2024年07月01日
菊陽２りんかん 【菊陽2りんかん】エンジンオイル解説 part２ スタッフ備忘録
こんにちは！
菊陽２りんかんオイル担当村上です
去年ぐらいに軽バンを手に入れて乗っているのですが
あまりにも車という概念が便利すぎて
最近バイクに乗る頻度が下がり
出勤の時ぐらいしか乗れていません
以前接客した方で車を買って
バイクにあんまり乗らなくなった方がいたのですが
今はその気持ちがよくわかります
それはそれとして趣味のものなので
バイクに乗ると楽しい気持ちになってしまうのは
やはり性というものなのでしょう
何の話しようとしたんでしたっけ
オイルの話でした
あぶないあぶない
エンジンオイル解説 part2
今回はちょい長めです
前回はベースオイルのざっくりとした
素材の話をしたと思います
前回のURLも貼っておくので
良ければ読んでもらえると嬉しいです
【菊陽2りんかん】エンジンオイル解説
part1 スタッフ備忘録
今回はベースオイルの
メリット・デメリットをグループ３まで
簡単に書きながら
小話でちょろちょろ脱線していきます
ベースオイル別メリット・デメリット
まずは鉱物油から
以前のパートで話したグループ１と２ですね
メリットとしましてはシンプル
・「圧倒的な安さ」
これが一番でしょう
強いてあげるなら
・油温が下がりにくい
・分子が大きい
等々ありますが旧車や空冷車
で考えるレベルになります
デメリットは簡単に書くと
・化学合成油と比較して
性能が低く、酸化による劣化が早い
という点が挙げられます
どんなに頑張ってやり繰りしたところで
ベースの処理や原油から大量に作れるのもあって
ほとんどの場合鉱物油が一番安く作れます
技術革新やベースオイルの価格破壊
オイル規格の変更等が起これば
今後変わるかもしれませんが
基本的にはこの認識で間違いないでしょう
各オイルメーカーの商品を見てもらうと
(メーカーにもよりますが)一番安いオイルが
鉱物油であることが確認できます
10W-30 Go 4T
めちゃめちゃ安い…
そんな安価な鉱物油
性能はどうなのかというと
化学合成油（より上のグループ）に比べると
劣ってしまうのは間違いありません
具体的にどう変わるかというのは
また別の機会に詳しく話します
（ページ長くなりそうなので割愛）
じゃあ使ったら危ないの？
そういうわけではありません
大事な事なので念を押しておきます
日本においては国際オイル規格の試験や
少なくとも自社での性能試験、
安全試験を行っているオイルを
販売しているメーカーがほとんどなので
「基本的には」規格と粘度が合えば
使うことはできます
安心感を大事にしたい方は
純正オイルや大手チェーン店で
販売されている物から選んでもらうと
間違いないでしょう
ただ注意してもらいたいのが
「基本的には」と書いたように例外というものが
世の中にはたくさんあるという事です
早い話が用途や車両によっては相性や
オイルの指定があるので注意が必要です
たとえば2024年式のYZF-R1とかであれば
ヤマルーブのRS4GPやプレミアムシンセティックが
純正指定オイルになっています
性能が高いエンジンを作るには
化学合成油が必須
↓
エンジン開発の時点で化学合成油の
純正オイルを使用している
↓
化学合成油を使うのが前提のエンジン
というのがメーカーの意思なんだと思います
※油膜強度や保護性能等の
話も絡むので詳しくは後日
逆に高年式もしくは過走行車であれば
エンジンクリアランスだったり
(シリンダーとピストンの隙間等)
クランクケースを密封するために
使われているガスケットの素材によっては
オイル漏れ、オイル上がり、オイル下がり
プラグのオイル被りが起きてしまうので
あえて鉱物油を使う場合もあります
詳しくは今後の解説で触れるので読んで頂く
もしくは
お近くの2りんかんにてお気軽にご相談ください
（一応ダイレクトマーケティングしておきます）
だいぶ脱線してしまいましたね
戻ります
次はグループ３
中身で行くとVHVIのメリット・デメリットです
VHVIのメリットは
・鉱物油より性能が良い
・添加剤を選びやすい（メーカー都合）
・コスパがいい（※個人の感想になります）
デメリットは
・鉱物油より値段が高い
・化学合成油より性能が低い
といった点が挙げられます
VHVIは前回の解説でも触れたように
グループ１と２をさらに化学的に
処理をしたものです
処理の方法はいろいろあるのですが
一例をあげると水素化精製処理といって
石油精製にて幅広く用いられている手法があります
原理は論文とか他にまとめている方を
参照してもらえると詳しく書いてあるのですが
↓
新妻拓弥, 「製油所での水素の製造と利用 」
