はハンドルもポジションだけではなく
シートが最も重要でステップの位置も
かなり関係することが分かりました
タンデムステップは折り畳み式です
カギは刺すタイプではなくポケットに
持っていればＯＫのスマートキー式で
イグニッション電源のＯＮ／ＯＦＦは
このスイッチで行います
ガソリンの給油口やシートオープンは
この位置に回して行います
ツーリングを楽しむには左スイッチ操作が
かなり重要です
メーター表示の切り替えや電動スクリーンの
昇降の操作やトラクションコントロール等
ほぼ全てを左スイッチで行います
ホンダさんワタクシは未だに慣れません
色々なバイクに乗る自分はどうしても
ウィンカーの位置にあるホーンボタンを
押してしまいます。。。
ウィンカースイッチは少し下側です
ここを押すとトラクションコントロールの
ＯＮ／ＯＦＦができます
交差点で発進時 路面がウェットだと横断
歩道などの白線でスリップしてしまう時が
有ったり 砂利や砂の上でもリヤタイヤが
パワーに負けて滑ってしまったり
スリップを検知するとアクセルが全開でも
パワー制御が入りスリップを止めてくれます
発進時に重宝する機能でしょうか
ＯＦＦにするとこのインジゲーターが
点灯します
ＯＦＦにした所で発進が早くなることも
ないのでＯＮのままで良いと思います
更にＦＯＲＺＡの最高な所
可変電動スクリーン
操作は左側のスクリーン昇降スイッチで
行いますが マジ 最高です
バイクのスクリーンってこんなに邪魔で
邪魔だけどこんなに素晴らしいんだと
気付かせてくれる機能です
今回のツーリング中に 何十回も昇降
させちゃいました
高さがこれだけ変えられます
常に上げておきたい所ですがやっぱり
スクリーンって邪魔なんです。。。
でも下げると風がもろに顔面に直撃
するので下げたくも無いですし。。。
そんな時は中間で止める時もあります
この位の位置だと街乗りの５０ｋｍ位の
道が快適で視界も悪くなくて風も気に
ならなくなります
上下の限界は決まっておりますが無段階
なので好きな所で止める事ができます
上下マックスでこれだけ違います
ＦＯＲＺＡの体感していただきたい所は
スクリーンを一番上まで上げると
無風
になります！
これがホンダの現代のビッグスクーターか！
とほんとうに感動します
実はひょっこり出ているミラーも空力が凄く
考えられていて手や肩にかかる風圧はミラー
がうまくよけてくれています
乗ればわかります身体にほぼ風が当たらない
バイクってそうそうありませんので
面白いのが身体を少しでも外にずらすと
【風の壁】が分かります
この無風状態がロングツーリングにかなり
効いていて疲労度がかなり違います
更に更にＦＯＲＺＡの最高な所
激広い メットインスペース
フルフェイス２個が余裕で入り その脇に
更に荷物が入るという素晴らしさ
２人乗りツーリングや荷物が多いひとり
ツーリングなどには本当に本当に本当に
マジ最高です
朝寒く日中暑く 帰りの夕方寒くなるのが
この春先のツーリングですから暑くなって
きたら服を１枚脱いでメットインに入れら
れる素晴らしさ
迎えに行くのにヘルメットだって入りますし
現地でオミヤゲを買いまくる事もノート
パソコンだって入ります
撮影機材・大きなカメラだって余裕
何と言ってもツーリング先でヘルメットを
持ち歩かずバイクにしまえるというのが
本当に便利
という事でそんなＦＯＲＺＡ２５０で
２人乗りツーリングに行ってきます
念の為 書いておきますが嫁様です 嫁様･･･
さてさて出発です
今回はツーリングルートではなく
いきなり現地の紹介です
今回 訪れたのはこちら
茨城県那珂市
静峰ふるさと公園
今年は満開の時に嫁様をお花見に連れて
行ってあげることができず。。。
お花見ツーリングを断念してましたが
えっ？ ひょっとしたらまだ桜が
咲いている地域が有るのではないかと
調べましたところ 出てきたのは
青森
６７０ｋｍ 片道８時間か。。。
もし日本に速度無制限のアウトバーンが
有って ハヤブサをレンタルして３００ｋｍ
巡行すれば３時間かからない。
うん 無理だ。。。
と お花見ツーリングをあきらめかけた
その時【八重桜】ならまだ満開の場所が
近くにあるのではないかと
インスタグラムで下調べ
良さそうな場所が上記の静峰ふるさと公園
