和光2りんかん

2018年06月12日

和光2りんかん MC16 NSR250Rを復活させるプロジェクト その 斛存】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です

久しぶり? のNSR250Rのネタです



MC16 NSR250R



NSR系の溜まっているネタはまだあるのですが
他にも沢山ブログが溜まっておりまして


1週間に何人のNSR250Rのお客様と
お話をするかわかりません

えぇ・・・ 数えきれないんです

遠方からお電話を頂いたり来店頂いたり
当店の常連様だったり


そんな中 去年から相談を頂いていたお客様



『ワンオフチャンバーを
 造ってほしい!!!』




お客様のNSR250R かなり仕様が複雑
なのとチャンバー造るに当たっての
【ご希望&ご要望】がタップリです



でも、大丈夫
     得意な車種なので

自分にチャンバーを造れる能力はゼロですが
過去に色々見て来ているのである程度は
できる できないを判断できます


あっ!

冒頭に書いておきますが今回 自分・・・
大した仕事はしておりません


VJ23A RGV250Γシリーズ
http://2rinkan.blog.jp/archives/1814502.html



この時はある程度仕事をしましたが



ブログはかなりロングになるので
興味がある方のみどうぞ


MC16 NSR250R

えぇ・・・ 1987年式・・・
 30歳オーバーです


人間で30歳と言えばまだまだ元気な
年齢ではございますがバイクとなると・・・


MC16となると廃盤部品のカタマリ
でしてコンディションを維持するには社外の
パーツだったり中古の状態の良いパーツを
探さなくてはいけません

幸いエンジンは初期型MC16から
最終MC28まで【基本】ほぼ一緒
なので流用が可能です

【基本】と書いたのはそれぞれの年式で
変更・変更・変更があり最終のMC28に
なっているのでMC16とMC28では
基本は一緒でも全然違うものになります


今回チャンバーの製作をご依頼頂く

MC16 NSR250R


エンジンは
MC28エンジン

エンジンの制御はMC16CDIから
PGM2

なんです



MC16のCDIはモトールさんで
純正同等品が発売されていますが
状態の良いMC16エンジンがもう
入手困難になっているので

動力であるエンジンを復活させる為
MC21やMC28のエンジンを搭載

PGM2やPGM3を使用しMC21・28
エンジンを制御させる


この仕様

MC16型は日本全国やられている方が
結構いらっしゃるとおもいます


今回のワンオフチャンバーの製作
MC16をただ単にパワーアップさせる
と言うものではありません


MC21・28エンジン + PGM2

そして車体がMC16 NSR250R




装着できるチャンバーは存在しますが



その仕様にマッチングする

チャンバーが存在しない為




谷が有ったり思ったように高回転が伸びず
MC16エンジン&MC16CDIの方が
パワーが出ていたという本末転倒な結果の
MC16を何台も見てきました

でもしょうが無いんです。。。

状態の良いMC16のエンジンも
手に入らなくMC21・MC28の
エンジンを駆動させるにはPGM2や
PGM3が作りやすいですしパワーも
出しやすいので

PGM4でも良いですがMC28パーツを
フルで揃えないと厳しいです・・・


エンジンよりもPGMに合わせた
チャンバーが特に重要です


PGM機腺丕韮有犬修譴召譴爾鵑爾
点火MAPやその他制御が違うんです

同じエンジンで同じチャンバーで
PGM(88年式)→PGM(89年式)に
交換した場合でもパワーが変わります

どっちが良いというわけではありません

新しいPGMの方がパワーが出ると
いうわけでは無く!PGMとチャンバーを
合わせることがとても重要です

21エンジンでPGM3でMC16の車体に
取付できるMC21用のチャンバーが存在
すれば この企画はやりません


PGMを変えるにはそれぞれキャブや
アウターローターを変えるという説明は
今回ここでは割愛致します



ということで!



今回の企画は


MC16 NSR250Rに!

MC28エンジンを搭載し!

PGM2で制御させ!

