2013年06月29日
和光２りんかん 日本初？ ＧＲＯＭパワーチェック 【和光】
ＧＲＯＭ１２５にかなり期待をしている
和光２りんかん の チューニング担当 ＆
パワーチェック担当 かのう です
おそらく？ 日本初？
ＧＲＯＭ１２５のパワーチェックのご依頼を
本日 頂きました
前回ブログで紹介した常連様のＧＲＯＭ です
納車 １週間・・・ 慣らしが終わったと
いうことで今回のご依頼です
シャシダイに乗せます
ここで初めて乗せる機種の
下準備をしなければいけません
ウチのマシンは【後輪出力馬力】だけでは
なく【クランク軸馬力】（理想値）を算出できる
のが魅力的なポイントではありますがその
トリックとして【１台 １台のマシンスペック】を
パソコンに入力しております
このバイクは２ストか４ストか何気筒か
何ｃｃかそれだけではなくカムチェーンか
ギヤトレーンかリヤタイヤを駆動する
方式はベルトドライブなのかチェーン
なのかスクーターの様なプーリー駆動
なのか全て入力しております。実は・・・・
もともとＤＵＣＡＴＩの指定マシンなので
もともと入っている国産＆外車のデータや
各店で新規入力したデータが何千台と
パソコンの中に入ってます
ＧＲＯＭは１２５ｃｃ単気筒カムチェーンで駆動は
リヤがチェーン駆動でホイールのインチは・・・
と言う感じで入力して行きます
そんな苦労があり後輪出力からエンジンが
大体どの位出ているのかを計算してくれます
もちろん理想値ですから誤差はあります
さてさてスタートです
新車のフルノーマル車なので乗って回して
コンディションを見る必要はありません
カタログスペック １０馬力 / ７０００rpm・・・
さて どうでしょうか！！！
なんとっ！
１０馬力！！
あたりまえだろ・・・フルノーマルなんだから・・・・・
馬力を計るだけならつまりません・・・・
パワーカーブをグラフにできるのが
メリットでございます
何がすごいってピークパワー回転数が
７００２ｒｐｍ って！誤差なさすぎ！
さすがＨＯＮＤＡの新車ですね！
トルクもほぼカタログ値どおりです
そんなＧＲＯＭ 自分はカスタムのベース車
としてとても期待しております
なにしろ久しぶりなんです
「おっ」 っていうミニバイク
和光２りんかん の チューニング担当 ＆
パワーチェック担当 かのう です
おそらく？ 日本初？
ＧＲＯＭ１２５のパワーチェックのご依頼を
本日 頂きました
前回ブログで紹介した常連様のＧＲＯＭ です
納車 １週間・・・ 慣らしが終わったと
いうことで今回のご依頼です
シャシダイに乗せます
ここで初めて乗せる機種の
下準備をしなければいけません
ウチのマシンは【後輪出力馬力】だけでは
なく【クランク軸馬力】（理想値）を算出できる
のが魅力的なポイントではありますがその
トリックとして【１台 １台のマシンスペック】を
パソコンに入力しております
このバイクは２ストか４ストか何気筒か
何ｃｃかそれだけではなくカムチェーンか
ギヤトレーンかリヤタイヤを駆動する
方式はベルトドライブなのかチェーン
なのかスクーターの様なプーリー駆動
なのか全て入力しております。実は・・・・
もともとＤＵＣＡＴＩの指定マシンなので
もともと入っている国産＆外車のデータや
各店で新規入力したデータが何千台と
パソコンの中に入ってます
ＧＲＯＭは１２５ｃｃ単気筒カムチェーンで駆動は
リヤがチェーン駆動でホイールのインチは・・・
と言う感じで入力して行きます
そんな苦労があり後輪出力からエンジンが
大体どの位出ているのかを計算してくれます
もちろん理想値ですから誤差はあります
さてさてスタートです
新車のフルノーマル車なので乗って回して
コンディションを見る必要はありません
カタログスペック １０馬力 / ７０００rpm・・・
さて どうでしょうか！！！
なんとっ！
１０馬力！！
あたりまえだろ・・・フルノーマルなんだから・・・・・
馬力を計るだけならつまりません・・・・
パワーカーブをグラフにできるのが
メリットでございます
何がすごいってピークパワー回転数が
７００２ｒｐｍ って！誤差なさすぎ！
さすがＨＯＮＤＡの新車ですね！
トルクもほぼカタログ値どおりです
そんなＧＲＯＭ 自分はカスタムのベース車
としてとても期待しております
なにしろ久しぶりなんです
「おっ」 っていうミニバイク