だったという訳です
現地に到着しました！
途中 寄り道して２時間半位でした
いやぁ！ 実に不安でした
公園に着くまでに八重桜なぞどこにも
咲いておらず 公園に近づいても八重桜
どころかキレイな花もあまり咲いてなく
やらかしたか？？ と思いました
いいですねーこれですよコレ！
メットイン 最高
えぇ 静峰ふるさと公園
天国のような場所でした激オススメです
ブログ投稿時は八重桜の
シーズンが終わってますが
ｽﾐﾏｾﾝ ｵｿｸﾃ･･･
訪れたのは４月２２日でしたが満開で
まさに八重桜天国でした
ソメイヨシノの桜スポットは関東に沢山ある
のですが八重桜並木や八重桜スポットって
探してもなかなか出てきません
ボリューミーな桜と新緑の葉っぱが
一緒に見れるのが八重桜の魅力
桜の代表は染井吉野・ソメイヨシノですが
八重桜は様々な種類があり一般的な桜の
５枚花びらより多く花をつけるサクラを
八重桜と呼んでいるだけで八重桜＝ソレ
というサクラは無いそうです
ここ静峰ふるさと公園は関東トップクラスの
八重桜スポットにふさわしくあらゆる八重桜
が広大な敷地に広がっています
ツバキもキレイに咲いてました
なぜか美しく紅葉しているモミジが
ありました
春なのに不思議な感じです
この後このモミジは何色になって
いくのでしょうか？？？
桜と紅葉モミジと一緒に写真が撮れる
スポットってそうそうないですよね
芝桜と八重桜のコラボ
なんとこちらの公園は【入園無料】です
バイクの駐車料金も取られませんでした
茨城スバラシイ
ただ一つ残念なのが
バイクｘ八重桜の写真を
撮れる場所が全然ありませんでした
こんなにスバラシイのにこの公園
まだまだ進化中です
５年・１０年・２０年経つと 更に桜の
スポットして有名になるでしょう
まだ小さい樹が有ったり植えたばかりの
苗木が沢山あり何年も先の事を考えて
レイアウトしている所が何か所も
我が家にはそこら辺のプロが居まして
そんな眼で見ちゃいました
花の色で植えるゾーンを考えたり
樹木にもオス・メスがある種類が
有ってそれを考えたりするらしい
このチューリップのランダム具合は
自然なのか 狙ったものなのか
広々な公園をひととおり見終わった頃に
ちょうどお昼ゴハン タイム
１０分位離れた 回転ずし屋さんで
昼食をしました
時間的に余裕が有るので
もうひとつ
行きたかった場所へ
ツーリングには絶景スポットを
ひとつは入れたい所
残念ながら逆光で写真がうまく撮れず
肉眼では最高の景色でしたが１６時位
だと写真撮影には向いていない時間帯
かもしれません
もう少し待てば夕やけと共に撮れキレイに
写真が撮れそうですし午前中ならもう少し
背景が白くなりづらいかもしれません
バランスを崩したら支えるものが無いので
落下に注意の絶景スポットでした
帰りはすっかり遅くなってしまいました
嫁さんに１２時間ツーリングを
つきあわせてしまいました
だがしかし！
そんな長ロングのタンデムだったにも
かかわらず尻や腰がまったく痛くない
と感動していました
今まででＦＯＲＺＡが最高との事です
もう他のバイクを嫌がったらどうしよう
ガソリンを満タンにして返却です
お疲れさまでした
２人乗りでワタクシの運転ですと燃費は
リッター２２ｋｍ位でした
乗り方では３０ｋｍから４０ｋｍ行く
様ですから２人乗りや高速道路を走行
山にも上りましたのでそれでいてこの
燃費はかなりＧＯＯＤですね
高速道路も１００ｋｍ巡行は楽ですし
追い越し加速には若干の不満も出る
かもしれませんが十分です
何しろ電動スクリーンが素敵
次はどこに行こうかな
さてさて！
今回の和光２りんかんのレンタルバイク
ＦＯＲＺＡ２５０は
貸出区分 Ｐ３クラス
ＥＴＣ装着済み！
ＵＳＢ電源装着済み！
それぞれの画像はクリック or タップすると
拡大して表示する事ができます
４時間 １０,４００円
８時間 １１,５００円
２４時間 １４,１００円
貸出区分 Ｐ３クラス
車両補償が２,５００円で付けられます
ご予約や詳細確認は下記からどうぞ
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
万が一相手がいる事故に対応できる
保険は全車に追加料金なしでついて
ますので非常に安心です
