2016年11月16日
和光２りんかん 【雑誌企画】ＮＳＲ２５０Ｒ PGM‐�� 全年式徹底比較テスト！！【和光】
和光２りんかん ＮＳＲ２５０Ｒ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
先日の事 今度発売される雑誌の告知で
『ＮＳＲ２５０Ｒでパワーチェックのテストを
近々する予定です・・・・（以下略）』
という案内をＦＡＣＥＢＯＯＫ上で見かけました・・・・
【パワーチェック】といえば？？？
さらにさらに？？？？
【ＮＳＲ２５０Ｒ】といえば？？？
ここ
和光２りんかん
でしょう？？？
パワーチェックができる場所は日本全国
何か所も存在しておりますが
【ＮＳＲ２５０Ｒ】
Ｘ 【パワーチェック】
とくれば スミマセン・・・・ 両手で大きく手を
上げさせて頂いても恥ずかしくはありません
とは言うもののもしこちらから雑誌社に連絡を取り
『ぜひ！当店でやりましょう
』と言ったとして
『スミマセン・・・もう他で決まっておりまして・・・』
なんて言われてしまった日には
告白した人に『来月結婚するんです』と言われて
しまった位に悔しいもの
ん？ 違う？
まぁ これはこちらが決めることではありません
来なかったら来なかったでまだまだ認知不足かと・・・
と ＦＡＣＥＢＯＯＫの投稿のその翌日・・・・・
当店に１本の電話・・・・・・
『ヤングマシン編集部の・・・・・』
ひーーーーーーーー
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
ﾔﾘﾏｽﾔﾘﾏｽﾔﾘﾏｽﾔﾘﾏｽﾔﾘﾏｽﾔﾘﾏｽ
うれしいですねぇ
ついにＮＳＲ２５０Ｒ専門誌デビューです
今度１１月末発売予定のＮＳＲ２５０Ｒ専門誌
PROSPEC
マニア向けのコンテンツが多数掲載予定です
今回 ワタクシがお手伝い致します企画は
PGM‐��
徹底比較
実は９０〜９３年式のＮＳＲ２５０Ｒに搭載されている
メインコンピュータユニットPGM‐�靴任垢�
５種類のＰＧＭ-３が有るのを皆様知ってますか？
おいおい・・・NSR乗りじゃねーんだからわかんねーよ
そもそもＮＳＲ乗っててもそんなの知らんわ！
えー 続けます
９０〜９３年式【ＭＣ２１】 ＮＳＲ２５０Ｒ
大きく ５種類あります
【９０年式】 PGM‐�� ＣＩ-６０５
【９１年式】 PGM‐�� ＣＩ-６０５Ａ
【９２〜９３年式】 PGM‐�� ＣＩ-６０５Ｂ
【ＨＲＣレース用】 PGM‐�� ＣＩ-６０５Ｃ
【ＨＲＣレース用】PGM‐�� ＣＩ-６０５Ｅ
これにも様々な諸説がありますが・・・・・
今回はＨＲＣレース用 ＣＩ-６０５Ｃは有鉛ガソリン向け
ＰＧＭなのでそれだけはやらずそれを抜かした
４種類のＰＧＭを徹底比較テストをします
『９０ＮＳＲが一番パワー出てんだぜ』
『リミッターは４速５速６速にかかってんだぜ』
『ＨＲＣはノーマルに着けても遅かったぜ』
『最終年式だけパワー落とされてんだぜ』
『リミッターカットしないとパワー出ないぜ』
様々なウワサが飛び回り真実が未だに証明
されていないＰＧＭ伝説
それを今回 証明しちゃおうという雑誌企画
マニアック過ぎません？
もう最終型９７年式ＮＳＲ２５０Ｒが出てから２０年近く
経った今 それを知りたい方がどれだけいらっしゃるのか
未知数過ぎて
笑いすぎ？？？
とにかくワタクシにはヨダレもののたまらない企画です
イヤイヤ興味も無い人がテストでするわけでなく
ＮＳＲ好きなスタッフが全協力して行うテスト
これは濃い内容になりそうです
さてさてテスト開始です
テストは自分の希望で夜にして頂きました
夜の方が横槍が入らず何かの時間を気にする事も
なく集中してテストが出来るので
自分のＮＳＲとスタッフのＮＳＲと今超フルカスタム中の
ＮＳＲ そして今回ＰＧＭテストするＮＳＲが・・・・
今は平成２８年・・・・(笑)
早速ダイノマシンに搭載しテストを開始致します
うおっ！ このＮＳＲ２５０Ｒ凄くキレイです
劣化具合が目についてしまうプラスチックパーツも
新品同様でキレイです
ハンドル周りも新車みたいです
自分も見たことが無い光景です
燃えて来ますし萌えてきます
ＭＣ２１ ＮＳＲ２５０ＲのＰＧＭはテールランプ裏の
シートカウル内に隠れております
今回は着け外しを頻繁に行うのでテールカウルを外し
シートだけ取り付けテストしまくります
