2024年03月26日

一之江2りんかん 【一之江2りんかん】オートバイと長く付き合う為にはメンテナンスをその

こんにちは!一之江2りんかんの佐々木です。

最近は少し暖かくなってきて気持ち良い!!皆様も楽しくオートバイに乗っていますか〜?

前回の続きとなりますが、休日のツーリングだけでなく、毎日の通勤にも使用している私の相棒Z1・・・いくら丈夫なZ1とは言っても、やはりオーナーが普段から異音や振動、各部の緩みやらカプラー内の接点の腐食など、ちゃんとオートバイからの声を聞いたり、感じてあげて、大事に至る前に早めにメンテナンスを行ってあげる事で、トラブルを未然に防ぎ、安全かつ快適にオートバイ本来の乗り味や走りが楽しめると思うのです
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前回のブログではヘッドカバーを外していましたが、今回のメンテナンスはタペットクリアランスの調整と、カムチェーンテンショナーの張り調整
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DOHCと書かれている右側のポイントカバーを開け、17mmのメガネレンチで時計回りに回して1・4のTマークへ持っていき、シリンダー後ろのカムチェーンテンショナーを外しての張り調整。
私はマニュアルテンショナーを使用していますが、調整時には純正のテンショナーを用いて突き出し量を同じに合わせて組み込んでいます。
こうする事で調整が難しいとされるマニュアルテンショナーも貼りすぎず、ベストな位置で固定出来ると言う訳です。

と・タペットクリアランスは、やはり17mmのメガネレンチでカムシャフトを回転させ、カム山がタペットを押していない180°反対側にカム山を合わせた位置で、シクネスゲージという隙間を測定する工具を差し込んで、各タペットのクリアランス値を図っていきます。
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IN側・EX側の計8か所を、シクネスゲージを差し込んで数値を図ります。
マニュアルの数値は0.05〜1.0mmですから、本来はこの数値内になる様に調整するのですが、少し規定値以上のクリアランスにしてパワーを狙うと言う手法を取るチューナーもいますね。
調整は、今装着されているシムを取り出し、シムに書いてある数字を見てクリアランスを狭めるなら厚めのシムに、逆に広げるなら薄いシムへと交換して調整しますが、Z1のアウターシム交換はカムシャフトを外さなくても、カワサキ純正特殊工具を用いればシム交換ができます。
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カム山がタペットを押し下げた状態にまで17mmのメガネでポイント進角を回して、その状態で特殊工具をヘッドにかませてシムが抜けるクリアランスを確保して、先の細いマイナスドライバーか磁石かピンセットなどでシムを抜くのですが、工具で抑える前にタペットホルダーの切り欠き部分をシムを抜く方向に回しておいてから工具をセットしてあげないと外せませんのでご注意を
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カワサキZのシムは、浸炭焼きと呼ばれる非常に硬度を持った焼き入れ処理されている為、そうそう減ったりはしませんので、私は今や懐かしいカメラのフィルムケースに各サイズのシムをストックしていつでも調整出来るようにしていますよ

ヘッドカバーガスケットはピンク色の純正品を使用。社外品のでも良いのですが、エンジンの隙間からチラッと見えるピンクが私的には好きなので・・・あと、ヘッドに4ヵ所付いているカムカバープラグも、このタイミングで新品へと交換しちゃいましょう〜(ケチるとOIL滲みとかでもう一度カバーを外す事になりますからね!)
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私はIN側は狭く、逆にEX側は熱膨張を考慮して大き目のクリアランスで全ての箇所の調整を行ないました。一度しっかり調整してしまえば当分ガンガン乗れちゃいます
この写真で気が付いた方は相当Z好き!?
そうです、私のZ1は76年式の最終型のZ1なのですが、カムシャフトは・・・・
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純正中空カムシャフト!!
コストや手間がかかる為、72年の最初期型のZ1などにしか採用されなかった数少ない希少なカムシャフトなのですが、一体どうしてこんな部品が付いているのかって・・・?
そのネタばらしは、またまた次回のブログにて!!

と・私オススメのメンテナンスのケミカルをご紹介!!今回は・・・
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チェーンはいつも綺麗な状態だと良いですよね!
クリアな色で、摺動性も良く、ホイールなどにも飛び散りずらいので是非使ってみてくださいね


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ds152 at 15:46一之江2りんかん  
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