2018年07月13日
和光２りんかん 【ニュース】 ＮＳＲ２５０Ｒ乗りに朗報！新技術のテスト 無事完了しました！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒの過去のブログは厳選は
しているものの！こんな大量になって
しまいました
本が１冊出せそうな量ですね
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
それでですよ！
それでですよ！！
それでですよ！！！
それでですよ！
大ニュースです！
上記ＮＳＲ２５０Ｒのブログ濃い内容ばかり
ですが
今回はトップクラスのネタ
以前から極秘裏に井上ボーリングさんが
開発に動いていたアレがついに発表され
雑誌やＳＮＳで見るようになりました
ＦＡＣＥＢＯＯＫで見た方も居るかもしれません
先月発売の最新刊のロードライダー誌で
見た方も居るかもしれません
クランクシャフト センターシールの
ラビリンス
シール化
つまり何が起きてるかと言いますと
ＮＳＲ２５０Ｒの最大の最大の弱点である
クランクセンターシール問題
これまで克服が一切できず緩和する術も無く
ただただ いつクランクが終わってしまうのか
運に身を任せ ビクビクしながら乗るという
ＮＳＲ２５０Ｒ乗りには避けられないこの問題
３００００ｋｍ届かず終わってしまう物や
自分の初号機は６００００ｋｍ以上走れ
ましたしダメな物は２５０００ｋｍで症状が
現れてしまったり
自分は純正オイルＧＲ２を使い続けておりますし
水温管理もうるさく走り方も昔から一切変わって
おりませんが寿命に大きくバラツキがあります
ちなみに現在使用中のクランクシャフトは
そろそろ５００００ｋｍを超えそうです
６７馬力仕様でほぼ毎日乗っていて
５００００ｋｍは自分でもビックリ
パワーダウンはしておりますし低速域で
若干の症状が出ておりますが今のところ
普通に乗れております
いつ即死するか分からないのもセンター
シールではございますが
そんな気まぐれなセンターシール
それが ついに新局面を迎えます
３０年以上克服できなかったＮＳＲ２５０Ｒの
最大の弱点がついに克服されそうです
先週たまたま和光２りんかんに親交のある
井上ボーリングの技師さんが来店
お買い物に来て下さって居たのですが
気になっていたアノ質問をしました
『ラビリンスシール進んでます？？？』
と 問いかけた所
『今日か明日くらいに組み上がる』
と意外な返事
『また続報をお待ちしてます』
と言って別れたのですが
２日ほど経って
『組み上がったのでﾁｮﾒﾁｮﾒを・・・』と
うれしいご連絡を頂きました
ＮＳＲ２５０Ｒで革命的な新技術
気になっている人も多いと思います
まだ知らない人も多いと思います
今回はブログで詳しく説明と言うより
動画をかなり頑張ったのでそちらを
ご覧ください
文章にするとロングになりそうなので
視覚化できる動画に頼る事にします
と言う事でこんな事になってしまいました
まさか最近一番楽しみにしていた事が
急展開で自分の所に話が来るなんて
世界初のテストをご依頼頂いてしまいました
まぁＮＳＲ２５０Ｒは海外（世界）では
あまり盛んではありませんが
こんな機会を頂き光栄です
『また続報をお待ちしております』とは
言いましたが『組み上がったらパワー
チェックさせて下さい』とまで贅沢な
お願いはしていなく・・・・・
突然でビックリしました
動画のＮＳＲ２５０Ｒは井上ボーリングさんの
スタッフのレーサーＮＳＲです
こちらの方も以前からお付き合いのある方
だったりします
動画にも書きましたが まだテスト中です
今すぐ実用化 今すぐ組み換えサービス開始
と言う訳ではありません
が今回のテストで素晴らしい結果が
出たのでスグにでも実用化できるレベルです
サービスを始めるにはそれなりの準備も
テストも必要なので井上ボーリングさんの
続報を待ちましょう
馬力はスゲーー出ております
自分のＮＳＲ２５０Ｒも結構なフルチューン
仕様ですが比にならない馬力が出てます
動画に出てくるラビリンスシールは
実際にＮＳＲ２５０Ｒのクランクに組み
込んでいるサイズ物ではなくサンプル用
