２りんかんブログ

和光２りんかん チューニングパーツ担当
　＆ パワーチェック担当 の かのう です

大変お待たせいたしました






2017
CBR1000RR SC77

パワーチェックレポートです


すみません。。。計測自体は５月中旬だったのですが
ＮＳＲ２５０Ｒ関係で多忙すぎまして

アンド動画作成に時間がかかり １か月以上遅れと
なってしまいました



今回 ご依頼を頂くのはショップ様


ＭＯＴＯ-ＪＰ様
http://motojp.main.jp/


ＥＣＵチューニングを得意とするＭＯＴＯ−ＪＰさん


最近 パワーチェックをするバイクでＭＯＴＯ-ＪＰ
ＥＣＵチューンのお客様が頻繁にいらっしゃいます

特にＭＴ-０９の計測が入るとＭＯＴＯ-ＪＰさんの
ＥＣＵチューンが施されているケースが
ここ最近多いです

なにしろ最近のバイクはマフラーを交換するより
フルノーマルでＥＣＵチューンをした方が低コストで
ハイパワーが得られるバイクが多くＥＣＵチューンが
メジャーになりつつあります

逆を返せばどんなに高級なマフラーを装着しても
インジェクションセッティングに時間とお金をかけても
ＥＣＵの方で制限がかかっていればパワーアップは
大きくはのぞめません




ぱっと見ただけでＣＢＲとわかるスタイリング

ＳＣ５９から基本は変わらずとも１６ｋｇ軽量化された
車体で２００Kgをついに割り１９５Kgになりました




ヘッドライトもついにＬＥＤ化

時代は変わりますね

３年位前から純正ヘッドライトにもＬＥＤが採用
されていますがやっとＣＢＲにもっって感じです




ダイノマシン搭載完了




フロントマスク幅が２４ｍｍも
短縮されたので見た目もスリムに





空力性能と冷却性能が考えられたサイドカウル

いかにラジエターを通った熱気をサイドから抜き
フロントからの空気抵抗をいかに抑えるかという
デザイン性と機能性を両立させなくてはいけない
重要な部分




マフラーはまだノーマルです

オールスタンダード ＋ ＥＣＵチューンのみの
素直なパワーのグラフが計れるという事です

これで本来のＣＢＲ１０００ＲＲ【ＳＣ７７】の性能が
わかりますねＭＯＴＯ-ＪＰ様ありがとうございます

ＣＢＲ２５０ＲＲの時も思いましたが排気音が
チューニングされているのか カッコ良い

静かながら程よく低音がきいていて音量は
低くても迫力のあるサウンドです




またがってもわかりますがとにかくスリムです

タンクもわずかにスリムになっておりますし





エンジンは１６馬力アップの１９２馬力

ＹＺＦ−Ｒ１やＧＳＸ−ＲやＺＸ−１０Ｒなどライバル車は
２００馬力付近なのですが相変わらずＨＯＮＤＡさんは
馬力勝負に出ません

昔からそうですが乗りやすさにふっているのでしょうか？

パワーグラフを見ればコンセプトがわかるでしょうか？





このモデルは【ＳＰ】電子制御サス搭載モデルです


ＡＬＬスタンダード


＋ＥＣＵチューン



どうでしょうか？？？

恒例の動画でございます

サウンドも一緒にお楽しみ下さい


画質が悪い場合は設定で１０８０ｐにして頂ければ






ノーマルマフラーながら程よいサウンドが
お分かり頂けるかと・・・・・

あっ・・・・　再生環境で音質は変わりますね




パワーグラフです




しっかりパワーが出ております
速度リミッター ＆ スロットルリミッターも解除成功

さすがですねＭＯＴＯ−ＪＰさん

目に見えないところのチューンなのでＥＣＵのチューンは
信頼のおけるところでやりたいものですね




ライバルのＹＺＦ−Ｒ１【２０１７】のグラフとＳＣ５９の
ＣＢＲ１０００ＲＲの比較グラフです




Ｒ１は完全フルノーマルでＥＣＵのパワーリミッターを
解除していないので完全な比較にはなりませんが
ある程度の参考にはなると思います

ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキ それぞれのメーカー
電子制御化のフラッグシップマシンがやっとやっと
出揃いましたのでレースが楽しみですね

個人的にはＹＺＦ−Ｒ１にまだ分があるような気が
してしまいますがダイノマシンだけではわからない
ですね


まだ新型ＧＳＸ-Ｒ１０００の実力は分かりませんが
それぞれのバイクがチューンしたらどこまで
パワーが伸びるかも見所です


ＭＯＴＯ-ＪＰ様 今回はご依頼ありがとうございました


どちら様か・・・・・・・・
新型ＧＳＸ−Ｒ１０００のご依頼 お待ちしております

パワーチェック
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【パワーチェックレポート】

レポート１　Ｖ−ＭＡＸ　ＲＺＶ５００
レポート２　ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３　Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４　バケモノハーレー
レポート５　ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６　ドラッグマシン　ハヤブサ
レポート７　フルノーマル車
レポート８　ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９　ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０　ＧＲＯＭ　キャブレター化！！
レポート１１　ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２　ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３　ＰＣＸ　Ｆｉセッティング　２台
レポート１４　シグナスＸ　Ｆｉセッティング
【番 外 編】　スミマセン　無免許でした・・・
レポート１５　１４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
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レポート１９　ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
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※2019 6月リストのみ更新





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