2018年03月27日
和光２りんかん 馬力を計るだけがパワーチェックじゃない!!!! ＮＳＲ２５０Ｒパワーチェックレポート【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
前回のＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】のレポートに
続いてしまいますがパワーチェックはネタが
尽きないのでご了承ください
パワーチェックレポート人気もありますし
年間 数百台のパワーチェックをします
理由は様々です
チューンをして今どのくらいの
馬力が出ているかを知りたい
ちゃんとパワーが出ているのか
コンディションのチェックもしたい
前回 計って今回セッティングを取って
来たので空燃比のグラフを見たい
新車で買って慣らしを終えたので改造
する前にノーマルのパワーを計りたい
上記が圧倒的ですが
その他にも意外と多いのが
中古で買ったけど不安なので
今のバイクの状態を知りたい
バイク屋さんで買ったヤフオクで買った
友人から譲ってもらった などなど
入手経路は様々ですが
一番の不安の原因は
どれが正解か
わからない･･･
だと思います
乗った事の無いバイクなので遅いのか
速いのかわからなかったり異音がする
ような気がしたり・・・・
中古バイクだと不安になります。。。
最高馬力（ピークパワー）を知るだけが
パワーチェックではありません
馬力以外でも様々な事がわかります
年間 数百台計る中でやっぱりご依頼が
多いのが・・・ＮＳＲ２５０Ｒ
年が明けてからもう何台やったんだろ・・・
当店はＮＳＲ２５０Ｒを強化している
ショップですので年式を問わずＭＣ１６〜
最終型ＭＣ２８まで年間かなりの台数を
計測致します
今回のご依頼は
９０年式 ＭＣ２１
ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＰ
ＣＡＢＩＮカラー
えぇ・・・ 超極上なＮＳＲです
前回のＲＣ４５といいもうすぐ３０年を迎える
バイクというのにこのキレイさ
まだ買われて間もないというこの
極上なＮＳＲ２５０Ｒ ９０ＳＰ
キャビンカラー
パッと見は超極上車
コンディションを見るまでも無いの
では？と思う位ですが・・・・
実は残念ながら世の中には見かけは
極上車でもエンジンが載せかえられて
いたり外装だけキレイにしたバイクが
数多く存在しており
これはバイク屋さんがバイクを仕入れる
業者オークションでも同じ事が言えまして
見分けるのが困難なバイクもあります
天狗になるつもりはありませんが年間
数百台のバイクをテストしてますし
ＮＳＲ２５０Ｒであれば２０年以上
ほぼ毎日通勤で乗っておりますので
アドバイスできる事も多いかと
その為のパワーチェックです
最高馬力（ピークパワー）を知るだけが
パワーチェックではありません
【２回目】
まずシャシダイに載せる前に
車体を見ますバイクを押したときの抵抗や
音を聞きます→でシャシダイに載せます
キックでエンジンをかけエンジンのかかりが
良いかを見ます
アイドリングの音を聞きます
クランクのセンターシールが逝っている
場合はパンチが無いアイドリングを
したりします
ＮＳＲ２５０Ｒは新車でもエンジンから
様々な種類の音がします
ある程度走行している車両は更に色々な
音を出します
ピストンの音爆発音（排気音）ギヤの音
ベアリングの音乾式クラッチの音
ＲＣバルブのガタで鳴るチャキチャキ音
ＭＣ１６ならギヤのバックラッシュ音
エンジンを軽くふかした時の様子を見ます
回転がなかなか落ちない事や左右で
バラつきの多いＮＳＲが結構居ます
またがります
１速の入りやすさやニュートラルにちゃんと
スムーズに入るか等 テストします
発進時にスムーズか異音が無いか見ます
ＮＳＲ専用ギヤオイルを作ってしまうだけ
あってシフトフィーリングにはちょっとだけ
ウルサく シフトフィールが悪い場合は
何が悪さをしているかも乗って感じ取り
チェックします
走りだすとチェーンやブレーキ回りなど
様々な音が出ます
ギヤを上げながらあまり回転を上げずに
暖機をします
ん？？？ パワーチェックレポートから
かけ離れて来たような・・・・・？
まあ・・・ノーマル車のレポートですし
続けます
エンジンの音を聞きながら回転の上昇を
見ながらボコついたりガソリンが足りて
いない等セッティングがちゃんとしてるか
確かめます
シャシダイ上では完全なキャブセットが
出ているかまでは確認できませんが
大幅にかけ離れていた場合はすぐに
わかりますので
暖機が終わったらある程度パワーをかけ
クラッチが滑っていないかを見ます
クラッチは６速など高いギヤでパワーを
かけた時に滑るので４速で滑る場合は
計測自体できません
街乗りで６速全開になどできないので
クラッチが滑っている事に気づいて
居ない方がとてもとてもとても多い