その仕様に合わせた

ワンオフチャンバーを作成


しようと言う企画です



説明するまでも無くご協力をいただく
チャンバー屋さんはライズオンです

仕様を決めデザインを決め細かい
要望をまとめてライズオンに依頼
します

別にライズオンに直接行って頂いても
できるので和光2りんかんを通さなくても
製作ができるのですが

ライズオンが敷居が高いとかカードで
支払いたいとかローン組みたいとか
2りんかんポイントも欲しいとか・・・・
  かのうさんが大好きだとか・・・?

当店の特典もございます

自分は物は造れませんが色々見て来て
いるので濃い相談はぜひお任せ下さい






えぇ・・・知ってます

ここまでが前フリです


カッコ良く言うとプロローグです




ここからが本編ですが



NSR250R MC16 ワンオフチャンバー 035
現在はMC28エンジン+PGM2仕様!
MC16ノーマルチャンバーです


NSR250R MC16 ワンオフチャンバー 047
まずはチャンバー製作前のデータ取り


過去のデータや今現在のパワーデータが
チャンバー製作には重要になってきます

そしてワンオフチャンバーでどれだけ
パワーが上がるかというビフォー
アフターも見る為でもあります




NSR250R MC16 ワンオフチャンバー 055
そしてライズオンに出発です

ご覧の通り 製作は冬から取り掛かりました



あっ!  今回1回で書き上げようかと
思いましたがかなり長くなりそうなので


一旦しめて次回に続きます


さよなら! さよなら!



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【NSR250Rブログ 過去記事】


NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代

NSR250R その1 オイルポンプ交換
NSR250R その2 MC21不調の原因
NSR250R その3 最強NSR来店
NSR250R その4 ステムOH 南大沢店時代
NSR250R その5 クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その6 エンジンOH中南大沢店時代
NSR250R その7 RCバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その8 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その9 DLCピストンピン
NSR250R その10 94SP カスタム日記1
NSR250R その11 94SP カスタム日記2
NSR250R その12 94SP カスタム日記3
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム2台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始!!
NSR250R その15 異次元のNSR250R 1
NSR250R その16 異次元のNSR250R 2
NSR250R その17 純正部品 再生産開始! その2
NSR250R その18 ウソでしょ?超重要人物 来店!
NSR250R その19 純正部品 再生産開始! その3
NSR250R その20 MC28 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 30周年 限定Tシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始! その4
NSR250R その23 雑誌企画!PGM3 徹底テスト!
NSR250R その24 異次元のNSR250R 3
NSR250R その25 NSR雑誌PROSPEC入荷!
NSR250R その26 純正部品 再生産開始! その5!
NSR250R その27 純正部品 再生産開始! その6!
NSR250R その28 純正部品 再生産開始! その7!
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 1
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 2
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 3
NSR250R その32 危機一髪!ハチハチNSR250R
NSR250R その33 イベント告知!AREA NSR!
NSR250R その34 200台オーバー!AREA NSR!
NSR250R その35 純正部品 再生産開始! その8!
NSR250R その36 NSR250Rスーパーボルドール x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 4
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル 5
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 MC28 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新LEDヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです!

VJ23A RGV250Γシリーズ

※クリック or タップすると過去リンクに飛べます

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2018年05月31日

和光2りんかん 2018 6月 違法マフラー取り締まり強化月間 開始!!!!!!! 【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


マフラー違法 取り締まり月間201806


ついに始まります


6月1日〜


違法マフラー取り締まり【強化月間】が開始



違法マフラー

を装着している車両や合法マフラーでも
長年使用し排気音量が上がって基準値を超えて
しまっているマフラー装着車をバンバン取締まりを
していくとしています


2018 06 違法マフラー01
2018 06 違法マフラー02



去年は170件近くの街頭検査を行うと
発表されておりましたが実際はどうだった
のかわかりません

SNS上では取り締まりの様子が
写真付きであがっているのは
確認できましたが

1台のバイクに10人近くの検査員と
おまわりさんが群がっている写真

今年も同様の取り締まりがあると
思います



今年の計画は177件の様です




今 ご自分のバイクのマフラーが

違法であるのか合法なのか

分からないお客様はぜひぜひ2りんかんに
お越し下さいませ

上記にも書きましたが合法マフラーが
着いていてもサイレンサーの消耗で
排気音量が上がっているものがあり
基準値を超えているマフラーも多く
見かけます

音量規制値84デシベル?94デシベル?

