オーバーホール
2024年05月30日
水戸２りんかん 【水戸2りんかん】キャリパーO/Hの様子♪
こんにちはヾ(´ω｀＝´ω｀)ﾉ
わんこの真夜中大運動会開催中で寝不足３日目の新人ピットKです
本日はキャリパーのO/Hをしておりましたのでその様子をちょこっとご紹介します
寝ぼけていたせいか肝心のBeforeの写真を撮るのを忘れてしまった・・・
ただ
めちゃくちゃ汚れていました！本当です（笑）
After
キャリパー内のシールにフルードのカスや汚れが溜まってしまいその凹凸からフルードが漏れてしまっていました
↓上は新品部品下は古い部品
キャリパーは走行において大切な場所ですので定期的なフルード交換、キャリパー点検をご検討ください
フルード交換は2年に1回、キャリパーは3〜4年に1回の点検をおすすめします
車検のタイミングでフルード交換とキャリパー点検を行えば忘れずにメンテナンスする事が出来ますよ
ちなみに
車検の際に追加で作業を行えば工賃10％引きです
水戸２りんかん
わんこの真夜中大運動会開催中で寝不足３日目の新人ピットKです
本日はキャリパーのO/Hをしておりましたのでその様子をちょこっとご紹介します
寝ぼけていたせいか肝心のBeforeの写真を撮るのを忘れてしまった・・・
ただ
めちゃくちゃ汚れていました！本当です（笑）After
キャリパー内のシールにフルードのカスや汚れが溜まってしまいその凹凸からフルードが漏れてしまっていました
↓上は新品部品下は古い部品
キャリパーは走行において大切な場所ですので定期的なフルード交換、キャリパー点検をご検討ください
フルード交換は2年に1回、キャリパーは3〜4年に1回の点検をおすすめします
車検のタイミングでフルード交換とキャリパー点検を行えば忘れずにメンテナンスする事が出来ますよ
ちなみに
車検の際に追加で作業を行えば工賃10％引きです 水戸２りんかん 茨城県水戸市千波町1998
営業時間 平日10:30〜20：00
土日祝10:00〜19:30
TEL:029-305-1189
土日祝10:00〜19:30
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ds274 at 16:09
2024年01月24日
仙台南２りんかん 【仙台南２りんかん】雪がちらつく今日この頃
こんにちは！
仙台南２りんかん PIT担当メガネの菅原です
今日も朝から雪がちらつき凍えております
東北地方の方々のバイクは冬眠中が多いのでは...?
たまに眠っているバイクを覗いてみると
春先のツーリングを妄想してワクワクする事、ありますよね!?!?
シーズンインに向けてこの時期にメンテナンスを
バッチリ終わらせて、気持ち良いシーズンインにしましょー！
と、いうことで以前も紹介した冬期限定キャンペーンのご紹介です！
こんな時期にバイク持っていけないよ！という方！！！
ご安心ください、車両引き上げも可能です！
(車両の状態や内容によってはお受けできない場合もございます。)
まずはお電話でお気軽にお問合せ下さい！
PIT作業冬季限定キャンペーン
各種オーバーホールやベアリングの交換、Keeperコーティングなど日頃あまりできないメンテナンスをバイクに乗らない冬にやりませんか？
上記の作業以外はもちろん、ご自宅までの引き上げ・納車など、まずはスタッフまでご相談ください！
10月〜3月
営業時間のお知らせ。
平日・土日祝 10:00〜19:00
仙台南２りんかん PIT担当メガネの菅原です
今日も朝から雪がちらつき凍えております
東北地方の方々のバイクは冬眠中が多いのでは...?
たまに眠っているバイクを覗いてみると
春先のツーリングを妄想してワクワクする事、ありますよね!?!?
シーズンインに向けてこの時期にメンテナンスを
バッチリ終わらせて、気持ち良いシーズンインにしましょー！
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こんな時期にバイク持っていけないよ！という方！！！
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開催中のキャンペーン紹介
PIT作業冬季限定キャンペーン
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ds341 at 10:36
2023年11月11日
仙台南２りんかん 【仙台南２りんかん】冬季限定フォークオーバーホール開催中！
こんにちは！
仙台南２りんかん PIT担当メガネの菅原です
最近思いのほか秋な感じが薄いなぁ...
と思っていたら、今日は急に風が冷たくて服に悩みますね
本日はフォークオーバーホールの話！
「オーバーホール」というワードは
ライダーさんなら１度は聞いたことがあるとは思いますが、
どんな作業なのかいまいち分からない...という方にざっくりと！
パーツをバラバラにして綺麗にして点検して
必要な部品を変えて元に戻す！
っていう作業です
フォークオイルが漏れてきた→漏れを止めたい
→パーツを交換する→結果としてフォークオーバーホール
というのが一番多い流れなのですが。
本来オーバーホールは
[機能や性能が落ちないようにする為の、定期的なメンテナンス]
なので、漏れる前に行う事がオススメなのです
今ならキャンペーン開催中です！
冬場の乗る機会が減る時期にやっておきましょう！
メンテナンスご相談会も
開催しております！！
仙台南２りんかん PIT担当メガネの菅原です
最近思いのほか秋な感じが薄いなぁ...
と思っていたら、今日は急に風が冷たくて服に悩みますね
本日はフォークオーバーホールの話！
「オーバーホール」というワードは
ライダーさんなら１度は聞いたことがあるとは思いますが、
どんな作業なのかいまいち分からない...という方にざっくりと！
パーツをバラバラにして綺麗にして点検して
必要な部品を変えて元に戻す！
っていう作業です
フォークオイルが漏れてきた→漏れを止めたい
→パーツを交換する→結果としてフォークオーバーホール
というのが一番多い流れなのですが。
本来オーバーホールは
[機能や性能が落ちないようにする為の、定期的なメンテナンス]
なので、漏れる前に行う事がオススメなのです
今ならキャンペーン開催中です！
冬場の乗る機会が減る時期にやっておきましょう！
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４月〜９月
営業時間のお知らせ。
平日10:30〜20:00
土日祝 10:00〜19:30
10月〜3月
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平日・土日祝 10:00〜19:00
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ds341 at 14:19
2023年10月31日
仙台南２りんかん 【仙台南２りんかん】メンテナンスご相談会、フォークOHキャンペーン開催！
こんにちは！
仙台南２りんかん PIT担当メガネの菅原です
かなり秋らしい気温になってきましたねぇ
あと１カ月もしたら東北の宿敵『冬』がやってきます...
紅葉シーズンが終わったらバイクの冬眠準備をしなければ...
と！いうことで、今回はタイトルにもある通り１１月１日より！
メンテナンスご相談会を開催いたします！
そうです！今回は相談会で御座います！
「ブレーキメンテナンス全然してないなぁ」
という方や
「キャブのオーバーホールって必要なの？」
という方など
「あまり分からないから取り合えず相談したい！」
という方も！
バイクの事で何か気になる事が有ったら、
まずはスタッフへご相談下さい！
さらに！！
フロントフォークオーバーホールキャンペーンも開催いたします！
５０００円のお値引きなのでかなりお得で御座います！！
春のシーズンインに気持ちよく走れるように
この時期にお得にメンテナンスしましょう！
仙台南２りんかん PIT担当メガネの菅原です
かなり秋らしい気温になってきましたねぇ
あと１カ月もしたら東北の宿敵『冬』がやってきます...
紅葉シーズンが終わったらバイクの冬眠準備をしなければ...
と！いうことで、今回はタイトルにもある通り１１月１日より！
メンテナンスご相談会を開催いたします！
そうです！今回は相談会で御座います！
「ブレーキメンテナンス全然してないなぁ」
という方や
「キャブのオーバーホールって必要なの？」
という方など
「あまり分からないから取り合えず相談したい！」
という方も！
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まずはスタッフへご相談下さい！
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春のシーズンインに気持ちよく走れるように
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ds341 at 12:43
2023年06月15日
市原２りんかん 【市原2りんかん】梅雨に負けるな!!メンテナンスキャンペーン開催中!!
久方ぶりにぽっかり空いたお休みに
千葉北2りんかんまで自転車で遊びに行ってきました♪
市原2りんかんの野人です(^o^)／
雨が心配だったんですが、移動中は暑い位((+_+))
久しぶりに日焼けしました〜
さぁ、本題です。
不安定なお天気でツーリングの予定もなぁ・・・なんて方!!
この機会にしっかりメンテナンスはいかがですか？？
見積もりから作業まで。お預かりしてメンテナンス♪
ご希望に合わせて追加作業も承っております☆
是非、この機会をご利用下さいヽ(^o^)丿
車検も随時受付中です。是非,ご相談下さい
バイク保険は市原２りんかんにご相談ください
2りん業界初Keeperコーティングは市原２りんかんへ
千葉北2りんかんまで自転車で遊びに行ってきました♪
市原2りんかんの野人です(^o^)／
雨が心配だったんですが、移動中は暑い位((+_+))
久しぶりに日焼けしました〜
さぁ、本題です。
不安定なお天気でツーリングの予定もなぁ・・・なんて方!!