以下 レンタル貸出までの流れです
ご予約はお電話か下記ＷＥＢサイトまで
和光２りんかん（レンタルバイク和光）
https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3
お車が無料で駐車できますレンタルバイクをご利用のお客様は貸し出し中停めたままでもＯＫ！乗って来られたバイクもレンタル貸し出し中はお預かりができますぜひご利用下さい！
憧れのバイクに乗ってみたい
これから買おうと思っているにバイクを
買う前に乗って試してみたい
たまにバイクに乗りたい・・・・でもバイクを
買う金銭的余裕や駐輪スペースが・・・
そんな方に重宝するのがレンタルバイク
初めて利用される方はご利用前にこちらの
動画を一度ご覧になってからご来店ください
ご来店の際に『すぐのれ〜る動画を見た！』
と言って頂けると手続きの時間が大幅に
大幅に大幅に短縮されます
皆様のご来店・ご利用お待ちしております
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
和光２りんかん いつもの かのうです
和光２りんかんでは全国トップシェア
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【レンタル８１９ キズキ】と提携をし
レンタルバイクサービスを展開中
近隣の２りんかんでバイクを共有し
２０台近くのラインナップ
ミニスクーターから高級車まで幅広く
レンタルができます
ヘルメットやバイク用ジャケット グローブ等
乗車装備品のレンタルも行っておりますので
２０歳以上の方で免許さえあれば！手ぶらで
来店→レンタルバイクに乗る事ができます
※レンタルバイク８１９を初めてのご利用の
お客様は初回の利用のみクレジットカード
でのお会計が必須です【現金払い不可】
ご本人名義のクレジットカードが必須です！
【過去 レンタルバイク試乗インプレッション】
-------------------------------------------
●ＫＡＴＡＮＡインプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2174728
●ＺＸ-２５Ｒインドネシア仕様
フルパワーモデル インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2155408
●ＣＢＲ２５０ＲＲインプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2067422
●ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ インプレッション
１００万ＯＶＥＲカスタム車!!!!
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2069571
【レンタル終了しました】
●ＸＳＲ９００ インプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2072494
【現在は年式違いフルノーマル仕様です】
●ナイケン インプレッション
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【レンタル終了しました】
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
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※過去記事の為 現在貸し出しを行っていない
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場合も有ります 予めご了承ください。
今回 ご紹介するのは
FORZA250
【車両説明】
ホンダのビッグスクーター ＦＯＲＺＡ
フュージョンやフリーウェイなど様々な
バイクを経て２００３年に登場したのが
ＭＦ０６ ＦＯＲＺＡ２５０
ＭＦ０８へと進化しＭＦ１０へと更に
進化していったのが約１０年前
今でもＭＦ１０ ＦＯＲＺＡの評価は
高く 乗り続けている人を多く見ます
