２りんかんブログ

奈良店のYです

連続になりますが

ダンロップQ5Aのご案内です

前回はハンドリングでした
軽快さと安定感、相違する性能を高次元で融合してビギナーからベテランまで全てのライダーが楽しさを体感できるスポーツハンドリングでした



今回は技術編です、Q5Aを支えている技術、Q5Aに採用された技術などをご紹介します
オフレコな内容が多いためブログではさらっと、詳しくは店頭でお願いします。

ケース構造
フロントのベルト材としてアラミドを復活させました、今回は２カットベルトではなく通常の縦方向１層です、これにより軽さで６％の軽量化と柔軟性を手にいれました。
リアにはスチールベルトですが新採用のUFS・JLBを採用し構造の見直しを含め12％の軽量化を果たしています、IPTも採用し衝撃をサイドウォール部でいなしています
柔軟なケースはここからも想像がつきますね




プロファイル
プロファイルは最近のトレンドであるフロントを凸型にし、リアをフラットにしています、これもCTTにより適切なプロファイルになっています
軽快な進入と安定のリアです




トレッドパターン
Q5をイメージしたロンググルーブを採用していますが編摩耗対策として細溝化しています、エッジの効いた鋭利なパターンはスパルタンなイメージを与えます

コンパウンド
前後共に３分割マルチプルトレッドを採用しました、センターはロングライフを、サイドはグリップを担っています、ウエット対策としてフロントに「HI SILICA X」を採用しシリカ配合量を175％もアップしています、対するリアはシリカとカーボンの比率の適正化をはかり高いトルクにも耐えれるようにチューニングされています。
気温や天候に関係なく使えるコンパウンドです




技術的な内容に関してはオフレコな部分が多いため簡単にまとめました、詳しく聞きたい方は店頭までお願いします

これで分かる通り、新しい技術を惜しみなく投入した最新スポーツタイヤなんです。
そして開発陣の気合は入りまくっています

そんなタイヤがQ5Aです

今年はQ5Aで楽しいスポーツライディングをしませんか






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