2014年07月11日
和光２りんかん パワーチェックレポート�� ＰＣＸ１７０でノーセッティングだと壊れる？【和光】
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Ｆ�颯札奪謄�ング作業は今現在中止して
おります。再開の予定はございません。
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２０２１年 追記
和光店 排気ガスおじさんＫＮＵです
ＰＣＸネタなのでＫＮＵでいきます
あいかわらず内容はヘビーなので
興味の無い方はスルーして頂けると・・・
アンド スーパーロングです・・・・・
ＰＣＸ祭からスゴイ数の！ＰＣＸのお客様が
和光２りんかんにいらっしゃいますが
インジェクションセッティングで悩まれて
いるお客様が結構いらっしゃいます
キャブレターセッティングなら経験が
あるお客様でも インジェクションの
セッティングになるとフィーリングだけ
ではなかなかセッティングがでません
しかも【回転数】 ｘ 【アクセル開度】の
全ての噴射マップを自分で作成しなければ
いけません
キャブの様にまずはメインジェットを
キメてスローやって最後にニードル・・・・
なんて簡単なものではありません
多分 実走行だけでインジェクションの
セッティングをするのは【超困難】だと
ワタクシは思います
何台かＦｉセッティング（ＭＡＰ作成）を
こなしてきて尚更思ってしまいます
空燃比の数字を見ながらフィーリングを
確かめながら更にパワーが出るかどうか
それを公道を走行しセッティングするのは
無理だと思います
何が怖いって
ガソリンがスゴク薄い状態でも普通に走って
しまうので気付かず『きっと大丈夫だろう』と
思ってしまいがちです
無視し続け走ると 最悪 壊れます
さてさてＰＣＸ１７０の場合です
ＰＣＸをチューンしているブログは多々
有ると思いますが細かくセッティングの
数値を説明しているのを見かけないので
頑張ってレポートしちゃいます
今回のＰＣＸ170ですが！
もちろんＰＣＸ１７０なんてバイクはありません
ＰＣＸ１５０esp を 武川のボアアップＫＩＴで
１７０ｃｃにボアアップした車両です
登録も変更しているのでちゃんと合法的に
公道走行を可能にしてあります
一応書いておかないと気にする方が居るので。。。。。
まず 排気量１７０ｃｃにボアアップをして
１５０ｃｃ向けエアクリーナーでは容量が
足りないのでは？と考えました
実験です
実験には【プーリーロック】と言う技を
使いますプーリーを固定し変速しない
様に小細工を施します
固定方法はちょっと秘密にしておきます
プーリーロックでパワーチェックをすると
ミッション車の様に各回転数での素直な
馬力が分かるので 【駆動系】 に邪魔
されずこのバイクのエンジン特性と
回転数ごとの馬力がわかります
通常プーリーロックでのパワーチェックは
承っておりませんご了承ください
スリーワン スポーツラインエアクリーナー
を装着している車両です
セッティングは
武川のボアアップＫＩＴに付属している
ＦＩコントローラーを使用してます
こんなグラフが出せます
赤線【ＤＩＲＥＣＴ】 は
エアクリーナーもエアクリダクトも
取っ払った直スロットルボディ仕様
直キャブと書きたいところですが・・・
青線はスリーワンエアクリーナーから
スポンジフィルターだけを抜いた仕様
緑線はエアクリーナーボディを外し
エアクリダクト（ゴム）だけの仕様
黄色線はスリーワンエアクリそのまま
スポンジもスリーワンのままです
直ボディ仕様が一番パワーが出るかと
予想された方 ハズレです
画像の色がつぶれてわかりづらいのですが
グラフを比べてみると・・・・
【エアクリーナースポンジを取っただけ】の
仕様が一番下から上までパワーが出ている
ことが分かりました