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ds236 at 17:20
2023年06月02日
伏見２りんかん ★★サスペンションの相談はお任せください★★
こんにちは(*･ω･)ノ
伏見２りんかんのモミアゲこと伊東です
突然ですが！！！！！
社外サスペンションに興味御座いますか！！？？
自称！！！オーリンズ！！！全店NO１の在庫量を誇る！！！！
伏見２りんかんが、ご相談にお答えいたします！！！！
性能・・・
適合・・・
お見積り・・・
オーバーホールのご相談！！！
お任せください！！！！！
大人気のZ900RSから貴重なPCX160まで在庫御座います！！
フロントフォークからリアサスペンションの在庫御座います！！
ご不明点、気になる事はいつでもスタッフにお声をかけて下さい
伏見２りんかんは常に楽しんでもらえる様に取り組んでいきます
いつも最後まで読んで頂きありがとうございます
✽+†+✽―✽+†+✽―✽+†+✽ ― ✽+†+✽―✽+†+✽―✽+†+✽
伏見２りんかん公式Twitterができました
下記QRコードを読み取るか、URLよりご確認ください！
![image0[1] (2)](https://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/a/f/afeb8fc8-s.jpg)
+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:
バイク車検は伏見2りんかんにお任せ下さい！
+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:
∴‥∵‥∴‥∵‥∴‥∴‥∵‥∴‥∵‥∴‥∴‥∵‥∴‥∵‥∴‥
便利な公式アプリが登場！
会員証もよりスムーズにご利用頂けます
∴‥∵‥∴‥∵‥∴‥∴‥∵‥∴‥∵‥∴‥∴‥∵‥∴‥∵‥∴‥
伏見２りんかんでは
『東京海上日動火災』の任意保険を取り扱っております！
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
レディース・ウェア・ヘルメットの在庫増やしてます
皆様のご来店心よりお待ち致しております
☆☆☆【お問い合わせはこちら】☆☆☆
伏見２りんかん
京都府京都市伏見区下鳥羽北ノ口町29
TEL 075-605-8221
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
--------------------------------------------
枚方市、八幡市、向日市、京都市、大津市等の、
地域を幅広くサポートしているお店です
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突然ですが！！！！！
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〜大阪方面からお越しのお客様〜
当店は国道1号線沿いに店舗がございます。
その為、交通量が非常に多く右折入退場は
大変危険ですのでご遠慮ください。
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上記の矢印通りご来店お願い致します。
ご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力をお願い致します。
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バイク車検は伏見2りんかんにお任せ下さい！
+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:+:-:2りんかんでは車検のご予約、お見積もりを随時受付中です♪
2りんかんの車検は選べる3コース！
さらにお早目のお申し込みで、最大3000円割引！！
などなど、割引特典もありますよ〜♪
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タイヤパンク補償サービス大好評！
ぜひご検討下さい！
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2023年04月30日
和光２りんかん 【NSR250R】購入したベース車を１００万以上かけて自分仕様に！【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
お客様が遠くよりトランポに積んで
持って来られました
買われたベース車を予算をかけてレストアと
カスタムをされたいとのご依頼
とにかくキレイにしたいというご希望です
ゾンビ化はしてませんがお疲れな
部分がたっぷりあるＮＳＲ
タイヤがＢＴ−００３・・・懐かしい。。。
ＲＳ１１の前はＲＳ１０・・・その更に前
ということは１５年位前のタイヤ
なんか前回のブログでも見たような
このブツブツのフロントフォーク
リヤホイール やばっ
長期 放置されていても通常ここまでは
ならないはずですが
スイングアームも腐食しザラザラ
スプロケットも磨いてキレイになるかな･･･
メーター周りはスポンジは外して水洗い
その他は磨けばキレイになる きっとなる
ブレーキ周りは妥協せず新品交換で
何年も放置してあり中がどうなっているか
分からないマスターシリンダーをオーバー
ホールするなんて 復活する保証もなく
怖くて できやしません
リヤキャリパーも新調しなくては安心して
乗れたもんじゃありませんね
ローターにパッドが張り付いていた
跡があります
という今回のＮＳＲ２５０Ｒ
前回の長期放置ＮＳＲは純正部品をフンダンに
使用しクリーニングを駆使し復活をさせましたが
今回はある程度カスタムの予算も頂いている
ので純正品に社外品をタップリ混ぜて更に！
ペイント等にも予算をかけてパーツを新品
同様にしていくというレストア
純正部品メインのレストアも もちろん得意
ですがそもそもは和光２りんかんはカスタム
ショップなので社外パーツをフンダンに使用
したカスタムも超得意です
予算は上がってしまいますがどうせなら
アップグレードさせたいというお客様に
様々な提案をさせて頂きます
ほんでですよ
いかに高級なパーツを装着してもカスタムし
他がカッコ良くなっても
ホイールがこんなでは台無しです
リヤホイールは冒頭で紹介した通り
見るに堪えない姿をしております
ホイールをブラック塗装で新品ホイール
以上のギラギラに変身させます
フロントホイールはリヤほどではありませんが
ツヤ感がまったくありません
フロントフォークアウターチューブは
言うほど腐食も少なくそのまま使用が
できそうですがこちらのオーナー様は
足廻りは超完璧に仕上げたい！という
ご希望でして
という事で！できる所から組み上げ
進めていきます
リヤショックはオーリンズ
圧倒的に人気で圧倒的に指示が高い
オーリンズ製リヤショック
当店でもＮＳＲの一番人気ショックです
ガスタンクがゴールドアルマイトで
超かっこいいんです！！！！！
エンジンの中身は大丈夫そうなので
センターシールが抜けるまで乗って
頂こうかなという作戦です
エンジンフルオーバーホールは５０万以上
かかってしまうので今回はその分の予算を
他に使用ができます
排気ポートから覗いて見えるピストンは
状態が良いとは言えないもののまだ少し
乗れそうなので
エンジン周りの補器類はリフレッシュ
させて頂きます
リードバルブ＆インシュレーターと
吸気周りのゴムホースやゴムパーツ等
新品が手に入るうちに交換します
きっとあと数年後には様々なパーツが
廃番になり手に入らなくなっていて
ネットオークションで手に入れるにも
高額で気軽に買える値段では・・・・
という時代が絶対に訪れます
ＭＣ２１＆ＭＣ２８はまだ大丈夫ですが
ＭＣ１８は既にその時代に突入してます
ＭＣ１６はパーツすらオークションに出て
来ず、出たと思ったら超高額で取り引きを
されていて維持もそうですがメンテナンス
すら困難な時代になっております
キャブレターもフルオーバーホール完了
エンジンがかけられるようになったので
一度シリンダーとクランクにオイルを
回しキックでクランキングします
からの！混合ガソリンを使用しエンジンを始動！
２ストオイルのエア抜きをやっていきます
ご覧のとおり沢山のエアと色の濃いオイルが
続々と出て来ます
エア抜きとオイルの入れ替えは終了
これをやっていなくて焼き付いたという
方に出会ったことないですし報告もない
ですが 、ちゃんとやらないと気分的に
嫌ですよね！！！！
ＤＭＲ製メインハーネスに交換します
ＭＣ２１はイグニッションコイルの端子が
弱かったりレギュレターの端子が焼けぎみ
だったりＰＧＭ３のカプラーが時々折れて
いたりしていてトラブルが起きやすいです
銅線の劣化でハーネス自体の抵抗が上がり
各電子パーツまで元気な電力が届いていない
ＮＳＲもあります
外装を組み戻しまして完成です
どーーーーん！
カウルはいずれお客様の方でスペシャルな
仕様に変えるようでしてそれ以外の所を
お手伝いさせて頂きました
ホイールはブラックにペイント
フロントフォークアウターチューブは
和光２りんかんで好評を頂いている
純正風ヘアライン＆硬質クリアー
純正の新品に変えたような仕上がりで
当店のレストアにはご依頼いただく方
が増えております
どうでしょう
やばくないですか
ＭＣ２１は元々クリアー塗装されていない