の別サイズのラビリンスシールです
ラビリンスシールは【完全非接触】なので
シール自体の抵抗が皆無です
ＮＳＲ２５０Ｒのセンターシールは特に
新品は抵抗が大きくパワーが出ないの
ですがこちらのラビリンスシールは新品
でも抵抗はゼロ
新品から最高のパフォーマンスが出せる
所もメリットです
そして何より消耗しない！
完全非接触でありオール金属製のため
ガソリンに負ける事も無く
これがラビリンスシール最大の特徴です
１０００００ｋｍ無交換で走れるクランクが
ＮＳＲ２５０Ｒで実現するかもしれません
クランクサイドシールの方が先にダメに
なるかもしれません
ケースを割らなくても交換できるサイド
シールを同時に考えないとかもしれません
ラビリンス クランクセンターシール
ＴＺＲやＶＪ２２までのガンマなどは最初から
ラビリンスシールですがＮＳＲ２５０Ｒでは
まだ新技術なので未知ではあります
まだ想定外の事があるかもしれませんし
ベアリング消耗による弊害だったり未知な
部分もありますが新技術はエラーが出て
それを修正しながら進化していく物です
そろそろ自分のクランクも終了するので
ラビリンス化をお願いしようかと模索中
２りんかんのサービスに繋がらない情報かも
知れませんがＮＳＲ２５０Ｒのスペシャルショップ
和光２りんかんなので情報をあげてみました
そもそもこんな素敵なテストをしておいて
世に発信しないなんてもったいない
ＮＳＲ２５０Ｒの今後を決める新技術
楽しみでしかたありません
まずはＭＣ２１＆ＭＣ２８が先になりそうです
ＭＣ１８は不可能ではないもののちょっと
困難な部分があってそれをクリアーしないと
いけないそうです
井上ボーリング様
とにかくこんなＨＯＴなネタを
そしてこんな貴重なテストをさせて
頂き誠にありがとうございました
井上ボーリングさんのＨＰ
http://www.ibg.co.jp/
ラビリンスセンターシールＮＳＲ２５０Ｒ
１番に乗れちゃった
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
ＮＳＲ２５０Ｒの過去のブログは厳選は
しているものの！こんな大量になって
しまいました
本が１冊出せそうな量ですね
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【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
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それでですよ！
それでですよ！！
それでですよ！！！
それでですよ！
大ニュースです！
上記ＮＳＲ２５０Ｒのブログ濃い内容ばかり
ですが
今回はトップクラスのネタ以前から極秘裏に井上ボーリングさんが
開発に動いていたアレがついに発表され
雑誌やＳＮＳで見るようになりました
ＦＡＣＥＢＯＯＫで見た方も居るかもしれません
先月発売の最新刊のロードライダー誌で
見た方も居るかもしれません
クランクシャフト センターシールの
ラビリンス
シール化
つまり何が起きてるかと言いますと
ＮＳＲ２５０Ｒの最大の最大の弱点である
クランクセンターシール問題
これまで克服が一切できず緩和する術も無く
ただただ いつクランクが終わってしまうのか
運に身を任せ ビクビクしながら乗るという
ＮＳＲ２５０Ｒ乗りには避けられないこの問題
３００００ｋｍ届かず終わってしまう物や
自分の初号機は６００００ｋｍ以上走れ
ましたしダメな物は２５０００ｋｍで症状が
現れてしまったり
自分は純正オイルＧＲ２を使い続けておりますし
水温管理もうるさく走り方も昔から一切変わって
おりませんが寿命に大きくバラツキがあります
ちなみに現在使用中のクランクシャフトは
そろそろ５００００ｋｍを超えそうです
６７馬力仕様でほぼ毎日乗っていて
５００００ｋｍは自分でもビックリ
パワーダウンはしておりますし低速域で
若干の症状が出ておりますが今のところ
普通に乗れております
いつ即死するか分からないのもセンター
シールではございますが
そんな気まぐれなセンターシール