あくまでこの仕様では！と付け加えておきます・・・
エアクリーナーダクトやエアクリボディの
ボトルネックは少ないと判断できます
流速を安定させるためにもダクトとＢＯＸが
重要ということもわかりました
ということで！
こんなもの作りました！ と言っても
デイトナのターボフィルターをカットした
だけのシロモノですが。。。。
スリーワンの元々のスポンジは分厚く
そして 細かい目のスポンジなので
１７０ｃｃ仕様では抵抗になるのだと
思います と言うか判明しました
２枚重ねて使用します
見た目もスゴクカッコよくなりました
すぐに汚れると思いますが・・・
で！
早速 本題です
前フリが長いですね？？
ＰＣＸ１７０はノーセッティングだと壊れるか
というお話です ・・・・でしたっけ？
ＰＣＸ１７０にスリーワンエアクリーナー
駆動系パーツ組み込み＆マフラー
のみ装着した仕様で 純正のＣＰＵ
そのままの噴射ＭＡＰで測定っ
えーーーーー
壊れます！
いきなり結論！
さすがにこの超薄い空燃比で高速走行を
連続させたら間違いなく壊れます！！！
街乗りだけでしたら多分壊れないと思い
ますし 普通に気付かず乗れてしまうと
思います
それがまた怖い所
武川の付属Ｆｉコントローラーでも十分性能を
発揮しますし当然壊れる事も皆無ですが！
さらなるパワーアップを狙って
スマートフォンやＰＣでリアルタイムに
エンジンをかけたまま！燃料噴射ＭＡＰを
作成できるエニグマ Ｆｉコントローラーを
取付をしベストセッティングを目指します
取付の手順や風景は今回は割愛します
また説明しだすとブログが長くなりますので・・・・・
まず！ 純正ＭＡＰにＡＬＬ【＋２０００】を
試します！この数字に根拠は一切なく
言ってしまえば 適当 ヤマカン 賭け
キャブセッティングで言うところメインジェット
２０番上げから試してみる的な事です
【＋２０００】で幾分いい空燃比になったので
４００減らして【＋１６００】もトライ
で！ 下のグラフ！
インジェクションセッティングがいかに
重要か分かると思います
空燃比がたった【１】違うだけでパワーの
違いが分かると思います
誰ですか？空燃比１２．５が一番パワーが
出るとインターネットで言っている人は
２回のトライでかなり見えてきました
しかし当然 全体に【＋１６００】しただけで
これでＯＫな訳がありません
アイドリングも【＋１６００】の補正がされて
いるのでいかにも止まりそうなアイドリング
アクセル開度中間もボコツキまくって最悪
ここはフィーリングと空燃比計を見ながら
セッティングをします
スロットル開度１００％はパワーグラフを
見ながらセッティングします
エニグマはエンジンをかけながら
数値をいじって送信すればリアルタイムで
補正がかけられるので非常に使いやすい！
スロットル開度１００％は全て同じ空燃比
ではなく今回は 低中回転１４付近 で
高回転１３付近 トップエンド１３．５付近
でのセッティングになりました
仕様が変わればまた数値も変わるかと
ブログが長くなってきたのでトバシます
しばらくこの仕様で走ってましたがその後
こんなものを装着致しました
２８Φワンオフスロットルボディ
ノーマルは内径２６Φなので２ｍｍアップです
加工は実績もありますしちょっとした事から
お知り合いなので【ノザワホンダ】さんで
拡大加工をしていただきました
ボアの拡大加工に合わせてバタフライも
ワンオフで作って装着済みです
これも色々説明したいのですが割愛します
【２８Φスロットルボディ】でセッティングを
し直した結果がこちら！
『たった２ｍｍで変わるのかよ！・・・』 と
思われた方もいらっしゃるはず
しっかりセッティングをしてやればここまで
変わります！
当然アクセル開度１００％は増量でしたが
アクセル開度５０％付近は純正ＭＡＰより
マイナス補正でした
口径を上げたから絶対プラス補正と
言うわけではありませんし 前回の
