２りんかんブログ

先日 仕事が終わって家に帰ったら
嫁『なんか 近づくと 目がしみる・・・』
と言われてしまった　ケムリ刺激臭の
和光２りんかん チューニング担当 ＆
　パワーチェック担当 かのう です

パワーチェック
　レポート過去未来記事

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【パワーチェックレポート】

レポート１　Ｖ−ＭＡＸ　ＲＺＶ５００
レポート２　ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３　Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４　バケモノハーレー
レポート５　ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６　ドラッグマシン　ハヤブサ
レポート７　フルノーマル車
レポート８　ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９　ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０　ＧＲＯＭ　キャブレター化！！
レポート１１　ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２　ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３　ＰＣＸ　Ｆｉセッティング　２台
レポート１４　シグナスＸ　Ｆｉセッティング
【番 外 編】　スミマセン　無免許でした・・・
レポート１５　１４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６　ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７　６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８　Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９　ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０　２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１　世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２　超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３　異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４　異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５　YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６　ＰＣＸ　Ｆｉセッティング　３台
レポート２７　ＹＺＦ−Ｒ２５ vs　ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８　Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９　希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０　ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１　異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２　当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３　２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４　ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７　ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８　２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９　２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０　２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２　当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３　ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４　ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５　CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６　ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７　馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８　2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９　激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０　GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１　激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２　２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３　ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４　９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５　２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６　２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！

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※2019 6月リストのみ更新



今回は ３００万円オーバーの
　　　　スーパーハイテクマシン

ＤＵＣＡＴＩ
1199 PANIGALE-R




迫力のフロントマスク






流石イタリア車＆高級車

高級スポーツカー並の存在感があります




デザインは派手派手ですが こう言う
ロゴとかがシンプルなのがまたまた
いい味を出しております





電子制御フロントフォーク






もう　豪華すぎてヨダレがエイリアン２の
ワンシーン並に出てしまいそうです




メタル調のタンクがまたカッコイイ






造形がイタリアーーンで高級感タップリ





格好だけでなくて性能もスーパーな所が
またスゴイところ





腹下に左右サイド出しのスゴイデザインの
マフラーに空燃比センサーをぶっ刺し
計測開始です



今まで数百台パワーチェックをしてきて
おりますが 味わったことの無いトルク感
アクセルのツキです

高回転で伸びると言うよりはトルクで
前に前に出るマシンです

ダイノマシン上では車両の重量は
体感できませんが乾燥重量１６５ｋｇ
という驚異的に軽い車体








今回　動画は無しです




でもでも　今回はパワーグラフ掲載の
許可をオーナー様から頂いたので
載せようと思います






グラフの見方　係数のお話は上記過去リンクYZF-R25編を御覧ください！



179馬力


『１２００ｃｃあるからもっと出るのでは？』
なんて言われそうですが最高出力だけ
見ればもっと出る１０００ｃｃとかもあります

先程も書いたように高回転型のエンジンでは
なくこのマシン中回転域から巨大なトルクで
グイグイと前に進みます

最大馬力より回さずとも速いのが魅力！

上記過去リンクで新型ＹＺＦ−Ｒ１の記事が
ありますが新型R1が１１０００rpmで発生
するトルクを大きく上回るトルクを わずか
８３００ｒｐｍで発生それが１００００ｒｐｍ
まで安定しています

２気筒で１８０馬力近く出ているのが
恐ろしい事だと思います

ハーレー１２００ccより大きいピストンを
ショートストローク で １１０００rpmまで
ぶん回すのですから凄い時代になった
ものです



ダイノマシンでは馬力を計る時トラクション
コントロールを【OFF】にして計測しますが
相当ジャジャ馬なマシンです

もしサーキット等でトラコン無しだと巨大な
トルクとパワーで吹っ飛んでしまいそうな位
ピーキー で 扱うのに大変そうです

トラコン有りきのマシンなんだなと痛感
させられます



今回は１７９馬力ですが 自分的には
もう少し馬力が出そうな気がします


なぜかと言いますと





空燃比がちょっと濃い目な気がします


ビッグボアのショートストロークエンジン
が　どの空燃比がベストかは想像も
付きませんが　燃調セッティングで
更にパワーを出せそうな気がします


なんの実績もないのに下手な事は
言えませんけどね


最近 H2 H2R YZF-R1 HP4 S1000RR
PANIGALE などなど高級車のご依頼が
凄まじく増えております

ワタクシは様々なバイクのテストに
携わることができて非常に幸せです


今回はブログ掲載の許可とパワーグラフ
掲載の許可　ありがとうございました


昨日は平日にもかかわらずパワーチェック
のご依頼　４台！！！


お伝えしたいレポートが溜まっております

ちょっとづつ小出しにして行こうと思います

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