2018年09月14日
和光２りんかん ９４ ＮＳＲ２５０Ｒ-ＳＰ メンテナンスレポート�◆斛存�】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
まだまだＮＳＲ２５０Ｒの記事が続きます
というか他 告知ブログなどもあって
なかなか続きが書けません・・・
前回の続きです
９４ＳＰ メンテナンスレポート��
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2079207
最大の関門であるヒューズＢＯＸの修理が
無事に完了したので今度はメンテナンスが
メインになっていきます
ヒューズＢＯＸの修理はワタクシが担当
しましたが車体のメンテナンス系は
ピットスタッフにやって頂きます
ＮＳＲ２５０Ｒの特殊な作業は自分がやって
他のメンテナンスはピットにお願いします
まる裸にして作業していきます
今回は気になる部分【×】と【▲】をどんどん
交換していくというリクエストです
【×】は誰が見ても【×】ですが【▲】の見極めは
実際にそのバイクに乗っている人や何台も
バラしている人でないと難しいです
当店ＰＩＴスタッフも１日数十台入庫する
和光２りんかんＰＩＴですから熟練スタッフも
多いのですがＮＳＲ２５０Ｒの一つ一つの
パーツを熟知している訳ではないので
奥深いご案内は難しい所
コアなパーツを熟知していないだけであって
メンテナンスは百戦錬磨
写真を撮りに来ようとピットに足を運ぶの
ですが作業が早すぎて終わってしまって
いる内容もあったりします
自分だったら２倍も３倍も時間がかかるの
だろうなと・・・ 尊敬です
ステムシャフトのベアリング交換と
フロントフォークのオーバーホールを
致しました
フォークのインナーチューブは【▲】
表面に腐食がちょっとでも出たら【×】と
考える人も多いですが毎回１本３万円の
パーツを交換できる余裕がある方って
なかなかおりません
今回のコンセプトは『今後 数年間は
安心して乗りたい』なので１年後や
２年後 そして数年後と・・・
先を見据えた時にどうなるかを考え
パーツの交換をご提案しました
インナーチューブはとても高価な物
絶対に交換しないと駄目というまで
腐食は進行していないのですが
今回左右のインナーチューブの交換なしで
オーバーホールをしたとしてもインナーの
表面に腐食が見られるのでシールへの
攻撃性があり寿命が心配です
すぐに漏れる事は無いにしてもあと
数年安心かと問われれば・・・
今回インナーチューブの交換をおすすめ
するもう一つの理由が
ＮＳＲ２５０Ｒの純正のインナーチューブが
残り在庫だけで廃盤終了なんです
再メッキという方法もありますが純正新品が
手に入るうちに交換をおすすめしました
２０１８ ９月現在はまだ残り在庫有り
無くなってしまったら再メッキに頼るしか
ありません
ステムベアリング交換作業が
終了したのとチェーン交換が完了
足回り・車体まわりのメンテナンスが一通り
終わりましたので再びワタクシの出番です
キャブレターを外しインシュレーターを
外しリードバルブを取り出します
外したキャブレターはピットスタッフに渡して
オーバーホールを進めてもらいます
外れました
バラバラにしまして
新しい【羽】に交換します
パワーアップが目的ではありませんので
ＨＲＣのリードバルブスペーサーも今回
入れないですし【羽】も純正
余談ですがＨＲＣのリードバルブがついに
廃盤になってしまいました
続々とＨＲＣパーツが姿を消します
無理してボディごと交換する
必要はありません
サービスマニュアルには毎回ボディＡＳＳＹの
交換をして下さいとの記述がありますが・・・
ボディの劣化が無ければ【羽】のみパーツが
出ますので【羽】のみでＯＫです
ちなみに詳しくないバイク屋さんだと『【羽】単体は
注文できません』と言われてしまうそうです
毎回毎回毎回
くどいようですが
パーマシールドを紙ガスケットに塗ります
表面に薄くで大丈夫です
うっすら青くなればＯＫです
次回はこのメンドクサイガスケット剥がしが
いらなくなります
次回バラす人は『あれ？簡単に剥がれる！？』と
不思議に思うでしょう
そしてインシュレーターを組みつけて・・・・・
ゴミが入らないようラッピング
次の作業に行きます
お次はオイルポンプ周りのオイル漏れの
修理にとりかかります
一度オイルポンプ周りを洗浄してどこから
漏れているのか様子を見ます
どうやら配管周りから滲んでいるので
２ストオイルを抜いて配管を
新品に交換しました
イグニッションコイルも消耗品
走行距離的に一度交換をした方が良いので
今回 新品交換しました
レギュレターが当時物が着いているので
交換します
写真の様な放熱フィンのない物はダメな
レギュレターで有名な当時物
今現在は【対策品】のレギュレターが出て
おりますのでそちらに交換しました
お次はエンジンです
今回はお客様とたっぷりと相談の上【腰上のみ】
オーバーホールを致します
またまた長くなりそうなので
その３へ続きます
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【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