その後 ＭＦ１２→ＭＦ１３になりました
今回のレンタル フォルツァはＭＦ１３です
ミラーの形状や後に説明しますが
電動スクリーンが特徴です
タコメーターも装備する豪華なメーター
燃料計・水温計・トリップｘ２・燃費目安
などなど かなり多機能です
【意味ない説】を唱える方が居ますが
ワタクシはスクーターでもタコメーター
欲しい派なので嬉しい装備です
２りんかんレンタルバイクは全車
ＵＳＢ電源が標準装備です
ロングツーリングには欠かせないアイテム
スマホホルダーをお持ちでない方は
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このＦＯＲＺＡの最大のウリは
座り心地の良い大柄なシート
過去５０台以上のレンタルバイクの中では
２人乗りツーリングで 経験上【最高】に
疲労の少ない快適なシートです
タンデム・２人乗りでツーリングを
考えている方は迷わずまずはＦＯＲＺＡ
を借りてみて下さい
ＦＯＲＺＡの最高な所
ステップが広々なのでツーリング中
様々な体勢を取る事ができ疲労を
軽減できます
通常のバイクですとステップ位置は固定
ですしシートも小さい為 ポジションや
身体の姿勢が変えづらく肩がこったり
背中が痛くなったり首が痛くなったり･･･
今まで色々 乗ってましたが疲労の原因は
実はハンドルもポジションだけではなく
シートが最も重要でステップの位置も
かなり関係することが分かりました
タンデムステップは折り畳み式です
カギは刺すタイプではなくポケットに
持っていればＯＫのスマートキー式で
イグニッション電源のＯＮ／ＯＦＦは
このスイッチで行います
ガソリンの給油口やシートオープンは
この位置に回して行います
ツーリングを楽しむには左スイッチ操作が
かなり重要です
メーター表示の切り替えや電動スクリーンの
昇降の操作やトラクションコントロール等
ほぼ全てを左スイッチで行います
ホンダさんワタクシは未だに慣れません
色々なバイクに乗る自分はどうしても
ウィンカーの位置にあるホーンボタンを
押してしまいます。。。
ウィンカースイッチは少し下側です
ここを押すとトラクションコントロールの
ＯＮ／ＯＦＦができます
交差点で発進時 路面がウェットだと横断
歩道などの白線でスリップしてしまう時が
有ったり 砂利や砂の上でもリヤタイヤが
パワーに負けて滑ってしまったり
スリップを検知するとアクセルが全開でも
パワー制御が入りスリップを止めてくれます
発進時に重宝する機能でしょうか
ＯＦＦにするとこのインジゲーターが
点灯します
ＯＦＦにした所で発進が早くなることも
ないのでＯＮのままで良いと思います
更にＦＯＲＺＡの最高な所
可変電動スクリーン
操作は左側のスクリーン昇降スイッチで
行いますが マジ 最高です
バイクのスクリーンってこんなに邪魔で
邪魔だけどこんなに素晴らしいんだと
気付かせてくれる機能です
今回のツーリング中に 何十回も昇降
させちゃいました
高さがこれだけ変えられます
常に上げておきたい所ですがやっぱり
スクリーンって邪魔なんです。。。
でも下げると風がもろに顔面に直撃
するので下げたくも無いですし。。。
そんな時は中間で止める時もあります
この位の位置だと街乗りの５０ｋｍ位の
道が快適で視界も悪くなくて風も気に
ならなくなります
上下の限界は決まっておりますが無段階
なので好きな所で止める事ができます
上下マックスでこれだけ違います
ＦＯＲＺＡの体感していただきたい所は
スクリーンを一番上まで上げると
無風
になります！
これがホンダの現代のビッグスクーターか！
とほんとうに感動します
実はひょっこり出ているミラーも空力が凄く
考えられていて手や肩にかかる風圧はミラー
がうまくよけてくれています
乗ればわかります身体にほぼ風が当たらない
バイクってそうそうありませんので
面白いのが身体を少しでも外にずらすと
【風の壁】が分かります
この無風状態がロングツーリングにかなり
効いていて疲労度がかなり違います
更に更にＦＯＲＺＡの最高な所
激広い メットインスペース
フルフェイス２個が余裕で入り その脇に
更に荷物が入るという素晴らしさ
２人乗りツーリングや荷物が多いひとり
ツーリングなどには本当に本当に本当に
マジ最高です