いやいや俺のは旧車だから99デシベル?

触媒が着いてないと違法・・・いや元々着いてない??



IMG_20160601_123326
JMCA・政府認証・加速騒音・排出ガス適合などなど





IMG_20160601_124850
IMG_20160601_124926
政府認証AKRAPOVICマフラー!


この様にJMCA対応の海外製マフラーも
ありますのでご安心ください


中古でバイクを購入し最初から装着している
マフラーが違法なのか合法なのか分かりづらい
のも2輪車のマフラーですので自分のバイクの
マフラーが果たして違法なのかわからない方も
多くいらっしゃると思います

JMCAマフラーでなくても政府認証マフラーで
なくても旧車であれば合法の車種もあります

一方 アドレスV125 や シグナスXの様に
途中までは音量規制だけだった車両が
途中の年式から【政府認証マフラー】で
ないと取り締まりの対象になったりと・・・

非常に難しいですオートバイマフラー


ひとつ言える事は うるさいマフラーは確実に
取り締まりの対象になります


車検があるバイクだけでなく50cc〜全てが
取り締まりの対象ですので勘違いなく・・・


『もうそろそろ・・・』では遅いです

もう明日から強化月間は始まります

定番のセリフ
『いやぁ 中古で買ったときから着いてた
  からわからないんですよねーーー・・・』

『バイク屋から合法のマフラーって
  聞いてるけど・・・』

では 見逃してもらえません(実話)




2りんかんでは排気音量を計測できる店舗も
ございますのでご不安なお客様はぜひぜひ
ご来店頂きご相談下さいませ


IMG_20170601_170802


IMG_20170601_170730
92.3デシベル


CB400SF・・・ VTEC掘ΑΑΑ


基準値クリアー


安心してお乗り頂けます



冒頭に書きましたが2輪車のマフラーのルール
非常に複雑でございます

去年は音量測定のご依頼を受けました

写真のCB400SFはモリワキマフラーですが
中古車で買われて最初からついていた場合
無名のマフラーにモリワキのステッカーを貼って
いるだけという可能性もあります

バッフルだけで合法な車種 マフラーもあります

最近の年式はバッフルが外せるようになっている
だけでNGな社外マフラーもあります

バッフルだけで良いのかマフラーを丸ごと交換
しないと違法なのか分からない方も多いと
思います

ご相談下さい


JMCAのマフラーでも経年劣化で音量が上がって
いる場合もございます

走り方では2年持たないマフラーもあります

音量を測定し 基準値内なのかをご案内できます



もし 違法なマフラーでしたら公道走行も安心な
マフラーをご案内できますのでご相談下さい




強化月間の詳しい情報は

国土交通省HPhttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000182.html

を ご覧ください




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ds258 at 12:33 

2018年05月30日

和光2りんかん 【MOTO-JP ECUチューン】激変! 2013〜 ZX-6R [ZX636R] グラフ有り【和光】ZX−6R ECU

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


ECU書き換えレポートです


【過去記事】

ECU書き換え始めました!
http://2rinkan.blog.jp/archives/2058689.html


CBR250RR 【MC51】レポート
http://2rinkan.blog.jp/archives/2058899.html


CBR1000RR 【SC59】
GSX−S1000F【GT79B】レポート
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2065056


CB1300SB【SC54】2014年式レポート
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2072483





ECU書き換えは不透明かと思うので
バンバンブログにてレポートします

パワーチェックマシン【シャーシダイナモ】を
持っている所でしか詳しいレポートはできない
ので 情報をどんどん上げていこうと思います

【車】では当たり前になっているECUの
チューニングですがバイクではまだ浸透して
おらず対応車種も多いため情報がありません



今回のレポートは!


