2015年12月24日
和光２りんかん ＮＳＲ２５０Ｒ ９４ ロスマンズ カスタム日記�◆斛存�】
和光２りんかん チューニング担当
＆ パワーチェック担当 そして
ＮＳＲ２５０Ｒ担当 かのう です
前回の記事
その１
今回は その２です
えーーーと。。。。なんでしたっけ？？
あーーーー
ホイールの塗装があがってきました
特に塗装をしなくても十分キレイなホイール
本当に塗装をする意味があるのだろうか
なんて 思っておりました
でも戻ってきた現物を見ると そんな
不安ば吹っ飛んでしまいます
新品よりキレイなホイールはこちら
うおおおおぉぉぉ！美しい！
うらやましい！
まるで濡れているかのような表面
フロントホイールも
純正はリムの裏側（内側）がちゃんと
塗装されていませんが裏側までツヤツヤに
塗られております
それと！
同時にアルマイトも仕上がってきました
ＮＳＲの分だけではないのですが・・・・
ブレーキパーツとリヤホイールのセンター
スペーサーをゴールドにアルマイト
新品リヤショックに新品以上にキレイな
リヤホイール そして新品チャンバー
リヤ周りがゴージャスになってきました
リヤスプロケットとチェーンも
ゴールドに新調
バックステップはブラックをチョイス
ブラックかゴールドか最後まで迷いました
バックステップは最近ＮＳＲ２５０Ｒパーツを
怒涛のように出しているＴ２レーシング製
ＢＡＢＹＦＡＣＥとのコラボ品です
ブレーキ周りを組んで行きます
さりげない所もゴールドに
フロントブレーキはキャリパーサポートを
使いブレンボキャリパーを装着
担当お気に入りのブラック ＢＩＧロゴ仕様
ブレンボ４ＰＯＴキャリパーをご提案
ゴールドとブラックの使い分けがミソ
ここでひとつコダワリが
キャリパーからエアを抜く為のブリーダー
ボルトですが 通常はキャリパーの一番
トップに持ってくるのがセオリー
しかしながらブリーダーボルトをトップに
持ってきてしまうと ブリーダーボルトを
避けるようにブレーキホースをとりまわさ
なくてはいけなく スタイルが自分的に
好きではありません
と 言う事で
ピットスタッフ泣かせのこの取り回し エアが
抜きづらくなってしまいますがブリーダーが下
ブレーキホースの取り出しを上にしました
ブレーキホースがまっすぐ上に伸びて
スッキリしたスタイルになるんです
一個 一個 こだわって組んでいきます
もちろん お客様と相談のうえです
リヤブレーキホースも交換します
バックステップ取付に伴いブレーキスイッチ
が使えなくなってしまうので【油圧式】の
ブレーキスイッチに交換
マスターシリンダー上部に取り出すタイプ
ではリヤカウルと干渉するか配線のとり
まわしが ダサく なるのでＰＬＯＴ製の
油圧ブレーキスイッチに交換
ヘッドライトをハロゲンバルブから
ＬＥＤヘッドライトに交換
低消費電力で明るさも２倍位にアップ
ＮＳＲはアイドリング付近のみ発電量が
若干低いのでそちらも解消できると
思います
そんな消費電力の話よりも
とにかく明るい
そして白い
キャブレターを分解洗浄
そしてパッキン類を新品に交換
和光２りんかん 秘密の安全地帯に
保管してあったキレイすぎる外装を
元に戻して行きます
ＴＹＧＡパフォーマンスのカーボンメーター
カバーを取付貼り付けるだけですが
んー レーシー
全ての外装を装着し再びダイノマシンで
パワーチェックをします
あっ！ ＮＨＫのステダンも付けました
今回はキャブレターのオーバーホールと
ＤＯＧ ＦＩＧＨＴのステンチャンバーに交換
後はＲＣバルブの全開調整をしたのみの
チューンです
リードバルブ周りは まだ あえて手を
付けずフロントバンクのセンタープラグ化も
しておりません
ある程度パワーが出て乗りやすさを今回は
優先をしております
『７０馬力にして下さい
』
と ご注文頂ければ やります
数か月かかりますが（汗）（汗）（汗）
さてさて 結果は 次回に
その３へと続きます
さてさてさて
何馬力 出てるでしょうねーーー
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
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https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
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前回の記事
