2018年01月17日
和光２りんかん 【MOTO-JP ＥＣＵチューン】 ＣＢＲ２５０ＲＲ フルエキ＋ＥＣＵチューンの実力公開!!!!【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
-------------------------------------
【注】
こちらのサービスは当店にご来店
頂ける方のみのサービスです
遠方の方はＭＯＴＯ-ＪＰさんに
直接お問い合わせ下さいませ
ＥＣＵのお預かりですと１週間くらい
車体お預かりで２週間位かかります
当店でＥＣＵの書換えを行う訳ではなく
ＭＯＴＯ-ＪＰさんに依頼をします
和光２りんかんを通すメリットは下の
前回の記事をお読みください！
-------------------------------------
前回記事で書きました
ＥＣＵ書き換え・ＥＣＵチューニング始めます!!!
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/2058689.html
当店で初めてＥＣＵ書き換えを承るお客様が
まさかまさかのＣＢＲ２５０ＲＲ
ビッグバイクでＥＣＵ書換え前＆書換え後の
データはたっぷり持っているのですが
ＥＣＵチューンしたＣＢＲ２５０ＲＲのデータは
まだありませんので非常に非常に!非常に!!!
楽しみでしかたありません
ＣＢＲ２５０ＲＲ乗りの方
いや ＣＢＲ２５０ＲＲ乗りで無い方も気になる
方は沢山いらっしゃるのではないでしょうか
『ほんと ２５０ｃｃでも変わるのか？？・・・』
と思っている方も多いと思います
何度見てもカッコ良すぎるフロントマスク
ECUを書き換える前に!!!!!!!!
書き換え前【ビフォー】のデータ取り
もう一つ 楽しみな事がありまして
ＢＥＥＴのフルエキマフラーが着いている
じゃありませんか 
ＣＢＲ２５０ＲＲ【ＭＣ５１】 国内仕様
国内仕様にフルエキマフラーを装着すると
かなりパワーアップが見込めると言う話
なのでこちらもＥＣＵチューンと同じ位
パワーチェックが楽しみです
おおおおおぉぉぉぉ
凄い!!!!
国内仕様 フルエキマフラーでここまで変わります
ＢＥＥＴフルエキマフラー もちろん触媒着きですし
公道走行も安心な政府認証品ですが
ウワサどおりここまでパワーアップしちゃうんですね
うわぁぁぁぁ ノビシロあるのだろうか・・・・
ＥＣＵ書き換えで変わるのかな・・・・
という不安も生まれてきました
そして
そのままＰＩＴに入庫
シートを外し タンクサイドのカウルを外し
タンク下にあるＥＣＵユニット本体を取り外します
ん？？？ ＥＣＵユニット？ ＥＣＵのＵはユニット
なのでエンジンコントロールユニットユニットに
なってしまいますね
えっ？どうでもいい？？？
ネジ２本で固定されているＥＣＵを摘出
余談ですがＥＣＵはデンソー製やミツビシ製
ホンダはＫＥＩＨＩＮ製が多いです
国内メーカーのバイクはだいたいこの３メーカーの
ＥＣＵで動いているんです
では取り外したＥＣＵ
ＭＯＴＯ−ＪＰへ出発です
いってらっしゃーい
----------------------------------------------
ＥＣＵが戻ってきました
おかえりなさーい
もちろん外側から見てもは変化はありませんが
早速 装着し
ＥＣＵ書換え後のデータ取りパワーチェック
さてさて どうでしょうか・・・
うおっっっ!!!
すばらしい!!!
フルエキマフラーで十分なパワーが出ているので
ノビシロが無いかと思われたＣＢＲ２５０ＲＲ
只でさえフルエキマフラーでパワーアップ
しているのに更に更に上がりました
２５０ｃｃなので無いかと思っておりましたが
ＣＢＲ２５０ＲＲも高回転域にスロットルが
ＥＣＵにより制限され全開になっていない
との事です
なぜそのようなパワーを出なくするような
制限を着けているかは不明ですがそれを
ＥＣＵチューンにより取る去る事で本来の
ＣＢＲ２５０ＲＲのパワーが引き出せました
ＢＥＥＴフルエキ ＆ ＥＣＵチューンで
38.2馬力!!!!