MOTOJP ZX-6R
ZX−6R(ZX636R)
  
【2013-】


サーキットを走られているこちらのお客様


もっとサーキットを楽しみたいという事で
今回ECUチューニングのご依頼です

当店はMOTO-JPとコラボして
書き換えスポットとしてサービスを
開始いたしました

書き換えの受付はどこの店舗でもできると
思いますがシャシダイを持っている当店
だからできることが沢山あるので



ZX6R ECU TUNE003
まずは 書き換え前のパワーチェック




そしてECUを取り外します



ZX−6RのECUはテールカウル内に
ありますシートを外せばECU本体が
見えますがカウルを何枚か取らないと
ECUの取り外しはできません

比較的簡単な作業ではあります


そしてECU書き換えをやって頂ける
MOTO-JPへ出発です

ECUの写真撮るの忘れた・・・・

パワーアップができたらという希望でも
ありますが今回は低回転アクセルを僅かに
開けた時のドンつき(スロットルOFFから
開けた時に急にドンとくるアイツ・・・)を
少しでも軽減できればというご希望



ここでひとつ・・・ トラブルが・・・






パワーチェックマシン(シャシダイ)を
導入してそろそろ11年・・・・・・




毎回毎回 只ひたすら同じ仕事を
ずーっとこなしてきてくれたコイツ・・・




プリンター

壊れた!




新品の最初の仕事がパワーグラフの印刷・・・



それから11年で何枚のパワーグラフを
印刷してきたのだろう

パワーグラフを印刷する為だけに
生まれてきた可哀そうなプリンター・・・

この11年間ほぼノントラブルでしたが
突然死してしまいました・・・




ZX6R ECU TUNE001
ほぼ毎日稼働しているシャシダイなので
プリンター無しは一大事

即 新品を購入しました


プリンターが入荷する5日間で10台
以上のお客様のご依頼をお断り・・・

恐ろしい店です和光2りんかん


停止中ご迷惑をおかけ致しましたが
無事に復活しました





-----------------------------------------





ECUが戻ってきまして取り付け後再び
データ取り&確認のための馬力測定


ZX6R ECU TUNE002
マフラーはヨシムラです


ZX6R ECU TUNE004
600ccも有るのに16000rpmも回る
って最近のエンジンは凄いですね



ECU書き換え後のグラフです

ZX6R ECU-TUNE




おおおおぉぉぉぉぉぉぉぉ



5馬力UP



自分ちょっと今回ビックリしました

これだけパワーが上がるなんて期待して
おりませんでしたのでビックリです

それだけZX−6Rにノビシロがあった
事にもビックリです


このパワー差だと確実にサーキットの
周回タイムは上がりますね

ブレーキングポイントも大きく変わると
思いますのでお気を付けください

楽しいサーキットライフを



今回のご希望であるドンつきもかなり
解消されております

低回転ほど起こりやすいドンつき

最近のFi車はほとんど アクセルOFFの
エンブレ時 に 燃料はカットされるのですが
アクセルOFFからアクセルを開けた時に
【燃料噴射ゼロ】からいきなり燃料が
噴かれるので急激にパワーが立ち上がり
ドンつきが発生します