クラッチが滑って計測中止の方が
結構いらっしゃいます
前回のＲＣ４・・・・ ゴホンゴホン！！
多少ボコついている車両でも何度か回して
熱が入ると適正になる事もあるのでちゃんと
熱を入れる事が２ストは大事です
チャンバーの温度でも若干特性は変わります
という事で前振りは長くなりましたが
今回ご依頼のお客様はまさに上記の
何が正解かわからないという事で
状態を見てほしいとの事でのご来店です
他のバイク屋さんでは調子悪いと判断
されてしまったＮＳＲ２５０Ｒ・・・
折角自分を頼りにご来店頂いているので
しっかりきっちりお答えを出したいと思います
例えエンジンから音が出ていても
経験上から良し悪しはわかるので
『これは気にしなくてもＯＫです』
と アドバイスできます
まだまだ続きますが・・・
パワーをかけ始めると ここでも色々と
気付くことがあります
フロントタイヤはシャシダイに完全に
固定されていて動かないのですが
フロントのステムが緩んでいてパワーを
かけるとステムがカコカコ動くバイクが
たまにあります
酷いものになるとリヤスイングアームの
とめているシャフト(ナット)が緩んでいて
パワーをかけるとスイングアームが傾き
リヤタイヤが変な方向へ行こうとする
バイクが今まで数台・・・・
こちらもかなりのセンサーを持って
いないと誰が整備してどんなバイク
なのか不明なので怖いんですMAJIDE
ドリフの様に壁を突き破って
『ダメだこりゃぁぁぁ！』 じゃ
すまされません
皆様 計測前にちゃんとした整備を
お願いします
５０００ｋｍしか走っていないＮＳＲが
来たとしてもエンジンの色を見ればそれが
本当に５０００ｋｍ走行なのか だいたい
分かります
流石にどのくらい走ったエンジンかは
分かりませんが走らないで置いてあり
普通に劣化(風化)していったエンジンと
熱が入って劣化していったエンジンでは
色が違いますので
４万キロとか６万キロとか正確な距離は
わかりませんが走っていない
エンジンは見ればわかります
で 色々なセンサーを働かせＯＫと
判断されたバイクのみ計測を開始します
あとはパワーグラフを見て判断です
１５０台以上・・・ もっとかな？？？
和光２りんかんのＮＳＲのパワーグラフの
データバンク量は恐らく日本一だと思い
ますので
何せ関東のボス級ＮＳＲのパワーグラフが
沢山詰まっておりますので
沢山ご紹介したいところですが和光ブログを
ＮＳＲ２５０Ｒで埋める気はありませんので
小出しにしていきます
それでも多すぎですが
恒例の動画です
今回の結果！
コンディションはバッチリ
しかも まだクランクが元気ですね
フルノーマル車でリミッターカットと
ＲＣバルブ全開調整のみで６０馬力近く
ご覧の通りキレイなパワーグラフです
音や車体に異常も感じられませんでした
それにしてもキレイな車体です
割れだらけヒビだらけのＮＳＲが
多い中ご覧の通りのキレイさ
スイングアームやフレームなど
腐食があまり見られず輝いてます
タンクの塗装もやられておらず
キレイな状態を保っています
メーターまわりやハンドル周りもキレイ
カーボンカバーはＴＹＧＡパフォーマンス製
のメーターカバー＆メーターリングです
おちり
シートも劣化が少ない
フルノーマルかと思ったらオーリンズの
リヤショックが装着されております
ご覧の通り見かけもきれいでエンジンパワーも
申し分ありません
今日の所は問題はありませんが３０年近く
経っている車両ですのでお疲れなパーツも
あり消耗品交換は今後していかないとこの
コンディションが維持できないのもＮＳＲです
そのコンディションチェックと修復を今後も
お手伝いできればうれしい限りです
あっ！
パワーチェックとは別の日になりますが
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2063021
スフィアライトＬＥＤ装着の過去記事
ブログをご覧になったということで
スフィアライト ＬＥＤヘッドライトの
取り付けのご依頼を頂きました
全くの純正ハロゲンバルブ仕様
ちゃきーーーーーーん
明るさと道路の見やすさはもう上記ブログで
実証済みですので説明はいりませんね
ハロゲンからの換装ですとトンデモナイ
明るさですので笑ってしまうと思います
前回あったネジとの干渉も
走行が少ない車両なのでハンドルストッパーの
摩耗も少なく干渉無い余裕のクリアランスです
一段と乗って楽しいＮＳＲ２５０Ｒに
仕上がりました
安心して楽しいＮＳＲ２５０Ｒライフを
送ってください
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
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※2019 6月リストのみ更新
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