３８馬力オーバーしちゃいました
フルエキマフラー装着で若干落ちていた
極低回転部分も解消しちゃいました
パワーアップもそうですが
トルクの上がり方をご覧ください
もはや別物のバイクです
うれしいですねぇここまでパワーアップして
くれると我々パーツショップである２りんかん
出番が増えそうです
来月2月１日に国内仕様の新型Ｎｉｎｊａ250が
ついに発売開始になります
国内仕様は３７馬力ですが海外仕様は
３９馬力との事なので同じくフルエキの
マフラーに交換すれば３９馬力位出るの
でしょうか
そうしたらＣＢＲ２５０ＲＲ ｖｓ 新型Ｎｉｎｊａ２５０ の
ライバル対決になりますね
今月 発売の２０１８ ＹＺＦ-Ｒ２５は残念ながら
国内排ガス規制対応の為か１馬力ダウン
馬力だけが全てではありませんがＹＡＭＡＨＡも
黙っているわけないと思いますのでＹＺＦ−Ｒ２５の
今後のどの様になっていくのかもとても気になる所
です
ＥＣＵチューン
ＣＢＲ２５０ＲＲ 超効きます
ご依頼 お待ちしております
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
-------------------------------------------
※2019 6月リストのみ更新
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
＆ パワーチェック担当 の かのう です
-------------------------------------
【注】
こちらのサービスは当店にご来店
頂ける方のみのサービスです
遠方の方はＭＯＴＯ-ＪＰさんに
直接お問い合わせ下さいませ
ＥＣＵのお預かりですと１週間くらい
車体お預かりで２週間位かかります
当店でＥＣＵの書換えを行う訳ではなく
ＭＯＴＯ-ＪＰさんに依頼をします
和光２りんかんを通すメリットは下の
前回の記事をお読みください！
-------------------------------------
前回記事で書きました
ＥＣＵ書き換え・ＥＣＵチューニング始めます!!!
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/2058689.html
当店で初めてＥＣＵ書き換えを承るお客様が
まさかまさかのＣＢＲ２５０ＲＲ
ビッグバイクでＥＣＵ書換え前＆書換え後の
データはたっぷり持っているのですが
ＥＣＵチューンしたＣＢＲ２５０ＲＲのデータは
まだありませんので非常に非常に!非常に!!!
楽しみでしかたありません
ＣＢＲ２５０ＲＲ乗りの方
いや ＣＢＲ２５０ＲＲ乗りで無い方も気になる
方は沢山いらっしゃるのではないでしょうか
『ほんと ２５０ｃｃでも変わるのか？？・・・』
と思っている方も多いと思います
何度見てもカッコ良すぎるフロントマスク
ECUを書き換える前に!!!!!!!!
書き換え前【ビフォー】のデータ取り
もう一つ 楽しみな事がありまして
ＢＥＥＴのフルエキマフラーが着いている
じゃありませんか
ＣＢＲ２５０ＲＲ【ＭＣ５１】 国内仕様
国内仕様にフルエキマフラーを装着すると
かなりパワーアップが見込めると言う話
なのでこちらもＥＣＵチューンと同じ位
パワーチェックが楽しみです
おおおおおぉぉぉぉ
凄い!!!!
国内仕様 フルエキマフラーでここまで変わります
ＢＥＥＴフルエキマフラー もちろん触媒着きですし
公道走行も安心な政府認証品ですが
ウワサどおりここまでパワーアップしちゃうんですね
うわぁぁぁぁ ノビシロあるのだろうか・・・・
ＥＣＵ書き換えで変わるのかな・・・・
という不安も生まれてきました
そして
そのままＰＩＴに入庫
シートを外し タンクサイドのカウルを外し
タンク下にあるＥＣＵユニット本体を取り外します
ん？？？ ＥＣＵユニット？ ＥＣＵのＵはユニット
なのでエンジンコントロールユニットユニットに
なってしまいますね
えっ？どうでもいい？？？ネジ２本で固定されているＥＣＵを摘出
余談ですがＥＣＵはデンソー製やミツビシ製
ホンダはＫＥＩＨＩＮ製が多いです
国内メーカーのバイクはだいたいこの３メーカーの
ＥＣＵで動いているんです
では取り外したＥＣＵ
ＭＯＴＯ−ＪＰへ出発です
いってらっしゃーい
----------------------------------------------
ＥＣＵが戻ってきました
おかえりなさーい
もちろん外側から見てもは変化はありませんが
早速 装着し
ＥＣＵ書換え後のデータ取りパワーチェック
さてさて どうでしょうか・・・
うおっっっ!!!
すばらしい!!!
フルエキマフラーで十分なパワーが出ているので
ノビシロが無いかと思われたＣＢＲ２５０ＲＲ
只でさえフルエキマフラーでパワーアップ
しているのに
更に更に上がりました２５０ｃｃなので無いかと思っておりましたが
ＣＢＲ２５０ＲＲも高回転域にスロットルが
ＥＣＵにより制限され全開になっていない
との事です
なぜそのようなパワーを出なくするような
制限を着けているかは不明ですがそれを
ＥＣＵチューンにより取る去る事で本来の
ＣＢＲ２５０ＲＲのパワーが引き出せました
ＢＥＥＴフルエキ ＆ ＥＣＵチューンで
38.2馬力!!!!