今回は４種類のPGM‐�靴鵬辰�
全てのPGM‐�� ｘ リミッターカットも試しちゃいます
４種類 ｘ リミッターカット ｘ ３・４・５・６速ギア
ん？？ 何回テストするんだ？？？
先程も書いたように自分もＮＳＲ２５０Ｒ狂の一人です
何時間でもお付き合い致します
本は一生ものですので妥協はできません
早速 PGM‐�� ＣＩ−６０５【９０年式】からテスト
エンジンをかけてすぐ分かるのが
このＮＳＲ２５０Ｒエンジンも良いです
それもそのはずエンジンはモトールエンジニアさんで
オーバーホールをしたようです
ＮＳＲ２５０Ｒのエンジンは組む人によって馬力が
違います
関東で数人しかＮＳＲ２５０Ｒのエンジンを高精度で
組み上げる人を自分は知りません
本物の方が組んだエンジンは本当にすごいんです
自分もとある方に秘密の組み方をレクチャーして
頂いているので良い感じに組めますがまだまだ
組んだ台数が少ないので修行が足りません
いずれまた 本物が組んだエンジンのパワーグラフも
あるので紹介したいと思います
そんなこんなでこのエンジンアイドリングからの
スナッピングで調子の良さが分かります
リミッターを解除せずそのままのパワーをまず計測
エンジンノーマル【ＲＣバルブ全開調整済み】で
ノーマルチャンバーなので素直なデータが
取れると思います
１発目 PGM‐�� ＣＩ-６０５ ６速で計測
ほほぉ！ なるほどなるほど！！！
２発目 ギヤを３速に落とし計測します
ここでトラブル発生
PGM‐��
【９０年式 ＣＩ-６０５】
え~
死亡
ちーーん
享年２６歳 でした・・・・・
自分と編集者さんの２人 時が止まります
たまたま逝っただけなのか車体に問題があるのか・・・
しかもこのPGM‐�掘 �借り物です
これ以上借り物のＰＧＭを壊したらシャレにならず
しかもＰＧＭは今 手に入らないのでネットで超高値
で取引されている貴重なもの・・・・・・・
散々迷いましたが・・・・・・・・・・・
散々迷いましたが・・・・・・・・・・・
テスト続行
ヒューズが飛んでしまうのでＰＧＭの【内部パーツの
劣化】で焼けてしまうという例のヤツの可能性が高い
ので それである事に賭けます
まさかＰＧＭがお亡くなりになる瞬間に
立ち会える日が来るなんて。。。。
さっきまで元気だったのに。。。。
『もう絶対に逝くなよ！！！』と脳内で連呼しつつ
テスト続行！！！！！！
問題なくエンジンは回ってくれます
各PGM‐�靴離螢潺奪拭璽�ットもテスト
ＨＲＣレース用【無鉛ガス用】ＣＩ−６０５Ｅ
ノーマルに装着してもパワーが出ないのは予想
できますが 本当にそうでしょうか？？
そして後日
逝ってしまいテストができなかった
ＣＩ−６０５が送られてきましたので追加テスト
そして４種類全てのテストが終了しました
３０枚近いパワーグラフを提出させて頂きました
あんな事やこんな事が沢山証明されました
自分も知らない事や勘違いしていた事が
沢山あり恥ずかしい限りです
様々なウワサが今回のテストで全て白黒はっきり
しました
見たいですか？？？
比較のパワーグラフ
見たいですよね？？？
測定結果はこちらです！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
雑誌の中に細かい解説付きで載ります
ヤングマシン松田さん
宣伝 これでいいですか？？？
全部を細かく解説すると とてつもないページ数を
使ってしまうのでどう編集されるのか楽しみです
その他ワタクシと親交が深いＲＩＳＥ-ＯＮのＮＳＲが
先日エンジンバラバラで写真が撮られていたので
そちらも誌面に載ると思います
井場さん・・・ 載せちゃうの？ それ・・・(汗)（笑）
まだ 秘密にするのかと 思ってた。。。。
【独り言】
ＷＥＢ限定発売になっておりますが
和光２りんかんにも入荷予定です
また入荷しましたらご連絡します
ＮＳＲ２５０Ｒ狂の皆様楽しみにしていて下さい
今回の雑誌【ＰＲＯＳＰＥＣ】今までにない
濃いいぃぃぃ内容になっております
ではでは
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
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【２りんかん公式INSTAGRAM】