合わせたベストの空燃比もずれました
何台かＰＣＸのセッティングしましたが
ＰＣＸは１４付近でセッティングをすると
いいようです１５にすると
少しパワーが落ちますし１３にすると
極端にパワーが出ませんでした
それぐらいＰＣＸはシビアなバイクです
濃い燃料を投入しても燃やせる燃焼室
点火時期 圧縮がなければパワーが
出ません
武川の１７０ｃｃボアアップＫＩＴは今回
【ＥＣＯ】を選んでいるので圧縮が
低いバージョンの為さらに濃い燃料は
いらなかったのかもしれません
そんなこんなで こちらのＰＣＸ１７０
ご予算とお時間を頂きましたがパワーが
しっかり出て安心して乗れる様にになったと
思います
ＰＣＸ１５０のフルノーマルと今回の車両を比べてみました
もちろん駆動系のセッティングもしっかり
やっているので全域落ち込みが無く
パワーが出ています
パワーグラフは【後輪出力】ではなくて
マシンの読み取っているローラーの数字
なので実際の馬力より低い馬力です
スクーターはこの表示しか出せません
いつも出しているグラフは【クランクシャフト出力】
なのでお間違いなくお願いします
ＰＣＸはエニグマに限りインジェクション
セッティングのインフラが整ったので
ＰＣＸのセッティングは承れそうです
シグナスＸもいけると思います
アドレスＶ１２５はパワーチェックマシンに
搭載ができないため不可になります
Ｆｉセッティングの料金はチマタでは平均
５００００円くらいかかりますが
車種限定なのと条件もあるのでスゴーーク
安くできると思います仕様によっても
お値段は変わりますのでご相談ください
ご予算とお時間を頂ければ最強のＰＣＸ
作っっちゃいますよ
和光２りんかんはフラッグシップ店なので
ちょっとずつでも新しい事を始めて行こうと
考えております
そこから更に車種を広げていこうかは
検討中ですし できるスタッフも限られ
ているのでまだトライアル段階です
まだ実績が少ないですがご依頼の方は
和光２りんかん までご相談下さい
このブログを書き上げるのに１週間
以上もかかっちゃいました
Ｆ�颯札奪謄�ング作業は今現在中止して
おります。再開の予定はございません。
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２０２１年 追記
和光店 排気ガスおじさんＫＮＵです
ＰＣＸネタなのでＫＮＵでいきます
あいかわらず内容はヘビーなので
興味の無い方はスルーして頂けると・・・
アンド スーパーロングです・・・・・
ＰＣＸ祭からスゴイ数の！ＰＣＸのお客様が
和光２りんかんにいらっしゃいますが
インジェクションセッティングで悩まれて
いるお客様が結構いらっしゃいます
キャブレターセッティングなら経験が
あるお客様でも インジェクションの
セッティングになるとフィーリングだけ
ではなかなかセッティングがでません
しかも【回転数】 ｘ 【アクセル開度】の
全ての噴射マップを自分で作成しなければ
いけません
キャブの様にまずはメインジェットを
キメてスローやって最後にニードル・・・・
なんて簡単なものではありません
多分 実走行だけでインジェクションの
セッティングをするのは【超困難】だと
ワタクシは思います
何台かＦｉセッティング（ＭＡＰ作成）を
こなしてきて尚更思ってしまいます
空燃比の数字を見ながらフィーリングを
確かめながら更にパワーが出るかどうか
それを公道を走行しセッティングするのは
無理だと思います
何が怖いって
ガソリンがスゴク薄い状態でも普通に走って
しまうので気付かず『きっと大丈夫だろう』と
思ってしまいがちです
無視し続け走ると 最悪 壊れます
さてさてＰＣＸ１７０の場合です
ＰＣＸをチューンしているブログは多々
有ると思いますが細かくセッティングの
数値を説明しているのを見かけないので
頑張ってレポートしちゃいます
今回のＰＣＸ170ですが！
