２りんかんブログ:【住之江】タイヤ替えました～

2026年01月10日

　【住之江】タイヤ替えました～

まいどです。
タイヤ替えました。

ミシュランTRACKER
おかわりです。
ｱﾃｸｼの”””推し”””タイヤです。

1️⃣どんなタイヤ
メーカーさんは
「モトクロス/クロスカントリー/エンデューロを楽しむライダーの為に！」
と謳っているとおり、わりと万能タイヤに思います。
エンデューロ的なノブでシーランド比おおよそ７：３
フロントノブの高さは10mmですがFIMタイヤではありません。
（リアが13mm超過）
空気圧はメーカー指定１．０Ｋｐａがアンダーラインですが
じっさい０．８まで落とすと違和感のあるハンドリングになりましたので、
個人的にいつも行ってる林道では１．０Ｋｐａ、通勤では１．２Ｋｐａで合わしてます。
サイズラインナップが多く、インチミリ互換であれば大体のバイクに合うんじゃないだろうか・・
レーシーなパターンにしては通勤も林道もこなせて、
ヘッポコですがプラザ阪下も走れる。
自走派林道ライダー向けですね。

あと価格が意外と安いのも推しポイントです。

コレ、よう似たサイズの現在の価格一覧なんすけど、
ね？そんな高くないでしょー。
リアも同じように、他社さんに比べ３～４割ぐらい安い印象です。

2️⃣パターンと寿命
結構攻めたイボイボ具合ですが意外と寿命も長く、
フロントでおおよそ７０００ｋｍ、リアは５０００ｋｍほど走れました。
（リアは現在入荷待ちで交換はお預け・・）
車重のあるCRFでコレなら軽量車はもっと伸びるでしょうね。
リア２回にフロント１回交換で考えるとちょっとリアもったいないかなって感じになるかと。
Ｄ６０５とかなら１万キロ近く持つんじゃないでしょうか。
比較すると流石にライフは短いです。

3️⃣使った感触

前回は落ち葉山盛りの竹林に行ったんですが
残量わずかでもなんとか刺さってくれて
フロントの不安感は無かったです。

タイヤ自体の剛性が結構高いようで、
ショック吸収はノブがまかなっている・・
そんなふうにｱﾃｸｼは感じ取りました。
ノブがすり減った今、ショックを強く感じるようになってきたこと、
空気圧を抜いても大きく変形しないこともそう感じた要因であると思います。

ＩＲＣさんのツーリストは０．５以下はグニャングニャンになりますよね。
あれはタイヤのケーシング自体が衝撃を吸い取っている感じですね。
吸収の仕方もそれぞれあるんだなと。

ガレ場では低速すぎるとポ～ンとフロント弾かれますが
それは低速過ぎたらどのタイヤでも一緒でしょう。
ジャイロ効果とか、乗り越え力（のりこえぢから）とか。
フラットダートで良いテンポで走ってフロントから流れてズベーッとコケるようなことはTRACKERに替えてからはありませんでしたね。

ピンピンの時はちょっとしたマディもイケたように思います。
スタックするほどエグマディには当たってないんですが
いつぞやの林道ツーリングでは
他社さんのオンオフ５０：５０タイヤで
リア流れてスッ転んだのですが、
同じところをテケトーに走って
なんの不安もなかったあたり、
イケるタイヤだと認識してます。

4️⃣デ・デ・デメリット
ノビータイヤの宿命ですが、ロードノイズはエグいです。
近くでパトカーのサイレンでも鳴ってるのかって
ビビってミラー覗き込んじゃうぐらいエグいです。
でもカッコよさ＆走破性とノイズはトレードオフですね。
こまけーこと気にするのはダサいですしね。

あと納期。フロントは１ヶ月ほど品切れ、
リアは１月頭に注文して到着予定は２月２３日～とのこと。
急に欲しくなっても手に入んないのはキツイですね。

あと個人的に気になったのは、
同じサイズ（８０/１００－２１）でも
エアバルブの露出が少なかったこと？
空気を抜いたり入れたり測ったりする際、エアバルブのネジ山が
他のタイヤに比べて奥に引っ込みがちです。
恥ずかしがり屋さんめ。

・
・・
・・・

というわけでした。
タイヤは大事ですよー。
走行中常に触れるハンドルはライダー側で大事で、
地面に触れてるタイヤはバイク側で大事です。
大事なものを、丁寧に、大事にしていきましょう。
よろしくどぞー。

住之江店
06-6683-3737