水素エネルギーシステム, 33(2), 26-29(2008)
https://www.jstage.jst.go.jp/article/hess/33/2/33_26/_pdf
ちょいと長いので簡単に話すと
水素(H2)を鉱油に反応させることで
不純物となる
・窒素分 (NH3として分離)
・硫黄分 (H2Sとして分離)
をそれぞれ取り除くという処理です
この他にも様々な処理をするとのこと
材料として大量に手に入る鉱油を
ベース素材として精製できるので
他の化学合成油に比べ安価に販売できる
という点でメリットがあり
そこそこ良い性能をしている割に
安いと感じるオイルが多いです
2りんかんのRS1もグループ３の
ベースオイルを使っているのですが
結構良い性能のオイルなのに
信じられないくらい
めちゃめちゃ安く販売しております
グループ３を使っているにしても
安いので本部のオイル担当の方は
相当頑張っていると思います
頑張りを無駄にしない為にも
どうか使ってみてください
(一応宣伝しときます)
添加剤が選びやすいというのは
メーカーの都合が大きいのですが
PAO (グループ4)等に比べて
かなり添加剤が溶けやすくなっています
（溶けやすい添加剤が多い）
狙い通りの機能を
持たせやすかったり
添加剤の成分に左右されやすい
ギアの入りやクラッチペダルの
感覚がいいと感じるオイルが多いです
（PAOやエステルはギアが入れにくい
というわけではありません）
グループ３には他にも
グループ３+、グループ３++
といったもっと性能の高い
ベースオイルもあります
より特殊な原料だったり
特殊な製法で作られるので
性能は折り紙付きです
メーカーで言うと
ワコーズはグループ３+を
ベースオイルとして使ったり
他の材料とブレンドして
使っていたりします
プロステージS
日本の気候に合わせて作っているとの事
よく聞く石油会社のシェルでは
天然ガスを素材としたGTL基油を
作っておりこれがグループ３++
として分類されています
シェルアドバンス AX７
天然ガスベースなので不純物がほぼ無い
という特性があります
シェルアドバンスの15W-50ウルトラやAX7は
ＢＭＷやドゥカティの
純正指定オイルや推奨オイルとして
有名ですね
サーキットで走ったり
ガンガン回転数上げるとかで無いなら
グループ2〜3だったり
部分合成油（化学合成油と鉱物油のブレンド）
を使っても意外と必要十分な
性能を持つオイルは多いです
個人的にはレプソルの
スポーツ4T10W-40
（部分合成油）
とかめちゃめちゃ好きですね
スポーツ４T 10W-40
始動がスムーズで熱ダレにも強い
CBR250R(MC41)だから相性がいい
というのはあるんですけれど
通勤・通学なら余裕の性能ですし
いざ走るとなっても
全然問題なく回転数を上げられます
なにより安いですね
2りんかんでなら他店と比べても
４Lボトルがめちゃめちゃ安いですね
普段バイク乗ってないんじゃ
ないかって？
痛いとこを突かれましたね
梅雨が明けたらツーリングに
行くつもりですのでご安心ください
ちゃんと行きます
ホントですよ？
7月20日(土)菊陽２りんかん限定
B+COM SX1ご購入のお客様に限り！
インカム取付無料キャンペーン！
7月6日(土)・7日(日)は菊陽店限定！
アプリポイント会員新規入会で
オイル会員入会が無料です(*’ω’*)
年会費1,980円で1年間オイル・
オイルエレメント交換が何度でも
無料になる会員ですが
今回は0円で入会できる
キャンペーンです！
※カウル脱着有の場合は、
別途費用がかかります。
対象車両は5台までOK！
オイル会員でバイクの
基礎メンテナンスをしっかり♪
アプリポイント会員で
お得にお買い物♪
タイヤ交換なら菊陽２りんかんへ！！
２りんかんはタイヤがとってもお買い得♪
7月13日(土)・14日(日)は保険相談会！
任意保険が中心の相談会です(*'ω'*)
この機会にバイクの保険を見直してみませんか？
4月1日〜9月30日まで！
期間限定でスクーターギアオイル
交換キャンペーン！
車両ごとに使用するオイル量が変わる為、
スクーター125cc未満で
税込 1,650円
スクーター125cc以上で
税込 2,200円
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ギアオイル交換は１万km毎の交換を
推奨しております！！
気になる方はぜひぜひ
お気軽にお問い合わせください！！
お得なオイル会員募集中！
菊陽2りんかんでは当店でご購入頂いた以外のパーツの取り付けも行っております。
《取付可能条件》
・新品であること