前回のＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】のレポートに
続いてしまいますがパワーチェックはネタが
尽きないのでご了承ください
パワーチェックレポート人気もありますし
年間 数百台のパワーチェックをします
理由は様々です
チューンをして今どのくらいの
馬力が出ているかを知りたい
ちゃんとパワーが出ているのか
コンディションのチェックもしたい
前回 計って今回セッティングを取って
来たので空燃比のグラフを見たい
新車で買って慣らしを終えたので改造
する前にノーマルのパワーを計りたい
上記が圧倒的ですが
その他にも意外と多いのが
中古で買ったけど不安なので
今のバイクの状態を知りたい
バイク屋さんで買った
ヤフオクで買った友人から譲ってもらった
などなど入手経路は様々ですが
一番の不安の原因は
どれが正解か
わからない･･･
だと思います
乗った事の無いバイクなので遅いのか
速いのかわからなかったり異音がする
ような気がしたり・・・・
中古バイクだと不安になります。。。
最高馬力（ピークパワー）を知るだけが
パワーチェックではありません
馬力以外でも様々な事がわかります
年間 数百台計る中でやっぱりご依頼が
多いのが・・・ＮＳＲ２５０Ｒ
年が明けてからもう何台やったんだろ・・・
当店はＮＳＲ２５０Ｒを強化している
ショップですので年式を問わずＭＣ１６〜
最終型ＭＣ２８まで年間かなりの台数を
計測致します
今回のご依頼は
９０年式 ＭＣ２１
ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＰ
ＣＡＢＩＮカラー
えぇ・・・ 超極上なＮＳＲです
前回のＲＣ４５といいもうすぐ３０年を迎える
バイクというのにこのキレイさ
まだ買われて間もないというこの
極上なＮＳＲ２５０Ｒ ９０ＳＰ
キャビンカラー
パッと見は超極上車
コンディションを見るまでも無いの
では？と思う位ですが・・・・
実は残念ながら世の中には見かけは
極上車でもエンジンが載せかえられて
いたり外装だけキレイにしたバイクが
数多く存在しており
これはバイク屋さんがバイクを仕入れる
業者オークションでも同じ事が言えまして
見分けるのが困難なバイクもあります
天狗になるつもりはありませんが年間
数百台のバイクをテストしてますし
ＮＳＲ２５０Ｒであれば２０年以上
ほぼ毎日通勤で乗っておりますので
アドバイスできる事も多いかと
その為のパワーチェックです
最高馬力（ピークパワー）を知るだけが
パワーチェックではありません
【２回目】
まずシャシダイに載せる前に
車体を見ます
バイクを押したときの抵抗や音を聞きます
→でシャシダイに載せます
キックでエンジンをかけエンジンのかかりが
良いかを見ます
アイドリングの音を聞きます
クランクのセンターシールが逝っている
場合はパンチが無いアイドリングを
したりします
ＮＳＲ２５０Ｒは新車でもエンジンから
様々な種類の音がします
ある程度走行している車両は更に色々な
音を出します
ピストンの音
爆発音（排気音）ギヤの音ベアリングの音
乾式クラッチの音ＲＣバルブのガタで鳴るチャキチャキ音
ＭＣ１６ならギヤのバックラッシュ音
エンジンを軽くふかした時の様子を見ます
回転がなかなか落ちない事や左右で
バラつきの多いＮＳＲが結構居ます
またがります
１速の入りやすさやニュートラルにちゃんと
スムーズに入るか等 テストします
発進時にスムーズか異音が無いか見ます
ＮＳＲ専用ギヤオイルを作ってしまうだけ
あってシフトフィーリングにはちょっとだけ
ウルサく シフトフィールが悪い場合は
何が悪さをしているかも乗って感じ取り
チェックします
走りだすとチェーンやブレーキ回りなど
様々な音が出ます
ギヤを上げながらあまり回転を上げずに
暖機をします
ん？？？ パワーチェックレポートから
かけ離れて来たような・・・・・？
まあ・・・ノーマル車のレポートですし
続けます
エンジンの音を聞きながら回転の上昇を
見ながらボコついたりガソリンが足りて
いない等セッティングがちゃんとしてるか
確かめます
シャシダイ上では完全なキャブセットが
出ているかまでは確認できませんが
大幅にかけ離れていた場合はすぐに
わかりますので
暖機が終わったらある程度パワーをかけ
クラッチが滑っていないかを見ます
クラッチは６速など高いギヤでパワーを
かけた時に滑るので４速で滑る場合は
計測自体できません
街乗りで６速全開になどできないので
クラッチが滑っている事に気づいて
居ない方がとてもとてもとても多い
クラッチが滑って計測中止の方が
結構いらっしゃいます
前回のＲＣ４・・・・ ゴホンゴホン！！
多少ボコついている車両でも何度か回して
熱が入ると適正になる事もあるのでちゃんと
熱を入れる事が２ストは大事です