もちろんＰＣＸ１７０なんてバイクはありません
ＰＣＸ１５０esp を 武川のボアアップＫＩＴで
１７０ｃｃにボアアップした車両です
登録も変更しているのでちゃんと合法的に
公道走行を可能にしてあります
一応書いておかないと気にする方が居るので。。。。。
まず 排気量１７０ｃｃにボアアップをして
１５０ｃｃ向けエアクリーナーでは容量が
足りないのでは？と考えました
実験です
実験には【プーリーロック】と言う技を
使います
プーリーを固定し変速しない様に小細工を施します
固定方法はちょっと秘密にしておきます
プーリーロックでパワーチェックをすると
ミッション車の様に各回転数での素直な
馬力が分かるので 【駆動系】 に邪魔
されずこのバイクのエンジン特性と
回転数ごとの馬力がわかります
通常プーリーロックでのパワーチェックは
承っておりません
ご了承くださいスリーワン スポーツラインエアクリーナー
を装着している車両です
セッティングは武川のボアアップＫＩＴに付属している
ＦＩコントローラーを使用してます
こんなグラフが出せます
赤線【ＤＩＲＥＣＴ】 は
エアクリーナーもエアクリダクトも
取っ払った直スロットルボディ仕様
直キャブと書きたいところですが・・・
青線はスリーワンエアクリーナーから
スポンジフィルターだけを抜いた仕様
緑線はエアクリーナーボディを外し
エアクリダクト（ゴム）だけの仕様
黄色線はスリーワンエアクリそのまま
スポンジもスリーワンのままです
直ボディ仕様が一番パワーが出るかと
予想された方 ハズレです
画像の色がつぶれてわかりづらいのですが
グラフを比べてみると・・・・
【エアクリーナースポンジを取っただけ】の
仕様が一番下から上までパワーが出ている
ことが分かりました
あくまでこの仕様では！と付け加えておきます・・・
エアクリーナーダクトやエアクリボディの
ボトルネックは少ないと判断できます
流速を安定させるためにもダクトとＢＯＸが
重要ということもわかりました
ということで！
こんなもの作りました！ と言っても
デイトナのターボフィルターをカットした
だけのシロモノですが。。。。
スリーワンの元々のスポンジは分厚く
そして 細かい目のスポンジなので
１７０ｃｃ仕様では抵抗になるのだと
思います と言うか判明しました
２枚重ねて使用します
見た目もスゴクカッコよくなりました
すぐに汚れると思いますが・・・
で！
早速 本題です
前フリが長いですね？？
ＰＣＸ１７０はノーセッティングだと壊れるか
というお話です ・・・・でしたっけ？
ＰＣＸ１７０にスリーワンエアクリーナー
駆動系パーツ組み込み＆マフラー
のみ装着した仕様で 純正のＣＰＵ
そのままの噴射ＭＡＰで測定っ
えーーーーー
壊れます！
いきなり結論！
さすがにこの超薄い空燃比で高速走行を
連続させたら間違いなく壊れます！！！
街乗りだけでしたら多分壊れないと思い
ますし 普通に気付かず乗れてしまうと
思います
それがまた怖い所
武川の付属Ｆｉコントローラーでも十分性能を
発揮しますし当然壊れる事も皆無ですが！
さらなるパワーアップを狙って
スマートフォンやＰＣでリアルタイムに
エンジンをかけたまま！燃料噴射ＭＡＰを
作成できるエニグマ Ｆｉコントローラーを
取付をしベストセッティングを目指します
取付の手順や風景は今回は割愛します
また説明しだすとブログが長くなりますので・・・・・
まず！ 純正ＭＡＰにＡＬＬ【＋２０００】を
試します！この数字に根拠は一切なく
言ってしまえば 適当 ヤマカン 賭け
キャブセッティングで言うところメインジェット
２０番上げから試してみる的な事です
【＋２０００】で幾分いい空燃比になったので
４００減らして【＋１６００】もトライ
で！ 下のグラフ！
インジェクションセッティングがいかに
重要か分かると思います
空燃比がたった【１】違うだけでパワーの
