2022年05月12日
和光２りんかん 【馬力測定】2021 新型 ZX10R パワーチェックレポート【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
とんでもなく時間がかかってしまいました
ご依頼いただいたオーナー様はもう
忘れてしまっているかもしれません
動画はかなり前に出来上がっているのですが
なんと当日に撮った写真がトラブルにより
消えてしまいまして。。。。
バックアップを探しまくってなんとか
救出できたのでやっとブログが書けます
焦りました バックアップは大事です
現行モデル２０２１年 ＺＸ１０Ｒの
計測のご依頼がありました
実は新型ＺＸ１０Ｒが発表になった時に
どうもこのフロントマスクが違和感しか
無くて馴染めなかったのですが
現車を見るたびにカッコよさが分かる
ようになってきて今ではかなり好きに
なってしまいました
そんなバイクってありますよね？
特にスーパースポーツ車に多い気がする(笑)
もはや純正でカーボンパーツが標準で
着いていても驚かないのですがこれは
社外のフロントフェンダーです
足回りはパッと見 変わりばえしませんが
味付けがかなり変更されております
ブレーキはＢＲＥＭＢＯラジアル
マスターが標準装備です
フレームはスーパーバイク選手権で優勝を
している世界最強フレームだから変更する
必要なし！ との事で１つ前モデルのまま
なんですと！ 逆にカッコイイ
これですよ！これ！ やっとやっと採用の
ＴＦＴ液晶フルカラーマルチメーター
周りのモデルが当たり前の様に採用して
いる中なかなか変わらなくて･･･
お高そうですもんね。。。
新型ＺＸ１０Ｒはこの装備だけでもかなり
うれしいですが スマホ連携機能が着いたり
クルーズコントロール(クルコン)が追加され
たりとかなりグレードアップしてます
ボタンもこんなに増えました
クラッチワイヤーホルダーはコーケンの
ベーシック（鍛造ルック）に交換されて
おります
ここら辺はちゃんと書いておかないと
チーム コーケンに怒られそうなので
シャシダイに載っているバイクは
いつ見てもカッコええ
フロントでは分かりづらかったのですが
オプションのマルケジーニ鍛造ホイールが
装着されております
前後で４０万円近くする豪華なオプション
もはや純正マフラーっぽくない形状の
サイレンサー音質もＧＯＯＤです
ちなみに純正サイレンサーはチタンです
エキゾーストパイプも純正でチタンです
パイプ径も管長もレース車両と変わらない
との話なので社外品の出る幕が。。。
エキパイの奥に見えるのが今回新しく
装着されたオイルクーラーです
当店はシャシダイで年間に数百台のバイクを
計測しスーパースポーツも数えきれない位
やりますがＺＸ１０Ｒはその中でも水温が
上がりづらいバイクで比較的安定してます
ＣＢＲ１０００ＲＲ や ＹＺＦ-Ｒ１などは熱を
持ちやすく夏場はシャシダイ上でかなりヒート
しますが昔からＺＸ１０Ｒは余裕があります
レースでは油温が１度でも低い方が良いと
追加されたものなのでしょうね
しかしながらこの巨大サブサイレンサーが
着いているので社外品に交換できれば排気
効率が上がり恩恵が出そうですね
でも最近の純正マフラーって凄いんだよなぁ･･･
テールのデザインは・・・えーと
変わった？ え？あまり変わってない？
えっ？ 全然違うじゃないか？ と？
ＧＢレーシングのエンジンスライダーが
装着されております
転倒時にエンジンケースを守ってくれる
最強の鎧です
ネジも守られるよう設計されているので
転倒時にネジが削れて外せなくなったり
ネジごとエンジンが破損してしまうのを
防いでくれるアイテムです
ＺＸ１０Ｒは他車に比べると２０１１年から
スタイルを大きく変えておらず大きなモデル
チェンジをしていないと勘違いしている方が
結構いるのですが
１６年と１９年にフルモデルチェンジ並み
の変更が施されております
ＣＢＲ１０００ＲＲ位モデルチェンジ毎に
スタイルが別物になればモデルチェンジを
したという印象が着くのですが
２０１９年にカムシャフトの方式が変わって
からエンジンのパワーがかなり上がりました
当店はＥＣＵチューンもＭＯＴＯ-ＪＰと
コラボしてやっておりますがここ最近は
パワーリミッターが無くなっているので
ＥＣＵの書き換えをせずともノーマルで
そこそこのパワーが出てしまいます
逆を言えば２０１７付近のＺＸ１０Ｒの
パワーリミッターはかなりのものです
という訳で今回はパワーグラフの比較を
ＥＣＵチューンを混ぜて掲載します
と その前に
動画を載せておきますね
どうでしょうか？
フルノーマル車ですが先代ＺＸ１０Ｒとは
比べ物にならない位ハイパワーです
レースキットのハイリフトカム（ハイカム）
が発売予定との事でそれを着けたらどんな
パワーカーブになるのか知りたい所です
２０１７年フルノーマル車と
２０１７年ＥＣＵチューン車との
比較のパワーグラフです
残念ながら２０１９年フルノーマル車の
掲載ＯＫなデータがありませんでした
ご覧のとおり２０１７年位までは明らかな
パワーリミッターがＥＣＵに存在しており
ＥＣＵチューンによって劇的にパワーが
アップします