その１
今回は その２です
えーーーと。。。。なんでしたっけ？？
あーーーー
ホイールの塗装があがってきました
特に塗装をしなくても十分キレイなホイール
本当に塗装をする意味があるのだろうか
なんて 思っておりました
でも戻ってきた現物を見ると そんな
不安ば吹っ飛んでしまいます
新品よりキレイなホイールはこちら
うおおおおぉぉぉ！美しい！
うらやましい！
まるで濡れているかのような表面
フロントホイールも
純正はリムの裏側（内側）がちゃんと
塗装されていませんが裏側までツヤツヤに
塗られております
それと！
同時にアルマイトも仕上がってきました
ＮＳＲの分だけではないのですが・・・・
ブレーキパーツとリヤホイールのセンター
スペーサーをゴールドにアルマイト
新品リヤショックに新品以上にキレイな
リヤホイール
そして新品チャンバーリヤ周りがゴージャスになってきました
リヤスプロケットとチェーンも
ゴールドに新調
バックステップはブラックをチョイス
ブラックかゴールドか最後まで迷いました
バックステップは最近ＮＳＲ２５０Ｒパーツを
怒涛のように出しているＴ２レーシング製
ＢＡＢＹＦＡＣＥとのコラボ品です
ブレーキ周りを組んで行きます
さりげない所もゴールドに
フロントブレーキはキャリパーサポートを
使いブレンボキャリパーを装着
担当お気に入りのブラック ＢＩＧロゴ仕様
ブレンボ４ＰＯＴキャリパーをご提案
ゴールドとブラックの使い分けがミソ
ここでひとつコダワリが
キャリパーからエアを抜く為のブリーダー
ボルトですが 通常はキャリパーの一番
トップに持ってくるのがセオリー
しかしながらブリーダーボルトをトップに
持ってきてしまうと ブリーダーボルトを
避けるようにブレーキホースをとりまわさ
なくてはいけなく スタイルが自分的に
好きではありません
と 言う事で
ピットスタッフ泣かせのこの取り回し エアが
抜きづらくなってしまいますがブリーダーが下
ブレーキホースの取り出しを上にしました
ブレーキホースがまっすぐ上に伸びて
スッキリしたスタイルになるんです
一個 一個 こだわって組んでいきます
もちろん お客様と相談のうえです
リヤブレーキホースも交換します
バックステップ取付に伴いブレーキスイッチ
が使えなくなってしまうので【油圧式】の
ブレーキスイッチに交換
マスターシリンダー上部に取り出すタイプ
ではリヤカウルと干渉するか配線のとり
まわしが ダサく なるのでＰＬＯＴ製の
油圧ブレーキスイッチに交換
ヘッドライトをハロゲンバルブから
ＬＥＤヘッドライトに交換
低消費電力で明るさも２倍位にアップ
ＮＳＲはアイドリング付近のみ発電量が
若干低いのでそちらも解消できると
思います
そんな消費電力の話よりも
とにかく明るい
そして白い
キャブレターを分解洗浄
そしてパッキン類を新品に交換
和光２りんかん 秘密の安全地帯に
保管してあったキレイすぎる外装を
元に戻して行きます
ＴＹＧＡパフォーマンスのカーボンメーター
カバーを取付
貼り付けるだけですが
んー
レーシー
全ての外装を装着し再びダイノマシンで
パワーチェックをします
あっ！ ＮＨＫのステダンも付けました
今回はキャブレターのオーバーホールと
ＤＯＧ ＦＩＧＨＴのステンチャンバーに交換
後はＲＣバルブの全開調整をしたのみの
チューンです
リードバルブ周りは まだ あえて手を
付けずフロントバンクのセンタープラグ化も
しておりません
ある程度パワーが出て乗りやすさを今回は
優先をしております
『７０馬力にして下さい
』と ご注文頂ければ やります
数か月かかりますが（汗）（汗）（汗）
さてさて 結果は 次回に
その３へと続きます
さてさてさて
何馬力 出てるでしょうねーーー
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
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NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
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NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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