違いが分かると思います
誰ですか？空燃比１２．５が一番パワーが
出るとインターネットで言っている人は
２回のトライでかなり見えてきました
しかし当然 全体に【＋１６００】しただけで
これでＯＫな訳がありません
アイドリングも【＋１６００】の補正がされて
いるのでいかにも止まりそうなアイドリング
アクセル開度中間もボコツキまくって最悪
ここはフィーリングと空燃比計を見ながら
セッティングをします
スロットル開度１００％はパワーグラフを
見ながらセッティングします
エニグマはエンジンをかけながら
数値をいじって送信すればリアルタイムで
補正がかけられるので非常に使いやすい！
スロットル開度１００％は全て同じ空燃比
ではなく今回は 低中回転１４付近 で
高回転１３付近 トップエンド１３．５付近
でのセッティングになりました
仕様が変わればまた数値も変わるかと
ブログが長くなってきたのでトバシます
しばらくこの仕様で走ってましたが
その後こんなものを装着致しました
２８Φワンオフスロットルボディ
ノーマルは内径２６Φなので２ｍｍアップです
加工は実績もありますしちょっとした事から
お知り合いなので【ノザワホンダ】さんで
拡大加工をしていただきました
ボアの拡大加工に合わせてバタフライも
ワンオフで作って装着済みです
これも色々説明したいのですが割愛します
【２８Φスロットルボディ】でセッティングを
し直した結果がこちら！
『たった２ｍｍで変わるのかよ！・・・』 と
思われた方もいらっしゃるはず
しっかりセッティングをしてやればここまで
変わります！
当然アクセル開度１００％は増量でしたが
アクセル開度５０％付近は純正ＭＡＰより
マイナス補正でした
口径を上げたから絶対プラス補正と
言うわけではありませんし 前回の
合わせたベストの空燃比もずれました
何台かＰＣＸのセッティングしましたが
ＰＣＸは１４付近でセッティングをすると
いいようです
１５にすると少しパワーが落ちますし１３にすると
極端にパワーが出ませんでした
それぐらいＰＣＸはシビアなバイクです
濃い燃料を投入しても燃やせる燃焼室
点火時期 圧縮がなければパワーが
出ません
武川の１７０ｃｃボアアップＫＩＴは今回
【ＥＣＯ】を選んでいるので圧縮が
低いバージョンの為さらに濃い燃料は
いらなかったのかもしれません
そんなこんなで こちらのＰＣＸ１７０
ご予算とお時間を頂きましたがパワーが
しっかり出て安心して乗れる様にになったと
思います
ＰＣＸ１５０のフルノーマルと今回の車両を比べてみました
もちろん駆動系のセッティングもしっかり
やっているので全域落ち込みが無く
パワーが出ています
パワーグラフは【後輪出力】ではなくて
マシンの読み取っているローラーの数字
なので実際の馬力より低い馬力です
スクーターはこの表示しか出せません
いつも出しているグラフは【クランクシャフト出力】
なのでお間違いなくお願いします
ＰＣＸはエニグマに限りインジェクション
セッティングのインフラが整ったので
ＰＣＸのセッティングは承れそうです
シグナスＸもいけると思います
アドレスＶ１２５はパワーチェックマシンに
搭載ができないため不可になります
Ｆｉセッティングの料金はチマタでは平均
５００００円くらいかかりますが
車種限定なのと条件もあるのでスゴーーク
安くできると思います
仕様によってもお値段は変わりますのでご相談ください
ご予算とお時間を頂ければ最強のＰＣＸ
作っっちゃいますよ
和光２りんかんはフラッグシップ店なので
ちょっとずつでも新しい事を始めて行こうと
考えております
そこから更に車種を広げていこうかは
検討中ですし できるスタッフも限られ
ているのでまだトライアル段階です
まだ実績が少ないですがご依頼の方は
和光２りんかん までご相談下さい
このブログを書き上げるのに１週間
以上もかかっちゃいました
