2011年09月18日
和光２りんかん パワーチェックレポート�� Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
こんにちは
家に帰ると娘に
「はいきがすくさい」
と言われ
風呂に入り全身を洗い
リフレッシュをして
お風呂を上がったら再び
「はいきがすくさい」
と言われてしまう
排気ガスが染み付いたかわいそうな
パワーチェックも担当の かのう です
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
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※2019 6月リストのみ更新
本日の１台目
フルチューン Ｖ−ＭＡＸ
Ｖ−ＭＡＸチューンで有名なＥＳＰＥＲで
セッティングとカスタムをしているらしく
今回車輌に合わせたワンオフのマフラーで
どれだけ馬力が上がっているか
パワーチェックに来て頂きました
データの公表はありませんが
パーシャルでもゆっくり開けても
ガバ開けしてもドンツキやボコつきが
一切無く セッティングがばっちり
きまってました
マフラーの相性もスゴク良さそう
音もＶ−ＭＡＸでしか出せない
公道大丈夫？って位いい音を出してます
さすがのＥＳＰＥＲチューンという車輌でした
本日の２台目
ＲＺＶ５００！！（カウルはＲＤ５００）
以前からお越し頂くと言うことで
身構えておりましたが・・・・
なぜ身構えるかというと・・・・・
４本出しのうち
２本しか排気がダクトから吸えません
はい 密室で５００ｃｃ２ストを全開にします
ですが ここは２スト乗りの かのう
笑顔でやらさせて頂きます（変態扱い禁止）
そして こうなります
もくもくもくもく
ＲＺＶに乗れる嬉しさと目が煙でしみて
涙目になりました
大抵 この年式の ２スト車は
コンディションが悪くグラフでも
わかるくらい谷とボコツキで
気持ちよく回らない車輌が多いの
ですが、このＲＺＶはすばらしく
レッドゾーンを越えても緩やかに
落ちていくくらいオーバーレブも良く
谷やボコツキは皆無でした！
すばらしいＲＺＶ５００でした
そして本日の３台目
フルチューン Ｖ−ＭＡＸ
あれ またＶ−ＭＡＸ・・・・・
Ｖ−ＭＡＸのパワーチェックは
比較的多いのですが
１日２台は珍しい
そしてこのカスタム具合・・・・・・
１台目の方のお友達でした 納得！
マフラーもほぼ同じ仕様
キャブはダイノジェットでスープアップ
マフラーは１台目のお客様と同じながら
走りこまれていて
完全に公道アウトな位いい音してました
あれ？Ｖ−ＭＡＸってフロントフォーク
純正オーリンズでしたっけ
あれ？前後ブレンボ４ＰＯＤでしたっけ
スイングアームアルミ削りだしだっけ
ってなる位 ２台続けてフルチューンに
乗るとノーマルがわからなくなってきます
こちらもＥＳＰＥＲカスタム
キャブのセットが恐ろしくいいです
この車輌の何がすごいかって
Ｖ−ＭＡＸでタイヤが端っこまで
ドロドロデロデロです。
重量バイクをここまで使いきれて
振り回せることを尊敬します
さて 休憩終わり・・・ 戻ろう・・・・
家に帰ると娘に
「はいきがすくさい」
と言われ
風呂に入り全身を洗い
リフレッシュをして
お風呂を上がったら再び
「はいきがすくさい」
と言われてしまう
排気ガスが染み付いた
パワーチェックも担当の かのう です
パワーチェック
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レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
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※2019 6月リストのみ更新
本日の１台目
フルチューン Ｖ−ＭＡＸ
Ｖ−ＭＡＸチューンで有名なＥＳＰＥＲで
セッティングとカスタムをしているらしく
今回車輌に合わせたワンオフのマフラーで
どれだけ馬力が上がっているか
パワーチェックに来て頂きました
データの公表はありませんが
パーシャルでもゆっくり開けても
ガバ開けしてもドンツキやボコつきが
一切無く セッティングがばっちり
きまってました
マフラーの相性もスゴク良さそう
音もＶ−ＭＡＸでしか出せない
さすがのＥＳＰＥＲチューンという車輌でした
本日の２台目
ＲＺＶ５００！！（カウルはＲＤ５００）
以前からお越し頂くと言うことで
身構えておりましたが・・・・
なぜ身構えるかというと・・・・・
４本出しのうち
２本しか排気がダクトから吸えません
はい 密室で５００ｃｃ２ストを全開にします
ですが ここは２スト乗りの かのう
笑顔でやらさせて頂きます（変態扱い禁止）
そして こうなります
もくもくもくもく
ＲＺＶに乗れる嬉しさと目が煙でしみて
涙目になりました
大抵 この年式の ２スト車は
コンディションが悪くグラフでも
わかるくらい谷とボコツキで
気持ちよく回らない車輌が多いの
ですが、このＲＺＶはすばらしく
レッドゾーンを越えても緩やかに
落ちていくくらいオーバーレブも良く
谷やボコツキは皆無でした！
すばらしいＲＺＶ５００でした
そして本日の３台目
フルチューン Ｖ−ＭＡＸ
あれ またＶ−ＭＡＸ・・・・・
Ｖ−ＭＡＸのパワーチェックは
比較的多いのですが
１日２台は珍しい
そしてこのカスタム具合・・・・・・
１台目の方のお友達でした 納得！
マフラーもほぼ同じ仕様
キャブはダイノジェットでスープアップ
マフラーは１台目のお客様と同じながら
走りこまれていて
あれ？Ｖ−ＭＡＸってフロントフォーク
純正オーリンズでしたっけ
あれ？前後ブレンボ４ＰＯＤでしたっけ
スイングアームアルミ削りだしだっけ
ってなる位 ２台続けてフルチューンに
乗るとノーマルがわからなくなってきます
こちらもＥＳＰＥＲカスタム
キャブのセットが恐ろしくいいです
この車輌の何がすごいかって
Ｖ−ＭＡＸでタイヤが端っこまで
ドロドロデロデロです。
重量バイクをここまで使いきれて
振り回せることを尊敬します
さて 休憩終わり・・・ 戻ろう・・・・