３８馬力オーバーしちゃいました
フルエキマフラー装着で若干落ちていた
極低回転部分も解消しちゃいました
パワーアップもそうですが
トルクの上がり方をご覧ください
もはや別物のバイクです
うれしいですねぇ
ここまでパワーアップしてくれると我々パーツショップである２りんかん
出番が増えそうです
来月2月１日に国内仕様の新型Ｎｉｎｊａ250が
ついに発売開始になります
国内仕様は３７馬力ですが海外仕様は
３９馬力との事なので同じくフルエキの
マフラーに交換すれば３９馬力位出るの
でしょうか
そうしたらＣＢＲ２５０ＲＲ ｖｓ 新型Ｎｉｎｊａ２５０ の
ライバル対決になりますね
今月 発売の２０１８ ＹＺＦ-Ｒ２５は残念ながら
国内排ガス規制対応の為か１馬力ダウン
馬力だけが全てではありませんがＹＡＭＡＨＡも
黙っているわけないと思いますのでＹＺＦ−Ｒ２５の
今後のどの様になっていくのかもとても気になる所
です
ＥＣＵチューン
ＣＢＲ２５０ＲＲ 超効きます
ご依頼 お待ちしております
パワーチェック
レポート過去未来記事
タップ or クリックすると展開します
-------------------------------------------【パワーチェックレポート】
レポート１ Ｖ−ＭＡＸ ＲＺＶ５００
レポート２ ＴＺＲ２５０ ＦＣＲ装着車
レポート３ Ｔ−ＭＡＸ５６０【ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ】
レポート４ バケモノハーレー
レポート５ ＶＪ２３Ａ ガンマ
レポート６ ドラッグマシン ハヤブサ
レポート７ フルノーマル車
レポート８ ＦＣＲ＆ＴＭＲのセッティング指南
レポート９ ＰＣＸ１７０ Ｆｉセッティング
レポート１０ ＧＲＯＭ キャブレター化！！
レポート１１ ＭＴ０９ フルノーマル車
レポート１２ ＹＺＦ−Ｒ２５ 馬力のウワサ
レポート１３ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ２台
レポート１４ シグナスＸ Ｆｉセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート１５ １４００ＧＴＲ Ｔ−ＲＥＶαシステム
レポート１６ ＭＴ０９ ワイバンマフラーの実力
レポート１７ ６０馬力ダウン！2015 GSX-R1000
レポート１８ Ｈ２ スーパーチャージャー！凄凄！
レポート１９ ＴＺＲ２５０【１ＫＴ】フルチューン
レポート２０ ２０１５ 新型ＹＺＦ−Ｒ１！
レポート２１ 世界最強バイク Ｈ２Ｒ！
レポート２２ 超高級車！ DUCATI 1199 PANIGALE
レポート２３ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その１
レポート２４ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その２
レポート２５ YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート２６ ＰＣＸ Ｆｉセッティング ３台
レポート２７ ＹＺＦ−Ｒ２５ vs ＹＺＦ−Ｒ３
レポート２８ Ｖ−ＭＡＸ１７００ドラッグ
レポート２９ 希少車！ ＫＴＭ ＲＣ８
レポート３０ ＭＴ１０ 国内にまだ数台！
レポート３１ 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ その３
レポート３２ 当店過去最高馬力！Ｖ−ＭＡＸ１７００ターボ！
レポート３３ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ！！
レポート３４ ＮＲ７５０【国内】チューン車！
レポート３５ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】V4-750ccサウンド!!
レポート３６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー化成功!!
レポート３７ ＤＵＣＡＴＩ ９００ＭＨＲ 超カスタム車
レポート３８ ２０１７ 新型ＣＢＲ１０００ＲＲ-ＳＰ！
レポート３９ ２０１７ 新型ＣＢＲ２５０ＲＲ国内仕様！
レポート４０ ２０１７ 新型ＧＳＸ−Ｒ１０００ + ＥＣＵチューン
レポート４１ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】フルパワー車!!その２
レポート４２ 当店最高馬力！最強のＳＲ４００
レポート４３ ＣＢＲ２５０ＲＲ ＥＣＵチューン！
レポート４４ ＰＣＸ１７０ Fiセッテイング
レポート４５ CBR1000RR & GSX-S1000F ＥＣＵチューン！
レポート４６ ＲＶＦ７５０【ＲＣ４５】(改)逆車フルノーマル
レポート４７ 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート４８ 2014 CB1300SB [SC54] ＥＣＵチューン！
レポート４９ 激変！2013〜 ZX-6R [ZX636R] ＥＣＵチューン！
レポート５０ GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ＥＣＵチューン！
レポート５１ 激ヤバ！V-MAX1700[国内仕様] ＥＣＵチューン！
レポート５２ ２スト インジェクション！ＴＥ２５０ｉ！
レポート５３ ＭＯＮＫＥＹ１２５ フルノーマル！
レポート５４ ９００万円！1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート５５ ２５０ｃｃナンバー！超高性能電動バイク！
レポート５６ ２０１８ ＮＩＮＪＡ４００ ＢＥＥＴフルエキ！
レポート５７ 筑波サーキット本物レーサー ＲＧ５００ガンマ！
※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
-------------------------------------------
※2019 6月リストのみ更新
【和光２りんかん】
埼玉県和光市下新倉５−１１−１
TEL ０４８−４５２−６２９０