のでＭＣ２８っぽくなってしまいますが
お客様の満足度はかなり高いです
ブレーキはＴ２レーシングのキャリパー
サポートを使用しＢＲＥＭＢＯを装着
なんとこのブレンボキャリパー２０年以上
販売してきましたがこの２個で終了です！！
記念のラスト浮き文字ブレンボキャリパー
２りんかんではおそらく数千個販売して
きた思い入れの高いキャリパーです
現在はボディは一緒で大きいロゴに
変更され販売されています
ディスクローターはサンスター製
ブレーキホースはアクティブ製
フロントの足回りがペイントと新品パーツで
新車以上の仕上がりになりました
ブレーキマスターは純正同品のニッシン
マスターシリンダー新品
アッパーカウルステーとトップブリッジを
シルバー塗装させて頂きました
ちょっと汚かったメーター周りは
頑張って磨きました
コクピットがキレイだと運転していて
気持ちがいいですよね
リヤ周りも新調しました
エンジン内部は今回手を付けていないので
異音がないのかちゃんと機能するのか
シャシダイで走らせます
放置期間もあるので低回転・低負荷での
走行テストになりますが
納車後に少しだけエンジン慣らしをして
頂くようお願いしました
センターシールが抜けるまである程度
乗れると良いですが
お迎えもトランポでいらっしゃいました
かっこいいカウルが付いたらまた
見せに来てくださいね
大変お待たせ致しました
楽しく素敵なＮＳＲライフを
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
お客様が遠くよりトランポに積んで
持って来られました
買われたベース車を予算をかけてレストアと
カスタムをされたいとのご依頼
とにかくキレイにしたいというご希望です
ゾンビ化はしてませんがお疲れな
部分がたっぷりあるＮＳＲ
タイヤがＢＴ−００３・・・懐かしい。。。
ＲＳ１１の前はＲＳ１０・・・その更に前
ということは１５年位前のタイヤ
なんか前回のブログでも見たような
このブツブツのフロントフォーク
リヤホイール やばっ
長期 放置されていても通常ここまでは
ならないはずですが
スイングアームも腐食しザラザラ
スプロケットも磨いてキレイになるかな･･･
メーター周りはスポンジは外して水洗い
その他は磨けばキレイになる きっとなる
ブレーキ周りは妥協せず新品交換で
何年も放置してあり中がどうなっているか
分からないマスターシリンダーをオーバー
ホールするなんて 復活する保証もなく
怖くて できやしません
リヤキャリパーも新調しなくては安心して
乗れたもんじゃありませんね
ローターにパッドが張り付いていた
跡があります
という今回のＮＳＲ２５０Ｒ
前回の長期放置ＮＳＲは純正部品をフンダンに
使用しクリーニングを駆使し復活をさせましたが
今回はある程度カスタムの予算も頂いている
ので純正品に社外品をタップリ混ぜて更に！
ペイント等にも予算をかけてパーツを新品
同様にしていくというレストア
純正部品メインのレストアも もちろん得意
ですがそもそもは和光２りんかんはカスタム
ショップなので社外パーツをフンダンに使用
したカスタムも超得意です
予算は上がってしまいますがどうせなら
アップグレードさせたいというお客様に
様々な提案をさせて頂きます
ほんでですよ
いかに高級なパーツを装着してもカスタムし
他がカッコ良くなっても
ホイールがこんなでは台無しです
リヤホイールは冒頭で紹介した通り
見るに堪えない姿をしております
ホイールをブラック塗装で新品ホイール
以上のギラギラに変身させます
フロントホイールはリヤほどではありませんが
ツヤ感がまったくありません
フロントフォークアウターチューブは
言うほど腐食も少なくそのまま使用が
できそうですがこちらのオーナー様は
足廻りは超完璧に仕上げたい！という
ご希望でして
という事で！できる所から組み上げ
進めていきます
リヤショックはオーリンズ
圧倒的に人気で圧倒的に指示が高い
オーリンズ製リヤショック
当店でもＮＳＲの一番人気ショックです
ガスタンクがゴールドアルマイトで
超かっこいいんです！！！！！
エンジンの中身は大丈夫そうなので
センターシールが抜けるまで乗って
頂こうかなという作戦です
エンジンフルオーバーホールは５０万以上
かかってしまうので今回はその分の予算を
他に使用ができます
排気ポートから覗いて見えるピストンは
状態が良いとは言えないもののまだ少し
乗れそうなので
エンジン周りの補器類はリフレッシュ
させて頂きます
リードバルブ＆インシュレーターと
吸気周りのゴムホースやゴムパーツ等
新品が手に入るうちに交換します
きっとあと数年後には様々なパーツが
廃番になり手に入らなくなっていて
ネットオークションで手に入れるにも
高額で気軽に買える値段では・・・・
という時代が絶対に訪れます
ＭＣ２１＆ＭＣ２８はまだ大丈夫ですが
ＭＣ１８は既にその時代に突入してます
ＭＣ１６はパーツすらオークションに出て
来ず、出たと思ったら超高額で取り引きを
されていて維持もそうですがメンテナンス
すら困難な時代になっております
キャブレターもフルオーバーホール完了
エンジンがかけられるようになったので
一度シリンダーとクランクにオイルを
回しキックでクランキングします
からの！混合ガソリンを使用しエンジンを始動！
２ストオイルのエア抜きをやっていきます
ご覧のとおり沢山のエアと色の濃いオイルが
続々と出て来ます
エア抜きとオイルの入れ替えは終了
これをやっていなくて焼き付いたという
方に出会ったことないですし報告もない
ですが 、ちゃんとやらないと気分的に
嫌ですよね！！！！
ＤＭＲ製メインハーネスに交換します
ＭＣ２１はイグニッションコイルの端子が
弱かったりレギュレターの端子が焼けぎみ
だったりＰＧＭ３のカプラーが時々折れて
いたりしていてトラブルが起きやすいです
銅線の劣化でハーネス自体の抵抗が上がり
各電子パーツまで元気な電力が届いていない
ＮＳＲもあります
外装を組み戻しまして完成です
どーーーーん！
カウルはいずれお客様の方でスペシャルな
仕様に変えるようでしてそれ以外の所を
お手伝いさせて頂きました
ホイールはブラックにペイント
フロントフォークアウターチューブは
和光２りんかんで好評を頂いている
純正風ヘアライン＆硬質クリアー
純正の新品に変えたような仕上がりで
当店のレストアにはご依頼いただく方
が増えております
どうでしょう
やばくないですか
ＭＣ２１は元々クリアー塗装されていない
のでＭＣ２８っぽくなってしまいますが
お客様の満足度はかなり高いです
ブレーキはＴ２レーシングのキャリパー
サポートを使用しＢＲＥＭＢＯを装着
なんとこのブレンボキャリパー２０年以上
販売してきましたがこの２個で終了です！！
記念のラスト浮き文字ブレンボキャリパー
２りんかんではおそらく数千個販売して
きた思い入れの高いキャリパーです
現在はボディは一緒で大きいロゴに
変更され販売されています
ディスクローターはサンスター製
ブレーキホースはアクティブ製
フロントの足回りがペイントと新品パーツで
新車以上の仕上がりになりました
ブレーキマスターは純正同品のニッシン
マスターシリンダー新品
アッパーカウルステーとトップブリッジを
シルバー塗装させて頂きました
ちょっと汚かったメーター周りは
頑張って磨きました
コクピットがキレイだと運転していて
気持ちがいいですよね
リヤ周りも新調しました
エンジン内部は今回手を付けていないので
異音がないのかちゃんと機能するのか
シャシダイで走らせます
放置期間もあるので低回転・低負荷での
走行テストになりますが
納車後に少しだけエンジン慣らしをして
頂くようお願いしました
センターシールが抜けるまである程度
乗れると良いですが
お迎えもトランポでいらっしゃいました
かっこいいカウルが付いたらまた
見せに来てくださいね
大変お待たせ致しました
楽しく素敵なＮＳＲライフを
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
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NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
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ds258 at 18:08
2023年04月11日
仙台泉２りんかん オーリンズサスペンションOH納期気を付けてくださいΣ(･ω･ﾉ)ﾉ
どーもーヾ(´ω｀＝´ω｀)ﾉ
仙台泉２りんかん なかじょーでっすv(￣∇￣)v
本日はオーリンズサスペンションを既にお持ちの方へ
注意でございます(｀･д･´)
オーリンズサスペンションのオーバーホールを
行っておりますラボカロッツェリアの作業納期が
通常の納期よりだいぶお時間を頂いております。
上記の納期は現状受付た場合のラボカロッツェリアの
納期表示ですが・・・
現状50日以上となります。
発送にかかるお時間や、メーカーにてお見積りをとり
お客様と連絡を取る時間を加味いたしますと
さらにこの日数から追加となります。
オーリンズサスペンションのオーバーホールをご検討中のお客様は
申し訳御座いませんが納期を頂いてしまうことをご了承下さいませ。
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ds342 at 11:31
2023年04月02日