まだまだＮＳＲ２５０Ｒの記事が続きます
というか他 告知ブログなどもあって
なかなか続きが書けません・・・
前回の続きです
９４ＳＰ メンテナンスレポート��
http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2079207
最大の関門であるヒューズＢＯＸの修理が
無事に完了したので今度はメンテナンスが
メインになっていきます
ヒューズＢＯＸの修理はワタクシが担当
しましたが車体のメンテナンス系は
ピットスタッフにやって頂きます
ＮＳＲ２５０Ｒの特殊な作業は自分がやって
他のメンテナンスはピットにお願いします
まる裸にして作業していきます
今回は気になる部分【×】と【▲】をどんどん
交換していくというリクエストです
【×】は誰が見ても【×】ですが【▲】の見極めは
実際にそのバイクに乗っている人や何台も
バラしている人でないと難しいです
当店ＰＩＴスタッフも１日数十台入庫する
和光２りんかんＰＩＴですから熟練スタッフも
多いのですがＮＳＲ２５０Ｒの一つ一つの
パーツを熟知している訳ではないので
奥深いご案内は難しい所
コアなパーツを熟知していないだけであって
メンテナンスは百戦錬磨
写真を撮りに来ようとピットに足を運ぶの
ですが作業が早すぎて終わってしまって
いる内容もあったりします
自分だったら２倍も３倍も時間がかかるの
だろうなと・・・ 尊敬です
ステムシャフトのベアリング交換と
フロントフォークのオーバーホールを
致しました
フォークのインナーチューブは【▲】
表面に腐食がちょっとでも出たら【×】と
考える人も多いですが毎回１本３万円の
パーツを交換できる余裕がある方って
なかなかおりません
今回のコンセプトは『今後 数年間は
安心して乗りたい』なので１年後や
２年後 そして数年後と・・・
先を見据えた時にどうなるかを考え
パーツの交換をご提案しました
インナーチューブはとても高価な物
絶対に交換しないと駄目というまで
腐食は進行していないのですが
今回左右のインナーチューブの交換なしで
オーバーホールをしたとしてもインナーの
表面に腐食が見られるのでシールへの
攻撃性があり寿命が心配です
すぐに漏れる事は無いにしてもあと
数年安心かと問われれば・・・
今回インナーチューブの交換をおすすめ
するもう一つの理由が
ＮＳＲ２５０Ｒの純正のインナーチューブが
残り在庫だけで廃盤終了なんです
再メッキという方法もありますが純正新品が
手に入るうちに交換をおすすめしました
２０１８ ９月現在はまだ残り在庫有り
無くなってしまったら再メッキに頼るしか
ありません
ステムベアリング交換作業が
終了したのとチェーン交換が完了
足回り・車体まわりのメンテナンスが一通り
終わりましたので再びワタクシの出番です
キャブレターを外しインシュレーターを
外しリードバルブを取り出します
外したキャブレターはピットスタッフに渡して
オーバーホールを進めてもらいます
外れました
バラバラにしまして
新しい【羽】に交換します
パワーアップが目的ではありませんので
ＨＲＣのリードバルブスペーサーも今回
入れないですし【羽】も純正
余談ですがＨＲＣのリードバルブがついに
廃盤になってしまいました
続々とＨＲＣパーツが姿を消します
無理してボディごと交換する
必要はありません
サービスマニュアルには毎回ボディＡＳＳＹの
交換をして下さいとの記述がありますが・・・
ボディの劣化が無ければ【羽】のみパーツが
出ますので【羽】のみでＯＫです
ちなみに詳しくないバイク屋さんだと『【羽】単体は
注文できません』と言われてしまうそうです
毎回毎回毎回
くどいようですが
パーマシールドを紙ガスケットに塗ります
表面に薄くで大丈夫です
うっすら青くなればＯＫです
次回はこのメンドクサイガスケット剥がしが
いらなくなります
次回バラす人は『あれ？簡単に剥がれる！？』と
不思議に思うでしょう
そしてインシュレーターを組みつけて・・・・・
ゴミが入らないようラッピング
次の作業に行きます
お次はオイルポンプ周りのオイル漏れの
修理にとりかかります
一度オイルポンプ周りを洗浄してどこから
漏れているのか様子を見ます
どうやら配管周りから滲んでいるので
２ストオイルを抜いて配管を
新品に交換しました
イグニッションコイルも消耗品
走行距離的に一度交換をした方が良いので
今回 新品交換しました
レギュレターが当時物が着いているので
交換します
写真の様な放熱フィンのない物はダメな
レギュレターで有名な当時物
今現在は【対策品】のレギュレターが出て
おりますのでそちらに交換しました
お次はエンジンです
今回はお客様とたっぷりと相談の上【腰上のみ】
オーバーホールを致します
またまた長くなりそうなので
その３へ続きます
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【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
