2019年05月31日

和光2りんかん 【レンタルバイク】ナイケンがレンタルできちゃいます!!!!! 体感した事の無いハンドリングをぜひ!【和光】

【レンタルバイク和光】

和光2りんかん いつもの かのうです


和光2りんかんでは全国トップシェア
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【レンタル819 キズキ】と提携をし
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近隣の2りんかんでバイクを共有し

20台近くのラインナップ

ミニスクーターから高級車まで幅広く
レンタルができます

ヘルメットやバイク用ジャケット グローブ等
乗車装備品のレンタルも行っておりますので
20歳以上の方で免許さえあれば!手ぶらで
来店→レンタルバイクに乗る事ができます

※レンタルバイク819を初めてのご利用の
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※過去記事の為 現在貸し出しを行っていない
車両があり料金やサービスも現在と変わっている
場合も有ります 予めご了承ください。



今回 ご紹介するのは


★レンタルバイク ナイケン



ナイケンナイケンナイケンナイケンナイケンナイケン

YAMAHA

NIKEN

ナイケンナイケンナイケンナイケンナイケンナイケン

NIKEN RENTAL010
エンジンはMT−09と同系

走行モード切替 前後ABSブレーキ
トラクションコントロールを装備



NIKEN RENTAL009
どうしても目が行ってしまうのが!
フォーク4本で支える特殊な足回り



NIKEN RENTAL008
フロント2輪の【3輪バイク】がウリのナイケン



NIKEN RENTAL011
後輪は1輪 普通のバイクです





最初に絶対書いておきたいのが!!!!!!!!!



ほとんどのお客様や当店スタッフ・・・・

いやいやバイク業界人であっても・・・・



勘違いしている人が

非常に!多いのが!










このバイク








自立しません

自立しません

自立しません



えぇ 転倒します


足をステップに乗せたまま交差点に止まり
足を乗せたままで信号が変わるのを待ち・・・


できません


実はお貸出しをする際にその事をお客様が
知らず
キャンセルをされたケースが2回


それは致し方ありません・・・・

3輪車=自立する

というイメージを持っている人が大半だと
思いますので


『じゃあ 何の為の3輪なの???』


これも良く言われます




NIKEN RENTAL001
3輪のメリットは後ほど説明します



そしてこれも最初に書いちゃいますが

足つき性がお世辞にも良いとは言えず
直立状態では重量をあまり感じないの
ですがちょっと傾けると足で支えるのが
結構つらいバイクなので


お貸出しする前

実際にまたがって頂き問題なく乗れそうか
お客様と相談の上お貸出しをしております


なにしろナイケンは転倒してしまうと一人で
バイクを起こすのが困難なバイクだと
ヤマハからお伺いしております


これもまた実際にまたがって頂き

『あぁ・・・ これ無理だ・・・』

と言われる方が貸出しまだ2ヵ月ですが
2名ほどいらっしゃいました

それは当店も沢山の人に乗って頂き
ナイケンの稼働率を増やしたいですが
レンタルバイクはお客様に安全に楽しく
乗って頂きたいので無理がある場合は
別のレンタルバイクをご案内します


冒頭にネガティブな部分を紹介したので
このままでは借りる気が無くなってしまった
人が多い思いますのでここからナイケンの
スバラシイ部分を説明します



と言うのも!


ナイケンをレンタルされたお客様に感想を
戻って来られた際に聞くのですが


絶賛する人が多い!!


『走り出しと止まる瞬間は重さを感じるから
少し怖いけどとにかく楽しかった!!!』と

言う方が多いんです


『最高のツーリングだった!』と言って下さった
お客様もいらっしゃいました



そんなナイケンですが


ワタクシもレンタルを開始する前に
ナイケンを借りてツーリングに行って
きました


NIKEN RENTAL002
定番の富士山周辺をウロウロして

バイク x 絶景の写真を撮りまくる!
というのがワタクシのツーリングパターン

上の写真は山中湖です




NIKEN RENTAL003
安定の山中湖パノラマ台


行った時は大丈夫でしたがその前の週
までは雪が残っていたそうです


高速道路とワインディングを含めた
ツーリングをする事でナイケンの
良い部分を沢山見い出して来ました


まずまず楽しいのが今では当たり前の
装備になっておりますが


パワー特性を選べる【走行モード変更】ができます

NIKEN RENTAL007
MODEというボタンで変更できます

ナイケンの本領を発揮したい場合は
【モード1】アクセルに応じた素直な
レスポンスです

MT09同系のエンジンで味付けは
ナイケン向けに変えている様ですが

パワーに不満が出る人はほとんど
いらっしゃらないと思います


【モード2】は1を若干マイルドにした
感じの特性です


そして【モード3】は街乗りモードです
レスポンスが良いナイケンですので
アクセルを僅かに開けても回転が
上がりやすいエンジンですので

渋滞の時や低速走行が多いシーンでは
過敏すぎて少し疲れてしまいます

【モード3】はアクセルを開けても全体的に
かなりマイルドになるので発進や低速走行
がかなり乗りやすく疲れないです


この走行モード切り替えはツーリングを
快適にしてくれる必須装備です



そしてNIKEN!


