2015年02月23日
和光２りんかん ＰＣＸ１２５ ＆ ＰＣＸ１７０ 2台！インジェクションチューニング！！【和光】
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Ｆ�颯札奪謄�ング作業は今現在中止して
おります。再開の予定はございません。
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２０２１年 追記
和光２りんかん チューニング担当 ＆
パワーチェック担当ＫＮＵです
なぜかここに来て ＰＣＸの
インジェクションセッティングの
問い合わせが増えてます
なぜかはわかりません・・・・
誰かがツイートしてくださってるのか
Ｇｏｏｇｌｅ検索でトップの方に過去
記事が出てくるようになったのか
自分にはわかりませんが・・・
過去記事
ライトチューンでは壊れる事はありませんが
ボアアップやビッグスロットルボディ装着等
ヘビーな改造を施しているＰＣＸはちゃんと
セッティングをしないと パワーがちゃんと
出ないばかりではなく 最悪壊れます
今回ご依頼いただく２台どちらの
オーナー様も上記のブログを見た
という事でご依頼 頂きました
最初の１台目のＰＣＸ１２５のメニューです
【年式】 ２０１２年ＥＳＰ
【排気量】 １２５ｃｃのまま
【マフラー】 ＳＰ忠男マフラー
【エアクリ】 ＡＤＩＯ
【駆動系】 ＪＯＳＨＯ-１
こちらの車両に
エニグマ インジェクションコントローラー
スロットルボディ 拡大加工→組み込み
そしてインジェクション セッティングを
ダイノマシン上で行います
２０１２ＥＳＰ車を排気量を上げず１２５ｃｃ
の ままどのくらいパワーが上がるかが
気になるところです
ＥＳＰエンジンはハイカムを入れても
初期型エンジンより高回転のパワーが
上がらないので他でパワーを出すしか
方法がありません
駆動系と吸排気チューン止まりの方が
多いと思いますのでその先のチューンで
どこまでパワーアップが果たせるかが
気になっている方多いのでは？
２０１２ＥＳＰ車のスロットルボディは
内径２５ｍｍですが 今回こちらを
ＰＣＸ１５０スロットルボディ ２６ｍｍ
↓
ノザワホンダ拡大加工 ２８ｍｍ
を組み込みその後セッティングします
純正から３ｍｍ拡大されたスロットルボディ
今回 スロットルボディだけでなく
マニホールドやインレットパイプも
１５０用の方が内径が大きいので
全て交換します
排気量は１２５のままなのでイ
ンジェクターは１２５純正のまま
セッティングをします
文章が長くなるのでエニグマの取付や
スロットルボディの作業風景は割愛します
ダイノマシンにセット完了
スロットルボディを交換した場合に
やらなくてはいけない儀式は
【スロットルセンサーリセット】
専用のカプラーをバッテリー近くの
サービスカプラーに差し込み
エンジンの水温センサーのカプラーを
外しリセットします
詳しい方法は間違うと電装系破損など
大変な事になるのでここでは載せません
サービスマニュアルに載っております
けっこう大変な作業です
当店でスロットルボディの交換の際は
絶対にサボらずやっております
数値を見てみるとずれている事がない
ので別にやらなくても良い気が･･･
ﾃﾞﾓﾔﾘﾏｽ
エンジンをかけたままパソコンやスマホで
リアルタイムにセッティングできるのが
エニグマの良い所
回して空燃比やフィーリングを見ながら
パソコンでパチパチ数字を入れ送信
回して空燃比やフィーリングを見ながら
パソコンでパチパチ数字を入れ送信
低回転から高回転の燃料噴射ＭＡＰを
作り上げていきます
全開だけでなく色々なアクセルの
開け方を試してフィーリングが悪い
箇所を無くしていきます
結構な時間ダイノ室にこもってやります
当然出てきたころには排ガスおじさんに
変身しております
一番下のグラフが入庫時の馬力です
前回も書きましたがスクーターの場合は
