２りんかんブログ:ＮＳＲ２５０Ｒ乾式クラッチ専用ギヤオイル② テストレポート編【和光】

2017年05月09日

和光２りんかん　ＮＳＲ２５０Ｒ乾式クラッチ専用ギヤオイル② テストレポート編【和光】

広島高潤さんの意向が変わり和光２りんかん
　のみの販売となりましたので追記します

　　　　　　　　　　　　

和光２りんかん

　　　　でしか買えません!!!!

日本全国の２りんかんで販売して参りましたが
広島高潤さんの流通や販売の体制変更により
和光２りんかんのみの販売と変更になります。

２りんかんは通信販売も行っておりませんので
こちらのオイルは当店にお越しいただいた方
のみ買えるオイルとなってしまいました。。。

お問い合わせは和光２りんかんかのうまで
頂ければお応えできます

２０２２年　９月追記

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和光２りんかんチューニングパーツ担当
　＆パワーチェック担当のＫＡＮＯＵです

パート１　【商品発表編】

パート２は

【テストレポート編】

　　　　　　　　　　　でございます

今回もマニアックでヘビーな内容ですので
興味のある方のみお読みください

前回のパート１は　『なげーよ　長すぎるよ！！』
と上司お客様各店スタッフや関係各所から
頂いておりますが

どの様なテストをして　どのような根拠で
最終的にそのオイルの仕様になったのか

レポートしないと適当に粘度を決めて適当に
性能も見ないまま発売したと思われるのが
凄く嫌なんです

今回も相当ロングですのでご了承ください

続きですのでパート１を見て頂いた
という前提で続きを書きます

ではでは

数ヶ月間自分のＮＳＲ２５０Ｒを使用し様々な
テストをして来ました　そのテストレポートです

ＨＩＲＯＫＯさんからサンプルのオイル

【WINTER】（仮）

そして
【３シーズン】（仮）

が届きました

『For Dry Clutch』!!!

うわーー　本当に来ちゃったぁぁぁぁ

興奮が抑えきれません

ギヤオイルだけでなく２ストオイル・ディーゼル
フォークオイル・トラックのギヤオイルなどなど

あらゆるオイルを知り尽くし様々なレシピを持って
いるあの広島高潤・ＨＩＲＯＫＯさんがブレンド

超潤滑＆高耐極圧性そしてＮＳＲ２５０Ｒ専用に
調合して頂いた低粘度コンセプトギヤオイル

興奮しないわけがありません

初チャレンジってワクワクしちゃいますよね

そんなに変わらなかったらどうしよう・・・・・

低粘度がそもそも間違っていたら・・・・・

なんてマイナスな事も頭によぎりますが

何しろ２０年間色々な良いと思われるオイルを
ＮＳＲ２５０Ｒで試して来ましたので

まずは!!!早速今回のメイン

低粘度バージョン

【WINTER】（仮）!!!!!!
　　　　　　　へ交換致します

高級オイルさんサヨウナラ

出ておいで

エステルベース１００％化学合成

ＢＩＧバイクに大人気の某高級オイル

　　　　　　　　　　もったいない・・・？？

投入!!!投入!!!投入!!!投入!!!注入!!!!!!

初投入後の初乗りはダイノマシンではなく
実走行で確かめたいと思います

外気温はなんと!!! ５度

　　　　　　　　　　　　　　　　　　し～～～ん・・・・

しばらく外で放置し外気温と同じにします

完全に冷え切った状態からエンジン始動

暖機はせずそのままドキドキしながら

ニュートラルから

1速へ落とします

うおおぉぉぉ!!!!

凄えっ!!!

まじかっっっ!!!! オイルでここまで変わるか!!!!!!!

