2016年11月24日
和光２りんかん 【動画有】ディンプルチューンの実力！（続・異次元のＮＳＲ２５０Ｒ）【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
今回 その３ です
ついに完成しました！
と 言いたい所ですがそもそも【ディンプル加工】の
ゴールがわからないので完成したのか研究が
終盤なのかはわかりません
ひとつ言える事は
今まで出会った事が無い
異次元のＮＳＲ２５０Ｒ
が理想の形に仕上がってきたと言う事です
上記過去のリンクで詳しく細かく説明をしているので
重複して同じ内容は書きません
アクセルをひねれば怒涛のパワー
街乗りでは燃費が良い
そんな２ストロークエンジンがＮＳＲ２５０Ｒで
実現してきております
上記リンクでご覧いただければわかる通りここまで
数多くのテストをしてきて高回転まで回らなかったり
中間域でアクセルを開けられなかったり思うような
パワーが出なかったり
道のりは長かったかもしれません
当店はテストのみ協力をしていてアドバイスは沢山
しましたがここまで完成度が高い仕様に持って行けた
のはオーナー様の熱意と研究心が有るからこそです
『僕に出会えたからですよ！』 と大きく出たい所ですが
オーナー様の苦労は計り知れないのでそんな事は
言えませんし 思ってもいません
テストしたのは結構 前なのですがロードライダー誌の
雑誌取材が入りグラフも雑誌に載せるそうですので
雑誌より先にブログでデータを紹介するのもどうかと
思うので雑誌が発売されるまで寝かせておりました
春に出版されたロードライダーの記事の時はまだまだ
テスト中でしたが今回は更に完成度が上がっております
低アクセル開度の吹け上がりは実際に乗った方
でないと伝わらないですが本当に『キモチワルイ』
という表現が一番です
ちょっとしかアクセルをひねっていないのにレッドゾーン
まで吹けがって行く様は【不思議】そのものです
ではでは実際にシャシダイで計測しているシーンを
動画に撮り 時間かけて編集をしてみましたので
ご覧ください
アクセル開度【25%】【50%】【100%】の計測を
しておりますが毎回 同じ様なアクセル開度に
なるよう印をつけております
では ちょっと時間をかけた動画をどうぞ
動画編集もだんだんナマイキになってきました
動画の最後にシリンダーとキャブのディンプル加工の
写真が登場しますよ〜 お見逃しなく
いかがでしょうか？
実際に乗ってみないと凄さは伝わらないかもしれません
でも低アクセル開度のエンジンの回り方は伝わったと
思います
完成形に近づいたと言ってもまだまだディンプル加工
チューンの可能性は未知数です
キャブレターやクランクケース、シリンダーなどなど
壁と言う壁に【全て】ディンプル加工をしてしまうと
失敗してしまうそうです
必要であろう部分にワンポイントだけディンプルを
入れてあげるだけで乱流を抑え気体がスムーズに
流れ上記の様な不思議なエンジンに仕上がる
入れる場所をもっと増やせば良い効果が出るかも
しれませんし今現在入れてはいけない場所に
ひょっとしたら入れてしまっているかもしれません
ディンプルのサイズも大きいのが正解か細かい
ディンプルをビッシリ入れるのが良いのか
その間隔は？？？
なんて事を考えると無限大に組み合わせができ
失敗or成功を考えるだけでも途方にくれます
今はやりのアルミシートを貼る【静電気チューン】を
組み合わせればなんて考えちゃいます
今後レポートが続くか分かりませんがまた何か
進展があればレポートしたいと思います
時間があれば自分も試してみたいのですが
またまたＮＳＲ２５０Ｒネタになってしまいましたが
ＮＳＲづくしの毎日なので・・・と開き直りぎみです
今月末発売予定の
ＮＳＲ２５０Ｒ専門誌 【ＰＲＯＳＰＥＣ】もお忘れなく
書店には並びませんが一部２りんかんには店頭に
並びますし２りんかん全店でお取り寄せが可能です
２りんかんでしたら各店でご予約もできますので
ぜひぜひご注文頂ければかと思います
かのうファンの人はぜひ買って下さい！
ではでは
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
※申請・認可済みバナー
＆ パワーチェック担当 の かのう です
異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
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今回 その３ です