アクセルOFF時でも燃料を噴くことで
ゆっくりアクセルを開けても僅かにパワーが
発生しスムーズなつながりになります

街乗りではドカンドカンならないので
非常に乗りやすくなります

アクセルOFF時に燃料を噴くので
多少燃費には影響しますが一度この
スムーズさを体感してしまえば燃費の
犠牲は全く気にならないと思います


キャブレターでいうスロージェットが
追加されたかのような感じになります


最近は遠方のお客様からも問い合わせが
来るようになりました

じゃんじゃん書き換えをしてじゃんじゃん
情報を上げていこうと思います


パワーアップだけでなく乗りやすく
快適にできるのもECUチューンの
メリットです

車種によりできることできないことが
変わってきますのでそちらは
ぜひご相談ください


ECU書き換えはスポーツバイクだけ
ではなく様々な車種に有効な現代の
チューニングです


ご依頼・お問い合わせお待ちしております


お問い合わせはかのうまでお願いします



http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/6/8/68a9119f.gif

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ds258 at 16:40 

2018年05月25日

和光2りんかん 【MOTO-JP ECUチューン】 2014 CB1300SB [SC54] グラフ有り【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


ECU書き換えレポートです


【過去記事】

ECU書き換え始めました!
http://2rinkan.blog.jp/archives/2058689.html


CBR250RR 【MC51】レポート
http://2rinkan.blog.jp/archives/2058899.html


CBR1000RR 【SC59】
GSX−S1000F【GT79B】レポート
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2065056



まだまだバンバン レポートをしていきます

パワーチェックマシン【シャーシダイナモ】を
持っている所でしか詳しいレポートはできない
ので 情報をどんどん上げていこうと思います

【車】では当たり前になっているECUの
チューニングですがバイクではまだ浸透して
おらず対応車種も多いため情報がありません

当店はMOTO-JPとコラボして
書き換えスポットとしてサービスを
開始いたしました

書き換えの受付はどこの店舗でもできると
思いますがシャシダイを持っている当店
だからできることが沢山あるので



今回のご依頼

CB1300SB
  
【SC54】 国内仕様

6速に変わった年式の2014年式です


CB1300SB ECU TUNE005
まずは 書き換え前のパワーチェック




そしてECUを取り外します



CB1300SB ECU TUNE001
CB1300SB ECU TUNE002
CB1300SF/SBのECUはシート下
黒いカバーをずらせばバッテリーの隣に
隠れております





そしてECU書き換えをやって頂ける
MOTO-JPへ出発です


今回のご依頼はパワーアップというより
各種制限の解除のご依頼

アールズギヤ ワイバンフルエキ
マフラーに合わせたオリジナルの
マップを入れた方が良いのか?と
MOTO-JPに問い合わせしましたが
車検対応のマフラーですとオプションの
スペシャルMAP(有料)を入れても
期待するほどパワーがあがらないとの
事なので今回 制限解除がメインです


