2017年10月02日
和光２りんかん ＮＳＲ２５０Ｒスーパーボルドール ｘ ＢＥＲＩＮＧＥＲ ブレーキ【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今年はＢＥＲＩＮＧＥＲのご依頼が多いです
確実にＢＥＲＩＮＧＥＲ推しのワタクシの仕業では
ございますが確実にＢＥＲＩＮＧＥＲ信者が
和光２りんかんの周りで増えている事は確実です
ＢＥＲＩＮＧＥＲ【ベルリンガー】はフランスを拠点とした
ブレーキシステムのメーカー
注文しても２か月以上待ち・・・・
そして利益がほとんど無い・・・・・ ぼそっ
適合がある商品もありますが基本 汎用部品なので
取寄せて着かなかったら
となる
パーツだったりします
お客様にはお待ちいただきますしパーツショップに
とってはリスクもあり利益がほとんど無い難儀なパーツ
ではありますが自分が提案するカスタムに
なくてはならないのがベルリンガー
握った人しか分からない奇妙なブレーキタッチ
そのブレーキタッチを知ってしまうと虜になってしまう
人が多いベルリンガーマスターシリンダー
今回ご依頼頂いたバイクはこちら
NSR250Rです
もう一度言います
NSR250Rです
ＮＳＲ２５０Ｒ エヌエスアールにひゃくごじゅう です
ＣＢ４００スーパーボルドールではございません
いくら担当がＮＳＲ２５０Ｒが好きであろうが
ＣＢ４００ＳＢをＮＳＲと呼びませんし
勘違いもしません
毎日毎日ＮＳＲＮＳＲＮＳＲＮＳＲＮＳＲＮＳＲなので
完全に壊れてしまっている訳でもございません
もう一度言い・・
もう いいか・・・・
ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２１がベースにＣＢ４００ＳＢの
アッパーカウルとＣＢＲ１０００ＲＲのテールの
組み合わせの『キャー』なバイク
プロアームなのでＭＣ２８ベースかと一瞬思って
しまいますがＭＣ２１ベースです
というか もはやＭＣ２１とかＭＣ２８とか語るのは
どうでも良いであろうこのＮＳＲ２５０Ｒ
ご覧の通りフルチューン ＆ フルカスタム車
５月に行われたＮＳＲミーティングAREA NSR
の動画で一番最後に映っているＮＳＲ２５０Ｒです
意図的に最後にして 意図的に長く撮って
いるのは実はそんな理由があったりします
そんなＮＳＲ２５０Ｒスーパーボルドール
パーツのご提案やご提供は当店がメインですが
組みつけやカスタムのほとんどはお客様自身が
行ったものです
むしろ和光２りんかんのＰＩＴに入庫して何かを
組み付けるのは初めてだったりします
パーツの提案はほとんど携わっているので
初めて入庫しますが当店でお買い上げ頂いた
パーツだらけです
ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ!!
なぜ今回 和光２りんかんにご依頼頂いたかと言うと
超高級パーツ＆取付にひと工夫が必要な！
そしてブレーキホースを完全に現車合わせで
チョイスするのでお客様自身では難しいと言う
事で今回のご依頼になりました
折角の高級パーツ頑張ってカッコ良く
そして完璧に着けたいと思います
ビレット削り出しなのでハデハデなカラーも選べる
ベルリンガーですが当店ではブラックも人気
派手さはありませんが退色の心配も少ないので
長期で考えるならブラックもオススメ
まずはクラッチホルダーからですが・・・
純正を外して交換するだけ
ＮＳＲ２５０Ｒはクラッチスイッチも無いですし
どうでしょうカッコイイですよね！
さてさて 少々難易度の高いブレーキマスター
の取り付けに移ろうと思います
すでにＮＩＳＳＩＮラジアルマスターが
装着されておりますが さっさと取り外します
とりあえず仮装着し干渉や作動に問題が
無いか確認をします
握った時に干渉しないかだけでなくカッコ良く
装着するにはどの位置が良いかとか操作
しやすいのはどれかとかブレーキスイッチの
干渉とか配線などなど・・・・
ここは何台も何台もマスターシリンダーの
装着経験のあるプロの出番だと思います
毎回同じ車両に同じ商品を着けるのであれば
データがあるので楽なのですが・・・・
毎回 泣かされるのもマスターシリンダー
どこにも干渉も無く無理な取り付けもせず
加工も一切無く取り付けに成功しました
まだまだ続きます
●Ｔ２レーシングチャンバー
●Ｔ２レーシング バックステップ
●オーリンズリヤショック
●ＲＳ２５０イグニッションコイル
●ＶＨＭシリンダーヘッド
●サンスター ブレーキディスク
●ＣＢＲ６００ＲＲ Ｆフォーク
ＣＢ外装だけでなくカスタムも本気仕様
●ＣＢＲ６００ＲＲのＦフォークはＮＳＲ２５０Ｒには
少し硬すぎるのでＢＩＴＵＢＯの低バネレートの
スプリングを組み合わせております
そこに！ これを装着します
ぐっ！しっしっしっしっしっしっ
かっこええええぇぇぇぇぇ
ＣＢＲ６００ＲＲのフォークなのでもちろんＣＢＲ用の