チャンバーの温度でも若干特性は変わります
という事で前振りは長くなりましたが
今回ご依頼のお客様はまさに上記の
何が正解かわからないという事で
状態を見てほしいとの事でのご来店です
他のバイク屋さんでは調子悪いと判断
されてしまったＮＳＲ２５０Ｒ・・・
折角自分を頼りにご来店頂いているので
しっかりきっちりお答えを出したいと思います
例えエンジンから音が出ていても
経験上から良し悪しはわかるので
『これは気にしなくてもＯＫです
』と アドバイスできます
まだまだ続きますが・・・
パワーをかけ始めると ここでも色々と
気付くことがあります
フロントタイヤはシャシダイに完全に
固定されていて動かないのですが
フロントのステムが緩んでいてパワーを
かけるとステムがカコカコ動くバイクが
たまにあります
酷いものになるとリヤスイングアームの
とめているシャフト(ナット)が緩んでいて
パワーをかけるとスイングアームが傾き
リヤタイヤが変な方向へ行こうとする
バイクが今まで数台・・・・
こちらもかなりのセンサーを持って
いないと誰が整備してどんなバイク
なのか不明なので怖いんですMAJIDE
ドリフの様に壁を突き破って
『ダメだこりゃぁぁぁ！』 じゃ
すまされません
皆様 計測前にちゃんとした整備を
お願いします
５０００ｋｍしか走っていないＮＳＲが
来たとしてもエンジンの色を見ればそれが
本当に５０００ｋｍ走行なのか だいたい
分かります
流石にどのくらい走ったエンジンかは
分かりませんが走らないで置いてあり
普通に劣化(風化)していったエンジンと
熱が入って劣化していったエンジンでは
色が違いますので
４万キロとか６万キロとか正確な距離は
わかりませんが
走っていないエンジンは見ればわかります
で
色々なセンサーを働かせＯＫと判断されたバイクのみ計測を開始します
あとはパワーグラフを見て判断です
１５０台以上・・・ もっとかな？？？
和光２りんかんのＮＳＲのパワーグラフの
データバンク量は恐らく日本一だと思い
ますので
何せ関東のボス級ＮＳＲのパワーグラフが
沢山詰まっておりますので
沢山ご紹介したいところですが和光ブログを
ＮＳＲ２５０Ｒで埋める気はありませんので
小出しにしていきます
それでも多すぎですが
恒例の動画です
今回の結果！
コンディションはバッチリ
しかも まだクランクが元気ですね
フルノーマル車でリミッターカットと
ＲＣバルブ全開調整のみで６０馬力近く
ご覧の通りキレイなパワーグラフです
音や車体に異常も感じられませんでした
それにしてもキレイな車体です
割れだらけヒビだらけのＮＳＲが
多い中ご覧の通りのキレイさ
スイングアームやフレームなど
腐食があまり見られず輝いてます
タンクの塗装もやられておらず
キレイな状態を保っています
メーターまわりやハンドル周りもキレイ
カーボンカバーはＴＹＧＡパフォーマンス製
のメーターカバー＆メーターリングです
おちり
シートも劣化が少ない
フルノーマルかと思ったらオーリンズの
リヤショックが装着されております
ご覧の通り見かけもきれいでエンジンパワーも
申し分ありません
今日の所は問題はありませんが３０年近く
経っている車両ですのでお疲れなパーツも
あり消耗品交換は今後していかないとこの
コンディションが維持できないのもＮＳＲです
そのコンディションチェックと修復を今後も
お手伝いできればうれしい限りです
あっ！
パワーチェックとは別の日になりますが
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2063021
スフィアライトＬＥＤ装着の過去記事
ブログをご覧になったということで
スフィアライト ＬＥＤヘッドライトの
取り付けのご依頼を頂きました
全くの純正ハロゲンバルブ仕様
ちゃきーーーーーーん
明るさと道路の見やすさはもう上記ブログで
実証済みですので説明はいりませんね
ハロゲンからの換装ですとトンデモナイ
明るさですので笑ってしまうと思います
前回あったネジとの干渉も
走行が少ない車両なのでハンドルストッパーの
摩耗も少なく干渉無い余裕のクリアランスです
一段と乗って楽しいＮＳＲ２５０Ｒに
仕上がりました
安心して楽しいＮＳＲ２５０Ｒライフを
送ってください
パワーチェック
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-------------------------------------------【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
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※2019 6月リストのみ更新
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