CB1300SB ECU TUNE008
CB1300SBのメインECU



CB1300SB ECU TUNE007
今回はECUのみお持ち込み頂いた
CBR250RRのお客様のECUと
一緒にMOTO-JPに送ります

ECU単体をお持ち込みで書き換えの
ご依頼も多くなってまいりました


-----------------------------------------





CB1300SB ECU TUNE006
ECUが戻ってきました




CB1300SB ECU TUNE004
CB1300SB ECU TUNE003
取り付け後再びデータ取りと
確認のための馬力測定



グラフです



CB1300 ECU-TUNE
おなじ4速の比較のグラフなので
違いが良く分かります

ECU書き換え前だと4速8000回転で
頭打ちしてしまいます

トップエンドまできれいに回る様に
なりました

パワーはMOTO-JPの言葉どおり
スペシャルマップを入れていませんが
6000回転までのトルクが僅かながら
僅かながら上がっております

喜べるほど上がっておりませんが



リクエストに合わせてメニューが選べる
のもECUチューンの良いところです




最近は遠方のお客様からも問い合わせが
来るようになりました

じゃんじゃん書き換えをしてじゃんじゃん
情報を上げていこうと思います


パワーアップだけでなく乗りやすく
快適にできるのもECUチューンの
メリットです

車種によりできることできないことが
変わってきますのでそちらは
ぜひご相談ください


ECU書き換えはスポーツバイクだけ
ではなく様々な車種に有効な現代の
チューニングです


ご依頼・お問い合わせお待ちしております


問い合わせはかのうまでお願いします



http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/6/8/68a9119f.gif

【和光2りんかん】
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ds258 at 17:10 

2018年05月22日

和光2りんかん 【レンタルバイク】XSR900 SP忠男フルエキマフラー装着車!試乗レポート!【和光】

【レンタルバイク和光】

和光2りんかん いつもの かのうです


和光2りんかんでは全国トップシェアの
レンタルバイクサービスを展開する
【レンタル819 キズキ】 と提携をし
レンタルバイクサービスをしてます

2りんかん3店舗でバイクを共有し

25台近くのラインナップ

ミニスクーターから高級車まで幅広く
レンタルができます

ヘルメットやバイク用ジャケット グローブ等
装備品のレンタルも行っておりますので
20歳以上の方で免許さえあれば手ぶらで
来店されレンタルバイクに乗る事ができます


【過去 レンタルバイク試乗インプレッション】
-------------------------------------------
●CBR250RRインプレッション
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2067422


●ZRX1200DAEG インプレッション
100万OVERカスタム車!!!!
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2069571


※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------




今回 ご紹介するのは






IMG_20180327_123706


YAMAHA

XSR900


2りんかんカスタム車両!!!


IMG_20180327_123737

SP忠男
パワーボックス
     174,960円

フルエキゾーストマフラー装着


取付商品はこちらです【SP忠男HP】
http://www.sptadao.co.jp/muffler/bigbike/xsr900_pb_full/






DSC_2349
XSR900 シンプルなメーターですが!
かなりの高機能&高性能バイクです

エンジンはMT−09と同じ

走行モード切替 前後ABSブレーキ
トラクションコントロールを装備

見かけによらず超豪華装備なんです

自分は年間にかなりの台数バイクに
乗りますが!MT-09 & XSR900の
この3気筒エンジンは調度良い馬力と
高回転過ぎないエンジンで回さなくても
トルクで走る事ができとにかく自分は
好みのエンジンです