ベルリンガー ラジアルビレットキャリパーです
ホワイトとブラックとゴールドがコンセプトの
このＮＳＲなので非常にマッチします
単品でもカッコイイですがバイクに装着されると
数段またカッコ良く見えちゃいます
画像を見て『おや？？？』と思った方もちょっとしたら
いるかもしれませんが・・・・
今回の最大の難関はマスターでもキャリパーでもなく
ブレーキホースです
和光２りんかんの店内に只今カスタム中の
ＮＳＲ２５０Ｒが展示してあるのですが
そのブレーキホースの取り回しを気に入って
頂けたようで 今回のベルリンガーの装着に
合わせて同じ仕様にしたいとのご要望でした
賛否はありそうですがＭＯＴＯ-ＧＰライクの
フロント取り回しなんです
実はこの取り回し方式 超難易度高いです
左右対称にするのにフロントフェンダー上の
ジョイント部をセンターに持って来なければ
行けなかったりホースのしめ具合ですぐに
ホースのたるみが変わってしまって左右が
対称にならなくなるのでかなり難易度高です
あとは左右にハンドルを切ってカウル等に
干渉しないように装着したりフォークが沈んだ
時を考えて取り回しを考えなければいけない等
ちゃんと考えないと装着できません
そんなこんなで今回のご依頼パーツ
全て無事に装着完了
ブラック希望ですので遠くからのパッと見は
凄いパーツが着いた事が目立ちませんが
バイクのグレードが数段上がりました
タッチは相変わらず奇妙ですが
最高のブレーキタッチです
ちょっと最初はブレーキが効きすぎるので慣れが
必要ですが街乗りは確実に指１本で十分な
制動力を発生するので疲れ知らずだと
思います
今回はご依頼ありがとうございました
ＢＥＲＩＮＧＥＲ信者 急増中です
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
※申請・認可済みバナー
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今年はＢＥＲＩＮＧＥＲのご依頼が多いです
確実にＢＥＲＩＮＧＥＲ推しのワタクシの仕業では
ございますが
確実にＢＥＲＩＮＧＥＲ信者が和光２りんかんの周りで増えている事は確実です
ＢＥＲＩＮＧＥＲ【ベルリンガー】はフランスを拠点とした
ブレーキシステムのメーカー
注文しても２か月以上待ち・・・・
そして利益がほとんど無い・・・・・ ぼそっ
適合がある商品もありますが基本 汎用部品なので
取寄せて着かなかったら
となるパーツだったりします
お客様にはお待ちいただきますしパーツショップに
とってはリスクもあり利益がほとんど無い難儀なパーツ
ではありますが自分が提案するカスタムに
なくてはならないのがベルリンガー
握った人しか分からない奇妙なブレーキタッチ
そのブレーキタッチを知ってしまうと虜になってしまう
人が多いベルリンガーマスターシリンダー
今回ご依頼頂いたバイクはこちら
NSR250Rです
もう一度言います
NSR250Rです
ＮＳＲ２５０Ｒ エヌエスアールにひゃくごじゅう です
ＣＢ４００スーパーボルドールではございません
いくら担当がＮＳＲ２５０Ｒが好きであろうが
ＣＢ４００ＳＢをＮＳＲと呼びませんし
勘違いもしません
毎日毎日ＮＳＲＮＳＲＮＳＲＮＳＲＮＳＲＮＳＲなので
完全に壊れてしまっている訳でもございません
もう一度言い・・
もう いいか・・・・
ＮＳＲ２５０Ｒ ＭＣ２１がベースにＣＢ４００ＳＢの
アッパーカウルとＣＢＲ１０００ＲＲのテールの
組み合わせの『キャー』なバイク
プロアームなのでＭＣ２８ベースかと一瞬思って
しまいますがＭＣ２１ベースです
というか もはやＭＣ２１とかＭＣ２８とか語るのは
どうでも良いであろうこのＮＳＲ２５０Ｒ
ご覧の通りフルチューン ＆ フルカスタム車
５月に行われたＮＳＲミーティングAREA NSR
の動画で一番最後に映っているＮＳＲ２５０Ｒです
意図的に最後にして 意図的に長く撮って
いるのは実はそんな理由があったりします
そんなＮＳＲ２５０Ｒスーパーボルドール
パーツのご提案やご提供は当店がメインですが
組みつけやカスタムのほとんどはお客様自身が
行ったものです
むしろ和光２りんかんのＰＩＴに入庫して何かを
組み付けるのは初めてだったりします
パーツの提案はほとんど携わっているので
初めて入庫しますが当店でお買い上げ頂いた
パーツだらけです
ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ!!なぜ今回 和光２りんかんにご依頼頂いたかと言うと
超高級パーツ＆取付にひと工夫が必要な！
そしてブレーキホースを完全に現車合わせで
チョイスするのでお客様自身では難しいと言う
事で今回のご依頼になりました
折角の高級パーツ
頑張ってカッコ良くそして完璧に着けたいと思います
ビレット削り出しなのでハデハデなカラーも選べる
