スピードトリプル

2023年09月17日

住之江2りんかん 住之江2りんかん 舶来三発改造物語

まいどです:)
住之江店 ホッシーです

本日はホッシーのお客様の
カスタムをご紹介

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(最終チェック時の写真ですみませんが)
【TRIUMPH Speed Triple1050RS】
ヒジョ〜にカッチョイイバイクです
ホッシーこういうストファイ大好きです

ストリートファイターと一口に言えど
元祖はトライアンフと言われております
94年にスピードトリプルが初登場し、
普通のバーハンネイキッドとは
一線を画したデザインと
885cc3気筒エンジンは
当時革新的であったと聞きます
(ホッシーは当時3歳)

その後モデルチェンジをして
発売された【スピードトリプルT509】は
映画 ミッションインポッシブル2で
イーサンが乗り回してましたねえ

さてこのトリプル、
【RS】を名乗るだけあって
高級なパーツがコレでもかと
組み込まれております

IMG_3341
ブレンボのMCS(マルチクリックシステム)ラジアルマスターに
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キャリパーも勿論ブレンボラジアル フォークはオーリンズ!
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軽量なカーボンフェンダー
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ヒューッ!片持ちだァ!
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リアサスもオーリンズ!(なぜかリアマスターはNISSIN)
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純正でARROWのサイレンサーが奢られています
(ホッシーなんて昔GSX-R1000に30万チョイかけてARROW入れたのに・・・)
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男は黙ってシングルシート!
(オーナーさんは以前ちゃんとハマってなくて落としかけたそう)

とまあ、ツルシ(純正)はよしとしまして
今回のカスタムですが・・・

Babyface製
【バックステップ】
【エンジンガード】
DID製
【ブラックチェーン】

でバシッッッとキメます

まず【バックステップ】
IMG_3319
真っ黒で分かりにくいですがキッチリと養生した上で取り付けます!
頼みますよPIT長〜〜
(ブログ用に写真いいですか?って聞いたら
 「男前に撮ってや〜」と言うてましたが
 スピードトリプルが撮りたいんですヨ)


純正でシフターが付いてるのですが
取付自体は他車種のバクステと
あんまり変わらないそうです

一旦すべて組み上げ、
形になってから
一度全バラにして
ネジロック剤を塗布して組み直します
ステップバーなど脱落すると大変ですからね

IMG_3325
こちらは【エンジンガード】!
ポイントカバーを交換して増設するガードと
一般的なタイプの樹脂スライダーですね
Babyfaceさんとこのスライダーは
車体に付く土台からして削り出しで
SoCoolです

IMG_3327
勿論左側も!
いいっすね〜ナイスですね〜

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カーボンのラジエターシュラウド
【RS】のデカールがキツすぎないワンポイントでCool
このカーボン一枚でも高いんだろうなあ〜
転ばぬ先の杖ですね

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そんでもって【チェーン】!
ギラギラのゴールドやシックなシルバーもいいですが
ホッシーオススメはこの「ブラック」
黒ってね、どの色の中にあっても
一番主張が強いんですよね
そんな芯の強さが
ホッシーがパラノイック(偏執的)に
ブラックにこだわる理由でもあります

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ホイ!バックステップが組み上がったようです
販売してる側で手前味噌ですがメチャメチャカッケー!!

フレームに傷を入れないようコテコテに貼りまくった
養生を剥がして・・・
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おおっ!やっぱブラック!これっきゃねー!

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Babyface製をオススメするにあたっては
ラインナップしている車種の多さもそうですし、
我らが大阪にファクトリーがあるのもそうですが、
まずワンポイントとして
ペダル軸のベアリング!
スムースなシフト操作、ブレーキングを
約束してくれます
中華の訳分からんバックステップは
そうはいきません
作りの良さ構造の良さ
ライディングプレジャーを
産み出してくれるのですよ。

もうひとつ推したいポイントとして
シフト&ブレーキペダルは
ステップバーと別軸である
こと!

