2021年05月21日
和光２りんかん 【馬力測定】マルク・マルケス号の馬力測定？! 【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
動画有りパワーチェックレポートです
パワーチェックのご依頼が入りました
駐車場でバイクを見た瞬間に
えっ？
おおおおっ!
ってなってしまいました
そりゃあ そうですよ！！！！！
なんですか？？？このバイクは!!!!!!!!
ＭＯＴＯ-ＧＰライダー マルク･マルケス
仕様にフルぺイントされたCBR1000RR-R
ﾔﾊﾞﾅｲ？ﾔﾊﾞﾅｲ？ﾔﾊﾞﾅｲ？ﾔﾊﾞﾅｲ？ﾔﾊﾞﾅｲ？
えぇ。実は駐車場を見渡してもＲＲ-Ｒが
止まっているのを発見できず。。。
パワーチェックの時間はそろそろなのに
来店されないなぁ･･･ と
レジからインカムで『来店されました
』
と無線が入った瞬間に 察しました
ええええぇぇぇっっっっ？？？
まさか奥の方にとまっているあのレプソル
カラーがＲＲ-Ｒって事か？？？？？
バイクを見た瞬間にクォリティの高さに
興奮しまくってしまいました
だって これですよ？？？？
ＣＢＲ１０００ＲＲ-Ｒのカスタム車ですら
あまりお見掛けしないのに・・・
カッコ良すぎますってダメですよ！
こんなにカッコよくし過ぎては
興奮しちゃうじゃないですか
とにかく存在感が凄いです
ＣＲＲ１０００ＲＲ-ＲはＲＣ２１３Ｖの
レプリカバイクではありますがレプソル
カラーとなると一層ＲＣ２１３Ｖにしか
見えなくなってきます
ＲＣ２１３Ｖ-Ｓよりレプリカ感
スミマセン ワタクシ パワーチェック担当
バイク愛がちょっとアレでしてついつい
写真を沢山撮ってしまいます
オーナー様に『いやいや撮りすぎだろ･･･』
ってドン引きされてもかまいません
だって カッコいいんですから
パワーチェックレポートじゃ無く
かっけーバイク紹介だろ！
と言われてもしかたありません
マフラーはアクラポヴィッチと共同開発
された【純正チタンマフラー】が標準装着
とにかく何と言っても塗装の技術が
素晴らしすぎる
当店も様々なカスタムペイントをやって
来ており塗装の肌や色との境目（ライン）
に結構厳しくやっておりますが
そんな厳しい目を持ってもこのペイントの
技術は凄すぎます
ステッカー・デカールも再現度が凄い
名古屋にある【ビルハウス】さんという
カスタム・ペイントショップで塗装を
お願いしたそうです
関東に これを全て１ヶ所でできるペイント
ショップって数少ないと思います
当店もハイクォリティな塗装がウリなので
ウチの塗装工場のボスに見てもらいたいゎ
蛍光ペイントって難しいらしいです
このＣＢＲは発色もクォリティも最高です
色々な事をリスペクトしないと良いもの
は生まれません
当店も負けず劣らず頑張っていこう
さてさて本題を忘れておりました
ダイノマシンに搭載完了
いつもの動画です
動画作りの勉強も兼ねているので毎回
少しずつですが新しいワザが増えてます
いかがでしょうか？
写真や映像では分かりづらいですが
蛍光ペイントが本物ＲＣ２１３Ｖに
近いのでシャシダイにホンモノが
乗っているみたいです
特にホイールの発色は素敵です
動画であった排気バルブの開度でマフラー
の音量が変わりまくります
ＣＢＲ-ＲＲＲを最初計測したのはヤングマシン
の雑誌企画だったのですが
ヤングマシンの取材スタッフさんから
『ノーマルマフラーの音が結構大きい』
と予め言われてたのですが
計測した時に思ったよりだいぶ だいぶ
ファンキーなサウンドでビックリしました
エンジンはラムエア過給時２１８馬力を
発生するエンジンを搭載
実際サーキットでもライバル車が直線で
追いつけないとの声を聞きます
そもそもパワーチェックレポートで写真を
撮るときはエンジンだったり足回りとかを
中心に撮りますが・・・・・
ワタクシ興奮のあまりペイントばかり
撮ってますね
・・・・・・
アップ＆ダウン対応のクイックシフターが
標準装備です
アクセルを開けたままシフトアップができ
アクセルを閉じてシフトペダルを踏むと
勝手にアクセルがあおられ回転数が
合いシフトダウンができちゃいます
パワーチェック上ではフロントタイヤが回らない
ため車速エラーが起きクイックシフターが使用
できませんが
レッドゾーンは１４５００回転でレブリミットは
１５０００回転です
５速＆６速では３００ｋｍリミッターがかかる
ためレブリミットまで回りません
もはや写真と説明がリンクしてません
ヤングマシン企画の時に撮った動画です
そうです！ＣＢＲ１０００ＲＲ-Ｒは４速で
３００ｋｍ／ｈを超えるんです
メーターは３００ｋｍを超えますが実速度は
リミッターがかかる速度に届かないので４速
ではリミッターがかからないんです
ダイノマシン上の速度は４速３１５ｋｍ／ｈ
なので３２０ｋｍ／リミッターかもです