ベルリンガーですが当店ではブラックも人気
派手さはありませんが退色の心配も少ないので
長期で考えるならブラックもオススメ
まずはクラッチホルダーからですが・・・
純正を外して交換するだけ
ＮＳＲ２５０Ｒはクラッチスイッチも無いですし
どうでしょう
カッコイイですよね！さてさて 少々難易度の高いブレーキマスター
の取り付けに移ろうと思います
すでにＮＩＳＳＩＮラジアルマスターが
装着されておりますが さっさと取り外します
とりあえず仮装着し干渉や作動に問題が
無いか確認をします
握った時に干渉しないかだけでなくカッコ良く
装着するにはどの位置が良いかとか操作
しやすいのはどれかとかブレーキスイッチの
干渉とか配線などなど・・・・
ここは何台も何台もマスターシリンダーの
装着経験のあるプロの出番だと思います
毎回同じ車両に同じ商品を着けるのであれば
データがあるので楽なのですが・・・・
毎回 泣かされるのもマスターシリンダー
どこにも干渉も無く無理な取り付けもせず
加工も一切無く取り付けに成功しました
まだまだ続きます
●Ｔ２レーシングチャンバー
●Ｔ２レーシング バックステップ
●オーリンズリヤショック
●ＲＳ２５０イグニッションコイル
●ＶＨＭシリンダーヘッド
●サンスター ブレーキディスク
●ＣＢＲ６００ＲＲ Ｆフォーク
ＣＢ外装だけでなくカスタムも本気仕様
●ＣＢＲ６００ＲＲのＦフォークはＮＳＲ２５０Ｒには
少し硬すぎるのでＢＩＴＵＢＯの低バネレートの
スプリングを組み合わせております
そこに！ これを装着します
ぐっ！しっしっしっしっしっしっ
かっこええええぇぇぇぇぇ
ＣＢＲ６００ＲＲのフォークなのでもちろんＣＢＲ用の
ベルリンガー ラジアルビレットキャリパーです
ホワイトとブラックとゴールドがコンセプトの
このＮＳＲなので非常にマッチします
単品でもカッコイイですがバイクに装着されると
数段またカッコ良く見えちゃいます
画像を見て『おや？？？』と思った方もちょっとしたら
いるかもしれませんが・・・・
今回の最大の難関はマスターでもキャリパーでもなく
ブレーキホースです
和光２りんかんの店内に只今カスタム中の
ＮＳＲ２５０Ｒが展示してあるのですが
そのブレーキホースの取り回しを気に入って
頂けたようで 今回のベルリンガーの装着に
合わせて同じ仕様にしたいとのご要望でした
賛否はありそうですがＭＯＴＯ-ＧＰライクの
フロント取り回しなんです
実はこの取り回し方式 超難易度高いです
左右対称にするのにフロントフェンダー上の
ジョイント部をセンターに持って来なければ
行けなかったりホースのしめ具合ですぐに
ホースのたるみが変わってしまって左右が
対称にならなくなるのでかなり難易度高です
あとは左右にハンドルを切ってカウル等に
干渉しないように装着したりフォークが沈んだ
時を考えて取り回しを考えなければいけない等
ちゃんと考えないと装着できません
そんなこんなで今回のご依頼パーツ
全て無事に装着完了
ブラック希望ですので遠くからのパッと見は
凄いパーツが着いた事が目立ちませんが
バイクのグレードが数段上がりました
タッチは相変わらず奇妙ですが
最高のブレーキタッチです
ちょっと最初はブレーキが効きすぎるので慣れが
必要ですが街乗りは確実に指１本で十分な
制動力を発生するので疲れ知らずだと
思います
今回はご依頼ありがとうございました
ＢＥＲＩＮＧＥＲ信者 急増中です
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
クリック or タップすると展開します
-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
※クリック or タップすると過去リンクに飛べます
-------------------------------------------
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
２りんかんＳＮＳリンク
クリックすると展開します
【和光２りんかん Twitter】
https://twitter.com/2rinkan_wako
【和光２りんかんＨＰ】
https://2rinkan.jp/shop/258wako/
【和光２りんかん YOUTUBE】
https://www.youtube.com/user/RSWAKOU2
【和光２りんかん FACEBOOK】
https://www.facebook.com/RSWAKO2/
【２りんかん公式FACEBOOK】
https://www.facebook.com/2rinkan/
【２りんかん公式INSTAGRAM】
https://www.instagram.com/2rinkan/
【２りんかん公式TWITTER】
https://twitter.com/2rinkan
※申請・認可済みバナー