900ccですが116馬力なのでピーク
パワーよりトルク型のエンジンです

かといって116馬力もあれば遅いと
感じる人はほとんど居ないと思い
ますので不満は出ないかと




今回のツーリングは


すみません いつもツーリングルートの
案内をしませんが 今回も一緒です

昔はここを通ってここのパーキングに
寄ってここの峠を楽しんでおみあげは
ここで買って・・・・

なんて時代もあったのですがスケジュール
どおりに行った試しも無く・・・・

そして昨今【スマートフォン】という便利な
物が有り予め計画をしなくても現地で
臨機応変に動ける時代ですので

ある程度の目的地を決めてあとは
臨機応変自由気ままにツーリング
するのが最近の流れです


今回の目的地・・・・・


『おいおい・・・』 と言われるかも
しれませんが・・・・・





DSC_2351
静岡県民のソウルフード

さわやかはんばーーーーーーぐ



実は数か月前にツーリングで訪れたの
ですが このさわやか御殿場店

さわやかの中でも東京に近いさわやか
なので超人気店

前回4時間待ちで玉砕


今回はオープン直後に到着したのにも
かかわらず1時間待ち

1時間は想定の範囲内なので待って
おいしいハンバーグを頂きました

あれ?写真撮ったような・・・・

あぁ そうだった・・・SNS飯テロ用に
動画しか撮って無かった・・・



そして食べ終わって次は



ノープラン


何も考えてません





DSC_2092
前回の富士山付近ツーリングは
山中湖だったので今回は【西側】から
富士山を堪能しようかと





道の駅 朝霧高原に到着







地図を拡大して頂ければわかりますが
この道の駅【富士山展望台】が併設
されております

さっそく行ってみます







DSC_2368
階段を数十段上がった所に見晴らしの
良い場所があります



DSC_2371
くううぅぅぅ

20分位待って やっと雲がどいたと
思ってもこれが限界

今日の富士山は恥ずかしがり屋で
なかなか姿を見せてくれません

この日はゴールデンウィーク前
4月の中旬に行ったもの

桜がまだ咲いておりました


ここ 富士山がキレイに見えている日
だったら最高の写真スポットですね

近くに【ドローン飛行場】もあってそちらも
気になる所




DSC_2363
うーーーーーむ。。。。

自分にはこのモニュメント・・・・


チューニングパーツ担当を長年
長年 長年やっていると・・・・



BCE2
BEAMSのCORSA-EVO兇
サイレンサーにしか見えないんです・・・・


えぇ・・ 分かってます職業病という
病気にかかっております



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帰りに本栖湖に寄ってパシャリ



DSC_2400

精進湖に寄って秋でもないのに
色づいた木を見つけパシャリ





DSC_2399
木を優先すると富士山が消えるし
富士山を優先すると木が暗くなるし
スマホでは限界が・・・・

カメラが欲しい所ですがこんなクオリティ
でも充分思い出になります



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帰りがけのパーキングでのコーヒータイムは
眠気覚ましには絶対かかせません

ハンバーーーーグ!メインの
ツーリングは無事に終了です

富士山が雲だらけでちょっと残念でしたが
心地よい気温で最高のツーリングでした



さてさて!

SP忠男マフラーですが


今回のツーリングは高速域ではなく
信号有りのストップ&ゴーが多かった
のでSP忠男マフラーのコンセプトと
マッチして超グッドなツーリングでした

SP忠男マフラーのコンセプトは
高回転でハイパワーがウリではなく
いかに乗りやすくトルクでグイグイ
走れるかを追求したマフラー

車種ごとで特性は違う物の忠男
マフラーのコンセプトは街乗り

他のメーカーのマフラーとは作り方や
コンセプトが違うんです

特に体感して頂きたいのが低回転から
アクセルを開けた時

僅かでも良いですし ワイドオープンでも
忠男マフラーのツキの良さやトルクフルな
特性はノンビリな ツーリングには最大の
手助けとなります

低回転から開ければグググググっと
ノッキングも無く加速します

いつもより ひとつ上のギヤにして低回転
でトルクで走れるんです

この特性に魅了されたSP忠男信者が
日本全国たくさん居るのもうなずけます




そんなXSR900

貸出区分 P5クラス

ETC有り! USB電源装着済み!



それぞれの画像はクリック or タップすると
拡大して表示する事ができます


レンタル 料金表

 4時間  13,400円

 8時間  14,900円

24時間  18,600円




レンタル 車両保障 料金表

貸出区分 P5クラス

車両保証が3,200円で付けられます



レンタル和光05
万が一相手がいる事故に対応できる
保険は全車に追加料金なしでついて
ますので非常に安心です



以下 レンタル貸出までの流れです

レンタル和光04

レンタル和光06



ご予約はお電話か下記WEBサイトまで

和光2りんかん(レンタルバイク和光)

https://www.rental819.com/area/shopbikelist.php?tenpoid=04102&area=3



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レンタル和光08

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お車が無料で駐車できますレンタルバイクをご利用のお客様は貸し出し中停めたままでもOK!乗って来られたバイクもレンタル貸し出し中はお預かりができますぜひご利用下さい!


レンタル和光10

レンタル和光11




憧れのバイクに乗ってみたい

これから買おうと思っているにバイクを
買う前に乗って試してみたい

たまにバイクに乗りたい・・・・でもバイクを
買う金銭的余裕や駐輪スペースが・・・

そんな方に重宝するのがレンタルバイク



初めて利用される方はご利用前にこちらの
動画を一度ご覧になってからご来店ください





ご来店の際に『すぐのれ〜る動画を見た!』
と言って頂けると手続きの時間が大幅に
大幅に大幅に短縮されます


皆様のご来店・ご利用お待ちしております





http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/6/8/68a9119f.gif

【和光2りんかん】
     埼玉県和光市下新倉5−11−1
         TEL 048−452−6290





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バイク任意保険・自賠責保険取扱中  
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ds258 at 16:54 
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