【エンジン馬力表示】では無い為 低い値
になります
カタログ値と比べないように。。。。
真ん中のグラフが２８Φのスロットル
ボディをつけてそのまま入庫時の
燃料噴射ＭＡＰで計測したもの
で一番上がエニグマでセッティングを
とったパワーグラフになります
０．８馬力アップエンジン馬力だと実際は
１．２馬力近い パワーアップができた
のではないでしょうか
たかが１馬力と思う方もいるかも
しれませんが１００馬力のバイクだと
１０馬力近く上がるのと同じ！！
しかも元々馬力が低いバイクですから
１馬力アップは凄い値だと 思います
今回のＰＣＸ低速よりの駆動系セット
なので駆動系のセッティングをさらに
詰めればもっと最高速が伸びそうです
試乗して頂いたところ 別もののバイクに
なったようで 加速が格段にアップ
したということでした
今回はご依頼ありがとうございました
って いつもいつも 良くして頂いて
いるお客様ですが
さてさて２台目のＰＣＸですが 仕様は・・・
【年式】 ２０１２年ＥＳＰ
【排気量】 １２５ｃｃ→１７０ｃｃ
【マフラー】 ＳＰ忠男マフラー
【エアクリ】 ＡＤＩＯ（加工有）
【駆動系】 ベリアル プーリー＆クラッチ
【インジェクター】カメファク 170cc対応品
【スロットルボディ】ＦＡＺＥ用 口径３５ｍｍ
ご覧のとおり？２０１２ＥＳＰ車では
最強の組み合わせになります
通常では付かないパーツでも加工を
施し取付されています
冒頭の過去記事では１７０ｃｃは武川製の
低圧縮バージョンの【ＥＣＯ】でしたが
今回の１７０ｃｃは最強のボアアップＫＩＴ
カメファク製 メガトン１７０です
しかしながら 入庫時 調子がイマイチで
思ったようにパワーが出ていません
でも 今回ご依頼頂いた意味はそこ
最強のパーツのポテンシャルを最大限に
引き出します
簡単に言えばナメック星の最長老的な感じ
（意味不明）
近くにこの仕様でセッティングをできる
ショップが少ないようで 遠方から2時間
かけて遥々 ここナメック星 埼玉まで
来て下さいました
きっちり仕上げたいと思います
ＦＡＺＥ用スロットルボディですが
ＥＳＰノーマルが２５ｍｍそれが３５ｍｍに
なるわけですからそれは効果が無いわけ
ありません
『でかすぎるのでは？』 という声も
ありますが１２５ｃｃ＆３０ｍｍで良い
パワーが出ているＰＣＸもあるので
１７０ｃｃで３５ｍｍは決してオーバー
サイズでないと自分は考えます
きっちり仕上げます！と言いきったものの
過去やったＰＣＸの中でセッティングに
一番 苦労した車両かもしれません
仕様がヘビーなのももちろんですが
インジェクター噴射容量が大きすぎて
なかなか普通の数字ではエンジンが
回ってくれません
エンジンを壊してはいけないので慎重に
セッティングを詰めていきました
過去に例をみない【マイナス補正】です
それはそれは実走行でセッティングが
出ないのもうなずけます
セッティング前とセッティング後の
グラフになります
グラフは１１．８馬力ですがエンジン
出力ではないので誤解の無いように。。。
分かりやすく２０１２ＥＳＰフルノーマルの
馬力も載せといたので比較の参考に
なると思います
遠くから来て頂いた甲斐があれば
うれしい限りですがこんなに出力が
変わりました
セッティング前はアクセルの開け方で
付いてこない回転数もあったのですが
全域どのようなアクセルの開け方を
しても付いてくるようになりました
でもここまで大きいスロットルボディ
だとゆっくり開けた方が燃料の噴射が
安定するようです
がばっ！と開けないでふわっと開けた
方がしっかり回転が乗ります
納車の後日 オーナー様からお電話を
頂き『劇的に速くなった！』とのご報告を
頂きました
２０１２のＥＳＰ車であれだけパワーが
出ている車両は珍しいと思います
まだ実績を積まなければいけない所も
ありますが 随分とデータが集まって
来ました
