２りんかんブログ

マグネットコーティング　ならぬ

毎日　全身　排気ガスまみれ
カーボンコーティング済み

和光２りんかん　チューニング担当　＆
　パワーチェック担当 の　かのうです

パワーチェック
　レポート過去未来記事

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【パワーチェックレポート】

レポート１　Ｖ−ＭＡＸ　ＲＺＶ５００
レポート２　ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３　Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４　バケモノハーレー
レポート５　ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６　ドラッグマシン　ハヤブサ
レポート７　フルノーマル車
レポート８　ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９　ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０　ＧＲＯＭ　キャブレター化！！
レポート１１　ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２　ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３　ＰＣＸ　Ｆｉセッティング　２台
レポート１４　シグナスＸ　Ｆｉセッティング
【番 外 編】　スミマセン　無免許でした・・・
レポート１５　１４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６　ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７　６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８　Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９　ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０　２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１　世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２　超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３　異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４　異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５　YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６　ＰＣＸ　Ｆｉセッティング　３台
レポート２７　ＹＺＦ−Ｒ２５ vs　ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８　Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９　希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０　ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１　異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２　当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３　２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４　ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７　ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８　２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９　２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０　２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２　当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３　ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４　ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５　CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７　馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８　2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９　激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０　GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１　激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２　２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３　ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４　９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５　２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６　２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！

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※2019 6月リストのみ更新



前回のH2のパワーチェックレポート

圧倒的なブログの閲覧数　と
FACEBOOKの『いいね！』と
閲覧アクセス数が

【２りんかんスタッフブログ】で只今
過去最大のアクセス数を誇ります

人気のブログの通常アクセス数の
なんと１０倍以上も行っちゃいました

そんな話題のバイクNinja H2・・・


実を言いますと・・・・

カワサキ Ninja H2 スーパーチャージャー
結構　当店で　ダイナモテストやってます

和光２りんかんＨ２の来店も珍しくないです

これには理由がありまして　ご近所さんに
関東で最強の【カワサキ系ショップ】である
ＭＳＬゼファーさんがあるからです

おそらくＨ２を【関東】いや【日本全国】で
一番売っているモンスターショップです


で！！


そんな和光２りんかんですが・・・

とある日　１本の電話が・・・・


『Ｈ２のパワーチェックできますか？』

『実績もありますので問題なくできます』


お名前を聞くと

なんと　　なんと

ＭＳＬゼファーさん でした

そこから何回かＨ２のテストの依頼を頂き
Ｈ２のダイナモテストをやっています

業者様　や　ショップ様のテストは通常
記事にはしません

データは会社の財産であり・・・

『パワーデータのグラフを
　ブログに公開していいでしょうか？？』

なんて　愚問はしません

嫌がるショップさんもあるのでバイク自体が
来たという事自体ブログにしないのが自分の
暗黙のルールです



と言う理由で記事にしないレーサーや
全日本選手のバイクやワークスバイク
等々　数えきれないくらいあります

本当は記事にしたいくらい凄い情報も
あるのですがしょうがありません。。。


しかし！ Ninja H2（公道走行OK）ではなく
公道使用禁止！完全サーキット専用バイク









H2Rです！！！


Ninja H2R （R付きです　R付き！）
であれば話は違います！！



『ブログに載せたらダメでしょうか？？？』

と　失礼極まりない　愚問をしました。。。


しかも　あのＭＳＬゼファーさんに聞く
のはとてもとても勇気が要ります



『良いですよ！』
　　　　　　　　　　（あっさりと！）


きゃーーーーーーーーーー

ありがとうございます


何しろ日本全国で数える位しかいないH2R
もう　二度と出会えないかもしれません

記事にしたいと思うのは２りんかんスタッフ
として当たり前だと思います



と　言うわけで！！

上記の理由から




パワーグラフの掲載と馬力の公表は
ありませんがその分タップリとタップリと
ロングにレポートをしたいと思います



もうすでに　前フリがロング過ぎる？
　　　　　　　　　　　まぁまぁまぁ・・・許して下さい。。。




さてさて


ブログを書き始め撮影した画像の用意と
YOUTUBEのアップロードで２時間以上

これからブログを書き始めると思うと
気が遠くなる所ですが最強のバイクに
またがれて【６速全開】にできるなんて
機会はそうそうありませんので手を
抜かずレポートしたいと思います