なんの為のカタログ値かは不明です。。。
Ｈ２もそうですがこの頃のカワサキ車は
謎のパワーリミッターが着いてます
あくまでフルノーマル車なので２０２１年
ＺＸ１０Ｒがチューンをしていくとどんな
ハイパワーになるのかまだ知りません
ＭＯＴＯ-ＪＰさんによると２０２１年の
ＺＸ１０Ｒも高回転のパワーリミッターが
存在するようでＥＣＵチューンにてパワー
アップが可能という事でした
残念ながら２０２２年５月現在は競技車両
のみＥＣＵチューンを受けているようで
ナンバー付きバイクのＥＣＵチューンは
まだ受付をしておりません
でもトップエンドまで公道で回す人なんて
居ないと思うので必要もないですね
ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＲやＹＺＦ-Ｒ１や
Ｓ１０００ＲＲにパワー負けしてしまい
そうですのでもしサーキット走られる方
はＥＣＵチューンが必須だと思います
フルノーマルのパワーから推測するに
フルエキゾーストマフラーとＥＣＵの
チューンで余裕で２００を超えそうな
感じです
上記のライバル車はパワーアップに関する
チューニングメニューは少ないのでチューン
によってはＺＸ１０Ｒはすぐ横に並べそうな
予感がします
スーパーバイク選手権が物語ってますね
久しぶりのスーパースポーツ車のパワー
チェックレポートでした
オーナー様 計測のご依頼とブログ掲載の
許可ありがとうございました
そしてブログ化に時間が経ってしまい
申し訳ありませんでした
次回のパワーチェックレポートは
急にミニバイクになります
ではでは
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
レポート６９ ２０２２ 新型ＹＡＺＦ−Ｒ７レポート！
※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
＆ パワーチェック担当 の かのう です
とんでもなく時間がかかってしまいました
ご依頼いただいたオーナー様はもう
忘れてしまっているかもしれません
動画はかなり前に出来上がっているのですが
なんと当日に撮った写真がトラブルにより
消えてしまいまして。。。。
バックアップを探しまくってなんとか
救出できたのでやっとブログが書けます
焦りました
バックアップは大事です現行モデル２０２１年 ＺＸ１０Ｒの
計測のご依頼がありました
実は新型ＺＸ１０Ｒが発表になった時に
どうもこのフロントマスクが違和感しか
無くて馴染めなかったのですが
現車を見るたびにカッコよさが分かる
ようになってきて今ではかなり好きに
なってしまいました
そんなバイクってありますよね？
特にスーパースポーツ車に多い気がする(笑)
もはや純正でカーボンパーツが標準で
着いていても驚かないのですがこれは
社外のフロントフェンダーです
足回りはパッと見 変わりばえしませんが
味付けがかなり変更されております
ブレーキはＢＲＥＭＢＯラジアル
マスターが標準装備です
フレームはスーパーバイク選手権で優勝を
している世界最強フレームだから変更する
必要なし！ との事で１つ前モデルのまま
なんですと！ 逆にカッコイイ
これですよ！これ！ やっとやっと採用の
ＴＦＴ液晶フルカラーマルチメーター
周りのモデルが当たり前の様に採用して
いる中なかなか変わらなくて･･･
お高そうですもんね。。。
新型ＺＸ１０Ｒはこの装備だけでもかなり
うれしいですが スマホ連携機能が着いたり
クルーズコントロール(クルコン)が追加され
たりとかなりグレードアップしてます
ボタンもこんなに増えました
クラッチワイヤーホルダーはコーケンの
ベーシック（鍛造ルック）に交換されて
おります
ここら辺はちゃんと書いておかないと
チーム コーケンに怒られそうなので
シャシダイに載っているバイクは
いつ見てもカッコええ
フロントでは分かりづらかったのですが
オプションのマルケジーニ鍛造ホイールが
装着されております
前後で４０万円近くする豪華なオプション
もはや純正マフラーっぽくない形状の
サイレンサー
音質もＧＯＯＤですちなみに純正サイレンサーはチタンです
エキゾーストパイプも純正でチタンです
パイプ径も管長もレース車両と変わらない
との話なので社外品の出る幕が。。。
エキパイの奥に見えるのが今回新しく
装着されたオイルクーラーです
当店はシャシダイで年間に数百台のバイクを
計測しスーパースポーツも数えきれない位
やりますがＺＸ１０Ｒはその中でも水温が
上がりづらいバイクで比較的安定してます
ＣＢＲ１０００ＲＲ や ＹＺＦ-Ｒ１などは熱を
持ちやすく夏場はシャシダイ上でかなりヒート
しますが昔からＺＸ１０Ｒは余裕があります
レースでは油温が１度でも低い方が良いと
追加されたものなのでしょうね
しかしながらこの巨大サブサイレンサーが
着いているので社外品に交換できれば排気
効率が上がり恩恵が出そうですね
でも最近の純正マフラーって凄いんだよなぁ･･･
テールのデザインは・・・えーと
変わった？ え？あまり変わってない？
えっ？ 全然違うじゃないか？ と？
ＧＢレーシングのエンジンスライダーが