・2りんかんで取扱っているメーカー品であること
・カスタムパーツの場合は取扱説明書があること
※マフラーの純正戻し(保安基準適合に戻したい)は中古マフラーでも対応します！
《PIT工賃設定》
以下、2りんかんHPをご確認ください♪
2りんかんHP
PITスタッフ(フルタイム)募集中！！シニア大歓迎！！
２りんかんアプリ会員募集中
バイク車検受付中
お見積もりは無料
詳しくは店頭もしくはWEB見積もりサイトへ
大事なヘルメットのペイントを
汚れや傷から守り、輝きも持続
メンテナンスが断然楽になる
Keeper
ヘルメットコーティング
もおすすめです
当店でヘルメットを購入時でも、お持ち込みのヘルメットでも、作業を承っておりますのでお気軽にスタッフまでお申し付けください！
菊陽２りんかんオイル担当村上です
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あぶないあぶない
エンジンオイル解説 part2
今回はちょい長めです
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良ければ読んでもらえると嬉しいです
【菊陽2りんかん】エンジンオイル解説
part1 スタッフ備忘録
今回はベースオイルの
メリット・デメリットをグループ３まで
簡単に書きながら
小話でちょろちょろ脱線していきます
ベースオイル別メリット・デメリット
まずは鉱物油から
以前のパートで話したグループ１と２ですね
メリットとしましてはシンプル
・「圧倒的な安さ」
これが一番でしょう
強いてあげるなら
・油温が下がりにくい
・分子が大きい
等々ありますが旧車や空冷車
で考えるレベルになります
デメリットは簡単に書くと
・化学合成油と比較して
性能が低く、酸化による劣化が早い
という点が挙げられます
どんなに頑張ってやり繰りしたところで
ベースの処理や原油から大量に作れるのもあって
ほとんどの場合鉱物油が一番安く作れます
技術革新やベースオイルの価格破壊
オイル規格の変更等が起これば
今後変わるかもしれませんが
基本的にはこの認識で間違いないでしょう
各オイルメーカーの商品を見てもらうと
(メーカーにもよりますが)一番安いオイルが
鉱物油であることが確認できます
10W-30 Go 4T
めちゃめちゃ安い…
そんな安価な鉱物油
性能はどうなのかというと
化学合成油（より上のグループ）に比べると
劣ってしまうのは間違いありません
具体的にどう変わるかというのは
また別の機会に詳しく話します
（ページ長くなりそうなので割愛）
じゃあ使ったら危ないの？
そういうわけではありません
大事な事なので念を押しておきます
日本においては国際オイル規格の試験や
少なくとも自社での性能試験、
安全試験を行っているオイルを
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「基本的には」規格と粘度が合えば
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安心感を大事にしたい方は
純正オイルや大手チェーン店で
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間違いないでしょう
ただ注意してもらいたいのが
「基本的には」と書いたように例外というものが
世の中にはたくさんあるという事です
早い話が用途や車両によっては相性や
オイルの指定があるので注意が必要です
たとえば2024年式のYZF-R1とかであれば
ヤマルーブのRS4GPやプレミアムシンセティックが
純正指定オイルになっています
性能が高いエンジンを作るには
化学合成油が必須
↓
エンジン開発の時点で化学合成油の
純正オイルを使用している
↓
化学合成油を使うのが前提のエンジン
というのがメーカーの意思なんだと思います
※油膜強度や保護性能等の
話も絡むので詳しくは後日
逆に高年式もしくは過走行車であれば
エンジンクリアランスだったり
(シリンダーとピストンの隙間等)
クランクケースを密封するために
使われているガスケットの素材によっては
オイル漏れ、オイル上がり、オイル下がり
プラグのオイル被りが起きてしまうので
あえて鉱物油を使う場合もあります
詳しくは今後の解説で触れるので読んで頂く
もしくは
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（一応ダイレクトマーケティングしておきます）
だいぶ脱線してしまいましたね
戻ります
次はグループ３
中身で行くとVHVIのメリット・デメリットです
VHVIのメリットは