和光２りんかん 【NSR250R】１０年以上放置された朽ち果てたＮＳＲを復活させる作戦【和光】
和光２りんかん チューニングパーツ担当
＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回ご紹介するＮＳＲ２５０Ｒは過去に
メンテナンスしたＮＳＲの中で１番と
言ってもいい位 大変でした
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
こちらのブログをご覧になったお客様
自分のＮＳＲも復活させて欲しいとの
ご要望で来店されました
放置期間がかなりロングと言う事で
状態は上記ブログのよりも酷い状態
かも･･･と言う事でした
と言う事はエンジンオーバーホールも
含めれば１００万でも足りないという
のは上記ブログを見て頂いている方で
あれば説明は不要でありまして。。。
『中古を買った方が安上がりになる』
というセリフも不要ですね
思い入れがあるバイクを直してほしい
という事ですね
思い入れが有るのであれば放置すなー！
ということで
走行できるようにならなくても 外装が
ボロボロのままでも良いので予算を決め
そこまでのメンテナンスをするという事
でバイクをお預かりすることに
他のショップさんはあまりやらないよう
ですが和光２りんかんのＮＳＲ担当は
お客様が５０％でも良いというので
あればそこまでのお手伝いをします
他のショップさんが嫌がるのはそこから
大抵 様々なトラブルや故障が出てしまう
ので中途半端な状態でのメンテナンスや
未完成のバイクの納車を嫌う為です
大いに分かります納車してすぐに
想定内、想定外のトラブルが起きる事も
あるのが旧車ですので
しかしながら今後こういうトラブルが起きる
可能性があると言うのがお客様に伝わって
いてそれを了承して頂けるのであれば５０％
でもワタクシは良いと考えています
今回はＮＳＲに特化したお話ですが･･･
そして
入庫してきた
ＮＳＲがコレ！
おおおおぉぉぉぉぉぉぉｘｘｘｘ
タイヤがエンジンがホイールがカウルが･･･
今回 外装の優先順位が低いにしても･･･
何年放置していたのだろうか・・・
サビとドロ汚れが・・・ 凄い・・・
ふ。ふろんとふぉーくが・・・
ぶつぶつぶつぶつしてます
カウルは･･･ コレ どんな状態でしょう？？？
ジオラマみたいになっております
わ。 わーお。。。 声が出なくなってきた･･･
あれ？ でもオイルタンクがひび割れて
いないだけでも救いかも？？？
額から血が出とる･･･
撃たれたのか？？？
お！半ツヤスクリーン！
おっ！プライバシースクリーン！
エンジンの中はどうなっているのだろう･･･
エンジンがもし使えるのであれば予算は
大幅に下げられるのですが生きている
可能性はかなり低いですね。。。
乾式クラッチカバーも 凄い色
カーボンに変えたい所ですが予算は
限られており余計な出費がないように
進めていきたいところです
もうお分かりだと思いますがジオラマ風
になっている緑の物体は【コケ】です
コケですよコケ！ 植物です
コケが生えては枯れコケが生えては枯れ
こんな色になっております
ＮＳＲのチャンバーの対候性は最強クラス
なので滅多なことが無い限りは錆びて穴が
空く事もないのでサビだけ軽く取ればＯＫ
だと思います
チャンバーが駄目だとそれだけで１５万円
以上はプラス予算になりますので
酸化コーティングキックスターター
ガルアームもコケコーティングが･･･
ステップはＯＫですがリヤマスターどうしよ。。。
カウルはアレなので裸で納車かなぁ・・・
タイヤもそうとう年季が入っており。。。
破裂しそうで空気を入れるのが怖い。。。
ホイールは磨けば光るかな？？？
リヤキャリパーは完全に死亡。。。
固着、引きずり・・・etc
リヤディスクは不本意ですがサビだけ
取って再利用しますか。。。
『サンスター新品に変えて良いですか！』
って言いたい所ですが。。。
左側サイレンサーは転倒傷。。。
これも今回はガマンガマンですね。。。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
チェーンがヤバすぎwwwwwwwww
５００％交換ですねwwwww
定番のチェーンスライダーも交換決定
レギュレターレクチも旧タイプなので
劣化ウンヌン無しで即交換です
ここもコケとサビの汚染が。。。
ホースってコケ生えるんですね
ここは意外と まともかな？？
目がおかしくなってきた。。。
コケ生えてるのでダメですねw
草生えるwwwww
うわぁぁぁぁぁぁぁぁ
凄いコクピット
森の中で保管していたのか？という位
コケでまみれております
腐海が広がっています
らん。らんらららんらんらん
らん。らんらららん
ボディにはコケが生えるのにプッシュ
スイッチとスライドスイッチには
コケが生えてない神秘
スイッチも再利用できなそうですね。。。
あぁ。足回りとエンジンだけに予算を使って
しまい、コケ生えたまま納車かなぁぁ
コケは取れよ コケは
ミラーの下の部分が白くなっています
これは雨が降っては乾き雨が降っては乾き
を繰り返してできたミネラル成分の堆積
磨けば落とせる・・・・ はず
凄い色・・・当然フルードは空です
ブレーキは命にかかわる部分なので
妥協せずに予算を頂きリフレッシュ
させて頂きます
グリーンコーティングされたトップ
ブリッジですがコケを取ったら
どんな風になるんだろう
さてさてどこから手を着けて良いものか･･･
数か月、１年以上かけて地道に修復を
してまいります
------------------------------------
数日後・・・・・・
スポット的に高圧水洗浄を行いキレイに
コケを高圧洗浄機で落としていくのは
かなりストレス解消でした
塗装にあてると剥がれますし変な場所に
当てると浸水するので部分部分では
ありますが高圧洗浄機は効果絶大
さてある程度キレイになったところで
毎回そうですが足回りから着手します
下からどんどん組み上げていくイメージ
おや・・・ベアリングがヤバそう。。。
えっ？？？ 土？？サビ？？？
粉粉粉粉しております
エンジンも同時進行でやっていきます
エンジンはシリンダーとかクランクがＮＧ
だと再メッキやクランクのオーバーホールで
何かと時間がかかってしまう事もあるので
同時に進めるのが時短のコツです
朽ち果てたエンジン。。。
早速 バラしていきます
ラジエターホースが張り付いて
取れないんです
えっ？
ちょっと待って何か見える
これ 焼き付いてない
聞いてない 聞いてない
うわーーーーーこりゃ駄目だ
しかもクランクもサビだらけで終わってる
想定内か･･･ クランクのサビは。。。。
オイル漏れも酷い。。。
エンジンのフルオーバーホールが決定
お客様にエンジンが死亡していると連絡を
しなければいけません
何しろエンジンフルオーバーホールには
５０万以上の予算がかかりますし今回の
エンジンはシリンダーも死んでいるので
更なる予算がかかりそうで
とりあえず エンジンオーバーホールの
ゴーサインが出ました
予算は８０万円付近という事で
ん〜 作戦を立てなければかなり中途
半端な状態で納車する事になりそう
もう、引き返せないので進めていきます
キャブレターも死んでいたのでかなり
念入りに詰まりを取ってメンテナンス
あぁ。パワージェットのフタが･･･
チェーンは再利用でいいか。 うそですw
シリンダーは再メッキ＆ラビリンスクランク
でエンジンフルオーバーホール！！！！
ミッションベアリングも新品
エンジンを搭載して最初にやる事は！！！
混合ガソリンを作りエンジンを始動
オイルポンプのエア抜きを行います
そもそもオイルポンプが詰っていたら
折角のエンジンが焼きついちゃいます
放置期間が長いので最初に出てくる
オイルが黒いこと黒いこと
エア抜きが目的ですが古いオイルを
追い出す目的もあります
オイルの色が段々と薄くなってきました
しかしながらエアはまだ出てきます
うむ この位で良いでしょう
コケは取りましたがイマイチ
きちゃないメーター周り
ヘッドライトカプラーには住人が
錆びたヘッドライトは新品に交換
したい所ですが端子を磨いて再利用
少しでも予算を下げたい所
リヤショックはＳＥ・ＳＰ純正品を
オーバーホールし取り付け
９０スタンダードがベース車なのでタンク
ブラケットが無い為タイガパフォーマンス
のブラケットで装着しました
うーむ手ごわい。幾分綺麗になりましたが
どうですか？？元々コケが生えていた
エンジンとは思えないでしょう？？？
こうなると乾式クラッチカバーも交換し
キレイにしたい所ですが･････
ラジエターホースはもちろん新品交換
キックも研磨して綺麗にしました
お顔もクレンジングして綺麗に
磨けば光るお顔だったんですね
スクリーンはかなり頑張りました
いや、すげー頑張りました。
いや、有り得ない位頑張りました。
頼まれてもいないのですが途中から
意地になり透明にしてやりました
外装はいずれ何かに交換するかも
知れませんが とりあえずは綺麗に
ホイールは磨いたらキレイになりましたね！
ベアリング系交換とキャリパーオーバー
ホールなどなどなどなど
ステップやガルアーム周辺はコケとサビ
だらけでしたがこんなになりました
面白い事に通常このような長期放置車両
だとスイングアームなどはアルミ表面が
腐食しブツブツしているのですが
なんとこの車両はコケを取ったら中は
腐食していないという
コケは酸化・腐食防止になるようで･･･
長期保管はコケを生やせばよいのか？･･･
ブレーキマスターシリンダーは新品です
