２りんかんブログ

和光２りんかん パワーチェック担当
　＆　チューニング担当　かのうです

パワーチェック
　レポート過去未来記事

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【パワーチェックレポート】

レポート１　Ｖ−ＭＡＸ　ＲＺＶ５００
レポート２　ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３　Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４　バケモノハーレー
レポート５　ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６　ドラッグマシン　ハヤブサ
レポート７　フルノーマル車
レポート８　ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９　ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０　ＧＲＯＭ　キャブレター化！！
レポート１１　ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２　ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３　ＰＣＸ　Ｆｉセッティング　２台
レポート１４　シグナスＸ　Ｆｉセッティング
【番 外 編】　スミマセン　無免許でした・・・
レポート１５　１４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６　ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７　６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８　Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９　ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０　２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１　世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２　超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３　異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４　異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５　YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６　ＰＣＸ　Ｆｉセッティング　３台
レポート２７　ＹＺＦ−Ｒ２５ vs　ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８　Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９　希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０　ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１　異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２　当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３　２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４　ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７　ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８　２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９　２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０　２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２　当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３　ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４　ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５　CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７　馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８　2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９　激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０　GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１　激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２　２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３　ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４　９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５　２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６　２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！

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※2019 6月リストのみ更新


今回 で レポート【１９】です



２ストのパワーチェックレポートが多い様な
気がしましたがそうでもありませんでした

自分ＮＳＲ２５０Ｒオーナーにもかかわらず
ＴＺＲとガンマの記事だけなのも不思議な
気がしますが


今回はＴＺＲ２５０Ｒ 初期型【１ＫＴ】の
パワーチェックレポートです

ライダーの平均年齢は現在【５０歳】なので
１ＫＴ　ＴＺＲ２５０Ｒに思い入れがある方も
多いのではないでしょうか？

１ＫＴのパワーチェックは初めてでは
ありませんがありがたい事にブログの
掲載の許可を頂いたので　レポート
させて頂きます





自分はパラツインのこの部分が好きです





アッパーカウルが違うのでパッと見
１ＫＴとはわかりません




珍しい！２ストにＣＲ３３キャブですか！

と思ったら　昔　ＳＰ忠男からキットが出て
いたんですねぇ知りませんでした




計測開始！






もくもくもくもく


何度も書いてますがワタクシ　２スト
２０年近く乗っておりまして　この位の
ケムリ　モノともしません

しかしながら眼球だけは鍛えられない
ようで涙目になってしまいますが




測定結果！パワーグラフです




スゴイ！！５５馬力！

パラツイン【並列２気筒】で５５馬力は
スゴイ数字です

２５０ｃｃで５５馬力は現代のバイクでは
絶対出せませんので

キャブも大口径のＣＲが付いているにも
かかわらず　ちゃんと　セッティングが
取られていて　町乗りも全然 問題が
ありません非常に乗りやすいです

エンジンを回すと２ストパラツインの
独特のエンジン音がまた官能的です


１ＫＴも生まれてからそろそろ【３０歳】
こんなに元気ならまだまだ現役ですね

ワタクシのＮＳＲ２５０Ｒもそろそろ
メンテをしなければ　　　　

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