・鉱物油より性能が良い
・添加剤を選びやすい（メーカー都合）
・コスパがいい（※個人の感想になります）
デメリットは
・鉱物油より値段が高い
・化学合成油より性能が低い
といった点が挙げられます
VHVIは前回の解説でも触れたように
グループ１と２をさらに化学的に
処理をしたものです
処理の方法はいろいろあるのですが
一例をあげると水素化精製処理といって
石油精製にて幅広く用いられている手法があります
原理は論文とか他にまとめている方を
参照してもらえると詳しく書いてあるのですが
↓
新妻拓弥, 「製油所での水素の製造と利用 」
水素エネルギーシステム, 33(2), 26-29(2008)
https://www.jstage.jst.go.jp/article/hess/33/2/33_26/_pdf
ちょいと長いので簡単に話すと
水素(H2)を鉱油に反応させることで
不純物となる
・窒素分 (NH3として分離)
・硫黄分 (H2Sとして分離)
をそれぞれ取り除くという処理です
この他にも様々な処理をするとのこと
材料として大量に手に入る鉱油を
ベース素材として精製できるので
他の化学合成油に比べ安価に販売できる
という点でメリットがあり
そこそこ良い性能をしている割に
安いと感じるオイルが多いです
2りんかんのRS1もグループ３の
ベースオイルを使っているのですが
結構良い性能のオイルなのに
信じられないくらい
めちゃめちゃ安く販売しております
グループ３を使っているにしても
安いので本部のオイル担当の方は
相当頑張っていると思います
頑張りを無駄にしない為にも
どうか使ってみてください
(一応宣伝しときます)
添加剤が選びやすいというのは
メーカーの都合が大きいのですが
PAO (グループ4)等に比べて
かなり添加剤が溶けやすくなっています
（溶けやすい添加剤が多い）
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持たせやすかったり
添加剤の成分に左右されやすい
ギアの入りやクラッチペダルの
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（PAOやエステルはギアが入れにくい
というわけではありません）
グループ３には他にも
グループ３+、グループ３++
といったもっと性能の高い
ベースオイルもあります
より特殊な原料だったり
特殊な製法で作られるので
性能は折り紙付きです
メーカーで言うと
ワコーズはグループ３+を
ベースオイルとして使ったり
他の材料とブレンドして
使っていたりします
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日本の気候に合わせて作っているとの事
よく聞く石油会社のシェルでは
天然ガスを素材としたGTL基油を
作っておりこれがグループ３++
として分類されています
シェルアドバンス AX７
天然ガスベースなので不純物がほぼ無い
という特性があります
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ＢＭＷやドゥカティの
純正指定オイルや推奨オイルとして
有名ですね
サーキットで走ったり
ガンガン回転数上げるとかで無いなら
グループ2〜3だったり
部分合成油（化学合成油と鉱物油のブレンド）
を使っても意外と必要十分な
性能を持つオイルは多いです
個人的にはレプソルの
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（部分合成油）
とかめちゃめちゃ好きですね
スポーツ４T 10W-40
始動がスムーズで熱ダレにも強い
CBR250R(MC41)だから相性がいい
というのはあるんですけれど
通勤・通学なら余裕の性能ですし
いざ走るとなっても
全然問題なく回転数を上げられます
なにより安いですね
2りんかんでなら他店と比べても
４Lボトルがめちゃめちゃ安いですね
普段バイク乗ってないんじゃ
ないかって？
痛いとこを突かれましたね
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行くつもりですのでご安心ください
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ホントですよ？
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7月20日(土)菊陽２りんかん限定
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