さすがはＭＳＬゼファー様



【Ｈ２】　と　【Ｈ２Ｒ】の2台を持ち込み
ダイノマシンでテストをします


１台でも駐車場に人だかりができる
Ｈ２です　　土日だったら凄い人だかり
が出来ていたかと思います

しかも【Ｈ２Ｒ】になると滅多に見れない
スペシャルマシン

エンジン音を聞けたお客様は
かなりラッキーな事だと思います

そんなバイクのテストが出来る事を
誇りに思います




こんな光景あります？？？





パッと見　遠目には分かりませんが
サーキット専用Ｈ２Ｒはカーボン外装と
ミラー部分がカーボン製ウイングで
ヘッドライトがありません

タイヤもスリックタイヤです





拳が入りそうなサイレンサー！
サーキット専用だけあって性能重視です



バイク？飛行機ですよ！飛行機！

ステルス戦闘機を連想しちゃいます





H2はフィンが着いておりますがH2Rは
ダイレクトにフィルターが見えます

カーボンが食欲をそそります（意味不明）



H2Rのエンブレム

気をつけないとミラー塗装のため
角度をつけて写真を撮らないと
興奮のあまり　ヨダレをたらした
だらしない自分が写ってしまいます



カーボンサイドウイング

飾りではなく３００ｋｍ/ｈオーバーで
安定を生む必須のパーツです






凄い光景で興奮してしまいます


まずはＨ２のテスト

その後ろに【H2R】が控えております

写真を撮っているお客様も数多く
おりました




このH2も色々な仕様をテストしており
未知の部分を謎解きしている最中です

内緒の内緒の内緒ですが


H2がH2Rにどこまでチューンで近づけるか
今後の分析にかかっております



さぁ　　さぁ　　さぁ！！

コイツの出番です



ダイノマシンにセット完了

心臓のバクバクが止まりません

先日ファミリーで遊園地に行ってきましたが
どんな絶叫マシンより　Ninja H2Rの方が
エキサイティング で アドレナリンじゃあじゃあ
脳内麻薬も出まくりです

自分にはバンジージャンプの台の上で
待機しているような気分になります
　　本当にウチのダイノマシン耐えられるかな。。。。。。




ナンバーが無いので気にせず
リヤからも撮影ができます



これでは後ろが見えません！

見る必要もありません！

抜かす事はあっても抜かされる事は
ありませんから！ なんて言ってみたいですよね？





今度こそイスカンダルへ行けそうです（意味不明）





これが純正マフラーと言うのがスゴイ所







メーター周りタコメーターがエンジンの
回転数に連動して数字が点灯するのが
ほんとに　かっこいいんです






迫力満点　　準備OK



それでは　暖機開始








昨日２りんかんFacebookで
告知用に載せた動画です
　　　これもまた再生数がスゴくて！！

空ぶかしだけでも部屋全体がビリビリ
震えますMOTOGPマシンの様





次に



徐々に熱を入れる為暖機運転をします

アイドリングで置いといて一定の温度に
なったからと言って全開をしてしまうのは
エンジンに大ダメージを与えます

各部に徐々に熱を入れ丁寧に暖機


走行が少ないのか自分が下手なのか
Ｈ２Ｒがそういう【味付け】なのか・・・

ニュートラルが入りづらいです

事故防止の為の様な気もします



では暖機運転の動画です

とは言っても既にある程度の暖機は
この動画の前に数分やってあります






ダイノパソコンとH2Rのタコメーターの
連動させる作業も終わりました

暖機運転が終わり水温も９０度近く
行ったので計測開始です



今回の記事は動画が沢山です









ちなみにいつもだったら排気ダクトを取付
排気ガスを吸うのですがなんとH2 ＆ H2R
排気の圧力で強力マグネットで固定してある
ダクトが吹き飛ばされまして

マフラーからちょっと距離を離してダクトを
設置した所・・・・・・・



同じく　吹き飛ばされまして


排気ガス吸引ダクト無しで挑みました
なので全身カーボンコーティングです

H2Rのカーボンなら本望ですわ（病気）



今回ＭＳＬゼファーさんには

『たぶん　タイヤが滑ってしまい
　　計測ができないと思います・・・』

と事前に言ってありましたが！！




スリックタイヤ　ナイスグリップです



ちなみに【H2】だとこうなっちゃいます・・・





最初　ダイノ室に沢山変なのが
落ちていて拾ってみたらタイヤでした






サイレンサーに突っ込む３０ｃｍくらい
の部分は真っ直ぐだったはずが
熱で曲がりました

計測中　PIT全体と２F事務所の振動が
凄かったようです

ダイノ室も棚にある物が落ちました

店内にも計測音が響いたようです

動画を見れば振動の凄さがわかると
思います



そんなこんなで計測終了です


MSLゼファー様

いつもありがとうございます

今回ブログ掲載の許可ありがとう
ございましたまたお待ちしております



そしてＭＳＬゼファー様にパワーグラフの
説明をしている最中にレジスタッフが・・・

『パワーチェックもう一件入れますか？』

と　インカムが入る・・・・

『バイクは？？？』

『Ｎｉｎｊａ　Ｈ２です！』




冒頭で紹介した現在【２りんかんブログ】で
過去最高アクセス数の記事のお客様が
たまたまいらっしゃいました

１日に【Ｈ２】　【Ｈ２Ｒ】　【Ｈ２】・・・・
和光２りんかん　そんな　お店です


というわけで！






本日３台目のＨ２シリーズの計測です

こちらのお客様もＥＣＵ交換とマフラー
あと　色々色々やられている方です


色々　Ｈ２の謎が解かれてきました

Ｈ２のセッティングアドバイスはまだ
勉強中 で できませんが色々分かって
来た事もあるのでアドバイスできると
思います


今後　テストを重ねるうちにＨ２の
チューンメニューも見えてくると
思います


再度！ＭＳＬゼファー様
貴重な体験ありがとうございました

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