夜で周りに誰も居ない和光２りんかん駐車場で
バイクにまたがりながら独り笑ってしまいました

　　　　　　　　　　　　　　The ﾌｼﾝｼｬ･･･

その位今まで入れていたオイルとのギャップが
有り過ぎて笑っちゃいました

『これでテスト終了で良くないか

』

なんてテスト数分で思ってしまいました

そんな訳いかないので　ここからがテスト本番です

ニュートラル

１速がオイルの全てではありません

どちらにしても劇的に変わり劇的に良い冷間時の
シフトフィールに大興奮で帰宅しました

テスト２日目

外気温は1度

凍えるようなこの寒さであの気持ち良い
ニュートラル

１速は・・・・・

カコンっ

うおっ

　やっぱり凄え

年間ほぼ毎日乗っているＮＳＲ２５０Ｒです

それは変化が気のせいな訳がありません

劇的な変化に感動しまくりです

しばらくは実走行でテストが続きました

テストと言っても単純と言えば単純です

気温＝水温＝油温の関係性や温度による
フィーリングの違いのテストをしていきます

ギヤオイルがどういう温度の時にシフトフィールが
どうなのかを徹底的に実走行で感じ温度が上がるに
つれどのように変化するかを同じく実走行でテスト
しまくりました

そして数日間テストを繰り返し

次のテストに移ります

外が激烈に寒い時はダイノマシンに乗せ油温を
わざと上げたりしてチェックしていきます

ワタクシは普段アンダーカウルを装着しないので
ケースに風が当たらない様　小細工したり
ダイノマシンの冷却ファンを止めたり・・・

まぁ・・・　　色々やりました

　　ハイ

普段ＮＳＲ２５０Ｒに乗る時は自分なりの
ルールがありまして・・水温７０度以上に
なるべくしないと常に心掛けております

エンジンは一定の温度域で使用していた方が
寿命が長いであろうという【持論】があるからです

暖機も６０度まで丁寧にやります

丁寧と言っても
６０度付近になるまではパワーをかけずに
スロットル開度低めで乗ります

そんな感じで毎日毎日
大事に大事に乗っておりますが・・・・

上記テストで今回久しぶりに水温９０度とかに
しちゃうんです・・・それが結構ストレス・・・・

　　　　　　　　　　　　　今までの苦労が・・・・・（泣）

油温も結構上げてみようと水温をかなり高めに
維持して走行を繰り返しても　なかなか油温が
上がらずジワジワ上がっていきます

高温になるまでダイノマシン上で走りました

エンジンは水温８０度～９０度を維持して走っても
ギヤオイルの温度ってなかなか上がらないんですね

えっ？　油温計ですか？？？

ＴＨＥ　あなろぐ　ゆおんけい

テスト（実験）と言う事で　なんとなく最初は
アナログでやってみたかったんです

しかし・・・・いちいちエンジンを止めフィラーキャップを
開け温度計を突っ込む・・・　　メンドクサイ・・・・

もちろん実走行でも油温を計りまくります

えぇ・・・　そうなんです・・・

当店のスタッフ皆様この光景を見て・・・・

『うわっ

　なんか変な事してる

』

と誉めて下さいます

そんな事にメゲるワタクシではございません

日本全国のＮＳＲ２５０Ｒオーナーに『ザワザワ』
して頂くにはこの位の異端な事が必要なんです？

　　　　　　　　　　　　　　ＢＫ農園産

年末だろうが年始だろうが乗りまくります

何度かオイルを【３シーズン】（仮）に変えたり
もう一度【ＷＩＮＴＥＲ】（仮）に戻したりしました

明らかに変わるフィーリングに楽しくて
楽しくてしかたありません

その都度　油温は確実に計りますが

しかしあまりのメンドクサさに新兵器投入です

ギヤオイルのドレンに温度センサーを取り付け～の

デジタル油温計を導入しました

『最初からそうしやがれ』と言われそうですが
ＮＳＲ２５０ＲのドレンボルトはＭ１０なので
温度センサーがなかなか無いんです

という事でスクーターパーツも得意とするワタクシは
あのＫＮ企画さんに頼る事とします

ＫＮ企画&KOSO【水温or油温】デジタルメーターに
Ｍ１０温度センサー【専用】の組み合わせ

わたしゃー和光２りんかんで年間５０台は超える
ＮＳＲを見ておりますがギヤオイル油温計を装着
している車両を見たことがありません

だって必要無いですから

でも自分ＮＳＲにギヤオイル油温計を装着して
わかりました

　ちょっと楽しいですコレ

乗り出しの油温がいくつなのか２０分走行後油温が
どれくらい上がるのか上がったらシフトフィールが
どう変わっていくのか

オイルの温度＝シフトフィールが数字でわかる
ようになるので乗るのが楽しくなりました

皆様も着けませんか

あらゆるシチュエーションでテストしましたが

結論!

気温が低い時のＮＳＲ２５０Ｒのギヤオイルは

３０度以上　上がりません

ワタクシも初めて知りました

２０年以上ＮＳＲ２５０Ｒ乗りなのですが

なるほど

　という事で

読みは大正解!!!

ＮＳＲ２５０Ｒ

乾式クラッチ車

気温が低い時期は

高粘度ＮＧです

やはり寒い季節になるとＮＳＲ２５０Ｒはギヤオイルを
温める熱源がない＆クランクケース外壁で冷却され
油温が全く上がりません

今現状　市販がされているギヤオイルは
４０度の動粘度と１００度の動粘度では

５～７倍もの

動粘度に差があるものがほとんどです

通常　１００度以上の高温時を考えてオイルは
作られるので３０度をキープするＮＳＲ・乾式車
にはそれはそれは硬すぎるのが納得です

今までどうして気付かなかったのだろう

しかしながら･･･

３０度キープは自分も全く予想外

低粘度仕様という事でウルトラＵより
少し低い粘度で作ってもらいましたが
これでも少し高い（硬い）のでは

と　思ってしまいました

極寒のテストを重ねていくと気温が０度近い時
【始動時の油温】と【油温３０度付近】ではほんの
少しシフトフィールに差があるのと油温が３０度
近くにならないと【速いシフトチェンジ】が少し
重いんです

毎日気が狂ったようにシフトチェンジを意味なく
繰り返しまくる【フシンシャ】が国道２５４線に良く
出没していたのですが 速いシフトアップのみ
ちょっとだけ不満がありました