サビているステーや細かい部品などは
今後のメニューでしょうか？？
チャンバーは最初に書いたように耐腐食性が
強いので軽くクリーニングをしてあげるだけ
で幾分は復活します
気になるようであれば耐熱ブラックで再塗装
することもできますが今回は予算の関係で
そのまま組付けます
このＮＳＲ２５０Ｒはシートが無かったので
プロスペックシートを奮発して頂きました
左スイッチはＤＭＲ製のリプロ品を
使用しピカピカになりました
リヤショックはオーバーホールした純正を
装着しフレームはアルマイトに影響がない
くらいライトな研磨でクリーニング
元々曇ってたフレームには見えないでしょ
エンジンは絶好調！各部クリーニングもＯＫ
シャシダイ上でほんの少しエンジン慣らしも
しましてやりたいことはまだまだタップリ
あるんですが今回は予算の関係でここまで！
お客様にご連絡をし納車日を決めました
ほんでですよ！
お客様に納車する直前 エンジンを始動
アイドリングをしていると・・・
ウソだろ｡｡｡
車体から死のにおいが漂ってきました
アイドリングは異常は無く安定して
いるのですが これは。。。
えぇ。ＰＧＭの焼けるあの死のにおいが
ほんの微かにですがワタクシは分かります
エンジンを急いで止めまして・・・
ちょっと荒業ですがピット員にテール
カウルを浮かしてもらいＰＧＭを摘出w
うわー 絶対ＰＧＭだ。。。臭う臭う
ＰＧＭを外しフタを開けて見ると
あれ？？？ いつもの所は無事ですし･･･
煙を吹いた跡が見当たらず･･･
でもフタの裏はなんか光沢がでてますし
そもそも開けたら凄まじい臭いが
なんか怪しい所があります。。。
見たことない所から煙吹いてる
エンジンをリフレッシュしてから幾度となく
エンジンはかけてきましたしオイルポンプの
エア抜きやキャブレターの調整やエンジンの
軽い慣らしなどで散々エンジンをかけてきて
問題が無かったＰＧＭが納車のタイミングで
なぜ煙を吹くんだ。。。。。
お客様に納車してから帰宅途中でトラブる
よりはマシではありますが
良かった！カプラーは無事でした
もとわいやーーーさーーーーん！！！！
-----------------------------------
という事でＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんに
修理をお願いしまして ＰＧＭ-３が
無事に戻ってきました
ＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんもやった事が
ない修理箇所との事でした
しかも今回焼けてしまった原因がわから
ないので再発の可能性が否めません
相変わらずキレイで丁寧な仕上がり
焼けた基板やチップも修理・修正・交換
して頂けました
納車時期がが伸びてしまいましたが
無事に納車できました
ＥＴＣ車載機のご用命も頂きプロスペック
シートの取り付けもしたのでちょっと予算
が上がってしまい１００万をオーバーして
しまいましたが なんと！乗れる様にまで
復活しました
カウルや、まだ錆びているステーなどを
やれば元々朽ち果てていたＮＳＲだとは
誰も思わないかと
かといって今回予算を抑え交換していない
部品も多々あるわけで注意点をタップリ
お伝えさせて頂きました
ＰＧＭが焼けてしまった原因は恐らく
経年劣化によるものだと思いますが
念の為カプラーの接触不良や導通を
再度チェックいたしまして
シャシダイ上で走行テスト
とりあえずＰＧＭは温度も上がらず安定
しているので大丈夫そうです
●Ｆフォークオーバーホール
●ステムベアリング交換
●ＦＲキャリパーオーバーホール
●ＦＲホイールベアリング
●フロントマスター新品交換
●リヤマスターオーバーホール
●シリンダー再メッキ ｘ２
●ラビリンスクランクシャフト
●ミッションベアリング フル交換
●ウォータポンプギア新品交換
●エンジン周りオイルシール全交換
●クランクケースウェットブラスト
●ラジエターホース全新品交換
●キャブレター オーバーホール
●キャブソレノイドホース新調
●エアクリーナー周り新調
●オイルポンプ周りホース新調
●オイルポンプシール対策品交換
●レギュレターレクチ新品交換
●リヤショックオーバーホール
●タイヤ交換 DUNLOP GPR300
●プロスペック スポーツシート
●ＥＴＣ車載機 取り付け
●ＰＧＭ-３修理＆リフレッシュ
などなど！！！！
外装 以外は良い感じになったのでは
無いでしょうか
後は乗りながら少しづつキレイにして
いってもらえればと思います
１回のブログで書き上げちゃいましたが
こちらのＮＳＲ２５０Ｒを仕上げるのに
結局１年以上かかりました
大変お待たせ致しました
楽しく素敵なＮＳＲライフを
ＮＳＲ２５０Ｒ過去記事
-------------------------------------------
【NSR250Rブログ 過去記事】
NSR250R担当 の 愛車紹介南大沢店時代
NSR250R その１ オイルポンプ交換
NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
NSR250R その14 純正部品 再生産開始！！
NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
NSR250R その16 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ２
NSR250R その17 純正部品 再生産開始！ その２
NSR250R その18 ウソでしょ？超重要人物 来店！
NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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＆ パワーチェック担当 の かのう です
今回ご紹介するＮＳＲ２５０Ｒは過去に
メンテナンスしたＮＳＲの中で１番と
言ってもいい位 大変でした
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
こちらのブログをご覧になったお客様
自分のＮＳＲも復活させて欲しいとの
ご要望で来店されました
放置期間がかなりロングと言う事で
状態は上記ブログのよりも酷い状態
かも･･･と言う事でした
と言う事はエンジンオーバーホールも
含めれば１００万でも足りないという
のは上記ブログを見て頂いている方で
あれば説明は不要でありまして。。。
『中古を買った方が安上がりになる』
というセリフも不要ですね
思い入れがあるバイクを直してほしい
という事ですね
思い入れが有るのであれば放置すなー！
ということで
走行できるようにならなくても 外装が
ボロボロのままでも良いので予算を決め
そこまでのメンテナンスをするという事
でバイクをお預かりすることに
他のショップさんはあまりやらないよう
ですが和光２りんかんのＮＳＲ担当は
お客様が５０％でも良いというので
あればそこまでのお手伝いをします
他のショップさんが嫌がるのはそこから
大抵 様々なトラブルや故障が出てしまう
ので中途半端な状態でのメンテナンスや
未完成のバイクの納車を嫌う為です
大いに分かります
納車してすぐに想定内、想定外のトラブルが起きる事も
あるのが旧車ですので
しかしながら今後こういうトラブルが起きる
可能性があると言うのがお客様に伝わって
いてそれを了承して頂けるのであれば５０％
でもワタクシは良いと考えています
今回はＮＳＲに特化したお話ですが･･･
そして
入庫してきた
ＮＳＲがコレ！
おおおおぉぉぉぉぉぉぉｘｘｘｘ
タイヤがエンジンがホイールがカウルが･･･
今回 外装の優先順位が低いにしても･･･
何年放置していたのだろうか・・・
サビとドロ汚れが・・・ 凄い・・・
ふ。ふろんとふぉーくが・・・
ぶつぶつぶつぶつしてます
カウルは･･･ コレ どんな状態でしょう？？？
ジオラマみたいになっております
わ。 わーお。。。 声が出なくなってきた･･･
あれ？ でもオイルタンクがひび割れて
いないだけでも救いかも？？？
額から血が出とる･･･
撃たれたのか？？？
お！半ツヤスクリーン！
おっ！プライバシースクリーン！
エンジンの中はどうなっているのだろう･･･
エンジンがもし使えるのであれば予算は
大幅に下げられるのですが生きている
可能性はかなり低いですね。。。
乾式クラッチカバーも 凄い色
カーボンに変えたい所ですが予算は
限られており余計な出費がないように
進めていきたいところです
もうお分かりだと思いますがジオラマ風
になっている緑の物体は【コケ】です
コケですよコケ！ 植物です
コケが生えては枯れコケが生えては枯れ
こんな色になっております
ＮＳＲのチャンバーの対候性は最強クラス
なので滅多なことが無い限りは錆びて穴が
空く事もないのでサビだけ軽く取ればＯＫ
だと思います
チャンバーが駄目だとそれだけで１５万円
以上はプラス予算になりますので
酸化コーティングキックスターター
ガルアームもコケコーティングが･･･
ステップはＯＫですがリヤマスターどうしよ。。。
カウルはアレなので裸で納車かなぁ・・・
タイヤもそうとう年季が入っており。。。
破裂しそうで空気を入れるのが怖い。。。
ホイールは磨けば光るかな？？？
リヤキャリパーは完全に死亡。。。
固着、引きずり・・・etc
リヤディスクは不本意ですがサビだけ
取って再利用しますか。。。
『サンスター新品に変えて良いですか！』
