2018年05月30日

和光2りんかん 【MOTO-JP ECUチューン】激変! 2013〜 ZX-6R [ZX636R] グラフ有り【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


ECU書き換えレポートです


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【注】

こちらのサービスは当店にご来店
頂ける方のみのサービスです


遠方の方はMOTO-JPさんに
直接お問い合わせ下さいませ


ECUのお預かりですと1週間くらい
車体お預かりで2週間位かかります

当店でECUの書換えを行う訳ではなく
MOTO-JPさんに依頼をします

和光2りんかんを通すメリットは下の
過去記事をお読みください!
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【過去記事】

ECU書き換え始めました!
http://2rinkan.blog.jp/archives/2058689.html


CBR250RR 【MC51】レポート
http://2rinkan.blog.jp/archives/2058899.html


CBR1000RR 【SC59】
GSX−S1000F【GT79B】レポート
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2065056


CB1300SB【SC54】2014年式レポート
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2072483





ECU書き換えは不透明かと思うので
バンバンブログにてレポートします

パワーチェックマシン【シャーシダイナモ】を
持っている所でしか詳しいレポートはできない
ので 情報をどんどん上げていこうと思います

【車】では当たり前になっているECUの
チューニングですがバイクではまだ浸透して
おらず対応車種も多いため情報がありません



今回のレポートは!


MOTOJP ZX-6R
ZX−6R(ZX636R)
  
【2013-】


サーキットを走られているこちらのお客様


もっとサーキットを楽しみたいという事で
今回ECUチューニングのご依頼です

当店はMOTO-JPとコラボして
書き換えスポットとしてサービスを
開始いたしました

書き換えの受付はどこの店舗でもできると
思いますがシャシダイを持っている当店
だからできることが沢山あるので



ZX6R ECU TUNE003
まずは 書き換え前のパワーチェック




そしてECUを取り外します



ZX−6RのECUはテールカウル内に
ありますシートを外せばECU本体が
見えますがカウルを何枚か取らないと
ECUの取り外しはできません

比較的簡単な作業ではあります


そしてECU書き換えをやって頂ける
MOTO-JPへ出発です

ECUの写真撮るの忘れた・・・・

パワーアップができたらという希望でも
ありますが今回は低回転アクセルを僅かに
開けた時のドンつき(スロットルOFFから
開けた時に急にドンとくるアイツ・・・)を
少しでも軽減できればというご希望



ここでひとつ・・・ トラブルが・・・






パワーチェックマシン(シャシダイ)を
導入してそろそろ11年・・・・・・




毎回毎回 只ひたすら同じ仕事を
ずーっとこなしてきてくれたコイツ・・・




プリンター

壊れた!




新品の最初の仕事がパワーグラフの印刷・・・



それから11年で何枚のパワーグラフを
印刷してきたのだろう

パワーグラフを印刷する為だけに
生まれてきた可哀そうなプリンター・・・

この11年間ほぼノントラブルでしたが
突然死してしまいました・・・




ZX6R ECU TUNE001
ほぼ毎日稼働しているシャシダイなので
プリンター無しは一大事

即 新品を購入しました


プリンターが入荷する5日間で10台
以上のお客様のご依頼をお断り・・・

恐ろしい店です和光2りんかん


停止中ご迷惑をおかけ致しましたが
無事に復活しました





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ECUが戻ってきまして取り付け後再び
データ取り&確認のための馬力測定


ZX6R ECU TUNE002
マフラーはヨシムラです


ZX6R ECU TUNE004
600ccも有るのに16000rpmも回る
って最近のエンジンは凄いですね



ECU書き換え後のグラフです

ZX6R ECU-TUNE




おおおおぉぉぉぉぉぉぉぉ



5馬力UP



自分ちょっと今回ビックリしました

これだけパワーが上がるなんて期待して
おりませんでしたのでビックリです

それだけZX−6Rにノビシロがあった
事にもビックリです


このパワー差だと確実にサーキットの
周回タイムは上がりますね

ブレーキングポイントも大きく変わると
思いますのでお気を付けください

楽しいサーキットライフを



今回のご希望であるドンつきもかなり
解消されております

低回転ほど起こりやすいドンつき

最近のFi車はほとんど アクセルOFFの
エンブレ時 に 燃料はカットされるのですが
アクセルOFFからアクセルを開けた時に
【燃料噴射ゼロ】からいきなり燃料が
噴かれるので急激にパワーが立ち上がり
ドンつきが発生します

アクセルOFF時でも燃料を噴くことで
ゆっくりアクセルを開けても僅かにパワーが
発生しスムーズなつながりになります

街乗りではドカンドカンならないので
非常に乗りやすくなります

アクセルOFF時に燃料を噴くので
多少燃費には影響しますが一度この
スムーズさを体感してしまえば燃費の
犠牲は全く気にならないと思います


キャブレターでいうスロージェットが
追加されたかのような感じになります


最近は遠方のお客様からも問い合わせが
来るようになりました

じゃんじゃん書き換えをしてじゃんじゃん
情報を上げていこうと思います


パワーアップだけでなく乗りやすく
快適にできるのもECUチューンの
メリットです

車種によりできることできないことが
変わってきますのでそちらは
ぜひご相談ください


ECU書き換えはスポーツバイクだけ
ではなく様々な車種に有効な現代の
チューニングです


ご依頼・お問い合わせお待ちしております


お問い合わせはかのうまでお願いします



パワーチェック
 レポート過去未来記事


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【パワーチェックレポート】

レポート1 V−MAX RZV500
レポート2 TZR250 FCR装着車
レポート3 T−MAX560【ボアアップ】
レポート4 バケモノハーレー
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レポート8 FCR&TMRのセッティング指南
レポート9 PCX170 Fiセッティング
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レポート11 MT09 フルノーマル車
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※2019 6月リストのみ更新



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【和光2りんかん】
     埼玉県和光市下新倉5−11−1
         TEL 048−452−6290


ds258 at 16:40和光2りんかん  
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