朝寒く日中暑く 帰りの夕方寒くなるのが
この春先のツーリングですから暑くなって
きたら服を１枚脱いでメットインに入れら
れる素晴らしさ
迎えに行くのにヘルメットだって入りますし
現地でオミヤゲを買いまくる事もノート
パソコンだって入ります
撮影機材・大きなカメラだって余裕
何と言ってもツーリング先でヘルメットを
持ち歩かずバイクにしまえるというのが
本当に便利
という事でそんなＦＯＲＺＡ２５０で
２人乗りツーリングに行ってきます
念の為 書いておきますが嫁様です 嫁様･･･
さてさて出発です
今回はツーリングルートではなく
いきなり現地の紹介です
今回 訪れたのはこちら
茨城県那珂市
静峰ふるさと公園
今年は満開の時に嫁様をお花見に連れて
行ってあげることができず。。。
お花見ツーリングを断念してましたが
えっ？ ひょっとしたらまだ桜が
咲いている地域が有るのではないかと
調べましたところ 出てきたのは
青森
６７０ｋｍ 片道８時間か。。。
もし日本に速度無制限のアウトバーンが
有って ハヤブサをレンタルして３００ｋｍ
巡行すれば３時間かからない。
うん 無理だ。。。
と お花見ツーリングをあきらめかけた
その時【八重桜】ならまだ満開の場所が
近くにあるのではないかと
インスタグラムで下調べ
良さそうな場所が上記の静峰ふるさと公園
だったという訳です
現地に到着しました！
途中 寄り道して２時間半位でした
いやぁ！ 実に不安でした
公園に着くまでに八重桜なぞどこにも
咲いておらず 公園に近づいても八重桜
どころかキレイな花もあまり咲いてなく
やらかしたか？？ と思いました
いいですねー
これですよコレ！メットイン 最高
えぇ 静峰ふるさと公園
天国のような場所でした
激オススメですブログ投稿時は八重桜の
シーズンが終わってますが
ｽﾐﾏｾﾝ ｵｿｸﾃ･･･
訪れたのは４月２２日でしたが満開で
まさに八重桜天国でした
ソメイヨシノの桜スポットは関東に沢山ある
のですが八重桜並木や八重桜スポットって
探してもなかなか出てきません
ボリューミーな桜と新緑の葉っぱが
一緒に見れるのが八重桜の魅力
桜の代表は染井吉野・ソメイヨシノですが
八重桜は様々な種類があり一般的な桜の
５枚花びらより多く花をつけるサクラを
八重桜と呼んでいるだけで八重桜＝ソレ
というサクラは無いそうです
ここ静峰ふるさと公園は関東トップクラスの
八重桜スポットにふさわしくあらゆる八重桜
が広大な敷地に広がっています
ツバキもキレイに咲いてました
なぜか美しく紅葉しているモミジが
ありました
春なのに不思議な感じです
この後このモミジは何色になって
いくのでしょうか？？？
桜と紅葉モミジと一緒に写真が撮れる
スポットってそうそうないですよね
芝桜と八重桜のコラボ
なんとこちらの公園は【入園無料】です
バイクの駐車料金も取られませんでした
茨城スバラシイ
ただ一つ残念なのが
バイクｘ八重桜の写真を
撮れる場所が全然ありませんでした
こんなにスバラシイのにこの公園
まだまだ進化中です
５年・１０年・２０年経つと 更に桜の
スポットして有名になるでしょう
まだ小さい樹が有ったり植えたばかりの
苗木が沢山あり何年も先の事を考えて
レイアウトしている所が何か所も
我が家にはそこら辺のプロが居まして
そんな眼で見ちゃいました
花の色で植えるゾーンを考えたり
樹木にもオス・メスがある種類が
有ってそれを考えたりするらしい
このチューリップのランダム具合は
自然なのか 狙ったものなのか
広々な公園をひととおり見終わった頃に
ちょうどお昼ゴハン タイム
１０分位離れた 回転ずし屋さんで
昼食をしました
時間的に余裕が有るので
もうひとつ
行きたかった場所へ
ツーリングには絶景スポットを
ひとつは入れたい所
残念ながら逆光で写真がうまく撮れず
肉眼では最高の景色でしたが１６時位
だと写真撮影には向いていない時間帯
かもしれません
もう少し待てば夕やけと共に撮れキレイに
写真が撮れそうですし午前中ならもう少し
背景が白くなりづらいかもしれません
バランスを崩したら支えるものが無いので
落下に注意の絶景スポットでした
帰りはすっかり遅くなってしまいました
嫁さんに１２時間ツーリングを
つきあわせてしまいました
だがしかし！