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【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
※申請・認可済みバナー
＆ パワーチェック担当 の かのう です
先日の事 今度発売される雑誌の告知で
『ＮＳＲ２５０Ｒでパワーチェックのテストを
近々する予定です・・・・（以下略）』
という案内をＦＡＣＥＢＯＯＫ上で見かけました・・・・
【パワーチェック】といえば？？？
さらにさらに？？？？
【ＮＳＲ２５０Ｒ】といえば？？？
ここ
和光２りんかん
でしょう？？？
パワーチェックができる場所は日本全国
何か所も存在しておりますが
【ＮＳＲ２５０Ｒ】
Ｘ 【パワーチェック】
とくれば スミマセン・・・・ 両手で大きく手を
上げさせて頂いても恥ずかしくはありません
とは言うもののもしこちらから雑誌社に連絡を取り
『ぜひ！当店でやりましょう
』と言ったとして『スミマセン・・・もう他で決まっておりまして・・・』
なんて言われてしまった日には
告白した人に『来月結婚するんです』と言われて
しまった位に悔しいもの
ん？ 違う？
まぁ これはこちらが決めることではありません
来なかったら来なかったでまだまだ認知不足かと・・・
と ＦＡＣＥＢＯＯＫの投稿のその翌日・・・・・
当店に１本の電話・・・・・・
『ヤングマシン編集部の・・・・・』
ひーーーーーーーー
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
ﾔﾘﾏｽﾔﾘﾏｽﾔﾘﾏｽﾔﾘﾏｽﾔﾘﾏｽﾔﾘﾏｽ
うれしいですねぇ
ついにＮＳＲ２５０Ｒ専門誌デビューです
今度１１月末発売予定のＮＳＲ２５０Ｒ専門誌
PROSPEC
マニア向けのコンテンツが多数掲載予定です
今回 ワタクシがお手伝い致します企画は
PGM‐��
徹底比較
実は９０〜９３年式のＮＳＲ２５０Ｒに搭載されている
メインコンピュータユニットPGM‐�靴任垢�
５種類のＰＧＭ-３が有るのを皆様知ってますか？
おいおい・・・NSR乗りじゃねーんだからわかんねーよ
そもそもＮＳＲ乗っててもそんなの知らんわ！
えー 続けます
９０〜９３年式【ＭＣ２１】 ＮＳＲ２５０Ｒ
大きく ５種類あります
【９０年式】 PGM‐�� ＣＩ-６０５
【９１年式】 PGM‐�� ＣＩ-６０５Ａ
【９２〜９３年式】 PGM‐�� ＣＩ-６０５Ｂ
【ＨＲＣレース用】 PGM‐�� ＣＩ-６０５Ｃ
【ＨＲＣレース用】PGM‐�� ＣＩ-６０５Ｅ
これにも様々な諸説がありますが・・・・・
今回はＨＲＣレース用 ＣＩ-６０５Ｃは有鉛ガソリン向け
ＰＧＭなのでそれだけはやらずそれを抜かした
４種類のＰＧＭを徹底比較テストをします
『９０ＮＳＲが一番パワー出てんだぜ』
『リミッターは４速５速６速にかかってんだぜ』
『ＨＲＣはノーマルに着けても遅かったぜ』
『最終年式だけパワー落とされてんだぜ』
『リミッターカットしないとパワー出ないぜ』
様々なウワサが飛び回り真実が未だに証明
されていないＰＧＭ伝説
それを今回 証明しちゃおうという雑誌企画
マニアック過ぎません？
もう最終型９７年式ＮＳＲ２５０Ｒが出てから２０年近く
経った今 それを知りたい方がどれだけいらっしゃるのか
未知数過ぎて
笑いすぎ？？？
とにかくワタクシにはヨダレもののたまらない企画です
イヤイヤ興味も無い人がテストでするわけでなく
ＮＳＲ好きなスタッフが全協力して行うテスト
これは濃い内容になりそうです
さてさてテスト開始です
テストは自分の希望で夜にして頂きました
夜の方が横槍が入らず何かの時間を気にする事も
なく集中してテストが出来るので
自分のＮＳＲとスタッフのＮＳＲと今超フルカスタム中の
ＮＳＲ そして今回ＰＧＭテストするＮＳＲが・・・・
今は平成２８年・・・・(笑)
早速ダイノマシンに搭載しテストを開始致します
うおっ！ このＮＳＲ２５０Ｒ凄くキレイです
劣化具合が目についてしまうプラスチックパーツも
新品同様でキレイです
ハンドル周りも新車みたいです
自分も見たことが無い光景です
燃えて来ますし萌えてきます
ＭＣ２１ ＮＳＲ２５０ＲのＰＧＭはテールランプ裏の
シートカウル内に隠れております
今回は着け外しを頻繁に行うのでテールカウルを外し
シートだけ取り付けテストしまくります
今回は４種類のPGM‐�靴鵬辰�
全てのPGM‐�� ｘ リミッターカットも試しちゃいます
４種類 ｘ リミッターカット ｘ ３・４・５・６速ギア
ん？？ 何回テストするんだ？？？
先程も書いたように自分もＮＳＲ２５０Ｒ狂の一人です
何時間でもお付き合い致します
本は一生ものですので妥協はできません
早速 PGM‐�� ＣＩ−６０５【９０年式】からテスト
エンジンをかけてすぐ分かるのが
このＮＳＲ２５０Ｒエンジンも良いです
それもそのはずエンジンはモトールエンジニアさんで
オーバーホールをしたようです
ＮＳＲ２５０Ｒのエンジンは組む人によって馬力が
違います
関東で数人しかＮＳＲ２５０Ｒのエンジンを高精度で
組み上げる人を自分は知りません
本物の方が組んだエンジンは本当にすごいんです
自分もとある方に秘密の組み方をレクチャーして
頂いているので良い感じに組めますがまだまだ
組んだ台数が少ないので修行が足りません
いずれまた 本物が組んだエンジンのパワーグラフも
あるので紹介したいと思います
そんなこんなでこのエンジンアイドリングからの
スナッピングで調子の良さが分かります
リミッターを解除せずそのままのパワーをまず計測
エンジンノーマル【ＲＣバルブ全開調整済み】で
ノーマルチャンバーなので素直なデータが
取れると思います
１発目 PGM‐�� ＣＩ-６０５ ６速で計測
ほほぉ！ なるほどなるほど！！！
２発目 ギヤを３速に落とし計測します
ここでトラブル発生
PGM‐��
【９０年式 ＣＩ-６０５】
え~
死亡
ちーーん
享年２６歳 でした・・・・・
自分と編集者さんの２人 時が止まります
たまたま逝っただけなのか車体に問題があるのか・・・
しかもこのPGM‐�掘 �借り物です
これ以上借り物のＰＧＭを壊したらシャレにならず
しかもＰＧＭは今 手に入らないのでネットで超高値
で取引されている貴重なもの・・・・・・・
散々迷いましたが・・・・・・・・・・・
散々迷いましたが・・・・・・・・・・・
テスト続行
ヒューズが飛んでしまうのでＰＧＭの【内部パーツの
劣化】で焼けてしまうという例のヤツの可能性が高い
ので それである事に賭けます
まさかＰＧＭがお亡くなりになる瞬間に
立ち会える日が来るなんて。。。。
さっきまで元気だったのに。。。。
『もう絶対に逝くなよ！！！』と脳内で連呼しつつ
テスト続行！！！！！！
問題なくエンジンは回ってくれます
各PGM‐�靴離螢潺奪拭璽�ットもテスト
ＨＲＣレース用【無鉛ガス用】ＣＩ−６０５Ｅ
ノーマルに装着してもパワーが出ないのは予想
できますが 本当にそうでしょうか？？
そして後日
逝ってしまいテストができなかった
ＣＩ−６０５が送られてきましたので追加テスト
そして４種類全てのテストが終了しました
３０枚近いパワーグラフを提出させて頂きました
あんな事やこんな事が沢山証明されました
自分も知らない事や勘違いしていた事が
沢山あり恥ずかしい限りです
様々なウワサが今回のテストで全て白黒はっきり
しました
見たいですか？？？
比較のパワーグラフ
見たいですよね？？？
測定結果はこちらです！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
雑誌の中に細かい解説付きで載ります
ヤングマシン松田さん
宣伝 これでいいですか？？？
全部を細かく解説すると とてつもないページ数を
使ってしまうのでどう編集されるのか楽しみです
その他ワタクシと親交が深いＲＩＳＥ-ＯＮのＮＳＲが
先日エンジンバラバラで写真が撮られていたので
そちらも誌面に載ると思います
井場さん・・・ 載せちゃうの？ それ・・・(汗)（笑）
まだ 秘密にするのかと 思ってた。。。。
【独り言】
ＷＥＢ限定発売になっておりますが
和光２りんかんにも入荷予定です
また入荷しましたらご連絡します
ＮＳＲ２５０Ｒ狂の皆様楽しみにしていて下さい
今回の雑誌【ＰＲＯＳＰＥＣ】今までにない
濃いいぃぃぃ内容になっております
ではでは
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
クリック or タップすると展開します
-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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