ＰＣＸで燃調セッティングのご相談は
和光２りんかんで承ります
ヘビーなカスタム車ほど効果があります
ご依頼お待ちしております
Ｆ�颯札奪謄�ング作業は今現在中止して
おります。再開の予定はございません。
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２０２１年 追記
和光２りんかん チューニング担当 ＆
パワーチェック担当ＫＮＵです
なぜかここに来て ＰＣＸの
インジェクションセッティングの
問い合わせが増えてます
なぜかはわかりません・・・・
誰かがツイートしてくださってるのか
Ｇｏｏｇｌｅ検索でトップの方に過去
記事が出てくるようになったのか
自分にはわかりませんが・・・
過去記事
ライトチューンでは壊れる事はありませんが
ボアアップやビッグスロットルボディ装着等
ヘビーな改造を施しているＰＣＸはちゃんと
セッティングをしないと パワーがちゃんと
出ないばかりではなく 最悪壊れます
今回ご依頼いただく２台どちらの
オーナー様も上記のブログを見た
という事でご依頼 頂きました
最初の１台目のＰＣＸ１２５のメニューです
【年式】 ２０１２年ＥＳＰ
【排気量】 １２５ｃｃのまま
【マフラー】 ＳＰ忠男マフラー
【エアクリ】 ＡＤＩＯ
【駆動系】 ＪＯＳＨＯ-１
こちらの車両に
エニグマ インジェクションコントローラー
スロットルボディ 拡大加工→組み込み
そしてインジェクション セッティングを
ダイノマシン上で行います
２０１２ＥＳＰ車を排気量を上げず１２５ｃｃ
の ままどのくらいパワーが上がるかが
気になるところです
ＥＳＰエンジンはハイカムを入れても
初期型エンジンより高回転のパワーが
上がらないので他でパワーを出すしか
方法がありません
駆動系と吸排気チューン止まりの方が
多いと思いますのでその先のチューンで
どこまでパワーアップが果たせるかが
気になっている方多いのでは？
２０１２ＥＳＰ車のスロットルボディは
内径２５ｍｍですが 今回こちらを
ＰＣＸ１５０スロットルボディ ２６ｍｍ
↓
ノザワホンダ拡大加工 ２８ｍｍ
を組み込みその後セッティングします
純正から３ｍｍ拡大されたスロットルボディ
今回 スロットルボディだけでなく
マニホールドやインレットパイプも
１５０用の方が内径が大きいので
全て交換します
排気量は１２５のままなのでイ
ンジェクターは１２５純正のまま
セッティングをします
文章が長くなるのでエニグマの取付や
スロットルボディの作業風景は割愛します
ダイノマシンにセット完了
スロットルボディを交換した場合に
やらなくてはいけない儀式は
【スロットルセンサーリセット】
専用のカプラーをバッテリー近くの
サービスカプラーに差し込み
エンジンの水温センサーのカプラーを
外しリセットします
詳しい方法は間違うと電装系破損など
大変な事になるのでここでは載せません
サービスマニュアルに載っております
けっこう大変な作業です
当店でスロットルボディの交換の際は
絶対にサボらずやっております
数値を見てみるとずれている事がない
ので別にやらなくても良い気が･･･
ﾃﾞﾓﾔﾘﾏｽ
エンジンをかけたままパソコンやスマホで
リアルタイムにセッティングできるのが
エニグマの良い所
回して空燃比やフィーリングを見ながら
パソコンでパチパチ数字を入れ送信
回して空燃比やフィーリングを見ながら
パソコンでパチパチ数字を入れ送信
低回転から高回転の燃料噴射ＭＡＰを
作り上げていきます
全開だけでなく色々なアクセルの
開け方を試してフィーリングが悪い
箇所を無くしていきます
結構な時間ダイノ室にこもってやります
当然出てきたころには排ガスおじさんに
変身しております
一番下のグラフが入庫時の馬力です
前回も書きましたがスクーターの場合は
【エンジン馬力表示】では無い為 低い値
になります
カタログ値と比べないように。。。。