そんな長ロングのタンデムだったにも
かかわらず尻や腰がまったく痛くない
と感動していました
今まででＦＯＲＺＡが最高との事です
もう他のバイクを嫌がったらどうしよう
ガソリンを満タンにして返却です
お疲れさまでした
２人乗りでワタクシの運転ですと燃費は
リッター２２ｋｍ位でした
乗り方では３０ｋｍから４０ｋｍ行く
様ですから２人乗りや高速道路を走行
山にも上りましたのでそれでいてこの
燃費はかなりＧＯＯＤですね
高速道路も１００ｋｍ巡行は楽ですし
追い越し加速には若干の不満も出る
かもしれませんが十分です
何しろ電動スクリーンが素敵
次はどこに行こうかな
さてさて！
今回の和光２りんかんのレンタルバイク
ＦＯＲＺＡ２５０は
貸出区分 Ｐ３クラス
ＥＴＣ装着済み！
ＵＳＢ電源装着済み！
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埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
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ds258 at 16:00
2022年04月06日
和光２りんかん 【馬力測定】新型ＹＺＦ-Ｒ７ パワーチェックレポート！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
動画を作ると自分の生活スタイルと
作成スピードでは数週間はかかって
しまう為 今回は動画無しで
前回の新型ＭＴ０９もそうでしたが
納車待ち多数 今話題の新型車
YZF-R7
ＭＴ-０７に搭載されていた並列２気筒
７００ｃｃエンジンです
（実際は６８８ｃｃ）
エンジンを高回転寄りにしてパワーを
･････と ならなかったのが不思議
ＭＴ-０７のエンジンが諸元変わらず
そのまま載ってます
今年の ２０２２年２月１４日発売の
このＹＺＦ−Ｒ７がもう慣らしを終え
たという事で来店されました
１０００ｋｍって大変ですよね
リクエストが多かった超軽量スポーツ車です
人気が出ることは間違いないですね
Ｒ７のロゴです
Ｒ２５やＲ６のロゴが多く見慣れているので
Ｒ７は新鮮ですね
と言いながらＹＺＦ-Ｒ７は初めてのバイク
ではなく９９年に発売されたＯＷ０２と
呼ばれるホモロゲバイクがありました
価格は４００万オーバー
ホモロゲーションモデルとは競技にそのまま
出れるスペックを持たせた市販バイクもしくは
レースで戦っているバイクをそのまま公道で
乗れる様に保安部品を着けた様なモデルです
実際はそのままではスペックや部品が足りず
レースに出れなかったり 本物レーサーとは
スペックが離れすぎているモデルばかりで
ホモロゲモデルは好きな人だけ買うような
マニア向けのバイクだったりします
キャリパーはスミトモＭＯＳを搭載
そして！そして！そして！
ＹＺＦ−Ｒ７には市販車初の！量産モデル初の
【本物】ブレンボラジアルマスターを初搭載
イヤイヤ 今更？ 今までぜんぜん有ったやん
と思うかも知れませんが！！！
あれは全部【セミラジアルマスター】で
今回採用のは本物ブレンボ製のマスターで
本物９０度ラジアルマスターです
しかしながらタッチはちょっと硬め･･･
しっかりとしたタッチです
ワタクシはもう少し９０度ラジアルらしい
柔らかくストロークでブレーキングする
タイプのものかと思っていました
ＭＯＳをＢＲＥＭＢＯキャリパーに変えると
丁度良いタッチになりそうです
そしてエンジンです
発表しているカタログのエンジン諸元は
全く変わっていないのでＭＴ-０７の
エンジンがそのまま乗っていると
考えられます
ＭＴ０７ベースのカウリング付きモデル
とにかくとにかく 軽いです
ＹＺＦ-Ｒ３は１７０ｋｇでＲ７は１８８ｋｇと
考えると軽量な７００ｃｃです
ＹＺＦ-Ｒ６は１９０ｋｇですが
テールだけ見るともはやＲ１や
Ｒ６と間違えそうです
バイクは軽量ですがしっかりと
ボリュームがあります
メーターはシンプルな感じです
ＴＦＴのフルカラーにしてほしい所ですが
バイクの価格が上がってしまうのでこれで
我慢するしかないですね
さてさて計測です
今回動画は作っていないのでインスタと
ツイッターにあげた動画をどうぞ