って言いたい所ですが。。。
左側サイレンサーは転倒傷。。。
これも今回はガマンガマンですね。。。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
チェーンがヤバすぎwwwwwwwww
５００％交換ですねwwwww
定番のチェーンスライダーも交換決定
レギュレターレクチも旧タイプなので
劣化ウンヌン無しで即交換です
ここもコケとサビの汚染が。。。
ホースってコケ生えるんですね
ここは意外と まともかな？？
目がおかしくなってきた。。。
コケ生えてるのでダメですね
w草生えるwwwww
うわぁぁぁぁぁぁぁぁ
凄いコクピット
森の中で保管していたのか？という位
コケでまみれております
腐海が広がっています
らん。らんらららんらんらん
らん。らんらららん
ボディにはコケが生えるのにプッシュ
スイッチとスライドスイッチには
コケが生えてない神秘
スイッチも再利用できなそうですね。。。
あぁ。足回りとエンジンだけに予算を使って
しまい、コケ生えたまま納車かなぁぁ
コケは取れよ コケは
ミラーの下の部分が白くなっています
これは雨が降っては乾き雨が降っては乾き
を繰り返してできたミネラル成分の堆積
磨けば落とせる・・・・ はず
凄い色・・・当然フルードは空です
ブレーキは命にかかわる部分なので
妥協せずに予算を頂きリフレッシュ
させて頂きます
グリーンコーティングされたトップ
ブリッジですがコケを取ったら
どんな風になるんだろう
さてさてどこから手を着けて良いものか･･･
数か月、１年以上かけて地道に修復を
してまいります
------------------------------------
数日後・・・・・・
スポット的に高圧水洗浄を行いキレイに
コケを高圧洗浄機で落としていくのは
かなりストレス解消でした
塗装にあてると剥がれますし変な場所に
当てると浸水するので部分部分では
ありますが高圧洗浄機は効果絶大
さてある程度キレイになったところで
毎回そうですが足回りから着手します
下からどんどん組み上げていくイメージ
おや・・・ベアリングがヤバそう。。。
えっ？？？ 土？？サビ？？？
粉粉粉粉しております
エンジンも同時進行でやっていきます
エンジンはシリンダーとかクランクがＮＧ
だと再メッキやクランクのオーバーホールで
何かと時間がかかってしまう事もあるので
同時に進めるのが時短のコツです
朽ち果てたエンジン。。。
早速 バラしていきます
ラジエターホースが張り付いて
取れないんです
えっ？
ちょっと待って
何か見えるこれ 焼き付いてない
聞いてない
聞いてない
うわーーーーー
こりゃ駄目だしかもクランクもサビだらけで終わってる
想定内か･･･ クランクのサビは。。。。
オイル漏れも酷い。。。
エンジンのフルオーバーホールが決定
お客様にエンジンが死亡していると連絡を
しなければいけません
何しろエンジンフルオーバーホールには
５０万以上の予算がかかりますし今回の
エンジンはシリンダーも死んでいるので
更なる予算がかかりそうで
とりあえず エンジンオーバーホールの
ゴーサインが出ました
予算は８０万円付近という事で
ん〜 作戦を立てなければかなり中途
半端な状態で納車する事になりそう
もう、引き返せないので進めていきます
キャブレターも死んでいたのでかなり
念入りに詰まりを取ってメンテナンス
あぁ。パワージェットのフタが･･･
チェーンは再利用でいいか。 うそですw
シリンダーは再メッキ＆ラビリンスクランク
でエンジンフルオーバーホール！！！！
ミッションベアリングも新品
エンジンを搭載して最初にやる事は！！！
混合ガソリンを作りエンジンを始動
オイルポンプのエア抜きを行います
そもそもオイルポンプが詰っていたら
折角のエンジンが焼きついちゃいます
放置期間が長いので最初に出てくる
オイルが黒いこと黒いこと
エア抜きが目的ですが古いオイルを
追い出す目的もあります
オイルの色が段々と薄くなってきました
しかしながらエアはまだ出てきます
うむ
この位で良いでしょう
コケは取りましたがイマイチ
きちゃないメーター周り
ヘッドライトカプラーには住人が
錆びたヘッドライトは新品に交換
したい所ですが端子を磨いて再利用
少しでも予算を下げたい所
リヤショックはＳＥ・ＳＰ純正品を
オーバーホールし取り付け
９０スタンダードがベース車なのでタンク
ブラケットが無い為タイガパフォーマンス
のブラケットで装着しました
うーむ手ごわい。幾分綺麗になりましたが
どうですか？？元々コケが生えていた
エンジンとは思えないでしょう？？？
こうなると乾式クラッチカバーも交換し
キレイにしたい所ですが･････
ラジエターホースはもちろん新品交換
キックも研磨して綺麗にしました
お顔もクレンジングして綺麗に
磨けば光るお顔だったんですね
スクリーンはかなり頑張りました
いや、すげー頑張りました。
いや、有り得ない位頑張りました。
頼まれてもいないのですが途中から
意地になり透明にしてやりました
外装はいずれ何かに交換するかも
知れませんが とりあえずは綺麗に
ホイールは磨いたらキレイになりましたね！
ベアリング系交換とキャリパーオーバー
ホールなどなどなどなど
ステップやガルアーム周辺はコケとサビ
だらけでしたがこんなになりました
面白い事に通常このような長期放置車両
だとスイングアームなどはアルミ表面が
腐食しブツブツしているのですが
なんとこの車両はコケを取ったら中は
腐食していないという
コケは酸化・腐食防止になるようで･･･
長期保管はコケを生やせばよいのか？･･･
ブレーキマスターシリンダーは新品です
サビているステーや細かい部品などは
今後のメニューでしょうか？？
チャンバーは最初に書いたように耐腐食性が
強いので軽くクリーニングをしてあげるだけ
で幾分は復活します
気になるようであれば耐熱ブラックで再塗装
することもできますが今回は予算の関係で
そのまま組付けます
このＮＳＲ２５０Ｒはシートが無かったので
プロスペックシートを奮発して頂きました
左スイッチはＤＭＲ製のリプロ品を
使用しピカピカになりました
リヤショックはオーバーホールした純正を
装着しフレームはアルマイトに影響がない
くらいライトな研磨でクリーニング
元々曇ってたフレームには見えないでしょ
エンジンは絶好調！各部クリーニングもＯＫ
シャシダイ上でほんの少しエンジン慣らしも
しましてやりたいことはまだまだタップリ
あるんですが今回は予算の関係でここまで！
お客様にご連絡をし納車日を決めました
ほんでですよ！
お客様に納車する直前 エンジンを始動
アイドリングをしていると・・・
ウソだろ｡｡｡
車体から死のにおいが漂ってきました
アイドリングは異常は無く安定して
いるのですが これは。。。
えぇ。ＰＧＭの焼けるあの死のにおいが
ほんの微かにですがワタクシは分かります
エンジンを急いで止めまして・・・
ちょっと荒業ですがピット員にテール
カウルを浮かしてもらいＰＧＭを摘出w
うわー 絶対ＰＧＭだ。。。臭う臭う
ＰＧＭを外しフタを開けて見ると
あれ？？？ いつもの所は無事ですし･･･
煙を吹いた跡が見当たらず･･･
でもフタの裏はなんか光沢がでてますし
そもそも開けたら凄まじい臭いが
なんか怪しい所があります。。。
見たことない所から煙吹いてる
エンジンをリフレッシュしてから幾度となく
エンジンはかけてきましたしオイルポンプの
エア抜きやキャブレターの調整やエンジンの
軽い慣らしなどで散々エンジンをかけてきて
問題が無かったＰＧＭが納車のタイミングで
なぜ煙を吹くんだ。。。。。
お客様に納車してから帰宅途中でトラブる
よりはマシではありますが
良かった！カプラーは無事でした
もとわいやーーーさーーーーん！！！！
-----------------------------------
という事でＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんに
修理をお願いしまして ＰＧＭ-３が
無事に戻ってきました
ＭＯＴＯ-ＷＩＲＥさんもやった事が
ない修理箇所との事でした
しかも今回焼けてしまった原因がわから
ないので再発の可能性が否めません
相変わらずキレイで丁寧な仕上がり
焼けた基板やチップも修理・修正・交換
して頂けました
納車時期がが伸びてしまいましたが
無事に納車できました
ＥＴＣ車載機のご用命も頂きプロスペック
シートの取り付けもしたのでちょっと予算
が上がってしまい１００万をオーバーして
しまいましたが なんと！乗れる様にまで
復活しました
カウルや、まだ錆びているステーなどを
やれば元々朽ち果てていたＮＳＲだとは
誰も思わないかと
かといって今回予算を抑え交換していない
部品も多々あるわけで注意点をタップリ
お伝えさせて頂きました
ＰＧＭが焼けてしまった原因は恐らく
経年劣化によるものだと思いますが
念の為カプラーの接触不良や導通を
再度チェックいたしまして
シャシダイ上で走行テスト
とりあえずＰＧＭは温度も上がらず安定
しているので大丈夫そうです
●Ｆフォークオーバーホール
●ステムベアリング交換
●ＦＲキャリパーオーバーホール
●ＦＲホイールベアリング
●フロントマスター新品交換
●リヤマスターオーバーホール
●シリンダー再メッキ ｘ２
●ラビリンスクランクシャフト
●ミッションベアリング フル交換
●ウォータポンプギア新品交換
●エンジン周りオイルシール全交換
●クランクケースウェットブラスト
●ラジエターホース全新品交換