ついに完成しました！
と 言いたい所ですがそもそも【ディンプル加工】の
ゴールがわからないので完成したのか研究が
終盤なのかはわかりません
ひとつ言える事は
今まで出会った事が無い
異次元のＮＳＲ２５０Ｒ
が理想の形に仕上がってきたと言う事です
上記過去のリンクで詳しく細かく説明をしているので
重複して同じ内容は書きません
アクセルをひねれば怒涛のパワー
街乗りでは燃費が良い
そんな２ストロークエンジンがＮＳＲ２５０Ｒで
実現してきております
上記リンクでご覧いただければわかる通りここまで
数多くのテストをしてきて高回転まで回らなかったり
中間域でアクセルを開けられなかったり思うような
パワーが出なかったり
道のりは長かったかもしれません
当店はテストのみ協力をしていてアドバイスは沢山
しましたがここまで完成度が高い仕様に持って行けた
のはオーナー様の熱意と研究心が有るからこそです
『僕に出会えたからですよ！』 と大きく出たい所ですが
オーナー様の苦労は計り知れないのでそんな事は
言えませんし 思ってもいません
テストしたのは結構 前なのですがロードライダー誌の
雑誌取材が入りグラフも雑誌に載せるそうですので
雑誌より先にブログでデータを紹介するのもどうかと
思うので雑誌が発売されるまで寝かせておりました
春に出版されたロードライダーの記事の時はまだまだ
テスト中でしたが今回は更に完成度が上がっております
低アクセル開度の吹け上がりは実際に乗った方
でないと伝わらないですが本当に『キモチワルイ』
という表現が一番です
ちょっとしかアクセルをひねっていないのにレッドゾーン
まで吹けがって行く様は【不思議】そのものです
ではでは実際にシャシダイで計測しているシーンを
動画に撮り 時間かけて編集をしてみましたので
ご覧ください
アクセル開度【25%】【50%】【100%】の計測を
しておりますが毎回 同じ様なアクセル開度に
なるよう印をつけております
では ちょっと時間をかけた動画をどうぞ
動画編集もだんだんナマイキになってきました
動画の最後にシリンダーとキャブのディンプル加工の
写真が登場しますよ〜
お見逃しなくいかがでしょうか？
実際に乗ってみないと凄さは伝わらないかもしれません
でも低アクセル開度のエンジンの回り方は伝わったと
思います
完成形に近づいたと言ってもまだまだディンプル加工
チューンの可能性は未知数です
キャブレターやクランクケース、シリンダーなどなど
壁と言う壁に【全て】ディンプル加工をしてしまうと
失敗してしまうそうです
必要であろう部分にワンポイントだけディンプルを
入れてあげるだけで乱流を抑え気体がスムーズに
流れ上記の様な不思議なエンジンに仕上がる
入れる場所をもっと増やせば良い効果が出るかも
しれませんし今現在入れてはいけない場所に
ひょっとしたら入れてしまっているかもしれません
ディンプルのサイズも大きいのが正解か細かい
ディンプルをビッシリ入れるのが良いのか
その間隔は？？？
なんて事を考えると無限大に組み合わせができ
失敗or成功を考えるだけでも途方にくれます
今はやりのアルミシートを貼る【静電気チューン】を
組み合わせれば
なんて考えちゃいます今後レポートが続くか分かりませんがまた何か
進展があればレポートしたいと思います
時間があれば自分も試してみたいのですが
またまたＮＳＲ２５０Ｒネタになってしまいましたが
ＮＳＲづくしの毎日なので・・・と開き直りぎみです
今月末発売予定の
ＮＳＲ２５０Ｒ専門誌 【ＰＲＯＳＰＥＣ】もお忘れなく
書店には並びませんが一部２りんかんには店頭に
並びますし２りんかん全店でお取り寄せが可能です
２りんかんでしたら各店でご予約もできますので
ぜひぜひご注文頂ければかと思います
ではでは
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
クリック or タップすると展開します
-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
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埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
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