結果はこちら
７０.７ ＨＰ
カタログ値のＰＳに変換すると
７１.６ＰＳ
７１.６馬力ですのでカタログ値が
ほぼ出ておりますね
ＭＴ-０７はマフラーやＥＣＵチューンで
結構 パワーアップするバイクでしたので
ＹＺＦ-Ｒ７もきっと同様だと思います
オーナー様 ブログ＆グラフの掲載の
許可ありがとうございました
約束通り速報にしましたので
・・・と言ってもブログ作成に
３日もかかってしまった
今後 どんなチューン・カスタムができるのか
またブログで紹介したいと思います
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
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しまう為 今回は動画無しで
前回の新型ＭＴ０９もそうでしたが
納車待ち多数 今話題の新型車
YZF-R7
ＭＴ-０７に搭載されていた並列２気筒
７００ｃｃエンジンです
（実際は６８８ｃｃ）
エンジンを高回転寄りにしてパワーを
･････と ならなかったのが不思議
ＭＴ-０７のエンジンが諸元変わらず
そのまま載ってます
今年の ２０２２年２月１４日発売の
このＹＺＦ−Ｒ７がもう慣らしを終え
たという事で来店されました
１０００ｋｍって大変ですよね
リクエストが多かった超軽量スポーツ車です
人気が出ることは間違いないですね
Ｒ７のロゴです
Ｒ２５やＲ６のロゴが多く見慣れているので
Ｒ７は新鮮ですね
と言いながらＹＺＦ-Ｒ７は初めてのバイク
ではなく９９年に発売されたＯＷ０２と
呼ばれるホモロゲバイクがありました
価格は４００万オーバー
ホモロゲーションモデルとは競技にそのまま
出れるスペックを持たせた市販バイクもしくは
レースで戦っているバイクをそのまま公道で
乗れる様に保安部品を着けた様なモデルです
実際はそのままではスペックや部品が足りず
レースに出れなかったり 本物レーサーとは
スペックが離れすぎているモデルばかりで
ホモロゲモデルは好きな人だけ買うような
マニア向けのバイクだったりします
キャリパーはスミトモＭＯＳを搭載
そして！そして！そして！
ＹＺＦ−Ｒ７には市販車初の！量産モデル初の
【本物】ブレンボラジアルマスターを初搭載
イヤイヤ 今更？ 今までぜんぜん有ったやん
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あれは全部【セミラジアルマスター】で
今回採用のは本物ブレンボ製のマスターで
本物９０度ラジアルマスターです
しかしながらタッチはちょっと硬め･･･
しっかりとしたタッチです
ワタクシはもう少し９０度ラジアルらしい
柔らかくストロークでブレーキングする
タイプのものかと思っていました
ＭＯＳをＢＲＥＭＢＯキャリパーに変えると
丁度良いタッチになりそうです
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全く変わっていないのでＭＴ-０７の
エンジンがそのまま乗っていると
考えられます
ＭＴ０７ベースのカウリング付きモデル
とにかくとにかく 軽いです
ＹＺＦ-Ｒ３は１７０ｋｇでＲ７は１８８ｋｇと
考えると軽量な７００ｃｃです
ＹＺＦ-Ｒ６は１９０ｋｇですが
テールだけ見るともはやＲ１や
Ｒ６と間違えそうです
バイクは軽量ですがしっかりと
ボリュームがあります
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ＴＦＴのフルカラーにしてほしい所ですが
バイクの価格が上がってしまうのでこれで
我慢するしかないですね
さてさて計測です
今回動画は作っていないのでインスタと
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７０.７ ＨＰ
カタログ値のＰＳに変換すると
７１.６ＰＳ
７１.６馬力ですのでカタログ値が
ほぼ出ておりますね
ＭＴ-０７はマフラーやＥＣＵチューンで
結構 パワーアップするバイクでしたので
ＹＺＦ-Ｒ７もきっと同様だと思います
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