●キャブレター オーバーホール
●キャブソレノイドホース新調
●エアクリーナー周り新調
●オイルポンプ周りホース新調
●オイルポンプシール対策品交換
●レギュレターレクチ新品交換
●リヤショックオーバーホール
●タイヤ交換 DUNLOP GPR300
●プロスペック スポーツシート
●ＥＴＣ車載機 取り付け
●ＰＧＭ-３修理＆リフレッシュ
などなど！！！！
外装 以外は良い感じになったのでは
無いでしょうか
後は乗りながら少しづつキレイにして
いってもらえればと思います
１回のブログで書き上げちゃいましたが
こちらのＮＳＲ２５０Ｒを仕上げるのに
結局１年以上かかりました
大変お待たせ致しました
楽しく素敵なＮＳＲライフを
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-------------------------------------------【NSR250Rブログ 過去記事】
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NSR250R その２ ＭＣ２１不調の原因
NSR250R その３ 最強ＮＳＲ来店
NSR250R その４ ステムＯＨ 南大沢店時代
NSR250R その５ クラッチ交換 南大沢店時代
NSR250R その６ エンジンＯＨ中南大沢店時代
NSR250R その７ ＲＣバルブワイドプーリー 南大沢店時代
NSR250R その８ 吸気ポート加工 南大沢店時代
NSR250R その９ ＤＬＣピストンピン
NSR250R その10 ９４ＳＰ カスタム日記１
NSR250R その11 ９４ＳＰ カスタム日記２
NSR250R その12 ９４ＳＰ カスタム日記３
NSR250R その13 MC21 & MC28 カスタム２台
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NSR250R その15 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ １
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NSR250R その19 純正部品 再生産開始！ その３
NSR250R その20 ＭＣ２８ 完全に沈黙・・・
NSR250R その21 ３０周年 限定Ｔシャツ発売
NSR250R その22 純正部品 再生産開始！ その４
NSR250R その23 雑誌企画！ＰＧＭ３ 徹底テスト！
NSR250R その24 異次元のＮＳＲ２５０Ｒ ３
NSR250R その25 ＮＳＲ雑誌ＰＲＯＳＰＥＣ入荷！
NSR250R その26 純正部品 再生産開始！ その５！
NSR250R その27 純正部品 再生産開始！ その６！
NSR250R その28 純正部品 再生産開始！ その７！
NSR250R その29 乾式クラッチ専用 ギヤオイル １
NSR250R その30 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ２
NSR250R その31 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ３
NSR250R その32 危機一髪！ハチハチＮＳＲ２５０Ｒ
NSR250R その33 イベント告知！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その34 ２００台オーバー！ＡＲＥＡ ＮＳＲ！
NSR250R その35 純正部品 再生産開始！ その８！
NSR250R その36 NSR250Rｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ x BERINGER
NSR250R その37 エンジンを焼かない走り方 伝授
NSR250R その38 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ４
NSR250R その39 乾式クラッチ専用 ギヤオイル ５
NSR250R その40 乾式クラッチ専用 ギヤオイル まとめ
NSR250R その41 ＭＣ２８ 車速補正ユニット完成!!!
NSR250R その42 最新ＬＥＤヘッドライト装着!!!
NSR250R その43 馬力を計るだけじゃないんです！
NSR250R その44 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その１
NSR250R その45 ＭＣ１６ ワンオフチャンバー製作 その２
NSR250R その46 ラビリンスセンターシール クランクシャフト
NSR250R その47 純正タンクをペイントで【再現】
NSR250R その48 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その49 ９４ＳＰ メンテナンスレポート��
NSR250R その50 ９６ＳＰ メンテナンスレポート
NSR250R その51 ラビリンス クランク その２
NSR250R その52 ラビリンス クランク その３
NSR250R その53 ラビリンス クランク その４
NSR250R その54 純正部品 再生産開始！ その９
NSR250R その55 雑誌企画テスト ハチハチＰＧＭ編
NSR250R その56 雑誌企画テスト ５種のガソリン編
NSR250R その57 雑誌企画テスト １１種チャンバー編
NSR250R その58 ＮＳＲ２５０Ｒが１５０台ＯＶＥＲ！
NSR250R その59 純正部品 再生産開始！ その10
NSR250R その60 発電不良編！ ジェネ・レギュ・レクチ
NSR250R その61 Ａｒａｉ RX-7X NSR250R 92 予約開始！
NSR250R その62 ＰＧＭ３破損！現代の修理方法！
NSR250R その63 時々出会うパワー不足車 原因は？
NSR250R その64 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その65 リンク切れ（理由不明）
NSR250R その66 89 NSR250Rのタンクを塗装で再生！
NSR250R その67 ブレーキが効かない理由がヤバすぎた
NSR250R その68 エンジン焼き付き修理 その１
NSR250R その69 メインハーネス交換 そして･･･
NSR250R その70 レストア予算は１００万以上 ９５ＳＰ
NSR250R その71 ９４ＳＰロスマンズ 異音の原因
NSR250R その72 ＭＣ２８乗り全員チェック！
NSR250R その73 うぅ･･･ 感電した･･･
NSR250R その74 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その75 強化クラッチさようなら！開発テスト編��
NSR250R その76 強化クラッチさようなら！取り付け詳細編
NSR250R その77 ９５ＳＰをノーマルルックでフルカスタム！
NSR250R その78 注意！ シリンダー問題を説明！
NSR250R その79 ９４ＳＰ 不調の原因を特定！
NSR250R その80 ヘッドライトが着かない意外な原因
NSR250R その81 超ヤバいボルトが落ちてきた！
NSR250R その82 ＭＣ２８ メーター液晶焼け問題を解決！
NSR250R その83 乾式クラッチ専用ギヤオイル 和光でしか買えなくなります
NSR250R その84 ＮＳＲ界の濃厚メンバーでツーリング
NSR250R その85 ピストン大破！なぜそうなった？
NSR250R その86 １０年放置されたＮＳＲを蘇らせる
NSR250R その87 予算は１００万オーバーのレストア＆カスタム
NSR250R その88 待望のストリートシート発売＆試乗開始！
NSR250R その89 社外シートカウルの裏メニュー！
NSR250R その90 ビカビカのＮＳＲを更にビッカビカに！！
NSR250R その91 シリンダー再生の最終兵器ICBM
エンジンを焼きつかせない走り方(論)
ＶＪ２３Ａ ＲＧＶ２５０Γシリーズ
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ds258 at 12:28
2023年01月23日
仙台南２りんかん キャブレターとフロントフォークのOH！！！
こーんにーちはー！！！
仙台南２りんかん PIT担当 メガネの菅原です
今年はあまり雪も降らず、比較的過ごしやすい冬だなぁ
と思っていたら、突然の大寒波到来ですね...
そんな中、以前から開催していたキャブレター、
フロントフォークOHキャンペーンが
かなりご好評頂いております！
２月２８日までの開催となっておりますので
迷っている方はお早めにご相談下さい！
寒い中バイク乗って行きたくないなぁ・・・
という方も安心！
我々が引き上げに伺います
ある程度ご自身で整備できる方で有れば、
フロントフォーク単体の持ち込みでもご依頼頂けます！
フォーク単体持ち込みでの作業は注意点があるので
事前にご相談お願いします！
営業時間 定休日 お知らせ はコチラ↓のHPをご覧ください
仙台南２りんかん PIT担当 メガネの菅原です
今年はあまり雪も降らず、比較的過ごしやすい冬だなぁ
と思っていたら、突然の大寒波到来ですね...