装着されております
転倒時にエンジンケースを守ってくれる
最強の鎧です
ネジも守られるよう設計されているので
転倒時にネジが削れて外せなくなったり
ネジごとエンジンが破損してしまうのを
防いでくれるアイテムです
ＺＸ１０Ｒは他車に比べると２０１１年から
スタイルを大きく変えておらず大きなモデル
チェンジをしていないと勘違いしている方が
結構いるのですが
１６年と１９年にフルモデルチェンジ並み
の変更が施されております
ＣＢＲ１０００ＲＲ位モデルチェンジ毎に
スタイルが別物になればモデルチェンジを
したという印象が着くのですが
２０１９年にカムシャフトの方式が変わって
からエンジンのパワーがかなり上がりました
当店はＥＣＵチューンもＭＯＴＯ-ＪＰと
コラボしてやっておりますがここ最近は
パワーリミッターが無くなっているので
ＥＣＵの書き換えをせずともノーマルで
そこそこのパワーが出てしまいます
逆を言えば２０１７付近のＺＸ１０Ｒの
パワーリミッターはかなりのものです
という訳で今回はパワーグラフの比較を
ＥＣＵチューンを混ぜて掲載します
と その前に
動画を載せておきますね
どうでしょうか？
フルノーマル車ですが先代ＺＸ１０Ｒとは
比べ物にならない位ハイパワーです
レースキットのハイリフトカム（ハイカム）
が発売予定との事でそれを着けたらどんな
パワーカーブになるのか知りたい所です
２０１７年フルノーマル車と
２０１７年ＥＣＵチューン車との
比較のパワーグラフです
残念ながら２０１９年フルノーマル車の
掲載ＯＫなデータがありませんでした
ご覧のとおり２０１７年位までは明らかな
パワーリミッターがＥＣＵに存在しており
ＥＣＵチューンによって劇的にパワーが
アップします
なんの為のカタログ値かは不明です。。。
Ｈ２もそうですがこの頃のカワサキ車は
謎のパワーリミッターが着いてます
あくまでフルノーマル車なので２０２１年
ＺＸ１０Ｒがチューンをしていくとどんな
ハイパワーになるのかまだ知りません
ＭＯＴＯ-ＪＰさんによると２０２１年の
ＺＸ１０Ｒも高回転のパワーリミッターが
存在するようでＥＣＵチューンにてパワー
アップが可能という事でした
残念ながら２０２２年５月現在は競技車両
のみＥＣＵチューンを受けているようで
ナンバー付きバイクのＥＣＵチューンは
まだ受付をしておりません
でもトップエンドまで公道で回す人なんて
居ないと思うので必要もないですね
ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＲやＹＺＦ-Ｒ１や
Ｓ１０００ＲＲにパワー負けしてしまい
そうですのでもしサーキット走られる方
はＥＣＵチューンが必須だと思います
フルノーマルのパワーから推測するに
フルエキゾーストマフラーとＥＣＵの
チューンで余裕で２００を超えそうな
感じです
上記のライバル車はパワーアップに関する
チューニングメニューは少ないのでチューン
によってはＺＸ１０Ｒはすぐ横に並べそうな
予感がします
スーパーバイク選手権が物語ってますね
久しぶりのスーパースポーツ車のパワー
チェックレポートでした
オーナー様 計測のご依頼とブログ掲載の
許可ありがとうございました
そしてブログ化に時間が経ってしまい
申し訳ありませんでした
次回のパワーチェックレポートは
急にミニバイクになります
ではでは
パワーチェック
レポート過去記事
タップ or クリックすると展開します
-------------------------------------------【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC Ｓ／Ｏマフラー！
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
レポート５８ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 ＨＲＣマフラー
レポート５９ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】 AKRAPOVICマフラー
レポート６０ ＴＬ１０００ドラッグマシン ＮＯＳ搭載！
レポート６１ ＮＳＲ２５０Ｒ-Ｍｉｎｉ ？！
レポート６２ ６気筒＆６連ＦＣＲ ＣＢＸ１０００！
レポート６３ ５００万円オーバーのパニガーレＶ４-ＳＰ！
レポート６４ ＣＢＲ１０００ＲＲ−Ｒ ＳＰ！マルケス仕様！
レポート６５ ２０１９ ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲ！
レポート６６ １２万キロ走行車･･･ついに･･･
レポート６７ 世界一詳しい 2021 新型ハヤブサレポート！
レポート６８ ２０２１ 新型ＭＴ-０９レポート！
レポート６９ ２０２２ 新型ＹＡＺＦ−Ｒ７レポート！
※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
クリックすると展開します
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