純正クウォリティ いやそれ以上の
クウォリティのペイントです
テールカウルのペイント大変だったろうなぁと
カスタム担当者目線で見てしまいます
この写真では若干蛍光塗料の発色が
分かるかと思います
太陽光の下だと更に良い発色をします
リアビューもかっこいい
もうパワーチェックレポートなんかどうでもy･･･
ウソです(笑)
あの 排気音はこの迫力のマフラーエンド
から発せられます
毎回言いますがシャシダイに搭載されて
いるバイクもまたカッコイイ
ていうかフロントフェンダーも素敵
妥協の無い 匠のワザですね
興奮しすぎてるのか写真がブレブレです
さてさて気になるパワーグラフですが
ＨＰで２０５．０ですのでＰＳに変換すると
２０７.８ps
シャシダイ上ですので走行風がかかりません
ラム圧がかかればパワーが更に上乗せ
されるのでこれは速いはずです
そしてＣＢＲ１０００ＲＲ-Ｒはラムエアダクトを
拡大する為にメインキーを移動させたという
ウワサ？事実？があるのでラム圧が結構
重要なのだと思います
新型ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲも凄まじいパワーが
出ており当店のパワーチェックでもＢＭＷの
方が出ておりますがラム圧の恩恵で最高速
付近ではＣＢＲ１０００ＲＲ-Ｒが速いとの噂
そんな新型Ｓ１０００ＲＲのパワーチェック
レポートも控えておりますのでご期待下さい
今回はご依頼ありがとうございまいた
ブログ掲載の許可とパワーグラフ掲載
の許可もありがとうございました
いやぁ かっこえぇぇ。
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
動画有りパワーチェックレポートです
パワーチェックのご依頼が入りました
駐車場でバイクを見た瞬間に
えっ？
おおおおっ!
ってなってしまいました
そりゃあ そうですよ！！！！！
なんですか？？？このバイクは!!!!!!!!
ＭＯＴＯ-ＧＰライダー マルク･マルケス
仕様にフルぺイントされたCBR1000RR-R
ﾔﾊﾞﾅｲ？ﾔﾊﾞﾅｲ？ﾔﾊﾞﾅｲ？ﾔﾊﾞﾅｲ？ﾔﾊﾞﾅｲ？
えぇ。実は駐車場を見渡してもＲＲ-Ｒが
止まっているのを発見できず。。。
パワーチェックの時間はそろそろなのに
来店されないなぁ･･･ と
レジからインカムで『来店されました
』と無線が入った瞬間に 察しました
ええええぇぇぇっっっっ？？？
まさか奥の方にとまっているあのレプソル
カラーがＲＲ-Ｒって事か？？？？？
バイクを見た瞬間にクォリティの高さに
興奮しまくってしまいました
だって これですよ？？？？
ＣＢＲ１０００ＲＲ-Ｒのカスタム車ですら
あまりお見掛けしないのに・・・
カッコ良すぎますって
ダメですよ！こんなにカッコよくし過ぎては
興奮しちゃうじゃないですか
とにかく存在感が凄いです
ＣＲＲ１０００ＲＲ-ＲはＲＣ２１３Ｖの
レプリカバイクではありますがレプソル
カラーとなると一層ＲＣ２１３Ｖにしか
見えなくなってきます
ＲＣ２１３Ｖ-Ｓよりレプリカ感
スミマセン ワタクシ パワーチェック担当
バイク愛がちょっとアレでしてついつい
写真を沢山撮ってしまいます
オーナー様に『いやいや撮りすぎだろ･･･』
ってドン引きされてもかまいません
だって カッコいいんですから
パワーチェックレポートじゃ無く
かっけーバイク紹介だろ！
と言われてもしかたありません
マフラーはアクラポヴィッチと共同開発
された【純正チタンマフラー】が標準装着
とにかく何と言っても塗装の技術が
素晴らしすぎる
当店も様々なカスタムペイントをやって
来ており塗装の肌や色との境目（ライン）
に結構厳しくやっておりますが
そんな厳しい目を持ってもこのペイントの
技術は凄すぎます
ステッカー・デカールも再現度が凄い
名古屋にある【ビルハウス】さんという
カスタム・ペイントショップで塗装を
お願いしたそうです
関東に これを全て１ヶ所でできるペイント
ショップって数少ないと思います
当店もハイクォリティな塗装がウリなので
ウチの塗装工場のボスに見てもらいたいゎ
蛍光ペイントって難しいらしいです
このＣＢＲは発色もクォリティも最高です
色々な事をリスペクトしないと良いもの
は生まれません
当店も負けず劣らず頑張っていこう
さてさて本題を忘れておりました
ダイノマシンに搭載完了
いつもの動画です
動画作りの勉強も兼ねているので毎回
少しずつですが新しいワザが増えてます
いかがでしょうか？
写真や映像では分かりづらいですが
蛍光ペイントが本物ＲＣ２１３Ｖに
近いのでシャシダイにホンモノが
乗っているみたいです
特にホイールの発色は素敵です
動画であった排気バルブの開度でマフラー
の音量が変わりまくります
ＣＢＲ-ＲＲＲを最初計測したのはヤングマシン
の雑誌企画だったのですが