真ん中のグラフが２８Φのスロットル
ボディをつけてそのまま入庫時の
燃料噴射ＭＡＰで計測したもの
で
一番上がエニグマでセッティングをとったパワーグラフになります
０．８馬力アップエンジン馬力だと実際は
１．２馬力近い パワーアップができた
のではないでしょうか
たかが１馬力と思う方もいるかも
しれませんが１００馬力のバイクだと
１０馬力近く上がるのと同じ！！
しかも元々馬力が低いバイクですから
１馬力アップは凄い値だと 思います
今回のＰＣＸ低速よりの駆動系セット
なので駆動系のセッティングをさらに
詰めればもっと最高速が伸びそうです
試乗して頂いたところ 別もののバイクに
なったようで 加速が格段にアップ
したということでした
今回はご依頼ありがとうございました
って いつもいつも 良くして頂いて
いるお客様ですが
さてさて２台目のＰＣＸですが 仕様は・・・
【年式】 ２０１２年ＥＳＰ
【排気量】 １２５ｃｃ→１７０ｃｃ
【マフラー】 ＳＰ忠男マフラー
【エアクリ】 ＡＤＩＯ（加工有）
【駆動系】 ベリアル プーリー＆クラッチ
【インジェクター】カメファク 170cc対応品
【スロットルボディ】ＦＡＺＥ用 口径３５ｍｍ
ご覧のとおり？２０１２ＥＳＰ車では
最強の組み合わせになります
通常では付かないパーツでも加工を
施し取付されています
冒頭の過去記事では１７０ｃｃは武川製の
低圧縮バージョンの【ＥＣＯ】でしたが
今回の１７０ｃｃは最強のボアアップＫＩＴ
カメファク製 メガトン１７０です
しかしながら 入庫時 調子がイマイチで
思ったようにパワーが出ていません
でも 今回ご依頼頂いた意味はそこ
最強のパーツのポテンシャルを最大限に
引き出します
簡単に言えばナメック星の最長老的な感じ
（意味不明）
近くにこの仕様でセッティングをできる
ショップが少ないようで 遠方から2時間
かけて遥々 ここ
来て下さいました
きっちり仕上げたいと思います
ＦＡＺＥ用スロットルボディですが
ＥＳＰノーマルが２５ｍｍそれが３５ｍｍに
なるわけですからそれは効果が無いわけ
ありません
『でかすぎるのでは？』 という声も
ありますが１２５ｃｃ＆３０ｍｍで良い
パワーが出ているＰＣＸもあるので
１７０ｃｃで３５ｍｍは決してオーバー
サイズでないと自分は考えます
きっちり仕上げます！と言いきったものの
過去やったＰＣＸの中でセッティングに
一番 苦労した車両かもしれません
仕様がヘビーなのももちろんですが
インジェクター噴射容量が大きすぎて
なかなか普通の数字ではエンジンが
回ってくれません
エンジンを壊してはいけないので慎重に
セッティングを詰めていきました
過去に例をみない【マイナス補正】です
それはそれは実走行でセッティングが
出ないのもうなずけます
セッティング前とセッティング後の
グラフになります
グラフは１１．８馬力ですがエンジン
出力ではないので誤解の無いように。。。
分かりやすく２０１２ＥＳＰフルノーマルの
馬力も載せといたので比較の参考に
なると思います
遠くから来て頂いた甲斐があれば
うれしい限りですがこんなに出力が
変わりました
セッティング前はアクセルの開け方で
付いてこない回転数もあったのですが
全域どのようなアクセルの開け方を
しても付いてくるようになりました
でもここまで大きいスロットルボディ
だとゆっくり開けた方が燃料の噴射が
安定するようです
がばっ！と開けないでふわっと開けた
方がしっかり回転が乗ります
納車の後日 オーナー様からお電話を
頂き『劇的に速くなった！』とのご報告を
頂きました
２０１２のＥＳＰ車であれだけパワーが
出ている車両は珍しいと思います
まだ実績を積まなければいけない所も
ありますが 随分とデータが集まって
来ました
ＰＣＸで燃調セッティングのご相談は
和光２りんかんで承ります
ヘビーなカスタム車ほど効果があります
ご依頼お待ちしております