クルーズコントロールを搭載

オートクルーズとも言います

オートクルーズとはホンダのアコード・・・

すみませんオジサンのワタクシには
オートクルーズ=アコードが浮かんで
しまうんです・・・


実は今回 自分は初めてクルーズコントロール
を実走行で体感をしまして

パワーチェックではクルーズコントロールを
触らないので様々なクルコン着き車に乗った
事はあっても実際どんな感じか知りません


そうそうクルーズコントロールとは

走行中にボタンを【ぽちっ】と押すと!
その速度をキープしてくれると言う
疲労軽減には画期的な機能

スロットルを完全に閉じてもその
速度をキープしてくれます



正直



慣れないと







超怖いです!(笑)





アクセルを閉じても走り続けるのは
今まで経験したことがないのでバイク
歴が長い人こそ脳内で危険と勝手に
感じてしまうのだと思います






でもすぐ慣れます(笑)






左スイッチにある

NIKEN RENTAL015
このメーター的なマークのボタンが
クルーズコントロールの機能をONに
するボタンです

でもこのボタンだけでは反応しません

【クルーズコントロールをONにできる】
様にするONボタンです


NIKEN RENTAL006
安全の為か2操作しないとクルーズ
コントロールになりません

上記メーターマークボタンを1回押して
4速ギヤ以上で上記写真の【SET−】
を押せばクルーズコントロールが発動



NIKEN RENTAL005
メーターマークのボタンを1回押し
メーターマークのランプが点灯した
状態で【SET−】を押せばSETの
ランプがついてクルーズコントロール
モードになります

アクセルをOFFにしても設定した
速度をキープしてくれます


●クラッチレバーを握る

●ブレーキをかける

●クルコンボタンを押す

       メーターマークのボタン

この操作でクルーズコントロールが
解除されますのでご安心ください

慣れるまでは少し怖いです


クルーズコントロール作動中でアクセルを
開けた場合は普段通りアクセル開度に
伴った加速をします

アクセルを戻してもクルーズコントロールは
解除されていないので設定の速度になると
また その速度をキープします

80キロでキープ アクセルを開けて
100キロで追い越し・・・・
アクセルを戻すと80キロまで減速し
80キロをキープ という感じです



そしてさらに面白いのが


SETボタンの【−】を押せば設定速度が
約2km/h下がり

SETボタン上の【+】を押せば設定速度が
約2km/h上がるんです

つまりアクセルは閉じたまま加速したり
減速したりできます

例えばクルコン90km/h巡行で
走っていて【+】ボタンを5回
『ポチポチポチポチポチ!』と
押せば100km/hまで速度を
加速して上げます

押した瞬間にドカンと加速するわけでは
無くてエレベーターの様にゆっくりと
加速しゆっくりと止まる感じです




これが本当に楽しい!



そして



これが本当に楽チン!



もともとナイケンの直進安定性は他の
バイクに比べて秀でているので

クルーズコントロール中は

両手を放してガソリンタンクの上で
食事ができそうです


運転中 手を離してはいけません!
あくまでイメージです


走り出しと止まる瞬間のみ怖いナイケン
ですが20kmでも30kmでも速度が
出ればフロント2輪なのを忘れます


ツーリングをするにはかなり快適で
楽しいバイク ナイケン



NIKEN RENTAL013
あと楽しい装備と言えば

クイックシフター

レースをやるわけでは無いからナイケンの
場合は【オートシフター】ですね

YZF−R1譲りのオートシフターは
【シフトアップ】のみ付いてます

加速時アクセルを開けたままでシフト
アップができてしまうシステムです

アクセル全開のまま1速→2速→3速・・・・
とできてしまう凄いシステム

変速のショックが少ないのでシフト
アップが楽しくなっちゃうんです


そんなの要らないという声も聞こえて
来そうですが一度体感してしまうと
病みつきになってしまうかも


あとはアシストクラッチと言う機構で
クラッチ操作が軽いのと!

スリッパークラッチという機構で
エンブレが穏やかなんです


あと特殊な機構と言えば

1速に入れて発進しようとクラッチを離して
いくとクラッチミート付近でエンジン回転数が
勝手に1800rpm位まで上昇します

これは最初乗った時 要らない機構と
思ってしまったのですが

渋滞の時などストップアンドゴーを
繰り返すシーンがかなり楽です

ナイケンは低速のパワーがあるので
1800rpm付近でもクラッチ操作
だけで軽い坂は登れてしまいます


上記の様々なアシスト機構でツーリングが
本当に楽しいんです




そして!





NIKEN RENTAL016 - コピー
フロント2輪のインプレッションですが


まず悪路に対して無敵です


ハンドルが振られることも無く段差が
あろうがワダチがあろうがすんなりと
クリアーしちゃいます

路面がウェットだろうが砂利がういて
いようがフロントが2輪なので安心
して強いブレーキがかけられます


そしてコーナリング


直進安定性が強いかわりに寝かしこみ
がとても重いバイクです

切り返しは『よっこいしょ!』です

最初の印象は曲がらないバイクでした


そんなにきつくないカーブではバイクを
倒しても曲がってくれないのでフロント
2輪のメリットって・・・・

と思ってしまったのですが


峠道に入ったとたんに
その意見は消え去りました




ナイケン凄ぇ!




ある程度寝かしても曲がらないのですが
少し深いバンクだと急にフロント2輪の
本領を発揮します

自分は今まで様々なバイクに乗って
来ましたが体感した事の無いコーナー
リング性能です

今までのバイクには無いハンドリング

4輪でハンドルをインに切ったように
ナイケンは深いバンクだとグイグイと
曲がっていきます

曲がりすぎて怖いと感じたほど


某雑誌のインプレッションで雨の日の
サーキットで膝を擦っていた人が
居たような居ないような

自分そんなに無茶はしませんでしたが
転ぶ気がしない楽しいバイクでした

どこまで倒しこんでどこまで曲がる
のか未知なバイクです


深いバンクから車体を起こす時も
『よっこいしょ!』なので切り返し
は気を付けないと次のコーナーに
間に合わないのでお気を付け下さい


ツクバサーキットで本気な人が
本気なタイヤで本気で走ったら
何秒出るんだろ【独り言】




そんなNIKEN

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