そんな中、以前から開催していたキャブレター、
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迷っている方はお早めにご相談下さい！
寒い中バイク乗って行きたくないなぁ・・・
という方も安心！
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ds341 at 16:54
2022年10月11日
仙台南２りんかん ご無沙汰しております。
毎度どうも、
仙台南２りんかん、PITの渡部です。
数年前は、よくブログを書いていたのですが、
２輪業界あるあるで、すっかり筆不精になっていました。
気が付けば、１０月・・・
今年も残り２カ月を切っているんですねぇ
ということで、
仙台南２りんかん限定
冬のPITサービスキャンペーンのお知らせです。
第一弾
バイクもインジェクションが当たり前になり、
キャブレターも絶滅危惧種な今日この頃、
交換部品のメーカー供給も怪しくなってきている昨今、
きちんとしたオーバーホールが出来るのも残り僅かな年月かもしれません。
既にキャブレター周辺の部品で廃番品がある車両も出ていますので、
必ずしもご依頼いただいた車両すべてに対応できるとも言えませんが、
出来る限り、やらせていただこうと思っております。
注：一部外車、旧車等で使われている部品入手が困難なキャブレターは作業不可な場合がございます、予めご相談下さい。レーシングキャブレターは自店作業が出来ませんのでご注意下さい。
第二弾
フォークのお漏らしは、放置しておいても治りませんので、
現実から目をそらさずにオーバーホールしちゃいましょう。
最近は、インナーチューブの再利用が出来ないくらい使い込んでしまった車両が多く、
部品代が結構な場合が増えていますので、
早めの作業が結局安上がりだったりしますね。
フォークオイル代がサービスのこの企画を上手く活用していただきたいですね。
注：電子制御フォークや高性能アフターマーケット製フォーク、自店作業不可なものが御座いますので、予めご相談下さい。
キャンペーン開始は１１月からとなっております、
事前の打ち合わせ、追加作業のご相談、受付しておりますので、
どうぞよしなに。
注：仙台南２りんかんの限定キャンペーンになります。他店へのお問い合わせはご遠慮くださいますようお願い申し上げます。
仙台南２りんかん、PITの渡部です。
数年前は、よくブログを書いていたのですが、
２輪業界あるあるで、すっかり筆不精になっていました。
気が付けば、１０月・・・
今年も残り２カ月を切っているんですねぇ
ということで、
仙台南２りんかん限定
冬のPITサービスキャンペーンのお知らせです。
第一弾
バイクもインジェクションが当たり前になり、
キャブレターも絶滅危惧種な今日この頃、
交換部品のメーカー供給も怪しくなってきている昨今、
きちんとしたオーバーホールが出来るのも残り僅かな年月かもしれません。
既にキャブレター周辺の部品で廃番品がある車両も出ていますので、
必ずしもご依頼いただいた車両すべてに対応できるとも言えませんが、
出来る限り、やらせていただこうと思っております。
注：一部外車、旧車等で使われている部品入手が困難なキャブレターは作業不可な場合がございます、予めご相談下さい。レーシングキャブレターは自店作業が出来ませんのでご注意下さい。
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現実から目をそらさずにオーバーホールしちゃいましょう。
最近は、インナーチューブの再利用が出来ないくらい使い込んでしまった車両が多く、
部品代が結構な場合が増えていますので、
早めの作業が結局安上がりだったりしますね。
フォークオイル代がサービスのこの企画を上手く活用していただきたいですね。
注：電子制御フォークや高性能アフターマーケット製フォーク、自店作業不可なものが御座いますので、予めご相談下さい。
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ds341 at 00:00
2019年12月03日
新潟２りんかん 今のうちにオーバーホールしませんか？
皆さん、こんにちは 新潟２りんかんＰＩＴスタッフ小林です
今年も寒い季節となってきました
先週の日曜日あたりで、今年はバイク乗り収めという方も多いのではないでしょうか？
バイクに乗らない期間にメンテナンスをしてはいかがですか？
新潟２りんかんでは、１２月１日から２月２９日までの期間限定で、
キャブレター＆フォークオーバーホールキャンペーンを実施しております
当店より直線距離で片道25ｋｍまでは、引上げ・納車も無料にて行いますので、この機会に是非ご依頼下さいませ!!
詳しくは、当店スタッフへお気軽にお問合せ下さい。
皆様のご来店・ご依頼、お待ちしております
車検のご依頼もお待ちしております
新潟２りんかんＰＩＴスタッフ小林です今年も寒い季節となってきました
先週の日曜日あたりで、今年はバイク乗り収めという方も多いのではないでしょうか？
バイクに乗らない期間にメンテナンスをしてはいかがですか？
新潟２りんかんでは、１２月１日から２月２９日までの期間限定で、
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ds352 at 16:18
2019年08月30日
246溝口２りんかん 1点限り！ゼファー1100フォークスプリング50％OFF！
溝口２りんかんの今田です。
商品入れ替えの為
ゼファー1100用ハイパープロ製フォークスプリングを50％OFFにて販売させて頂きます！
メーカー希望小売価格￥19,440が￥9,720(税込）です！
在庫品1点限りの特価販売です
コンスタントライジングレートを採用したスプリングでノーマルに比べあらゆる路面に柔軟に対応します。
乗り心地を犠牲にせずパニックブレーキ時にも底着きしにくく踏ん張ってくれるので安全性もアップ。
ノーマルがソフトすぎて峠ではふわふわして走りにくいとお感じの方！
このチャンスをお見逃しなく！！
商品入れ替えの為
ゼファー1100用ハイパープロ製フォークスプリングを50％OFFにて販売させて頂きます！
メーカー希望小売価格￥19,440が￥9,720(税込）です！
在庫品1点限りの特価販売です
コンスタントライジングレートを採用したスプリングでノーマルに比べあらゆる路面に柔軟に対応します。
乗り心地を犠牲にせずパニックブレーキ時にも底着きしにくく踏ん張ってくれるので安全性もアップ。
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ds208 at 19:17
2019年02月08日
新潟２りんかん フォークオーバーホールと一緒にスプリング交換はいかがですか？
皆様、こんにちは 新潟２りんかんPITスタッフ小林です
この前までは、結構暖かくて、もうすぐ春だな〜なんて思っていたのですが、今日はかなり寒いですね
どうやら、この冬一番の寒気が来ているらしく、明日からの３連休も寒さが厳しくなりそうです
バイクに乗れないこの時期にメンテナンスをされる方も多いかと思いますが、例えば、フロントフォークのオーバーホールのついでに社外のスプリングを組み込むのも有りかと思います
当店では、ハイパープロのスプリングを少数ですが、在庫しております。お取り寄せも可能ですので、お気軽にお問い合わせ下さい。
私も先日、自分のバイクのフォークオーバーホールをしたのですが、そのついでにハイパープロのスプリングを入れました。
作業時の写真がこちらです↓
私はついでにリヤショックのスプリングも交換しました。
ちなみに写真だと青っぽく見えますが、色は紫です
交換後、推奨のセッティングにして、少し走ってみたのですが、最初に乗った感じは少し硬い感じがしましたが、走行するとちゃんとサスが動いてくれていて、路面の凹凸などで跳ねたりしにくくなりましたし、コーナリングも倒し込みがスムーズになった感じがします。
社外スプリングというと、シングルレートというイメージありますが、ハイパープロはコンスタントライジングレートという、ストロークに合わせて常にバネレートが変化するスプリングを使用しており、硬すぎず・柔らかすぎずという状態を常に作ってくれているようです。
スポーツ走行もするけど、ツーリングなどでも使用するという方にオススメではないでしょうか？
当店でもフォークオーバーホールやスプリングの交換作業も行っておりますので、お気軽にお問い合わせ下さい。
皆様のご来店・ご依頼お待ちしております。
新潟２りんかんPITスタッフ小林ですこの前までは、結構暖かくて、もうすぐ春だな〜なんて思っていたのですが、今日はかなり寒いですね
どうやら、この冬一番の寒気が来ているらしく、明日からの３連休も寒さが厳しくなりそうです
バイクに乗れないこの時期にメンテナンスをされる方も多いかと思いますが、例えば、フロントフォークのオーバーホールのついでに社外のスプリングを組み込むのも有りかと思います
当店では、ハイパープロのスプリングを少数ですが、在庫しております。お取り寄せも可能ですので、お気軽にお問い合わせ下さい。
私も先日、自分のバイクのフォークオーバーホールをしたのですが、そのついでにハイパープロのスプリングを入れました。
作業時の写真がこちらです↓
私はついでにリヤショックのスプリングも交換しました。
ちなみに写真だと青っぽく見えますが、色は紫です
交換後、推奨のセッティングにして、少し走ってみたのですが、最初に乗った感じは少し硬い感じがしましたが、走行するとちゃんとサスが動いてくれていて、路面の凹凸などで跳ねたりしにくくなりましたし、コーナリングも倒し込みがスムーズになった感じがします。
社外スプリングというと、シングルレートというイメージありますが、ハイパープロはコンスタントライジングレートという、ストロークに合わせて常にバネレートが変化するスプリングを使用しており、硬すぎず・柔らかすぎずという状態を常に作ってくれているようです。
スポーツ走行もするけど、ツーリングなどでも使用するという方にオススメではないでしょうか？
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皆様のご来店・ご依頼お待ちしております。
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ds352 at 16:44
2019年01月12日
新潟２りんかん 引上げ・納車無料で、車検やってますよ!!
皆さん、こんばんは 新潟２りんかんＰＩＴスタッフ小林です
今日は天気も安定していて気温もそれほど低くなかった為、１０台くらい駐輪場にバイクが止まっていました。新潟の１月にこれだけバイクを見るのも珍しいかもしれませんね
ご来店頂いた方々、有難うございます
さて、新潟２りんかんでは、２月末日まで新潟市内引上げ・納車無料の車検キャンペーンを実施しておりますが、もし新潟市外の方で車検が近い方がおりましたら、場所によっては（30ｋｍ位までなら）無料対応させて頂きますので、どうぞお気軽にお問い合わせ下さい
そして、車検じゃない方でも、フォークオーバーホールやキャブレターオーバーホールも直線距離で25ｋｍ圏内であれば、２月末まで引上げ・納車無料で行っておりますので、お気軽にお問い合わせ下さい。
皆様からの、ご依頼・お問い合わせお待ちしております。
新潟２りんかんＰＩＴスタッフ小林です今日は天気も安定していて気温もそれほど低くなかった為、１０台くらい駐輪場にバイクが止まっていました。新潟の１月にこれだけバイクを見るのも珍しいかもしれませんね
ご来店頂いた方々、有難うございます
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