ヤングマシンの取材スタッフさんから
『ノーマルマフラーの音が結構大きい』
と予め言われてたのですが
計測した時に思ったよりだいぶ だいぶ
ファンキーなサウンドでビックリしました
エンジンはラムエア過給時２１８馬力を
発生するエンジンを搭載
実際サーキットでもライバル車が直線で
追いつけないとの声を聞きます
そもそもパワーチェックレポートで写真を
撮るときはエンジンだったり足回りとかを
中心に撮りますが・・・・・
ワタクシ興奮のあまりペイントばかり
撮ってますね
・・・・・・
アップ＆ダウン対応のクイックシフターが
標準装備です
アクセルを開けたままシフトアップができ
アクセルを閉じてシフトペダルを踏むと
勝手にアクセルがあおられ回転数が
合いシフトダウンができちゃいます
パワーチェック上ではフロントタイヤが回らない
ため車速エラーが起きクイックシフターが使用
できませんが
レッドゾーンは１４５００回転でレブリミットは
１５０００回転です
５速＆６速では３００ｋｍリミッターがかかる
ためレブリミットまで回りません
もはや写真と説明がリンクしてません
ヤングマシン企画の時に撮った動画です
そうです！ＣＢＲ１０００ＲＲ-Ｒは４速で
３００ｋｍ／ｈを超えるんです
メーターは３００ｋｍを超えますが実速度は
リミッターがかかる速度に届かないので４速
ではリミッターがかからないんです
ダイノマシン上の速度は４速３１５ｋｍ／ｈ
なので３２０ｋｍ／リミッターかもです
純正クウォリティ いやそれ以上の
クウォリティのペイントです
テールカウルのペイント大変だったろうなぁと
カスタム担当者目線で見てしまいます
この写真では若干蛍光塗料の発色が
分かるかと思います
太陽光の下だと更に良い発色をします
リアビューもかっこいい
もうパワーチェックレポートなんかどうでもy･･･
ウソです(笑)
あの 排気音はこの迫力のマフラーエンド
から発せられます
毎回言いますがシャシダイに搭載されて
いるバイクもまたカッコイイ
ていうかフロントフェンダーも素敵
妥協の無い 匠のワザですね
興奮しすぎてるのか写真がブレブレです
さてさて気になるパワーグラフですが
ＨＰで２０５．０ですのでＰＳに変換すると
２０７.８ps
シャシダイ上ですので走行風がかかりません
ラム圧がかかればパワーが更に上乗せ
されるのでこれは速いはずです
そしてＣＢＲ１０００ＲＲ-Ｒはラムエアダクトを
拡大する為にメインキーを移動させたという
ウワサ？事実？があるのでラム圧が結構
重要なのだと思います
新型ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲも凄まじいパワーが
出ており当店のパワーチェックでもＢＭＷの
方が出ておりますがラム圧の恩恵で最高速
付近ではＣＢＲ１０００ＲＲ-Ｒが速いとの噂
そんな新型Ｓ１０００ＲＲのパワーチェック
レポートも控えておりますのでご期待下さい
今回はご依頼ありがとうございまいた
ブログ掲載の許可とパワーグラフ掲載
の許可もありがとうございました
いやぁ かっこえぇぇ。
パワーチェック
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-------------------------------------------【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
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レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
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レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
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レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
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レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
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レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
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