それが ついに新局面を迎えます
３０年以上克服できなかったＮＳＲ２５０Ｒの
最大の弱点がついに克服されそうです
先週たまたま和光２りんかんに親交のある
井上ボーリングの技師さんが来店
お買い物に来て下さって居たのですが
気になっていたアノ質問をしました
『ラビリンスシール進んでます？？？
』と 問いかけた所
『今日か明日くらいに組み上がる
』と意外な返事
『また続報をお待ちしてます
』と言って別れたのですが
２日ほど経って
『組み上がったのでﾁｮﾒﾁｮﾒを・・・
』とうれしいご連絡を頂きました
ＮＳＲ２５０Ｒで革命的な新技術
気になっている人も多いと思います
まだ知らない人も多いと思います
今回はブログで詳しく説明と言うより
動画をかなり頑張ったのでそちらを
ご覧ください
文章にするとロングになりそうなので
視覚化できる動画に頼る事にします
と言う事でこんな事になってしまいました
まさか最近一番楽しみにしていた事が
急展開で自分の所に話が来るなんて
世界初のテストをご依頼頂いてしまいました
まぁＮＳＲ２５０Ｒは海外（世界）では
あまり盛んではありませんが
こんな機会を頂き光栄です
『また続報をお待ちしております』とは
言いましたが『組み上がったらパワー
チェックさせて下さい』とまで贅沢な
お願いはしていなく・・・・・
突然でビックリしました
動画のＮＳＲ２５０Ｒは井上ボーリングさんの
スタッフのレーサーＮＳＲです
こちらの方も以前からお付き合いのある方
だったりします
動画にも書きましたが
まだテスト中です今すぐ実用化 今すぐ組み換えサービス開始
と言う訳ではありません
が今回のテストで素晴らしい結果が
出たのでスグにでも実用化できるレベルです
サービスを始めるにはそれなりの準備も
テストも必要なので井上ボーリングさんの
続報を待ちましょう
馬力はスゲーー出ております
自分のＮＳＲ２５０Ｒも結構なフルチューン
仕様ですが比にならない馬力が出てます
動画に出てくるラビリンスシールは
実際にＮＳＲ２５０Ｒのクランクに組み
込んでいるサイズ物ではなくサンプル用
の別サイズのラビリンスシールです
ラビリンスシールは【完全非接触】なので
シール自体の抵抗が皆無です
ＮＳＲ２５０Ｒのセンターシールは特に
新品は抵抗が大きくパワーが出ないの
ですがこちらのラビリンスシールは新品
でも抵抗はゼロ
新品から最高のパフォーマンスが出せる
所もメリットです
そして何より消耗しない！
完全非接触でありオール金属製のため
ガソリンに負ける事も無く
これがラビリンスシール最大の特徴です
１０００００ｋｍ無交換で走れるクランクが
ＮＳＲ２５０Ｒで実現するかもしれません
クランクサイドシールの方が先にダメに
なるかもしれません
ケースを割らなくても交換できるサイド
シールを同時に考えないとかもしれません
ラビリンス クランクセンターシール
ＴＺＲやＶＪ２２までのガンマなどは最初から
ラビリンスシールですがＮＳＲ２５０Ｒでは
まだ新技術なので未知ではあります
まだ想定外の事があるかもしれませんし
ベアリング消耗による弊害だったり未知な
部分もありますが新技術はエラーが出て
それを修正しながら進化していく物です
そろそろ自分のクランクも終了するので
ラビリンス化をお願いしようかと模索中
２りんかんのサービスに繋がらない情報かも
知れませんがＮＳＲ２５０Ｒのスペシャルショップ
和光２りんかんなので情報をあげてみました
そもそもこんな素敵なテストをしておいて
世に発信しないなんてもったいない
ＮＳＲ２５０Ｒの今後を決める新技術
楽しみでしかたありません
まずはＭＣ２１＆ＭＣ２８が先になりそうです
ＭＣ１８は不可能ではないもののちょっと
困難な部分があってそれをクリアーしないと
いけないそうです
井上ボーリング様
とにかくこんなＨＯＴなネタを
そしてこんな貴重なテストをさせて
頂き誠にありがとうございました
井上ボーリングさんのＨＰ
http://www.ibg.co.jp/
ラビリンスセンターシールＮＳＲ２５０Ｒ
１番に乗れちゃった
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