IMG_3349
ホッシーがバクステを選ぶ際はここはどうしても外せません
同軸シフトペダル(純正によくある)ですと
どうしても剛性が低くなりますが
別軸にすることでガチッとかませるワケですね
あと何よりホッシーは
ステップワーク時に
踏み違えてシフトアップしてしまう事が
多く、コーナーでヒヤリとする事もありました
そういったトラブルも起きづらい事から
別軸シフトペダルのバクステをオススメしてます

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カッチョイ〜・・
(背景に映り込んでいる副店長は踊っているわけではなく
 開店準備に勤しんでいます)


さてさて、如何でしたでしょうか
バックステップとガード類を付けるだけで
一気に【ヤル気】ムードがムンムンしてきませんか?

当店ではメーカーさんラインナップがあれば
一部を除く外車のカスタムも承ります!
あんまりややこしそうなのは一度ご相談くださいね!(爆)



ENJOY


ホッシーの個人的なカスタムを紹介するチラ裏
【ほしカス】
さて今回はグリップ交換です
何回目やねんとツッコミ喰らいそうですが
100回でも200回でも変えたらァ!!
IMG_3350
【rizoma】ですね
海外ストファイ勢はアルミ製の根本がくびれたグリップをよく使っている
イメージだけでかましました
もちろんイタリアのrizomaではなく
中華人民rizomaです

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はいドン
アルミのバーエンドミラーとアルミのグリップで
アルミニウムフリークです
削り出しグリップなんて使うの初めてですが
バーエンドミラーのアダプターと
グリップエンド部が
ツライチでSo Coolですね
スロットル側はスロットルコーンと一体型
クラッチ側はイモネジで固定するタイプですね
ネジロックを塗布して締め込みます

スロットルを回した感触は
「ギシャ ギシャ」と
何かが擦れているイヤ〜ンな音
一度スイッチボックスを分割し
ワイヤーなどの干渉をチェック

スロットルコーンはタイコを引っ掛けるリングが
分割式で選択式
ちょうどよさそうなリングを選んで嵌める
アクティブのハイスロ形式なのですが
どうやらZ250のノーマルに比べ
巻き取り径が違うので
モドシ側ワイヤーがタルタルソース
スロボ側で調整し、とりあえずスムースに
回るようにしました

【感想】
アルミグリップ硬ッてェ〜・・・
衝撃がモロに来ます
クビレ部分がいい塩梅に握りやすいのですが
これもまたアルミ削り出しなので滑る・・
あと日光でアツアツに熱される
クルマのシフトノブなどを
メタルのものに替えたことがある方は
「わかる〜!」ってなるでしょうね
あんなノリです



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ds408 at 16:11 

2023年06月06日

富士2りんかん 【富士2】店長のカスタム記 久しぶりだな〜、カスタム

こんにちは

富士2りんかんのヨマテンです

ここ数年何もしていなかった愛車トリプルの、久々の

プチカスタムを行ったのでご紹介します。

今回は色あせた ブレーキマスターシリンダーのカップ交換を行いました。

まずはこの色・・・
20230519_133019


違った角度から
20230519_133024

フルード、容器も黄ばんでて・・
ここ数年、気になってて・・
カッコよくしたいな〜なんて思ってて・・

売り場をあさっていると、

あるじゃないか〜と(後ほど)


でもって、早速作業開始
キャップを開け・・・あ〜〜・・だよね
20230519_133838

2008年に新車で買って早15年!
あっちゅう間に・・時間って・・むごい・・・

フルードを抜いて
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マスターカップを外して
20230519_134726

ステーも錆びてますね〜
ここはステーも交換して、なんならボルトも黒にしようとイメージも膨らみ・・

実際に仮合わせ

取り付けたのは ブレンボのクラッチ用マスターカップ(ブラック)
クラッチ用にしたのは小さいからです
ココは実用性よりも見た目!
小さい方がカッコいいと、思う・・・(オススメしません)
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試行錯誤の末ついに・・フルード注入
エア抜きを行い、タッチがでたところで完了!
今回選んだフルードはアクティブさんの緑色ブレーキフルード
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次回はリアもやりたいな〜と

富士2店長のカスタム記

次回はリアマスターカップ編

だ〜れも 楽しみにしないと思いますが、、

勝手にまた更新させて頂き・・・ま〜す!


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