多分普通だったらそこまで気にならないレベルです

そこまで速いシフトチェンジをするのか？？？
という問題もありますが・・・・

しかし完璧に仕上げたい・・・・

そんな欲望が消えません

ＨＩＲＯＫＯさんに連絡

対策方法がないかお伺いし
オイルの添加成分の調整を行いました

しかし大きくは変化しませんでした

という事で

更なるワガママをＨＩＲＯＫＯさんに言いました

フィーリングの話・・・・油温３０度をキープする話・・・
速いシフトアップのみ僅かに不満が残る点・・・・

全てを伝えその条件に合う有り得ないオイルを
製作依頼致しました

そして生まれたのが！

WINTER

　　　　ＶＥＲＳＩＯＮ-２（仮）

恐るべし・・・広島高潤【ＨＩＲＯＫＯ】さん

０度付近の気温でも抜群のシフトフィール

気になっていた【速いシフトアップ】も改善

０度付近はさすがに気持ち硬さを感じますが
数分で消えるのでＶＥＲ-２の粘度が冬のＮＳＲ
には最適だと確信しました

気温０度スタートで少し硬いくらいの粘度が
良いと自分は最終決断をしました

しかし　まだまだまだまだまだ

テストは続きます

極寒から４月に入るまでＷＩＮＴＥＲＶＥＲ-２（仮）を
色々なシチュエーションで試しました

高温にもしましたしロングツーリングにも行きました

そして！

季節はそろそろ春です

エンジン始動前のスタートの油温も
２０度近くに上がってきました

東京の気温も１５度だったり２０度だったり

　　　　　　　　　　　　　　　　　あっ埼玉だった・・・・

桜が咲く季節だろうが雨が降るとさすがに
スタートの油温はここまで下がります

ワタクシは極寒の雨の日だってＮＳＲに乗ります

春になり半袖で出歩ける季節になりました

ＮＳＲに乗るときはプロテクター付きのジャケットを
着るので半袖で乗りまくりはしませんが

ここで

超うれしい予想外な事が

こんな半袖で過ごせる気温になったにも関わらず

油温が上がりません

１時間位乗って５０度をやっと越しました

という事は

２０度位の気温で長時間乗っても油温は５０度を
キープ！気温２０度でも余裕でいけます

沖縄や九州地方のように気温が高く維持する
地域もありますし東北や北海道など夏でも涼しい
地域もあると思います

一概に【夏】【冬】と表現するのが正しいのかは
わかりませんので商品名に季節を入れるのは
止めようと考えました

低粘度バージョン改め　超低粘度バージョン
ＷＩＮＴＥＲＶＥＲ-２（仮）が採用になりましたので

もうひとつのギヤオイル

【３シーズン】（仮）

も暖かくなってきたのでテストしまくります

ここからのテストも迷いの連続です

オイルの粘度でフィーリングが変わるのはどうしようも
なく真冬の気温０度から真夏の気温４０度オーバーでも
ひとつのオイルでフィーリングが変わらないオイルが
作れればそれに越したことは無いのですが・・・逆に
ＮＳＲ２５０Ｒはギヤオイルを暖める【熱源】が無いので
真冬と真夏では油温の差が出てしまうことはどうしても
避けられない事もわかりました

冬のスタート時でもある程度良いフィーリングに
なるオイルが良いのかそれとも・・・・・

散々迷った結果は　次のブログで詳細を書きますが
低粘度過ぎずどんなシチュエーションでもミッション
各パーツの保護を最優先に考えたバージョンを出す
方向に検証の末　決めました

オイルの性格が離れている方が選びやすいと
思ったからです

低粘度の方がエンジン始動直後に『おぉ！』っと
フィーリングが良いのでどうしてもそちらを取りたく
なるのですがフィーリング重視と耐久性重視という
２タイプのオイルに決まりです

開発当初は【３シーズン】と【ＷＩＮＴＥＲ】がコンセプト
でしたがあまりにＮＳＲ２５０Ｒの油温が上がらない
うれしい予想外で２タイプのオイルが幅広い気温に
対応できることがテストの末わかりました

超低粘度バージョンは今のところ高い気温時は
不向き【使用注意】とさせて下さい

様々なテストをしてきましたがまだまだ炎天下
でのテストやレースなど様々なテストをして
性能や適合を検証してみたいです

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２０１７　１１月追記

様々なテストの結果超低粘度バージョンも
オールシーズン対応になりました！！
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耐久性重視バージョンはＮＳＲ２５０Ｒ乾式車
専用というコンセプトは変わっていないので
無駄に粘度は高くなくそれでいて今までにない
超潤滑＆高耐極圧性能ギヤオイルです

両タイプのオイル湿式クラッチ車には使えません

２ストローク乾式クラッチ車専用ギヤオイルです

超潤滑＆高耐極圧なので湿式クラッチ車に入れると
クラッチが滑ってしまう・・・・・　と思います

当店のＮＳＲ２５０Ｒ湿式クラッチ車乗りのスタッフに

『本当に入れたらクラッチが滑るか試していい？？』

と聞いたのですが断られました

実際にテストしてないので分かりませんが確実に
滑って走れなくなると思います

あっ！　　マニアな方向けにこんなテストもしました